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DE69311974T2 - System zur automatischen Identifizierung und Erkennung von Fahrzeugen und Gegenständen - Google Patents

System zur automatischen Identifizierung und Erkennung von Fahrzeugen und Gegenständen

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DE69311974T2
DE69311974T2 DE69311974T DE69311974T DE69311974T2 DE 69311974 T2 DE69311974 T2 DE 69311974T2 DE 69311974 T DE69311974 T DE 69311974T DE 69311974 T DE69311974 T DE 69311974T DE 69311974 T2 DE69311974 T2 DE 69311974T2
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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur automatischen Identifizierung und Erfassung eines Fahrzeugs oder eines Gegenstands.
  • Sie betrifft insbesondere die Erfassung und Lokalisierung von gestohlenen Fahrzeugen.
  • Um die Unzulänglichkeit von akustischen Alarmanlagen in Fahrzeugen zu beheben, ist es bekannt, auf den Fahrzeugen elektronische Markierorgane versteckt anzuordnen, um mit Hilfe einer an bestimmten Stellen eines Gebiets angeordneten Erfassungs-Infrastruktur die gestohlenen Fahrzeuge zu identifizieren. Eine solche Vorrichtung wird zum Beispiel in der französischen Patentanmeldung 2 656 449 im Namen der französischen Firma VOLBACK beschrieben.
  • Diese Lösung ist sehr teuer und doch sehr unsicher, da sie die Installierung einer sehr großen Anzahl von elektromagnetischen Sonden auf genau lokalisierten Straßen eines Gebiets erfordert, was eine Führung der Fahrzeuge über der Sonden bedingt und daher die Diebe davon abhält, die Strekken zu befahren, auf denen die Sonden installiert sind. Andererseits kann ein gewarnter Dieb immer ein Markierorgan in einem von ihm gestohlenen Fahrzeug finden und es zerstören oder neutralisieren, indem er es z.B. mit einer Metallabdeckung verdeckt, die jede elektromagnetische Strahlung zwischen dem Markierorgan und einer Sonde unterbricht. So kann ein gestohlenes Fahrzeug durchaus fahren, ohne daß es auf einer mit Sonden versehenen Straße erfaßt werden könnte.
  • Es ist ein Ziel der Erfindung, die erwähnten Nachteile zu beseitigen.
  • Zu diesem Zweck hat die Erfindung ein System zur automatischen Identifizierung und Erfassung von Fahrzeugen oder Gegenständen zum Gegenstand, das dadurch gekennzeichnet ist, daß es aufweist:
  • - in jedem zu identifizierenden Fahrzeug oder Gegenstand ein elektronisches Etikett mit funkelektrischen Sende- und Empfangsmitteln, um einen Identifikationskode des Fahrzeugs oder des Gegenstands zu übertragen und zu speichern,
  • - und außerhalb jedes Fahrzeugs oder Gegenstands mindestens ein bewegliches Leseorgan, das nach Belieben in die Nähe von Fahrzeugen oder identifizierbaren Gegenstände gebracht werden kann und aufweist:
  • - einen Registrierspeicher für eine Kartei von Identifikationskodes von zu identifizierenden Gegenständen oder Fahrzeugen,
  • - Mittel zur funkelektrischen Abfrage der Etiketten, um die Übertragung der Identifikationskodes der Fahrzeuge oder Gegenstände zu bewirken,
  • - Mittel zum Vergleich der in der Kartei enthaltenen Identifikationskodes mit denen, die von den Etiketten übertragen werden,
  • - und Signalisationsmittel, um sofort das Vorhandensein von Fahrzeugen anzuzeigen, deren Identifikations kodes den in der Kartei gespeicherten Kodes entsprechen.
  • Die Erfindung hat den Hauptvorteil, daß sie der öffentlichen Gewalt, z.B. der Polizei, oder den Versicherungen wirksame Mittel zur Identifizierung gestohlener Fahrzeuge zur Verfügung stellt, die somit gewarnt werden und Maßnahmen ergreifen können, die nach Erfassung eines gestohlenen Fahrzeugs notwendig werden. Sie stellt auch ein sicheres Mittel zum Erfassen gestohlener Fahrzeuge aufgrund der Tatsache dar, daß ein geparktes Fahrzeug, das nicht auf die Abfragen des beweglichen Leseorgans antwortet, in jedem Fall als verdächtig angesehen werden kann.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der beiliegenden Zeichnungen hervor.
  • Figur 1 zeigt ein Schema, das den erfindungsgemäßen automatischen Identifikations- und Erfassungsprozeß von gestohlenen Fahrzeugen darstellt.
  • Figur 2 ist eine Schnittansicht eines im erfindungsgemäßen System verwendeten elektronischen Etiketts.
  • Figur 3 zeigt den allgemeinen Aufbau eines erfindungsgemäßen Systems zur Identifikation und Erfassung gestohlener Fahrzeuge.
  • Figur 4 zeigt in Perspektive ein erfindungsgemäßes Leseorgan für ein elektronisches Etikett.
  • Figur 5 zeigt den Prozeß der periodischen Aktualisierung der Kartei des erfindungsgemäßen Leseorgans über Funk.
  • Erfindungsgemäß besitzt jedes Fahrzeug 1 in Figur 1 ein elektronisches Etikett 2, das ausgebildet ist, um auf Fragesignale zu antworten, die von einem Leseorgan 3 unter der Steuerung von autorisierten Stellen, wie z.B. Polizei, Zoll oder Versicherungen ausgesendet werden, die an der Auffindung der gestohlenen Fahrzeuge interessiert sind. Die Antwort des Etiketts 2 findet in Form von kodierten Signalen statt, die durch eine im Leseorgan durchgeführte Dekodierung die Identifizierung des Fahrzeugs z.B. seines polizeilichen Kennzeichens ermöglicht. Die Abfrage des Etiketts 2 durch das Leseorgan 3 wird nach Wunsch von jeder autorisierten Person durchgeführt, wenn das Leseorgan sich in der funkelektrischen Reichweite der Sendeschaltung des Etiketts 2 befindet. Um die Identifizierung eines gestohlenen Fahrzeugs zu ermöglichen, wird eine Kopie einer Kartei 4 zur Identifikation gestohlener Fahrzeuge in einem Speicher 5 des Leseorgans 3 gespeichert. Diese Kopie ermöglicht durch eine Vergleichsschaltung 5a einen Vergleich der Identität eines abgefragten Fahrzeugs 1 mit den Identitäten der in der im Speicher 5 gespeicherten Kopie der Kartei 4 enthaltenen Fahrzeuge, um sich zu vergewissern, ob die Identität des befragten Fahrzeugs in der Liste der Kartei der gestohlenen Fahrzeuge steht oder nicht. Das Leseorgan 3 besitzt weiter eine Signalisationsvorrichtung 6, die die Anzeige der Identität eines gestohlenen Fahrzeugs an den Betreiber des Lesegeräts ermöglicht. Dieser kann dann jede nützliche Maßnahme ergreifen, damit der Eigentümer sein gestohlenes Fahrzeug zurückerhält und die Kartei 4 mit den Identitäten von gestohlenen Fahrzeugen aktualisiert wird.
  • Das Etikett 2 kann in der in Figur 2 dargestellten Art hergestellt werden. Gemäß dieser Ausführungsform besitzt dieses Etikett eine integrierte Schaltung, die von einer Batterie 7 gespeist wird, die auf einem Substrat 8 angeordnet ist. Die integrierte Schaltung enthält in bekannter Weise einen programmierbaren Festspeicher 9, der an eine Sende-Empfangsvorrichtung 10 gekoppelt ist, die mit einer Antenne 11 verbunden ist. Das Substrat 8 besitzt einen Befestigungssockel 12 z.B. in Form einer Niete, um das Etikett an einem Blech eines Fahrzeugs zu befestigen. Ein Erfassungsdraht 13 ist in das Substrat 8 eingetaucht und im Sockel 12 mit der Elektronik der integrierten Schaltung verbunden, um das Etikett 2 bei einem Versuch, es zu entnehmen, vollständig zu desaktivieren.
  • Um das soeben beschriebene System über ein ganzes Gebiet auszudehnen, muß es durch Maßnahmen vervollständigt werden, wie sie in Figur 3 dargestellt sind, in der die gleichen Elemente wie in Figur 1 die gleichen Bezugszeichen tragen. In diesem Fall ist es zum Beispiel günstig, wenn die Aktualisierung der Kartei der gestohlenen Fahrzeuge ausgehend von einer Zentralstelle für die Identitäten von gestohlenen Fahrzeugen 14 ausgeht, die z.B. aus einem Rechner 15 besteht, der mit einem Server 16 verbunden ist, um auf einem Informationsübertragungsnetz 17 Identitäten von gestohlenen Fahrzeugen an über das Gebiet verteilte Auswertestationen 18 auszusenden. Diese Auswertestationen 18, die zum Beispiel der Polizeizentrale zur Verfügung stehen, haben die Aufgabe, den Speicher 5 der Leseorgane zu aktualisieren. Zu diesem Zweck kann der Speicher 5 vorteilhafterweise (aber nicht ausschließlich) aus einer entnehmbaren Chip-Speicherkarte bestehen, die die oben beschriebene Vergleichsschaltung für die Identitäten und einen programmierbaren Festspeicher trägt, der von einem mit einem Mikrocomputer 20 verbundenen Ladeorgan für Speicherkarten 19 geladen wird. Diese Anordnung ermöglicht es der Auswertestation 18, die auf dem Übertragungsnetz 17 übertragenen Identitäten von gestohlenen Fahrzeugen in einer Kartei 21 aufzunehmen, die vom Mikrocomputer 20 angesteuert wird. Ein mit dem Mikrocomputer 20 verbundener Drucker 22 gibt die Kartei der gestohlenen Fahrzeuge auf Papier aus.
  • Auf diese Weise kann jedes Leseorgan 3 im Speicher eine ihm eigene Kartei der Identität von gestohlenen Fahrzeugen besitzen. Diese Kartei wird in die austauschbare Speicherkarte 5 geladen. Die Aktualisierung des Speichers 5 kann vorzugsweise täglich erfolgen, z.B. bei jedem Beginn einer Überwachungsmission der Auswertestation 18 des Postens 11. Die Zentralstelle 14 kann jederzeit aktualisiert werden, z.B. täglich anhand der Identitätsdaten von gestohlenen Fahrzeugen, die in der Identitätskartei 21 der Auswertestation gespeichert sind. Die Zentralstelle 14 ist mit der zentralen Kartei 4 so verbunden, daß sie die von ihr empfangenen Informationen filtern und chiffneren kann, um zum Beispiel nur die Identitätsnummern der über einen bestimmten Zeitraum hinweg gestohlenen Fahrzeuge zu übertragen. Diese Leseorgane 3 sind in der in Figur 4 gezeigten Art aufgebaut. Ihre Ergonomie ist ihrer Verwendung durch Fußstreifen oder motorisierte Streifen angepaßt. Zu diesem Zweck besitzt jedes Leseorgan 3 ein Gehäuse 23, auf dessen einer Seite eine Tastatur 24 angeordnet ist, um es dem Träger des Leseorgans 3 zu ermöglichen, z.B. einen persönlichen Zugangskode und verschiedene Kontrolldaten einzugeben. Es besitzt außerdem eine Anzeigefläche 25, eine Alarmquelle 26 und nicht in der Perspektivansicht der Figur 4 sichtbare Zugangsmittel zur Einführung der Speicherkarten 5. Ein Haltegriff 27 ist eingebaut, um den Transport des Leseorgans von den Fuß- oder Motorstreifen zu ermöglichen.
  • Eine nicht dargestellte innere Logik des Leseorgans 3 ermöglicht zum Beispiel systematische und automatische Identifikationsabfragen. Dies ermöglicht es den mit Etiketten versehenen Fahrzeugen, die sich in Reichweite eines Leseorgans 3 befinden, mit ihrer eigenen Identifikationsnummer zu antworten, die dann automatisch auf dem Bildschirm 25 angezeigt werden kann. Die Alarmquelle 26 ermöglicht praktisch sofort, der Streife das Vorhandensein von einem oder mehreren gestohlenen Fahrzeugen zu melden. Diese kann dann auf dem Bildschirm 25 die Identität des erfaßten gestohlenen Fahrzeugs lesen und ihre Dienststelle per Funk alarmieren, um z.B. das Fahrzeug sicherstellen zu lassen.
  • Gemäß einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung kann das Leseorgan 3 auch in eine Dienstsäule integriert sein, die sich in einer Polizeizentrale oder einer Versicherungszentrale befindet, um es zum Beispiel den Käufern eines Gebrauchtwagens zu ermöglichen, vor jedem Kaufvorgang sicherzustellen, daß das Fahrzeug nicht schon als gestohlen gemeldet ist. Diese Maßnahme hat den Vorteil, den Käufer automatisch über den redlichen Charakter seines Kaufs zu informieren, indem jedes zu kontrollierende Fahrzeug vor die Säule gefahren wird und automatisch die Identität des Fahrzeugs gelesen und in der Kartei der Identitäten von gestohlenen Fahrzeugen gesucht wird. Diese Maßnahme gilt auch für die Identitätskontrollen von Fahrzeugen, die auf den Abschleppplatz und an eine Fundstelle kommen.
  • Gemäß einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung kann das System an die Identitätskontrolle der Fahrer angepaßt werden, um festzustellen, daß sie berechtigt sind, das Fahrzeug zu fahren. Zu diesem Zweck ist vorgesehen, in das Leseorgan 3 eine Lesevorrichtung für den Fahrern gehörende Chipkarten, z.B. Ausweise oder Versicherungsausweise, zu integrieren, in denen die Identitäten der Fahrer und die Daten des Fahrzeugs gespeichert sind. Die Kontrolle besteht dann darin, die beiden Identitäten des Fahrzeugs und jeder gelesenen Chipkarte zu vergleichen und das Ergebnis anzuzeigen.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung kann das System schließlich noch ausgebildet werden, um eine periodische Aktualisierung der Kartei 5 der Leseorgane über Funk zu ermöglichen, wie dies in Figur 5 gezeigt ist, in der die den Elementen der Figuren 1 und 3 gleichen Elemente die gleichen Bezugszeichen tragen. Gemäß dieser Ausführungsform sind die Leseorgane über Funk mit der Zentral stelle 14 mit Hilfe eines Sender-Empfängers verbunden, der sich im Inneren ihres Gehäuses 23 befindet. Diese letztere Maßnahme ermöglicht es allen Leseorganen 3, regelmäßig die Entwicklung der Identitäten der Diebstähle im Laufe des Tages zu empfangen und erlaubt somit eine wirksamere Kontrolle.

Claims (14)

1. System zur automatischen Identifikation und Erfassung von Fahrzeugen (1) oder Gegenständen, dadurch gekennzeichnet, daß es aufweist:
- in jedem zu identifizierenden Fahrzeug (1) oder Gegenstand ein elektronisches Etikett (2) mit funkelektrischen Sendeund Empfangsmitteln, um einen Identifikationskode des Fahrzeugs oder des Gegenstands zu übertragen und zu speichern,
- und außerhalb jedes Fahrzeugs (1) oder Gegenstands mindestens ein bewegliches Leseorgan (3), das nach Belieben in die Nähe von Fahrzeugen oder identifizierbaren Gegenständen gebracht werden kann und aufweist:
- einen Registrierspeicher (5) für eine Kartei von Identifikationskodes von zu identifizierenden Gegenständen oder Fahrzeugen,
- Mittel zur funkelektrischen Abfrage der Etiketten, um die Übertragung der Identifikationskodes der Fahrzeuge oder Gegenstände zu bewirken,
- Mittel (5a) zum Vergleich der in der Kartei enthaltenen Identifikationskodes mit denen, die von den Etiketten übertragen werden,
- und Signalisationsmittel (6), um sofort das Vorhandensein von Fahrzeugen anzuzeigen, deren Identifikationskodes den in der Kartei gespeicherten Kodes entsprechen.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es e Zentralstelle (14) für die Aktualisierung der in der Kartei enthaltenen Identifikationskodes aufweist.
3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralstelle (14) mit Auswertestationen (18) über ein Informationsübertragungsnetz (17) verbunden ist.
4. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralstelle einen mit einem Server (16) verbundenen Rechner (15) aufweist.
5. System nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Auswertestation (18) Mittel zur Aktualisierung des Registrierspeichers (5) jedes Leseorgans (3) aufweist.
6. System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Registrierspeicher eine durch den Benutzer einsteckbare Speicherkarte ist.
7. System nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergleichsmittel auf der einsteckbaren Speicherkarte (5) enthalten sind.
8. System nach einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Leseorgane in Dienstsäulen integriert sind, die an bestimmten Stellen eines Gebiets angeordnet sind.
9. System nach einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Leseorgan (3) ein Gehäuse (22) aufweist, das auf einer seiner Seiten eine Tastatur (23), ein Anzeigefeld (24), eine Alarmquelle (25) und Zugangsmittel für die Einführung einer Speicherkarte (5) trägt.
10. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Leseorgan (3) einen Sender-Empfänger (28) für die periodische Aktualisierung der Identitäten von gestohlenen Fahrzeugen im Registrierspeicher (5) enthält.
11. System nach einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Etikett einen programmierbaren Festspeicher (9) enthält, der mit einer mit einer Antenne (11) verbundenen Sende-Empfangsvorrichtung (10) gekoppelt ist.
12. Verwendung des Systems nach einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 11 zur automatischen Erfassung von gestohlenen Fahrzeugen.
13. Verwendung des Systems nach einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 11 beim Kauf von Gebrauchtfahrzeugen.
14. Verwendung des Systems nach einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 11 für die Identitätskontrolle des Fahrers.
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