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DE4420008C1 - Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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DE4420008C1 DE4420008A DE4420008A DE4420008C1 DE 4420008 C1 DE4420008 C1 DE 4420008C1 DE 4420008 A DE4420008 A DE 4420008A DE 4420008 A DE4420008 A DE 4420008A DE 4420008 C1 DE4420008 C1 DE 4420008C1
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw. 4 erläuterten Art.
Aus der DE-PS 31 44 496 ist bereits ein Seilzug-Fenster­ heber, insbesondere für Kraftfahrzeuge bekannt, der dem im Oberbegriff des Patentanspruches 1 erläuterten Gattungsbe­ griff entspricht.
Bei diesem bekannten Seilzug-Fensterheber ist der um einen Lagerbolzen schwenkbare Bremsblock mit einer Kerbe oder einem Einschnitt versehen, die bzw. der mit der Führungs­ schiene bremsend zusammenwirkt. Zum Lösen des schwenkbaren Bremsblockes ist am Mitnehmer ein Rückstellteil angeordnet.
Aus der DE-OS 38 15 036 ist ein weiterer Seilzug-Fenster­ heber, insbesondere für Kraftfahrzeuge bekannt, der eben­ falls weitgehend dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 ent­ spricht und bei dem die am Mitnehmer angeordnete Bremsein­ richtung aus zwei gegeneinanderwirkenden Bremsteilen be­ steht, die auf die Führungsschiene einwirken. Dieser be­ kannte Seilzug-Fensterheber benötigt wieder ein verhältnis­ mäßig aufwendiges Rücksetzteil und ist insgesamt sehr auf­ wendig konstruiert.
Das Ziel der Erfindung ist es, einen Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der aufbauend auf einem Gattungsbegriff gemäß dem Oberbegriff des Patent­ anspruches 1 bzw. 4 eine konstruktive Vereinfachung anstrebt, wobei die sichere Funktionsweise nicht nur beibehalten, sondern darüber hinaus sogar verbessert wird.
Die Erfindung beschreibt hierbei zwei Ausführungsformen, einmal eine Ausführungsform mit einem einstückigen Brems­ block und zum anderen Mal eine Ausführungsform mit einem Bremsblock, der aus zwei entgegengesetzt wirkenden Klemm­ nocken gebildet wird.
Das der Erfindung zugrundeliegende Ziel wird hierbei für die Ausführungsform 1 dadurch erreicht, daß bei einem Seilzug- Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der im Ober­ begriff des Patentanspruches 1 erläuterten Art, die im Kenn­ zeichenteil des Patentanspruches 1 aufgezeigten Merkmale an­ gewendet werden.
In den Ansprüchen 2 und 3 sind weitere Einzelheiten der Er­ findung erläutert.
Das der Erfindung zugrundeliegende Ziel wird gemäß der Aus­ führungsform 2 erreicht, indem ein Seilzug-Fensterheber ge­ mäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 4 die im Kennzei­ chenteil des Patentanspruches 4 aufgezeigten Merkmale auf­ weist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in den Unteransprü­ chen 5 bis 8 erläutert.
Die Erfindung wird anhand der in den Zeichnungen gezeigten beiden Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine auf das Wesentliche, beschränkte Seiten­ ansicht eines Seilzug-Fensterhebers gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers nach Fig. 1 in seiner Stellung "blockiert";
Fig. 3 eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von oben und
Fig. 4 eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von unten;
Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 2;
Fig. 6 eine auf das Wesentliche beschränkte Seitenan­ sicht auf die weitere Ausführungsform des er­ findungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers;
Fig. 7 eine Teilansicht auf den Seilzug-Fensterheber nach Fig. 6 in seiner Stellung "blockiert";
Fig. 8 eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von oben;
Fig. 9 eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von unten und
Fig. 10 einen Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 7.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Seilzug-Fensterheber, insbeson­ dere für Kraftfahrzeuge ist eine versenkbare Scheibe 1 längs einer z. B. in der Fahrzeugtür angeordneten Führungsschiene 2 über einen bewegbaren Mitnehmer 3 anhebbar oder absenkbar.
An dem Mitnehmer 3 greift mittelbar ein motor- oder handbe­ tätigter Verstellantrieb 4 über entsprechende Seilzüge 4a und 4b an. Der Verstellantrieb 4 bzw. 4a und 4b greift hier­ bei an einer Bremseinrichtung 5 an, die in Fig. 1 nur gene­ rell dargestellt ist und deren Einzelheiten in Zusammenhang mit Fig. 2 näher erläutert werden, indem deren Einzelheiten auch mit entsprechenden Bezugszeichen versehen sind.
Die in Fig. 2 näher dargestellte Bremseinrichtung 5 verhin­ dert ein selbsttätiges Bewegen der Fensterscheibe 1 bei ruhendem Verstellantrieb 4. Die Bremseinrichtung 5 ist hier­ bei am Mitnehmer 3 angeordnet und besteht aus einem um einen Lagerbolzen 6 schwenkbaren Klemmstein 7, der bei ruhendem Verstellantrieb 4 gegen zumindest eine Seitenfläche a der Führungsschiene 2 bremsend, vorzugsweise selbsthemmend an­ liegt und bei laufendem Verstellantrieb 4 die Führungs­ schiene 2 freigibt.
Der auf dem Lagerbolzen 6 außermittig angeordnete Klemmstein 7 ist mit zwei sich von dessen Mittelpunkt c spiralförmig nach entgegengesetzten Seiten erstreckenden Kurvenbögen d und e ausgebildet und wird über eine Feder 8 in Klemmrich­ tung y vorgespannt. Die Führungsschiene 2 ist als ein im Querschnitt C-förmiges Profil ausgebildet, an deren einander zugewandten Seitenflächen a und b die Kurvenbögen d und e des Klemmsteines 7 angreifen.
Die Enden des Verstellantriebes 4a und 4b greifen am Klemm­ stein 7 mit Bezug auf dessen Lagerbolzen 6 an unterschied­ lichen Seiten in Löserichtung x an. Die entsprechende Bewe­ gungsrichtung der Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b ist hierbei mit jeweils einem Pfeil mit einem X angegeben.
Die den Klemmstein 7 in Klemmrichtung y vorspannende Feder 8 ist vorzugsweise als Spiralfeder ausgebildet, deren eines Ende f am Lagerbolzen 6 aufgenommen ist und deren anderes Ende g an einem der Kurvenbögen festgelegt ist.
Die am Klemmstein 7 in Löserichtung x angreifenden Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b sind am einen Ende 4a in Form eines einfachen, in eine Aufnahme 9 eingreifenden Seil­ nippels 10 und am anderen Ende 4b in Form eines über eine in einer Sackbohrung 11 angeordneten Schraubenfeder 12 vorge­ spannten Seilnippels 13 ausgebildet.
In den Fig. 3 und 4 sind die entsprechenden Freigabestel­ lungen des Klemmsteines gezeigt, wobei der jeweils wirksamer angreifende Seilzug-Verstellantrieb durch den Pfeil X be­ zeichnet ist.
Bei der in Fig. 6 gezeigten weiteren Ausführungsform der Er­ findung sind übereinstimmende Teile des erfindungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers mit den gleichen Bezugszeichen ver­ sehen, während davon abweichende Bauteile mit einem Strich­ index versehen sind.
Bei der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform eines erfin­ dungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers ist wieder eine Fenster­ scheibe 1 entlang einer Führungsschiene 2′ mittels eines Mitnehmers 3′ bewegbar, an dem wieder ein motor- oder hand­ betätigter Verstellantrieb 4 bzw. 4a und 4b an einer Brems­ vorrichtung 5′ angreift.
Die Führungsschiene 2′ ist in dieser Ausführungsform abwei­ chend von der Ausführungsform in Fig. 1 als eine T-förmige Führungsschiene ausgebildet, wobei am T-Steg Seitenflächen a′ und b′ vorgesehen sind, die mit der Bremseinrichtung 5′ Zusammenwirken, die im vorliegenden Fall aus einem Paar von um je einen Lagerbolzen 6′ und 7′ schwenkbaren Klemmnocken 8′ besteht, die über eine an Armen 14 angreifende Feder 15 in Klemmrichtung y vorgespannt sind. Die Klemmnocken 8′ lie­ gen hierbei gegen die Seitenflächen a′ und b′ und die Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b greifen an den Klemmnocken 8′ in Löserichtung x an. Die Klemmnocken 8′ sind in vorteilhafter Weise identisch ausgebildet, was eine ko­ stensparende Herstellung als Sinter- oder als Spritzgußteil ermöglicht, da nur eine Form benötigt wird.
Die Schwenkbewegung der Klemmnocken 8′ in Löserichtung wird hierbei durch aus dem Mitnehmer 3′ herausgestellte Anschläge n begrenzt, wodurch der Mitnehmer 3′ in Bewegungsrichtung mitgenommen wird.
An der Führungsschiene 2′ sind Seitenkanten h und l ausge­ bildet, die von gleichfalls aus dem Mitnehmer 3′ ausge­ stellten Führungslaschen m übergriffen werden, um eine Füh­ rung bereitzustellen.
Die an den Klemmnocken 8′ in Löserichtung x angreifenden Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b sind wieder einmal in Form eines einfach in eine Aufnahme 9′ eingrei­ fende Seilnippels 10′ und das andere Mal als über eine in einer Sackbohrung 11′ angeordnete Schraubenfeder 12′ vorge­ spanntes Seilnippel 13′ ausgebildet.
In den Fig. 8 und 9 ist die zweite Ausführungsform der Er­ findung in ihren jeweiligen Freigabestellungen einmal bei Zugeinwirkung von oben und einmal bei Zugeinwirkung von unten dargestellt.

Claims (8)

1. Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem eine Fensterscheibe (1) tragenden, längs einer Führungsschiene (2) bewegbaren Mitnehmer (3), einem an dem Mitnehmer (3) mittelbar angreifenden motor- oder handbetätigten Verstellantrieb (4, 4a und 4b) und einer Bremseinrichtung (5)′ die ein selbsttätiges Bewegen der Fensterscheibe (1) bei ruhendem Verstellantrieb (4) ver­ hindert, wobei die Bremseinrichtung am Mitnehmer (3) an­ geordnet ist und wenigstens einen um einen Lagerbolzen (6) schwenkbare Bremse umfaßt, die bei ruhendem Ver­ stellantrieb (4) gegen zumindest eine Seitenfläche (a) der Führungsschiene (2) bremsend, vorzugsweise selbst­ hemmend anliegt und bei laufendem Verstellantrieb (4) die Führungsschiene (2) freigibt, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Bremse als ein auf dem Lagerbolzen (6) außer­ mittig angeordneter Klemmstein (7) mit zwei sich von dessen Mittelpunkt (c) spiralförmig nach entgegenge­ setzten Seiten erstreckenden Kurvenbögen (d und e) ausgebildet ist und der über eine Feder (8) in Klemmrichtung (y) vorgespannt ist,
  • - die Führungsschiene (2) ein im Querschnitt C-för­ miges Profil aufweist, an deren einander zugewandten Seitenflächen (a, b) die Kurvenbögen (d und e) des Klemmsteines (7) angreifen und
  • - die Enden des Seilzug-Verstellantriebes (4a, 4b) am Klemmstein (7) an mit Bezug auf dessen Lagerbolzen (6) unterschiedlichen Seiten in Löserichtung (x) angreifen.
2. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die den Klemmstein (7) in Klemmrichtung (y) vor­ spannende Feder (8) eine Spiralfeder (8) ist, deren eines Ende (f) am Lagerbolzen (6) und deren anderes Ende (g) an einem der Kurvenbögen (f) festgelegt ist.
3. Seilzug-Fensterheber nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die am Klemmstein (7) in Löserichtung (x) angreifen­ den, Enden des Seilzug-Verstellantriebes (4a und 4b) an einem Enden in Form eines einfachen in eine Auf­ nahme (9) eingreifenden Seilnippels (10) und am anderen Ende (4b) in Form eines über eine in einer Sackbohrung (11) angeordneten Schraubenfeder (12) vorgespannten Seilnippels (13) ausgebildet sind.
4. Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem eine Fensterscheibe (1) tragenden, längs einer Führungsschiene (2′) bewegbaren Mitnehmer (3′), einem an dem Mitnehmer (3′) mittelbar angreifenden motor- oder handbetätigten Verstellantrieb (4) und einer Bremsein­ richtung, die ein selbsttätiges Bewegen der Fenster­ scheibe (1) bei ruhendem Verstellantrieb (4a, 4b) ver­ hindert, wobei die Bremseinrichtung (5′) am Mitnehmer (3′) angeordnet ist und aus zwei um Lagerbolzen (6′, 7′) schwenkbare Bremsteilen (8′) besteht, die bei ruhendem Verstellantrieb (4) gegen Seitenflächen (a und b) der Führungsschiene (2′) bremsend, vorzugsweise selbsthem­ mend anliegen und bei laufendem Verstellantrieb (4) die Führungsschiene (2′) freigeben, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Bremse aus zwei, je auf an entgegengesetzten Seiten am Mitnehmer (3′) angeordneten Lagerbolzen (6′, 7′) schwenkbar angeordneten Klemmnocken (8′) ausgebildet ist und über eine an je einem Arm (14) angreifende Feder (10) in Klemmrichtung (y) vorge­ spannt sind,
  • - die Führungsschiene (2) ein im Querschnitt T-Profil aufweist, an deren einander anliegenden Seiten­ flächen (a, b) die beiden Klemmnocken (8′) angrei­ fen und
  • - die Enden des Seilzug-Verstellantriebes (4a, 4b) an den Klemmnocken (8′) in Löserichtung (x) angreifen.
5. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die die beiden Klemmnocken (8′) in Klemmrichtung (x) vorspannende Feder (15) eine an den Winkelarmen (14) an den Klemmnocken (8′) angreifende Schraubenzug­ feder ist.
6. Seilzug-Fensterheber nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die an den Klemmnocken (8′) in Löserichtung (x) an­ greifenden Enden (c, d) des Seilzug-Verstellantrie­ bes (4) an einem Ende in Form eines einfachen in eine Aufnahme (9′) eingreifenden Seilnippels (10′) und am anderen Ende in Form eines unter Zwischen­ schaltung einer Schraubenfeder (12′) in einer Sack­ bohrung (11′) angeordneten, vorgespannten Seilnip­ pels (13) ausgebildet sind.
7. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - am Mitnehmer (3′) benachbart den Seitenkanten (h, l) der T-förmigen Führungsschiene (2′) ausgestellte Führungslaschen (m) vorgesehen sind, die eine leicht laufende Führung bereitstellen.
8. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - aus dem Mitnehmer (3′) benachbart den Klemmnocken (8′) ausgestellte Anschläge (n) vorgesehen sind, die unmittelbar nach einer Bewegung der Klemmnocken (8′) in Löserichtung (x) zur Wirkung kommen und den Mit­ nehmer (3′) und die Fensterscheibe mitnehmen.
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