Presentacion Ajuste de Motores

Clase virtual
REPARACION DE MOTORES
A GASOLINA
Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina
Ing. DENIS UGEÑO

Temari
o
1. Motores de combustión interna
2. Pasos previos a la reparación del motor
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
4. Diagnósticos generales
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor
6. Medición de las piezas del motor
Los motores de combustión

interna son una clase de
máquinas que transforman en
movimiento mecánico la energía
que proviene de la combustión
de determinadas sustancias en
un espacio cerrado (interno).
Precisamente, a esas sustancias

se les llama combustibles y al
espacio cerrado cámara
de combustión.
Ciclo Otto de 4 tiempos

Componentes fijos
Cuerpo de aceleración, Tapa de punterías o válvulas

Monoblock o
inyectores o carburador
monobloque
Cilindors Múltiple de admisión Cabeza de cilindros o culata Múltiple de escape

Componentes móviles
Válvulas de admisión Cigüeñal Elementos de

y escape sincronización
Pistones Biela Árbol de levas y cojinetes o bujes

2. Pasos previos a la reparación
del motor
Diagnóstico de fallas en el motor
Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento e

identificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar
un problema.
El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarse

como se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, si
lo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
del motor
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Herramientas básicas
Para aflojar o apretar
tuercas y
tornillos
De adaptación
Para medir,
comprobar
Para incrementar o calibrar
Para uso general fuerza
Herramientas universales
Para mediciones
Específicas
Para extraer
Herramientas especiales
Opresor de anillos
Soporte especial para Herramientas para

monobloque mediciones
Estetoscopio Torquímetro
automotriz
Revisiones generales
Diagnóstico del motor por sus emisiones
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Diagnóstico y medición
El objetivo del diagnóstico es
localizar componentes defectuosos
que impiden el correcto
funcionamiento del motor. Y para
encontrar piezas desgastadas,
debemos medir sus dimensiones
actuales y compararlas con sus
dimensiones originales.
Dependiendo de la diferencia de la
medida obtenida en relación con la
medida correcta, se determina su
nivel o grado de desgaste.
En qué componentes
Instrumento de medición Parámetros que mide del motor se aplica
Exteriores, interiores y Culata, válvulas, cilindros,

Vernier profundidad pistones, anillos,
cigüeñal, árbol de levas,
guías de válvula y de
Espesores, longitudes y balancines, y bielas.
Micrómetro de arco exteriores
Micrómetro o indicador Árbol de levas, cigüeñal,

de carátula Variaciones de movimiento engranes
Micrómetro de profundidades Profundidades Válvulas
Cara plana de cabeza y

Calibrador de superficies Desviaciones de planicidad monobloque
Indicador de carátula para

interiores Interiores Cilindros
Partes del vernier
Partes del micrómetro
de arco
o indicador de carátula
de profundidades
Partes del calibra dor
de superficies
Partes del indicador de carátula para interiores
Errores más comunes al realizar una medición
Por errores del usuario

Por defectos Por condiciones
del ambientales
instrumento
Por el método
Por el uso de
de
instrumentos
medición
no
calibrados
Sujeción Por la posición
incorrecta
Por la fuerza Por el uso Por puntos

aplicada al hacer de una de apoyo
mediciones herramient
ainadecuada
Ovalamiento
En muñones de biela
En muñones principales o de bancada

Conicidad
1. En su extremo superior
2. En su extremo inferior
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial
Juego longitudinal o axial
Flexionamiento
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial
Juego radial
En el árbol de levas
Los árboles de levas se localizan en la cabeza
del motor o culata. En ellos se verifican
los siguientes aspectos:
Altura de levas Diámetro de los apoyos principales

En el árbol de levas
Juego longitudinal
Juego radial
En el monobloque de cilindros
Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes.
También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, el
monobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba.
Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.
Conicidad
Planicidad de Bancadas
la cara
plana
En la culata o cabeza del motor
La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados los
balancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulas
con sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor está
desgastada, deben hacerse las siguientes pruebas:
Planicidad de la cara plana
Torcedura en los puertos

de admisión y en
los puertos de
escape
Profundidad de la
cabeza de las
válvulas
Prominencia de la bujía
Holgura en las guías de válvula

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Los motores de combustión

Precisamente, a esas sustancias

Ciclo Otto de 4 tiempos

Cuerpo de aceleración, Tapa de punterías o válvulas

Cilindors Múltiple de admisión Cabeza de cilindros o culata Múltiple de escape

Válvulas de admisión Cigüeñal Elementos de

Pistones Biela Árbol de levas y cojinetes o bujes

Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento e

El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarse

Soporte especial para Herramientas para

Exteriores, interiores y Culata, válvulas, cilindros,

Micrómetro o indicador Árbol de levas, cigüeñal,

Micrómetro de profundidades Profundidades Válvulas

Cara plana de cabeza y

Indicador de carátula para

Por errores del usuario

Sujeción Por la posición

Por la fuerza Por el uso Por puntos

En muñones principales o de bancada

Juego longitudinal o axial

Altura de levas Diámetro de los apoyos principales

Torcedura en los puertos

Holgura en las guías de válvula

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