JP2003118443A - 横スライドシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後席の着座者の乗降が容易となる横スライド
シートを提供することを課題とする。 【解決手段】 前後方向シートトラック３と、前後方向
シートトラック３のアッパレール２３上で車両の幅方向
に設けられた横方向シートトラック５と、横方向シート
トラック５のアッパレール４３に設けられ、傾動可能な
シートバックを有するシート本体７と、前後方向シート
トラック３のアッパレール２３の移動を禁止する前後方
向スライドロック機構とを有する横スライドシートにお
いて、前後方向シートトラック３のアッパレール２３を
前方向に付勢するスプリング（第１の付勢手段）２５
と、シート本体７のシートバック１１が前倒れすると前
後方向スライドロック機構をロック解除するロック解除
手段ＵＲとからなるウォークイン機構を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロア側上で車両
の前後方向に設けられたロアレール、該ロアレールに移
動可能に係合したアッパレールからなる前後方向シート
トラックと、該前後方向シートトラックのアッパレール
上で前記車両の幅方向に設けられたロアレール、該ロア
レールに移動可能に係合したアッパレールからなる横方
向シートトラックと、該横方向シートトラックのアッパ
レールに設けられ、傾動可能なシート本体を有するシー
ト本体と、前記前後方向シートトラックの前記ロアレー
ルの移動を禁止する前後方向スライドロック機構とを有
する横スライドシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５（ａ）に示すように、車両の前後方
向にフロントシートＦ，Ｆ′、セカンドシートＳ，
Ｓ′、サードシートＴからなる３列のシートを有するミ
ニバン等の車両Ｖがある。

【０００３】このような車両Ｖにおいて、セカンドシー
トＳ′が、車両の前後方向（矢印Ｉ方向）のみならず、
車両の幅方向（矢印ＩＩ方向）にも位置調整が可能なも
のがある（以下、このようなシートを横スライドシート
という）。

【０００４】図５（ａ）に示す状態は、セカンドシート
Ｓ′が車両Ｖの車幅方向のアウタ側（外側）に位置し、
セカンドシートＳとセカンドシートＳ′間が大きく開
き、車両中央部にフロントシートＦ，Ｆ′〜サードシー
トＴ間の通路（ＷＴ）が確保されたウォークスルー状態
となっている。

【０００５】このような車両Ｖにおいて、セカンドシー
トＳ′の後席であるサードシートＴの着座者の乗降は、
図５（ｂ）に示すように、セカンドシートＳ′を車両Ｖ
の車幅方向のインナ側（内側）に移動させて、セカンド
ドアＤの開口〜サードシートＴ間の通路Ｐを確保するよ
うにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成の車
両においては、図５（ｂ）に示すようにセカンドシート
Ｓ′がインナ側にある場合には、サードシートＴの着座
者の乗降は容易であるが、図５（ａ）に示すようにウォ
ークスルー状態で使用している場合では、まずセカンド
シートＳ′を人手でインナ側へ移動させ、乗降が終了す
ると、再びセカンドシートＳ′を人手でアウタ側へ移動
させなければならず、手間がかかる問題点がある。

【０００７】更に、セカンドシートＳ′をインナ側に移
動させている間、フロントシートＦ，Ｆ′〜サードシー
トＴ間の通路（ＷＴ）が塞がれる問題点もある。本発明
は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、
後席の着座者の乗降が容易となる横スライドシートを提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、フロア側上で車両の前後方向に設け
られたロアレール、該ロアレールに移動可能に係合した
アッパレールからなる前後方向シートトラックと、該前
後方向シートトラックのアッパレール上で前記車両の幅
方向に設けられたロアレール、該ロアレールに移動可能
に係合したアッパレールからなる横方向シートトラック
と、該横方向シートトラックのアッパレールに設けら
れ、傾動可能なシートバックを有するシート本体と、前
記前後方向シートトラックの前記アッパレールの移動を
禁止する前後方向スライドロック機構とを有する横スラ
イドシートにおいて、前記前後方向シートトラックのロ
アレールを前方向に付勢する第１の付勢手段と、前記シ
ート本体のシートバックが前倒れすると前記前後方向ス
ライドロック機構をロック解除するロック解除手段と、
からなるウォークイン機構を設けたことを特徴とする横
スライドシートである。

【０００９】シート本体のシートバックが前倒れする
と、ロック解除手段により前後方向スライドロック機構
のロック解除がなされ、第１の付勢手段の付勢力により
シート本体は前進し、後席着座者の乗降のための通路が
確保され、後席着座者の乗降が容易となる。

【００１０】請求項２記載の発明は、前記ロック解除手
段は、前記シート本体が車両のアウタ側に位置する時に
は作動し、前記シート本体が車両のインナ側に位置する
ときにはキャンセルされることを特徴とする請求項１記
載の横スライドシートである。

【００１１】シート本体が車両のインナ側に位置する場
合には、後席着座者の乗降のための通路は確保されてい
るので、シート本体が車両のアウタ側に位置するときの
み、後席着座者の乗降のための通路確保が必要である。

【００１２】前記ロック解除手段は、ウォークインが必
要な前記シート本体が車両のアウタ側に位置する時には
作動し、ウォークインが不要な前記シート本体が車両の
インナ側に位置するときにはキャンセルされることによ
り、不要なウォークイン復帰作業をなくすことができ、
操作性が良くなる。

【００１３】請求項３記載の発明は、前記ロック解除手
段は、前記シート本体側に設けられ、前記シートバック
の前倒れに連動して駆動される伝達レバーと、前記前後
方向シートトラックのアッパレール側に回転可能に設け
られ、前記前後方向スライドロック機構のロックレバー
をロック解除方向に移動可能で、前記シート本体が車両
のアウタ側に位置する時には前記伝達レバーと係合し、
前記シート本体が車両のインナ側に位置するときには前
記伝達レバーと離脱するロックオープン手段とで構成し
たことを特徴とする請求項１又は２記載の横スライドシ
ートである。

【００１４】シート本体が車両のアウタ側に位置する場
合には、伝達レバーとロックオープン手段とは係合状態
にある。シート本体のシートバックが前倒れすると、連
動して伝達レバーが駆動され、更に係合しているロック
オープン手段も駆動され、前後方向スライドロック機構
のロックレバーがロック解除方向に押圧され、前後方向
スライドロック機構はロック解除される。すると、第１
の付勢手段の付勢力によりシート本体は前進し、後席着
座者の乗降のための通路が確保され、後席着座者の乗降
が容易となる。

【００１５】一方、シート本体が車両のインナ側に位置
する場合には、伝達レバーとロックオープン手段とは離
脱した状態にある。シート本体のシートバックが前倒れ
すると、連動して伝達レバーが駆動されるが、伝達レバ
ーの動きはロックオープン手段には伝達されない。した
がって、シート本体のウォークインはなされない（キャ
ンセルされる）。

【００１６】前記ロック解除手段は、ウォークインが必
要な前記シート本体が車両のアウタ側に位置する時には
作動し、ウォークインが不要な前記シート本体が車両の
インナ側に位置するときにはキャンセルされることによ
り、不要なウォークイン復帰作業をなくすことができ、
操作性が良くなる。

【００１７】請求項４記載の発明は、前記伝達レバー、
前記ロックオープン手段のうち、いずれか一方に前記横
方向シートトラックの移動方向に延出するピンを設け、
他方に前記ピンが係脱可能な溝を設けたことを特徴とす
る請求項３記載の横スライドシートである。

【００１８】ピンと溝との簡単な構成で、シート本体の
位置（アウタ側，インナ側）による伝達レバーからロッ
クオープン手段への伝達／伝達キャンセルを行うことが
できる。

【００１９】請求項５記載の発明は、前記伝達レバーを
前記横方向シートトラックの移動方向に案内するガイド
手段と、前記伝達レバーを前記ロックオープン手段方向
に付勢する第２の付勢手段とを設けたことを特徴とする
請求項４記載の横スライドシートである。

【００２０】シート本体が車両のインナ側に位置する状
態でシートバックを前倒れさせ、シート本体をアウタ側
へ移動させた場合、ピンが溝に係合せず、ピンは溝の周
縁に当接し、本来のアウタ側位置までの移動を禁止され
るが、本発明では、前記伝達レバーを前記横方向シート
トラックの移動方向に案内するガイド手段と、前記伝達
レバーを前記ロックオープン手段方向に付勢する第２の
付勢手段とを設けたことにより、伝達レバーがガイド手
段に沿ってロックオープン手段より離れる方向に移動
し、シート本体は本来のアウタ側位置までの移動でき
る。

【００２１】そして、シートバックを復帰させると、第
２の付勢手段により、前記伝達レバーを前記ロックオー
プン手段方向に付勢されているので、ピンと溝とが係合
する。

【００２２】

【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明の実施の
形態例を説明する。最初に、図４を用いて、本実施の形
態例の横スライドシートが設けられた車両の説明を行な
う。

【００２３】図において、本実施の形態例の横スライド
シート１は、図５に示した車両と同様に、フロントシー
ト、セカンドシートＳ，Ｓ′、サードシートＴからなる
３列シートのセカンドシートＳ′の位置に設けられてい
る。

【００２４】この横スライドシート１は、一対の前後方
向シートトラック３及び一対の横方向シートトラック５
により、シート本体７は車両の前後方向（図において矢
印Ｉ方向）及び車両の幅方向（図において矢印ＩＩ方
向）に移動可能となっている。

【００２５】シート本体７は、リクライニング機構９が
設けられ、シートバック１１はシートクッション１３に
対して傾動可能となっている。次に、図４のＢ方向矢視
図である図１、図１の切断線Ａ−Ａにおける断面図であ
る図２を用いて説明する。

【００２６】前後方向シートトラック３は、フロアＦに
ブラケット２０を介して車両の前後方向に設けられたロ
アレール２１と、このロアレール２１に移動可能に係合
したアッパレール２３とからなっている。

【００２７】前後方向シートトラック３のアッパレール
２３には、一端部がフロアＦに取り付けられたスプリン
グ（第１の付勢手段）２５の他方の端部が取り付けら
れ、アッパレール２３は車両の前方向に付勢されてい
る。

【００２８】又、図１のロアレール２１の斜視図である
図３に示すようにロアレール２１にはフロア側に向かう
ロック歯２６がアッパレール２３の移動方向に沿って複
数設けられている。

【００２９】一方、図１〜図３に示すようにロックレバ
ー２７がアッパレール２３に沿って配設され、このロッ
クレバー２７の中間部はピン２９を用いてアッパレール
２３に回転可能に取り付けられている。

【００３０】ロックレバー２７の後側の回転端側の下部
はフロアＦと略平行に折り曲げられた下部折り曲げ部２
７ａが形成され、下部折曲げ部２７ａには、ロアレール
２１のロック歯２６が係脱可能なロック穴３１が開設さ
れている。

【００３１】したがって、アッパレール２３に設けられ
たロックレバー２７のロック穴３１が、ロアレール２１
のロック歯２６に係合することにより、アッパレール２
３のロアレール２１に対する移動が禁止され、アッパレ
ール２３に設けられたロックレバー２７のロック穴３１
が、ロアレール２１のロック歯２６から離脱することに
より、アッパレール２３のロアレール２１に対する移動
が許可され前後方向スライドロック機構が形成されてい
る。

【００３２】そして、図示しないスプリングにより、ロ
ックレバー２７は、そのロック穴３１がロアレール２１
のロック歯２６に係合する方向（図１，図３において矢
印ＩＩＩ方向：アッパレール２３のロアレール２１に対
する移動を禁止する方向）に付勢されている。

【００３３】前後方向シートトラック３のアッパレール
２３上には、車両の幅方向に設けられた横方向シートト
ラック５のロアレール４１が設けられ、このロアレール
４１にはシート本体７が設けられたアッパレール４３が
移動可能に係合している。

【００３４】ここで、シート本体のシートバックが前倒
れすると前後方向スライドロック機構をロック解除する
ロック解除手段ＵＲの説明を行なう。ロック解除手段Ｕ
Ｒは、シート本体７のシートクッション１３側に中間部
がピン５１を用いて回転可能に設けられた伝達レバー５
３と、前後方向シートトラック３のアッパレール２３側
に設けられたロックオープン手段１０１とに大別され
る。

【００３５】リクライニング機構９のシートバック１１
と共に回転する部材であるウォークインプレート５７に
は、ロッド５５の一方の端部が係止され、このロッド５
５の他方の端部は、伝達レバー５３の上方の回転端部に
係止されている。したがって、シートバック１１の前倒
れにより、伝達レバー５３は図１において実線位置から
二点鎖線位置へ回転移動することとなる。更に、伝達レ
バー５３の下方の回転端部側には、ピン５１方向に延び
る溝６１が形成されている。

【００３６】本実施の形態例では、伝達レバー５３は、
伝達レバーブラケット７１にピン５１を用いて取り付け
られている。伝達レバーブラケット７１は、横方向シー
トトラック５の移動方向に延び、横方向シートトラック
５のアッパレール４３上に設けられた２本のガイドピン
７３，７５が係合するガイド穴（ガイド手段）７７が形
成されたガイド部７１ａと、ガイド部７１ａからフロア
Ｆ方向に折曲され、ピン５１を用いて伝達レバー５３が
取り付けられる折曲げ部７１ｂとからなっている。

【００３７】ピン７３，７５とガイド穴７７とにより、
伝達レバーブラケット７１（伝達レバー５３）は、横方
向シートトラック５の移動方向にのみ移動可能となって
いる。更に、その移動範囲は、ガイドピン７３，７５が
ガイド穴７７の端部に当接する間に規制されている。

【００３８】更に、一端部が横方向シートトラック５の
アッパレール４３に係止され、他端部が伝達レバーブラ
ケット７１に係止されたスプリング（第２の付勢手段）
７９により、伝達レバーブラケット７１（伝達レバー５
３）は、ロックオープン手段１０１方向に付勢されてい
る。

【００３９】ロックオープン手段１０１は、図２に示す
ように、一対の前後方向シートトラック３のアッパレー
ル２３間に回転可能に設けられたシャフト１０３と、こ
のシャフト１０３に取り付けられたロックオープンプレ
ート１０５と、シャフト１０３に取り付けられたピンプ
レート１０９と、このピンプレート１０９に設けられ、
横方向シートトラック５の移動方向に延出し、伝達レバ
ー５３の溝６１に係脱可能なピン１０７とからなってい
る。

【００４０】ロックオープンプレート１０５は、ロック
レバー２７の後側の回転端側の上部に、フロアＦ方向に
折り曲げられた断面円弧状の上部折り曲げ部２７ｂに当
接可能である。

【００４１】次に、上記構成の作動を説明する。図１及
び図２に示す状態は、シート本体７のシートバック１１
が起立し、着座可能な状態である。

【００４２】ここで、シートバック１１を前倒れさせる
と、ウォークインプレート５７も回転し、その移動はロ
ッド５５を介して伝達レバー５３へ伝達され、伝達レバ
ー５３は実線位置から二点鎖線位置へ回転する。

【００４３】ここで、図２に示すように、シート本体７
がアウタ側に位置している場合は、伝達レバー５３の溝
６１にロックオープン手段１０１のピン１０７が係合し
ており、伝達レバー５３の動きはピン１０７を介してロ
ックオープン手段１０１へ伝達される。しかし、シート
本体７がインナ側に位置している場合は、伝達レバー５
３と、ロックオープン手段１０１のピン１０７とは離れ
ているので、伝達レバー５３の動きはロックオープン手
段１０１へ伝達されない（キャンセルされる）。

【００４４】シート本体７がアウタ側に位置している場
合は、伝達レバー５３の回転により、ロックオープンプ
レート１０５がロックレバー２７の上部折り曲げ部２７
ｂを押圧し、ロックレバー２７が図示しないスプリング
の付勢力に抗して回転し、ロックレバー２７のロック穴
３１が、ロアレール２１のロック歯２６から離脱するこ
とにより、アッパレール２３はロアレール２１に対して
移動可能となる。更に、スプリング２５の付勢力によ
り、前後方向シートトラック３のアッパレール２３（シ
ート本体７）は最前位まで移動し、ウォークイン作動が
完了する。

【００４５】一方、シート本体７がインナ側に位置して
いる場合は、前述したように、伝達レバー５３の動きは
ロックオープン手段１０１へ伝達されないなので、ウォ
ークイン動作はなされない。

【００４６】又、この時、シート本体７をアウタ側へ向
かって動かした場合、図１に示すように、伝達レバー５
３は二点鎖線の位置にあるので、溝６１の周縁にピン１
０７が当接する。当接後、シート本体７をアウタ側に更
に移動させると、スプリング７９の付勢力に抗して伝達
レバーブラケット７１がロックオープン手段１０１から
離れる方向（インナ側）に逃げ、シート本体７は本来の
アウタ側位置までの移動できる。そして、シートバック
１１を復帰させると、伝達レバー５３は図１において実
線位置に戻り、スプリング７９により、伝達レバー５３
の溝６１はピン１０７と再び係合する。

【００４７】上記構成によれば、以下のような効果を得
ることができる。 （１）シート本体７のシートバック１１が前倒れする
と、前後方向スライドロック機構のロック解除がなさ
れ、シート本体７が前進し、後席（サードシートＴ）着
座者の乗降のための通路が確保され、後席着座者の乗降
が容易となる。

【００４８】（２）シート本体７が車両のインナ側に位
置する場合には、後席着座者の乗降のための通路は確保
されているので、シート本体が車両のアウタ側に位置す
るときのみ、後席着座者のための通路確保が必要であ
る。

【００４９】ロック解除手段ＵＲは、ウォークインが必
要なシート本体７が車両のアウタ側に位置する時には作
動し、ウォークインが不要なシート本体７が車両のイン
ナ側に位置するときにはキャンセルされることにより、
不要なウォークイン復帰作業をなくすことができ、操作
性が良くなる。

【００５０】又、シート本体７がアウタ側に位置してい
る場合、シート本体７をウォークインさせるので、従来
のように、シート本体７をインナ側へ移動させることに
より、フロントシートＦ，Ｆ′〜サードシートＴ間の通
路が塞がれる問題点もなくなる。

【００５１】（３）ロッド５５を用いてシートバック１
１の前倒れの動きを伝達レバー５３に伝達することによ
り、引き代のばらつき、配策ロスが多いケーブルを用い
た伝達する場合に比べて、構成が簡単、組み付けも容易
となる。

【００５２】（４）ピン１０７と伝達レバー５３の溝６
１との簡単な構成で、シート本体７の位置（アウタ側，
インナ側）による伝達レバー５３からロックオープン手
段１０１への伝達／伝達キャンセルを行うことができ
る。

【００５３】尚、本発明は、上記実施の形態例に限定す
るものではない。たとえば、上記実施の形態例では、伝
達レバー５３に溝６１を設け、ロックオープン手段１０
１側にピン１０７を設けたが、逆に、伝達レバー５３に
ピンを設け、ロックオープン手段１０１側に溝を設けて
もよい。

【００５４】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の発明
によれば、シート本体のシートバックが前倒れすると、
ロック解除手段により前後方向スライドロック機構のロ
ック解除がなされ、第１の付勢手段の付勢力によりシー
ト本体は前進し、後席着座者の乗降のための通路が確保
され、後席着座者の乗降が容易となる。

【００５５】請求項２記載の発明によれば、前記ロック
解除手段は、ウォークインが必要な前記シート本体が車
両のアウタ側に位置する時には作動し、ウォークインが
不要な前記シート本体が車両のインナ側に位置するとき
にはキャンセルされることにより、不要なウォークイン
復帰作業をなくすことができ、操作性が良くなる。

【００５６】請求項３記載の発明によれば、シート本体
が車両のアウタ側に位置する場合には、伝達レバーとロ
ックオープン手段とは係合状態にある。シート本体のシ
ートバックが前倒れすると、連動して伝達レバーが駆動
され、更に係合しているロックオープン手段も駆動さ
れ、前後方向スライドロック機構のロックレバーがロッ
ク解除方向に押圧され、前後方向スライドロック機構は
ロック解除される。すると、第１の付勢手段の付勢力に
よりシート本体は前進し、後席着座者の乗降のための通
路が確保され、後席着座者の乗降が容易となる。

【００５７】一方、シート本体が車両のインナ側に位置
する場合には、伝達レバーとロックオープン手段とは離
脱した状態にある。シート本体のシートバックが前倒れ
すると、連動して伝達レバーが駆動されるが、伝達レバ
ーの動きはロックオープン手段には伝達されない。した
がって、シート本体のウォークインはなされない（キャ
ンセルされる）。

【００５８】前記ロック解除手段は、ウォークインが必
要な前記シート本体が車両のアウタ側に位置する時には
作動し、ウォークインが不要な前記シート本体が車両の
インナ側に位置するときにはキャンセルされることによ
り、不要なウォークイン復帰作業をなくすことができ、
操作性が良くなる。

【００５９】請求項４記載の発明によれば、ピンと溝と
の簡単な構成で、シート本体の位置（アウタ側，インナ
側）による伝達レバーからロックオープン手段への伝達
／伝達キャンセルを行うことができる。

【００６０】請求項５記載の発明によれば、シート本体
が車両のインナ側に位置する状態でシートバックを前倒
れさせ、シート本体をアウタ側へ移動させた場合、ピン
が溝に係合せず、ピンは溝の周縁に当接し、本来のアウ
タ側位置までの移動を禁止されるが、本発明では、前記
伝達レバーを前記横方向シートトラックの移動方向に案
内するガイド手段と、前記伝達レバーを前記ロックオー
プン手段方向に付勢する第２の付勢手段とを設けたこと
により、伝達レバーがガイド手段に沿ってロックオープ
ン手段より離れる方向に移動し、シート本体は本来のア
ウタ側位置までの移動できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態例の発明部分を示す図であり、図４
のＢ方向矢視図である。

【図２】図１の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。

【図３】図１のロアレールの斜視図である。

【図４】実施の形態例の横スライドシートが設けられた
車両の説明する図である。

【図５】従来例を説明する図である。

【符号の説明】

３ 前後方向シートトラック ５ 横方向シートトラック ７ シート本体 １１ シートバック ２３，４３ アッパレール

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア側上で車両の前後方向に設けられ
   たロアレール、該ロアレールに移動可能に係合したアッ
   パレールからなる前後方向シートトラックと、 該前後方向シートトラックのアッパレール上で前記車両
   の幅方向に設けられたロアレール、該ロアレールに移動
   可能に係合したアッパレールからなる横方向シートトラ
   ックと、 該横方向シートトラックのアッパレールに設けられ、傾
   動可能なシートバックを有するシート本体と、 前記前後方向シートトラックの前記アッパレールの移動
   を禁止する前後方向スライドロック機構とを有する横ス
   ライドシートにおいて、 前記前後方向シートトラックのアッパレールを前方向に
   付勢する第１の付勢手段と、 前記シート本体のシートバックが前倒れすると前記前後
   方向スライドロック機構をロック解除するロック解除手
   段と、からなるウォークイン機構を設けたことを特徴と
   する横スライドシート。
2. 【請求項２】 前記ロック解除手段は、 前記シート本体が車両のアウタ側に位置する時には作動
   し、前記シート本体が車両のインナ側に位置するときに
   はキャンセルされることを特徴とする請求項１記載の横
   スライドシート。
3. 【請求項３】 前記ロック解除手段は、 前記シート本体側に設けられ、前記シートバックの前倒
   れに連動して駆動される伝達レバーと、 前記前後方向シートトラックのアッパレール側に回転可
   能に設けられ、前記前後方向スライドロック機構のロッ
   クレバーをロック解除方向に移動可能で、前記シート本
   体が車両のアウタ側に位置する時には前記伝達レバーと
   係合し、前記シート本体が車両のインナ側に位置すると
   きには前記伝達レバーと離脱するロックオープン手段
   と、 で構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の横ス
   ライドシート。
4. 【請求項４】 前記伝達レバー、前記ロックオープン手
   段のうち、 いずれか一方に前記横方向シートトラックの移動方向に
   延出するピンを設け、他方に前記ピンが係脱可能な溝を
   設けたことを特徴とする請求項３記載の横スライドシー
   ト。
5. 【請求項５】 前記伝達レバーを前記横方向シートトラ
   ックの移動方向に案内するガイド手段と、 前記伝達レバーを前記ロックオープン手段方向に付勢す
   る第２の付勢手段と、を設けたことを特徴とする請求項
   ４記載の横スライドシート。