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EP0976895A1 - Schliessvorrichtung - Google Patents

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Publication number
EP0976895A1
EP0976895A1 EP99113888A EP99113888A EP0976895A1 EP 0976895 A1 EP0976895 A1 EP 0976895A1 EP 99113888 A EP99113888 A EP 99113888A EP 99113888 A EP99113888 A EP 99113888A EP 0976895 A1 EP0976895 A1 EP 0976895A1
Authority
EP
European Patent Office
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lever
locking
housing
axis
locking device
Prior art date
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Granted
Application number
EP99113888A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0976895B1 (de
Inventor
Holger Schiffer
Dirk MÜLLER
Dittmar Schwab
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Original Assignee
Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
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Publication date
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Publication of EP0976895A1 publication Critical patent/EP0976895A1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets

Definitions

  • the invention relates to a locking device for motor vehicles with one from a locking to an unlocking position rotatable lock cylinder.
  • Locking devices of this type are used, for example, for cleaning Unlocking the lock of the tailgate of a vehicle used.
  • the locking cylinder is over connecting parts connected to a lever housing, which one Includes locking lever that in the unlocked position Pressure on the lock cylinder on one assigned to the lock Deflecting lever acts.
  • the locking device also has a central locking system being able to operate is usually one on the tailgate (Housing) attached servomotor provided, which over a Coupling part on a central locking lever arranged on the lever housing acts and this via a sliding movement pivoted from a first to a second end position.
  • a central locking system being able to operate is usually one on the tailgate (Housing) attached servomotor provided, which over a Coupling part on a central locking lever arranged on the lever housing acts and this via a sliding movement pivoted from a first to a second end position.
  • the invention has for its object a locking device of the type mentioned at the beginning, by means of which is both a space-saving arrangement of the servomotor is possible as well as malfunctions in winter too are to be feared.
  • the invention is essentially based on the idea that Servomotor via a rotatably mounted swivel lever with the Central locking lever to connect, the pivoting movement around an axis of rotation fixed to the housing.
  • the connection between the servomotor and the swivel lever takes place via a very simple coupling part.
  • 1 is a closing device for the tailgate of a motor vehicle, which means a a key 2 rotatable lock cylinder 3 comprises.
  • the Lock cylinder 3 is via coupling elements, not shown with a e.g. lever housing made of plastic 4 rotatably connected.
  • lever housing 4 On the lever housing 4 is also a central locking lever 7 arranged, the invention via a pivot lever 8 connected to the coupling part 9 of a servomotor 10 is.
  • the servomotor is on the door housing or Door frame of the corresponding vehicle door attached and the Swivel lever 8 can be swiveled about a rotation axis 11 fixed to the housing stored.
  • the swivel lever 8 For connecting the swivel lever 8 to the central locking lever 7, the latter has one in the direction of the longitudinal axis 12 of the locking device 1 extending pin 13 (in shown in dashed lines), which of two the pivot lever 8 arranged pins 14, 15 gripped vertically becomes.
  • the pivot lever 8 and the coupling part 9 are also pivotally connected to each other via a pin connection, on the central locking lever 7 of the pin 16 and in the coupling part 9 has a recess adapted to the pin 17 is arranged.
  • the coupling part connected to the servomotor 10 engages 9 in a region of the pivot lever 8 which between the axis of rotation 11 and the central locking lever 7 facing end of the pivot lever 8 is located.
  • Actuation of the servomotor 10 of the swivel lever with a Cam 18 arranged in the region of the axis of rotation 11, which is only between two fixed and one elastic material existing pivot stops 19, 20 pivoted can be.
  • the invention is of course not based on the illustrated Embodiment limited. So the swivel lever advantageously also with locking devices are used, which are not designed as a pressure lock.
  • the pin 16 can also be arranged on the coupling part.
  • pivot lever provided cam 18 from a elastic material and the rotary stops e.g. made of metal to manufacture.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsstellung drehbar angeordneten Schließzylinder (3), wobei der Schließzylinder (3) mit einem einen Zentralverriegelungshebel (7) umfassenden Hebelgehäuse (4) verbunden ist, und wobei der Zentralverriegelungshebel (7) über ein Kupplungsteil (9) durch einen an einem Gehäuse befestigten Stellmotor (10) ansteuerbar ist. Um sowohl eine platzsparende Anordnung des Stellmotors (10) zu erreichen als auch Funktionsstörungen der Schließvorrichtung (1) im Winter sicher zu vermeiden, schlägt die Erfindung vor, den Stellmotor (10) Über einen drehbar gelagerten Schwenkhebel (8) mit dem Zentralverriegelungshebel (7) zu verbinden, wobei die Schwenkbewegung um eine gehäusefeste Drehachse (11) erfolgt. Die Verbindung zwischen dem Stellmotor (10) und dem Schwenkhebel (8) erfolgt über ein einfach aufgebautes Kupplungsteil (9). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsstellung drehbar angeordneten Schließzylinder.
Derartige Schließvorrichtungen werden beispielsweise zur Verund Entriegelung des Schlosses der Heckklappe eines Fahrzeuges verwendet. Dabei ist der Schließzylinder über Verbindungsteile mit einem Hebelgehäuse verbunden, welches einen Schließhebel umfaßt, der in der Entriegelungsstellung durch Druck auf den Schließzylinder auf einen dem Schloß zugeordneten Umlenkhebel einwirkt.
Um die Schließvorrichtung auch über eine Zentralverriegelung betätigen zu können, ist üblicherweise ein an der Heckklappe (Gehäuse) befestigter Stellmotor vorgesehen, der über ein Kupplungsteil auf einen an dem Hebelgehäuse angeordneten Zentralverriegelungshebel einwirkt und diesen über eine Schiebebewegung von einer ersten in eine zweite Endlage verschwenkt.
Nachteilig ist bei derartigen über eine Zentralverriegelung betätigbaren Schließvorrichtungen unter anderem, daß das in der Regel einstückig ausgebildete Kupplungsteil eine komplizierte Form aufweisen muß, damit der Stellmotor platzsparend an der Schließvorrichtung angeordnet werden kann. Die Herstellung dieser Kupplungsteile ist daher mit entsprechend hohen Kosten verbunden. Außerdem ist zur Ausführung der erforderlichen Schwenkbewegung des Zentralverriegelungshebels ein relativ großer Motorhub erforderlich. Schließlich weisen die bekannten Schließvorrichtungen den Nachteil auf, daß im Winter häufig Funktionsstörungen auftreten, da Schiebeteile relativ schnell festfrieren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schließvorrichtung der eingangs erwähnten Art anzugeben, mittels welcher sowohl eine platzsparende Anordnung des Stellmotors möglich ist als auch Funktionsstörungen im Winter nicht zu befürchten sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, den Stellmotor über einen drehbar gelagerten Schwenkhebel mit dem Zentralverriegelungshebel zu verbinden, wobei die Schwenkbewegung um eine gehäusefeste Drehachse erfolgt. Die Verbindung zwischen dem Stellmotor und dem Schwenkhebel erfolgt über ein sehr einfach aufgebautes Kupplungsteil.
Durch die Verwendung einer derartigen Schwenkhebelanordnung ergeben sich unter anderem folgende weitere Vorteile:
  • Der Schwenkhebel weist eine exakte Lagerung auf.
  • Durch eine entsprechende Anbindung des Kupplungsteiles an dem Schwenkhebel läßt sich ein kleiner Motorhub zum Verschwenken des Schwenkhebels erreichen.
  • Es lassen sich entsprechende Drehanschläge auf einfache Weise realisieren.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand einer Figur erläuterten Ausführungsbeispiel.
In der Fig. ist mit 1 eine Schließvorrichtung für die Heckklappe eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, die einen mittels eines Schlüssels 2 drehbaren Schließzylinder 3 umfaßt. Der Schließzylinder 3 ist über nicht dargestellte Kupplungselemente mit einem z.B. aus Kunststoff bestehenden Hebelgehäuse 4 drehbar verbunden. An dem Hebelgehäuse 4 ist ein Schließhebel 5 befestigt, der in der Entriegelungsstellung des Schließzylinders 3 durch Druck auf diesen in Richtung des mit 6 bezeichneten Pfeiles auf einen Umlenkhebel des nicht dargestellten Fahrzeugschlosses in an sich bekannter Weise einwirkt.
An dem Hebelgehäuse 4 ist ferner ein Zentralverriegelungshebel 7 angeordnet, der erfindungsgemäß über einen Schwenkhebel 8 mit dem Kupplungsteil 9 eines Stellmotors 10 verbunden ist. Der Stellmotor ist an dem Türgehäuse bzw. dem Türrahmen der entsprechenden Fahrzeugtür befestigt und der Schwenkhebel 8 ist um eine gehäusefeste Drehachse 11 schwenkbar gelagert.
Zur Verbindung des Schwenkhebels 8 mit dem Zentralverriegelungshebel 7 weist Letzterer einen in Richtung der Längsachse 12 der Schließvorrichtung 1 sich erstreckenden Zapfen 13 (in der Fig. gestrichelt dargestellt) auf, welcher von zwei an dem Schwenkhebel 8 angeordneten Stiften 14, 15 senkrecht umgriffen wird.
Der Schwenkhebel 8 und das Kupplungsteil 9 sind ebenfalls über eine Zapfenverbindung schwenkbar miteinander verbunden, wobei an dem Zentralverriegelungshebel 7 der Zapfen 16 und in dem Kupplungsteil 9 eine an den Zapfen angepaßte Ausnehmung 17 angeordnet ist. Um mit einem kleinen Motorhub die erforderliche Schwenkbewegung des Zentralverriegelungshebels 7 zu erreichen, greift das mit dem Stellmotor 10 verbundene Kupplungsteil 9 in einem Bereich des Schwenkhebels 8 an, der zwischen der Drehachse 11 und dem dem Zentralverriegelungshebel 7 zugewandten Ende des Schwenkhebels 8 liegt.
Ferner ist zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Schwenkhebels 8 (und damit auch des Zentralverriegelungshebels) bei Betätigung des Stellmotors 10 der Schwenkhebel mit einem im Bereich der Drehachse 11 angeordneten Nocken 18 versehen, welcher lediglich zwischen zwei gehäusefesten und aus einem elastischen Material bestehenden Drehanschlägen 19, 20 verschwenkt werden kann.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann der Schwenkhebel in vorteilhafter Weise auch bei Schließvorrichtungen verwendet werden, die nicht als Druckschloß ausgebildet sind.
Zur Verbindung des Schwenkhebels 8 und des Kupplungsteiles 9 kann der Zapfen 16 auch an dem Kupplungsteil angeordnet werden.
Ferner ist es auch möglich, den zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Schwenkhebels vorgesehenen Nocken 18 aus einem elastischen Material und die Drehanschläge z.B. aus Metall herzustellen.
Bezugszeichenliste
1
Schließvorrichtung
2
Schlüssel
3
Schließzylinder
4
Hebelgehäuse
5
Schließhebel
6
Richtungspfeil
7
Zentralverriegelungshebel
8
Schwenkhebel
9
Kupplungsteil
10
Stellmotor
11
Drehachse
12
Längsachse
13
Zapfen
14,15
Stifte
16
Zapfen
17
Ausnehmung
18
Nocken
19,20
Drehanschläge

Claims (6)

  1. Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsstellung drehbar angeordneten Schließzylinder (3) mit den Merkmalen:
    a) der Schließzylinder (3) ist mit einem Hebelgehäuse (4) verbunden, an dem ein Zentralverriegelungshebel (7) angeordnet ist,
    b) der Zentralverriegelungshebel (7) ist über ein Kupplungsteil (9) durch einen an einem Gehäuse befestigten Stellmotor (10) ansteuerbar und
    c) das an dem Stellmotor (10) angeordnete Kupplungsteil (9) ist mit dem Zentralverriegelungshebel (7) über einen Schwenkhebel (8) verbunden, der um eine gehäusefeste Drehachse (11) schwenkbar ist.
  2. Schließvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (8) auf seinem der gehäusefesten Drehachse (11) abgewandten Ende mit dem Zentralverriegelungshebel (7) verbundenen ist und daß das mit dem Stellmotor (10) verbundene Kupplungsteil (9) in dem Bereich zwischen dem Schwenkhebelende und der Drehachse (11) an dem Schwenkhebel (8) angreift.
  3. Schließvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gehäusefeste Drehanschläge (19, 20) vorgesehen sind und an dem Schwenkhebel (8) ein Nocken (18) angeordnet ist, derart, daß in den jeweiligen Endstellungen des Schwenkhebels (8) der Nocken (18) an einem der beiden Drehanschläge (19,20) anliegt.
  4. Schließvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehanschläge (19,20) und/oder der Nocken (18) aus einem elastischen Material bestehen.
  5. Schließvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehanschläge (19,20) und der Nocken (18) des Schwenkhebels (8) im Bereich der Drehachse (11) angeordnet sind.
  6. Schließvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließzylinder (3) und das Hebelgehäuse (4) sowohl in der Ent- als auch in der Verriegelungsstellung des Schließzylinders (3) axial verschiebbar angeordnet sind, daß an dem Zentralverriegelungshebel (7) ein sich in Richtung der Längsachse (12) der Schließvorrichtung (1) erstreckender Zapfen (13) befestigt ist und daß der Schwenkhebel (8) zur Betätigung des Zentralverriegelungshebels (7) mit zwei Stiften (14,15) verbunden ist, die den an dem Zentralverriegelungshebel (7) angeordneten Zapfen (13) umgreifen.
EP99113888A 1998-07-27 1999-07-16 Schliessvorrichtung Expired - Lifetime EP0976895B1 (de)

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ES (1) ES2207086T3 (de)

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