JP5790199B2 - スタッドレスタイヤ - Google Patents
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- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
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Description
前記突起の総数をブロックのタイヤ周方向長さの30%に相当する前後端側の領域において、その他の領域よりも多く形成したことを特徴とする。
(1)前記突起の頂点位置を、該突起の底面よりもブロックの表面側に位置させる。
(2)前記トレッド部の表面から見た前記突起の投影面積が、サイプの投影面積の70%以上を占めるようにする。
(3)前記突起の総数を、サイプ深さの50%を基準にして、ブロックの表面側において多く形成するか、又は前記突起の総体積を、サイプ深さの50%を基準にして、ブロックの表面側においてサイプの底部側の1.3〜5.0倍にする。
(4)前記突起の総数を、ブロック幅の50%に相当する幅方向中央領域において多く形成するか、又は前記突起の総体積を、ブロック幅の50%に相当する幅方向中央領域において幅方向両端領域の1.3〜5.0倍にする。
(5)前記サイプの平面形状をジグザグ状又は波状に形成する。
(6)前記サイプを深さ方向に屈曲部を有する3次元構造に形成する。
さらに、本発明では、上述する突起の総数をブロックのタイヤ周方向長さの30%に相当する前後端側の領域において、その他の領域よりも多く形成するようにしたので、踏み込み側及び蹴り出し側のブロック剛性がそれぞれ適正に確保されるため、氷雪上路面での制駆動性能を効率的に向上させることができる。
各タイヤをリム(サイズ:15×6JJ)に組み込み、空気圧230kPaを充填して、国産のFF車両(排気量1500cc)の前後車輪に装着したうえで、平均の雪深さが50mmであるテストコースにて初速度40km/hrからの制動試験を行い、これによって得られた制動距離の逆数を以って雪上制動性能の評価とした。
上記車両を路面温度が−2〜0℃の氷結路面からなるテストコースにて初速度40km/hrからの制動試験を行い、これによって得られた制動距離の逆数を以って氷上制動性能の評価とした。
2 ビード部
3 ビードコア
4 ビードフィラー
5 カーカス層
6 トレッド部
7 縦溝
8 横溝
9 ブロック
10 サイプ
11 突起
11t 突起の頂点
11c 突起の底面の中間点
w サイプの幅
h 突起の最大断面高さ
Claims (9)
- トレッド部の表面にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝と該縦溝に交差する複数の横溝とにより多数のブロックを形成すると共に、該ブロックの表面にタイヤ周方向に間隔をおいて該ブロックを区画する横溝に対して略平行に延びる複数のサイプを形成し、該サイプの両壁面に互いに対向して隆起する複数の突起を形成したスタッドレスタイヤにおいて、
前記突起を、前記サイプの幅方向断面におけるサイプ壁面からの最大断面高さがサイプ幅の50%以上で、かつ該突起の頂点位置が該突起の底面の中間点よりもブロックの表面側に位置し、かつ該突起の頂点からサイプ底部側に向けて該突起の断面高さが低くなるように形成し、
前記突起の総数をブロックのタイヤ周方向長さの30%に相当する前後端側の領域において、その他の領域よりも多く形成したスタッドレスタイヤ。 - 前記突起の頂点位置を、該突起の底面よりもブロックの表面側に位置させた請求項1に記載のスタッドレスタイヤ。
- 前記トレッド部の表面から見た前記突起の投影面積が、サイプの投影面積の70%以上を占める請求項1又は2に記載のスタッドレスタイヤ。
- 前記突起の総数を、サイプ深さの50%を基準にして、ブロックの表面側において多く形成した請求項1、2又は3に記載のスタッドレスタイヤ。
- 前記突起の総体積を、サイプ深さの50%を基準にして、ブロックの表面側においてサイプの底部側の1.3〜5.0倍にした請求項1、2又は3に記載のスタッドレスタイヤ。
- 前記突起の総数を、ブロック幅の50%に相当する幅方向中央領域において多く形成した請求項1〜5のいずれか1項に記載のスタッドレスタイヤ。
- 前記突起の総体積を、ブロック幅の50%に相当する幅方向中央領域において幅方向両端領域の1.3〜5.0倍にした請求項1〜5のいずれか1項に記載のスタッドレスタイヤ。
- 前記サイプの平面形状をジグザグ状又は波状に形成した請求項1〜7のいずれか1項に記載のスタッドレスタイヤ。
- 前記サイプを深さ方向に屈曲部を有する3次元構造に形成した請求項1〜8のいずれか1項に記載のスタッドレスタイヤ。
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