JP2024067748A - プーリ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】低コスト化が可能なプーリ装置を提供する。【解決手段】プーリ装置は、固定シーブ、固定ボス、可動シーブ、可動ボス、スプリング、スプリングシート６、及びカム機構を備えている。スプリングシート６は、可動ボスの径方向外側に配置される。スプリングシート６は、固定ボスと一体的に回転するように構成される。スプリングシート６は、スプリングを支持する。可動ボスは、先端部においてカム部を有する。スプリングシート６は、本体部６１と、カム受け部６２とを有する。カム受け部６２は、本体部６１と異なる材質によって構成される。カム機構は、カム部及びカム受け部６２によって構成される。【選択図】図４

Description

本発明は、プーリ装置に関するものである。

スクータ型の二輪車などでは、ベルト式の無段変速機が採用されている。この無段変速機では、プーリ装置が用いられている。特許文献１に開示されているプーリ装置は、カム機構を有している。カム機構は、可動ボスに形成されたカム部と、スプリングシートに形成されたカム受け部とによって構成されている。

特開２０１７－１６１０２６号公報

上述したように構成されたプーリ装置において、コストを低減させたいという要望がある。そこで、本発明の課題は、低コスト化が可能なプーリ装置を提供することにある。

第１態様に係るプーリ装置は、固定シーブ、固定ボス、可動シーブ、可動ボス、スプリング、スプリングシート、及びカム機構を備えている。固定ボスは、固定シーブから軸方向に延びる。可動シーブは、軸方向において固定シーブと対向する。可動シーブは、軸方向に移動可能に配置される。可動ボスは、可動シーブから軸方向に延びる。可動ボスは、固定ボスに対して径方向外側に配置される。スプリングは、可動シーブを軸方向に付勢する。スプリングシートは、可動ボスの径方向外側に配置される。スプリングシートは、固定ボスと一体的に回転するように構成される。スプリングシートは、スプリングを支持する。カム機構は、固定シーブに対する可動シーブの相対回転を可動シーブの軸方向推力に変換するよう構成される。可動ボスは、先端部においてカム部を有する。スプリングシートは、本体部と、カム受け部とを有する。カム受け部は、本体部と異なる材質によって構成される。カム機構は、カム部及びカム受け部によって構成される。

この構成によれば、スプリングシート全体を高負荷に耐え得る高価な材料によって構成するのではなく、高負荷が掛かるカム受け部のみを高価な材料で構成し、本体部はそれよりも安価な材料によって構成することができる。このため、プーリ装置を低コスト化することができる。

第２態様に係るプーリ装置は、第１態様に係るプーリ装置において、ドライブプレートと、支持プレートとをさらに備える。ドライブプレートは、カム受け部を収容する開口部を有する。ドライブプレートは、固定ボスに一体的に回転するように取り付けられる。支持プレートは、固定ボスに取り付けられる。支持プレートは、カム部と協働してカム受け部を挟み込む。

第３態様に係るプーリ装置は、第１又は第２態様に係るプーリ装置において、次のように構成される。スプリングシートの本体部は、円筒部と、円筒部の内周面上に形成される保持部と、を有する。カム受け部は、保持部に取り付けられる。

第４態様に係るプーリ装置は、第３態様に係るプーリ装置において、次のように構成される。保持部は、係合溝を有する。係合溝は、保持部の回転方向と反対側の端面に形成される。係合溝は、軸方向に延びる。カム受け部は、係合凸部を有する。係合凸部は、係合溝に係合するように軸方向に延びる。

第５態様に係るプーリ装置は、第３又は第４態様に係るプーリ装置において、次のように構成される。円筒部は、切欠き部を有する。カム受け部は、切欠き部を介して径方向外側に露出する。

本発明によれば、プーリ装置の低コスト化が可能である。

プーリ装置の断面図。 可動シーブ、可動ボス、スプリングシート、及び支持プレートの関係を示す断面図。 軸方向の第１側から見た固定ボス及び固定シーブの背面図。 スプリングシートの斜視図。 軸方向の第２側から見たスプリングシートの正面図。 カム機構を示す概略図。 軸方向の第１側から見たドライブプレートの背面図。 軸方向の第１側から見た支持プレートの背面図。 変形例に係るスプリングシートの斜視図。

以下、本発明に係るプーリ装置の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態に係るプーリ装置１００は、従動側のプーリ装置１００である。この従動側のプーリ装置１００には、駆動側のプーリ装置（図示省略）からベルト１０１を介してトルクが伝達される。ベルト１０１は、トルクを伝達するための部材である。

図１は、プーリ装置１００の側面断面図である。なお、以下の説明において、回転軸Ｏとは、プーリ装置１００の回転軸を意味する。径方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の径方向を意味する。軸方向とは、回転軸Ｏに沿った方向を意味する。軸方向の第１側とは図１の左側を意味し、軸方向の第２側とは、図１の右側を意味する。周方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の周方向を意味する。回転方向とは、プーリ装置１００の動作時に回転する方向を示す。

［プーリ装置］
図１及び図２に示すように、プーリ装置１００は、固定シーブ１、固定ボス２、可動シーブ３、可動ボス４、スプリング５、スプリングシート６、第１カム機構７１、第２カム機構７２、ドライブプレート８、支持プレート９、遠心クラッチ１２、及びナット部材１３を有している。なお、第１カム機構７１が、本発明のカム機構に相当する。

［固定シーブ］
固定シーブ１は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。固定シーブ１は、軸方向に移動しないように固定されている。

固定シーブ１は、円板状である。固定シーブ１の対向面１１は、径方向の外側にいくにしたがって、可動シーブ３から離れるように傾斜している。なお、固定シーブ１の対向面１１は、可動シーブ３と対向する面である。

［固定ボス］
固定ボス２は、円筒状であって、固定シーブ１から軸方向に延びている。詳細には、固定ボス２は、固定シーブ１から軸方向の第１側に延びている。固定ボス２は、固定シーブ１と一体的に回転する。本実施形態では、固定ボス２は固定シーブ１と別部材によって形成されている。固定ボス２は、固定シーブ１に固定されることによって、固定シーブ１と一体的に回転する。なお、固定ボス２は、固定シーブ１と一つの部材によって構成されていてもよい。

固定ボス２の先端部２１に、ドライブプレート８が取り付けられている。なお、固定ボス２の先端部２１とは、軸方向の第１側の端部である。先端部２１は他の部分よりも外径が小さいため、段差部２２が形成されている。図３に示すように、固定ボス２は、先端部２１の外周面において、一対の第１平坦面２３を有している。一対の第１平坦面２３は、互いに平行に延びている。

図１に示すように、出力シャフト（図示省略）は、固定ボス２の内部を、軸方向に延びている。出力シャフトは、例えば後輪にトルクを伝えるための軸である。出力シャフトと固定ボス２とは相対回転可能である。なお、出力シャフトと固定ボス２との間に、ベアリング１０２，１０３が配置されている。

［可動シーブ］
可動シーブ３は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。可動シーブ３は、軸方向において固定シーブ１と対向するように配置されている。可動シーブ３は、固定シーブ１に対して、軸方向の第１側に配置されている。可動シーブ３は、軸方向に移動するように配置されている。可動シーブ３は、軸方向に移動することによって、固定シーブ１に対して接近及び離間する。

可動シーブ３は、円板状である。可動シーブ３の対向面３１は、径方向の外側にいくにしたがって、固定シーブ１から離れるように傾斜している。

可動シーブ３の対向面３１は、固定シーブ１と対向する面である。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ３の対向面３１とは、間隔をあけて対向している。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ３の対向面３１とによって、Ｖ溝が形成されている。可動シーブ３が軸方向に移動することによって、Ｖ溝の溝幅が変わる。このＶ溝内において、ベルト１０１が配置されている。なお、固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ３の対向面３１とによって、ベルト１０１を挟持している。

可動シーブ３は、対向面３１とは反対側の面において、溝部３２を有している。溝部３２は、可動シーブ３の内周端部に形成されている。溝部３２は、環状であり、周方向に延びている。この溝部３２に、スプリング５の端部が収容される。

［可動ボス］
可動ボス４は、可動シーブ３から軸方向に延びている。詳細には、可動ボス４は、可動シーブ３から軸方向の第１側に延びている。可動ボス４は、可動シーブ３と一体的に回転する。また、可動ボス４は、可動シーブ３と一体的に軸方向に移動する。本実施形態では、可動ボス４と可動シーブ３とは一つの部材で形成されている。なお、可動ボス４と可動シーブ３とは、別部材によってそれぞれ形成されており、互いに固定されることによって、一体的に回転及び軸方向に移動してもよい。

可動ボス４は、円筒状である。可動ボス４は、固定ボス２に対して径方向外側に配置されている。すなわち、固定ボス２は、可動ボス４内を延びている。図２に示すように、可動ボス４は、その先端部（軸方向の第１側端部）に複数のカム部４１を有している。各カム部４１は、周方向において間隔をあけて配置されている。各カム部４１は、軸方向の第１側に延びている。

カム部４１は、第１カム面４１１と、第２カム面４１２とを有している。第１カム面４１１は、回転方向を向くとともに、軸方向の第１側を向いている。第２カム面４１２は、回転方向と反対側を向くとともに、軸方向の第２側を向いている。

図１に示すように、可動ボス４は、グリスを介さずに、固定ボス２上を摺動可能である。詳細には、可動ボス４の内周面に摺動部材４５が取り付けられている。摺動部材４５は、円筒状である。摺動部材４５は、径方向において、可動ボス４と固定ボス２との間に配置されている。可動ボス４は、摺動部材４５を介して固定ボス２上を摺動可能である。摺動部材４５は、可動ボス４と一体的に移動する。

摺動部材４５は、可動ボス４よりも、摩擦係数が小さい。例えば、摺動部材４５は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン系樹脂、及びポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。このように、摺動部材４５は、可動ボス４よりも摩擦係数が小さいため、固定ボス２上をスムーズに摺動することができる。

可動ボス４は、例えば、金属製である。具体的には、可動ボス４は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、可動ボス４は、炭素鋼及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。

［スプリング］
スプリング５は、圧縮した状態で、可動シーブ３とスプリングシート６との間に配置されている。スプリング５は、可動シーブ３を軸方向に付勢する。詳細には、スプリング５は、軸方向において、可動シーブ３を固定シーブ１に向かって付勢する。すなわち、スプリング５は、可動シーブ３を軸方向の第２側に付勢する。これによって、固定シーブ１と可動シーブ３とが、ベルト１０１を挟持する。スプリング５は、例えばコイルスプリングとすることができる。スプリング５は、可動ボス４を囲むように、可動ボス４の径方向外側に配置されている。

［スプリングシート］
スプリングシート６は、スプリング５を支持するように構成されている。スプリングシート６は、可動ボス４に対して、径方向外側に配置される。スプリングシート６は、径方向において、可動ボス４とスプリング５との間に配置される。スプリングシート６は、可動ボス４と相対回転可能である。また、スプリングシート６は、可動ボス４に対して、軸方向に相対移動可能である。

スプリングシート６は、固定ボス２と一体的に回転するように構成されている。詳細には、スプリングシート６は、固定ボス２と一体的に回転するドライブプレート８と一体的に回転するように構成されている。例えば、スプリングシート６の一部がドライブプレート８の第１開口部８１に嵌合することによって、スプリングシート６はドライブプレート８と一体的に回転する。

図４及び図５に示すように、スプリングシート６は、本体部６１と、複数のカム受け部６２とを有している。カム受け部６２は、本体部６１と異なる材質によって構成される。具体的には、本体部６１は、ＰＡ６６（ポリアミド６６）、又はＰＡ４６（ポリアミド４６）などによって構成される。そして、カム受け部６２は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、及び、ポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも１種類によって構成される。

本体部６１は、円筒部６１１、フランジ部６１２、及び複数の保持部６１３を有する。なお、円筒部６１１、フランジ部６１２、保持部６１３は、一つの部材によって構成されている。

円筒部６１１は軸方向に延びている。円筒部６１１は、径方向において、可動ボス４とスプリング５との間に配置されている。円筒部６１１は、スプリング５を径方向において支持している。可動ボス４は、円筒部６１１内を延びている。

フランジ部６１２は、円筒部６１１から径方向外側に延びている。フランジ部６１２は、円筒部６１１の軸方向端部から径方向外側に延びている。詳細には、フランジ部６１２は、円筒部６１１の軸方向第１側の端部に形成されている。フランジ部６１２は、周方向に延びる環状である。フランジ部６１２は、周方向に断続的に延びている。径方向視において、フランジ部６１２は、カム受け部６２と重複しない。フランジ部６１２の軸方向の第１側を向く面は、ドライブプレート８と接触している。また、フランジ部６１２の軸方向の第２側を向く面は、スプリング５を支持している。すなわち、フランジ部６１２は、スプリング５とドライブプレート８とによって挟まれている。

保持部６１３は、円筒部６１１の内周面上に形成されている。各保持部６１３は、互いに周方向において間隔をあけて配置されている。保持部６１３は、周方向に延びている。保持部６１３の回転方向と反対側の端面には、係合溝６１４が形成されている。係合溝６１４は、軸方向に延びている。この係合溝６１４を利用して、カム受け部６２が取り付けられている。すなわち、保持部６１３の回転方向と反対側の端部に、カム受け部６２が取り付けられている。

保持部６１３の回転方向側の端部には、第２カム受け面６１５が形成されている。第２カム受け面６１５は、回転方向を向くとともに軸方向の第１側を向いている。

カム受け部６２は、本体部６１に取り付けられている。詳細には、カム受け部６２は、保持部６１３に取り付けられている。カム受け部６２は、軸方向に延びる係合凸部６２２を有している。係合凸部６２２が係合溝６１４内に係合することによって、カム受け部６２が保持部６１３に取り付けられる。なお、係合凸部６２２は、根元がくびれており、係合溝６１４は、開口側が狭くなっている。このため、カム受け部６２は、保持部６１３から周方向に離れることができない。また、カム受け部６２は、軸方向に移動させることで保持部６１３から取り外すことができる。

カム受け部６２は、第１カム受け面６２１を有している。第１カム受け面６２１は、回転方向と反対側を向くとともに、軸方向の第２側を向いている。カム受け部６２の一部は、ドライブプレート８の第１開口部８１内に配置されている。詳細には、カム受け部６２の軸方向第１側の端部が、第１開口部８１内に配置されている。

カム受け部６２は、円筒部６１１から径方向外側に露出している。すなわち、円筒部６１１は、切欠き部６１６を有している。そして、カム受け部６２は、この切欠き部６１６を介して径方向外側に露出している。なお、フランジ部６１２は、切欠き部６１６には形成されていない。すなわち、フランジ部６１２は、円筒部６１１の切欠き部６１６を除いた部分に形成されている。

［第１及び第２カム機構］
図６に示すように、第１カム機構７１は、カム部４１とカム受け部６２とによって構成される。詳細には、第１カム機構７１は、カム部４１の第１カム面４１１と、カム受け部６２の第１カム受け面６２１とによって構成されている。カム部４１の第１カム面４１１は、カム受け部６２の第１カム受け面６２１と当接している。第１カム機構７１は、固定シーブ１に対する可動シーブ３の相対回転を、可動シーブ３の軸方向推力に変換するように構成されている。すなわち、発進時のように加速した時に可動シーブ３が固定シーブ１よりも速い速度で回転すると、可動シーブ３は固定シーブ１に対して回転方向に相対回転する。これによって、第１カム機構７１は、可動シーブ３を固定シーブ１に向かって移動させる。この結果、固定シーブ１と可動シーブ３とによってベルト１０１を挟む力が増加する。

第２カム機構７２は、カム部４１の第２カム面４１２と、保持部６１３の第２カム受け面６１５とによって構成されている。第２カム機構７２は、固定シーブ１に対する可動シーブ３の相対回転を、可動シーブ３の軸方向推力に変換するように構成されている。すなわち、減速時などにおいて固定シーブ１が可動シーブ３よりも速い速度で回転すると、可動シーブ３は固定シーブ１に対して回転方向と反対方向に相対回転する。これによって、第２カム機構７２は、可動シーブ３を固定シーブ１から離れるように移動させる。この結果、ベルト１０１が回転軸Ｏに近付くように移動する。なお、一般的に、減速時に第２カム受け面６１５に作用する負荷は、加速時に第１カム受け面６２１に作用する負荷よりも小さい。

［ドライブプレート］
図１に示すように、ドライブプレート８は、固定ボス２の先端部２１に取り付けられている。ドライブプレート８は、固定ボス２と一体的に回転する。図７は、軸方向の第１側から見たドライブプレート８の背面図である。図７に示すように、ドライブプレート８は、複数の第１開口部８１、及び第１貫通孔８２を有している。この第１貫通孔８２に、固定ボス２の先端部２１が嵌合している。

各第１開口部８１は、周方向において互いに間隔をあけて配置されている。第１開口部８１は、カム受け部６２を収容している。また、各第１開口部８１は、カム部４１がドライブプレート８と干渉することを防ぐために形成されている。すなわち、各第１開口部８１は、カム部４１が貫通するように構成されている。

ドライブプレート８は、第１貫通孔８２を画定する内周面において、一対の第２平坦面８３を有している。一対の第２平坦面８３は、互いに平行に延びている。ドライブプレート８を固定ボス２に取り付けた状態において、第２平坦面８３は、第１平坦面２３と対向し当接している。このため、ドライブプレート８は、固定ボス２に対して相対回転せず、固定ボス２と一体的に回転する。

［支持プレート］
図１に示すように、支持プレート９は、固定ボス２の先端部２１に取り付けられている。支持プレート９は、固定ボス２と一体的に回転する。図８は、軸方向の第１側から見た支持プレート９の背面図である。図８に示すように、支持プレート９は、複数の第２開口部９１、及び第２貫通孔９２を有している。この第２貫通孔９２に、固定ボス２の先端部２１が嵌合している。支持プレート９は、ドライブプレート８に対して軸方向の第１側に配置されている。

各第２開口部９１は、周方向において互いに間隔をあけて配置されている。各第２開口部９１は、カム部４１がドライブプレート８と干渉することを防ぐために形成されている。すなわち、各第２開口部９１は、カム部４１が貫通するように構成されている。第２開口部９１は、第１開口部８１とは異なり、カム受け部６２を収容していない。すなわち、軸方向の第１側から見て、カム受け部６２は、第２開口部９１を介して露出されていない。

支持プレート９は、カム受け部６２と当接している。また、カム受け部６２は、反対側において、可動ボス４のカム部４１と当接している。すなわち、支持プレート９は、可動ボス４のカム部４１と協働して、軸方向において、カム受け部６２を挟み込んでいる。

支持プレート９は、第２貫通孔９２を画定する内周面において、一対の第３平坦面９３を有している。一対の第３平坦面９３は、互いに平行に延びている。支持プレート９を固定ボス２に取り付けた状態において、第３平坦面９３は、第１平坦面２３と対向し当接している。このため、支持プレート９は、固定ボス２に対して相対回転せず、固定ボス２と一体的に回転する。

図１に示すように、固定ボス２の先端部２１の外周面には、ネジ山が形成されている。そして、ナット部材１３が固定ボス２の先端部２１に螺合している。このナット部材１３によって、ドライブプレート８及び支持プレート９が軸方向において固定される。

［遠心クラッチ］
遠心クラッチ１２は、複数のクラッチシュー１２１、及びクラッチハウジング１２２を有している。遠心クラッチ１２は、固定ボス２の回転を、出力シャフトに伝達したり遮断したりするように構成されている。

クラッチシュー１２１は、周方向の一端部がドライブプレート８に揺動可能に取り付けられている。クラッチシュー１２１は、その外周面に摩擦材１２３を有している。クラッチシュー１２１の他端部には、各クラッチシュー１２１を径方向の内側に付勢するようにリターンスプリング（図示省略）が取り付けられている。

クラッチハウジング１２２は、各クラッチシュー１２１を径方向の外側から覆うように配置されている。クラッチハウジング１２２は、固定ボス２と相対回転である。詳細には、クラッチハウジング１２２は、ボス部１２４を有している。ボス部１２４の内周面には、スプライン溝が形成されている。このボス部１２４に、出力シャフトがスプライン嵌合することができる。

遠心クラッチ１２が伝達状態になると、各クラッチシュー１２１の摩擦材１２３は、クラッチハウジング１２２の内周面と摩擦係合する。また、遠心クラッチ１２が遮断状態になると、各クラッチシュー１２１の摩擦材１２３は、クラッチハウジング１２２の内周面から離れる。なお、遠心クラッチ１２の伝達状態とは、遠心クラッチ１２が、固定シーブ１及び固定ボス２の回転を出力シャフトに伝達する状態を意味する。また、遠心クラッチ１２の遮断状態とは、遠心クラッチ１２が、固定シーブ１及び固定ボス２の回転を出力シャフトに伝達しない状態を意味する。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、以下の各変形例は、基本的には同時に適用することができる。

（ａ）上記実施形態では、カム受け部６２は、第１カム受け面６２１のみを有していたが、スプリングシート６の構成はこれに限定されない。図９は、スプリングシートの分解図である。図９に示すように、カム受け部６２は、第１カム受け面６２１及び第２カム受け面６１５を有していてもよい。この場合、カム受け部６２は上記実施形態における保持部６１３も兼ねているため、スプリングシート６の本体部６１は保持部６１３を有していない。また、カム受け部６２は、フランジ部６２３を有している。このフランジ部６２３は、本体部６１のフランジ部６１２と同様に構成されている。カム受け部６２のフランジ部６２３がスプリング５とドライブプレート８とによって挟まれることによって、カム受け部６２はスプリング５及びドライブプレート８によって支持される。また、このようにカム受け部６２は支持されるため、支持プレート９を省略してもよい。

（ｂ）上記実施形態では、ナット部材１３及び支持プレート９などを取り外すことでカム受け部６２は本体部６１から取り外し可能であったが、カム受け部６２は、本体部６１に固定されていてもよい。

１ ：固定シーブ
２ ：固定ボス
３ ：可動シーブ
４ ：可動ボス
４１ ：カム部
５ ：スプリング
６ ：スプリングシート
６１ ：本体部
６１１ ：円筒部
６１３ ：保持部
６１４ ：係合溝
６１６ ：切欠き部
６２ ：カム受け部
６２２ ：係合凸部
７１ ：第１カム機構
８ ：ドライブプレート
９ ：支持プレート
１００ ：プーリ装置

Claims (5)

1. 固定シーブと、
   前記固定シーブから軸方向に延びる固定ボスと、
   軸方向において前記固定シーブと対向し、軸方向に移動可能に配置される可動シーブと、
   前記可動シーブから軸方向に延び、前記固定ボスに対して径方向外側に配置される可動ボスと、
   前記可動シーブを軸方向に付勢するスプリングと、
   前記可動ボスの径方向外側に配置され、前記固定ボスと一体的に回転するように構成され、前記スプリングを支持するスプリングシートと、
   前記固定シーブに対する前記可動シーブの相対回転を前記可動シーブの軸方向推力に変換するよう構成されたカム機構と、
   を備え、
   前記可動ボスは、先端部においてカム部を有し、
   前記スプリングシートは、本体部と、前記本体部と異なる材質によって構成されるカム受け部と、を有し、
   前記カム機構は、前記カム部及び前記カム受け部によって構成される、
   プーリ装置。
   
2. 前記カム受け部を収容する開口部を有し、固定ボスに一体的に回転するように取り付けられるドライブプレートと、
   前記固定ボスに取り付けられ、前記カム部と協働して前記カム受け部を挟み込む支持プレートと、
   をさらに備える、請求項１に記載のプーリ装置。
   
3. 前記スプリングシートの本体部は、円筒部と、前記円筒部の内周面上に形成される保持部と、を有し、
   前記カム受け部は、前記保持部に取り付けられる、
   請求項１に記載のプーリ装置。
   
4. 前記保持部は、回転方向と反対側の端面において、軸方向に延びる係合溝を有し、
   前記カム受け部は、前記係合溝に係合するように軸方向に延びる係合凸部を有する、
   請求項３に記載のプーリ装置。
   
5. 前記円筒部は、切欠き部を有し、
   前記カム受け部は、前記切欠き部を介して径方向外側に露出する、
   請求項３に記載にプーリ装置。

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