JP2002059774A

JP2002059774A - 車椅子リフタ

Info

Publication number: JP2002059774A
Application number: JP2000248819A
Authority: JP
Inventors: Masao Ishiyama; 正雄石山
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2000-08-18
Filing date: 2000-08-18
Publication date: 2002-02-26

Abstract

(57)【要約】【課題】車椅子の移乗時の荷重をポストを介して接地
面で受けるようにしたことで、補強改造規模を縮小しな
がら、安全かつ適正機能を確保する車椅子リフタを提供
する。【解決手段】車椅子リフタ１０は、車椅子を載せるプ
ラットホーム１７を支持するポスト１４とこのポスト１
４を格納部から出し入れするリンク機構１５とを有す
る。車椅子移乗時の荷重をポスト１４を介して接地面で
受ける。ポスト１４は、車椅子を載せたプラットホーム
１３を上下動させるための昇降機構を備え、プラットホ
ーム１３は折畳み可能に構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
装備される車椅子リフタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の車載リフタは、車椅子に乗った
まま車両から乗降することができるため、極めて有用性
が高い。図８は従来の車椅子リフタの例を示している。
この車椅子リフタはたとえば、リヤフロア部１に装備さ
れ、一対のリンク機構２を有するアーム３を介して車椅
子を載せるベース板４が図示矢印のように上昇及びスラ
イド駆動されるようになっている。また、図９の例のよ
うに片持ち式に構成されたリフタも知られている。

【０００３】従来のリフタによれば、図１０に示される
ように車椅子をベース板４上に載せて、アーム３を矢印
のように回動させることにより車椅子をリヤフロア部１
の所定位置に搭載することができる。この移乗時、人と
車椅子で合計２００ｋｇ程度の重量があり、その荷重を
リヤフロア部１で受け持つことになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来では、移乗時にボ
ディ側で全荷重（人と車椅子およびリフタ自体）を受け
るため、その荷重に耐え得るためにリヤフロア部まわり
で相当の補強改造を行なわなければならなかった。ま
た、片持ち式のリフタにあっては、その他にアームまわ
りの剛性強化を行なう必要があった。このような補強に
はボディ側の改造のみならず、リフタ自体も大型化し、
そしてかなりのコストを要することになる。

【０００５】この発明は以上の点に鑑み、実質的に改造
規模を縮小しながら、安全かつ適正な機能を確保する車
椅子リフタを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の車椅子リフタは、車椅子を載せるプラット
ホームを支持するポストとこのポストを格納部から出し
入れするリンク機構とを有する車椅子リフタであって、
車椅子移乗時の荷重を上記ポストを介して、接地面で受
けるようにしたことを特徴とする。

【０００７】また、本発明の車椅子リフタでは、前記ポ
ストは、好ましくは、前記車椅子を載せたプラットホー
ムを上下動させるための昇降機構を備えている。上記プ
ラットホームは、好ましくは、折畳み可能に構成されて
いる。さらに、本発明の車椅子リフタは、前記プラット
ホームの上下動用動力を前記ポストの格納用動力と兼用
させてもよい。

【０００８】この発明によれば、特に車椅子移乗時の荷
重は、ボディ側ではなくポストを介して接地面で受けら
れる。このため、補強改造は必要最低限で済み、その場
合でも十分な剛性を確保することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図７に基づき、本発
明による車椅子リフタの好適な実施の形態を説明する。
図１はこの実施形態におけるリフタ１０の全体構成を示
している。この例ではリフタ１０はリヤフロア部１に設
置される。この場合、図２のようにリヤフロア部１には
ベース１１がリインフォース１２を介して固定される。

【００１０】リフタ１０は、車椅子Ｗを載せるためのプ
ラットホーム１３とこのプラットホーム１３を支持する
ポスト１４とこのポスト１４を格納部（リヤフロア部
１）から出し入れするリンク機構１５とを有する。

【００１１】図３は、リフタ１０の詳細構造例を示して
いる。プラットホーム１３は、ベース１６とベース１６
の左右で回動可能に支持される一対のプラットホームパ
ネル１７，１７と各プラットホームパネル１７，１７の
端部に付設される一対のフラッパ１８，１８とを含んで
いる。ベース１６の端部にはエンドプレート１９が取り
付けられ、各プラットホームパネル１７はサイドプレー
ト２０を介してエンドプレート１９と結合する。各プラ
ットホームパネル１７のそれぞれサイドプレート２０に
はギヤ２１が設けられ、左右のプラットホームパネル１
７相互間でギヤ２１が噛合する。これにより一方のプラ
ットホームパネル１７を回動すると、他方のプラットホ
ームパネル１７が対称の動きをするようになっている。

【００１２】フラッパ１８は各プラットホームパネル１
７の端部で回動可能にピン結合し、プラットホームパネ
ル１７内に畳み込まれるようになっている。フラッパ１
８を畳み込んで、さらにプラットホームパネル１７を回
動させて重ね合わせることで、図示のようにコンパクト
に折り畳むことができる。この場合、プラットホームパ
ネル１７相互をロックアンドストライカ機構２２でロッ
クし、プラットホーム１３を折畳み状態に保持すること
ができる。

【００１３】ポスト１４は基本的には鉛直方向に配置支
持され、上下動するスライダ２３とこのスライダ２３を
上下動させるスライドスクリュー２４とスライドスクリ
ュー２４を回転させる昇降用モータ２５とを含んでい
る。スライダ２３はプラットホーム１３と結合し、昇降
用モータ２５を作動させることよりスライドスクリュー
２４によってプラットホーム１３を昇降させることがで
きるようになっている。また、ポスト１４の下端部には
倒れ防止用の支えアーム２６が接地面に水平に付設され
ている。

【００１４】リンク機構１５はメインリンク２７および
サブリンク２８を含み、これらのリンク２７，２８によ
ってベース１１とポスト１４の間に構成される４リンク
機構であってよい。そして、リンク機構１５の内側部に
リンクを駆動させる格納用アクチュエータ（電動もしく
は油圧シリンダ等）２９を備えている。

【００１５】上記の場合、昇降用モータ２５や格納用ア
クチュエータ２９は、図示しない制御装置の操作により
駆動制御されるようになっており、リフタ１０を所定の
シーケンスに従って動作させることができる。

【００１６】上記構成において、つぎにその作用を説明
する。図４（Ａ）において、不使用時は、プラットホー
ム１３を折り畳んだ状態で、リフタ１０はリヤフロア部
１の所定位置にコンパクトに格納されている。車椅子を
収納する場合は、図４（Ｂ）においてリンク機構１５を
駆動して矢印のように回動させることで、ポスト１４を
地面Ｅに接地させる。つぎに、図４（Ｃ）において、プ
ラットホームパネル１７に対するロックアンドストライ
カ機構２２を解除し、プラットホーム１３を左右に展開
させる。この場合、一方のフラッパ１８（車両側）は立
てておき、他方のフラッパ１８（乗込み側）を図示のよ
うに地面Ｅまで開く。

【００１７】このようにしてリフタ１０をセットするこ
とにより、他方のフラッパ１８から車椅子Ｗをプラット
ホーム１３上に乗り込ませることができる。車椅子Ｗの
乗込み完了後、図４（Ｄ）に示すように開いたフラッパ
１８を立てて、昇降用モータ２５を駆動してプラットホ
ーム１３を所定高さ位置まで上昇させる。そして、図１
のようにリヤフロア部１側のフラッパ１８を開くこと
で、車椅子Ｗを車両のリヤフロア部１に載せることがで
きる。

【００１８】ここで、上記のように車椅子Ｗの移乗時、
図５に示すようにリフタ１０および車椅子Ｗ等の荷重
は、ポスト１４を介して地面Ｅで受けられる。すなわ
ち、移乗時に発生する人と車椅子及びリフタ自体の荷重
は、実質的にボディ側には入力されない。これによりボ
ディ等の補強改造は必要最低限で済み、その場合でも十
分な剛性を確保することができる。したがって、有効に
小型化、コンパクトを図ることができ、実質的にコスト
低減を実現することができる。

【００１９】つぎに、図６及び図７を参照して本発明の
第２の実施の形態を説明する。この例は、プラットホー
ム１３の上下動用動力、すなわち昇降用モータ２５をポ
スト１４の格納用動力と兼用させたものである。前述の
実施の形態では２つの昇降用モータ２５と格納用アクチ
ュエータ２９を備え、それらを別個に操作するようにな
っている（図３参照）。このような２つの動力源のうち
一方を他方で兼用することで、装置の簡素化等を図るこ
とができる。

【００２０】図６および図７は、第２の実施の形態の具
体的構成を示している。図において、３０はワイヤロー
プ、３１および３２はそれぞれポスト１４の中央部付近
と上端部に付設されたプーリ、３３はスライダ２３の所
定部位に掛止可能にワイヤロープ３０の先端に設けたフ
ックである。ワイヤロープ３０はプーリ３１, ３２に巻
回され、このワイヤロープ３０の基端はメインリンク２
７に固着している。

【００２１】そして、昇降時には図７のようにフック３
３を取り外しておくで、昇降用モータ２５によってプラ
ットホーム１３だけを上下動させることができる。ま
た、格納時には図６のようにフック３３をスライダ２３
に掛けることで、リフタ１０を格納することができる。
この場合、図６のようにスライダ２３を上端まで上昇さ
せておき、フック３３をスライダ２３に掛ける。そし
て、この状態でスライダ２３を下降させると、ワイヤロ
ープ３０に張力が作用し、この張力でリンク機構１５を
駆動することができる。これによりリンク機構１５はボ
ディ側に回動し、リフタ１０をリヤフロア部１の所定位
置に格納することができる。

【００２２】第２の実施形態によれば、リフタ１０の格
納用駆動力源を省略することができるため、コンパクト
化により省スペース化を図ることができるとともに、実
質的にコストダウンを実現することが可能である。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のリフタにおいて、車椅子の移乗時の荷重をポスト
を介して接地面で受けるようにしたことで、補強改造が
必要最低限で済む。これにより実質的にコストダウンを
実現し、地面を利用することで装置作動の安定性を向上
させる等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車椅子リフタの実施形態における全体
構成を示す斜視図である。

【図２】本発明の車椅子リフタの実施形態におけるベー
スまわりを示す斜視図である。

【図３】本発明の車椅子リフタの実施形態における全体
構成を示す分解斜視図である。

【図４】本発明の車椅子リフタの実施形態における作動
例を順に示す図である。

【図５】本発明の車椅子リフタの作用を原理的に説明す
る図である。

【図６】本発明の車椅子リフタの第２の実施形態におけ
る構成例を示す部分斜視図である。

【図７】本発明の車椅子リフタの第２の実施形態におけ
る作用を示す図である。

【図８】従来の車椅子リフタの例を示す斜視図である。

【図９】車椅子リフタの他の従来例を示す斜視図であ
る。

【図１０】従来例の作用を示す図である。

【符号の説明】

１０リフタ１１ベース１２リインフォース１３プラットホーム１４ポスト１５リンク機構１６ベース１７プラットホームパネル１８フラッパ１９エンドプレート２０サイドプレート２１ギヤ２３スライダ２４スライドスクリュー２５昇降用モータ２７メインリンク２８サブリンク２９格納用アクチュエータ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車椅子を載せるプラットホームを支持す
るポストとこのポストを格納部から出し入れするリンク
機構とを有する車椅子リフタであって、車椅子移乗時の荷重を上記ポストを介して、接地面で受
けるようにしたことを特徴とする車椅子リフタ。
【請求項２】前記ポストは、前記車椅子を載せたプラ
ットホームを上下動させるための昇降機構を備えている
ことを特徴とする、請求項１に記載の車椅子リフタ。
【請求項３】前記プラットホームは、折畳み可能に構
成されていることを特徴とする、請求項１または２に記
載の車椅子リフタ。
【請求項４】前記プラットホームの上下動用動力を前
記ポストの格納用動力と兼用させたことを特徴とする、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車椅子リフタ。