CN204282223U - 大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，包括左右两个分别对所施工大跨度钢管拱桥的中横梁两端进行吊装的吊装支架，中横梁为钢筋混凝土预制梁；所施工大跨度钢管拱桥为系杆拱桥且其包括拱肋和系杆，系杆内设置有劲性骨架；拱肋的数量为两片，系杆的数量为两个且二者呈平行布设；两个吊装支架分别位于中横梁的前后两侧且二者分别安装在两个系杆的劲性骨架上；吊装支架包括前后两个矩形吊架和纵向支撑梁，中横梁的前后两端分别支撑在两个吊装支架的纵向支撑梁上；矩形吊架包括一道下横梁、一道上横梁和两个拉杆。本实用新型结构简单、设计合理、拆装方便且使用操作简便、使用效果好，能将中横梁平稳地吊装于两个系杆之间。

Description

大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架

技术领域

本实用新型涉及一种吊架，尤其是涉及一种大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架。

背景技术

申张线-张家港复线航道设计等级为Ⅲ级，通航孔要求为(90×7)m。新建工农大桥与航道中心线交角为90°，如采用支架现浇方案对新建工农大桥进行施工时，需在船闸上游引航道上设(2×25)m通航孔，由于施工时所用的支架位于航道中心且处于三岔河口弯道地段，桥梁施工期间对航道通航势必会造成影响，同时存在过往船只碰撞支架的安全隐患。

新建工农大桥主桥的上部结构采用下承式钢管混凝土系杆拱结构，并且采用刚性系杆、刚性拱和刚性吊杆，计算跨径为100m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1︰5，矢高为20m。新建工农大桥主桥的拱肋采用哑铃型钢管混凝土结构且其拱肋的数量为两片，拱肋的两个拱脚之间通过系杆进行连接，所采用系杆为预应力混凝土结构且其采用箱型断面，高为220cm，宽为130cm且其壁厚为30cm，并且该系杆采用劲性骨架进行加固。同时，两片拱肋下方的系杆之间通过多道中横梁进行连接，并且该中横梁为钢筋混凝土结构。经过慎重的安全、技术方面的比选，新建工农大桥的主桥采用单片拱肋及系杆劲性骨架整体吊装的无支架施工方案，并且中横梁采用预先施工成型的钢筋混凝土预制梁，也就是说，先在岸侧将桥梁上部结构的钢管结构(包括单片拱肋及系杆的劲性骨架)拼装完毕后，再整体吊装并移送到位，这样既能确保钢结构整体质量，也对航道通航不会造成较大影响，并且施工过程安全、可靠。待单片拱肋及系杆劲性骨架整体吊装完成后，再采用吊装设备将中横梁吊装到位，之后再对拱肋和系杆进行混凝土浇筑。

但现如今对大跨度钢管拱桥进行施工时，可供借鉴的技术资料较少。采用吊装设备将中横梁吊装到位后，还需一种结构简单、设计合理、拆装方便且使用操作简便、使用效果好的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，能将中横梁平稳地吊装于两个系杆之间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其结构简单、设计合理、拆装方便且使用操作简便、使用效果好，能将中横梁平稳地吊装于两个系杆之间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：包括左右两个分别对所施工大跨度钢管拱桥的中横梁两端进行吊装的吊装支架，所述中横梁为钢筋混凝土预制梁；所施工大跨度钢管拱桥为系杆拱桥且其包括拱肋和连接于拱肋的两个拱脚之间的系杆，所述拱肋的数量为两片，两片所述拱肋呈平行布设；所述系杆的数量为两个且二者呈平行布设，所述中横梁为连接于两个所述系杆之间的横梁，所述中横梁沿所施工大跨度钢管拱桥的横桥向布设且其与系杆呈垂直布设；两个所述吊装支架的结构相同且二者呈左右对称布设，两个所述吊装支架分别位于中横梁的前后两侧且二者分别安装在两个所述系杆上；

每个所述吊装支架均包括前后两个结构相同的矩形吊架和对中横梁进行支撑的纵向支撑梁，两个所述矩形吊架分别位于中横梁的左右两侧；所述中横梁的前后两端分别支撑在两个所述吊装支架的纵向支撑梁上；所述矩形吊架包括一道布设在系杆底部的下横梁、一道支撑于系杆顶部的上横梁和两个分别位于系杆内外两侧的拉杆，所述上横梁位于下横梁的正上方且二者均与中横梁呈平行布设，两个所述拉杆均呈竖直向布设；所述上横梁与下横梁的内端之间以及上横梁与下横梁的外端之间均通过一个拉杆紧固连接，所述矩形吊架中位于系杆内侧的拉杆为内拉杆；所述纵向支撑梁与中横梁呈垂直布设，所述纵向支撑梁呈水平布设且其前后两端分别支撑在两个所述矩形吊架的下横梁的内端上方，所述纵向支撑梁位于所述内拉杆内侧。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：两个所述吊装支架分别为位于中横梁前后两侧的前侧支架和后侧支架，所述前侧支架的纵向支撑梁与中横梁前端之间的间距以及所述后侧支架的纵向支撑梁与中横梁后端之间的间距均为70cm～100cm。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：所述吊装支架还包括多根方木，多根所述方木均与纵向支撑梁呈平行布设且其均支撑于两个所述吊装支架的下横梁与中横梁之间，多根所述方木均位于所述内拉杆与纵向支撑梁之间，每根所述方木的前后两端分别支撑在两个所述矩形吊架的下横梁的内端上方。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：所述拉杆为精轧螺纹钢。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：所述拉杆与上横梁和下横梁之间均通过连接螺栓进行紧固连接，所述上横梁和下横梁的左右两端分别开有供拉杆安装的拉杆安装孔。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：所述上横梁和下横梁与连接螺栓之间均垫有垫板。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：所述纵向支撑梁为工字钢。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：所述系杆为混凝土结构且其内部设置有劲性骨架，所述劲性骨架由多根型钢拼装而成，所述上横梁焊接固定在劲性骨架上部，所述纵向支撑梁焊接固定在两个所述矩形吊架的下横梁上。

上述大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征是：所述上横梁和下横梁均由两根并排布设的工字钢组成。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且投入成本较低。

2、所采用的吊装支架结构简单、设计合理且拆装方便。

3、通过安装在系杆上的吊装支架对吊装到位的中横梁进行支撑，同时在吊装支架上布设对中横梁前后两端进行支撑的纵向支撑梁，不仅支撑方便且支撑效果好，能简便、快速将中横梁平稳地吊装于两个系杆之间，并且拆装简便。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、拆装方便且使用操作简便、使用效果好，能将中横梁平稳地吊装于两个系杆之间。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:

1—方木；       2—中横梁； 3—劲性骨架；

4—下横梁；     5—上横梁； 6—拉杆；

7—纵向支撑梁； 8—垫板；   9—连接螺栓；

10—上垫梁；    11—系杆。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括左右两个分别对所施工大跨度钢管拱桥的中横梁2两端进行吊装的吊装支架，所述中横梁2为钢筋混凝土预制梁。所施工大跨度钢管拱桥为系杆拱桥且其包括拱肋1和连接于拱肋1的两个拱脚之间的系杆11，所述拱肋1的数量为两片，两片所述拱肋1呈平行布设。所述系杆11的数量为两个且二者呈平行布设，所述中横梁2为连接于两个所述系杆11之间的横梁，所述中横梁2沿所施工大跨度钢管拱桥的横桥向布设且其与系杆11呈垂直布设。两个所述吊装支架的结构相同且二者呈左右对称布设，两个所述吊装支架分别位于中横梁2的前后两侧且二者分别安装在两个所述系杆11上。

每个所述吊装支架均包括前后两个结构相同的矩形吊架和对中横梁2进行支撑的纵向支撑梁7，两个所述矩形吊架分别位于中横梁2的左右两侧。所述中横梁2的前后两端分别支撑在两个所述吊装支架的纵向支撑梁7上。所述矩形吊架包括一道布设在系杆11底部的下横梁4、一道支撑于系杆11顶部的上横梁5和两个分别位于系杆11内外两侧的拉杆6，所述上横梁5位于下横梁4的正上方且二者均与中横梁2呈平行布设，两个所述拉杆6均呈竖直向布设。所述上横梁5与下横梁4的内端之间以及上横梁5与下横梁4的外端之间均通过一个拉杆6紧固连接，所述矩形吊架中位于系杆11内侧的拉杆6为内拉杆。所述纵向支撑梁7与中横梁2呈垂直布设，所述纵向支撑梁7呈水平布设且其前后两端分别支撑在两个所述矩形吊架的下横梁4的内端上方，所述纵向支撑梁7位于所述内拉杆内侧。

本实施例中，所施工大跨度钢管拱桥的计算跨径为100m以上。

本实施例中，两个所述吊装支架分别为位于中横梁2前后两侧的前侧支架和后侧支架，所述前侧支架的纵向支撑梁7与中横梁2前端之间的间距以及所述后侧支架的纵向支撑梁7与中横梁2后端之间的间距均为70cm～100cm。

本实施例中，所述前侧支架的纵向支撑梁7与中横梁2前端之间的间距以及所述后侧支架的纵向支撑梁7与中横梁2后端之间的间距均为D，其中D＝80cm。

实际施工时，可根据具体需要，对D的取值大小进行相应调整。

同时，所述吊装支架还包括多根方木1，多根所述方木1均与纵向支撑梁7呈平行布设且其均支撑于两个所述吊装支架的下横梁4与中横梁2之间，多根所述方木1均位于所述内拉杆与纵向支撑梁7之间，每根所述方木1的前后两端分别支撑在两个所述矩形吊架的下横梁4的内端上方。

本实施例中，所述拉杆6为精轧螺纹钢。

实际使用时，所述拉杆6也可以采用其它结构的连接杆。

本实施例中，所述拉杆6与上横梁5和下横梁4之间均通过连接螺栓9进行紧固连接，所述上横梁5和下横梁4的左右两端分别开有供拉杆6安装的拉杆安装孔。

并且，所述上横梁5和下横梁4与连接螺栓9之间均垫有垫板8。

本实施例中，所述纵向支撑梁7为工字钢。

实际使用时，所述纵向支撑梁7也可以采用其它类型的型钢。

实际施工时，所述系杆11为混凝土结构且其内部设置有劲性骨架3，所述劲性骨架3由多根型钢拼装而成，所述上横梁5焊接固定在劲性骨架3上部，所述纵向支撑梁7焊接固定在两个所述矩形吊架的下横梁4上。并且，所述劲性骨架3包括多个沿所施工大跨度钢管拱桥的纵桥向由前至后布设的支撑框架，多个所述支撑框架的结构均相同，每个所述支撑框架均为由四个型钢连接形成的矩形框架。多个所述支撑框架通过四道纵向连接型钢紧固连接为一体，四道所述纵向连接型钢包括两道分别对称布设在多个所述支撑框架上部左右两侧的上纵向连接型钢和两道分别对称布设在多个所述支撑框架下部左右两侧的下纵向连接型钢。并且，每个所述支撑框架的上部设置有多道上垫梁10，多道所述上垫梁10均由左至右布设在同一平面上。

本实施例中，所述上横梁5和下横梁4均由两根并排布设的工字钢组成。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：包括左右两个分别对所施工大跨度钢管拱桥的中横梁(2)两端进行吊装的吊装支架，所述中横梁(2)为钢筋混凝土预制梁；所施工大跨度钢管拱桥为系杆拱桥且其包括拱肋(1)和连接于拱肋(1)的两个拱脚之间的系杆(11)，所述拱肋(1)的数量为两片，两片所述拱肋(1)呈平行布设；所述系杆(11)的数量为两个且二者呈平行布设，所述中横梁(2)为连接于两个所述系杆(11)之间的横梁，所述中横梁(2)沿所施工大跨度钢管拱桥的横桥向布设且其与系杆(11)呈垂直布设；两个所述吊装支架的结构相同且二者呈左右对称布设，两个所述吊装支架分别位于中横梁(2)的前后两侧且二者分别安装在两个所述系杆(11)上；

每个所述吊装支架均包括前后两个结构相同的矩形吊架和对中横梁(2)进行支撑的纵向支撑梁(7)，两个所述矩形吊架分别位于中横梁(2)的左右两侧；所述中横梁(2)的前后两端分别支撑在两个所述吊装支架的纵向支撑梁(7)上；所述矩形吊架包括一道布设在系杆(11)底部的下横梁(4)、一道支撑于系杆(11)顶部的上横梁(5)和两个分别位于系杆(11)内外两侧的拉杆(6)，所述上横梁(5)位于下横梁(4)的正上方且二者均与中横梁(2)呈平行布设，两个所述拉杆(6)均呈竖直向布设；所述上横梁(5)与下横梁(4)的内端之间以及上横梁(5)与下横梁(4)的外端之间均通过一个拉杆(6)紧固连接，所述矩形吊架中位于系杆(11)内侧的拉杆(6)为内拉杆；所述纵向支撑梁(7)与中横梁(2)呈垂直布设，所述纵向支撑梁(7)呈水平布设且其前后两端分别支撑在两个所述矩形吊架的下横梁(4)的内端上方，所述纵向支撑梁(7)位于所述内拉杆内侧。

2.按照权利要求1所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：两个所述吊装支架分别为位于中横梁(2)前后两侧的前侧支架和后侧支架，所述前侧支架的纵向支撑梁(7)与中横梁(2)前端之间的间距以及所述后侧支架的纵向支撑梁(7)与中横梁(2)后端之间的间距均为70cm～100cm。

3.按照权利要求1或2所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：所述吊装支架还包括多根方木(1)，多根所述方木(1)均与纵向支撑梁(7)呈平行布设且其均支撑于两个所述吊装支架的下横梁(4)与中横梁(2)之间，多根所述方木(1)均位于所述内拉杆与纵向支撑梁(7)之间，每根所述方木(1)的前后两端分别支撑在两个所述矩形吊架的下横梁(4)的内端上方。

4.按照权利要求1或2所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：所述拉杆(6)为精轧螺纹钢。

5.按照权利要求4所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：所述拉杆(6)与上横梁(5)和下横梁(4)之间均通过连接螺栓(9)进行紧固连接，所述上横梁(5)和下横梁(4)的左右两端分别开有供拉杆(6)安装的拉杆安装孔。

6.按照权利要求5所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：所述上横梁(5)和下横梁(4)与连接螺栓(9)之间均垫有垫板(8)。

7.按照权利要求1或2所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：所述纵向支撑梁(7)为工字钢。

8.按照权利要求1或2所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：所述系杆(11)为混凝土结构且其内部设置有劲性骨架(3)，所述劲性骨架(3)由多根型钢拼装而成，所述上横梁(5)焊接固定在劲性骨架(3)上部，所述纵向支撑梁(7)焊接固定在两个所述矩形吊架的下横梁(4)上。

9.按照权利要求8所述的大跨度钢管拱桥施工用中横梁吊架，其特征在于：所述上横梁(5)和下横梁(4)均由两根并排布设的工字钢组成。