c3d Content France Doc French 2015
c3d Content France Doc French 2015
c3d Content France Doc French 2015
"Lisez-Moi"
AutoCAD Civil 3D 2015 - Country Kit France "Lisez-moi"
Le Country Kit (Kit de localisation) complète AutoCAD® Civil 3D® 2015 avec les standards de
représentation, les normes et usages français. Le Kit inclut également l’ensemble des tableaux d’édition
géométriques et quantitatifs ainsi que le rapport de contrôle des normes de l’ARP, ICTAAL et ICTAVRU
pour les conceptions routières.
L’ensemble des tables de l’ARP, ICTAAL 2000 et ICTAVRU ont été renseignées dans AutoCAD Civil 3D
2015 et permettent d’assister la conception géométrique selon les catégories de voies sélectionnées.
La version 2013 avait introduit la notion de conception ferroviaire à travers une typologie d’axe et une
gestion des dévers spécifique (Dévers de rails). Des normes et des contrôles de conception similaires à
ceux utilisables pour les projets routiers sont présents dans le Country Kit. Les normes visées concernent
les lignes de type LGV dédiées essentiellement au trafic « voyageurs ».
Les principales formules de calcul des raccords progressifs et des dévers de rails sont également
renseignées.
Il est donc possible de concevoir axes et profils en long suivant les standards français pour la route et le
rail.
Un avertissement visuel dans le dessin ainsi que dans les tables d’édition prévient en cas de non-respect
des normes et des contrôles de conceptions sélectionnés (deux niveaux d’assistance à la conception).
Il reste toujours possible de concevoir un projet sans activer le contrôle basé sur les normes.
® ®
L’installation de ce Kit n’est possible que sur la version AutoCAD Civil 3D 2015. Ce Kit est en langue
française et fonctionne sur les systèmes d’exploitation en langue anglaise et non-anglaise.
Ce Lisez-moi contient des informations concernant l’installation et l’utilisation du Country Kit. Il est
fortement recommandé de lire ce document entièrement avant d’appliquer le Country Kit. Pour référence,
il est recommandé de sauvegarder ce Lisez-moi.
Tous les postes avec la version installée d’AutoCAD Civil 3D 2015 devant produire dans un
environnement français.
Importation directe
ou par requêtes
Or les entrants (levé topo ou esquisse…) sont rarement conçu selon ce gabarit.
C’est pourquoi il faut insérer les fichiers de départ dans de nouveaux fichiers basés sur le gabarit.
Pour cela :
Les objets Civil 3D sont générés sur des claques spécifiques de façon automatique.
Les versions antérieures et surtout la version 2012 avaient permis de simplifier le gabarit et d’automatiser
la création des calques sans nécessiter leur présence par défaut dans le gabarit.
La liste des calques exploités par Civil 3D est consultable depuis la fenêtre d’outils (Toolspace), onglet
« Paramètres » > clic droit sur le nom du dessin en tête d’arborescence > sélectionner « Modifier les
paramètres du dessin… » > Onglet « Calque d’objet » de la fenêtre « Paramètres du dessin »
De plus, une nouvelle nomenclature du calque (ajout d’un préfixe « C3D_ ») a permis de différencier les
calques générer par civil 3D de ceux présent avant le projet (plan topographique, habillage, etc.). Le
préfixe « C3D__ » permet de trier rapidement les entités associées à un projet 3D (Corridor) parmi les
entités C3D.
Le gabarit « Civil3D-Template2015-FRA.dwt » comprend des styles de texte spécifiques utilisés dans les
fonctions d’annotation (étiquettes diverses, habillages, tables, grilles…)
Dans la boite à outil sont présents différents listings et rapports. Des rapports généraux apportés par
défaut par Civil 3D et des rapports spécialement développés pour le Country Kit Français dans
« Tableaux d’édition APS Route »
Ce rapport permet de contrôler la cohérence d’un axe et d’un profil en long avec les normes françaises
exploitées pour la conception.
Le rapport Contrôle de visibilité V85 permet une estimation de la visibilité (distances de visibilité et
zones de pertes de tracés) sur un projet routier selon la réglementation du SETRA en vigueur (basée sur
V85, vitesse en dessous de laquelle roulent 85 % des usagers en conditions de circulation fluide).
Le calcul de la V85 nécessite au préalable d'avoir modélisé le projet 3D mais aussi la surface composée
du TN et du Projet. Les lignes caractéristiques des bords de chaussées peuvent être nécessaires si les
éléments de profils ne sont pas codés au préalable.
http://civilfrance.typepad.com/blog/2010/02/outils-danalyse-pour-la-visibilité-dans-autocad-civil-
3d.html
Cet outil permet de construire un quantitatif de matériau personnalisé en choisissant le nom du projet 3D
dans la liste, puis la surface de référence, en général le TN.
Ensuite, dans la grille, saisir le nom du 1er matériau à comptabiliser, puis choisir le code (et le type)
associé à ce matériau.
Pour le code de type Forme : la surface au droit du profil sera comptée, puis multipliée par la longueur
d’application pour obtenir le volume du matériau. Dans ce cas choisir la quantité VOLUME, puis l’unité
M3, enfin le prix (facultatif).
Pour le code de type Lien : la longueur de chaque segment codé selon ce lien au droit du profil sera
comptée, puis multipliée par la longueur d’application pour obtenir la surface du matériau. Dans ce cas
choisir la quantité SURFACE, puis l’unité m2, enfin le prix (facultatif). Si vous indiquez l’unité de Volume,
dans ce cas sera comptabilisé la surface comprise entre le lien et la surface représentant le TN. Cette
surface sera traitée comme le cas des Formes. Ce type est utilisé pour calculé les volumes de
déblai/remblai entre le lien « assise des terrassements » et la surface TN.
Pour le code de type Point: la longueur d’application est directement comptabilisée pour obtenir la
longueur du matériau. Dans ce cas choisir la quantité LONGUEUR, puis l’unité m, enfin le prix (facultatif).
Nom du matériau
Sauvegarder/restaurer
une configuration
Créer un listing
3.5 Poly2Mass
Cet outil a été extrait de la palette d’outils « C3D_FRANCE » pour intégrer la boîte à outils dans la
Fenêtre d’outils.
Il sert à générer des « masses élémentaires » ACAD par extrusion de polylignes 3D vers une surface
Civil 3D.
Son intérêt principal est la création rapide de volumes représentant des bâtiments à partir des polylignes
représentant les toitures.
Utilisation :
- Exécuter l’outil « Poly2mass »
- Sélectionner la surface sur laquelle projeter
- Valider le style standard de masse élémentaire
- Sélectionner la polyligne à extruder
- Valider
Le kit de localisation complète la palette d’outils d’AutoCAD Civil 3D par une présentation de la palette
supplémentaire intitulée « C3D_FRANCE ». Cette palette contient de nombreux outils regroupés par type
de métier (blocs multi vues pour habillage, outils de carroyage, blocs élémentaires de PT types…).
L’apport du Subassembly Composer réduit aujourd’hui la nécessité de ces outils mais ils restent
pratiques pour une approche standard et rapide.
4.1 Carroyage
L’outil « Carroyage » permet de créer un carroyage appuyé sur la fenêtre d’une présentation (espace
papier) selon le standard français. Il se trouve dans l’onglet « CotationPT » de la palette d’outils
« C3D_FRANCE ».
Utilisation :
- sélectionner la fenêtre de présentation à carroyer
- spécifier la distance souhaitée en mètre terrain entre les croix de carroyage
- indiquer la position des textes du carroyage à l’intérieur ou bien à l’extérieur de la fenêtre de
présentation. Valider par <Return> pour accepter la valeur par défaut : Intérieur
- spécifier la hauteur des textes en mm papier, puis la longueur des traits de rappel (par défaut 2
fois la hauteur du texte)
5 Paramètres de dessin
Le nombre de réglages ambiants est croissant avec l’évolution des versions de Civil 3D. L’enrichissement
en nouvelles entités et nouvelles fonctionnalités rend leur transcription dans ce document trop lourde.
6 Styles d’objets
6.1 Général
P_Arbre persistant
P_Axe
Point alignement
P_Basique
P_BAU BAU
P_Berme Berme
P_Bord chaussée
Bord de chaussée
P_Bordure
Point de bordure
P_Bouche incendie projection
P_ Carré
Carré
P_ Cercle
Cercle
P_ Cercle alignements
Cercle alignements
P_Cercle basique avec croix
P_Chaussée
Point de chaussée
P_Décapage
P_Dévers
Point de rupture de pente
P_EET
Entrée en terre
P_EET Déblai
Entrée en terre Déblai
P_EET Remblai
Entrée en terre Remblai
P_Extrémité fossé
Extrémité du fossé
P_Fil d’eau
Fil d'eau
P_Fond de fossé
Fond de fossé
P_GéométrieAxe
P_Haut de bordure
Haut de bordure de trottoir
P_Marqué Point Marqué
P_Mur
Point de mur de soutènement
P_Non codé
P_Pivot
Entrée en terre - Assise
P_Point de décharge BV
P_Point PI
P_TPC TPC
P_Triangle Triangle
P_Trottoir
Trottoir
P_Voie de droite Voie de droite
Standard
Standard
LC_EET Déblais
LC_EET Remblais
LC_Extrémité fossé
LC_Fil d’eau Fil d'eau caniveau
LC_Fond de fossé
LC_Fossé Fossé
LC_GBA – Mur GBA - Mur
LC_Haut de bordure Haut de bordure de trottoir
LC_Haut de Talus Haut de talus
LC_Mur Mur de soutènement
LC_P_marqué
LC_Pied de talus Pied de talus
LC_Pivot
LC_Reprise de chaussée
LC_rupture de pente Ligne de rupture de pente
LC_simple Ligne Simple
LC_TPC
LC_Trottoir
LC_Voie de droite
LC_Voie de gauche
LC_Voie médiane
Affichage complet avec remplissage Affichage complet avec remplissage des talus
et des surfaces chaussées, bordures, trottoirs,
etc.
Affichage impression avec hachures Idem information « affichage complet » avec tous les styles de points, de liens et de forme sur
« Aucun »
Affichage impression sans hachures Idem information « affichage complet avec hachures » mais sans le hachurage
C_Base
Hachurage PT Volume couche de base
C_Béton
Hachurage PT Béton
C_Bordure
Hachurage PT Bordure
C_Contour
Hachurage PT Contour
C_Décapage
Hachurage PT Volume Décapage TN
C_GBA – Mur
Hachurage PT Volume GBA - Mur
C_Purge
C_Rabotage
Hachurage PT Volume Rabotage
C_Rail
Hachurage PT Rail
C_Reprise de chaussée
Hachurage PT Volume Renforcement
C_Roulement
Hachurage PT Volume couche de roulement
C_Sous accotement
Hachurage PT Accotement
C_Sous roulement
Hachurage PT Volume Revêtement 2
C_Terrassement Déblai
Hachurage PT Terrassement Déblai
C_Terrassement Remblai
Hachurage PT Terrassement Remblai
C_Terre végétale
C_Terre végétale remplissage
C_Trottoir
Hachurage PT Trottoir
Non codé
Non codé
Standard
Hachurage PT Standard
Gisement sur Distance & FlecheRattachement Etiquette annotation Gisement sur Distance &
FlecheRattachement
Longueur Longueur
Standard Standard
Standard Standard
H@V H@V
Pente Pente
Standard Standard
Standard Standard
Surface Surface
6.2 Points
Candélabre Candélabre
Regard EP Regard EP
Regard EU Regard EU
Standard Standard
StationTopo StationTopo
VanneEau VanneEau
VanneGaz VanneGaz
Mat X Y (arrondie 0.01m) Z (arrondie 0.01m) Mat X Y (arrondie 0.01m) Z (arrondie 0.01m)
Mat X Y (arrondie 0.01m) Z (arrondie 0.01m) Mat X Y (arrondie 0.01m) Z (arrondie 0.01m)
Code Code
6.4 Surfaces
Périmètre Périmètre
Périmètre & Courbes de Niveau & Flèche Périmètre & Courbes de Niveau & Flèche
direction direction
Périmètre & Courbes de Niveau & Pente Périmètre & Courbes de Niveau & Pente
Périmètre & Grille & Coloriage Altitude Périmètre & Grille & Coloriage Altitude
Périmètre & Triangles & Directions Périmètre & Triangles & Directions
Périmètre & Triangles & Points Périmètre & Triangles & Points
Points Points
Triangle Cyan
Triangle Jaune
Triangle Magenta
Triangle Rouge
Triangle Vert
Triangles & Courbe de Niveau 0.5m-2.5m Triangles & Courbe de Niveau espacement
0.5m-2.5m
Triangles & Courbe de Niveau 1m-5m Triangles & Courbe de Niveau espacement
1m-5m
Pente
Annotation des pentes format x% en valeurs
Cotation en valeur absolue Pente x%
absolue
Cotation Pente H@V Annotation des pentes format H@V
Cotation Pente x% Annotation des pentes format x%
Cotation Pente x.x% Annotation des pentes format x.x%
Cotation Pente x‰ Annotation des pentes format x‰
Point côté
Altitude
Altitudes Min & Max Table d’annotation des Altitudes Min & Max
Pente
Pentes Min & Max Table d’annotation des Pentes Min & Max
Flèche de pente
Fleche de pente Table d’annotation des Flèches de pente
Courbe de niveau
Courbe de Niveau Min & Max Table d’annotation des Courbes de Niveau
Min & Max
Bassin versant
Bassins versant Table d’annotation des Bassins versant
6.5 Parcelles
Bois Bois
Broussailles Broussailles
Cimetière Cimetière
Eau Eau
Jardin Jardin
Landes Landes
Lot Lot
Verger Verger
Vigne Vigne
Voirie Voirie
Zone A Zone A
Zone AU Zone AU
Zone N Zone N
Zone U Zone U
Nom & Surface & Périmètre Annotation Nom & Surface & Périmètre
Nom & Surface & Périmètre (petite parcelle) Annotation Nom & Surface & Périmètre (Petite
parcelle)
Ligne
Cotation (arrondie 0.01) Cotation (arrondie 0.01) 73.20
Cotation (arrondie 0.001) Cotation (arrondie 0.001) 73.201
Cotation (arrondie 0.1) Cotation (arrondie 0.1) 73.2
Cotation (arrondie 0.1) m Cotation (arrondie 0.1) m 73.2m
Cotation (arrondie 0.001) m Cotation (arrondie 0.001) m 73.201m
Cotation (arrondie 0.01) m Cotation (arrondie 0.01) m 73.20m
Distance & Gisement Distance & Gisement
Gisement & Distance avec Flèche de Gisement & Distance avec Flèche de
Rattachement Rattachement
Gisement sur Distance Gisement sur Distance
Identifiant Identifiant
Courbe
Corde (arrondie 0.001) Annotation Corde (arrondie 0.001)
Corde (arrondie 0.001) & Rayon (arrondie Annotation Corde (arrondie 0.001) & Rayon
0.001) (arrondie 0.001)
Corde (arrondie 0.01) & Rayon (arrondie 0.01) Annotation Corde (arrondie 0.01) & Rayon
(arrondie 0.01)
Longueur (arrondie 0.001) & Corde (arrondie Annotation Longueur (arrondie 0.001) & Corde
0.001) (arrondie 0.001)
Longueur (arrondie 0.01) & Corde (arrondie Annotation Longueur (arrondie 0.01) & Corde
0.01) (arrondie 0.01)
Longueur (arrondie 0.001) & Rayon (arrondie Annotation Longueur (arrondie 0.001) &
0.001) Rayon (arrondie 0.001)
Longueur (arrondie 0.01) & Rayon (arrondie Annotation Longueur (arrondie 0.01) & Rayon
0.01) (arrondie 0.01)
Courbe
Long & Rayon & Corde (arrondi 0.001)
Couleurs
Segment
Long & Rayon (arrondi 0.001) Couleurs
Aire
Surfaces et Linéaire (Couleurs)
6.6 Talus
6.7 Axe
Courbe
Rail LGV – Rayon maxi Contrôle le rayon maxi pour les LGV de 230 à
350 km/h
Rail LGV – Longueur mini Rayon Contrôle la longueur mini des Rayons pour les
LGV de 230 à 350 km/h en fonction de la
vitesse de conception retenue
Clothoïde
-
Intersection de la tangente
-
Remarque : les contrôles de conception pré-saisis pour les axes en plan ne concernent que les projets ferroviaires de type LGV de 230 à 350
km/h. Aucun contrôle de la conception n’est pré-saisi pour les axes en plan dans le cas des projets routiers.
Styles de l’étiquette de
Description Copies d’écran
l’axe
Jeux d’étiquettes
Annotation axe en
Abscisses 10m plan Abscisses
10m
Annotation axe en
Abscisses 20m plan Abscisses
20m
Annotation axe en
Abscisses 25m plan Abscisses
25m
Annotation axe en
Abscisses 50m plan Abscisses
50m
Annotation axe en
Analyse devers plan Analyse
devers
Annotation axe en
Annotation axe en plan
plan
Annotation axe en
Geometrie & PK Vitesse plan Géométrie &
PK Vitesse
Annotation axe en
Principale et Secondaire plan Principale et
Secondaire
Annotation axe en
Principale Secondaire et plan Principale
Secondaire et
Points de géométrie
Points de
géométrie
Annotation axe en
Toutes les étiquettes plan Toutes les Compilation de toutes les étiquettes précédentes
étiquettes
Abscisse curviligne
principale
Annotation des
axes parallèle
Parallèle avec marque avec marques
Exemple :
interdistance 20 m
Annotation des
axes
Perpendiculaire avec Perpendiculaire
marque avec marques
Exemple :
interdistance 20 m
Annotation des
axes
Perpendiculaire sans Perpendiculaire
marque sans marque
Exemple :
interdistance 20 m
Abscisse curviligne
secondaire
Annotation
secondaire des
axes
Perpendiculaire avec ligne Perpendiculaire
uniquement avec ligne
uniquement
Exemple :
interdistance 10 m
Point de géométrie
Eléments
Perpendiculaire avec ligne géométriques de
et marque l’axe avec marque
et trait de rappel
Point de géométrie de la
ligne de profil
Standard
Discontinuité d’abscisse
Abscisse AV et AR avec
ligne extension
Modélisation en fonction
de la vitesse
Points critiques du
dévers
Annotation du
schéma des
Standard dévers par trait de
rappel
uniquement
Annotation du
schéma des
Dévers critique dévers par
symbole sur l’axe
et trait de rappel
Points critiques du
dévers de rails
Standard
Décalage d’abscisse
Etiquettes
PK-Décalage-X-Y d’annotation d’un
décalage à l’axe
Ligne
Annotation
Gisement-Distance Gisement-
Distance
Annotation L(2)-
L(2)-Gis Alignes
Gis Alignes
Annotation L(2)-
L(2)-Gis Droite
Gis Droite
Annotation L(2)-
L(2)-Gis Gauche
Gis Gauche
Annotation L(2)
L(2) Aligne
Aligne
Annotation L(2)
L(2) Droite
Droite
Annotation L(3)-
L(3)-Gis Alignes
Gis Alignes
Annotation L(3)-
L(3)-Gis Droite
Gis Droite
Annotation L(3)-
L(3)-Gis Gauche
Gis Gauche
Annotation L(3)
L(3) Aligne
Aligne
Annotation L(3)
L(3) Droite
Droite
Annotation Nom
Nom de l’axe
de l’alignement
Courbe
Annotation Infos
Infos Complètes
Complètes
Annotation L-R-
L-R-Ang Alignes
Ang Alignes
Annotation L-R-
L-R-Ang Droite
Ang Droite
Annotation L-R-
L-R-Ang Gauche
Ang Gauche
Annotation L-R-
L-R-XY-Ang Droite
XY-Ang Droite
Annotation L-R-
L-R-XY-Ang Gauche
XY-Ang Gauche
Annotation L-R
L-R Alignes
Alignes
Annotation L-R
L-R Droite
Droite
Annotation L-R
L-R Gauche
Gauche
Annotation Nom
Nom de l’axe de l’alignement
Clothoïde
Annotation
Complet à droite
Complet à droite
Annotation
Complet à gauche
Complet à gauche
Annotation
Complet Alignes
Complet Alignes
Annotation Infos
Infos complètes
complètes
Segment
Annotation
Intersection des tangentes Intersection des
tangentes
Courbe
Clothoïde
Segment
Table de complète de
Longueur des Lignes & Arcs & Clo
l’alignement droit
Décalage Décalage
Décapage Décapage
Intersection
Intersection basique
basique
Projet Projet
Renforcement Renforcement
Standard Standard
TN TN
CONCEPTION FERROVIAIRE
Jeux de contrôle de conception
ferroviaire
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 230 – Valeur limite normale et le rayon maxi pour les LGV à 230
km/h
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 230 – Valeur recommandée et le rayon maxi pour les LGV à 230
km/h
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 270 – Valeur limite normale et le rayon maxi pour les LGV à 270
km/h
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 270 – Valeur recommandée et le rayon maxi pour les LGV à 270
km/h
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 300 – Valeur limite normale et le rayon maxi pour les LGV à 300
km/h
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 300 – Valeur recommandée et le rayon maxi pour les LGV à 300
km/h
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 320 – Valeur limite normale et le rayon maxi pour les LGV à 320
km/h
Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Rail LGV 320 – Valeur recommandée et le rayon maxi pour les LGV à 320
km/h
Rail LGV 350 – Valeur limite normale Contrôle la pente maxi, les rayons mini
Abscisse curviligne
principale
Abscisse curviligne
secondaire
Point de géométrie
horizontale
Annotation de la géométrie en
Abscisse & Type
plan sur le profil en long
Changement de talus
_Aucun affichage
Courbe
_Aucun affichage
Standard
Tabulation (EchV x2) impression Ligne de rappel sur tabulation, exagération verticale = 2
Tabulation (EchV x10) impression Ligne de rappel sur tabulation, exagération verticale = 10
Tabulation Régulière 10m (EchV Dessin de la grille verticale tous les 10m (facteur
x2) d'exagération verticale = 2) limitée à la courbe du profil
Tabulation Régulière 10m (EchV Dessin de la grille verticale tous les 10m (facteur
x5) d'exagération verticale = 5) limitée à la courbe du profil
Tabulation Régulière 10m (EchV Dessin de la grille verticale tous les 10m (facteur
x10) d'exagération verticale = 10) limitée à la courbe du profil
Tabulation Régulière 10m (EchV Dessin de la grille verticale tous les 10m (facteur
x10) impression d'exagération verticale = 10) limitée à la courbe du profil
PK Z Étiquettes PK & Z
Z Étiquettes Z
Profondeur
DZ(entre 2 points) Étiquettes DZ(entre 2 points)
Profil Projet avec tabulations et canalisations au Grille Profils en long Profil Projet avec
PT tabulations et canalisations au PT
Profil TN Grille
Profil TN simple
Diagramme de Pente
Standard
Tabulation & PK
Tabulation Impression
TN – Projet au PT
Réseau de canalisation
Canalisation EP Bande de donnée Canalisation EP
Style de la vue de
Standard
dévers de rails
6.12 Tabulation
Symbole de tabulation
Numéro & PK
Symbole de tabulation
Symbole de tabulation
Symbole de tabulation
PR Etiquettes PR
TN Etiquettes TN
Décalage principal
Rappel
Décalage secondaire
Changement de talus
Segment
A1 Format de sortie
A2 Format de sortie
A3 Format de sortie
A4 Format de sortie
Standard Format de sortie
Grade
Projection
Emprise Routière Etiquette annotation des emprises
Profil en Travers par défaut Définition des bandes des profils en travers
Matériau
6.19 Canalisation
Profil en travers
Croisement Style canalisation profil en
travers
6.20 Structure
6.23 Raccord
Dnominal & Angle & Mat. & ClassePression Style de l’étiquette du raccord
6.24 Accessoires
6.25 Projet 3D
6.26 Intersection
Sans objet
6.29 Métré
Matériaux et Déblai-Remblai Permet les deux calculs précédents en une seule étape
sur les tabulations
Matériau
6.30 Topographie
Sans objet
6.32 Fenêtre
La fonctionnalité de QTO de AutoCAD Civil 3D "Tuckerman" a été conçue pour créer des liaisons entre
des bases articles et des éléments dans le modèle 3D Civil. Après que les liaisons aient été créées, les
outils QTO peuvent extraire l'information et générer des rapports ou exporter l'information afin d’obtenir
un bordereau de prix.
Dans le CK, quatre éléments doivent être configurés pour un bon fonctionnement de QTO :
- une liste d’article principale
- une liste de prix
- les unités du fichier
- des rapports personnalisés
La Liste d'articles principale peut avoir trois formats, mais le plus commun sera un fichier CSV (fichier
séparé par des points virgules) qui contient trois champs d'information : Numéro de l’Article, Description
de l’article et Unités.
Les rapports QTO sont créés à partir d’un style XSL générant un fichier au format voulu (TXT, HTML…)
Les règles de basculement de devers sont basées sur les normes françaises
Pour calculer les dévers en fonction de la norme, il faut exécuter « calculer/Modifier le dévers » à partir
du ruban de la même façon que dans AutoCAD Civil 3D 2012.
L’approche est la même que pour les dévers routiers mais à travers un module adapté aux spécificités
ferroviaires (point pivot de rotation des dévers de rails, dévers d’équilibre, insuffisance de dévers, etc.)
Pour pouvoir utiliser ce module appelé « Dévers de rails », il est important que l’axe soit typé « Rail ».
Comme pour la route, un paramétrage basé sur les fichiers XML de définition des méthodes de calculs
des raccordements progressifs et des dévers associés est nécessaire. Il doit bien entendu être cohérent
avec les options sélectionnées pour la conception de la géométrie de l’axe en plan (type de trafic, vitesse
de conception…)
Les étapes décrites au chapitre précédent pour les dévers routiers sont valables pour les devers de rails.
Nom Valeur
Style d’Intersection Point central
Style d’étiquette d’intersection Annotation intersection
Style de décalage d’alignement Axe - Décalage
Style axe en plan bord Axe - Décalage
Style de décalage de profil Projet
Style profil en long bord Projet
Etiquette décalage alignement _Aucun Affichage
Etiquette axe en plan courbe _Aucun Affichage
raccord
Etiquette décalage profil en long _Aucun Affichage
Etiquette profil en long courbe _ Aucun Affichage
raccord
11 Le giratoire 2D
Très peu de conditions sont nécessaires pour pouvoir utiliser l’assistant giratoire.
Il suffit de disposer d’axes suffisamment proches pour concevoir un giratoire, sans obligation
d’intersection unique ou de convergence d’extrémités.
Ci-dessus, une même construction adaptée de façon dynamique en modifiant les axes désignés comme
support du carrefour giratoire.
Après avoir choisi le centre du giratoire et les voies d’accès, le paramétrage débute par l’anneau :
11.7 Résultat