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MC Aeronautique 2015 1
MC Aeronautique 2015 1
MC Aeronautique 2015 1
Mention complémentaire
AÉRONAUTIQUE
option : avions à moteurs à turbines
option : avions à moteurs à pistons
option : hélicoptères à moteurs à turbines
option : hélicoptères à moteurs à pistons
option : avionique
2015
Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
SOMMAIRE
Pages
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE I
RÉFÉRENTIELS DU DIPLÔME
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE I.a.
RÉFÉRENTIEL DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES
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1. LE MÉTIER
1
: Partie 66 du règlement de l’union européenne modifié amendant ou remplaçant le règlement initial (CE)
n° 2042/2003
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Fonctions
Activités
professionnelles Tâches
professionnelles Opérations
(Non déclinées ici)
maintenance.
4 – Préparation 4.2. S’assurer de la disponibilité des ressources humaines nécessaires.
d’interventions de 4.3. Rassembler les moyens nécessaires (outils, outillages, ensembles,
maintenance sous-ensembles, éléments, composants, kits et consommables).
d’aéronefs 4.4. Vérifier la conformité et l’état des moyens.
4.5. Configurer le poste de travail et son environnement (l’aéronef, le
sous-ensemble, l’outillage …).
5.1. Coordonner les intervenants lors de la maintenance.
5.2. Réaliser l’entretien d’aéronefs (entretiens courants, diagnostics,
dépannages, inspections, déposes, poses, réparations,
5 – Réalisation modifications, réglages, tests, essais, roulages, points fixes, auto-
d’interventions de contrôles, servicing ...).
maintenance 5.3. Échanger des informations par gestes, oralement et par écrit.
d’aéronefs 5.4. Contrôler la conformité d’une intervention.
5.5. Renseigner les documents de traçabilité.
5.6. Maintenir la conformité du poste de travail et gérer les déchets.
NAVIGA 6 – Remise en 6.1. Configurer un aéronef en vue de sa remise en service.
-BILITE service d’aéronefs 6.2. Préparer un certificat de remise en service.
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2. Résultats attendus
R1.1. Réception de l’aéronef (guidage, sécurisation, parcage) selon les procédures.
Configuration conforme de l’aéronef pour les interventions.
R1.2. Participation au tractage et au roulage de l’aéronef selon les procédures.
Configuration conforme de l’aéronef à l’issue du déplacement.
R1.3. Relevé exhaustif des informations liées au maintien ou à la remise en service de l’aéronef.
Transmission des informations utiles au bon interlocuteur et au bon moment.
R1.4. Identification de la plage horaire pour l’ensemble des interventions.
Coordination efficace des intervenants.
Signalement des aléas ayant un impact sur le planning d’exploitation.
Respect des délais de transit.
Transmission d’un compte-rendu des interventions de transit aux services concernés.
R1.5. Mise en sûreté effective de l’aéronef conformément à la procédure.
Renseignement conforme du formulaire de mise en sûreté (pastillage …).
R1.6. Mise en œuvre correcte des moyens de servitude.
Application conforme de la procédure pré-vol (retrait des éléments de sécurité, fermeture des
accès de l’aéronef, vérification de la liberté de manœuvre sur la zone de départ).
Communication conforme avec l’équipage et le personnel d’assistance.
3. Conditions de réalisation
C1.1. Un aéronef.
La zone de manœuvre de l’aéronef.
La documentation liée à l’exploitation de l’aéronef.
Les procédures internes à l’entreprise et à la zone d’exploitation.
Le matériel de campement, d’arrimage et de parcage adapté à l’aéronef.
La documentation technique de l’aéronef et des moyens.
Le plan et les conditions de circulation sur la zone d’exploitation.
Des moyens de communication radiotéléphonique (VHF).
Un interlocuteur (un pilote, un contrôleur aérien …).
Le personnel d’assistance.
Les habilitations associées à l’activité.
C1.2. Un aéronef.
La zone de manœuvre de l’aéronef.
La documentation liée à l’exploitation de l’aéronef.
Les procédures internes à l’entreprise et à la zone d’exploitation.
Le matériel de tractage et de manutention adapté à l’aéronef.
La documentation technique de l’aéronef et des moyens.
Le plan et les conditions de circulation sur la zone d’exploitation.
Des moyens de communication radiotéléphonique (VHF).
Un interlocuteur (un pilote, un contrôleur aérien …).
Le personnel d’assistance.
Les habilitations associées à l’activité.
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C1.3. Les données d’exploitation aéronef (comptes-rendus de vol, bilan du tour aéronef, demandes
d’intervention).
La documentation technique de l’aéronef.
Les procédures internes à l’entreprise et à la zone d’exploitation.
C1.4. Un aéronef en transit.
Le planning d’exploitation.
La documentation du constructeur de l’aéronef concernant sa prise en charge sur aéroport.
Les moyens nécessaires au transit de l’aéronef.
Les services d’assistance aéroportuaire.
C1.5. La procédure de l’exploitant de l’aéronef.
Les étiquettes de sûreté.
Les moyens pour limiter les accès.
C1.6. Un aéronef et son équipage.
La procédure de l’exploitant.
Un moyen de communication avec l’équipage.
Le matériel de servitude.
Le personnel d’assistance nécessaire.
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2. Résultats attendus
R2.1. Participation au tractage et au roulage de l’aéronef selon les procédures.
Configuration conforme de l’aéronef à l’issue du déplacement.
R2.2. Réception de l’aéronef (guidage, sécurisation, parcage) selon les procédures.
Configuration conforme de l’aéronef pour les interventions.
3. Conditions de réalisation
C2.1. Un aéronef nécessitant une intervention de maintenance.
Une zone d’exploitation des aéronefs.
Une zone d’entretien des aéronefs.
Les procédures internes à l’entreprise et à la zone d’exploitation.
Le matériel de campement, d’arrimage et de parcage adapté à l’aéronef.
La documentation technique de l’aéronef et des moyens.
Le plan et les conditions de circulation sur la zone d’exploitation.
Des moyens de communication radiotéléphonique (VHF).
Un interlocuteur (un pilote, un contrôleur aérien …).
Le personnel d’assistance.
Les habilitations associées à l’activité.
C2.2. Un aéronef.
La zone de manœuvre de l’aéronef.
Une zone d’entretien des aéronefs.
Les procédures internes à l’entreprise et à la zone d’exploitation.
Le matériel de campement, d’arrimage et de parcage adapté à l’aéronef.
La documentation technique de l’aéronef et des moyens.
Le plan et les conditions de circulation sur la zone d’exploitation.
Des moyens de communication radiotéléphonique (VHF).
Un interlocuteur (un pilote, un contrôleur aérien …).
Le personnel d’assistance.
Les habilitations associées à l’activité.
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2. Résultats attendus
R3.1. Identification exacte des informations techniques liées à la demande d’intervention.
Utilisation efficiente des informations pour aider à la décision.
Repérage des actions à engager.
R3.2. Identification exhaustive des moyens matériels, des constituants et des consommables.
Identification exhaustive des ressources humaines (nombre, qualifications…).
R3.3. Caractérisation exacte de la criticité des actions.
Identification exhaustive des interventions non réalisables dans le contexte.
Identification exhaustive des interventions reportables.
Décision argumentée de la liste des interventions reportées.
R3.4. Ordonnancement judicieux des opérations d’intervention réalisables.
Prise en compte pertinente du contexte de l’intervention (lieu, délais, durée, météorologie …).
3. Conditions de réalisation
C3.1. Le dossier de production ou les comptes-rendus de vol ou les données transmises
automatiquement durant le vol.
Le plan de charge de l’unité de production.
Les interfaces de maintenance.
C3.2. Liste des actions à engager.
Documentations techniques.
C3.3. Liste des actions à engager.
Documentation technique de l’aéronef.
Les documents d’exploitation de l’aéronef (liste des travaux reportés).
Les exigences réglementaires.
Un état des moyens matériels, des stocks et des consommables disponibles.
Un état des infrastructures.
Un état des ressources humaines disponibles.
Le plan de charge de l’unité de production.
Le planning d’exploitation de l’aéronef.
La disponibilité des ressources humaines et matérielles.
Les interlocuteurs concernés (services supports, client…).
Le contexte de l’intervention.
C3.4. Liste des interventions à réaliser.
La documentation technique.
Les procédures concernées du plan qualité et du plan sécurité de l’entreprise.
L’état des contraintes de production.
Le plan de charge de l’unité de production.
Le contexte de l’intervention.
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2. Résultats attendus
R4.1. Vérification correcte de l’applicabilité de la documentation utilisée.
Identification, extraction et décodage exacts des données (moyens, consignes, procédures,
localisation au sein de l’aéronef) nécessaires à une intervention.
R4.2. Disponibilité effective des ressources humaines nécessaires.
Réservation appropriée des ressources humaines nécessaires.
R4.3. Mobilisation appropriée des moyens nécessaires à une intervention.
R4.4. Conformité vérifiée des moyens, des éléments, composants et consommables nécessaires à
l’intervention.
Présence des documents de traçabilité.
R4.5. Sécurisation et propreté de l’environnement de travail.
Organisation correcte de la zone de travail.
Réalisation des configurations selon les procédures.
Respect des règles d’hygiène, de sécurité et de protection de l’environnement, des personnes et
des biens.
3. Conditions de réalisation
C4.1. Dossier de production et la documentation technique.
Les comptes-rendus de vol ou les données transmises automatiquement durant le vol.
Les procédures concernées du plan qualité et du plan sécurité de l’entreprise.
C4.2. Planning de charge de production.
Planning du personnel.
C4.3. Les moyens nécessaires (outils, outillages, logiciels de test, moyens de levage et d’accès,
moyens de protection des biens et des personnes…).
Les procédures de mobilisation requises.
Procédures d’emploi et documents de suivi de conformité des moyens.
Les ensembles, sous-ensembles, éléments, composants, kits et consommables.
La documentation associée.
C4.4. Les moyens nécessaires.
La documentation technique.
Les procédures concernées du plan qualité et du plan sécurité de l’entreprise.
C4.5. Un aéronef ou un sous-ensemble ou un équipement.
Une zone d’intervention (piste ou hangar ou atelier de maintenance).
Le dossier de production.
Les moyens humains et matériels nécessaires à la configuration.
Les notices d’utilisation des moyens matériels.
Les habilitations et qualifications nécessaires.
Les procédures concernées du plan qualité et du plan sécurité de l’entreprise.
Les règles et les moyens nécessaires pour respecter l’hygiène, la sécurité et la protection des
personnes, des biens et de l’environnement.
Les documents de traçabilité.
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2. Résultats attendus
R5.1. Répartition et planification des actions conduites par les intervenants.
Soutien technique auprès des intervenants.
R5.2. Conformité de la réalisation des interventions de maintenance (contrôle effectif des
interventions).
Identification, conditionnement et stockage des équipements et systèmes déposés conformément
à la réglementation en vigueur.
Respect du temps alloué.
Respect des règles d’hygiène, de sécurité et de protection de l’environnement.
Rangement et propreté, sans corps étranger, de la zone de travail.
Documents de traçabilité renseignés.
R5.3. Émission et réception juste et fidèle des informations avec les bons interlocuteurs, au bon
moment, avec les bons moyens.
Langage adapté aux interlocuteurs.
Vérification effective de la réception et de la compréhension des informations transmises.
R5.4. Conformité du contrôle.
Contrôle effectif de l’exactitude des informations consignées dans le dossier de production.
R5.5. Collecte des documents de traçabilité complétés par les opérateurs.
Exactitude et exhaustivité des renseignements portés sur le dossier de traçabilité.
Transmission des documents à la bonne personne, au bon moment et au bon endroit.
R5.6. Sécurisation, propreté et organisation de l’environnement de travail.
Respect des procédures qualité et environnementales.
3. Conditions de réalisation
C5.1. Une situation de maintenance.
Une équipe d’intervenants de maintenance.
Des contraintes de production.
C5.2. Un aéronef.
Une zone d’intervention.
La documentation liée aux interventions sur l’aéronef (bon de commande, documents de
traçabilité …).
La documentation technique de l’aéronef et des moyens.
Les procédures internes de l’entreprise.
Les outillages spécifiques et standards.
Les moyens humains nécessaires.
Les moyens de mise en œuvre nécessaires.
C5.3. Des informations à transmettre.
Tous supports de communication (interfaces numériques, formulaires liés à la qualité, à la
réglementation et aux facteurs humains …).
Un interlocuteur (client, pilote, hiérarchie …).
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
2. Résultats attendus
R6.1. Propreté de l'aéronef (nettoyage des salissures dues à l’intervention).
Présence à bord de tous les équipements (accessoires, documentation, instruments …) de
l'aéronef.
Absence d’objet étranger vérifiée.
Aéronef configuré pour le vol (commandes, interrupteurs, niveaux …).
Fermeture, verrouillage et sécurisation des accès.
Coordination efficace des différents intervenants.
R6.2. Dossier d'intervention complété et signé.
Vérification effective de l’accord du gestionnaire de navigabilité sur les éventuels reports de
travaux.
Préparation conforme du certificat de remise en service de l’aéronef (CRS).
Transmission à l’exploitant de l'ensemble des documents originaux de l'intervention après copie.
3. Conditions de réalisation
C6.1. Un aéronef.
La documentation technique de l’aéronef.
Les moyens humains nécessaires.
Les outillages et ingrédients (nettoyage) nécessaires à la préparation de l'aéronef.
C6.2. L’aéronef.
Le bon de commande de l'intervention (ordre de travail ou « technical log book » ou carnet de
route).
Les procédures spécifiques de l'organisme.
Les documents de compte-rendu des interventions réalisées sur l'aéronef.
Les certificats libératoires autorisés des pièces montées sur l'aéronef lors de l'intervention
(formulaire 1 de l’AESA, certificat de conformité).
Le support de prononciation de la remise en service (certificat de remise en service, « technical
log book », carnet de route).
Un exploitant et/ou un organisme agréé part M-G.
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ANNEXE I.b.
RÉFÉRENTIEL DE CERTIFICATION
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A4 d’interventions de
maintenance d’aéronefs
DE
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exigences de l’aéronautique
Tableau de relation Compétences
maintenance d’aéronef
– Tâches professionnelles
sa maintenance
en service
aéronef
aéronef
Ce tableau recense, à l’aide de « X », pour chaque compétence,
les tâches professionnelles qui mobilisent cette compétence.
Activité 1 – Prise en charge d’aéronefs en ligne
T1.1. Réceptionner l’aéronef en piste (guidage, sécurisation, parcage). X X X X X
T1.2. Assurer le déplacement d’un aéronef en piste (roulage, tractage). X X X X X
T1.3. Rechercher des informations techniques liées aux vols de l’aéronef
X X X X X
pour son maintien ou sa remise en service.
PRISE EN CHARGE D’AÉRONEFS
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C01 – Exploiter les informations relatives à une situation de maintenance d’un aéronef
Données Critères et/ou indicateurs de
Le contexte et les supports sont spécifiques Compétences détaillées
à chacune des cinq options performance
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
- Un aéronef nécessitant une - Identifier les symptômes d’un - Identification pertinente des
maintenance. dysfonctionnement ou d’une symptômes liés à un éventuel
- La documentation liée à panne. dysfonctionnement.
l’intervention (bon de - Réaliser un diagnostic. - Méthode adaptée
commande et procédures). d’investigation de recherche
- Une zone d’intervention (piste des causes d’un
ou atelier de maintenance) et dysfonctionnement ou d’une
ses contraintes liées au panne.
contexte (géographique, - Choix et mise en œuvre
climatique …). corrects des outils de
- Les personnels techniques et diagnostic.
d’assistance.
- Réaliser un contrôle et une - Mise en œuvre correcte des
- Les moyens d’assistance. inspection. outils de contrôle et
- Les moyens de stockage, de d’inspection.
manutention, de servitude et - Identification correcte des non-
d’échange (audio, gestuels …). conformités.
- Moyens d’identification et de
conditionnement des - Préparer une intervention de - Respect des procédures de
équipements (LRU) et maintenance. préparation des zones de
composants. travail.
- Les outillages standard et - Mobilisation des ressources
spécifiques. documentaires, matérielles et
humaines adaptées.
- Les équipements, composants,
consommables et ingrédients - Mettre en œuvre les procédés - Respect des procédures
nécessaires. d’exécution. d’exécution et des techniques
- Les moyens de sécurité, de d’usage courant.
sûreté, d’hygiène, de protection - Réaliser des tests et des - Respect des procédures de
des biens, des personnes et de essais. mise en œuvre des moyens de
l’environnement. tests et d’essais.
- Interprétation correcte des
résultats.
- Appliquer les règles de - Respect des règles d’hygiène,
sécurité, de sûreté, d’hygiène, de sécurité et de protection des
de protection des biens, des biens; des personnes et de
personnes et de l’environnement.
l’environnement.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
- Une activité professionnelle - Avoir une attitude responsable - Adéquation de son attitude à la
aéronautique. au regard des exigences de situation.
- Une équipe d‘intervention. l’industrie et de l’exploitation - Exhaustivité des risques
des aéronefs (sécurité des vols, identifiés au regard d’une
- Toutes les documentations
navigabilité des aéronefs, situation professionnelle
liées à l’activité professionnelle.
développement durable...). donnée.
- Les formulaires, indicateurs et
documents de traçabilité liés à - Limiter son domaine - Adéquation entre son champ de
la qualité, aux facteurs humains d’intervention à son champ de qualification et/ou d’habilitation
(retours d’expérience, qualification et/ou d’habilitation. et le domaine d’intervention.
anomalies...) et à la maîtrise
des risques (système de - Respecter les procédures. - Rigueur dans l’application des
gestion de la sécurité ...). procédures et des consignes (y
compris celles relatives à la
prévention de la santé et de
l’environnement).
- Appliquer la démarche qualité - Compréhension et appropriation
de l’entreprise et les règles des indicateurs disponibles liés
liées aux facteurs humains et à à la qualité, aux facteurs
la prévention des risques (anti- humains, à la sécurité, aux
FOD, SGS …). coûts, aux délais...
- Exhaustivité du repérage des
écarts liés à son activité.
- Effectivité et rigueur de la
contribution au système qualité
et au système de retour
d’expérience de l’organisme.
- Contribuer à l’amélioration - Identification crédible des
continue de la qualité et de la marges de progrès.
sécurité. - Propositions d’amélioration
pertinentes.
- Relayer et promouvoir, au sein - Adhésion de l’équipe aux
d’une équipe, les attitudes messages portés.
professionnelles adaptées aux
exigences de l’aéronautique.
- Assurer les relations avec le - Pertinence et exploitabilité des
client. conseils et suggestions aux
clients.
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aéronautique
S1 – Mathématiques X X X
S2 – Physique X X
S8 – Aérodynamique de base X X X
S14 – Propulsion
S17A – Hélice X X X X X
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aéronautique
S1 – Mathématiques X X X
S2 – Physique X X
S8 – Aérodynamique de base X X X
S14 – Propulsion
S17A – Hélice X X X X X
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aéronautique
S1 – Mathématiques X X X
S2 – Physique X X
S8 – Aérodynamique de base X X X
S14 – Propulsion
S17A – Hélice
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aéronautique
S1 – Mathématiques X X X
S2 – Physique X X
S8 – Aérodynamique de base X X X
S14 – Propulsion
S17A – Hélice
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aéronautique
S1 – Mathématiques X X X
S2 – Physique X X
S8 – Aérodynamique de base X X X
S14 – Propulsion X X X X X
S17A – Hélice
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
Le savoir est relatif à l'appréhension d’une vue d’ensemble d’un sujet : les réalités sont montrées sous
certains aspects de manière partielle ou globale.
Commentaires : Il s’agit d’une familiarisation avec les éléments principaux (de base) du sujet permettant
de donner une description simple de la totalité du sujet, en utilisant des mots communs, des termes
typiques et des exemples.
Le savoir est relatif à l’acquisition de moyens d’expression et de communication : définir, utiliser les
termes composants la discipline. Il s’agit de maîtriser un savoir.
Commentaires : ce niveau englobe le précédent.
Il s’agit d’avoir une connaissance générale des aspects théoriques et pratiques du sujet et de comprendre
les principes essentiels associés permettant :
- de donner une description générale du sujet, en utilisant, comme il convient, des exemples typiques ;
- d'utiliser des formules mathématiques conjointement aux lois physiques décrivant le sujet ;
- de lire et de comprendre des croquis, des dessins, des schémas et des procédures détaillées ;
- d’appliquer ses connaissances de manière pratique en utilisant des procédures détaillées.
Le savoir est relatif à la maîtrise de procédés et d’outils d’étude ou d’action : utiliser, manipuler des
règles ou des ensembles de règles (algorithme), des principes, en vue d’un résultat à atteindre. Il s’agit de
maîtriser un savoir-faire.
Commentaires : ce niveau englobe, de fait, les deux niveaux précédents.
Il s’agit d’avoir une connaissance détaillée des aspects théoriques et pratiques du sujet, ainsi que des
relations avec les autres sujets, permettant :
- de combiner et d’appliquer des éléments de connaissances séparés d'une manière logique et
compréhensible ;
- de donner une description détaillée du sujet en utilisant les principes essentiels théoriques et des
exemples spécifiques ;
- de comprendre et d'utiliser des démarches, des méthodes, des lois, des principes, des expressions
(exemple : formules mathématiques) en rapport avec le sujet ;
- de lire, de comprendre et de préparer des croquis, des dessins simples et des schémas décrivant le
sujet ;
- d'appliquer ses connaissances d'une manière pratique en utilisant les instructions du constructeur ;
- d'interpréter les résultats provenant de différentes sources et mesures et d'appliquer une action
corrective comme il convient.
NIVEAU 4 : Niveau de la
MAÎTRISE MÉTHODOLOGIQUE DE POSE ET DE RÉSOLUTION DE PROBLÈMES
Le savoir est relatif à la maîtrise d’une méthodologie de pose et de résolution de problèmes :
assembler, organiser les éléments d’un sujet, identifier les relations, raisonner à partir de ces relations,
décider en vue d’un but à atteindre. Il s’agit de maîtriser une démarche : induire, déduire, expérimenter, se
documenter.
Commentaires : ce niveau englobe de fait les trois niveaux précédents
Il s’agit d’avoir une connaissance conceptuelle des aspects théoriques et pratiques du sujet, ainsi que des
relations avec les autres sujets, permettant :
- d’analyser, d’évaluer et de comparer des performances technico-économiques ;
- de modéliser en vue de conduire des études comportementales théoriques ou simulées ;
- de concevoir ou de modifier des produits, des processus, des démarches, des organisations… ;
- d’expérimenter et de qualifier des produits, des procédés, des processus, des démarches, des
organisations…
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
S1 – Mathématiques
Bac MC MC MC MC Bac MC
Contenus
Sys AMT AMP HMT HMP Avi AVI
1.1 Arithmétique 2 2 2 2 2 2 2
Termes et signes arithmétiques, méthodes de multiplication et de division,
fractions et décimales, facteurs et multiples, masses, mesures et facteurs
de conversion, rapport et proportions, moyennes et pourcentages,
surfaces et volumes, carrés, cubes, racines carrées et cubiques.
1.2 Algèbre
a) Évaluation d’expressions algébriques simples, addition, soustraction, 2 2 2 2 2 2 2
multiplication et division, utilisation des parenthèses, fractions algé-
briques simples ;
b) Équations linéaires et leurs solutions ; 1 1 1 1 1 1 1
Exposants et puissances, exposants négatifs et fractionnaires ;
Systèmes de numération binaires et autres systèmes de numération
applicables ;
Équations simultanées et équations du second degré à une inconnue ;
Logarithmes.
1.3 Géométrie
a) Constructions géométriques simples ; 1 1 1 1 1 1 1
b) Représentation graphique, nature et utilisations des graphiques, 2 2 2 2 2 2 2
graphiques des équations/fonctions ;
c) Trigonométrie simple : relations trigonométriques, utilisation des tables 2 2 2 2 2 2 2
et des coordonnées rectangulaires et polaires.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
S2 – Physique
Bac MC MC MC MC Bac MC
Contenus
Sys AMT AMP HMT HMP Avi AVI
2.1 Matière 1 1 1 1 1 1 1
Nature de la matière : éléments chimiques, structure des atomes,
molécules ;
Composés chimiques ;
États : solide, liquide et gazeux ;
Changements d’états.
2.2 Mécanique
2.2.1 Statique 2 2 2 2 2 1 1
Forces, moments et couples, représentation vectorielle ;
Centre de gravité ;
Éléments de théorie de contrainte, allongement et élasticité : tension,
compression, cisaillement et torsion ;
Nature et propriétés des solides, des liquides et des gaz ;
Pression et flottabilité dans les liquides (baromètres).
2.2.2 Cinématique 2 2 2 2 2 1 1
Mouvement linéaire : mouvement uniforme en ligne droite, mouvement
sous accélération constante (mouvement sous l’action de la gravité) ;
Mouvement rotatif : mouvement circulaire uniforme (forces centrifuge et
centripète) ;
Mouvement périodique : mouvement pendulaire ;
Théorie simple des vibrations, des harmoniques et de la résonance ;
Rapport de vitesse, gain et rendement mécanique.
2.2.3 Dynamique
a) Masse 2 2 2 2 2 1 1
Force, inertie, travail, puissance, énergie (énergie potentielle, cinétique
et totale), chaleur, rendement ;
b) Quantité de mouvement, conservation de la quantité de mouvement ; 2 2 2 2 2 2 2
Impulsion ;
Principes des gyroscopes ;
Frottement : nature et effets, coefficient de frottement (résistance au
roulage).
2.2.4 Dynamique des fluides
a) Poids spécifique et densité ; 2 2 2 2 2 2 2
b) Viscosité, résistance des fluides, effets du profilage ; 2 2 2 2 2 1 1
Effets de la compressibilité sur les fluides ;
Pression statique, dynamique et totale : théorème de Bernoulli, Venturi.
2.3 Thermodynamique
a) Température : thermomètres et échelles de température (Celsius, 2 2 2 2 2 2 2
Fahrenheit et Kelvin), définition de la chaleur ;
b) Capacité calorifique, chaleur spécifique ; 2 2 2 2 2 2 2
Transfert de chaleur : convection, rayonnement et conduction ;
Dilatation volumétrique ;
Première et seconde loi de la thermodynamique ;
Gaz : lois des gaz parfaits, chaleur spécifique à volume constant et
pression constante, travail effectué par la dilatation des gaz ;
Compression et dilatation isothermes, adiabatiques, cycles moteur,
volume constant et pression constante, réfrigérateurs et pompes à
chaleur ;
Chaleurs latentes de fusion et évaporation, énergie thermique, chaleur
de combustion.
2.4 Optique (Lumière) 2 2 2 2 2 2 2
Nature de la lumière, vitesse de la lumière ;
Lois de la réflexion et de la réfraction : réflexion sur des surfaces planes,
réflexion par des miroirs sphériques, réfraction, lentilles ;
Fibres optiques.
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2.5 Déplacement des ondes et du son 2 2 2 2 2 2 2
Déplacement des ondes : ondes mécaniques, déplacement des ondes
sinusoïdales, phénomène d’interférences, ondes stationnaires ;
Son : vitesse du son, production du son, intensité, ton et qualité, effet
Doppler.
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3.9 Capacitance/condensateur 2 2 2 2 2 2 2
Fonctionnement et fonction d’un condensateur ;
Facteurs affectant la surface de capacitance des plaques, distance entre
les plaques, nombre de plaques, diélectrique et constante diélectrique,
tension de travail, tension nominale ;
Types de condensateurs, construction et fonction ;
Codage de couleurs des condensateurs ;
Calculs de capacitance et de tension dans les circuits en série et en
parallèle ;
Charge et décharge exponentielle d’un condensateur, constantes de
temps ;
Essais des condensateurs.
3.10 Magnétisme 2 2 2 2 2 2 2
a) Théorie du magnétisme.
Propriétés d’un aimant ;
Action d’un aimant suspendu dans le champ magnétique terrestre ;
Magnétisation et démagnétisation ;
Protection contre les perturbations magnétiques ;
Différents types de matériaux magnétiques ;
Construction des électro-aimants et principes de fonctionnement ;
Règles des trois doigts pour déterminer le champ magnétique autour d’un
conducteur parcouru par un courant.
b) Force magnétomotrice, intensité du champ efficace, densité du flux
magnétique, perméabilité, boucle d’hystérésis, fidélité, réluctance de la
force coercitive, point de saturation, courants de Foucault ;
Précautions à prendre pour la manipulation et le stockage des aimants.
3.11 Inductance/inducteur 2 2 2 2 2 2 2
Loi de Faraday ;
Action d’induction d’une tension dans un conducteur se déplaçant dans
un champ magnétique ;
Principes d’induction ;
Effets des variables suivantes sur la valeur d’une tension induite :
intensité du champ magnétique, taux de variation du flux, nombre de
tours du conducteur ;
Facteurs affectant l’inductance mutuelle : nombre de tours du bobinage,
taille physique du bobinage, perméabilité du bobinage, position des
enroulements les uns par rapport aux autres ;
Loi de Lenz et règles de détermination de la polarité ;
Force contre-électromotrice, self-induction ;
Point de saturation ;
Utilisations de principe des inducteurs.
3.12 Moteur à courant continu/théorie des générateurs 2 2 2 2 2 2 2
Moteur de base et théorie des générateurs ;
Construction et but des composants du générateur de courant continu ;
Fonctionnement et facteurs influant sur la sortie et le sens du débit de
courant des générateurs de courant continu ;
Fonctionnement et facteurs influant sur la puissance de sortie, le couple,
la vitesse et le sens de rotation des moteurs à courant continu ;
Moteurs à enroulement série, à enroulement shunt et moteurs composés ;
Construction des génératrices démarreur.
3.13 Théorie du courant alternatif 2 2 2 2 2 2 2
Courant sinusoïdal : phase, période, fréquence, cycle ;
Valeurs du courant instantanée, moyenne, efficace, de crête, de crête à
crête, et calculs de ces valeurs, par rapport à la tension, à l’intensité et à
la puissance ;
Courant d’onde triangulaire, carrée ;
Principe du monophasé/du triphasé.
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3.14 Circuits résistants (R), capacitifs (C) et inductifs (L) 2 2 2 2 2 2 2
Relations de déphasage entre la tension et l’intensité dans les circuits L,
C et R, parallèles, en série et parallèles en série ;
Dissipation de puissance dans les circuits L, C et R ;
Calculs d’impédance, d’angle de phase, du facteur de puissance et de
l’intensité ;
Calculs de puissance vraie, puissance apparente et puissance réactive.
3.15 Transformateurs 2 2 2 2 2 2 2
Principes de construction et fonctionnement des transformateurs ;
Pertes dans les transformateurs et méthodes pour les maîtriser ;
Action du transformateur en conditions de charge et à vide ;
Transfert de puissance, rendement, marques de polarité ;
Calcul des intensités et des tensions entre phases et entre phase et
neutre ;
Calcul de puissance dans un système triphasé ;
Intensité, tension, rapport des nombres de tours, puissance, rendement
dans le primaire et le secondaire ;
Autotransformateurs.
3.16 Filtres 1 1 1 1 1 1 1
Fonctionnement, application et emplois des filtres suivants : passe bas,
passe haut, passe bande, éliminateur de bande.
3.17 Générateurs de courant alternatif 2 2 2 2 2 2 2
Rotation d’une boucle dans un champ magnétique et forme du signal
produit ;
Fonctionnement et construction des générateurs de courant alternatif du
type à induit tournant et champ tournant ;
Alternateurs monophasés, biphasés et triphasés ;
Avantages et utilisations des branchements triphasés en étoile et en
triangle ;
Générateurs à aimants permanents.
3.18 Moteurs à courant alternatif 2 2 2 2 2 2 2
Construction, principes de fonctionnement et caractéristiques des
moteurs à courant alternatif synchrones et à induction à la fois
monophasés et polyphasés ;
Méthodes de commande de vitesse et sens de rotation ;
Méthodes de production d’un champ tournant : condensateur, inducteur,
pôle hachuré ou fendu.
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Principes de fonctionnement et utilisation des composants et parties
des systèmes de synchronisation suivants : séparateurs, différentiel,
commande et couple, transformateurs, transmetteurs par inductance et
capacitance.
b) Compréhension des termes suivants : systèmes à boucle ouverte et - - - - - 2 2
fermée, suivi, servomécanisme, transducteur analogique, nul,
amortissement, retour d’asservissement, bande d’insensibilité ;
Construction, fonctionnement et utilisation des composants des
systèmes de synchronisation suivants : séparateurs, différentiel,
commande et couple, transformateurs E et I, transmetteurs par
inductance, transmetteurs par capacitance, transmetteurs synchrones ;
Défauts des servomécanismes, inversion des têtes de synchronisation,
battement.
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Termes relatifs à la fibre optique ;
Terminaisons ;
Coupleurs, terminaux de commande, terminaux de commande à
distance ;
Application des fibres optiques dans les systèmes avion.
5.11 Affichages électroniques 1 2 1 2 1 2 2
Principes de fonctionnement et types communs d’affichages utilisés dans
un aéronef moderne, y compris les tubes cathodiques, les diodes
électroluminescentes et l’affichage à cristaux liquides.
5.12 Dispositifs sensibles aux décharges électrostatiques 2 2 2 2 2 2 2
Manipulation spéciale des composants sensibles aux décharges
électrostatiques ;
Sensibilisation aux risques et détériorations possibles, dispositifs de
protection antistatique des personnels et des composants.
5.13 Contrôle de gestion par logiciel nt 2 1 2 1 nt 2
Sensibilisation aux restrictions, exigences de navigabilité et effets
catastrophiques possibles des modifications non agréées des
programmes logiciels.
5.14 Environnement électromagnétique 2 2 2 2 2 2 2
Influence des phénomènes suivants sur les techniques de maintenance
pour les systèmes électroniques :
EMC/CEM — Compatibilité électromagnétique ;
EMI/IEM — Interférence électromagnétique ;
HIRF/CHRI — Champ rayonné à haute intensité ; Foudre/protection
contre le foudroiement.
5.15 Systèmes avion caractéristiques électroniques/numériques 1 2 2 2 2 2 2
Disposition générale des systèmes avion caractéristiques électro-
niques/numériques et de l’équipement de test intégré (BITE) associé.
a) Pour B1 et B2 uniquement :
ACARS (ARINC Communication and Addressing and Reporting
System) — Système ARINC de communication d’adressage et de
compte rendu ;
EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) — Système
d’indications moteurs et d’alerte équipage ;
FBW (Fly by Wire) — Commandes de vol électriques ;
FMS (Flight Management System) — Système de gestion du vol ;
IRS (Inertial Reference System) — Système de référence inertielle.
b) Pour B1, B2 (et B3) :
ECAM (Electronic Centralised Aircraft Monitoring) — Surveillance
aéronef centralisée électronique ;
EFIS (Electronic Flight Instrument System) — Système d’instrumen-
tation de vol électronique ;
GPS (Global Positioning System) — Système de positionnement
global ;
TCAS (Traffic Alert Collision Avoidance System) — Système d’alerte
de trafic et d’évitement des abordages ;
Avionique modulaire intégrée ;
Systèmes de cabine ;
Systèmes d’information.
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S6 – Matériaux et matériels
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6.1 Matériaux des aéronefs – matériaux ferreux
a) Caractéristiques, propriétés et identification des alliages d’acier 2 2 2 2 2 1 1
communs utilisés dans les aéronefs ;
Traitement thermique et application des alliages d’acier.
b) Essais des matériaux ferreux pour la dureté, la résistance à la traction, 1 1 1 1 1 1 1
la résistance à la fatigue et la résistance aux chocs.
6.2 Matériaux des aéronefs — matériaux non ferreux
a) Caractéristiques, propriétés et identification des matériaux non ferreux 2 2 2 2 2 1 1
communs utilisés dans les aéronefs ;
Traitement thermique et application des matériaux non ferreux.
b) Essais des matériaux non ferreux pour la dureté, la résistance à la trac- 1 1 1 1 1 1 1
tion, la résistance à la fatigue et la résistance aux chocs.
6.3 Matériaux des aéronefs — matériaux composites et non-métalli-
ques
6.3.1 Matériaux composites et non-métalliques autres que le bois et le
tissu
a) Caractéristiques, propriétés et identification des matériaux composites 2 2 2 2 2 2 2
et non-métalliques, autres que le bois, utilisés dans les aéronefs.
Mastic et agents de collage.
b) Détection des défauts/détériorations dans les matériaux composites et 2 2 2 2 2 - -
non-métalliques ;
Réparation des matériaux composites et non-métalliques.
6.3.2 Structures en bois 2 2 2 2 2 - -
Méthodes de construction des structures de cellule en bois ;
Caractéristiques, propriétés et types de bois et de colle utilisés dans les
avions ;
Conservation et maintenance des structures en bois ;
Types de défectuosités dans le matériau bois et les structures en bois ;
Détection des défectuosités dans les structures en bois ;
Réparation des structures en bois.
6.3.3 Recouvrement en tissu 2 2 2 2 2 - -
Caractéristiques, propriétés et types de tissus utilisés dans les avions ;
Méthodes d’inspection des tissus ;
Types de défectuosités du tissu ;
Réparation du revêtement en tissu.
6.4 Corrosion
a) Principes essentiels de chimie ; 1 1 1 1 1 1 1
Formation par processus d’action galvanique, microbiologique,
contrainte.
b) Types de corrosion et leur identification ; 3 3 3 3 3 2 2
Causes de la corrosion ;
Types de matériaux, susceptibilité à la corrosion.
6.5 Fixations
6.5.1 Filetages 2 2 2 2 2 2 2
Nomenclature des vis ;
Formes, dimensions et tolérances des filetages pour les filetages
standard utilisés dans les aéronefs ;
Mesure des filetages.
6.5.2 Boulons, goujons et vis 2 2 2 2 2 2 2
Types de boulons : spécification, identification et marquage des boulons
et normes internationales pour les aéronefs ;
Écrous : de type autobloquant, de fixation, standard ;
Vis à métaux : spécifications pour les aéronefs ;
Goujons : types et utilisations, pose et dépose ;
Vis tarauds, pions.
6.5.3 Dispositifs de blocage 2 2 2 2 2 2 2
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Rondelles freins et rondelles élastiques, plaques de verrouillage, goupilles
V, contre-écrou, freinage au fil à freiner, attaches rapides, goupilles,
circlips, goupilles fendues.
6.5.4 Rivets pour aéronefs 2 2 2 2 2 2 1
Types de rivets pleins et aveugles : spécifications et identification,
traitement thermique.
6.6 Tuyauteries et raccords
a) Identification et types de tuyauteries rigides et souples et leurs connec- 2 2 2 2 2 2 2
teurs utilisés dans les aéronefs.
b) Raccords standards pour les tuyauteries des circuits hydrauliques, de 2 2 2 2 2 1 1
carburant, d’huile, pneumatique et d’air des aéronefs.
6.7 Ressorts 2 2 2 2 2 1 1
Types de ressorts, matériaux, caractéristiques et applications.
6.8 Roulements 2 2 2 2 2 2 2
But des roulements, charges, matériau, construction ;
Types de roulements et leur application.
6.9 Transmissions 2 2 2 2 2 2 2
Types d’engrenages et leur application ;
Rapports d’engrenages, systèmes d’engrenages de réduction et de
multiplication, pignons menés et pignons d’attaque, pignons fous, gabarits
d’engrenage ;
Courroies et poulies, chaînes et roues dentées.
6.10 Câbles de commande 2 2 2 2 2 1 1
Types de câbles ;
Embouts, tendeurs et dispositifs de compensation ;
Composants des systèmes de poulies et de câbles ;
Câbles d’acier de Bowden ;
Systèmes de commande par flexibles pour aéronefs.
6.11 Câbles électriques et connecteurs 2 2 2 2 2 2 2
Types de câbles, construction et caractéristiques ;
Câbles haute tension et coaxiaux ;
Sertissage ;
Types de connecteurs, broches, prises mâles, prises femelles, isolateurs,
intensité et tension nominales, couplage, codes d’identification.
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7.9 Tuyauteries et tuyaux souples tp 2 2 2 2 - -
Cintrage et tulipage/évasement des tuyauteries pour aéronefs ;
Inspection et essais des tuyauteries et des tuyaux souples pour aéronefs ;
Installation et fixation des tuyauteries.
7.10 Ressorts tp 2 2 2 2 - -
Inspection et essais des ressorts.
7.11 Roulements tp 2 2 2 2 - -
Essais, nettoyage et inspection des roulements ;
Spécifications pour la lubrification des roulements ;
Défectuosités des roulements et leurs causes.
7.12 Transmissions tp 2 2 2 2 - -
Inspection des engrenages, jeu de denture ;
Inspection des courroies et poulies, chaînes et roues dentées ;
Inspection des vérins à vis, des dispositifs à levier, des biellettes à double
effet.
7.13 Câbles de commande tp 2 2 2 2 - -
Sertissage des embouts ;
Inspection et essais des câbles de commande ;
Câbles d’acier de Bowden, systèmes de commandes flexibles pour
aéronefs.
7.14 Manipulation du matériel tp 2 2 2 2 - -
7.14.1 Tôles
Marquage et calcul de la tolérance de cintrage ;
Travail de la tôle, y compris le cintrage et le formage ;
Inspection de la tôlerie.
7.14.2 Matériaux composites et non-métalliques
Opérations de collage ;
Conditions d’environnement ;
Méthodes d’inspection.
7.15 Soudage, brasage fort, brasage tendre et collage
a) Méthodes de brasage tendre, inspection des brasures tendres ; 3 2 2 2 2 3 2
b) Méthodes de soudage et de brasage fort; Inspection des soudures et 2 2 2 2 2 - -
des brasures fortes; Méthodes de collage et inspection des jointures
collées.
7.16 Masse et centrage des aéronefs
a) Centre de gravité/calcul des limites de centrage : utilisation des 2 2 2 2 2 1 2
documents qui s’y rapportent ;
b) Préparation de l’aéronef pour la pesée ; tp 2 2 2 2 - -
Pesée de l’aéronef.
7.17 Manutention et stockage des aéronefs 2 2 2 2 2 1 2
Roulage et tractage des aéronefs et mesures de sécurité associées ;
Mise sur vérins, sur cales, immobilisation des aéronefs et mesures de
sécurité associées ;
Méthodes de stockage des aéronefs ;
Procédures d’avitaillement et de reprise de carburant ;
Procédures de dégivrage et d’antigivrage ;
Alimentations électrique, hydraulique et pneumatique au sol ;
Effets des conditions environnementales sur la manutention et le
fonctionnement des aéronefs.
7.18 Techniques de démontage, inspection, réparation et montage
a) Types de défectuosités et techniques d’inspection visuelle ; 3 3 3 3 3 2 3
Suppression de la corrosion, évaluation et nouvelle protection ;
b) Méthodes générales de réparation, manuel de réparations tp 2 2 2 2 - -
structurales ;
Programmes de contrôle du vieillissement, de la fatigue et de la
corrosion ;
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c) Techniques de contrôle non destructif, y compris les méthodes de 2 2 2 2 2 1 1
ressuage pénétrant, de radiographie, des courants de Foucault, des
ultrasons et boroscopique ;
d) Techniques de démontage et de remontage ; 3 2 2 2 2 1 2
e) Techniques de dépannage. 2 2 2 2 2 2 2
7.19 Événements anormaux
a) Inspections à la suite de foudroiement et de pénétration de champ de 2 2 2 2 2 2 2
radiations haute intensité ;
b) Inspections à la suite d’événements anormaux tels qu’atterrissages 2 2 2 2 2 - -
durs et vol en turbulence.
7.20 Procédures de maintenance tp 2 2 2 2 tp 2
Planning de maintenance ;
Procédures de modification ;
Procédures magasin ;
Procédures de certification/remise en service ;
Interface avec le fonctionnement aéronef ;
Inspection d’entretien/contrôle qualité/assurance qualité ;
Procédures d’entretien supplémentaire ;
Contrôle des composants à durée de vie limitée.
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S8 – Aérodynamique de base
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8.1 Physique de l’atmosphère 2 2 2 2 2 2 2
Atmosphère standard internationale (ISA), application à l’aérodynamique.
8.2 Aérodynamique 2 2 2 2 2 2 2
Écoulement d’air autour d’un corps ;
Couche limite, écoulement laminaire et turbulent, écoulement libre,
écoulement d’air relatif, décollement des filets d’air et déflexion
aérodynamique des filets d’air, tourbillons, stagnation ;
Les termes : flèche, corde de profil, corde aérodynamique moyenne,
traînée de profil (parasite), traînée induite, centre de poussée, angle
d’incidence, gauchissement positif et gauchissement négatif, finesse,
forme d’aile et allongement géométrique ;
Poussée, masse, résultante aérodynamique ;
Génération de la portance et de la traînée : angle d’incidence, coefficient
de portance, coefficient de traînée, courbe polaire, décrochage ;
Contamination de la surface portante, y compris par la glace, la neige, le
gel.
8.3 Théorie du vol 2 2 2 2 2 2 2
Relation entre la portance, la masse, la poussée et la traînée ;
Taux de plané ;
Vols en régime stabilisé, performances ;
Théorie du virage ;
Influence du facteur de charge : décrochage, domaine de vol et limitations
structurales ;
Augmentation de la portance.
8.4 Stabilité du vol et dynamique 2 2 2 2 2 2 2
Stabilité longitudinale, latérale et directionnelle (active et passive).
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Portes et issues de secours: construction, mécanismes, fonctionnement
et dispositifs de sécurité ;
Construction et mécanismes des hublots et du pare-brise.
11.3.2 Ailes (ATA 57) 2 2 - - - - -
Construction ;
Stockage du carburant ;
Fixations du train d’atterrissage, des pylônes, des gouvernes et des
dispositifs hypersustentateurs/destructeurs de portance.
11.3.3 Stabilisateurs (ATA 55) 2 2 - - - - -
Construction ;
Fixation des gouvernes.
11.3.4 Gouvernes de contrôle de vol (ATA 55/57) 2 2 - - - - -
Construction et fixation ;
Équilibrage des masses et aérodynamique.
11.3.5 Nacelles/pylônes (ATA 54) 2 2 - - - - -
Nacelles/pylônes :
- construction,
- cloisons pare-feu,
- cupports moteurs.
11.4 Conditionnement d’air et pressurisation de la cabine (ATA 21)
11.4.1 Alimentation d’air 2 2 - - - - -
Sources d’alimentation d’air, y compris le prélèvement réacteur, le groupe
auxiliaire de bord (APU) et le groupe de parc pneumatique ;
11.4.2 Conditionnement d’air 2 3 - - - - -
Systèmes de conditionnement d’air ;
Groupe de réfrigération et groupe à cycle vapeur ;
Systèmes de distribution ;
Système de contrôle du débit, de la température et de l’humidité.
11.4.3 Pressurisation 2 3 - - - - -
Systèmes de pressurisation ;
Contrôle et indications, y compris les vannes de commande et de
sécurité ;
Contrôleurs de pression cabine.
11.4.4 Dispositifs de sécurité et d’alarme 2 3 - - - - -
Dispositifs de protection et d’alarme.
11.5 Instruments et avionique
11.5.1 Systèmes d’instrumentation (ATA 31) 1 2 - - - - -
Sonde anémo-barométrique : altimètre, anémomètre, variomètre ;
Gyroscopique : horizon artificiel, directeur de vol, conservateur de cap,
indicateur de situation horizontale, indicateur de virage-glissade,
coordinateur de virage ;
Compas : à lecture directe, à lecture déportée ;
Indicateur d’incidence, systèmes avertisseurs de décrochage ;
Cockpit vitré ;
Autre indication de systèmes avion.
11.5.2 Systèmes avioniques 1 1 - - - - -
Principes essentiels des présentations de systèmes et fonctionnement
de :
- vol automatique (ATA 22),
- communications (ATA 23),
- systèmes de navigation (ATA 34).
11.6 Génération électrique (ATA 24) 2 3 - - - - -
Installation et fonctionnement des batteries ;
Génération électrique de courant continu ;
Génération électrique de courant alternatif ;
Génération électrique de secours ;
Régulation de tension ;
Répartition de puissance ;
Convertisseurs, transformateurs, redresseurs ;
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Protection des circuits ;
Alimentation électrique de parc/externe.
11.7 Équipements et aménagements (ATA 25)
a) Exigences pour les équipements de secours ; 2 2 - - - - -
Sièges, harnais et ceintures.
b) Disposition de la cabine ; 2 1 - - - - -
Disposition des équipements ;
Installation des aménagements de cabine ;
Équipements de divertissement des passagers ;
Installation des offices ;
Équipement de manutention et de retenue du fret ;
Escaliers d’accès aéronef.
11.8 Protection incendie (ATA 26)
a) Détection incendie et de fumées et systèmes d’alarme ; 2 3 - - - - -
Systèmes d’extinction incendie ;
Essais des systèmes.
b) Extincteur portatif. 2 1 - - - - -
11.9 Commandes de vol (ATA 27) 2 3 - - - - -
Commandes principales : aileron, profondeur, direction, spoiler ;
Commande de compensateur ;
Contrôle de charge actif ;
Dispositifs hypersustentateurs ;
Destructeur de portance, aérofreins ;
Fonctionnement des systèmes : manuel, hydraulique, pneumatique,
électrique, commandes de vol électriques ;
Sensation artificielle d’effort, amortisseur de lacet, compensateur de
Mach, limiteur de débattement de gouverne de direction, systèmes de
blocage des gouvernes ;
Équilibrage et réglage ;
Système de protection contre le décrochage/d’alarme.
11.10 Systèmes de carburant (ATA 28) 2 3 - - - - -
Présentation du système ;
Réservoirs de carburant ;
Systèmes d’alimentation ;
Vidange, mise à l’air libre et purge ;
Intercommunication et transfert ;
Indications et alarmes ;
Avitaillement et reprise de carburant ;
Circuits de carburant à équilibrage longitudinal.
11.11 Génération hydraulique (ATA 29) 2 3 - - - - -
Présentation du système ;
Liquides hydrauliques ;
Réservoirs et accumulateurs hydrauliques ;
Génération de pression : électrique, mécanique, pneumatique ;
Génération de pression de secours ;
Filtres ;
Contrôle de pression ;
Distribution hydraulique ;
Systèmes d’indication et d’alarme ;
Interface avec les autres systèmes.
11.12 Protection contre le givrage et la pluie (ATA 30) 2 3 - - - - -
Formation de la glace, classification et détection ;
Systèmes d’antigivrage : électrique, à l’air chaud et chimique ;
Systèmes de dégivrage : électrique, à l’air chaud, pneumatique et
chimique ;
Antipluie ;
Réchauffage des sondes et des drains ;
Systèmes d’essuie-glaces.
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11.13 Train d’atterrissage (ATA 32) 2 3 - - - - -
Construction, amortissement ;
Systèmes de sortie et de rentrée: en normal et en secours ;
Indications et alarmes ;
Roues, freins, antipatinage et autofreinage ;
Pneumatiques ;
Direction ;
Référence air-sol.
11.14 Éclairages (ATA 33) 2 3 - - - - -
Externes : navigation, anticollision, atterrissage, roulage, givrage ;
Internes : cabine, cockpit, fret ;
De secours.
11.15 Oxygène (ATA 35) 2 3 - - - - -
Présentation du système : cockpit, cabine ;
Sources, stockage, remplissage et distribution ;
Régulation de l’alimentation ;
Indications et alarmes.
11.16 Pneumatique/dépression (ATA 36) 2 3 - - - - -
Présentation du système ;
Sources : moteur/APU, compresseurs, réservoirs, alimentation par groupe
de parc ;
Contrôle de pression ;
Distribution ;
Indications et alarmes ;
Interface avec les autres systèmes.
11.17 Eau/déchets (ATA 38) 2 3 - - - - -
Présentation du système d’eau, alimentation, entretien courant et
vidange ;
Présentation du système de toilettes, rinçage et entretien courant ;
Aspects de la corrosion.
11.18 Systèmes de maintenance embarqués (ATA 45) 2 2 - - - - -
Calculateurs de maintenance centralisée ;
Système de chargement des données ;
Système de bibliothèque électronique ;
Impression ;
Surveillance de la structure (surveillance des tolérances à la
détérioration).
11.19 Avionique modulaire intégrée (ATA 42) 1 2 - - - - -
Fonctions qui peuvent être traditionnellement incorporées aux modules
d’avionique modulaire intégrée (AMI), notamment : gestion de
prélèvement, contrôle de la pression d’air, ventilation d’air et contrôle,
contrôle de ventilation du cockpit et de l’avionique, régulation de la
température, communication de la circulation aérienne, routeur de
communication avionique, gestion de charge électrique, surveillance du
disjoncteur, équipement de test intégré du système électrique, gestion du
carburant, commande de frein, contrôle en lacet, sortie et rentrée du train
d’atterrissage, indication de pression des pneumatiques, indication de
pression des atterrisseurs, surveillance de la température des freins, etc.
Système central ; composants du réseau.
11.20. Systèmes en cabine (ATA 44) 1 2 - - - - -
Les unités et composants qui constituent un moyen de divertir les
passagers et de permettre une communication à l’intérieur de l’aéronef
(système de gestion des communications de bord) et entre la cabine de
l’aéronef et les stations au sol (service des transmissions en cabine).
Comprend les transmissions vidéo, vocales, de données et de musique.
Le système de gestion des communications de bord fournit une interface
entre l’équipage dans le cockpit/la cabine et les systèmes en cabine. Ces
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systèmes prennent en charge les échanges de données des différents
équipements remplaçables en escale; ils sont généralement commandés
via les panneaux des agents de bord.
Le service des transmissions en cabine consiste généralement en un
serveur, qui interagit traditionnellement avec, entre autres, les systèmes
suivants :
- Communication radio/de données, système de divertissement en vol.
Le service des transmissions en cabine peut héberger des fonctions telles
que :
- l’accès aux rapports concernant les départs/avant les départs,
- l’accès à internet/intranet/au courrier électronique,
- la base de données passagers.
Système central en cabine ;
Système de divertissement en vol ;
Système de communication externe ;
Système de mémoire de masse en cabine ;
Système de surveillance en cabine ;
Systèmes divers en cabine.
11.21 Systèmes d’informations (ATA 46) 1 2 - - - - -
Les unités et composants qui constituent un moyen de stocker, mettre à
jour et récupérer des informations numériques traditionnellement fournies
sur papier, microfilm ou microfiche. Cela comprend des unités qui sont
dédiées à la fonction de stockage et de récupération d’informations telles
que le contrôleur et le stockage de masse de la bibliothèque électronique.
Cela ne comprend pas les unités ou composants installés pour d’autres
utilisations et partagés avec d’autres systèmes, tels que l’imprimante du
poste de pilotage ou l’affichage général.
Parmi les exemples types, on peut citer les systèmes de gestion des
informations et de la circulation aériennes et les systèmes de serveur
réseau.
Systèmes d’informations générales de l’aéronef ;
Systèmes d’informations du poste de pilotage ;
Système d’informations de maintenance ;
Système d’informations de la cabine passagers ;
Systèmes d’informations divers.
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Construction ;
Fixation des gouvernes.
11.3.4 Gouvernes de contrôle de vol (ATA 55/57) 2 - 2 - - -
Construction et fixation ;
Équilibrage des masses et aérodynamique.
11.3.5 Nacelles/pylônes (ATA 54) 2 - 2 - - -
Nacelles/pylônes :
- Construction,
- Cloisons pare-feu,
- Supports moteurs.
11.4 Conditionnement d’air et pressurisation de la cabine (ATA 21) 2 - 3 - - -
Systèmes de pressurisation et de conditionnement d’air ;
Contrôleurs de pression cabine, dispositifs de protection et d’alarme ;
Systèmes de chauffage.
11.5 Instruments et avionique
11.5.1 Systèmes d’instrumentation (ATA 31) 1 - 2 - - -
Sonde anémo-barométrique : altimètre, anémomètre, variomètre ;
Gyroscopique : horizon artificiel, directeur de vol, conservateur de cap,
indicateur de situation horizontale, indicateur de virage-glissade,
coordinateur de virage ;
Compas : à lecture directe, à lecture déportée ;
Indicateur d’incidence, systèmes avertisseurs de décrochage ;
Cockpit vitré ;
Autre indication de systèmes avion.
11.5.2 Systèmes avioniques 1 - 1 - - -
Principes essentiels des présentations de systèmes et fonctionnement
de :
- vol automatique (ATA 22),
- communications (ATA 23),
- systèmes de navigation (ATA 34).
11.6 Génération électrique (ATA 24) 2 - 3 - - -
Installation et fonctionnement des batteries ;
Génération électrique de courant continu ;
Régulation de tension ;
Répartition de puissance ;
Protection des circuits ;
Redresseurs, transformateurs.
11.7 Équipements et aménagements (ATA 25)
a) Exigences pour les équipements de secours ; 2 - 2 - - -
Sièges, harnais et ceintures.
b) Disposition de la cabine ; 2 - 1 - - -
Disposition des équipements ;
Installation des aménagements de cabine ;
Équipements de divertissement des passagers ;
Installation des offices ;
Équipement de manutention et de retenue du fret ;
Escaliers d’accès aéronef.
11.8 Protection incendie (ATA 26)
a) Détection incendie et de fumées et systèmes d’alarme ; 2 - 3 - - -
Systèmes d’extinction incendie ;
Essais des systèmes.
b) Extincteur portatif. 2 - 3 - - -
11.9 Commandes de vol (ATA 27) 2 - 3 - - -
Commandes principales : aileron, profondeur, direction ;
Compensateurs ;
Dispositifs hypersustentateurs ;
Fonctionnement des systèmes : manuel ;
Blocages des gouvernes ;
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Équilibrage et réglage ;
Système d’avertissement de décrochage.
11.10 Systèmes de carburant (ATA 28) 2 - 3 - - -
Présentation du système ;
Réservoirs de carburant ;
Systèmes d’alimentation ;
Intercommunication et transfert ;
Indications et alarmes ;
Avitaillement et reprise de carburant.
11.11 Génération hydraulique (ATA 29) 2 - 3 - - -
Présentation du système ;
Liquides hydrauliques ;
Réservoirs et accumulateurs hydrauliques ;
Génération de pression : électrique, mécanique ;
Filtres ;
Contrôle de pression ;
Distribution hydraulique ;
Systèmes d’indication et d’alarme.
11.12 Protection contre le givrage et la pluie (ATA 30) 2 - 3 - - -
Formation de la glace, classification et détection ;
Systèmes de dégivrage : électrique, à l’air chaud, pneumatique et
chimique ;
Réchauffage des sondes et des drains ;
Systèmes d’essuie-glaces.
11.13 Train d’atterrissage (ATA 32) 2 - 3 - - -
Construction, amortissement ;
Systèmes de sortie et de rentrée: en normal et en secours ;
Indications et alarmes ;
Roues, freins, antipatinage et autofreinage ;
Pneumatiques ;
Direction ;
Référence air-sol.
11.14 Éclairages (ATA 33) 2 - 3 - - -
Externes : navigation, anticollision, atterrissage, roulage, givrage ;
Internes : cabine, cockpit, fret ;
De secours.
11.15 Oxygène (ATA 35) 2 - 3 - - -
Présentation du système : cockpit, cabine ;
Sources, stockage, remplissage et distribution ;
Régulation de l’alimentation ;
Indications et alarmes.
11.16 Pneumatique/dépression (ATA 36) 2 - 3 - - -
Présentation du système ;
Sources : moteur/APU, compresseurs, réservoirs, alimentation par groupe
de parc ;
Contrôle de pression ;
Distribution ;
Indications et alarmes ;
Interface avec les autres systèmes.
11.17 Eau/déchets (ATA 38) 2 - 3 - - -
Présentation du système d’eau, alimentation, entretien courant et
vidange ;
Présentation du système de toilettes, rinçage et entretien courant ;
Aspects de la corrosion.
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Stockage du carburant ;
Cloisons pare-feu ;
Supports moteurs ;
Techniques d’assemblage de la structure : rivetage, boulonnage, collage ;
Méthodes de protection des surfaces, telles que le chromage,
l’anodisation, la peinture ;
Nettoyage des surfaces ;
Symétrie de la cellule : méthodes d’alignement et contrôles de la
symétrie.
12.6 Conditionnement d’air (ATA 21)
12.6.1 Alimentation d’air 2 - - 2 2 -
Sources d’alimentation d’air, y compris le prélèvement réacteur et le
groupe de parc pneumatique.
12.6.2 Conditionnement d’air 2 - - 3 3 -
Systèmes de conditionnement d’air ;
Systèmes de distribution ;
Systèmes de contrôle du débit et de la température ;
Dispositifs de protection et d’alarme.
12.7 Instruments et avionique
12.7.1 Systèmes d’instrumentation (ATA 31) 1 - - 2 2 -
Sonde anémo-barométrique : altimètre, anémomètre, variomètre ;
Gyroscopique : horizon artificiel, directeur de vol, conservateur de cap,
indicateur de situation horizontale, indicateur de virage-glissade,
coordinateur de virage ;
Compas : à lecture directe, à lecture déportée ;
Systèmes d’indication des vibrations — HUMS ;
Cockpit vitré ;
Autre indication de systèmes avion.
12.7.2 Systèmes avioniques 1 - - 1 1 -
Principes essentiels des présentations de systèmes et fonctionnement
de :
- vol automatique (ATA 22),
- communications (ATA 23),
- systèmes de navigation (ATA 34).
12.8 Génération électrique (ATA 24) 2 - - 3 3 -
Installation et fonctionnement des batteries ;
Génération électrique de courant continu, génération électrique de
courant alternatif ;
Génération électrique de secours ;
Régulation de tension, protection des circuits ;
Répartition de puissance ;
Convertisseurs, transformateurs, redresseurs ;
Alimentation électrique de parc/externe.
12.9 Équipements et aménagements (ATA 25)
a) Exigences pour les équipements de secours ; 2 - - 2 2 -
Sièges, harnais et ceintures ;
Systèmes de levage.
b) Systèmes de flottaison en secours ; tp - - 1 1 -
Disposition de la cabine, retenue du fret ;
Disposition des équipements ;
Installation des aménagements de cabine.
12.10 Protection incendie (ATA 26) 2 - - 3 3 -
Détection incendie et de fumées et systèmes d’alarme ;
Systèmes d’extinction incendie ;
Essais des systèmes.
12.11 Systèmes de carburant (ATA 28) 2 - - 3 3 -
Présentation du système ;
Réservoirs de carburant ;
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Systèmes d’alimentation ;
Vidange, mise à l’air libre et purge ;
Intercommunication et transfert ;
Indications et alarmes ;
Avitaillement et reprise de carburant.
12.12 Génération hydraulique (ATA 29) 2 - - 3 3 -
Présentation du système ;
Liquides hydrauliques ;
Réservoirs et accumulateurs hydrauliques ;
Génération de pression : électrique, mécanique, pneumatique ;
Génération de pression de secours ;
Filtres ;
Contrôle de pression ;
Distribution hydraulique ;
Systèmes d’indication et d’alarme ;
Interface avec les autres systèmes.
12.13 Protection contre le givrage et la pluie (ATA 30) 2 - - 3 3 -
Formation de la glace, classification et détection ;
Systèmes de dégivrage et d’antigivrage : électrique, à l’air chaud et
chimique ;
Antipluie et chasse-pluie ;
Réchauffage des sondes et des drains ;
Systèmes d’essuie-glaces.
12.14 Train d’atterrissage (ATA 32) 2 - - 3 3 -
Construction, amortissement ;
Systèmes de sortie et de rentrée: en normal et en secours ;
Indications et alarmes ;
Roues, pneumatiques, freins ;
Direction ;
Référence air-sol ;
Patins, flotteurs.
12.15 Éclairages (ATA 33) 2 - - 3 3 -
Externes : navigation, atterrissage, roulage, givrage;
Internes : cabine, cockpit, fret ;
De secours.
12.16 Pneumatique/dépression (ATA 36) 2 - - 3 3 -
Présentation du système ;
Sources : moteur/APU, compresseurs, réservoirs, alimentation par groupe
de parc ;
Contrôle de pression ;
Distribution ;
Indications et alarmes ;
Interface avec les autres systèmes.
12.17 Avionique modulaire intégrée (ATA 42) 1 - - 2 2 -
Fonctions qui peuvent être traditionnellement incorporées aux modules
d’avionique modulaire intégrée (AMI), notamment : gestion de
prélèvement, contrôle de la pression d’air, ventilation d’air et contrôle,
contrôle de ventilation du cockpit et de l’avionique, régulation de la
température, communication de la circulation aérienne, routeur de
communication avionique, gestion de charge électrique, surveillance du
disjoncteur, équipement de test intégré du système électrique, gestion du
carburant, commande de frein, contrôle en lacet, sortie et rentrée du train
d’atterrissage, indication de pression des pneumatiques, indication de
pression des atterrisseurs, surveillance de la température des freins, etc. ;
Système central ;
Composants du réseau.
12.18 Systèmes de maintenance embarqués (ATA 45) 2 - - 2 2 -
Calculateurs de maintenance centralisée ;
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Système de chargement des données ;
Système de bibliothèque électronique ;
Impression ;
Surveillance de la structure (surveillance des tolérances à la
détérioration).
12.19 Systèmes d’informations (ATA 46) 1 - - 2 2 -
Les unités et composants qui constituent un moyen de stocker, mettre à
jour et récupérer des informations numériques traditionnellement fournies
sur papier, microfilm ou microfiche. Cela comprend des unités qui sont
dédiées à la fonction de stockage et de récupération d’informations telles
que le contrôleur et le stockage de masse de la bibliothèque électronique.
Cela ne comprend pas les unités ou composants installés pour d’autres
utilisations et partagés avec d’autres systèmes, tels que l’imprimante du
poste de pilotage ou l’affichage général.
Parmi les exemples types, on peut citer les systèmes de gestion des
informations et de la circulation aériennes et les systèmes de serveur
réseau.
Systèmes d’informations générales de l’aéronef ;
Systèmes d’informations du poste de pilotage ;
Système d’informations de maintenance ;
Système d’informations de la cabine passagers ;
Systèmes d’informations divers.
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- Navigation de zone, systèmes RNAV,
- Systèmes de gestion du vol,
- Système de positionnement global (GPS), Système de navigation
globale par satellite (GNSS),
- Système de navigation inertielle,
- Transpondeur de contrôle de trafic, radar de surveillance secondaire,
- Système d’alerte de trafic et d’évitement des abordages (TCAS),
- Radar d’évitement des perturbations,
- Radio altimètre,
- Communication et compte rendu ARINC.
13.5 Génération électrique (ATA 24) - - - - - 2 3
Installation et fonctionnement des batteries ;
Génération électrique de courant continu ;
Génération électrique de courant alternatif ;
Génération électrique de secours ;
Régulation de tension ;
Répartition de puissance ;
Convertisseurs, transformateurs, redresseurs ;
Protection des circuits ;
Alimentation électrique de parc/externe.
13.6 Équipements et aménagements (ATA 25) - - - - - 1 3
Spécifications des équipements de secours électroniques ;
Équipements de divertissement des passagers.
13.7 Commandes de vol (ATA 27)
a) Commandes principales : aileron, profondeur, direction, spoiler ; - - - - - 2 2
Commande de compensateur ;
Contrôle de charge actif ;
Dispositifs hypersustentateurs ;
Destructeur de portance, aérofreins ;
Fonctionnement des systèmes : manuel, hydraulique, pneumatique ;
Sensation artificielle d’effort, amortisseur de lacet, compensateur de
Mach, limiteur de débattement de gouverne de direction, blocage des
gouvernes ;
Systèmes de protection contre le décrochage.
b) Fonctionnement des systèmes: électrique, commandes de vol - - - - - 2 3
électriques.
13.8 Systèmes d’instrumentation (ATA 31) - - - - - 2 3
Classification ;
Atmosphère ;
Terminologie ;
Dispositifs et systèmes de mesure de pression ;
Système de sonde anémo-barométrique ;
Altimètres ;
Variomètres ;
Anémomètres ;
Machmètres;
Systèmes de compte rendu d’altitude/d’alerte ;
Calculateurs de données aérodynamiques ;
Systèmes pneumatiques pour les instruments ;
Indicateurs de pression et de température à lecture directe ;
Systèmes d’indication de température ;
Systèmes d’indication de quantité de carburant ;
Principes des gyroscopes ;
Horizons artificiels ;
Indicateurs de glissement latéral ;
Gyroscopes directionnels ;
Systèmes d’alarme de proximité du sol ;
Systèmes de compas ;
Systèmes d’enregistrements des données du vol ;
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Systèmes d’instruments de vol électroniques ;
Systèmes d’alarme instrumentale, y compris les systèmes d’alarme
principale et les panneaux d’alarme centralisée ;
Systèmes avertisseurs de décrochage et systèmes d’indication
d’incidence ;
Mesure et indication des vibrations ;
Cockpit vitré.
13.9 Éclairages (ATA 33) - - - - - 2 3
Externes : navigation, atterrissage, roulage, givrage ;
Internes : cabine, cockpit, fret ;
De secours.
13.10 Systèmes de maintenance embarqués (ATA 45) - - - - - 2 3
Calculateurs de maintenance centralisée ;
Système de chargement des données ;
Système de bibliothèque électronique ;
Impression ;
Surveillance de la structure (surveillance des tolérances à la
détérioration).
13.11 Conditionnement d’air et pressurisation de la cabine (ATA 21)
13.11.1 Alimentation d’air - - - - - 1 2
Sources d’alimentation d’air, y compris le prélèvement réacteur, le groupe
auxiliaire de bord (APU) et le groupe de parc pneumatique.
13.11.2 Conditionnement d’air
Systèmes de conditionnement d’air ; - - - - - 1 2
Groupe de réfrigération et groupe à cycle vapeur ; - - - - - 1 3
Systèmes de distribution - - - - - 1 1
Système de contrôle du débit, de la température et de l’humidité. - - - - - 1 2
13.11.3 Pressurisation - - - - - 1 3
Systèmes de pressurisation ;
Contrôle et indications, y compris les vannes de commande et de
sécurité ;
Contrôleurs de pression cabine.
13.11.4 Dispositifs de sécurité et d’alarme - - - - - 1 3
Dispositifs de protection et d’alarme.
13.12 Protection incendie (ATA 26)
a) Détection incendie et de fumées et systèmes d’alarme ; - - - - - 2 3
Systèmes d’extinction incendie ;
Essais des systèmes.
b) Extincteur portatif. - - - - - 2 1
13.13 Systèmes de carburant (ATA 28)
Présentation du système ; - - - - - 1 1
Réservoirs de carburant ; - - - - - 1 1
Systèmes d’alimentation ; - - - - - 1 1
Vidange, mise à l’air libre et purge ; - - - - - 1 1
Intercommunication et transfert ; - - - - - 1 2
Indications et alarmes ; - - - - - 1 3
Avitaillement et reprise de carburant ; - - - - - 1 2
Circuits de carburant à équilibrage longitudinal. - - - - - 1 3
13.14 Génération hydraulique (ATA 29)
Présentation du système ; - - - - - 1 1
Liquides hydrauliques ; - - - - - 1 1
Réservoirs et accumulateurs hydrauliques ; - - - - - 1 1
Génération de pression : électrique, mécanique, pneumatique ; - - - - - 1 3
Génération de pression de secours ; - - - - - 1 3
Filtres ; - - - - - 1 1
Contrôle de pression ; - - - - - 1 3
Distribution hydraulique ; - - - - - 1 1
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Systèmes d’indication et d’alarme ; - - - - - 1 3
Interface avec les autres systèmes. - - - - - 1 3
13.15 Protection contre le givrage et la pluie (ATA 30)
Formation de la glace, classification et détection ; - - - - - 1 2
Systèmes d’antigivrage : électrique, à l’air chaud et chimique ; - - - - - 1 2
Systèmes de dégivrage : électrique, à l’air chaud, pneumatique et - - - - - 1 3
chimique ;
Antipluie ; - - - - - 1 1
Réchauffage des sondes et des drains ; - - - - - 1 3
Systèmes d’essuie-glaces. - - - - - 1 1
13.16 Train d’atterrissage (ATA 32)
Construction, amortissement ; - - - - - 1 1
Systèmes de sortie et de rentrée : en normal et en secours ; - - - - - 1 3
Indications et alarmes ; - - - - - 1 3
Roues, freins, antipatinage et autofreinage ; - - - - - 1 3
Pneumatiques ; - - - - - 1 1
Direction ; - - - - - 1 3
Référence air-sol. - - - - - 1 3
13.17 Oxygène (ATA 35) - -
Présentation du système : cockpit, cabine ; - - - - - 1 3
Sources, stockage, remplissage et distribution ; - - - - - 1 3
Régulation de l’alimentation ; - - - - - 1 3
Indications et alarmes. - - - - - 1 3
13.18 Pneumatique/dépression (ATA 36)
Présentation du système ; - - - - - 1 2
Sources : moteur/APU, compresseurs, réservoirs, alimentation par groupe - - - - - 1 2
de parc ;
Contrôle de pression ; - - - - - 1 3
Distribution ; - - - - - 1 1
Indications et alarmes ; - - - - - 1 3
Interface avec les autres systèmes. - - - - - 1 3
13.19 Eau/déchets (ATA 38) - - - - - 1 2
Présentation du système d’eau, alimentation, entretien courant et
vidange ;
Présentation du système de toilettes, rinçage et entretien courant ;
13.20 Avionique modulaire intégrée (ATA 42) - - - - - 2 3
Fonctions qui peuvent être traditionnellement incorporées aux modules
d’avionique modulaire intégrée (AMI), notamment: gestion de
prélèvement, contrôle de la pression d’air, ventilation d’air et contrôle,
contrôle de ventilation du cockpit et de l’avionique, régulation de la
température, communication de la circulation aérienne, routeur de
communication avionique, gestion de charge électrique, surveillance du
disjoncteur, équipement de test intégré du système électrique, gestion du
carburant, commande de frein, contrôle en lacet, sortie et rentrée du train
d’atterrissage, indication de pression des pneumatiques, indication de
pression des atterrisseurs, surveillance de la température des freins, etc. ;
Système central ;
Composants du réseau.
13.21 Systèmes en cabine (ATA 44) - - - - - 2 3
Les unités et composants qui constituent un moyen de divertir les
passagers et de permettre une communication à l’intérieur de l’aéronef
(système de gestion des communications de bord) et entre la cabine de
l’aéronef et les stations au sol (service des transmissions en cabine).
Comprend les transmissions vidéo, vocales, de données et de musique.
Le système de gestion des communications de bord fournit une interface
entre l’équipage dans le cockpit/la cabine et les systèmes en cabine. Ces
systèmes prennent en charge les échanges de données des différents
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équipements remplaçables en escale ; ils sont généralement commandés
via les panneaux des agents de bord.
Le service des transmissions en cabine consiste généralement en un
serveur, qui interagit traditionnellement avec, entre autres, les systèmes
suivants :
- Communication radio/de données, système de divertissement en vol.
Le service des transmissions en cabine peut héberger des fonctions telles
que :
- L’accès aux rapports concernant les départs/avant les départs,
- L’accès à internet/intranet/au courrier électronique,
- La base de données passagers.
Système central en cabine ;
Système de divertissement en vol ;
Système de communication externe ;
Système de mémoire de masse en cabine ;
Système de surveillance en cabine ;
Systèmes divers en cabine.
13.22 Systèmes d’informations (ATA 46) - - - - - 2 3
Les unités et composants qui constituent un moyen de stocker, mettre à
jour et récupérer des informations numériques traditionnellement fournies
sur papier, microfilm ou microfiche. Cela comprend des unités qui sont
dédiées à la fonction de stockage et de récupération d’informations telles
que le contrôleur et le stockage de masse de la bibliothèque électronique.
Cela ne comprend pas les unités ou composants installés pour d’autres
utilisations et partagés avec d’autres systèmes, tels que l’imprimante du
poste de pilotage ou l’affichage général.
Parmi les exemples types, on peut citer les systèmes de gestion des
informations et de la circulation aériennes et les systèmes de serveur
réseau.
Systèmes d’informations générales de l’aéronef ;
Systèmes d’informations du poste de pilotage ;
Système d’informations de maintenance ;
Système d’informations de la cabine passagers ;
Systèmes d’informations divers.
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S14 – Propulsion
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14.1 Moteurs à turbine
a) Disposition de construction et fonctionnement des moteurs - - - - - 2 1
turboréacteurs, à turbosoufflante, des turbomoteurs et turbopropulseurs.
b) Systèmes de contrôle moteur et de dosage électroniques (FADEC). - - - - - 1 2
14.2 Circuit de signalisation moteur - - - - - 1 2
Circuits de température des gaz d’échappement/de température turbine
interétage ;
Régime moteur ;
Indication de poussée moteur : rapport de pression moteur, circuits de
pression de décharge de turbine moteur ou de pression de tuyère
d’éjection ;
Pression d’huile et température ;
Pression de carburant, température et débit ;
Pression du collecteur ;
Couple moteur ;
Vitesse hélice.
14.3 Circuits de démarrage et d’allumage - - - - - 1 2
Fonctionnement des circuits de démarrage du moteur et composants ;
Circuits d’allumage et composants ;
Spécifications de sécurité de maintenance.
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carburant, y compris le contrôle moteur électronique (FADEC) ;
Présentation des systèmes et composants.
15.12 Circuits d’air 1 2 - 2 - - -
Fonctionnement des circuits de distribution d’air moteur et de contrôle
d’antigivrage, y compris le refroidissement interne, l’étanchéité et les
services d’air externe.
15.13 Circuits de démarrage et d’allumage 1 2 - 2 - - -
Fonctionnement des circuits de démarrage du moteur et composants ;
Circuits d’allumage et composants ;
Spécifications de sécurité pour la maintenance.
15.14 Systèmes de signalisation moteur 1 2 - 2 - - -
Température des gaz d’échappement/température turbine interétage ;
Indication de poussée moteur : rapport de pression moteur, circuits de
pression de décharge de turbine moteur ou de pression de tuyère
d’éjection ;
Pression d’huile et température ;
Régime moteur ;
Mesure et indication des vibrations ;
Couple ;
Puissance.
15.15 Systèmes d’augmentation de puissance nt 1 - 1 - - -
Fonctionnement et applications ;
Injection d’eau, eau méthanol ;
Systèmes de postcombustion.
15.16 Turbopropulseurs tp 2 - 2 - - -
Turbine à gaz couplée/libre et turbines couplées par engrenages ;
Réducteurs ;
Commandes intégrées moteur et hélice ;
Dispositifs de sécurité de survitesse.
15.17 Turbomoteurs 1 2 - 2 - - -
Disposition, systèmes d’entraînement, de réduction, accouplements,
systèmes de commande.
15.18 Groupes auxiliaires de bord (APU) 2 2 - 2 - - -
Fonction, fonctionnement, systèmes de protection.
15.19 Installation de la motorisation 2 2 - 2 - - -
Configuration des cloisons pare-feu, capotages, panneaux acoustiques,
supports moteur, supports antivibrations, tuyauteries souples,
canalisations, lignes d’alimentation, connecteurs, faisceau de câblage,
câbles et biellettes de commande, points de levage et purges.
15.20 Systèmes de protection incendie 2 2 - 2 - - -
Fonctionnement des systèmes de détection et d’extinction.
15.21 Surveillance moteur et fonctionnement au sol tp 3 - 3 - - -
Procédures de démarrage et point fixe au sol ;
Interprétation de la sortie de puissance et des paramètres moteur ;
Surveillance de la tendance (y compris par analyse de l’huile, vibrations et
boroscope) ;
Inspection du moteur et des composants par rapport aux critères,
tolérances et données spécifiés par le constructeur du moteur ;
Lavage/nettoyage du compresseur ;
Dommages causés par les corps étrangers.
15.22 Stockage et conservation du moteur tp 2 - 2 - - -
Conservation et déstockage du moteur et des accessoires/systèmes.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
Bac MC MC MC MC Bac MC
Contenus
Sys AMT AMP HMT HMP Avi AVI
Température des gaz d’échappement ;
Pression de carburant et débit ;
Pression du collecteur.
16.11 Installation de la motorisation 2 - 2 - 2 - -
Configuration des cloisons pare-feu, capotages, panneaux acoustiques,
supports moteur, supports antivibrations, tuyauteries souples,
canalisations, lignes d’alimentation, connecteurs, faisceau de câblage,
câbles et biellettes de commande, points de levage et purges.
16.12 Surveillance moteur et fonctionnement au sol tp - 3 - 3 - -
Procédures de démarrage et point fixe au sol ;
Interprétation de la sortie de puissance et des paramètres moteur ;
Inspection du moteur et des composants : critères, tolérances et données
spécifiées par le constructeur du moteur.
16.13 Stockage et conservation du moteur tp - 2 - 2 - -
Conservation et déstockage du moteur et des accessoires/systèmes.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
S17A – Hélice
Bac MC MC MC MC Bac MC
Contenus
Sys AMT AMP HMT HMP Avi AVI
17.1 Principes essentiels 1 2 2 - - - -
Théorie de l’élément de pale ;
Angle de grand pas/petit pas, angle de réversion, angle d’attaque, vitesse
de rotation ;
Recul de l’hélice ;
Forces aérodynamique, centrifuge et propulsive ;
Couple ;
Écoulement d’air relatif sur l’angle d’attaque de la pale ;
Vibration et résonance.
17.2 Construction de l’hélice 1 2 2 - - - -
Méthodes de construction et matériaux utilisés pour les hélices en bois,
en matériaux composites et métalliques ;
Position de pale, face de pale, pied de pale, dos de pale et moyeu ;
Pas fixe, pas variable, hélice à vitesse constante ;
Montage de l’hélice/casserole d’hélice.
17.3 Commande de pas de l’hélice 1 2 2 - - - -
Méthodes de commande de vitesse et de changement de pas, mécanique
et électrique/électronique ;
Mise en drapeau et pas de réversion ;
Protection contre la survitesse.
17.4 Synchronisation de l’hélice 1 2 2 - - - -
Synchronisation et équipement de synchronisation par phase.
17.5 Protection contre le givrage de l’hélice 1 2 2 - - - -
Liquide et équipement de dégivrage électrique.
17.6 Maintenance de l’hélice 1 3 3 - - - -
Équilibrage statique et dynamique ;
Établissement du plan de rotation des pales ;
Évaluation des dommages aux pales, érosion, corrosion, dommage
d’impact, délamination ;
Procédures de traitement/réparation des hélices ;
Fonctionnement des moteurs à hélice.
17.7 Stockage et conservation des hélices 1 2 2 - - - -
Conservation et déstockage des hélices.
REMARQUE IMPORTANTE
Les savoirs associés aux compétences, S1 à S17A listés ci-dessus, correspondent exactement aux 18
modules (1 à 17A) de la partie 66 du règlement de l’Union Européenne en vigueur à la date du présent
arrêté définissant la mention complémentaire spécialité aéronautique. A partir de cette date, tout
amendement apporté au règlement de l’Union Européenne qui modifierait le contenu des modules de la
partie 66 serait à prendre en compte dans le contenu des savoirs associés aux compétences de la mention
complémentaire spécialité aéronautique.
En conséquence, les savoirs associés aux compétences de la mention complémentaire spécialité
aéronautique officiels sont ceux des modules de la partie du règlement de l’Union Européenne modifié, en
vigueur à la date de l’examen de la mention complémentaire aéronautique, amendant ou remplaçant le
règlement initial (CE) n° 2042/2003.
Ces savoirs sont définis comme suit :
- MC Aéronautique option avions à moteurs à turbines : connaissances de base de la licence B1.1
- MC Aéronautique option avions à moteurs à pistons : connaissances de base de la licence B1.2
- MC Aéronautique option hélicoptères à moteurs à turbines : connaissances de base de la licence B1.3
- MC Aéronautique option hélicoptères à moteurs à pistons : connaissances de base de la licence B1.4
- MC Aéronautique option avionique : connaissances de base de la licence B2
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE I.c.
LEXIQUE
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE II
MODALITÉS DE CERTIFICATION
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE II.a.
UNITÉS CONSTITUTIVES DU DIPLOME
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
UNITÉS PROFESSIONNELLES
La définition du contenu des unités professionnelles U1, U2 et U3 du diplôme a pour but de préciser, pour
chacune d'elles et pour chaque option, quelles tâches et compétences professionnelles sont concernées et
dans quel contexte.
Il s'agit à la fois :
• de permettre la mise en correspondance des activités professionnelles et des unités dans le cadre
du dispositif de "validation des acquis de l’expérience" (VAE) ;
• d’établir la liaison entre les unités, correspondant aux épreuves, et le référentiel d’activités
professionnelles afin de préciser le cadre de l’évaluation.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
Conduite de la maintenance en
Interventions de maintenance
maintenance d’aéronefs
Étude de situations de
Les cases grisées correspondent, pour chacune des trois unités aux compétences à
évaluer lors de la certification. Seules les compétences désignées par des cases
grisées seront évaluées. Si les autres peuvent être mobilisées elles ne donneront pas
lieu à évaluation. Dans le cas ou elles ne seraient pas maîtrisées, les tâches
correspondantes seront réalisées avec assistance.
entreprise
Compétences professionnelles \ Unités constitutives U1 U2 U3
C01 - Exploiter les informations relatives à une situation de maintenance d’un aéronef
C02 - Organiser une situation de maintenance d’aéronef
C03 - Configurer un aéronef en vue de sa maintenance
C04 - Réaliser la maintenance d’un aéronef
C05 - Prendre une décision de remise en service
C06 - Communiquer des informations dans un contexte aéronautique
C07 - Adopter et impulser des attitudes professionnelles répondant aux exigences de
l’aéronautique
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
exigences de l’aéronautique
Tableau de relation Compétences
maintenance d’aéronef
– Tâches professionnelles
sa maintenance
Ce tableau recense, à l’aide de « X », pour chaque compétence,
en service
les tâches professionnelles qui mobilisent cette compétence.
aéronef
aéronef
Les tâches repérées « X » sont les tâches professionnelles de
référence retenues pour construire les situations d’évaluation.
Activité 1 – Prise en charge d’aéronefs en ligne
T1.7. Réceptionner l’aéronef en piste (guidage, sécurisation, parcage). X X X X X
T1.8. Assurer le déplacement d’un aéronef en piste (roulage, tractage). X X X X X
T1.9. Rechercher des informations techniques liées aux vols de l’aéronef
X X X X X
pour son maintien ou sa remise en service.
PRISE EN CHARGE D’AÉRONEFS
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
• Contenu :
Cette unité concerne tout ou partie des compétences terminales du référentiel ci-dessous :
C01 - Exploiter les informations relatives à une situation de maintenance d’un aéronef
C02 - Organiser une situation de maintenance d’aéronef
• Contexte professionnel :
Emploi : technicien de maintenance, mécanicien avion, responsable technique.
Situation à valider : analyser et exploiter des informations techniques liées à la maintenance d’un aéronef et
organiser une situation de cette maintenance.
Localisation : bureau technique, bibliothèque technique.
• Nature de l’activité :
À cette unité U1, sont associées tout ou partie des tâches :
Activité 1 – Prise en charge d’aéronefs en ligne
T1.3. Rechercher des informations techniques liées aux vols de l’aéronef pour son maintien ou sa remise en
service.
T1.4. Coordonner les interventions relatives au transit de l’aéronef.
Activité 3 – Étude de situations de maintenance d’aéronefs
T3.1. Exploiter les informations techniques liées à une demande d’intervention.
T3.2. Identifier les contraintes de production liées à une intervention.
T3.3. Analyser la criticité et la faisabilité des actions à engager.
T3.4. Ordonnancer les opérations d’intervention.
Activité 4 – Préparation d’interventions de maintenance d’aéronefs
T4.1. Exploiter des ressources documentaires liées à une intervention de maintenance.
Activité 5 – Réalisation d’interventions de maintenance d’aéronefs
T5.3. Échanger des informations par gestes, oralement et par écrit.
• Contenu :
Cette unité concerne tout ou partie des compétences terminales du référentiel ci-dessous :
C06 - Communiquer des informations dans un contexte aéronautique
C07 - Adopter et impulser des attitudes professionnelles répondant aux exigences de l’aéronautique
• Contexte professionnel :
Emploi : technicien de maintenance, mécanicien avion, responsable technique.
Situation à valider : rendre compte des activités conduites en entreprise de la prise en charge, en ligne ou en
base, d’aéronefs, puis de la préparation à la réalisation des interventions de maintenance, jusqu’à la remise
en service.
Localisation : bureau technique, dans un atelier de maintenance, sur une zone d’intervention.
• Nature de l’activité :
À cette unité U2, sont associées tout ou partie des tâches :
Activité 1 – Prise en charge d’aéronefs en ligne
T1.4. Coordonner les interventions relatives au transit de l’aéronef.
T1.6. Organiser le départ de l’aéronef.
Activité 2 – Prise en charge d’aéronefs en base de maintenance
T2.2. Réceptionner l’aéronef dans la zone d’entretien (guidage, sécurisation, parcage).
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
• Contenu :
Cette unité concerne tout ou partie des compétences terminales du référentiel ci-dessous :
C03 - Configurer un aéronef en vue de sa maintenance
C04 - Réaliser la maintenance d’un aéronef
C05 - Prendre une décision de remise en service
• Contexte professionnel :
Emploi : technicien de maintenance, mécanicien avion.
Situation à valider : Préparer et réaliser, dans son champ de compétences, une intervention de maintenance
sur un aéronef et préparer sa remise en service.
Localisation : dans un atelier de maintenance, sur une zone d’exploitation ou sur une zone d’intervention
extérieure.
• Nature de l’activité :
À cette unité U3, sont associées tout ou partie des tâches :
Activité 1 – Prise en charge d’aéronefs en ligne
T1.1. Réceptionner l’aéronef en piste (guidage, sécurisation, parcage).
T1.2. Assurer le déplacement d’un aéronef en piste (roulage, tractage).
T1.3. Rechercher des informations techniques liées aux vols de l’aéronef pour son maintien ou sa remise en
service.
T1.5. Assurer la sûreté de l’aéronef et de son environnement.
T1.6. Organiser le départ de l’aéronef.
Activité 2 – Prise en charge d’aéronefs en base de maintenance
T2.1. Assurer le déplacement d’un aéronef sur la zone aéroportuaire (roulage, tractage).
T2.2. Réceptionner l’aéronef dans la zone d’entretien (guidage, sécurisation, parcage).
Activité 4 – Préparation d’interventions de maintenance d’aéronefs
T4.1. Exploiter des ressources documentaires liées à une intervention de maintenance.
T4.2. S’assurer de la disponibilité des ressources humaines nécessaires.
T4.3. Rassembler les moyens nécessaires (outils, outillages, ensembles, sous-ensembles, éléments,
composants, kits et consommables).
T4.5. Configurer le poste de travail et son environnement (l’aéronef, le sous-ensemble, l’outillage …).
Activité 5 – Réalisation d’interventions de maintenance d’aéronefs
T5.1. Coordonner les intervenants lors de la maintenance.
T5.2. Réaliser l’entretien d’aéronefs (entretiens courants, diagnostics, dépannages, inspections, déposes,
poses, réparations, modifications, réglages, tests, essais, roulages, points fixes, autocontrôles, servicing ...).
T5.4. Contrôler la conformité d’une intervention.
Activité 6 – Remise en service d’aéronefs
T6.1. Configurer un aéronef en vue de sa remise en service.
T6.2. Préparer un certificat de remise en service.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE II.b.
RÈGLEMENT D’EXAMEN
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
Candidats
RÈGLEMENT D’EXAMEN DE LA
SPÉCIALITÉ AÉRONAUTIQUE DE Scolaires
(établissements privés
LA MENTION COMPLÉMENTAIRE hors contrat)
Options : Apprentis
Scolaires
- avions à moteurs à turbines (CFA ou section
(établissements publics
d’apprentissage non
- avions à moteurs à pistons ou privés sous contrat)
habilité)
- hélicoptères à moteurs à turbines Apprentis
Formation
- hélicoptères à moteurs à pistons (CFA ou sections
professionnelle
d'apprentissage
- avionique continue en
habilités)
établissement privé et
en établissement public
Formation
non habilité
professionnelle
continue dans les
Candidats justifiant de
établissements publics
3 années d’expérience
professionnelle.
Enseignement à
distance
Ponctuelle
E1 : Étude de situations de Suivant
U1 3 CCF pratique et
maintenance d’aéronefs l’option*
écrite
Ponctuelle
E3 : Interventions de maintenance U3 2 CCF 8h
pratique
* : partie pratique de 4 heures et partie écrite d’une durée conforme à la réglementation aéronautique
européenne en vigueur.
CCF : contrôle en cours de formation.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE II.c.
DÉFINITION DES ÉPREUVES PONCTUELLES ET DES
SITUATIONS D’ÉVALUATION EN COURS DE
FORMATION
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
Épreuve E1 Unité U1
ÉTUDE DE SITUATIONS DE MAINTENANCE D’AÉRONEFS
Coefficient 3
2. CONTENU DE L’EPREUVE
Cette épreuve comporte deux parties :
2
: Partie 66 du règlement de l’Union Européenne modifié, en vigueur à la date de l’examen de la mention
complémentaire aéronautique, amendant ou remplaçant le règlement initial (CE) n° 2042/2003.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
3 MODE D’EVALUATION
3.1. Ponctuel
Épreuve en deux parties :
Ø Partie 1 (coef. 1) – Analyse d’un dossier de maintenance, partie pratique d’une durée de
4 heures
Cette partie d’épreuve doit être conforme aux éléments définis dans le chapitre 2 « Contenu de l’épreuve »
et au degré d’exigence défini dans une fiche nationale d’évaluation, chapitre 4 « Évaluation ».
Le contexte de maintenance, les données nécessaires, le dossier ressource et la fiche de travail à réaliser
sont préparés par le centre d’examen. Les modalités du déroulement de cette partie d’épreuve et l’ensemble
des éléments sont mis à la disposition de la commission d’évaluation.
La commission d’évaluation remet à chaque candidat un dossier comprenant :
- l’ensemble des documents pour réaliser le travail demandé ;
- la fiche de travail à réaliser par le candidat.
Une fiche d’analyse du travail effectué par le candidat sera complétée par la commission d’évaluation en
termes de comparaison entre ce qui a été réalisé par le candidat et ce qui était attendu.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
des enseignants. Chaque situation d’évaluation est mise en place par le professeur ou l’équipe de
professeurs assurant la formation et consiste à mettre le candidat en situation de passage des examens
conformément aux éléments définis dans le chapitre 2 « Contenu de l’épreuve » et au degré d’exigence
défini dans une fiche nationale d’évaluation, chapitre 4 « Évaluation ».
A l’issue de chaque situation d’évaluation, l’équipe pédagogique de l’établissement de formation complète
une fiche d’évaluation du travail réalisé par le candidat.
Le jury peut éventuellement demander à avoir communication de tous documents relatifs aux situations
d’évaluation. Ces documents sont tenus à la disposition du jury et de l’autorité rectorale pour la session
considérée et jusqu’à la session suivante.
Après examen attentif des documents fournis, le jury formule toute remarque et observation qu’il juge utiles
et arrête la note.
La note finale proposée au jury résulte de la moyenne des notes obtenues aux deux parties affectées de leur
coefficient.
4. ÉVALUATION
Les fiches nationales d’évaluation, précisant le degré d’exigence, du travail réalisé pour cette épreuve,
rédigées et mises à jour par l’Inspection Générale de l’Éducation Nationale, sont diffusées aux
établissements et aux centres d’examens par les services rectoraux des examens et concours.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
Épreuve E2 Unité U2
CONDUITE DE LA MAINTENANCE EN ENTREPRISE
Coefficient 1
2. CONTENU DE L’EPREUVE
L’évaluation a pour support tous types d’activités de maintenance d’aéronefs liés à l’option visée de la
mention complémentaire et de communication d’informations pouvant être mises en œuvre dans une
entreprise de maintenance. La réalité de ces activités ne peut apparaître dans toutes ses dimensions que
dans les entreprises. L'appréhender suppose que le candidat ait été, au cours de sa formation ou de son
expérience professionnelle, confronté à des situations d’intervention réelles sur aéronefs dans le cadre des
contraintes industrielles et économiques.
Pour cette épreuve, le candidat sera placé en situation de réaliser tout ou partie des tâches T1.4, T1.6, T2.2,
T4.4, T5.2, T5.3, T5.4, T5.5, T5.6 et T6.2 :
Activité 1 – PRISE EN CHARGE D’AERONEFS EN LIGNE
T1.4. Coordonner les interventions relatives au transit de l’aéronef.
T1.6. Organiser le départ de l’aéronef.
Activité 2 – PRISE EN CHARGE D’AERONEFS EN BASE DE MAINTENANCE
T2.2. Réceptionner l’aéronef dans la zone d’entretien (guidage, sécurisation, parcage).
Activité 4 – PREPARATION D’INTERVENTIONS DE MAINTENANCE D’AERONEFS
T4.4. Vérifier la conformité et l’état des moyens.
Activité 5 – REALISATION D’INTERVENTIONS DE MAINTENANCE D’AERONEFS
T5.2. Réaliser l’entretien d’aéronefs (entretiens courants, dépannages, inspections, déposes, poses,
réparations, modifications, réglages, tests, essais, roulages, points fixes, autocontrôles, servicing ...).
T5.3. Échanger des informations par gestes, oralement et par écrit.
T5.4. Contrôler la conformité d’une intervention.
T5.5. Renseigner les documents de traçabilité.
T5.6. Maintenir la conformité du poste de travail et gérer les déchets.
Activité 6 – REMISE EN SERVICE D’AERONEFS
T6.2. Préparer un certificat de remise en service
Cette épreuve a pour support un rapport d’activités professionnelles élaboré par le candidat. Ce dossier
s’appuie sur les activités réalisées en entreprise par le candidat dans des conditions d’environnement réel
de travail, conformément aux préconisations de l’annexe III.a. Formation en milieu professionnel.
Il comprend en particulier :
- un inventaire des situations de travail effectuées en entreprise ;
- une description du contexte aéronautique dans lequel les activités ont été menées permettant de
comprendre l’implication du candidat au regard des exigences de l’industrie et de l’exploitation des
aéronefs (champ de qualification, démarche qualité, règles de protection des biens et des personnes,
prévention des risques, promotion d’attitudes professionnelles adaptées, relations au sein d’un groupe
ou avec un client) ;
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
- pour les activités menées, une présentation, plus particulière, de situations professionnelles ayant été
l’occasion de décoder et de transmettre des informations orales, écrites et gestuelles visant à assurer
leur circulation entre les intervenants concernés, dont au moins une sera rédigée en langue
anglaise.
Le candidat présente oralement les situations réalisées en entreprises. Cette présentation est suivie d’un
entretien.
Les activités faites en entreprise, décrites ou consignées dans le rapport d’activités professionnelles, doivent
permettre d’apprécier l’aptitude du candidat à adopter et à impulser des attitudes professionnelles répondant
aux exigences de l’aéronautique et à assumer sa fonction au sein de l’organisme avec un comportement
responsable.
3. MODE D’EVALUATION
Ø Ponctuel : épreuve orale d’une durée de 1 heure
La forme de cette partie doit être conforme aux éléments définis dans le chapitre 2 « Contenu de l’épreuve »
et au degré d’exigence défini dans une fiche nationale d’évaluation, chapitre 4 « Évaluation ».
Il s’agit d’un oral comportant un exposé du candidat d’une durée maximale de 20 minutes, pendant lequel il
ne doit pas être interrompu, suivi d’un entretien d’une durée maximale de 40 minutes avec une commission
d'évaluation constituée de deux enseignants de l’enseignement professionnel et d’un professionnel.
L'absence de ce dernier ne peut en aucun cas invalider le déroulement de l’épreuve. L’oral et l’entretien
s’appuient sur le rapport d’activités professionnelles élaboré et fourni par le candidat conforme au descriptif
défini dans le chapitre 2 « Contenu de l’épreuve ».
Remarque importante : la partie du rapport d’activités professionnelles rédigée en langue anglaise sera
exposée oralement par le candidat en anglais.
Le rapport d’activités professionnelles élaboré par le candidat, est mis à la disposition de la commission
d’évaluation huit jours avant l’épreuve ponctuelle.
A l’issue de l’épreuve, la commission formule l’appréciation et propose la note. Il est constitué pour chaque
candidat un dossier comprenant :
- le rapport d’activités professionnelles élaboré par le candidat ;
- la fiche nationale d’évaluation renseignée ayant permis la proposition de note (voir chapitre 4
« Évaluation »).
L’ensemble du dossier est tenu à la disposition du jury et de l'autorité académique jusqu'à la session
suivante.
Seule la fiche nationale d’évaluation, à l’exclusion de tout autre document, est transmise au jury,
accompagnée de la proposition de note.
4. ÉVALUATION
Une fiche nationale d’évaluation, précisant le degré d’exigence, du travail réalisé pour cette épreuve, rédigée
et mise à jour par l’Inspection Générale de l’Éducation Nationale, est diffusée aux établissements et aux
centres d’examens par les services rectoraux des examens et concours.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
Épreuve E3 Unité U3
INTERVENTIONS DE MAINTENANCE
Coefficient 2
2. CONTENU DE L’EPREUVE
L’évaluation a pour support la réalisation globale d’une intervention sur un aéronef en relation avec l’option
visée de la mention complémentaire :
- prise en charge : accueil d’un aéronef en piste ou en zone d’entretien ; vérification de sa
configuration ; coordination des différents intervenants ; déplacement ; préparation et mise en sécurité
en vue de sa maintenance, ainsi que de l’environnement de la zone de maintenance ;
- réalisation de la maintenance : identification des symptômes d’un dysfonctionnement ou d’une
panne ; réalisation d’un diagnostic, d’un contrôle et d’une inspection ; préparation d’une intervention ;
mise en œuvre des procédés d’exécution ; réalisation de tests et d’essais ; application des règles de
sécurité, de sûreté, d’hygiène, de protection des biens, des personnes et de l’environnement ;
- remise en service : hiérarchisation en fonction des contraintes les arguments en faveur ou défaveur
d’une décision de remise en service ; choix d’effectuer une intervention de maintenance ou de
remettre en service sous condition un aéronef, en tenant compte de la réglementation et d’arguments
contradictoires ; formulation des conditions de remise en service ; justification d’une décision.
Pour cette épreuve, le candidat sera placé en situation de réaliser tout ou partie des tâches T1.1, T1.2, T1.3,
T1.5, T1.6, T2.1, T2.2, T4.1, T4.2, T4.3, T4.5, T5.1, T5.2, T5.4, T6.1 et T6.2 :
Activité 1 – PRISE EN CHARGE D’AERONEFS EN LIGNE
T1.1. Réceptionner l’aéronef en piste (guidage, sécurisation, parcage).
T1.2. Assurer le déplacement d’un aéronef en piste (roulage, tractage).
T1.3. Rechercher des informations techniques liées aux vols de l’aéronef pour son maintien ou sa remise en
service.
T1.5. Assurer la sûreté de l’aéronef et de son environnement.
T1.6. Organiser le départ de l’aéronef.
Activité 2 – PRISE EN CHARGE D’AERONEFS EN BASE DE MAINTENANCE
T2.1. Assurer le déplacement d’un aéronef sur la zone aéroportuaire (roulage, tractage).
T2.2. Réceptionner l’aéronef dans la zone d’entretien (guidage, sécurisation, parcage).
Activité 4 – PREPARATION D’INTERVENTIONS DE MAINTENANCE D’AERONEFS
T4.1. Exploiter des ressources documentaires liées à une intervention de maintenance.
T4.2. S’assurer de la disponibilité des ressources humaines nécessaires.
T4.3. Rassembler les moyens nécessaires (outils, outillages, ensembles, sous-ensembles, éléments,
composants, kits et consommables).
T4.5. Configurer le poste de travail et son environnement (l’aéronef, le sous-ensemble, l’outillage …).
Activité 5 – REALISATION D’INTERVENTIONS DE MAINTENANCE D’AERONEFS
T5.1. Coordonner les intervenants lors de la maintenance.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
T5.2. Réaliser l’entretien d’aéronefs (entretiens courants, dépannages, inspections, déposes, poses,
réparations, modifications, réglages, tests, essais, roulages, points fixes, autocontrôles, servicing ...).
T5.4. Contrôler la conformité d’une intervention.
Activité 6 – REMISE EN SERVICE D’AERONEFS
T6.1. Configurer un aéronef en vue de sa remise en service.
T6.2. Préparer un certificat de remise en service.
Cette épreuve a pour support un scénario plaçant le candidat dans une situation ou il devra réaliser une
intervention globale sur un aéronef de sa prise en charge en ligne ou en base, suivie de la préparation et de
la réalisation d’une intervention de maintenance, jusqu'à sa remise en service. À cette occasion, il aura à sa
disposition l’ensemble des ressources documentaires qui lui permettront de rechercher les informations
techniques nécessaires et les moyens utiles à tous types d’opérations. Il sera amené à réaliser un entretien
en cohérence avec le scénario proposé intégrant la configuration du poste de travail et de son
environnement. Il formulera une proposition quant à la remise en service de l’aéronef, rédigera le compte
rendu et /ou une proposition de remise en service au regard du problème posé dans le scénario.
3. MODE D’EVALUATION
4. ÉVALUATION
Une fiche nationale d’évaluation, précisant le degré d’exigence, du travail réalisé pour cette épreuve, rédigée
et mise à jour par l’Inspection Générale de l’Éducation Nationale, est diffusée aux établissements et aux
centres d’examens par les services rectoraux des examens et concours.
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
ANNEXE III
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Spécialité aéronautique de la mention complémentaire
1. VOIE SCOLAIRE
La durée de la formation en milieu professionnel est de 14 semaines réparties en 2 ou 3 périodes sur
l’année de formation.
La période de formation en milieu professionnel fait obligatoirement l’objet d’une convention entre le chef
d’entreprise accueillant l'élève et le chef d’établissement scolaire où ce dernier est scolarisé. Cette
convention doit être conforme à la convention type définie par la note de service n° 96-241 du 15 octobre
1996 parue au BO n° 38 du 24 octobre 1996.
La période de formation en milieu professionnel et en établissement scolaire doit assurer la continuité de la
formation et permettre à l'élève de compléter et de renforcer ses compétences. Elle fait l’objet d’une
planification préalable de manière à maintenir une cohérence de la formation. Elle doit être préparée en
liaison avec tous les enseignements. La formation assurée en établissement scolaire doit être polyvalente
afin de faciliter l’acquisition des savoirs et des compétences dans les différents domaines constitutifs de la
formation préparée.
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2. VOIE DE L’APPRENTISSAGE
La durée de la formation en milieu professionnel est incluse dans la formation en entreprise.
De manière à établir une cohérence dans le déroulement de la formation, l’équipe pédagogique du centre de
formation d’apprentis informe les maîtres d’apprentissage sur les objectifs des différentes périodes de cette
formation et sur leur importance dans la réalisation du dossier de synthèse de stage.
Au terme de la formation, l’apprenti constitue un dossier rapportant les activités professionnelles. Les
modalités de constitution sont identiques à celles fixées pour les candidats de la voie scolaire.
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ANNEXE IV
Ces tableaux n’ont de valeur qu’en termes d’équivalence d’épreuves entre les anciens diplômes et le nouveau pendant
la phase transitoire où certains candidats peuvent garder le bénéfice des notes de certaines épreuves. En aucun cas, il
ne signifie une correspondance point par point entre les contenus d’épreuve.
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