JP6186250B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図2は、ブロック1を拡大して示す斜視図である。ブロック1の表面1aには、タイヤ幅方向WDに沿って延びる複数の細リブ10がタイヤ周方向CDに配列されている。細リブ10は、ブロック表面1aから突出してタイヤ幅方向WDに沿って延びる突条である。本実施形態では、複数の細リブ10は、すべて同じ形状となっている。ブロック表面1aにタイヤ幅方向WDに沿って延びる複数の細リブ10が配列されていることで、新品時のエッジ効果を得ることができる。細リブ10をタイヤ周方向CDに切断した断面は、四角形状となっている。ここで、四角形とは、長方形、正方形、台形等を含むものであり、細リブ10の上端が路面に対して面接触可能な形状とする。
本発明の空気入りタイヤにおいて、複数の細リブ10が、ブロック表面1aからの各リブ高さhがタイヤ周方向CDの一方側から他方側へ向かって順に高くなるように配列されていることが好ましい。
[第3の実施形態]
本発明の空気入りタイヤにおいて、図9に示すように、細リブ10は、ブロック表面1aのうちタイヤ幅方向WDの中央部のみに配列されていることが好ましい。この例では、細リブ10のリブ高さhはタイヤ幅方向WDに一定であり、さらにタイヤ周方向CDに配列された複数の細リブ10のリブ高さhは全て等しくなっている。この実施形態では、細リブ10を通るタイヤ幅方向断面に現れる踏面11は、細リブ10のリブ表面10aとブロック表面1aとで構成されている。これにより、リブ表面10aとブロック表面1aとで構成される踏面11が、タイヤ幅方向WDの中央部で両端部よりも突出するようになっている。このときの接地圧の分布は、第1の実施形態に係るブロックと略同様となり、スノー路面とドライ路面での走行性能を両立できる。
上記の第3の実施形態に係るブロックにおいて、図10に示すように、複数の細リブ10が、ブロック表面1aからの各リブ高さhがタイヤ周方向CDの一方側CD1から他方側CD2へ向かって順に高くなるように配列されていることがより好ましい。このときの接地圧の分布は、第2の実施形態に係るブロックと略同様となり、スノー路面とドライ路面での走行性能を両立できる。
本発明の空気入りタイヤにおいて、細リブ10のタイヤ周方向CDにおけるリブ幅wは、タイヤ幅方向WDの両端部から中央部へ向かって漸増していることが好ましい。図11は、この実施形態に係るブロック1の平面図である。このように、リブ幅wをタイヤ幅方向WDの両端部から中央部へ向かって漸増させることにより、タイヤ幅方向WDの中央部での接地圧がより高まってブロック1の接地圧がさらに均一化されるため、ドライ路面での走行性能を効果的に向上できる。
(1)本発明の空気入りタイヤが有するトレッドパターンは、ブロックを有するものであれば特に限定されず、リブが混在するものでも構わない。細リブが形成されるブロックの形状は、前述の実施形態で示したような略正方形に制限されず、長方形や平行四辺形、六角形など他の形状も採用可能である。
タイヤを実車(3000ccクラスのFRセダン)に装着してスノー路面を走行させ、速度40km/hで制動力をかけてABSを作動させた際の制動距離の逆数を評価した。比較例1の結果を100として指数で示し、数値が大きいほどスノー路面における制動性能に優れていることを示す。
タイヤを上記と同じ実車に装着し、スノー路面上で0km/h(停止状態)から40km/hに達するまでの加速タイムを測定した。比較例1の実測値の逆数を100として指数で示し、数値が大きいほどスノー路面における加速性能(駆動性能)に優れていることを示す。
タイヤを上記と同じ実車に装着し、乾燥したアスファルト路面のテストコースを走行させ、2名のドライバーにより、直線安定性、レーンチェンジ性、コーナリング性、制動性能のフィーリングテストを実施した。比較例1の結果を100として指数で示し、数値が大きいほどドライ路面における走行性能に優れていることを示す。
1a ブロック表面
1b 踏み込み側
1c 蹴り出し側
2 主溝
3 横溝
10 細リブ
10a リブ表面
11 踏面
h リブ高さ
w リブ幅
WD タイヤ幅方向
CD タイヤ周方向
R タイヤ回転方向
Claims (4)
- トレッド面に溝により区分されたブロックが形成された空気入りタイヤにおいて、
ブロック表面には、タイヤ幅方向に沿って延びる複数の細リブがタイヤ周方向に配列されており、
前記細リブを通るタイヤ幅方向断面に現れる踏面がタイヤ幅方向の中央部で両端部よりも突出するように前記細リブを形成しており、
前記細リブは、前記ブロック表面のうちタイヤ幅方向の中央部のみに配列されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - トレッド面に溝により区分されたブロックが形成された空気入りタイヤにおいて、
ブロック表面には、タイヤ幅方向に沿って延びる複数の細リブがタイヤ周方向に配列されており、
前記細リブを通るタイヤ幅方向断面に現れる踏面がタイヤ幅方向の中央部で両端部よりも突出するように前記細リブを形成しており、
前記複数の細リブは、前記ブロック表面からの各リブ高さがタイヤ周方向の一方側から他方側へ向かって順に高くなるように配列されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - トレッド面に溝により区分されたブロックが形成された空気入りタイヤにおいて、
ブロック表面には、タイヤ幅方向に沿って延びる複数の細リブがタイヤ周方向に配列されており、
前記細リブを通るタイヤ幅方向断面に現れる踏面がタイヤ幅方向の中央部で両端部よりも突出するように前記細リブを形成しており、
前記細リブのタイヤ周方向におけるリブ幅は、タイヤ幅方向の両端部から中央部へ向かって漸増していることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記細リブは、前記ブロック表面からのリブ高さがタイヤ幅方向の両端部から中央部へ向かって増大していることを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に空気入りタイヤ。
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