Engelamiento 1

CLASES DE METEOROLOGÍA
AERONÁUTICA
TEMARIO: INTERPRETACIÓN METAR, SPECI, TAF, NUBES
DE. DESARROLLO VERTICAL, WINDSHEAR, CIZALLADURAS.
JUEVES 28 DE MAYO 11:00 VÍA APP ZOOM.
INSTRUCTOR: SGOS. GUALOTUÑA BYRON.

Sumario:
 Introducción.
 Condiciones y características de la
formación de hielo.
 Afectación a la performance.
 Retroalimentación.
INTRODUCCIÓN
El vuelo en condiciones de engelamiento se trata de un fenómeno que no solo

afecta seriamente las características aerodinámicas de la aeronave, sino
también el funcionamiento de sus componentes y en ocasiones debido a su
intensidad puede afectar indirectamente a las comunicaciones al producir, por
carga de acumulación, rotura de las antenas.
ENGELAMIENTO
Se llama engelamiento, al congelamiento de las gotas de agua que

impactan sobre la estructura de un avión en vuelo (borde de ataque de
los perfiles alares, hélices, antenas, etc.) o que ingresan dentro de alguno
de sus componentes que tienen contacto con el aire exterior.
ENGELAMIENTO
-40C =
Las gotas de agua pueden permanecer en estado liquido incluso a temperaturas tan
bajas como -40 grados centígrados, una condición importante para que estas gotas de
agua se conviertan en hielo es que deben contar con la presencia de un núcleo donde
AGUA SUPER
solidificarse, sin embargo a grandes alturas escasea la presencia en elENFRIADA
ambiente de
partículas de arena, polvo o ciertos tipos de arcillas que actúen como núcleo.
ENGELAMIENTO
ENGELAMIENTO
TEMP < 0
CLASIFICACIÓN DEL HIELO:
 GLACE O HIELO CLARO.

 RIME O HIELO OPACO.
 FROST.
GLACE O HIELO CLARO
ES EL MAS PELIGROSO
SE FORMA ENTRE LOS 0 C a -10 C
TRANSPARENTE
GOTAS GRANDES
ADHESIÓN FUERTE Y DIFICIL DE ROMPER

GLACE O HIELO CLARO
ES EL MAS PELIGROSO
SE FORMA ENTRE LOS 0 C a -10 C
Hielo cristalino o claro (glaze) Se genera cuando después del impacto inicial la gota de
agua, en general de gran tamaño, se escurre sobre la superficie de la aeronave
congelándose gradualmente, formando una sólida capa de hielo, la cual se acrecienta
con los sucesivos impactos de otras gotas. Se forma generalmente entre 0º y -10º C,
en nubes cumuliformes con gran contenido de vapor o en áreas de lluvia engelante. Se
trata de un hielo transparente o translúcido con aspecto superficial vidrioso. Se forma
rápidamente desde los bordes principales hacia atrás y resulta difícil de desprender.
RIME O HIELO OPACO
SE FORMA ENTRE LOS -10 C a -20 C
BLANCO POROZO
GOTAS PEQUEÑAS
ADHESIÓN MEDIA
RIME O HIELO OPACO
SE FORMA ENTRE LOS -10 C a -20 C
Hielo opaco (rime) Se genera cuando se produce el impacto con gotas de agua de
pequeño diámetro y éstas se congelan rápidamente, antes que las mismas se
escurran como en el caso anterior. Se forma generalmente entre -10º y -20º C, en
nubes estratiformes o en áreas de lloviznas helada. Forma una superficie
característica rugosa, blanca y opaca. Se deposita generalmente en los bordes
delanteros de las alas y la superficie de la cola, conos de hélices, hélices, antenas,
fuselaje y a veces en las cabezas de los remaches y otras partes salientes del avión
en roce con la corriente del aire. No presenta gran adherencia y su formación en
general es más lenta que la del hielo claro.
COMBINACIÓN ENTRE GLACE Y RIME
se forma cuando el avión está en tierra, durante noches muy frías y con un alto
contenido atmosférico de vapor de agua en capas bajas. Posee mediana adherencia
HIELO TIPO FROST
AFECTACIÓN AERODINAMICA
AFECTACIÓN AERODINAMICA
EFECTOS DEL ENGELAMIENTO:
PRINCIPALES PELIGROS PARA EL DESARROLLO
DEL VUELO.
SISTEMA DE PREVENCIÓN
RESPETAR LA TEMPERATURA MINIMA DE ACCION DE LAS BOTAS, Este sistema posee una
desventaja que es la de que al no ser utilizados en el momento apropiado pueden
generar una cámara de aire entre su posición de expansión máxima y la superficie del
hielo a partir de la cual la acumulación del mismo continúa con su crecimiento, haciendo
imposible su desprendimiento.
CONSIDERACIONES ESPECIALES
PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN SI VE:

 Acumulación de hielo en zonas poco
comunes.
 Acumulación de hielo sobre la ala de la
aeronave.
 Acumulación anormal en tomas de aire,
nacelas, hélices.
CONSIDERACIONES
 INCREMENTO DE LAS DISTANCIAS DE
ATERRIZAJE Y DESPEGUE.
CONSIDERACIONES
 PERFIL ALAR
 INCREMENTO ANGULO DE ATAQUE.
CONSIDERACIONES
 CAPACIDAD DE MANIOBRA.
 EVITAR GIROS Y ASCENSOS BRUSCOS.
CONSIDERACIONES
 VELOCIDAD DE APROX Y STALL.
 RESPETAR LA VELOCIDAD MIN. VUELO EN
CONDICIONES DE ENGELAMIENTO.
 CAMBIOS DE NIVEL EN CONDICIONES DE
ENGELAMIENTO SEVERAS.
 FALLA DEL SISTEMA ANTI ICE AND DEICE.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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INSTRUCTOR: SGOS. GUALOTUÑA BYRON.

El vuelo en condiciones de engelamiento se trata de un fenómeno que no solo

Se llama engelamiento, al congelamiento de las gotas de agua que

 GLACE O HIELO CLARO.

ADHESIÓN FUERTE Y DIFICIL DE ROMPER

SE FORMA ENTRE LOS -10 C a -20 C

PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN SI VE:

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