Ecu

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La centralita del motor de todo vehículo, generalmente conocida por módulo de control,
puede definirse como la computadora encargada de revisar y regular todos los sistemas
de control presentes en el automóvil, como la carga de la batería o la transmisión.
La ECU es la unidad de control electrónico que regula el motor. Se trata del corazón de
un sistema electrónico compuesto por sensores y actuadores en la que los sensores
informan a la unidad central y ésta envía la orden necesaria a los actuadores para
transformar dicha información inicial. La función de los sensores es la de registrar
diversos parámetros sobre el funcionamiento del vehículo tales como las revoluciones
del motor, temperatura de los sistemas, señal de la posición del acelerador Estos
sensores actúan como puente hasta el sistema central o ECU y transforman dichas
magnitudes físicas en electrónicas. Los actuadores son los encargados de convertir las
señales eléctricas recibidas en magnitudes mecánicas. Como los inyectores de
combustible, electroventiladores o demás sistemas que reciben la información y
consecuentemente actúan de una manera mecánica sobre alguna función en el vehículo.
A causa del aumento de las funciones y sistemas electrónicos de los nuevos vehículos,
hablamos de diversas ECUs encargadas de una función específica cada una de ellas.
Todas están centralizadas y comunicadas. Se podría hacer una clasificación de
centralitas dependiendo de su tecnología y de la época de fabricación, desde las más
antiguas en las que sólo se controlaba la cantidad de combustible inyectado, hasta las
más modernas que permiten ser modificadas o mapeadas para realizar cambios en los
parámetros del vehículo y mejorar el rendimiento de éste. Las ECU más modernas, es
decir las programables, son las que pueden ser modificadas como consecuencia de un
cambio de algún componente del vehículo, debiendo ser programado para poder
configurarse correctamente el comportamiento y rendimiento adecuado del automóvil.
Características de la ECU
 Se trata de un dispositivo electrónico ubicado en el compartimiento del motor del
vehículo.
 Controla varios de los aspectos del motor, como la cantidad de combustible
inyectado o la presión del aceite en el colector de admisión.
 Es programable, pudiéndose ajustar para adaptarse a las diferentes condiciones de
conducción y personalizar el rendimiento del vehículo.
 Está diseñada, principalmente, para funcionar por sí sola sin tener que esperar la
intervención del conductor.
Principales funciones:
 Verificación de la ignición: La ECU es la principal encargada de fijar el tiempo que
debe de durar la chispa necesaria en el proceso de combustión. Para ello, hace uso
de los datos del coche, como las revoluciones, temperatura actual o presencia de
carga en este. Con esto, se mejora la potencia del automóvil, así como la eficiencia
en el combustible.
 Control de la inyección del carburante: Con el objetivo de que el motor alcance las
temperaturas ideales de funcionamiento, la centralita ECU se encarga de establecer
la cantidad de combustible que debe inyectarse, siempre en función de la situación
en la que se encuentre o el uso que se le esté dando al vehículo.
 Almacenamiento de la información: Cada uno de los datos erróneos o anómalos se
almacenan en la centralita del motor.
 Distribución de las válvulas: La apertura de las válvulas, así como el tiempo que
permanecen en este estado es decisión de la ECU, elemento que determina el
periodo exacto en que las válvulas deben cerrarse, optimizando con ello el flujo de
aire que entra para realizar la mezcla con el combustible.
Partes que forman la ecu:
 Fuente de alimentación: Elemento capaz de aportar y regular la energía eléctrica al
conjunto de la centralita.
 CPU o Unidad Central de Procesamiento: Se trata de un procesador, o varios, cuya
función es la de recibir los datos, realizar los cálculos oportunos y enviar una
respuesta distinta en función del programa.
 Memorias de almacenamiento: Encontramos tres tipos de memorias de
almacenamiento distintas en la centralita ECU, distinguiéndose de la siguiente
forma:
 RAM o memoria de acceso aleatorio: Puede ser escrita y reescrita muchas veces, es
decir, los datos que introduce son de carácter temporal.
 ROM o memoria de solo lectura: Como su propio nombre indica, este tipo de
memoria cuenta solo con la información básica.
 EEPROm o memoria programable: Manipulable a la hora de querer reprogramar o
clonar la centralita. La información que presenta puede cambiarse.
 Interfaz de entrada: Elemento capaz de recibir todas las señales enviadas por los
sensores, convirtiéndolas en digitales para la compresión del CPU.
 Interfaz de salida: Convierte las señales digitales y el CPU, mencionados
anteriormente, con el objetivo de que los sensores y actuadores del motor puedan
comprenderlas, así como otro tipo de elementos controlados por la centralita.
Diagrama eléctrico y ECU pinout del Toyota Glanza V 4E-FTE, EP91

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