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Republica de Panamá
Ministerio de Educación
Instituto profesional y tecnico de David
Pertenece a:
Josep Sánchez
Nivel 11°N
Materia
Diagnóstico automotriz (TALLER II)
Profesor
Luis Samudio
Año lectivo
2024 Índice Índice ……………………………………………………………………2 Introducción ……………………………………………………..……………. 3 EFI………………………………………………………………….……………4 Sistema de encendido DIS……………………………………………………..4 Señal IGT………………………………………………………………………...5 Señal ST…………………………………………………………….……………5 Señal FP………………………………………………………………………….6 Señal FC…………………………………………………………………………..6 Señal STA…………………………………………………………………………7 Conector Check…………………………………………………………………..7 Señal NE…………………………………………………………………………..8 Señal G…………………………………………………………………………….8 ECM………………………………………………………………………………..9 Relé de combustible………………………………………………………………9 Inyectores de combustible………………………………………………………..10 Bomba de combustible……………………………………………………………10 Válvula de purga del Canister………………………………………………………11 Sensor de purga del Canister……………………………………………………….11 Módulo de encendido……………………………………………………………….12 Señal SCE……………………………………………………………………………..12 Señal STE……………………………………………………………………………...13 Microprocesador……………………………………………………………………..13 PCM…………………………………………………………………………………...14 Actuadores de ralentí………………………………………………………………...14 Regulador de presión de combustible……………………………………………….15 Check Engine…………………………………………………………………………..15 Señal ABS………………………………………………………………………………16 Conclusión……………………………………………………………………………..17 Webgrafía………………………………………………………………………………18 2 Introduccion
En los automóviles modernos, el sistema eléctrico y electrónico desempeña un papel
crucial en la gestión del funcionamiento del motor y otros subsistemas. A través de diversos símbolos, actuadores y componentes eléctricos y electrónicos, se logra el control eficiente de aspectos como el encendido, la inyección de combustible, el monitoreo de emisiones y la seguridad. La integración de señales electrónicas y actuadores facilita una respuesta precisa y rápida a las necesidades del vehículo, optimizando su rendimiento. Este informe presenta una investigación detallada sobre los diferentes símbolos, actuadores y componentes eléctricos y electrónicos que se encuentran en los automóviles, su función y significado, lo que permite una comprensión más profunda del funcionamiento de estos sistemas.
3 1. EFI (Electronic Fuel Injection - Inyección Electrónica de Combustible) Es un sistema que controla la inyección de combustible en el motor de manera electrónica. La ECU o ECM gestiona la cantidad de combustible que se inyecta según los datos de varios sensores (temperatura, presión, flujo de aire) para optimizar la mezcla aire-combustible y mejorar el rendimiento y las emisiones del vehículo.
2. Sistema de Encendido DIS (Distributorless Ignition System - Sistema de
Encendido Sin Distribuidor) Es un sistema de encendido que no utiliza un distribuidor mecánico para dirigir la chispa a las bujías. En su lugar, usa bobinas de encendido controladas por la ECU. Este sistema es más fiable y eficiente, ya que elimina componentes mecánicos y permite un encendido más preciso.
4 3. Señal IGT (Ignition Trigger - Disparo de Encendido) Es una señal enviada desde la ECU al módulo de encendido o las bobinas para indicar cuándo disparar la chispa en las bujías. Esta señal es crucial para el tiempo de encendido del motor, ya que asegura que la chispa ocurra en el momento adecuado durante el ciclo de combustión.
4. Señal ST (Starter Signal - Señal de Arranque)
Es la señal que se envía desde el interruptor de encendido al motor de arranque para activar el arranque del motor. Cuando se gira la llave a la posición de arranque, se envía esta señal al solenoide del motor de arranque para hacer girar el motor.
5 5. Señal FP (Fuel Pump - Señal de Bomba de Combustible) Controla la activación de la bomba de combustible, que suministra combustible desde el tanque al motor. Esta señal generalmente proviene de la ECU y se activa solo cuando el motor está funcionando o durante el arranque.
6. Señal FC (Fuel Cut - Corte de Combustible)
Es una señal generada por la ECU para cortar el suministro de combustible en ciertas condiciones, como cuando se alcanza un límite de revoluciones por minuto (RPM) o en situaciones de desaceleración. Su objetivo es mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones.
6 7. Señal STA (Start Signal - Señal de Arranque) Es similar a la señal ST, y proviene del interruptor de encendido para informar a la ECU que el motor está siendo arrancado. La ECU utiliza esta señal para activar otros sistemas, como la inyección de combustible y el encendido, mientras el motor se pone en marcha.
8. Conector Check Es un puerto de diagnóstico que permite conectar una herramienta de escaneo para verificar los códigos de error o problemas del sistema de control del motor. A través de este conector, se pueden revisar y borrar códigos de fallos almacenados en la ECU.
7 9. Señal NE (Engine Speed Signal - Señal de Velocidad del Motor) Es una señal generada por el sensor de revoluciones del motor, que indica la velocidad a la que está girando el cigüeñal. La ECU usa esta señal para calcular el tiempo de inyección de combustible y el encendido.
10. Señal G (Signal from Crankshaft or Camshaft Position Sensor)
Es una señal generada por el sensor de posición del cigüeñal o árbol de levas. Esta señal ayuda a la ECU a determinar la posición exacta del motor, lo que es fundamental para la sincronización del encendido y la inyección de combustible.
8 11. ECM (Engine Control Module - Módulo de Control del Motor) Es la computadora encargada de controlar las funciones del motor, como la inyección de combustible, el tiempo de encendido y otros parámetros relacionados con el rendimiento del motor. La ECM utiliza entradas de varios sensores para ajustar el funcionamiento del motor.
12. Relé de Combustible
Es un interruptor controlado electrónicamente que activa o desactiva la bomba de combustible. Recibe la señal FP para encender la bomba cuando se arranca el motor o está en funcionamiento.
9 13. Inyectores de Combustible Son componentes que introducen combustible atomizado en la cámara de combustión del motor. La ECM controla su apertura y cierre para inyectar la cantidad adecuada de combustible según las condiciones del motor.
14. Bomba de Combustible
Suministra el combustible desde el tanque hacia los inyectores. Generalmente está controlada por el relé de combustible y la señal FP.
10 15. Válvula de Purga del Canister Es una válvula que permite la liberación controlada de los vapores de combustible almacenados en el canister (depósito de carbón activo) hacia el motor, donde son quemados. Esto ayuda a reducir las emisiones evaporativas.
16. Sensor de Purga del Canister
Este sensor monitorea el flujo de vapores del canister hacia el motor y envía esta información a la ECU para ajustar el sistema de control de emisiones.
11 17. Módulo de Encendido Es un dispositivo que controla el encendido del motor, regulando la energía enviada a las bujías. Recibe señales de la ECU (como la señal IGT) para disparar la chispa en el momento adecuado.
18. Señal SCE (Secondary Coil Energy - Energía de la Bobina Secundaria)
Es la señal que indica la cantidad de energía acumulada en la bobina de encendido secundaria. Esto es importante para asegurar que haya suficiente energía para crear una chispa fuerte en las bujías.
12 19. Señal STE (Start Engine - Arranque de Motor) Es otra señal relacionada con el proceso de arranque del motor, que coordina el encendido y la inyección de combustible mientras se está arrancando el motor.
20. Microprocesador Es el cerebro de la ECM o ECU. Procesa las señales de los sensores y genera las salidas necesarias para controlar el motor y otros sistemas del vehículo.
13 21. PCM (Powertrain Control Module - Módulo de Control de Tren Motriz) Es una unidad que controla tanto el motor como la transmisión. Combina las funciones de la ECM y el TCM (Módulo de Control de la Transmisión) para gestionar todo el tren motriz del vehículo.
22. Actuadores de Ralentí
Son dispositivos que controlan el flujo de aire que pasa al motor cuando está en ralentí, asegurando que el motor se mantenga a una velocidad constante y eficiente cuando no se está acelerando.
14 23. Regulador de Presión de Combustible Mantiene una presión de combustible constante en el sistema de inyección. Los reguladores pueden ser de tipo mecánico (controlados por un diafragma) o eléctricos (controlados por la ECU).
24. Check Engine
Es una luz indicadora en el tablero que se enciende cuando la ECU detecta un problema en el motor o el sistema de emisiones. Su objetivo es alertar al conductor de que hay un fallo que debe ser diagnosticado.
15 25. Señal ABS (Anti-lock Braking System - Sistema de Frenos Antibloqueo) Es una señal que proviene de los sensores de velocidad de las ruedas y se utiliza para evitar que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca. El sistema ABS regula la presión de los frenos para mantener la tracción y estabilidad.
16 Conclusión
Los sistemas eléctricos y electrónicos en un automóvil son esenciales para su
funcionamiento eficiente y seguro. Cada componente, desde el sistema de inyección hasta los módulos de control, juega un papel crucial en la optimización del rendimiento del motor, la reducción de emisiones y la mejora de la seguridad del vehículo. Entender estos componentes y su función es fundamental para el mantenimiento y diagnóstico de los automóviles modernos.
Contenido adecuado del tema. 20 puntos Presentación y secuencia adecuada de la tarea. 4 puntos. Sigue indicaciones. 5 puntos. Páginas blancas cortas, Letra Arial - tamaño 12 (engrapado al lado izquierdo o con ganchos). 5 puntos. Hoja de presentación adecuada, (Incluye Título de la tarea y fecha de entrega). 4 puntos. Índice, Introducción, Conclusión, Webgrafía. 12 puntos
