Trabajo de Motores Diapositivas RRR
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I. NUMERO DE CETANO
• En el combustible diesel, el cetano es un indicativo de la capacidad o
facilidad de ignición que se utiliza para caracterizar la volatilidad y
facilidad de inflamación de los combustibles utilizados en los motores Diesel.
Sé puede medir en laboratorio en un motor especialmente acondicionado
para ello.El numero o índice de cetano tiene relación con el tiempo que
transcurre entre la inyección de combustible y el inicio de la combustión
(intervalo de encendido). Una combustión de calidad ocurre cuando se
produce una ignición rápida seguida de un quemado total y uniforme del
carburante.
¿COMO DETERMINAR EL NUMERO DE CETANOS EN EL
DIESEL ?
• Para determinar el número de cetano de un combustible, se compara la
facilidad desinflamación del combustible en cuestión, con la de un combustible
de referencia formado por una mezcla de Cetano puro con
Alfametilnaftaleno en un motor de prueba. El Cetano puro es un hidrocarburo
con óptima facilidad de inflamación y se le asigna convencionalmente el
número 100, mientras que el Alfametilnaftaleno es todo lo contrario, es otro
hidrocarburo con muy escasa facilidad de inflamación y se le asigna el
número 0.El número de cetano del combustible a examinar será igual a la
proporción de Cetano de la mezcla que funcione en el motor de pruebas de
manera equivalente.
VALOR CALÓRIFICO
• El Diesel es capaz también de suministrar la energía suficiente para mover
grandes maquinarias, en virtud de su elevado poder energético, por ello su
uso en todos los sectores, desde la industria hasta el transporte.
• La principal característica de los combustibles es el calor desprendido por la
combustión completa una unidad de masa (kilogramo ) de combustible es
llamado poder calórico . El poder calorífico es la cantidad de energía por
unidad de masa o unidad de volumen de materia que se puede desprender
al producirse una reacción química de oxidación , es decir expresa la
cantidad de energía que puede liberar la union química entre un combustible
y un carburente y es iguala a la energía mantiene unido los atomos en las
moléculas dxe combustible menos la energía utilizada en la formación de
nuevas moléculas en la materias formadas en la combustión .
TIPOS DE PODER CALOFICO
Poder calorífico superior
• Es la cantidad total de calor desprendido en la combustión completa de una
unidad de masa de combustible cuando el vapor de agua originado en la
combustión esta condensado y , por consiguiente, se tiene en cuanto al calor
desprendido en este cambio de fase. El poder calorífico de una muestra de
combustible se mide en una bomba calorimétrica. La muestra de combustible
y un exceso de oxigeno se inflama en la bomba y tras la combustión, se mide
la cantidad de calor. La bomba se enfría con este fin a temperatura
ambiente. Durante dicho enfriamiento, el vapor de agua se condensa y este
calor de condensación del agua esta incluido en el calor resultante.
PODER CALORÍFICO INFERIOR
• Es la cantidad total de calor desprendido en la combustión completa de una
unidad de masa de combustible sin contar la parte correspondiente al calor
latente del vapor de agua generado en la combustión, ya que no se produce
cambio de fase, y se expulsa como vapor. Es el valor que interesa en los usos
industriales, por ejemplo hornos o turbinas, en los que los gases de combustión
que salen por la chimenea o escape están a temperaturas elevadas, y el
agua en fase vapor no condensa.
RESIDUO DE CARBÓN
• empleados por algunas compañías para superar los problemas del olor del
Diesel. Los aditivos están integrados en formulaciones de patente diseñada
para promover la imagen de la marca de compañías petroleras individuales
e incrementar la aceptabilidad del combustible Diesel en el mercado de
combustible de transporte.
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS. BIODIESEL.