JP2000108766A - 車両用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、車両の横扉開口部の内側にコン
パクトに取付けた垂直型車椅子昇降リフト装置の提供。 【構成】 左右側柱部とその上端を連結する天部とから
門型フレームを設け、この門型フレームを車両の横扉開
口部の内側に配備し、その左右側柱部のいずれか一方の
外側もしくは車室床面等の適所に配置した原動機によっ
て２連のワイヤーを往復し、その２連のワイヤーに連結
する左ランナーと、右ランナーを左右側柱部で昇降し、
前記左ランナーと、右ランナーに左右のアッパーリンク
の基部と、ロアリンクの基部を上下に軸支し、左右のア
ッパーリンクの先端と、左右のロアリンクの先端に左右
のゲートリンクを軸支して連結し、夫々下端にプラット
フォームの基部を枢支してなる車両用昇降装置におい
て、折畳まれたプラットフォームの先端に設けた立上係
合軸と係合する規制レバーを車両内に設け、これをゲー
トリンクの上昇により折畳んだプラットフォームを立ち
上げ格納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の開口部の
内側にコンパクトに取付ける車椅子等の昇降装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の開口部の内側に取付ける車
椅子等の昇降装置は、多数提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の車椅
子等の昇降装置は、大きく、小型ワンボックス車のよう
な小さな車では、昇降させるための原動機およびリンク
装置と、格納したプラットフォームにより車室に大きな
容積を取られてしまい、車室の利用に不便を来たすもの
であった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、前記の問題
点を解消しようとなされたものであって、左右側柱部と
その上端を連結する梁部とから門型フレームを設け、こ
の門型フレームを車両の横扉開口部の内側に配備し、そ
の左右側柱部のいずれか一方の外側もしくは車室床面等
の適所に配置した原動機によって２連のワイヤーを往復
し、その２連のワイヤーに連結する左ランナーと、右ラ
ンナーを左右側柱部で昇降し、前記左ランナーと、右ラ
ンナーに左右のアッパーリンクの基部と、ロアリンクの
基部を上下に軸支し、左右のアッパーリンクの先端と、
左右のロアリンクの先端に左右のゲートリンクを軸支し
て連結し、夫々下端にプラットフォームの基部を枢支し
てなる車両用昇降装置において、折畳まれたプラットフ
ォームの先端に設けた立上係合軸と係合する規制レバー
を車両内に設け、これをゲートリンクの上昇により折畳
んだプラットフォームを立ち上げ格納する車両用昇降装
置。

【０００５】左右側柱部とその上端を連結する梁部とか
ら門型フレームを設け、この門型フレームを車両の横扉
開口部の内側に配備し、その左右側柱部のいずれか一方
の外側もしくは車室床面等の適所に配置した原動機によ
って２連のワイヤーを往復し、その２連のワイヤーに連
結する左ランナーと、右ランナーを左右側柱部で昇降
し、前記左ランナーと、右ランナーに左右のアッパーリ
ンクの基部と、ロアリンクの基部を上下に軸支し、左右
のアッパーリンクの先端と、左右のロアリンクの先端に
左右のゲートリンクを軸支して連結し、夫々下端にプラ
ットフォームの基部を枢支してなる車両用昇降装置にお
いて、左右のアッパーリンクの連繋部に係合部を設け、
この係合部を車両側に設けたフック杆等規制部材により
規制して左右のアッパーリンクおよびロアリンクを回動
し、ゲートリンクの上昇により折畳んだプラットフォー
ムを立ち上げ格納してもよいものである。

【０００６】左右側柱部とその上端を連結する梁部とか
ら門型フレームを設け、この門型フレームを車両の横扉
開口部の内側に配備し、その左右側柱部のいずれか一方
の外側もしくは車室床面等の適所に配置した原動機によ
って２連のワイヤーを往復し、その２連のワイヤーに連
結する左ランナーと、右ランナーを左右側柱部で昇降
し、前記左ランナーと、右ランナーに左右のアッパーリ
ンクの基部と、ロアリンクの基部を上下に軸支し、左右
のアッパーリンクの先端と、左右のロアリンクの先端に
左右のゲートリンクを軸支して連結し、夫々下端にプラ
ットフォームの基部を枢支してなる車両用昇降装置にお
いて、折畳まれたプラットフォームの先端に設けた立上
係合軸と係合する規制レバーを車両内に設け、左右のア
ッパーリンクの連繋部に係合部を設け、この係合部を車
両側に設けたフック杆等規制部材により規制して左右の
アッパーリンクおよびロアリンクを回動し、かつゲート
リンクを上昇し、折畳んだプラットフォームを立ち上げ
格納する車両用昇降装置。

【０００７】

【発明の実施の形態】左右側柱部とその上端を連結する
梁部とから門型フレームを設け、この門型フレームを車
両の横扉開口部の内側に配備し、その左右側柱部のいず
れか一方の外側もしくは車室床面等の適所に配置した原
動機によって２連のワイヤーを往復し、その２連のワイ
ヤーに連結する左ランナーと、右ランナーを左右側柱部
で昇降し、前記左ランナーと、右ランナーに左右のアッ
パーリンクの基部と、ロアリンクの基部を上下に軸支
し、左右のアッパーリンクの先端と、左右のロアリンク
の先端に左右のゲートリンクを軸支して連結し、夫々下
端にプラットフォームの基部を枢支してなる車両用昇降
装置において、折畳まれたプラットフォームの先端に設
けた立上係合軸と係合する規制レバーを車両内に設け、
左右のアッパーリンクの連繋部に係合部を設け、この係
合部を車両側に設けたフック杆等規制部材により規制し
て左右のアッパーリンクおよびロアリンクを回動し、か
つゲートリンクを上昇し、折畳んだプラットフォームを
立ち上げ格納する車両用昇降装置。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の車両用昇降装置を、その実
施の一例である図面により説明すると、１は、門型フレ
ームで、左右側柱部１ａ、１ｂとその上端を連結する梁
部１ｃとから形成し、その全体を、例えば、小型ワンボ
ックス車２の横扉開口部３の内側に、その左右側柱部１
ａ、１ｂの下端のベース板４ａ、４ｂを車室床面２ａに
取付け、その上方の梁部１ｃを車室側壁２ｂに取付けて
配備している。

【０００９】前記一方の右側柱部１ｂの後方外側に原動
機収容枠５を添設し、その上半内部に油圧シリンダー６
を上下に配置し、その油圧シリンダー６の下端からピス
トンロッド７を突出し、そのピストンロッド７の下端に
２連の原動プーリー８を軸支し、ピストンロッド７の昇
降作動で２連の原動プーリー８を昇降する。

【００１０】前記原動機収容枠５の内部の中間におい
て、ピストンロッド７の横に差し渡された支軸９に、夫
々の一端が固定される２連のワイヤー１０ａ、１０ｂを
下方に垂下して前記ピストンロッド７の下端に軸支され
る２連の原動プーリー８に差し渡し、方向を反転して上
方へ引上げ、前記右側柱部１ｂの上端コーナーに軸支さ
れる２連の第１案内プーリー１１に後方外側から差し渡
し、内方側に案内し、そのワイヤー１０ａは天部１ｃを
通り、その天部１ｃの中間に軸支される１連の中間プー
リー１２に差し渡して左側柱部１ａの上端コーナーに案
内し、その上端コーナーに軸支される１連の第２プーリ
ー１３に差し渡し、その左側柱部１ａ内を下方に案内
し、その左側柱部１ａ内を昇降する左ランナー１４に連
結し、その左ランナー１４を吊架している。

【００１１】他方のワイヤー１０ｂは、２連の第１案内
プーリー１１から右側柱部１ｂ内に垂下し、その下端を
右側柱部１ｂ内を昇降する右ランナー１５に連結し、そ
の右ランナー１５を吊架している。

【００１２】前記左ランナー１４にＬ型の左取付板１６
を、右ランナー１５にＬ型の右取付板１７を夫々一体に
取付け、その夫々の軸支面１６ａおよび１７ａを、前記
左右側柱部１ａ、１ｂの内側面の開口から突出して対面
させ、この軸支面１６ａおよび１７ａに軸受孔（図示し
ない）を、左右の軸線を一致すると共に、上下に所要間
隔を存して設けている。

【００１３】左右のアッパーリンク１８、１８の基部外
面に支軸１９、１９を夫々設け、その支軸１９の夫々を
前記左右取付板１６、１７の軸受面１６ａ、１７ａの軸
受孔（図示しない）に嵌合軸受している。また左右のロ
アリンク２０、２０の基部外面に支軸２１、２１を夫々
設け、その支軸２１、２１の夫々を、同じく前記左右取
付板１６、１７の軸受面１６ａ、１７ａの軸受孔（図示
しない）に嵌合軸受している。

【００１４】そして前記左右のアッパーリンク１８、１
８および左右のロアリンク２０、２０の夫々の先端に、
左右のゲートリンク２２、２２を支軸２３、２３および
支軸２４、２４により所要角度を維持して回動自在に連
結している。そしてこの左右のゲートリンク２２、２２
の下端にプラットフォーム２５の基部２５ａの左右外側
面に設けたブラケット２６、２６と枢軸２７、２７によ
り枢支している。

【００１５】前記プラットフォーム２５の基部２５ａの
左右端下面に角度を維持する角度維持ストッパー２８、
２８を設け、プラットフォーム２５を水平に展開したと
き、左右の角度維持ストッパー２８、２８の先端を左右
のゲートリンク２２、２２の下端前面に当て水平角度を
維持する。角度維持ストッパー２８、２８は当面の位置
を前後に調整できる。

【００１６】前記左右のアッパーリンク１８、１８およ
び左右のロアリンク２０、２０の基端は、夫々先端側と
は反対に所要角度で所要幅延長して左右のアッパーリン
ク連繋アーム１８ａ、１８ａおよび左右のロアリンク連
繋アーム２０ａ、２０ａを設け、夫々の先端を上下に支
軸２９、２９および３０、３０をもって左右連繋杆３
１、３１を差し渡し、左右のアッパーリンク１８、１８
および左右のロアリンク２０、２０が上下に対応して連
繋作動するように設けている。

【００１７】前記プラットフォーム２５の基部２５ａ
に、前記先端側部２５ｂを、ヒンジ３２、３３および支
軸３４により折畳み自在に連結しており、さらにその先
端側部２５ｂの先端縁に連結軸３６によりフラッパー３
５を連結している。この実施例では、このフラッパー３
５の連結軸３６の左右端を外方に延長して突出し、プラ
ットフォーム２５の格納立ち上げ用の立上係合軸３６
ａ、３６ａとしている。

【００１８】前記立上係合軸３６ａと対応する係合溝３
７を対応面に具えた規制レバー３８を車両に固定された
支枠３９に支軸４０をもって軸支して両側に対設してい
る。この規制レバー３８の夫々はコイルスプリング４１
によって対面側に牽引し、規制レバー３８の下部に設け
たストッパー部４２が車室床面２ａに当たって定位置を
保持している。この規制レバー３８の上部の前記立ち上
げ係合軸３６ａとの対応部はガイド面３８ａに夫々形成
し、プラットフォーム２５が二つに折畳まれるとき、立
上係合軸３６ａが当たると押圧されて反対方向に支軸４
０を中心に回動し、立上係合軸３６ａを係合溝３７に落
し込むように設けている。

【００１９】前記係合溝３７には、規制レバー３８の下
半部に支軸４３を持って回動自在に接触板４４を支架
し、コイルスプリング４５によって、その支軸４３を中
心に回動し、そのストッパー部４４ａが前記規制レバー
３８の背面に当たって常時、係合溝３７をカバーしてい
る。そこで前記のように、立上係合軸３６ａが係合溝３
７に嵌入すると、接触板４４を、支軸４３を中心に背面
側に回動し、係合溝３７に立上係合軸３６ａが嵌入した
ことを検知する。この接触板４４の内側にマイクロスイ
ッチ４６を取付けて置けば、電気的に係合溝３７に立上
係合軸３６ａが嵌入したことを出力できる。そこでプラ
ットフォーム２５を床面との対応位置で停止した電気回
路のロックを解除できる。

【００２０】前記プラットフォーム２５の立上係合軸３
６ａに対応して両側に設けられる規制レバー３８は、一
方の規制レバー３８に操作杆４７が接続し、この部分を
持って背面側に回動させ、プラットフォーム２５の立上
係合軸３６ａと係合溝３７の嵌入を解除することができ
る。左右の規制レバー３８は、連動板４８により連係し
ている。したがって、その下部のストッパー部４２は一
方の規制レバー３８で足りるものである。

【００２１】左側柱部１ａおよび右側柱部１ｂの中途適
所の背面に夫々軸受板４９、４９を一体に取付け、この
夫々にフック杆５０、５０を支軸５１、５１により軸支
し、かつフック杆５０、５０の夫々をコイルスプリング
５２、５２により夫々対応する左側柱部１ａおよび右側
柱部１ｂの背面定位置に復帰するように付勢支持してい
る。

【００２２】前記左右のアッパーリンク連繋アーム１８
ａ、１８ａと左右連繋杆３１、３１の上端を連結する支
軸２９、２９の左右外端を夫々外方に突出して係合部２
９ａ、２９ａを設けている。

【００２３】車室床面２ａに差渡板５３を、その基端を
車室床面２ａに軸支し、先端をプラットフォーム２５の
基部２５ａの上面に連接し、プラットフォーム２５の基
部２５ａとを連絡して起伏するように設けている。

【００２４】左右側柱部１ａ、１ｂの中間に調整ストッ
パー台５４ａ、５４ａを設け、左右のアッパーリンク１
８に設けたストッパー駒５５、５５を衝突させ、左右の
アッパーリンク１８の下降止めとしている。

【００２５】この発明の車両用昇降装置は、上記のよう
に構成されるから、油圧シリンダー６に油を給送してピ
ストンロッド７を加圧すると、ピストンロット７は下方
に押し出され、その下端の２連の原動プーリー８を下降
させるので、一端を引き、一端が原動機収容枠５に固定
されるワイヤー１０ａ、１０ｂは、遊端である他端を引
き、その他端に連結する左右ランナー１４、１５を引き
上げるものである。

【００２６】そこで、左右ランナー１４、１５に夫々の
基端が軸支される左右のアッパーリンク１８と、左右の
ロアリンク２０と、左右のゲートリンク２２によって支
架されたプラットフォーム２５は、地上面より引き上げ
られて上昇し、その車室床面２ａと同一面まで上昇する
のである。次にそのプラットフォーム２５の降下は、油
圧シリンダー６への給油バルブ（図示しない）を開放す
れば、プラットフォーム２５およびその他の重量による
荷重を受けて油圧シリンダー６から油が戻され、ピスト
ンロット７がもどるので、ワイヤー１０ａ、１０ｂは緩
められ、そのワイヤー１０ａ、１０ｂに連結する左右ラ
ンナー１４、１５は、一定の速度で降下し、プラットフ
ォーム２５を降下し、地上面に達するものである。

【００２７】次に、プラットフォーム２５の格納は、前
記上昇位置で、ヒンジ３２、３３のところで支軸３４を
中心にプラットフォーム２５の先端側部２５ｂを折り畳
んで基部２５ａ上に二つ折りすると、フラッパー３５の
連結軸３６の外方に設けた立上係合軸３６ａ、３６ａが
規制レバー３８の上部のガイド面３８ａに当たり、規制
レバー３８を、その支軸４０を中心に回動し、立上係合
軸３６ａが係合溝３７と対面すると、コイルスプリング
４１により戻されて、係合溝３７に落ち込んで係合す
る。ここで、規制レバー３８には接触板４４を支架し、
係合溝３７をカバーしているから、前記立上係合軸３６
ａ、３６ａは、接触板４４を押し退けて係合溝３７に嵌
入し、この作動をマイクロスイッチ４６により検知し、
例えば、プラットフォーム２５を床面との対応位置で停
止した電気回路のロックを解除できる。そこで、再び格
納のために、油圧シリンダー６に油を給送してピストン
ロッド７を加圧すると、ピストンロット７は下方に押し
出され、その下端の２連の原動プーリー８を下降させる
ので、一端を引き、その他端に連結する左右ランナー１
４、１５を引き上げる。

【００２８】プラットフォーム２５は、折畳まれた状態
で先端の立上係合軸３６ａを規制レバー３８により規制
される。また左右のアッパーリンク連繋アーム１８ａの
先端の支軸２９の係合部２９ａが上昇して、例えば前記
プラットフォーム２５が車両の床面と同一面のとき、規
制フック杆５０に嵌合してそれからの上昇を規制されて
いると、左右ランナー１４、１５の上昇で、同じく左右
のアッパーリンク１８、１８および左右のロアリンク２
０、２０は、連続する左右のアッパーリンク連繋アーム
１８ａ、１８ａおよび左右のロアリンク連繋アーム２０
ａ、２０ａに連繋する連繋杆３１により連繋されている
から、係合部２９ａを中心に回動して夫々の先端を上昇
する。そこで連結するゲートリンク２２を上昇してプラ
ットフォーム２５を立ち上げ格納するのである。左右の
アッパーリンク１８の一つに接触棒５６を支架し、これ
と対応する左または右の側柱部にリミットスイッチ５７
を設けて互いに上昇限度で接触し、前記油圧シリンダー
６へ油の給送を自動的に停止することができる。

【００２９】プラットフォーム２５の格納から繰出し
は、前記作動の反対で行うものである。そして、プラッ
トフォーム２５が水平に倒れたところで、操作杆４７の
操作によって係合溝３７から立上係合軸３６ａを開放
し、その折畳み状態からプラットフォーム２５を展開し
て昇降使用状態にセットするものである。

【００３０】

【発明の効果】この発明は、以上のようになるから、車
室の開口部の内側にコンパクトに取付昇降装置を配備す
ることができる。また左右のアッパーリンク、左右のロ
アリンク左右のゲートリンクおよび、折畳んだプラット
フォームを殆ど左右側柱部と一致する極めて狭小部分に
直線上に格納し、またその狭小部分の格納位置から円滑
に昇降使用状態に繰出すことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車両用昇降装置の折畳まれたプラッ
トフォームを立ち上げて格納した状態の正面図である。

【図２】同じく、その折畳まれたプラットフォームを車
両外に繰出し、横に倒した状態およびプラットフォーム
を展開した状態の側面図である。

【図３】同じく、プラットフォームを展開した状態の拡
大平面図である。

【図４】同じく、その折畳まれたプラットフォームを立
ち上げて格納する作動を説明する拡大作動説明側面図で
ある。

【図５】同じく、その折畳まれたプラットフォームの先
端両側の係合軸に係合して移動を規制する規制レバーを
装置する部分を示す拡大部分側面図である。

【図６】同じく、その折畳まれたプラットフォームの先
端両側の係合軸に係合して移動を規制する規制レバーを
装置する部分を示す拡大部分背面図である。

【図７】同じく、その規制レバー単体を示す拡大部分側
面図である。

【図８】その係合規制装置にプラットフォームの先端両
側の係合軸が係合することを感知する接触作動板の側面
図である。

【図９】同じく、接触作動板の正面図である。

【図１０】左右側柱部に基端を軸支されて、左右のアッ
パーリンクと左右のロアリンクを規制して立ち上げ回動
させる規制フック杆の側面図である。

【符号の説明】

１ 門型フレーム １ａ 左側柱部 １ｂ 右側柱部 １ｃ 天部 ２ 小型ワンボックス車 ２ａ 車室床面 ２ｂ 車室側壁 ３ 横扉開口部 ４ａ ベース板 ４ｂ ベース板 ５ 原動機収容枠 ６ 油圧シリンダー ７ ピストンロッド ８ ２連の原動プーリー ９ 支軸 １０ａ ワイヤー １０ｂ ワイヤー １１ ２連の第１案内プーリー １２ １連の中間プーリー １３ １連の第２プーリー １４ 左ランナー １５ 右ランナー １６ 左取付板 １６ａ 軸受面 １７ 右取付板 １７ａ 軸受面 １８ 左右のアッパーリンク １８ａ 左右のアッパーリンク連繋アーム １９ 支軸 ２０ 左右のロアリンク ２０ａ 左右のロアリンク連繋アーム ２１ 支軸 ２２ 左右のゲートリンク ２３ 支軸 ２４ 支軸 ２５ プラットフォーム ２５ａ 基部 ２５ｂ 先端側部 ２６ ブラケット ２７ 枢軸 ２８ 角度維持ストッパー ２９ 支軸 ２９ａ 係合部 ３０ 支軸 ３１ 左右連繋杆 ３２ ヒンジ ３３ ヒンジ ３４ 支軸 ３５ フラッパー ３６ 連結軸 ３６ａ 立上係合軸 ３７ 係合溝 ３８ 規制レバー ３８ａ ガイド面 ３９ 支枠 ４０ 支軸 ４１ コイルスプリング ４２ ストッパー部 ４３ 支軸 ４４ 接触板 ４４ａ ストッパー部 ４５ コイルスプリング ４６ マイクロスイッチ ４７ 操作杆 ４８ 連動板 ４９ 軸受板 ５０ 規制フック杆 ５１ 支軸 ５２ コイルスプリング ５３ 差渡板 ５４ａ 調整ストッパー台 ５５ ストッパー駒 ５６ 接触棒 ５７ リミットスイッチ

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【手続補正書】

【提出日】平成１０年１０月３０日（１９９８．１０．
３０）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１０】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右側柱部とその上端を連結する梁部と
   から門型フレームを設け、この門型フレームを車両の横
   扉開口部の内側に配備し、その左右側柱部のいずれか一
   方の外側もしくは車室床面等の適所に配置した原動機に
   よって２連のワイヤーを往復し、その２連のワイヤーに
   連結する左ランナーと、右ランナーを左右側柱部で昇降
   し、前記左ランナーと、右ランナーに左右のアッパーリ
   ンクの基部と、ロアリンクの基部を上下に軸支し、左右
   のアッパーリンクの先端と、左右のロアリンクの先端に
   左右のゲートリンクを軸支して連結し、夫々下端にプラ
   ットフォームの基部を枢支してなる車両用昇降装置にお
   いて、折畳まれたプラットフォームの先端に設けた立上
   係合軸と係合する規制レバーを車両内に設け、これをゲ
   ートリンクの上昇により折畳んだプラットフォームを立
   ち上げ格納する車両用昇降装置。
2. 【請求項２】 左右側柱部とその上端を連結する梁部と
   から門型フレームを設け、この門型フレームを車両の横
   扉開口部の内側に配備し、その左右側柱部のいずれか一
   方の外側もしくは車室床面等の適所に配置した原動機に
   よって２連のワイヤーを往復し、その２連のワイヤーに
   連結する左ランナーと、右ランナーを左右側柱部で昇降
   し、前記左ランナーと、右ランナーに左右のアッパーリ
   ンクの基部と、ロアリンクの基部を上下に軸支し、左右
   のアッパーリンクの先端と、左右のロアリンクの先端に
   左右のゲートリンクを軸支して連結し、夫々下端にプラ
   ットフォームの基部を枢支してなる車両用昇降装置にお
   いて、左右のアッパーリンクの連繋部に係合部を設け、
   この係合部を車両側に設けたフック杆等規制部材により
   規制して左右のアッパーリンクおよびロアリンクを回動
   し、ゲートリンクの上昇により折畳んだプラットフォー
   ムを立ち上げ格納する車両用昇降装置。
3. 【請求項３】 左右側柱部とその上端を連結する梁部と
   から門型フレームを設け、この門型フレームを車両の横
   扉開口部の内側に配備し、その左右側柱部のいずれか一
   方の外側もしくは車室床面等の適所に配置した原動機に
   よって２連のワイヤーを往復し、その２連のワイヤーに
   連結する左ランナーと、右ランナーを左右側柱部で昇降
   し、前記左ランナーと、右ランナーに左右のアッパーリ
   ンクの基部と、ロアリンクの基部を上下に軸支し、左右
   のアッパーリンクの先端と、左右のロアリンクの先端に
   左右のゲートリンクを軸支して連結し、夫々下端にプラ
   ットフォームの基部を枢支してなる車両用昇降装置にお
   いて、折畳まれたプラットフォームの先端に設けた立上
   係合軸と係合する規制レバーを車両内に設け、左右のア
   ッパーリンクの連繋部に係合部を設け、この係合部を車
   両側に設けたフック杆等規制部材により規制して左右の
   アッパーリンクおよびロアリンクを回動し、かつゲート
   リンクを上昇し、折畳んだプラットフォームを立ち上げ
   格納する車両用昇降装置。