JP2546071Y2 - 橋桁の制振装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、橋桁の制振装置に関
し、特に、橋桁の軸に直交する方向の移動を規制する装
置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、地盤から橋台，橋脚を介して橋桁
に伝わる地震力、すなわち、横ゆれを減少させる目的
で、橋脚と橋桁の間に、積層ゴム形式で代表される免震
装置を設置することが提案されている。ところで、この
種の免震装置を介装した構造の橋では、橋軸に直交する
方向の移動を規制するためにストッパを設けている。

【０００３】図３は、従来のストッパ構造の２つの例を
示している。同図（Ａ）の例では、橋脚１上に設けられ
た桁受け部２と、橋桁３との間に複数の積層ゴム形式の
免震装置４が介装されている。桁受け部２の幅方向の両
端には、一対のストッパ５が桁受け部２と一体に突設さ
れていて、橋桁３と各ストッパ５とが対向する部分にス
ライド板６が対面して固設されている。この構造では、
スライド板６同士が当接した状態で、ストッパ５によ
り、橋軸に直交する方向の移動が規制される。

【０００４】また、図３（Ｂ）に示す例では、各免震装
置４の外周にそれぞれストッパ７が設けられている。同
図に示す例では、ストッパ７の先端が免震装置４の橋桁
３側の取付板に当接することにより、橋軸に直交する方
向の移動が規制される。しかしながら、このような従来
のストッパ構造には、以下に説明する技術的課題があっ
た。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】すなわち、図３に示し
たストッパ構造では、地震力などが作用した場合に、そ
のままの状態で平行移動することは殆どなく、斜め方向
に荷重が作用して、スライド板６同士やストッパ７と取
付板とが競り合うことになり、いずれも橋桁３の軸方向
移動への障害となるという問題がある。また、外観的に
も見苦しいものとなる。

【０００６】この考案は以上の問題を解決するものであ
って、その目的とするところは、橋桁の軸方向移動が円
滑に行えるとともに、外観的にも優れた橋桁の制振装置
を提供するところにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、この考案は、橋脚と橋桁との間に免震装置を設けた
橋において、前記橋桁の幅方向の中心に設けた凹部と、
この凹部に対応して前記橋脚に突設された支持部材と、
この支持部材の幅方向側面に一端が固設され、他端が前
記凹部の内側面に摺接する一対の緩衝ストッパとを備
え、該緩衝ストッパは、前記支持部材に固定される取付
板と、前記凹部の内面に摺接する摺動板と、前記取付板
と摺動板との間に挟持され複数のゴム板および金属板を
交互に積層してなる積層ゴム式の緩衝部材とを有するこ
とを特徴とする。

【０００８】

【０００９】

【考案の作用効果】以上の構成によれば、橋軸方向に対
して斜めの方向から地震力が作用すると、積層ゴム式の
緩衝部材は積層方向（橋軸と直交する方向）と比較して
剪断方向（橋軸方向）に変形しやすいので、地震力を減
衰しつつこれを橋軸方向にスムーズに変換することがで
きる。摺動板は凹部の内側面を摺接するので、橋桁の橋
軸方何に対する許容移動量を大きくとることができる。
また、緩衝ストッパの一端が橋桁の中心に設けられた凹
部の側面に摺接しているので、橋軸方向への移動が円滑
に行える。また、緩衝ストッパの支持部材は、橋桁の幅
方向の移動に対して、左右いずれの方向に移動した場合
にも、荷重を支持することになるので、図３に示したス
トッパの半分の断面積があれば良い。さらに、緩衝スト
ッパなどは、橋桁の中心に設けられているので、橋の外
観を損なうことがない。

【００１０】

【実施例】以下、この考案の一実施例を添付図面に基づ
いて詳細に説明する。なお、以下の説明では、上述した
従来例と同一または相当する部分に同符号を付し、詳細
な説明は省略する。図１および図２は、この考案にかか
る橋桁の制振装置の一実施例を示している。同図に示す
橋は、桁受け部２の上面と橋桁３の下面との間に積層ゴ
ム形式の複数の免震装置４が設置されていて、この免震
装置４で橋桁３の荷重を支持している。

【００１１】橋桁３の幅方向の中心には、切欠した凹部
１０が形成され、凹部１０の内面には、ステンレスなど
の金属板１２が貼着されている。桁受け部２には、この
凹部１０に対応して下端が桁受け部２中に埋設された支
持部材１４が突設されている。この支持部材１４の先端
側は、凹部１０内に位置しており、その両側面には、一
対の緩衝ストッパ１６が取付けられている。

【００１２】緩衝ストッパ１６の詳細を図２に示してい
る。同図に示す緩衝ストッパ１６は、支持部材１４側に
固定された取付板１８と、凹部１０の内面に貼着された
金属板１２に摺接するテフロン樹脂製などからなる摺動
板２０と、取付板１８と摺動板２０との間に挟持された
緩衝部材２２とから構成されている。

【００１３】緩衝部材２２は、薄いゴム板２２ａと金属
板２２ｂとを相互に接着して交互に積層したものであ
り、積層ゴム形式の免震装置４と基本的な構成は同じも
のである。以上のように構成された制振装置では、橋軸
と直交する方向に移動する際には、緩衝部材２２の弾性
限界までは、ゴム板２２ａが弾性変形して、その移動を
許容するが、緩衝部材２２の弾性限界を越えると橋桁３
の移動は、支持部材１４により規制される。

【００１４】この時、本考案の支持部材１４は、橋桁３
の幅方向の移動に対して、左右いずれの方向に移動した
場合にも、荷重を支持することになるので、図３に示し
たストッパ５の半分の断面積があれば良い。つまり、図
３のストッパ５では、橋桁３の両側に設けられているの
で、橋桁３が移動したときには、いずれか一方のストッ
パ５で荷重を支持するので、ストッパ５は、両方とも橋
桁３の荷重に見合った断面積が必要になるが、本考案の
支持部材１４では、一方のストッパ５と同じ断面積があ
れば良い。

【００１５】一方、橋桁３の軸方向への移動は、緩衝ス
トッパ１６の摺動板２２が橋桁３の中心に設けられた凹
部１０の金属板１２に摺接しているので、移動が円滑に
行える。また、緩衝ストッパ１６などは、橋桁３の中心
に設けられているので、橋の外観を損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案にかかる橋桁の制振装置の一実施例を
示す側面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】従来の橋桁の制振装置の側面図である。

【符号の説明】

１ 橋脚 ２ 桁受け部 ３ 橋桁 ４ 免震装置 １０ 凹部 １２ 金属板 １４ 支持部材 １６ 緩衝ストッパ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋脚と橋桁との間に免震装置を設けた橋
   において、前記橋桁の幅方向の中心に設けた凹部と、こ
   の凹部に対応して前記橋脚に突設された支持部材と、こ
   の支持部材の幅方向側面に一端が固設され、他端が前記
   凹部の内側面に摺接する一対の緩衝ストッパとを備え、
   該緩衝ストッパは、前記支持部材に固定される取付板
   と、前記凹部の内面に摺接する摺動板と、前記取付板と
   摺動板との間に挟持され複数のゴム板および金属板を交
   互に積層してなる積層ゴム式の緩衝部材とを有すること
   を特徴とする橋桁の制振装置。