CN107664204B - 换挡装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种换挡装置，以提高对换挡体在第一方向上的换挡位置进行检测的检测精度。在换挡杆装置(10)中，在沿前后方向对杆(28)实施转动操作时，杆(28)使操作部件(42)移动，并且，在沿左右方向对杆(28)实施转动操作时，杆(28)使选挡杆(32)转动，选挡杆(32)使操作部件(42)移动。进而，检测出操作部件(42)的位置，从而检测出杆(28)的换挡位置。因此，在沿前后方向对杆(28)实施转动操作时，杆(28)不经由选挡杆(32)就使操作部件(42)移动，由此能够提高对杆(28)的在前后方向上的换挡位置进行检测的检测精度。

Description

换挡装置

技术领域

本发明涉及换挡体在第一方向和第二方向移动来改变换挡体的换挡位置的换挡装置。

背景技术

在下述专利文献1中记载的换挡杆装置中，当换挡杆在前后方向转动时，换挡杆和保持器使连杆转动，并且在换挡杆在左右方向转动时，换挡杆相对于保持器转动，使连杆转动。进而，在换挡杆的下侧配置有检测机构，连杆转动使检测机构动作，由此检测机构检测换挡杆的换挡位置。

这里，在该换挡杆装置中，换挡杆在前后方向转动时，换挡杆经由连杆使检测机构动作。

专利文献1：日本特开2015-93656号公报

发明内容

本发明考虑到上述事实，目的在于获得能够提高对换挡体的在第一方向上的换挡位置进行检测的精度的换挡装置。

技术方案1所述的换挡装置具备：换挡体，其被在一端侧处在第一方向和第二方向上实施移动操作，改变换挡位置；移动体，所述换挡体在第二方向上移动，则所述移动体移动；以及检测单元，其配置于所述换挡体的另一端侧，在所述换挡体在第一方向上移动时，所述换挡体使该检测单元动作，检测所述换挡体的换挡位置，并且，在所述换挡体在第二方向移动时，所述移动体使该检测单元动作，检测所述换挡体的换挡位置。

技术方案2所述的换挡装置，在技术方案1所述的换挡装置的基础上，所述移动体的移动量相对于所述换挡体向第二方向的移动量被放大。

技术方案3所述的换挡装置，在技术方案1或者技术方案2中所述的换挡装置的基础上，具备：移动部，该移动部设置于所述移动体，所述移动部移动，则所述移动体移动；和转动部，该转动部设置于所述换挡体，并与所述移动部连接，在所述换挡体向第一方向上的一侧移动时，所述转动部一边向接近所述移动部的一侧倾动一边向远离所述移动部的一侧转动，并且，在所述换挡体向第一方向上的另一侧移动时，所述转动部一边向远离所述移动部的一侧倾动一边向接近所述移动部的一侧转动。

技术方案4所述的换挡装置，在技术方案1～技术方案3中任一项所述的换挡装置的基础上，具备对所述移动体的移动进行引导的引导部。

技术方案5所述的换挡装置，在技术方案4所述的换挡装置的基础上，所述移动体能够在因所述换挡体产生移动的移动范围以外的移动位置安装于所述引导部。

技术方案6所述的换挡装置，在技术方案1～技术方案5中任一项所述的换挡装置的基础上，具备停止部，所述换挡体能够在所述停止部使所述移动体停止于停止位置的状态下与所述移动体连接。

在技术方案1所述的换挡装置中，换挡体被在一端侧处在第一方向和第二方向上实施移动操作，改变换挡体的换挡位置。另外，换挡体在第二方向移动，则移动体移动。并且，在换挡体的另一端侧配置有检测单元，在换挡体在第一方向移动时，换挡体使检测单元动作，检测换挡体的换挡位置，并且在换挡体在第二方向移动时，移动体使检测单元动作，检测换挡体的换挡位置。

这里，如上所述，在换挡体在第一方向移动时，换挡体使检测单元动作。因此，换挡体不经由移动体就使检测单元动作，因此能够提高对换挡体的在第一方向上的换挡位置进行检测的检测精度。

在技术方案2所述的换挡装置中，移动体的移动量相对于换挡体在第二方向上的移动量放大。因此，在换挡体在第二方向移动时，能够放大检测单元因移动体而产生的动作量，提高对换挡体的在第二方向上的换挡位置进行检测的检测精度。

在技术方案3所述的换挡装置中，移动体的移动部移动，则移动体移动。

这里，换挡体的转动部与移动部连接，在换挡体向第一方向上的一侧移动时，转动部一边向接近移动部的一侧倾动一边向远离移动部的一侧转动，并且，在换挡体向第一方向上的另一侧移动时，转动部一边向远离移动部的一侧倾动一边向接近移动部的一侧转动。因此，在换挡体在第一方向移动时，能够抑制转动部使移动部移动继而移动体移动这种情况出现。

在技术方案4所述的换挡装置中，引导部对移动体的移动进行引导。因此，能够提高移动体因换挡体的移动而产生移动的在移动位置上的精度。

在技术方案5所述的换挡装置中，移动体能够在因换挡体而产生的移动范围以外的移动位置安装于引导部。因此，能够将移动体安装于引导部。

在技术方案6所述的换挡装置中，换挡体能够在停止部使移动体停止于停止位置的状态下与移动体连接。因此，能够使换挡体与移动体容易地连接。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的从左斜前方观察的立体图。

图2是示出本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的从左斜后方观察的分解立体图。

图3是示出本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的从左方观察的侧视图。

图4是示出本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的从下方观察的仰视图。

图5是示出本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的传感器单元等的从上方观察的剖视图。

图6中的(A)～(C)是示出本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的选挡杆等的从前方观察的剖视图(图3的6-6线剖视图)，如6中的(A)示出将选挡杆组装于板件的状况，图6中的(B)示出连接选挡杆与杆的状况，图6中的(C)示出连接选挡杆与杆的状态。

附图标记说明

10…换挡杆装置(换挡装置)；12C…停止面(停止部)；16…引导板(引导部)；28…杆(换挡体)；32…选挡杆(移动体)；38…连接突起(移动部)；40…传感器单元(检测单元)。

具体实施方式

图1以从左斜前方观察的立体图示出了本发明的实施方式所涉及的作为换挡装置的换挡杆装置10，图2以从左斜后方观察的分解立体图示出了换挡杆装置10。此外，在附图中，以箭头FR表示换挡杆装置10的前方，以箭头RH表示换挡杆装置10的右方，以箭头UP表示换挡杆装置10的上方。

本实施方式所涉及的换挡杆装置10为地板式，设置于车辆(汽车)的车厢的地板部(车体侧)的车宽方向中央部，换挡杆装置10的前方、左方以及上方分别朝向车辆的前方、左方以及上方。

如图1和图2所示，在换挡杆装置10，设置有作为设置体的树脂制的呈大致筒状的板件12(壳体)，板件12设置(固定)于车厢的地板部。在板件12的后侧的靠上侧的部分设置有作为第一设置部的呈大致矩形筒状的上板件12A，上板件12A内部向上侧敞开。在板件12的下侧部分设置有作为第二设置部的呈大致矩形筒状的下板件12B，下板件12B内部向下侧敞开。下板件12B内的前侧部分的上侧封闭，下板件12B内的后侧部分的上侧与上板件12A内连通。

在上板件12A的前壁的中央部形成有作为组装部的呈带底筒状的支承筒14(参见图6中的(C))，支承筒14内部以其轴向与前后方向平行的方式配置，并且向后方敞开。在上板件12A的前壁内侧，在支承筒14的上侧，形成有截面为大致倒U字形框状的加强框14A(参见图6中的(C))，加强框14A的下端与支承筒14一体化，加强框14A加强支承筒14。

在上板件12A的左壁和右壁，在上板件12A的前壁的后侧附近，一体设置有作为引导部的呈纵长板状的引导板16(参见图6中的(C))，引导板16沿上下方向延伸，并配置为与前后方向垂直。左侧的引导板16的下侧部分的顶端(右端)和右侧的引导板16的整个上下方向上的顶端(左端)与上下方向平行延伸，左侧的引导板16的上侧部分的顶端(右端)呈与支承筒14内部同轴的圆弧状延伸，随着趋向上方而向朝向右方的方向弯曲为凹状。在左侧的引导板16的顶端侧(右侧)的靠下侧的角落部，贯通形成有作为通过部的呈梯形状的通过孔18，通过孔18向右侧和下侧敞开。

在上板件12A的前侧的靠左侧的角落部内侧，在左侧的引导板16的正上方，形成有作为停止部的呈平面状的停止面12C(参见图6中的(C))，停止面12C配置为与上下方向垂直，并且与左侧的引导板16一体化。

在上板件12A的上侧组装有作为支承体的树脂制的呈大致带底矩形筒状的座部20，座部20的内部向下侧敞开，座部20从上侧覆盖上板件12A内。在座部20的上壁(底壁)形成有大致半球形框状的作为保持部的支承架20A，支承架20A内部与座部20内部连通。在支承架20A的上部贯通形成有圆状的插通孔20B，插通孔20B使支承架20A内部向上侧敞开。在座部20的前壁内侧的左部和右部分别固定有作为限制部的呈大致圆柱状的限位器22，限位器22为橡胶制，具有弹性。

在座部20的上侧，组装有作为第一覆盖体的橡胶制的呈大致带底矩形筒状的第一罩24，第一罩24的内部向下侧敞开，第一罩24从上侧覆盖座部20。在第一罩24的上壁(底壁)形成有大致半球形框状的作为覆盖部的覆盖框24A，覆盖框24A的内部与第一罩24内连通，并且覆盖框24A从上侧覆盖座部20的支承架20A。在覆盖框24A的上部贯通形成有圆状的连通孔24B，连通孔24B使覆盖框24A内部向上侧敞开，并且与支承架20A的插通孔20B连通。

在第一罩24的上侧设置有作为第二覆盖体的橡胶制的呈大致圆锥形筒状的第二罩26，第二罩26从上侧覆盖第一罩24的覆盖框24A的连通孔24B。

在板件12的后侧部分内，插入有作为换挡体的树脂制的呈纵长柱状的杆28，在杆28的上下方向(纵长方向、轴向)中间部设置有作为支承部的呈大致球状的支承球28A。支承球28A的周面为大致球面状，支承球28A以能够旋转的方式被保持(支承)于座部20的支承架20A内。因此，杆28能够以支承球28A为中心，在前后方向(换挡方向、第一方向)和左右方向(选挡方向、第二方向)上在规定范围内转动。

杆28的上侧部分(一端侧部分)被插通于座部20(支承架20A)的插通孔20B、第一罩24(覆盖框24A)的连通孔24B及第二罩26内，杆28能够相对于插通孔20B和连通孔24B转动，并且能够与第二罩26一体转动。杆28向第二罩26的上侧伸出，杆28的上端部能够由车辆的乘员(例如司机)实施转动操作。

将杆28配置于作为换挡位置的“H”位置(原始位置)，对杆28从“H”位置向后侧实施转动操作，则配置于作为换挡位置的“B”位置(制动位置)，并且对杆28从“H”位置向左侧(右侧亦可)实施转动操作，则配置于作为换挡位置的“N”位置(空挡位置)。并且，对杆28从“N”位置向前侧实施转动操作，则配置于作为换挡位置的“R”位置(倒车位置)，并且对杆28从“N”位置向后侧实施转动操作，则配置于作为换挡位置的“D”位置(前进位置)。

如上所述，在杆28上作用有作用力，杆28因作用力而被配置于“H”位置。当杆28在被对抗作用力转动操作到“H”位置以外的位置的状态下失去了对杆28作用的转动操作力时，杆28因作用力而转动，返回“H”位置。

在杆28的下侧部分(另一端侧部分)一体设置有作为第一连接部的第一接合部28B(参见图3～图5)，第一接合部28B向下侧突出，并且其下部的前表面和后表面在上下方向上弯曲为凸状。

在杆28的下侧部分，在前端部，形成有作为转动部位的呈矩形柱状的连接孔30(参见图4和图6中的(C))，连接孔30向前侧和下侧敞开。如上所述，杆28被配置于“H”位置，连接孔30的作为转动部的左表面和右表面为平面状，配置为与前后方向平行，并且向随着趋向上方而靠右方的方向倾斜。

当杆28在“H”位置与“N”位置之间被向左侧实施转动操作时，在连接孔30的左表面和右表面配置为与前后方向平行的状态下，连接孔30向右侧转动；当杆28在“H”位置与“N”位置之间被向右侧实施转动操作时，在连接孔30的左表面和右表面配置为与前后方向平行的状态下，连接孔30向左侧转动。进而，当杆28被转动操作到“H”位置与“N”位置之间的中央时，连接孔30的左表面和右表面配置为与左右方向垂直，当杆28被转动操作到“N”位置时，连接孔30的左表面和右表面向随着趋向上方而靠向左方的方向倾斜。另外，在杆28被向前侧实施转动操作时，连接孔30一边上部相对于下部向前侧倾动一边向后侧转动，并且当杆28被向后侧实施转动操作时，连接孔30一边上部相对于下部向后侧倾动一边向前侧转动。

在连接孔30的左侧的靠下侧的角落部，形成有作为插入部的平面状的倒角部30A，倒角部30A向随着趋向下方而靠向左方的方向倾斜，随着趋向下侧，连接孔30的下侧敞开部的左右方向尺寸缓缓地增大。

在杆28的下侧部分的前侧配置有作为移动体的树脂制的选挡杆32(参见图3～图5以及图6中的(C))，选挡杆32在主视(前后方向视)观察下呈T字状。在选挡杆32的上部的左右方向中央一体设置有大致圆柱状的旋转轴32A，旋转轴32A向前方突出。旋转轴32A以同轴方式嵌入板件12的上板件12A前壁的支承筒14内，选挡杆32能够以旋转轴32A为中心绕前后方向轴线旋转。选挡杆32的左侧部分能够向上侧转动而与座部20的左侧的限位器22弹性抵接，并且选挡杆32的右侧部分能够向上侧转动而与座部20的右侧的限位器22弹性抵接，由此，限定选挡杆32的旋转范围。

在选挡杆32的左端部和右端部形成有作为被引导部的大致长方体状的引导件34，引导件34向前侧、上侧及下侧突出。在引导件34形成有截面为矩形状的引导槽34A，引导槽34A沿上下方向延伸，向上侧和下侧敞开，并且向选挡杆32的旋转方向的径向外侧(左侧的引导件34的左侧和右侧的引导件34的右侧)敞开。在左侧的引导件34的引导槽34A中插入有板件12的上板件12A的左侧的引导板16并且二者在前后方向上嵌合，在右侧的引导件34的引导槽34A中插入有板件12的上板件12A的右侧的引导板16在前后方向上嵌合，引导槽34A沿引导板16在上下方向转动，由此选挡杆32的旋转受引导板16引导，选挡杆32绕旋转方向径向的摆动被引导板16限制。

在右侧的引导件34上的靠左侧且靠上侧的角落部和靠右侧且靠下侧的角落部，形成有作为通过部的平面状的通过面36，一对通过面36分别配置为与前后方向平行，并且配置为相互平行。

在选挡杆32的下侧部分，在上部(旋转轴32A的下侧)，一体设置有作为移动部(被转动部)的呈大致圆柱状的连接突起38，连接突起38向后方突出。连接突起38的后部(前端侧部)的左表面和右表面的截面形成为同一个圆上的圆弧状，在上下方向上，弯曲为凸状，连接突起38的后部被插入杆28的连接孔30。

连接突起38的后部在左右方向上嵌合于连接孔30的左表面和右表面之间，当杆28在“H”位置与“N”位置之间被向左侧实施转动操作时，连接突起38与连接孔30一起向右侧转动，选挡杆32的下侧部分向右侧转动；当杆28在“H”位置与“N”位置之间被向右侧实施转动操作时，连接突起38与连接孔30一起向左侧转动，选挡杆32的下侧部分向左侧转动。另外，当杆28被向前侧实施转动操作时，连接孔30相对于连接突起38向前侧转动；当杆28被向后侧实施转动操作时，连接孔30相对于连接突起38向前侧转动。

如上所述，杆28被配置于“H”位置，连接孔30的左表面和右表面向随着趋向上方而靠向右方的方向倾斜。因此，一方面，当杆28在“H”位置与“B”位置之间被向后侧实施转动操作时，连接孔30一边上部相对于下部向后侧倾动一边向前侧转动，连接孔30的左表面一边向在左右方向上接近连接突起38后部的一侧倾动一边向在左右方向上远离连接突起38后部的一侧转动，并且连接孔30的右表面一边向在左右方向上远离连接突起38后部的一侧倾动一边向在左右方向上接近连接突起38后部的一侧转动。另一方面，当杆28在“H”位置与“B”位置之间被向前侧实施转动操作时，连接孔30一边上部相对于下部向前侧倾动一边向后侧转动，连接孔30的左表面一边向在左右方向上远离连接突起38后部的一侧倾动一边向左右方向上接近连接突起38后部的一侧转动，并且，连接孔30的右表面一边向左右方向上接近连接突起38后部的一侧倾动一边向左右方向上远离连接突起38后部的一侧转动。

如上所述，杆28被转动操作到“N”位置时，连接孔30的左表面和右表面向随着趋向上方而靠向左方的方向倾斜。因此，当杆28在“R”位置与“D”位置之间被向后侧实施转动操作时，连接孔30一边上部相对于下部向后侧倾动一边向前侧转动，连接孔30的左表面一边向左右方向上远离连接突起38后部的一侧倾动一边向左右方向上接近连接突起38后部的一侧转动，并且，连接孔30的右表面一边向左右方向上接近连接突起38后部的一侧倾动一边向左右方向上远离连接突起38后部的一侧转动。另一方面，当杆28在“R”位置与“D”位置之间被向前侧实施转动操作时，连接孔30一边上部相对于下部向前侧倾动一边向后侧转动，连接孔30的左表面一边向左右方向上接近连接突起38后部的一侧倾动一边向左右方向上远离连接突起38后部的一侧转动，并且，连接孔30的右表面一边向左右方向上远离连接突起38后部的一侧倾动一边向左右方向上接近连接突起38后部的一侧转动。

因此，在对杆28向前后方向实施转动操作时，通过抑制(特别是防止)连接孔30的左表面和右表面向左右方向转动并抑制(特别是防止)连接突起38后部向左右方向转动，由此抑制(特别是防止)选挡杆32的下侧部分向左右方向转动。

在选挡杆32的下端部，形成有作为第二连接部的第二接合部32B，第二接合部32B的左表面和右表面在上下方向上弯曲为凸状。

在板件12的下板件12B内部固定有作为检测单元的传感器单元40(参见图5)，在传感器单元40的除了后部以外的部分，设置有作为检测机构的大致长方体状的传感器机构部40A。

在传感器机构部40A的上端部设置有作为被连接部件的俯视为矩形状的操作部件42，在操作部件42的前侧部分的上侧配置传感器机构部40A的上壁，并且操作部件42的后侧部分向上侧敞开。

在操作部件42的后端部形成有作为第一被连接部的截面为矩形状的第一操作槽42A，第一操作槽42A沿左右方向延伸。第一操作槽42A向上侧敞开，在第一操作槽42A插入有杆28的第一接合部28B下部，它们在前后方向上嵌合。在对杆28向前侧实施转动操作时，第一接合部28B的下部向后侧转动，操作部件42向后侧移动(滑动)；在对杆28向后侧实施转动操作时，第一接合部28B的下部向前侧转动，操作部件42向前侧移动(滑动)。当杆28被在左右方向上实施转动操作时，允许第一操作槽42A相对于第一接合部28B的下部在左右方向上移动，允许操作部件42在左右方向移动(滑动)。

在操作部件42的后侧部分，在第一操作槽42A的左右方向中央部的前侧，形成有作为第二被连接部的截面为矩形状的第二操作槽42B，第二操作槽42B沿前后方向延伸。第二操作槽42B向上侧敞开，在第二操作槽42B插入有选挡杆32的第二接合部32B，它们之在左右方向上嵌合。当杆28被向左侧实施转动操作时，第二接合部32B向右侧转动，操作部件42向右侧移动(滑动)；当杆28被向右侧实施转动操作时，第二接合部32B向左侧转动，操作部件42向左侧移动(滑动)。当杆28被在前后方向实施转动操作时，允许第二操作槽42B相对于第二接合部32B在前后方向上移动，允许操作部件42在前后方向上移动(滑动)。

在操作部件42的前侧部分固定有作为被检测部的磁铁(省略图示)，磁铁与操作部件42一体地在前后方向和左右方向上移动，并产生磁力。

在传感器机构部40A内部，在磁铁的下侧，固定有作为检测部的传感器基板(省略图示)，传感器基板与操作部件42的磁铁对置。传感器基板能够检测磁铁产生的磁力，由此，检测出磁铁的在前后方向和左右方向上的位置，进而检测出操作部件42的在前后方向和左右方向上的位置。

接下来，说明本实施方式的作用。

在上述结构的换挡杆装置10中，在杆28和选挡杆32的下侧配置有传感器单元40，在传感器单元40的传感器机构部40A的操作部件42的第一操作槽42A连接有杆28的第一接合部28B；在传感器单元40的传感器机构部40A的操作部件42的第二操作槽42B连接有选挡杆32的第二接合部32B。一方面，当杆28被在前后方向上实施转动操作时，杆28的第一接合部28B在前后方向上转动，从而使操作部件42在前后方向上移动。另一方面，当杆28被在左右方向上实施转动操作时，通过杆28的连接孔30和选挡杆32的连接突起38被在左右方向上转动，由此选挡杆32的第二接合部32B被在左右方向上转动，从而使操作部件42在左右方向上移动。并且，通过由传感器机构部40A的传感器基板检测操作部件42的磁铁的在前后方向和左右方向上的位置，来检测出操作部件42的在前后方向和左右方向上的位置，从而检测出杆28的换挡位置。

这里，如上所述，在杆28被在前后方向上实施转动操作时，杆28的第一接合部28B使操作部件42在前后方向上移动。因此，杆28不经由选挡杆32就使操作部件42在前后方向上移动，由此能够提高操作部件42因杆28向前后方向的转动操作而产生的向前后方向的移动位置的精度，从而能够提高传感器机构部40A对杆28的在前后方向上的换挡位置进行检测的检测精度。

进而，选挡杆32的第二接合部32B相对于杆28的连接孔30(选挡杆32的连接突起38)配置于选挡杆32的旋转方向径向外侧。因此，当杆28被在左右方向上实施转动操作时，选挡杆32的第二接合部32B的转动行程相对于杆28的连接孔30(选挡杆32的连接突起38)向左右方向的转动行程放大，操作部件42向左右方向的移动行程变大。由此，即使缩小杆28的在左右方向上的换挡位置间的转动角度和转动行程，也能够放大操作部件42因杆28的左右方向上的换挡位置间的转动操作而产生的移动行程，从而能够提高传感器机构部40A对杆28的在左右方向上的换挡位置进行检测的检测精度。

另外，当杆28在前后方向上转动时，连接孔30在前后方向上转动，连接孔30的左表面和右表面一边向在左右方向上远离连接突起38后部的一侧倾动一边向在左右方向上接近连接突起38后部的一侧转动，或者，一边向在左右方向上接近连接突起38后部的一侧倾动一边向在左右方向上远离连接突起38后部的一侧转动。因此，通过抑制连接孔30的左表面和右表面向左右方向转动，抑制连接突起38后部向左右方向转动，由此抑制选挡杆32的第二接合部32B向左右方向转动。由此，能够抑制操作部件42在左右方向上移动，从而能够提高传感器机构部40A对杆28的换挡位置进行检测的检测精度。

进而，当杆28被在左右方向上实施转动操作，选挡杆32旋转时，选挡杆32的引导件34的引导槽34A沿板件12的上板件12A的引导板16在上下方向上转动，由此选挡杆32的旋转受引导板16引导，选挡杆32绕旋转方向径向的摆动受到引导板16限制。因此，能够提高选挡杆32的第二接合部32B因杆28的向左右方向的转动操作而产生的向左右方向的转动位置的精度，从而能够提高传感器机构部40A对杆28的在左右方向上的换挡位置进行检测的检测精度。

另外，当向板件12组装选挡杆32和杆28时，在将选挡杆32的旋转轴32A从前侧嵌入板件12的上板件12A的支承筒14内之后，将杆28从上侧插入上板件12A，将选挡杆32的连接突起38后部插入杆28的连接孔30。

这里，如图6中的(A)所示，当从前侧向上板件12A的支承筒14内嵌入选挡杆32的旋转轴32A时，在选挡杆32被配置于基于杆28的向左右方向的转动操作而产生的旋转范围以外的旋转位置的状态下，选挡杆32的左侧的引导件34从前侧通过上板件12A的左侧的引导板16的通过孔18，并且选挡杆32的右侧的引导件34的右侧的通过面36从前侧通过上板件12A的右侧的引导板16；选挡杆32的右侧的引导件34的左侧的通过面36从前侧通过加强框14A。因此，选挡杆32能够从前侧通过一对引导板16和加强框14A，从而能够将旋转轴32A嵌入支承筒14内，并且通过之后使选挡杆32旋转，能够将引导板16插入引导件34的引导槽34A。并且，当选挡杆32被配置于基于杆28的向左右方向的转动操作而产生的旋转范围时，引导板16始终被插入引导件34的引导槽34A，因此能够由引导板16限制选挡杆32向前后方向的移动，从而能够抑制旋转轴32A从支承筒14内脱落，能够限制选挡杆32从上板件12A脱落。

进而，如图6中的(B)所示，在从上侧将杆28向上板件12A插入时，选挡杆32的左侧的引导件34与上板件12A的停止面12C抵接，选挡杆32停止在临时定位位置(停止位置)。由此，当将选挡杆32的连接突起38后部向杆28的连接孔30插入时，连接孔30的下端左侧的倒角部30A与连接突起38后部的左表面抵接。因此，通过倒角部30A对连接突起38后部向连接孔30的插入形成引导，由此能够将连接突起38的后部容易地插入(连接于)连接孔30，并且，通过倒角部30A使连接突起38的后部向右侧转动，由此能够将选挡杆32容易地配置于基于杆28的向左右方向的转动操作而产生的旋转范围。

此外，在本实施方式中，在杆28设置有连接孔30，并且在选挡杆32设置有连接突起38。然而，也可以是在杆28设置连接突起38，并且在选挡杆32设置连接孔30。在该情况下，例如，杆28的连接突起38的左表面和右表面为平面状，并且选挡杆32的连接孔30的左表面和右表面在上下方向上弯曲为凸状。

并且，在本实施方式中，当杆28在前后方向上转动时，杆28使操作部件42移动，并且当杆28被在左右方向上实施转动操作时，杆28使选挡杆32转动，选挡杆32使操作部件42移动。然而，也可以是，当杆28在前后方向上转动时，杆28使选挡杆32转动，选挡杆32使操作部件42移动，并且当杆28被在左右方向上实施转动操作时，杆28使操作部件42移动。

另外，在本实施方式中，将换挡杆装置10设为地板式并设置于车厢的地板部。然而，也可以将换挡杆装置10设置于车厢的仪表板、转向柱。

Claims (11)

1.一种换挡装置，其中，具备：

换挡体，其被在一端侧处在第一方向和第二方向上实施移动操作，通过使所述换挡体在第一方向和在第二方向中至少之一上移动来改变所述换挡体的换挡位置；

移动体，其独立于所述换挡体设置，所述换挡体在第二方向上移动，则所述移动体移动；以及

单一检测单元，其配置于所述换挡体的另一端侧，在所述换挡体在第一方向上移动时，所述换挡体使该单一检测单元动作，检测所述换挡体的换挡位置，并且，在所述换挡体在第二方向上移动时，所述移动体使该单一检测单元动作，检测所述换挡体的换挡位置，

其中，所述换挡体设置有第一接合部，并且所述移动体设置有第二接合部，

所述第一接合部与所述单一检测单元连接，并且所述第二接合部与所述单一检测单元连接，

在所述换挡体在第一方向上移动时，所述第一接合部使所述单一检测单元动作，检测所述换挡体在第一方向上的换挡位置，以及

在所述换挡体在第二方向上移动时，所述第二接合部使所述单一检测单元动作，检测所述换挡体在第二方向上的换挡位置。

2.根据权利要求1中所述的换挡装置，其中，

所述移动体的所述第二接合部的移动量相对于所述换挡体的连接孔的向第二方向的移动量被放大。

3.根据权利要求1中所述的换挡装置，其中，具备：

移动部，其设置于所述移动体，该移动部移动，则所述移动体移动；和

转动部，其设置于所述换挡体，并与所述移动部连接，在所述换挡体向第一方向上的一侧移动时，所述转动部一边绕沿第二方向的倾动轴向接近所述移动部的一侧倾动一边绕沿第一方向的转动轴向远离所述移动部的一侧转动，并且，在所述换挡体向第一方向上的另一侧移动时，所述转动部一边绕沿第二方向的倾动轴向远离所述移动部的一侧倾动一边绕沿第一方向的转动轴向接近所述移动部的一侧转动。

4.根据权利要求2中所述的换挡装置，其中，具备：

移动部，其设置于所述移动体，该移动部移动，则所述移动体移动；和

转动部，其设置于所述换挡体，并与所述移动部连接，在所述换挡体向第一方向上的一侧移动时，所述转动部一边绕沿第二方向的倾动轴向接近所述移动部的一侧倾动一边绕沿第一方向的转动轴向远离所述移动部的一侧转动，并且，在所述换挡体向第一方向上的另一侧移动时，所述转动部一边沿第二方向的倾动轴向远离所述移动部的一侧倾动一边绕沿第一方向的转动轴向接近所述移动部的一侧转动。

5.根据权利要求1中所述的换挡装置，其中，

具备对所述移动体的移动进行引导的引导部。

6.根据权利要求2中所述的换挡装置，其中，

具备对所述移动体的移动进行引导的引导部。

7.根据权利要求3中所述的换挡装置，其中，

具备对所述移动体的移动进行引导的引导部。

8.根据权利要求4中所述的换挡装置，其中，

具备对所述移动体的移动进行引导的引导部。

9.根据权利要求5～权利要求8中任一项中所述的换挡装置，其中，

所述移动体能够在因所述换挡体产生的移动范围以外的移动位置安装于所述引导部。

10.根据权利要求1～权利要求8中任一项所述的换挡装置，其中，

具备停止部，所述换挡体能够在所述停止部使所述移动体停止于停止位置的状态下与所述移动体连接。

11.根据权利要求9中所述的换挡装置，其中，

具备停止部，所述换挡体能够在所述停止部使所述移动体停止于停止位置的状态下与所述移动体连接。

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