JP7480714B2 - 電力分配装置 - Google Patents

Description

本明細書に記載の開示は、電力分配装置に関するものである。

特許文献１に示されるように、リレー、制御端子、および、ベース部材を有するリレーユニットが知られている。リレーには自動車の駆動電流などの比較的大きな電流が流れる。制御端子には制御信号をリレーに出力するＥＣＵが電気的に接続される。ベース部材は合成樹脂からなる。ベース部材の表面側にリレーが設けられている。ベース部材の裏面側に制御端子が設けられている。

特開２０１８－２０６６０１号公報

特許文献１に記載の構成においては、ＥＣＵがベース部材の裏面側に設けられることが想定される。係る構成の場合、比較的大きな電流の流れるリレーで発生した熱と電磁ノイズがＥＣＵ（処理部）に影響する虞がある。

そこで本開示の目的は、処理部への熱と電磁ノイズの影響の抑制された電力分配装置を提供することである。

本開示の一態様による電力分配装置は、平滑コンデンサ（３３０）を備える被電力供給物（３００）とバッテリ（１００）との間の電流の通電と遮断を切り換えるスイッチ（２１１，２１２）を備えるスイッチ部（２１０）と、
バッテリからの給電によって平滑コンデンサを充電するための充電抵抗（２３２）と充電スイッチ（２３１）を備える充電部（２３０）と、
スイッチ部に流れる電流よりも電流量の少ない電流の流れる処理部（２４０）と、を有し、
スイッチ部と処理部とが充電部を介して並び方向で並んでいる。

これによれば、通電によってスイッチ部（２１０）で発生した熱や電磁ノイズが処理部（２４０）に影響することが抑制される。

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

電力供給システムを説明するための回路図である。 通電経路を説明するための回路図である。 通電経路を説明するための回路図である。 電力分配装置の上面図である。 電力分配装置の部分断面図である。 電力分配装置の分解上面図である。 電力分配装置の変形例を示す上面図である。 電力分配装置の変形例を示す部分断面図である。 電力分配装置の変形例を示す上面図である。 電力分配装置の変形例を示す部分断面図である。 電力分配装置の変形例を示す部分断面図である。 電力分配装置の変形例を示す部分断面図である。 電力分配装置の変形例を示す部分断面図である。

以下、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。

各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせが可能である。また、特に組み合わせに支障が生じなければ、組み合わせが可能であることを明示していなくても、実施形態同士、実施形態と変形例、および、変形例同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
図１～図８に基づいて本実施形態に係る電力分配装置を説明する。電力分配装置は電気自動車やプラグインハイブリッド自動車などの電動車両に適用される。本実施形態では電力分配装置が電気自動車に適用された構成を一例として説明する。

＜電力供給システム＞
図１に電気自動車の電力供給システム１０を示す。電力供給システム１０はバッテリ１００、電力分配装置２００、および、電力変換装置３００を有する。

バッテリ１００と電力分配装置２００とがワイヤハーネスなどを介して電気的に接続されている。電力分配装置２００と電力変換装置３００とがワイヤハーネスなどを介して電気的に接続されている。

係る電気的な接続構成のため、バッテリ１００から出力された電源電力が電力分配装置２００に供給される。この電源電力が電力分配装置２００から電力変換装置３００に供給される。

また、電力分配装置２００には図示しない電気機器がワイヤハーネスなどを介して接続されている。この電気機器にも、バッテリ１００の電源電力が電力分配装置２００から供給される。

＜バッテリ＞
バッテリ１００は第１バッテリ１１０と第２バッテリ１２０を有している。これらバッテリには複数の電池セルが含まれている。この電池セルは例えばリチウム電池などの二次電池である。第１バッテリ１１０と第２バッテリ１２０では複数の電池セルが電気的に直列接続されている。

本実施形態では、第１バッテリ１１０と第２バッテリ１２０それぞれに含まれる電池セルの数が等しくなっている。第１バッテリ１１０と第２バッテリ１２０それぞれはおよそ４００Ｖの電源電力を出力する。第１バッテリ１１０と第２バッテリ１２０が個別バッテリに相当する。電源電力が出力電力に相当する。

これら２つのバッテリそれぞれから出力されるおよそ４００Ｖの電源電力がバッテリ１００から個別に出力される。若しくは、これら２つのバッテリそれぞれから出力される電源電力の統合されたおよそ８００Ｖの電源電力がバッテリ１００から出力される。およそ４００Ｖの電源電力の出力が個別出力に相当する。およそ８００Ｖの電源電力の出力が統合出力に相当する。

係る電源電力の出力切り換えは、電力分配装置２００で実行される。およそ４００Ｖの電源電力が電気機器に供給される。およそ８００Ｖの電源電力が電力変換装置３００に供給される。電力分配装置２００は後で詳説する。

＜電力変換装置＞
電力変換装置３００はインバータ３１０とＤＣＤＣコンバータ３２０を有する。図示しないが、インバータ３１０は電気自動車のモータジェネレータに接続されている。ＤＣＤＣコンバータ３２０は電気自動車の各種アクセサリーに接続されている。電力変換装置３００が被電力供給物に相当する。

インバータ３１０は供給された直流の電源電力を交流電力に変換する。この交流電力がモータジェネレータに供給される。モータジェネレータはこの交流電力によって力行する。この力行によって電気自動車の走行輪が自律回転する。

モータジェネレータは走行輪の運動エネルギーを電気エネルギーに変換する。モータジェネレータは回生発電する。この回生発電によって生じた交流の発電電力が電力変換装置３００で直流電力に変換される。この直流電力が電力分配装置２００を介してバッテリ１００とＤＣＤＣコンバータ３２０に供給される。

ＤＣＤＣコンバータ３２０にはバッテリ１００の電源電力と電力変換装置３００で直流に変換された発電電力が供給される。ＤＣＤＣコンバータ３２０は供給された直流電力の電圧を例えば１２Ｖに変換する。この１２Ｖの直流電力が各種アクセサリーに供給される。

＜電力分配装置＞
次に電力分配装置２００を詳説する。図１に示すように電力分配装置２００は、ＳＭＲ２１０、スイッチマトリックス２２０、プリチャージ回路２３０、および、制御基板２４０を有する。

ＳＭＲ２１０は第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２を有する。ＳＭＲはSystem Main Relayの略である。第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２は機械式のスイッチ素子である。第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２は制御基板２４０から出力される制御信号の入力によって遮断状態、制御信号の入力が途絶えると通電状態になるノーマリクローズ式のスイッチ素子である。ＳＭＲ２１０がスイッチ部に相当する。第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２がスイッチに相当する。

スイッチマトリックス２２０は第１切り換えスイッチ２２１、第２切り換えスイッチ２２２、および、第３切り換えスイッチ２２３を有する。第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３は機械式のスイッチ素子である。これら切り換えスイッチは制御基板２４０から出力される制御信号の入力によって通電状態、制御信号の入力が途絶えると遮断状態になるノーマリオープン式のスイッチ素子である。スイッチマトリックス２２０が切り換え部に相当する。

プリチャージ回路２３０は電気的に直列接続された充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２を有する。充電スイッチ２３１は機械式のスイッチ素子である。充電スイッチ２３１は制御基板２４０から出力される制御信号の入力によって通電状態、制御信号の入力が途絶えると遮断状態になるノーマリオープン式のスイッチ素子である。プリチャージ回路２３０が充電部に相当する。

制御基板２４０には図示しない車載ＥＣＵや車載センサなどから車両情報が入力される。制御基板２４０はこの車両情報に基づいて上記した各種スイッチを通電状態と遮断状態とに制御する。なお、各種スイッチのうちの少なくとも１つは半導体スイッチでもよい。制御基板２４０が処理部に相当する。

電力分配装置２００は、上記した構成要素の他に、第１接続端子２５１～第１２接続端子２６２と、第１電力ライン２７１～第８電力ライン２７８と、を有する。

第１接続端子２５１～第４接続端子２５４はバッテリ１００に接続される。第５接続端子２５５～第８接続端子２５８は電力変換装置３００に接続される。第９接続端子２５９～第１２接続端子２６２は電気機器に接続される。

＜８００Ｖの電源電力＞
第１電力ライン２７１の一端に第１接続端子２５１が設けられている。第２電力ライン２７２の一端に第２接続端子２５２が設けられている。この第１接続端子２５１に第１バッテリ１１０の負極が接続される。第２接続端子２５２に第１バッテリ１１０の正極が接続される。

第３電力ライン２７３の一端に第３接続端子２５３が設けられている。第４電力ライン２７４の一端に第４接続端子２５４が設けられている。この第３接続端子２５３に第２バッテリ１２０の負極が接続される。第４接続端子２５４に第２バッテリ１２０の正極が接続される。

そして、第２電力ライン２７２と第３電力ライン２７３とがスイッチマトリックス２２０の第１切り換えスイッチ２２１を介して接続されている。

以上に示した電気的な接続構成のため、第１切り換えスイッチ２２１が通電状態になると、第１バッテリ１１０と第２バッテリ１２０が電気的に直列接続される。第１電力ライン２７１と第４電力ライン２７４の電位差が８００Ｖ程度になる。

第１電力ライン２７１の他端に第５接続端子２５５が設けられている。第４電力ライン２７４の他端に第６接続端子２５６が設けられている。これら第５接続端子２５５と第６接続端子２５６にインバータ３１０が接続される。

そして、第１電力ライン２７１に第１ＳＭＲ２１１が設けられている。第４電力ライン２７４に第２ＳＭＲ２１２が設けられている。

第５電力ライン２７５の一端が第１電力ライン２７１における第５接続端子２５５と第１ＳＭＲ２１１との間の中点に接続されている。第６電力ライン２７６の一端が第４電力ライン２７４における第６接続端子２５６と第２ＳＭＲ２１２との間の中点に接続されている。

第５電力ライン２７５の他端に第７接続端子２５７が設けられている。第６電力ライン２７６の他端に第８接続端子２５８が設けられている。これら第７接続端子２５７と第８接続端子２５８にＤＣＤＣコンバータ３２０が接続される。

以上に示した電気的な接続構成のため、第１切り換えスイッチ２２１とともに第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれが通電状態になると、例えば図２において実線矢印で示す電流の流れる通電経路が形成される。

これによりインバータ３１０とＤＣＤＣコンバータ３２０それぞれに８００Ｖ程度の電源電力が供給される。なお、この８００Ｖ程度の電源電力の供給を行う場合、第２切り換えスイッチ２２２と第３切り換えスイッチ２２３は遮断状態になっている。

＜４００Ｖの電源電力＞
図１に示すように、第２電力ライン２７２の他端に第９接続端子２５９が設けられている。第２切り換えスイッチ２２２が第２電力ライン２７２における第９接続端子２５９と第１切り換えスイッチ２２１の接続点との間に設けられている。

第７電力ライン２７７の一端が第１電力ライン２７１における第１ＳＭＲ２１１と第１接続端子２５１との間に接続されている。第７電力ライン２７７の他端に第１０接続端子２６０が設けられている。

そして、第３電力ライン２７３の他端に第１１接続端子２６１が設けられている。第３切り換えスイッチ２２３が第３電力ライン２７３における第１１接続端子２６１と第１切り換えスイッチ２２１の接続点との間に設けられている。

第８電力ライン２７８の一端が第４電力ライン２７４における第２ＳＭＲ２１２と第４接続端子２５４との間に接続されている。第８電力ライン２７８の他端に第１２接続端子２６２が設けられている。

以上に示した電気的な接続構成において、第２切り換えスイッチ２２２と第３切り換えスイッチ２２３それぞれが通電状態になる。それとともに、第１切り換えスイッチ２２１、第１ＳＭＲ２１１、および、第２ＳＭＲ２１２それぞれが遮断状態になる。すると、例えば図３において実線矢印で示す電流の流れる通電経路が形成される。

これにより第９接続端子２５９と第１０接続端子２６０に４００Ｖ程度の電源電力が供給される。それとともに、第１１接続端子２６１と第１２接続端子２６２に４００Ｖ程度の電源電力が供給される。これら４００Ｖ程度の電源電力が電気機器に供給される。

＜プリチャージ＞
プリチャージ回路２３０の備える充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２は第４電力ライン２７４に設けられた第２ＳＭＲ２１２に並列接続されている。なお、プリチャージ回路２３０は第１電力ライン２７１に設けられた第１ＳＭＲ２１１に並列接続されてもよい。

第１電力ライン２７１と第４電力ライン２７４それぞれと電気的に接続される電力変換装置３００は大容量の平滑コンデンサ３３０を備えている。平滑コンデンサ３３０の備える２つの電極の一方が第１電力ライン２７１に電気的に接続され、他方が第４電力ライン２７４に電気的に接続されている。図面では平滑コンデンサ３３０をＳＣと表記している。

平滑コンデンサ３３０は充電状態で使用される。プリチャージ回路２３０の並列接続された第２ＳＭＲ２１２が遮断状態になり、充電スイッチ２３１と第１ＳＭＲ２１１が通電状態になる。また、第１切り換えスイッチ２２１が通電状態になるとともに、第２切り換えスイッチ２２２と第３切り換えスイッチ２２３が遮断状態になる。

各種スイッチが上記状態になると、充電抵抗２３２を介してバッテリ１００から平滑コンデンサ３３０に８００Ｖ程度の電源電力が供給される。このように充電抵抗２３２を介してバッテリ１００から平滑コンデンサ３３０に電荷を供給することで、バッテリ１００から平滑コンデンサ３３０に流れる電流量の急増が抑制される。

＜制御基板＞
制御基板２４０には、第１信号ライン２４１～第３信号ライン２４３それぞれの一端が接続されている。この第１信号ライン２４１の他端がＳＭＲ２１０に接続されている。第２信号ライン２４２の他端がスイッチマトリックス２２０に接続されている。第３信号ライン２４３の他端がプリチャージ回路２３０に接続されている。また、制御基板２４０には図示しない配線が接続されている。制御基板２４０はこの配線を介して車載ＥＣＵと通信を行っている。

平滑コンデンサ３３０を充電する場合、制御基板２４０は充電スイッチ２３１、第１ＳＭＲ２１１、および、第１切り換えスイッチ２２１それぞれに制御信号を出力する。これにより、バッテリ１００の電源電力が充電抵抗２３２を介して平滑コンデンサ３３０に供給される。

８００Ｖ程度の電源電力を供給する場合、制御基板２４０は第１切り換えスイッチ２２１に制御信号を出力する。これにより、バッテリ１００から電力変換装置３００に８００Ｖ程度の電源電力が供給される。また、インバータ３１０で直流に変換されたモータジェネレータの回生電力がバッテリ１００とＤＣＤＣコンバータ３２０に供給される。

４００Ｖ程度の電源電力を供給する場合、制御基板２４０は第１ＳＭＲ２１１、第２ＳＭＲ２１２、第２切り換えスイッチ２２２、および、第３切り換えスイッチ２２３それぞれに制御信号を出力する。これにより、バッテリ１００から電気機器に４００Ｖ程度の電源電力が供給される。

なお、第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれの通電状態と遮断状態とを切り換える場合、制御基板２４０は第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３への制御信号の出力を一度すべて止める。これにより、これら３つの切り換えスイッチを介した意図しない通電経路の形成が抑制される。

＜電力分配装置の構成＞
次に、図４～図８に基づいて電力分配装置２００の構成を説明する。なお、各図面では電力分配装置２００の構成を模式的に示している。スイッチマトリックス２２０をＳＭと表記している。プリチャージ回路２３０をＰＣＣと表記している。制御基板２４０をＣＢと表記している。

以下においては互いに直交の関係にある３方向をｘ方向、ｙ方向、ｚ方向と示す。図面においては「方向」の記載を省略して、単に、ｘ、ｙ、ｚと記載している。ｘ方向が並び方向に相当する。

電力分配装置２００は電気自動車のボディに設けられる。電力分配装置２００は電気自動車の車室の床の下に位置している。ボディにおける電力分配装置２００の搭載部位と車室の床とはｚ方向で離間している。電力分配装置２００はこのボディと床との間のｚ方向の短い隙間に設けられる。

電力分配装置２００は図１に示す各種構成要素の他に、図４と図５に示す支持部４００、伝熱シート４１０、および、筐体４２０を有する。支持部４００には、図１に示す電力分配装置２００の各種構成要素と伝熱シート４１０が搭載される。この支持部４００が筐体４２０に設けられる。

＜支持部＞
支持部４００は第１支持部４０１～第４支持部４０４を有する。これら第１支持部４０１～第４支持部４０４それぞれはｚ方向の厚さの薄い扁平形状を成している。これら第１支持部４０１～第４支持部４０４それぞれはｚ方向で並ぶ搭載面４００ａと載置面４００ｂを有する。この搭載面４００ａに図１に示す電力分配装置２００の各種構成要素が搭載される。

第１支持部４０１～第４支持部４０４はｘ方向で順に並んで列を成している。第１支持部４０１と第４支持部４０４が列の端側に位置している。第２支持部４０２と第３支持部４０３が列の中央側に位置している。

第１支持部４０１～第４支持部４０４はｘ方向で離間して並ぶ左面４００ｃと右面４００ｄを有する。ｘ方向で隣り合って並ぶ２つの支持部のうちの一方の左面４００ｃと他方の右面４００ｄとに、両者を連結する連結部４３０が設けられている。左面４００ｃに第１連結部４３１が設けられている。右面４００ｄに第２連結部４３２が設けられている。

第１連結部４３１と第２連結部４３２の形態としては特に限定されないが、本実施形態ではスナップフィットを採用している。第１連結部４３１が凸部を備えている。第２連結部４３２が凹部を備えている。第１連結部４３１の凸部が第２連結部４３２の凹部に入れ込まれる。これにより第１連結部４３１と第２連結部４３２が嵌合される。図面では、第１連結部４３１と第２連結部４３２それぞれを、左面４００ｃと右面４００ｄとに簡易的な凹凸を付与することで表記している。

本実施形態では、列の左端に位置する第１支持部４０１の右面４００ｄに第２連結部４３２が設けられている。列の右端に位置する第４支持部４０４の左面４００ｃに第１連結部４３１が設けられている。列の中央側に位置する第２支持部４０２と第３支持部４０３それぞれの左面４００ｃに第１連結部４３１が設けられている。それとともに、第２支持部４０２と第３支持部４０３それぞれの右面４００ｄに第２連結部４３２が設けられている。

第１支持部４０１の第２連結部４３２に第２支持部４０２の第１連結部４３１が嵌合されている。第２支持部４０２の第２連結部４３２に第３支持部４０３の第１連結部４３１が嵌合されている。第３支持部４０３の第２連結部４３２に第４支持部４０４の第１連結部４３１が嵌合されている。

以上に示した機械的な接続構成により、第１支持部４０１、第２支持部４０２、第３支持部４０３、および、第４支持部４０４がｘ方向に順に並ぶ態様で連結されている。これら４つの支持部の相対位置が決定されている。これら４つの支持部に搭載される電力分配装置２００の構成要素のｘ方向の相対位置が決定されている。

本実施形態では、図４と図５に示すように、第１支持部４０１にＳＭＲ２１０が搭載されている。第２支持部４０２にプリチャージ回路２３０が搭載されている。第３支持部４０３にスイッチマトリックス２２０が搭載されている。第４支持部４０４に制御基板２４０が搭載されている。

そのため、ＳＭＲ２１０、プリチャージ回路２３０、スイッチマトリックス２２０、制御基板２４０はｘ方向で順に並んで列を成している。これら４つの構成要素の相対位置が決定されている。

図５に示すように、ＳＭＲ２１０とプリチャージ回路２３０とがｘ方向で対向している。プリチャージ回路２３０とスイッチマトリックス２２０とがｘ方向で対向している。スイッチマトリックス２２０と制御基板２４０とがｘ方向で対向している。

プリチャージ回路２３０は他の構成要素よりも体格が大きくなっている。そのため、ＳＭＲ２１０、スイッチマトリックス２２０、および、制御基板２４０それぞれのｘ方向への投影領域のすべてがプリチャージ回路２３０に投影される。

本実施形態では、プリチャージ回路２３０を介してｘ方向で並ぶＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０とがｘ方向で非対向になっている。プリチャージ回路２３０とスイッチマトリックス２２０を介してｘ方向で並ぶＳＭＲ２１０と制御基板２４０とがｘ方向で非対向になっている。スイッチマトリックス２２０を除いたとしても、プリチャージ回路２３０のために、ＳＭＲ２１０と制御基板２４０とがｘ方向で非対向になっている。

ただし、ＳＭＲ２１０、スイッチマトリックス２２０、および、制御基板２４０のうちの少なくとも１つのｘ方向への投影領域の一部がプリチャージ回路２３０に投影される構成を採用することもできる。ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０とがｘ方向で一部対向してもよい。ＳＭＲ２１０と制御基板２４０とがｘ方向で一部対向してもよい。

なお、図面では第４支持部４０４の上方に制御基板２４０が浮いているように図示している。しかしながら、実際には、制御基板２４０は図示しない支持材を介して第４支持部４０４に連結されている。

＜支持部の組み合わせ＞
各支持部に設けられた第１連結部４３１の形状は同等である。各支持部に設けられた第２連結部４３２の形状は同等である。

そのため、任意の支持部に設けられた第１連結部４３１と、これとは別の支持部に設けられた第２連結部４３２とを組み合わせて連結することができる。そのために複数の支持部のｘ方向の並びを変更可能になっている。また、任意の支持部を取り外して、残りの支持部同士を連結することが可能になっている。同一形状の連結部４３０を備える新たな支持部を付け加えることが可能になっている。

例えば、上記した４００Ｖ程度の電源電力と８００Ｖ程度の電源電力の出力切り換えが不要な場合、スイッチマトリックス２２０とこれを搭載する第３支持部４０３が不要になる。

この場合、例えば図６に示すように各支持部の連結を解除する。そして図７に示すように、スイッチマトリックス２２０とこれを搭載する第３支持部４０３を除く。第２支持部４０２の第２連結部４３２に第４支持部４０４の第１連結部４３１を嵌合する。図１に示す第２接続端子２５２と第３接続端子２５３とを適当なワイヤなどの導電部材で連結する。

第２支持部４０２が第１搭載部に相当する。第３支持部４０３が第２搭載部に相当する。第４支持部４０４が第３搭載部に相当する。第２支持部４０２の第２連結部４３２と第３支持部４０３の第１連結部４３１が第１連結機構に相当する。第３支持部４０３の第２連結部４３２と第４支持部４０４の第１連結部４３１が第２連結機構に相当する。

＜熱と電磁ノイズ＞
列の左端に位置するＳＭＲ２１０は、バッテリ１００と電力変換装置３００との間の８００Ｖ程度の電力の流れる通電経路の一部を担っている。そのためにＳＭＲ２１０では熱と電磁ノイズが発生しやすくなっている。

列の左端から２番目に位置するプリチャージ回路２３０は、平滑コンデンサ３３０の充電時に使用される。プリチャージ回路２３０は電力変換装置３００の使用時に使用されない。そのためにプリチャージ回路２３０では熱と電磁ノイズが発生しがたくなっている。

列の左端から３番目に位置するスイッチマトリックス２２０は、バッテリ１００と電気機器との間の４００Ｖ程度の電力の流れる通電経路の一部を担っている。この通電経路を担わない場合、スイッチマトリックス２２０はバッテリ１００と電力変換装置３００との間の８００Ｖ程度の電力の流れる通電経路の一部を担っている。このようにスイッチマトリックス２２０には４００Ｖ程度の電力と８００Ｖ程度の電力が選択的に流れる。そのためにスイッチマトリックス２２０はＳＭＲ２１０に次いで熱と電磁ノイズが発生しやすくなっている。

右端に位置する制御基板２４０は制御信号を出力する。この制御信号の電流量は、ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０それぞれを流れる電力の電流量よりも桁違いに低くなっている。制御信号の電圧レベルは、ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０それぞれを流れる電力の電圧レベルよりも桁違いに低くなっている。そのために制御基板２４０では熱が発生しがたくなっている。制御基板２４０では時間変化の生じない電流から発生する電磁ノイズが微弱になっている。

以上に示したように、ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０はプリチャージ回路２３０と制御基板２４０よりも熱と電磁ノイズが発生しやすくなっている。これら熱と電磁ノイズの発生しやすいＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０の間にプリチャージ回路２３０が位置している。そして、ＳＭＲ２１０よりも熱と電磁ノイズの発生しがたいスイッチマトリックス２２０と制御基板２４０とがｘ方向で並んでいる。

＜伝熱シート＞
伝熱シート４１０は絶縁性の第１伝熱シート４１１～第３伝熱シート４１３を有する。これら第１伝熱シート４１１～第３伝熱シート４１３はｚ方向の厚さの薄いシート形状、若しくは、半固体状を成している。

第１伝熱シート４１１は第１支持部４０１の搭載面４００ａに設けられる。第１伝熱シート４１１は第１支持部４０１とＳＭＲ２１０との間に介在される。第１伝熱シート４１１によって第１支持部４０１とＳＭＲ２１０との間の熱抵抗が低まっている。

第２伝熱シート４１２は第２支持部４０２の搭載面４００ａに設けられる。第２伝熱シート４１２は第２支持部４０２とプリチャージ回路２３０との間に介在される。第２伝熱シート４１２によって第２支持部４０２とプリチャージ回路２３０との間の熱抵抗が低まっている。

第３伝熱シート４１３は第３支持部４０３の搭載面４００ａに設けられる。第３伝熱シート４１３は第３支持部４０３とスイッチマトリックス２２０との間に介在される。第３伝熱シート４１３によって第３支持部４０３とスイッチマトリックス２２０との間の熱抵抗が低まっている。

第４支持部４０４には制御基板２４０で発生する熱を第４支持部４０４に積極的に伝熱するための伝熱材料は設けられない。そのために第４支持部４０４と制御基板２４０との間の熱抵抗は積極的に低まっていない。第４支持部４０４と制御基板２４０との間の熱抵抗は第３支持部４０３とスイッチマトリックス２２０との間の熱抵抗よりも高くなっている。

上記したようにＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０それぞれはプリチャージ回路２３０と比べて熱が発生しやすい。このＳＭＲ２１０で発生した熱を支持部４００に積極的に伝熱するために、ＳＭＲ２１０と第１支持部４０１との間の熱抵抗は、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗よりも低くなっている。同様にして、スイッチマトリックス２２０で発生した熱を支持部４００に積極的に伝熱するために、スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３との間の熱抵抗は、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗よりも低くなっている。係る熱抵抗の相違は、例えば、伝熱シートと各部材との接触面積を調整したり、伝熱シートのｚ方向の厚みを調整したり、伝熱シートの材料を調整したりすることで実現することができる。

＜導電バスバ＞
これまでに説明した各種スイッチには、各種電力ラインと接続するための導電バスバが連結されている。この導電バスバは図１において電力ラインよりも太く図示している。

第１ＳＭＲ２１１には第１電力ライン２７１と接続するための第１導電バスバ２８１が連結されている。第２ＳＭＲ２１２には第４電力ライン２７４と接続するための第２導電バスバ２８２が連結されている。第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２がスイッチ導電部に相当する。

充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２には第４電力ライン２７４と接続するための第３導電バスバ２８３が連結されている。この第３導電バスバ２８３を介して充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２が電気的に直列接続されている。第３導電バスバ２８３が充電導電部に相当する。

第１切り換えスイッチ２２１には第２電力ライン２７２と第３電力ライン２７３それぞれと電気的に接続するための第４導電バスバ２８４が連結されている。第２切り換えスイッチ２２２には第２電力ライン２７２と接続するための第５導電バスバ２８５が連結されている。第３切り換えスイッチ２２３には第３電力ライン２７３と接続するための第６導電バスバ２８６が連結されている。

第４導電バスバ２８４は第５導電バスバ２８５と第６導電バスバ２８６とを架橋している。第４導電バスバ２８４は第５導電バスバ２８５を介して第２電力ライン２７２と電気的に接続されている。第４導電バスバ２８４は第６導電バスバ２８６を介して第３電力ライン２７３と電気的に接続されている。第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６が切り換え導電部に相当する。

＜位置関係＞
以下、第１導電バスバ２８１～第６導電バスバ２８６のｚ方向の位置を図５に基づいて説明する。ただし図５では表記が煩雑となることを避けるために第２導電バスバ２８２、第５導電バスバ２８５、および、第６導電バスバ２８６それぞれの図示を省略している。

本実施形態では、第２導電バスバ２８２のｚ方向の位置は第１導電バスバ２８１のｚ方向の位置と同等である。第５導電バスバ２８５と第６導電バスバ２８６それぞれのｚ方向の位置は第４導電バスバ２８４のｚ方向の位置と同等である。ただし、各種導電バスバのｚ方向の位置は、本実施形態で示したように同等ではなく不同でもよい。

第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２それぞれの一部は第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれよりも第１伝熱シート４１１側に位置している。それとともに、第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２それぞれの一部が第１伝熱シート４１１に設けられている。これにより第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２の熱が第１伝熱シート４１１に熱伝導される。

第３導電バスバ２８３の一部が充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２それぞれよりも第２伝熱シート４１２側に位置している。それとともに、第３導電バスバ２８３の一部が第２伝熱シート４１２に設けられている。これにより第３導電バスバ２８３の熱が第２伝熱シート４１２に熱伝導される。

第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６それぞれの一部は第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれよりも第３伝熱シート４１３側に位置している。それとともに、第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６の一部が第３伝熱シート４１３に設けられている。これにより第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６の熱が第３伝熱シート４１３に熱伝導される。

なお、図１に示す第１電力ライン２７１～第８電力ライン２７８の一部が、第１支持部４０１において、第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれよりも第１伝熱シート４１１側に位置してもよい。これら各種電力ラインの一部が、第２支持部４０２において、充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２それぞれよりも第２伝熱シート４１２側に位置してもよい。これら各種電力ラインの一部が、第３支持部４０３において、第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれよりも第３伝熱シート４１３側に位置してもよい。そしてこれら各種電力ラインの一部が伝熱シート４１０に設けられもよい。

ただし、これとは逆に、第１電力ライン２７１～第８電力ライン２７８のすべてが、第１支持部４０１において、第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれよりもｚ方向において第１伝熱シート４１１から離間してもよい。これら各種電力ラインのすべてが、第２支持部４０２において、充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２それぞれよりもｚ方向において第２伝熱シート４１２から離間してもよい。これら各種電力ラインのすべてが、第３支持部４０３において、第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれよりもｚ方向において第３伝熱シート４１３から離間してもよい。そしてこれら各種電力ラインのすべてが伝熱シート４１０に設けられなくともよい。

＜筐体＞
筐体４２０は基部４２１と床部４２２を有する。基部４２１は例えばアルミダイカストで製造される。床部４２２は例えばアルミニウム板をプレス加工することで製造される。

基部４２１はｚ方向で離間して並ぶ内壁面４２１ａと外壁面４２１ｂ、および、これら２つの壁面を連結する側壁面４２１ｃを有する。基部４２１には、内壁面４２１ａから外壁面４２１ｂに向かって選択的に凹む溝部４２１ｄが形成されている。溝部４２１ｄのために基部４２１のｚ方向の厚さは不均一になっている。

床部４２２はｚ方向の厚さの薄い扁平形状を成している。床部４２２はｚ方向で離間して並ぶ上面４２２ａと下面４２２ｂを有する。床部４２２は溝部４２１ｄの区画する空間を覆う態様で基部４２１の内壁面４２１ａ側に設けられる。下面４２２ｂと内壁面４２１ａとがｚ方向で接触する態様で、床部４２２が基部４２１に対向配置される。これにより下面４２２ｂの一部と溝部４２１ｄを区画する壁面とがｚ方向で離間しつつ対向配置される。この対向配置状態で床部４２２が基部４２１に溶接などによって機械的に連結される。

＜流路＞
床部４２２と基部４２１との溶接によって、ｚ方向で離間しつつ対向する下面４２２ｂと溝部４２１ｄを区画する壁面とによって流路４２３が構成されている。下面４２２ｂの流路４２３を構成する部位は、図５に示すように平坦形状を採用することもできるし、流路４２３を流動する冷却流体との接触面積を増大するために多数の突起が形成された構成を採用することもできる。基部４２１と床部４２２が冷却器に相当する。

流路４２３に冷却流体の供給される供給口４２３ａと、流路４２３から冷却流体の排出される排出口４２３ｂそれぞれは側壁面４２１ｃに開口している。側壁面４２１ｃはｘ方向で並ぶ２つの横側面と、ｙ方向で並ぶ２つの縦側面と、を有する。供給口４２３ａと排出口４２３ｂそれぞれは２つの横側面のうちの一方に開口している。これら供給口４２３ａと排出口４２３ｂはｙ方向で離間している。

冷却流体の流動方向を図４において破線矢印で示すように、流路４２３は２つの横側面の一方から他方に向かってｘ方向に延びた後、縦側面の一方から他方に向かってｙ方向に延び、横側面の他方から一方に向かってｘ方向に延びている。このように流路４２３はｚ方向に直交する平面においてＵ字形状を成している。

＜伝熱＞
この流路４２３の一部を区画する床部４２２の下面４２２ｂの裏側の上面４２２ａに第１支持部４０１～第４支持部４０４の載置面４００ｂが設けられる。これら上面４２２ａと載置面４００ｂとの間に、伝熱シート４１０とは別の伝熱シートの設けられた構成を採用することもできる。

上記したように、ＳＭＲ２１０と第１支持部４０１との間の熱抵抗は、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗よりも低くなっている。スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３との間の熱抵抗は、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗よりも低くなっている。

係る熱抵抗の相違のため、ＳＭＲ２１０およびスイッチマトリックス２２０それぞれと床部４２２との間の熱抵抗は、プリチャージ回路２３０と床部４２２との間の熱抵抗よりも低くなっている。なお、プリチャージ回路２３０と床部４２２との間の熱抵抗は、制御基板２４０と床部４２２との間の熱抵抗よりも低くなっている。

図４と図５に示すように、第１支持部４０１～第４支持部４０４は２つの横側面の一方から他方に向かって順にｘ方向に並んでいる。第１支持部４０１は他の支持部よりもｘ方向において供給口４２３ａと排出口４２３ｂの形成された２つの横側面の一方側に位置している。第１支持部４０１は他の支持部よりも流路４２３における供給口４２３ａからｘ方向に延長する部位の供給口４２３ａ側に位置している。

図４と図５に示すように、第１支持部４０１～第３支持部４０３はｚ方向で流路４２３と並んでいる。しかしながら第４支持部４０４は流路４２３とｚ方向で並んでいない。そのため、第１支持部４０１～第３支持部４０３は第４支持部４０４よりも流路４２３を流れる冷却流体と熱交換しやすくなっている。ＳＭＲ２１０、プリチャージ回路２３０、および、スイッチマトリックス２２０は制御基板２４０よりも冷却流体と熱交換しやすくなっている。

なお、図６と図７に基づいて説明したように、スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３を除いて、第２支持部４０２と第４支持部４０４とを連結した場合、図８に示すように、第４支持部４０４は流路４２３とｚ方向で並ぶ構成になる。流路４２３における２つの横側面の他方側は、第４支持部４０４における２つの横側面の他方側よりも、２つの横側面の一方側に位置している。

＜作用効果＞
ＳＭＲ２１０と制御基板２４０とがプリチャージ回路２３０を介してｘ方向で並んでいる。これによれば、通電によってＳＭＲ２１０で発生した熱や電磁ノイズが制御基板２４０に影響することが抑制される。

特に本実施形態では、プリチャージ回路２３０のために、ＳＭＲ２１０と制御基板２４０とがｘ方向で非対向になっている。これにより、ＳＭＲ２１０で発生した熱や電磁ノイズが制御基板２４０に影響することが効果的に抑制される。

熱の発生しやすいＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０の間に熱の発生しがたいプリチャージ回路２３０が位置している。これによれば、ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０が高温状態になることが抑制される。

特に本実施形態では、プリチャージ回路２３０のために、ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０とがｘ方向で非対向になっている。これにより、ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０が高温状態になることが効果的に抑制される。

複数の支持部に設けられた第１連結部４３１の形状が同等になっている。それとともに、複数の支持部に設けられた第２連結部４３２の形状が同等になっている。そのため、上記したように、例えばスイッチマトリックス２２０とこれを搭載する第３支持部４０３を除いたとしても、第２支持部４０２の第２連結部４３２に第４支持部４０４の第１連結部４３１を連結することができる。

ＳＭＲ２１０、プリチャージ回路２３０、スイッチマトリックス２２０、および、制御基板２４０の搭載される支持部４００が筐体４２０に設けられている。この筐体４２０に冷却流体の流動する流路４２３が形成されている。これによれば、ＳＭＲ２１０、プリチャージ回路２３０、スイッチマトリックス２２０、および、制御基板２４０それぞれの昇温が抑制される。

ＳＭＲ２１０と第１支持部４０１との間の熱抵抗は、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗よりも低くなっている。スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３との間の熱抵抗は、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗よりも低くなっている。換言すれば、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗は、ＳＭＲ２１０と第１支持部４０１との間の熱抵抗、および、スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３との間の熱抵抗それぞれよりも高くなっている。

これによれば、プリチャージ回路２３０の第２支持部４０２との熱交換によって、第２支持部４０２に連結された第１支持部４０１と第３支持部４０３それぞれが昇温することが抑制される。この結果、ＳＭＲ２１０と第１支持部４０１との熱交換が阻害されがたくなる。スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３との熱交換が阻害されがたくなる。

また、プリチャージ回路２３０の第２支持部４０２を介した冷却流体との熱交換によって、ＳＭＲ２１０の第１支持部４０１を介した冷却流体との熱交換が阻害されがたくなる。スイッチマトリックス２２０の第３支持部４０３を介した冷却流体との熱交換が阻害されがたくなる。これにより、ＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０が高温状態になることが抑制される。

第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２それぞれの一部が第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれよりも第１伝熱シート４１１側に位置している。第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２それぞれの一部が第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれよりもｚ方向において流路４２３側に位置している。これによれば第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２の昇温が抑制される。

第３導電バスバ２８３の一部が充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２それぞれよりも第２伝熱シート４１２側に位置している。第３導電バスバ２８３の一部が充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２それぞれよりもｚ方向において流路４２３側に位置している。これによれば第３導電バスバ２８３の昇温が抑制される。

第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６それぞれの一部が第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれよりも第３伝熱シート４１３側に位置している。第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６それぞれの一部が第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれよりもｚ方向において流路４２３側に位置している。これによれば第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６それぞれの昇温が抑制される。

第１導電バスバ２８１～第６導電バスバ２８６それぞれの一部が伝熱シート４１０に設けられている。これによれば第１導電バスバ２８１～第６導電バスバ２８６が高温状態になることが抑制される。

また、上記したように、第１電力ライン２７１～第８電力ライン２７８の一部が伝熱シート４１０側に位置してもよい。これら各種電力ラインの一部が伝熱シート４１０に設けられもよい。これによれば第１電力ライン２７１～第８電力ライン２７８が高温状態になることが抑制される。

ＳＭＲ２１０の搭載された第１支持部４０１は他の第２支持部４０２～第４支持部４０４よりもｘ方向において供給口４２３ａ側に位置している。第１支持部４０１は他の支持部よりも流路４２３における供給口４２３ａからｘ方向に延長する部位の供給口４２３ａ側に位置している。これにより第１支持部４０１に搭載されたＳＭＲ２１０が冷却流体によって冷却されやすくなる。

（第１の変形例）
本実施形態では第１支持部４０１にＳＭＲ２１０が搭載され、第２支持部４０２にプリチャージ回路２３０が搭載される例を示した。しかしながら例えば図９に示すように、第２支持部４０２にＳＭＲ２１０とプリチャージ回路２３０が搭載された構成を採用することもできる。図９に示す変形例では第２支持部４０２の左面４００ｃに第１連結部４３１が設けられていない。なお、第１支持部４０１にＳＭＲ２１０とプリチャージ回路２３０が搭載された構成を採用することもできる。

（第２の変形例）
本実施形態では第２支持部４０２に第２伝熱シート４１２が設けられる例を示した。しかしながら例えば図１０に示すように第２支持部４０２に第２伝熱シート４１２が設けられない構成を採用することができる。この変形例では、第２支持部４０２の搭載面４００ａにプリチャージ回路２３０が直に設けられる。

本実施形態ではＳＭＲ２１０、プリチャージ回路２３０、および、スイッチマトリックス２２０のｚ方向の長さを特に言及していなかった。採用する製品や構成によっては、例えば図５と図１０に示すようにプリチャージ回路２３０がＳＭＲ２１０とスイッチマトリックス２２０それぞれよりもｚ方向の長さが長くなる。

係る構成においては、上記したように第２支持部４０２に第２伝熱シート４１２が設けられずに、第２支持部４０２の搭載面４００ａにプリチャージ回路２３０が設けられた構成を採用する。こうすることで電力分配装置２００のｚ方向の体格の増大が抑制される。これにより、電力分配装置２００を電気自動車のボディと車室の床との間のｚ方向の離間距離の短い隙間に設けることが容易になる。

（第３の変形例）
本実施形態では電力分配装置２００が支持部４００を有する例を示した。しかしながら例えば図１１と図１２に示すように電力分配装置２００は支持部４００を有さなくともよい。

図１１に示す変形例では、ＳＭＲ２１０が第１伝熱シート４１１を介して床部４２２に設けられている。プリチャージ回路２３０が第２伝熱シート４１２を介して床部４２２に設けられている。スイッチマトリックス２２０が第３伝熱シート４１３を介して床部４２２に設けられている。

図１２に示す変形例では、ＳＭＲ２１０が床部４２２に直に設けられている。プリチャージ回路２３０が床部４２２に直に設けられている。スイッチマトリックス２２０が床部４２２に直に設けられている。

係る変形例では、上記した第１連結部４３１と第２連結部４３２が、ＳＭＲ２１０、プリチャージ回路２３０、スイッチマトリックス２２０、制御基板２４０、および、床部４２２に設けられた構成を採用することができる。

（第４の変形例）
本実施形態では、第１連結部４３１と第２連結部４３２の具体的な形態としてスナップフィットを例示した。しかしながら第１連結部４３１と第２連結部４３２の形態としては特に限定されない。第１連結部４３１と第２連結部４３２の別の具体的な形態としては、例えば、ボルト孔とボルトを採用することができる。

（第５の変形例）
本実施形態では筐体４２０に流路４２３が形成されている例を示した。しかしながら例えば図１２に示すように筐体４２０に流路４２３が形成されていなくともよい。筐体４２０が冷却器としての機能を有していなくともよい。

（第６の変形例）
本実施形態では供給口４２３ａと排出口４２３ｂそれぞれが基部４２１の備える２つの横側面の一方に形成される例を示した。しかしながら、例えば図１３に示すように供給口４２３ａが２つの横側面の一方に形成され、排出口４２３ｂが２つの横底面の他方に形成された構成を採用することもできる。

（第７の変形例）
本実施形態では特に言及しなかったが、電力分配装置２００は、シャント抵抗、ヒューズ、および、ディスチャージ回路を備えてもよい。

シャント抵抗は電力分配装置２００におけるＳＭＲ２１０側の電流を検出するための受動素子である。シャント抵抗はＳＭＲ２１０に電気的に接続されている。そのためにシャント抵抗は温度上昇しやすくなっている。シャント抵抗の電気抵抗は温度によって変動する。この電気抵抗の変動のためにシャント抵抗を用いた電流の検出精度が低下する虞がある。

これを避けるために、シャント抵抗を電気的な絶縁物を介して流路４２３を備える筐体４２０の床部４２２に設けた構成を採用することもできる。これによりシャント抵抗の温度が流路４２３を流れる冷却流体の温度に保たれやすくなる。シャント抵抗の電気抵抗が変動しがたくなる。この結果、シャント抵抗を用いた電流の検出精度の低下が抑制される。

ヒューズは電力分配装置２００に過電流が流れるのを抑制するための受動素子である。ヒューズは過電流が流れた際に生じるジュール熱で溶断する機能を備えている。そのために例えばヒューズが流路４２３を備える筐体４２０と熱伝導可能な状態になっていると、過電流が流れているにも関わらず、ヒューズが溶断しがたくなる。この結果、過電流が電力分配装置２００に長時間流れる虞がある。

これを避けるために、ヒューズと筐体４２０との間の熱抵抗が他の部材と筐体４２０との間の熱抵抗よりも高い構成を採用することができる。例えば、ヒューズが筐体４２０と離間した構成を採用することができる。

ディスチャージ回路は直列接続された放電スイッチと放電抵抗を有する。放電スイッチと放電抵抗は第１電力ライン２７１と第４電力ライン２７４との間で直列接続されている。

平滑コンデンサ３３０に蓄積された電荷を放電する際、制御基板２４０は第１ＳＭＲ２１１、第２ＳＭＲ２１２、および、放電スイッチに制御信号を出力する。これにより各種スイッチのうちの放電スイッチのみが通電状態になる。

係るスイッチ制御により、放電抵抗と平滑コンデンサ３３０を含む閉ループが形成される。放電抵抗と平滑コンデンサ３３０が直列接続される。この結果、平滑コンデンサ３３０に蓄積された電荷が放電抵抗を介して流れる。このように放電抵抗を介して電荷を流すことで、平滑コンデンサ３３０に蓄積された電荷が徐々に放電される。

このディスチャージ回路が床部４２２と熱伝導可能な構成を採用することができる。逆に、ディスチャージ回路が床部４２２と離間した構成を採用することもできる。

（その他の変形例）
本実施形態では、制御基板２４０が各種スイッチへの制御信号の出力と非出力とを行う例を示した。しかしながら、制御基板２４０はＳＭＲ２１０、スイッチマトリックス２２０、および、プリチャージ回路２３０それぞれの状態を検出する各種センサの出力を取得し、それを車載ＥＣＵに出力してもよい。制御基板２４０はＳＭＲ２１０、スイッチマトリックス２２０、および、プリチャージ回路２３０のうちの少なくとも１つの電気信号の処理を行う機能を備えていればよい。

本実施形態では、プリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗が、ＳＭＲ２１０と第１支持部４０１との間の熱抵抗、および、スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３との間の熱抵抗それぞれよりも高くなっている例を示した。しかしながらプリチャージ回路２３０と第２支持部４０２との間の熱抵抗は、ＳＭＲ２１０と第１支持部４０１との間の熱抵抗、および、スイッチマトリックス２２０と第３支持部４０３との間の熱抵抗のうちの少なくとも一方よりも低くてもよい。

本実施形態では、第４支持部４０４と制御基板２４０との間の熱抵抗が、第３支持部４０３とスイッチマトリックス２２０との間の熱抵抗よりも高い例を示した。しかしながら、第４支持部４０４と制御基板２４０との間の熱抵抗が、第３支持部４０３とスイッチマトリックス２２０との間の熱抵抗よりも低い構成を採用することもできる。

本実施形態では、第１導電バスバ２８１～第６導電バスバ２８６の一部が伝熱シート４１０に設けられている例を示した。しかしながらこれら各種導電バスバは伝熱シート４１０に設けられなくともよい。

第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２それぞれの一部が第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれよりも第１伝熱シート４１１側に位置している例を示した。しかしながら第１導電バスバ２８１と第２導電バスバ２８２それぞれのすべてが第１ＳＭＲ２１１と第２ＳＭＲ２１２それぞれよりもｚ方向において第１伝熱シート４１１から離間してもよい。

第３導電バスバ２８３の一部が充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２それぞれよりも第２伝熱シート４１２側に位置している例を示した。しかしながら第３導電バスバ２８３のすべてが充電スイッチ２３１と充電抵抗２３２それぞれよりもｚ方向において第２伝熱シート４１２から離間してもよい。

第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６それぞれの一部が第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれよりも第３伝熱シート４１３側に位置している例を示した。しかしながら第４導電バスバ２８４～第６導電バスバ２８６それぞれのすべてが第１切り換えスイッチ２２１～第３切り換えスイッチ２２３それぞれよりもｚ方向において第３伝熱シート４１３から離間してもよい。

本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態が本開示に示されているが、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

１０…電力供給システム、１００…バッテリ、１１０…第１バッテリ、１２０…第２バッテリ、２００…電力分配装置、２１０…ＳＭＲ、２１１…第１ＳＭＲ、２１２…第２ＳＭＲ、２２０…スイッチマトリックス、２２１…第１切り換えスイッチ、２２２…第２切り換えスイッチ、２２３…第３切り換えスイッチ、２３０…プリチャージ回路、２３１…充電スイッチ、２３２…充電抵抗、２４０…制御基板、２８１…第１導電バスバ、２８２…第２導電バスバ、２８３…第３導電バスバ、２８４…第４導電バスバ、２８５…第５導電バスバ、２８６…第６導電バスバ、３００…電力変換装置、３３０…平滑コンデンサ、４０１…第１支持部、４０２…第２支持部、４０３…第３支持部、４０４…第４支持部、４２１…基部、４２２…床部、４２３…流路、４２３ａ…供給口、４３２ｂ…排出口、４３０…連結部、４３１…第１連結部、４３２…第２連結部

Claims (9)

1. 平滑コンデンサ（３３０）を備える被電力供給物（３００）とバッテリ（１００）との間の電流の通電と遮断を切り換えるスイッチ（２１１，２１２）を備えるスイッチ部（２１０）と、
   前記バッテリからの給電によって前記平滑コンデンサを充電するための充電抵抗（２３２）と充電スイッチ（２３１）を備える充電部（２３０）と、
   前記スイッチ部に流れる電流よりも電流量の少ない電流の流れる処理部（２４０）と、を有し、
   前記スイッチ部と前記処理部とが前記充電部を介して並び方向で並んでいる電力分配装置。
2. 前記バッテリの備える複数の個別バッテリ（１１０，１２０）それぞれの出力電力の個別出力と統合出力とを切り換える切り換えスイッチ（２２１，２２２，２２３）を備える切り換え部（２２０）を有し、
   前記スイッチ部と前記切り換え部とが前記充電部を介して前記並び方向で並んでいる請求項１に記載の電力分配装置。
3. 前記充電部の搭載される第１搭載部（４０２）と、
   前記切り換え部の搭載される第２搭載部（４０３）と、
   前記処理部の搭載される第３搭載部（４０４）と、を有し、
   前記第１搭載部と前記第２搭載部との間の第１連結機構（４３０）と、前記第２搭載部と前記第３搭載部との間の第２連結機構（４３０）とが同一構成になっている請求項２に記載の電力分配装置。
4. 前記スイッチ部、前記充電部、前記切り換え部、および、前記処理部それぞれを冷却する冷却器（４２１，４２２）を有する請求項２または請求項３に記載の電力分配装置。
5. 前記スイッチ部および前記切り換え部のうちの少なくとも一方と前記冷却器との間の熱抵抗は、前記充電部および前記処理部のうちの少なくとも一方と前記冷却器との間の熱抵抗よりも低くなっている請求項４に記載の電力分配装置。
6. 前記スイッチ部は前記スイッチと電気的に接続されたスイッチ導電部（２８１，２８２）を有し、
   前記スイッチ導電部の一部は前記スイッチよりも前記冷却器側に位置している請求項４または請求項５に記載の電力分配装置。
7. 前記充電部は前記充電抵抗と前記充電スイッチそれぞれと電気的に接続された充電導電部（２８３）を有し、
   前記充電導電部の一部は前記充電抵抗と前記充電スイッチそれぞれよりも前記冷却器側に位置している請求項４～６いずれか１項に記載の電力分配装置。
8. 前記切り換え部は前記切り換えスイッチと電気的に接続された切り換え導電部（２８４～２８６）を有し、
   前記切り換え導電部の一部は前記切り換えスイッチよりも前記冷却器側に位置している請求項４～７いずれか１項に記載の電力分配装置。
9. 前記冷却器は、冷却流体の供給される供給口（４２３ａ）と、前記供給口から少なくとも一部が前記並び方向に延長する流路（４２３）と、を有し、
   前記スイッチ部は前記充電部よりも前記並び方向において前記供給口側に位置している請求項４～８いずれか１項に記載の電力分配装置。

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