Tabla de Fallas KONE

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CÓDIGOS DE FALLOS del variador V3F16L 804611

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HAT/Risto Jokinen (Petteri Kangas, Pekka Vuoti) V3F16L A 26.3.2003

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HAT/Risto Jokinen HAT/Marko Karppinen es
FECHA APROBADO POR: SW:
14.1.2003 ECC/Kimmo Aarnio MS EXCEL 7.0
Código
de error sub-código Descripción Datos 1 Datos 2 Motivo Detección Operación Recuperación Comprobación
102 Sobreintensidad del variador
102 2001 Valor máximo sobre el límite Sobreintensidad Por hw Se detiene inmediatamente - -
102 2002 Sobreintensidad Cortocircuito en los terminales del Por hw Se detiene - -
motor inmediatamente
103 Fallo en la resistencia de frenado o regeneración
103 1002 Resistencia de frenado averiada Problema en el conector o Por hw Se detiene - Desconecte el
cableado de la resistencia de inmediatamente conector de la
frenado, resistencia o transistor resistencia de
de frenado averiados frenado
104 Protección del motor
104 2003 Termistor del motor Sobrecalentamiento del motor o ptc El variador no arranca Después de ~5 Reduciendo los
cable del termistor desconectado Activado/Desactivado min. cuando límites o
desciende la sustituyendo ptc del
temperatura del motor con el
motor potenciómetro
105 Fallo de alimentación
105 2006 Supervisión de condensadores Tensión demasiado baja, tensión Por el comparador en la el variador no arranca o Cuando la Alimentación
demasiado alta o funcionamiento placa inversora se detiene súbitamente alimentación es ajustable
en la fase 2. durante el correcta, hay 3
desplazamiento segundos de
recuperación
106 Error de variador en espera
106 1001 TFC (Contador de fallos de la Demasiados errores seguidos del Monitoriza errores de Bloquea el ascensor En modo de Elimina
tacométrica) par / cuadro de velocidad diferencia cuando se supera el inspección de realimentación de
límite cuadro (RDF) o de velocidad
cabina
107 Error del pesacargas
107 2008 Pesacargas fuera de rango No se ha ajustado o falta Comparando el valor Anula el siguiente Cuando el Desconecte el
medido con los límites arranque pesacargas pesacargas
funciona
correctamente
108 Error del par o del cuadro velocidad
108 2009 Se ha excedido la diferencia La diferencia entre la referencia Comparando el valor Se detiene después de unos elimine o altere la
entre la referencia de velocidad de velocidad y la velocidad medido con la referencia inmediatamente segundos, medición de la
y la velocidad medida medida es demasiado elevada aumenta el velocidad
contador de fallos
de la tacométrica
3001 Diferencia del 90% con el límite La diferencia entre la referencia Comparando el valor Se activa la alarma - -
anterior de velocidad y la velocidad medido con la referencia después del arranque
medida se aproxima al límite
2010 Se ha excedido el límite del par Par necesario sobre lo esperado Por par /cuadro de Se detiene después de unos -
del motor velocidad inmediatamente segundos,
aumenta el
contador de fallos
de la tacométrica
3002 utilizado el 90% del par del Par necesario cerca de lo - Se activa la alarma - -
motor esperado después del arranque
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Código
de error sub-código Descripción Datos 1 Datos 2 Motivo Detección Operación Recuperación Comprobación
2011 Protección contra pérdidas El motor no gira Comparando el valor Se detiene después de unos Desconecte el freno
medido con la referencia inmediatamente segundos, y aplique la
aumenta el nivelación exacta
contador de fallos
de la tacométrica
109 Error de posicionamiento
109 3005 Pérdida de posición La actualización de la posición no Al comparar la imagen Reduzca la velocidad Hasta que se Actualice la posición
está sincronizada con las señales del hueco con las vuelva a encontrar
del hueco señales de entrada la posición
1012 77:U/N activo al mismo tiempo Ambos 77:U/N activos al mismo - Bloquea el ascensor Desaparece el Configúrelos al
tiempo modo de mismo tiempo
inspección o fallo
110 Temperatura del variador
110 2014 La temperatura del disipador de La temperatura ambiente es Se monitoriza la Impide el arranque Después de unos Caliente el sensor
calor es demasiado alta o demasiado alta o demasiado baja temperatura del minutos (de 5 a con un soplador o
demasiado baja Bloqueado el suministro de aire. disipador de calor 10) o cuanto la enfríelo por debajo
Valor ED alto temperatura de 0 grados
ambiente se centígrados
encuentra en los
límites operativos
118 Lectura del hueco
118 2021 La lectura se ha iniciado en la La cabina no se encuentra por 61:N está activado Se detiene Intente la lectura Inicie la lectura cerca
posición incorrecta debajo del flanco 61:N antes del cuando se inicia la fase 1 inmediatamente de nuevo del flanco 61:N
arranque de referencia de
velocidad
2023 La lectura se ha detenido ya que La secuencia 77:U/N no es Se verifica la secuencia Se detiene Compruebe los La señal 77:U/N no
77:U/N está activo al mismo correcta 77:U/N/S inmediatamente interruptores del es correcta durante
tiempo hueco en modo de la lectura (simulador)
inspección e
intente la lectura
de nuevo
6010 Informa de un solapamiento piso mm de solapamiento Información de diagnóstico para El solapamiento se mide Se muestra el valor No es necesario Provoque
mínimo de 61:U/N evitar un solapamiento durante la lectura de después de la lectura solapamientos muy
demasiado reducido hueco cortos y muy largos
6011 Informa de un solapamiento piso mm de solapamiento Información de diagnóstico para El solapamiento se mide Se muestra el valor No es necesario Provoque
máximo de 61:U/N evitar un solapamiento durante la lectura de después de la solapamientos muy
demasiado alto hueco lectura cortos y muy largos
120 Error en secuencia de arranque
120 1 Aviso de retroceso El siguiente arranque es especial La parada anterior no era El motor arranca con un par En la parada Pare de forma rápida
(Oculto en LCE 5.1.x o normal de arranque muy alto, el normal El siguiente arranque
posteriores) retroceso es posible es “especial”
2025 No hay corriente en el motor Puede producirse cuando el No hay corriente en el Se detiene En el siguiente Desconecte el cable
arranque se aborta en una fase motor cuando se debe inmediatamente arranque del motor o
tardía, el contacto del motor está iniciar la apertura del mantenga abierto el
sin activar o el cable del motor no freno contactor del motor
está conectado
2026 La señal de la tacométrica está La tacométrica tiene un elevado la velocidad supera los 2 Se detiene En el siguiente Abra el freno justo al
activa en el momento nivel de ruido o el ascensor se cm/seg mientras que el inmediatamente arranque arrancar o mantenga
equivocado mueve demasiado pronto al control de freno sigue cerrado el relé del
arrancar inactivo freno
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APÉNDICE 6. Tabla de parámetros V3F18/V3F25M 779980
La identificación de esta página tiene que Sólo se puede
Menú Valor
concordar con la proporcionada en el menú acceder en LCE
unidad Rango
por defecto
6_0 del LCE. inspección
Valores que dependen del tipo de ascensor
- identificación del documento de la lista de parámetros (= esta hoja) 6_0 2010 2010
- tipo de máquina (MX10, MX18, MX20, MX32) 6_1 10, 18, 20, 32 18
- velocidad nominal (del ascensor) 6_2 m/s 0,5, …, 3,5 2,5
- carga del ascensor (carga nominal en kg) 6_3 kg 400, …, 7.000 630
- suspensión (sistema que reduce veloc. cabina en 1x, 2x o 4x) 6_4 1, 2, 4 2
- escala del sensor de intensidad (= módulos de 40 A 2
vueltas, módulos 80 A 1 vuelta) 6_5 1, 2 2
- Factor KTC (Par vs corriente en la placa del motor) 6_6 Nm/A 5,0, …, 150,0 29,7
- diámetro de la polea de tracción (determina la escala del resolver) 6_7 mm 480, …, 750 650
- diámetro de la polea de tacométrica (37,5 mm o 75 mm) 6_8 mm 37.50, 75.00 75,00
Valores calculados:
NOTA: Los valores MXTORQ y TAC son valores sólo de lectura
- MXTORQ (tensión máxima del par) 6_9 V 0,000, …, 5,000 2,344
- TAC (tensión prueba de tacométrica) 6_10 V -2,350, …, -7,450 -3,572
Parámetros adicionales:
- Factor P (= ganancia proporcional del control de velocidad) 6_20 s/m 0,0, …, 15,9 5,0
- aceleración (también determina el tirón de arranque) 6_21 m/s2 0,6, …, 1,2 0,8
- velocidad de inspección (= velocidad del ascensor en inspección o en modo RDF) 6_22 m/s 0,3, 0,5 0,3
- reducción de velocidad (= velocidad de reducción / velocidad nominal 6_23 0,15, …, 1,00 1,00
- velocidad de renivelación 6_24 m/s 0,01, …, 0,05 0,03
- velocidad ADO (nivel de supervisión de velocidad para ADO y renivelación 6_25 m/s 0,20, …, 0,70 0,50
- factor I (= tiempo de integración del control de velocidad) 6_26 seg 0,05, …, 1,00 0,20
- escala del par de arranque 6_27 0,50, …, 1,10 1,00
- error de equilibrado 6_28 -0,30, …, 0,30 0,00
- factor KTW/Q (= total de masas en movimiento / carga del ascensor) 6_29 0,4, …, 7,0 2,8
- peso de cables 6_30 kg/m -2,0, …, 7,0 0,0
- peso de cables de cabina 6_31 kg/m 0,00, …, 5,00 0
- distancia de sacudida final (= distancia adicional usada en el impulso final) 6_32 mm 0, …, 250 125
- distancia de corrección de renivelación 6_33 mm 0, …, 20 0
- factor de escala de tacométrica 6_34 0,400, …, 0,900 0,900
- contador fallos tacométrica (0=off, nn=limite de contador para parar maniobra) 6_35 0, …, 10 0
- tiempo de filtro de tacométrica 6_36 ms 0, …, 40 0
- retardo de arranque (= comando de apertura de freno -> ref. velocidad) 6_37 s 0,01, …, 1,00 0,25
- Activar disp. recuperación energía (0=off, 1=exc.
media velocidad o maniob. corrección, 2=exc. en maniob
de corrección, 3=usado siempre) 6_38 0, …, 3 0
- tipo de resolver (1= resolver 1x, 2= resolver 2x) 6_39 1, 2 1
- escala del par (=par máximo / par nominal) 6_40 1,66, …, 3,33 2,50
- Escala CM (= escala medición intensidad: normalm. 60
A/V. 80 A/V si módulo es de 100 A.) 6_41 A/V 40, …, 80 60,0
- longitud de las pantallas (= longitud mecánica de las pantallas 61) 6_42 mm 50, …, 500 150
Parámetros de máquina:
- número de pares de polos 6_60 10, 12, 19 19
- ángulo del resolver 6_61 ° ele 0, …, 360 0
Pruebas y puesta en marcha

NOTA: Las pruebas de tracción y amortiguadores son válidas para un solo arranque
- Autodetección del resolver (Fijación automática del ángulo del resolver) 6_70 0, 1 0
- medición del par del motor 6_71 -1,500, …, 1,500 0
- Activar prueba de tracción 6_72 0, 1 0
- Activar prueba de amortiguadores 6_73 0, 1 0
- Act. ajuste pesacargas (-1 = borrar ajuste, 0 = cabina vacía, nnn = carga en kg) 6_74 kg -1, 7.000 0
Valores permanentes
NOTA: Siempre que se carguen datos iniciales, corte corriente
- valores iniciales (ángulo del resolver debe fijarse a 0) 6_98 0, 1 0
- guardar (guarda los parámetros en la memoria permanente) 6_99 0, 1 0
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CÓDIGOS DE ERROR LCE Page: 1 / 12
TÍTULO PRINCIPAL CÓDIGO: Este documento se genera automáticamente a partir del documento
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CÓDIGOS DE ERROR LCE 713490
REALIZADO POR: CÓDIGO DEL PRODUCTO: VERSIÓN:
HAT / Mikko Norrbacka LCE B
CAMBIADO POR: COMPROBADO POR: IDIOMA:
HAT / Jari Kallio es
FECHA APROBADO POR: SW:
04.23.02 HAT / Kimmo Selin MS EXCEL 7.0
Código Retraso
de Código de
error CEN clase Descripción Razón posible Detección Operación Recuperación Test
00 01 10 01 DF Tiempo de supervisión de La información de la posición de Información de zona de El ascensor se para Requiere desconectar la Lleve el ascensor por debajo
maniobra superado la cabina no ha cambiado tras puertas 30 o B30 no ha inmediatamente cuando el alimentación. del 77:U en inspección.
cierto tiempo definido en el cambiado transcurrido cierto tiempo ha sido superado. Desconecte el 30, B30, 61U y
software. El interruptor de zona de tiempo. 61N de la LCECCB.
puertas ( 30 ) no ha cambiado.
00 04 11 01 DF Fallo en sincronización tras tres El sistema no ha detectado las Posición no encontrada Tras 3 sincronizaciones Requiere desconectar la
intentos consecutivos. señales 77:U/N, 61:U/N y 30 durante tres sincronizaciones fallidas, el ascensor alimentación.
correctamente tras la maniobra de consecutivas. permanece en el piso
sincronización. Ha sucedido en 3 terminal.
maniobras consecutivas.
00 07 06 10 DF Interruptor de zona de puertas 30 Información de zona de puertas No se detecta la salida de la El ascensor se dirige al piso Requiere desconectar la Conecte los 2 pines más
o B30 atascado activa continuamente. zona de puertas un tiempo de destino, abre puertas y alimentación o poner en bajos del XB21 (30) o XB24
después del arranque. permanece en el piso. maniobra de inspección (B30) juntos en la placa
de cabina. LCECCB.
00 08 27 01 R Insuficiente memoria NVRAM en NVRAM muy pequeña El tamaño de NVRAM se Cambie la NVRAM.
la placa LCECPU comprueba al encender
00 14 06 01 DF Circuito de zona de puertas no Circuito ADO/ACL no ha sido Por lo menos uno de los Por lo general, el ascensor se Requiere desconectar la Mantenga el contactor 443:2 (
ha sido liberado tras dos intentos liberado. contactores 486, 443:1 ó 443:2 dirige al piso de destino. fuera alimentación. LCEADO ) sin activar durante
consecutivos no ha sido liberado en dos de servicio. la maniobra.
intentos consecutivos
00 15 06 02 DF Circuito de zona de puertas no Circuito ADO/ACL no ha sido Por lo menos uno de los Por lo general, el ascensor se Requiere desconectar la Mantenga el contactor 443:2 (
ha sido activado tras dos intentos activado contactores 486, 443:1 ó 443:2 dirige al piso de destino. alimentación. LCEADO ) activado durante la
consecutivos no ha sido activado en dos Fuera de servicio. maniobra.
maniobras consecutivas
00 21 01 02 DF Corte en la cadena de seguridad La entrada 1 del circuito de "SAFETY INPUT1" en estado El ascensor se para Cerrar la cadena de Abra la cadena de seguridad.
seguridad ha perdido tensión. incorrecto. LED "SAFETY inmediatamente. seguridad y poner en
Alguno de los contactos al INPUT" está apagado. inspección o nueva
comienzo de la cadena de llamada de cabina o abrir
seguridad ha sido abierto. puerta de piso.
00 22 02 01 DF Contacto de puertas de piso ha La entrada 3 del circuito de "SAFETY INPUT1"y "SAFETY El ascensor se para Cuando la puerta se cierra Abra la puerta de hueco con
sido abierto durante la maniobra seguridad ha perdido tensión INPUT2" están correctas pero inmediatamente. de nuevo. la llave o desconecte XH2.
durante la maniobra. La puerta "SAFETY INPUT3" está
puede haber sido abierta por un incorrecta. LED "SHAFT
técnico o los contactos de puertas DOOR CONTACT" está
de piso fallan. apagado.

00 23 25 01 DF Contacto de puerta de cabina La entrada 2 del circuito de "SAFETY INPUT1" es El ascensor se para Cuando la puerta se cierra
abierto durante la maniobra seguridad ha perdido tensión correcta, pero "SAFETY inmediatamente. de nuevo.
durante la maniobra. La puerta INPUT2" es incorrecta.
puede haber sido abierta por un
técnico o fallan los contactos de
puertas de cabina (87).
00 25 06 04 DF Fallo en el permiso de arranque Los contactores principales no se Entrada "RELAY CNTRL" en Ascensor no arranca. Cuando se liberan los Mantenga 201:1 ó 201:2 ó 204
han abierto tras la parada. estado incorrecto. LED "CAR contactores principales. metidos.
DOOR CONTACT" está
iluminado. LED "START
PERMIT" apagado.
00 26 06 05 DF Fallo en el sistema de tracción El sistema de tracción ha Entrada "VR_FAULT" en El ascensor no arranca. Quite la corriente o ponga Desconecte el termistor o la
detectado un fallo que impide estado incorrecto. LED " la maniobra de inspección tacométrica del V3F16es.
arrancar V3F16 OK" está apagado. de cabina
00 36 01 05 DM Salta el contactor principal No se utiliza
durante el arranque
00 39 06 17 DM Botón de puente del 77 Pulsador 77U / 77N bypass en la Pulsador está apretado cuando El ascensor no arranca. Automáticamente cuando Mantenga pulsador
enganchado CPU está enganchado. comienza el arranque. se libera el pulsador presionado mientras el
ascensor arranca
00 42 26 01 DM Supervisión de luz de cabina Sin tensión de luz de cabina. Entrada " Por lo general, el ascensor se Cuando la tensión de luz Desconecte el interruptor 262
CAR_LIGHT_FAILED" en dirige al piso de destino. No de cabina se suministra del cuadro de control.
estado incorrecto y no está en admite nuevos arranques. de nuevo
maniobra de bomberos.
00 44 03 01 DL La puerta no se puede cerrar tras El sistema ha intentado cerrar la La puerta se está cerrando El ascensor intenta cerrar Maniobra de inspección o Desconecte XH2.
varios intentos puerta pero la información de pero la entrada puertas 5 veces. Si no es nueva llamada pulsada.
cierre de puertas no ha sido "DOOR_CONTACT" o posible, estaciona en piso con
recibida. "SHAFT_DOOR_CONTACT" puertas abiertas.
no cambia.
00 48 03 02 DL Dispositivo de reapertura Fotocélula o botón de reapertura Entrada "PHOTO_CELL", Parado con puertas abiertas Cuando la obstrucción Desconecte el conector de la
activado más de 1 minuto ha sido activado más de un "PHOTO_CELL_B, "REOPN" o hasta que desaparece el desaparece fotocélula 90 o B90 de la
minuto. "REOPN_B" es incorrecta. obstáculo. placa LCECCB.
00 49 03 05 DL Excesivo tiempo en el cierre de "CD_INFO", "LD_INFO" o CD_INFO", "LD_INFO" y La puerta reabre y hace 4 Por tiempo, nueva
puertas "CLOSE LIMIT" del operador de "CLOSE LIMIT"no se activan intentos más de cierre. Si llamada de cabina, botón
puerta después de 15 segundos del falla, el error 44 aparece de cierre de puertas,
inicio de cierre. intermitente. cambia el modo de
ascensor
00 51 06 06 DL Fallo en el arranque El ascensor no arranca. Una El ascensor ha realizado 5 El ascensor intenta arrancar Inspección o nueva Desconecte XH2.
razón por ej: contacto de puerta arranques fallidos. pero no se mueve. Abre llamada de cabina
de piso abierto. puertas e intenta 5 veces.
00 52 11 02 DF Los dos interruptores antefinales Ambos antefinales 77:U y 77:N Entradas "LOW_LIMIT" y El ascensor se para Una de las entradas se Desconecte conectores 77:U
están activados están simultáneamente activos "UP_LIMIT" activas inmediatamente. Sólo arranca desactiva y 77:N de la placa LCECCB.
simultáneamente. LED "77:U y en modo RDF.
77:N" encendidos.
00 58 06 07 DL Tiempo sin maniobra superado El ascensor no es capaz de El ascensor tiene comando de El ascensor intenta arrancar Automáticamente
arrancar en 100 segundos. maniobra pero pero no puede después de cierto tiempo (
LIFT$STATUS.SPEED = 10 segundos ).
parado

00 60 11 03 DM Señal de pick up perdida Señal de pick up del sistema deAscensor funciona pero no se Ascensor se dirige a piso Automáticamente en el
tracción perdida. recibe pick up del sistema de terminal piso terminal
tracción
00 61 03 03 DL Cierre forzoso muy largo Compruebe si hay obstrucción. Entradas CD_INFO", La puerta reabre y hace 4 Por tiempo, nueva
Compruebe el funcionamiento de "LD_INFO" y "CLOSE_LIMIT" intentos más de cierre. Si llamada de cabina, botón
la puerta no se activan después de falla, el error 44 aparece de cierre de puertas,
cierto tiempo de cierre forzoso. intermitente. cambia el modo de
ascensor
00 71 06 11 DF Falta imán de zona de puertas No se encuentra el imán de zona El flanco de subida de zona Se dirige al piso de destino. Requiere quitar corriente Desconecte XB21 (30) o
(30) de puertas (30) puertas ( 30 o B30 ) no se o inspección XB24 (B30) de la placa
detecta cuando pasa por el LCECCB o quite los imanes.
solapamiento imanes 61:U/N
00 72 06 12 DF El imán 61:U permanece El imán 61:U no cambia de estado El imán 61:U no ha sido Se dirige al piso de destino. Requiere quitar corriente Conecte los pines inferiores
enganchado liberado una vez abandonada Realiza viaje de prueba al o inspección del XB22 juntos en la placa
la zona de puertas piso más bajo y si aun falla, LCECCB
queda fuera de servicio
00 73 06 13 DF No se encuentra el imán 61:N No se encuentra el imán 61:N El flanco de subida del imán Se dirige al piso de destino. Requiere quitar corriente Desconecte XB23 de la placa
61:N no es alcanzado cuando Realiza viaje de prueba al o inspección LCECCB.
se pasa la zona de puertas. piso más bajo y si aun falla,
00 74 06 14 DF El imán 61:N permanece El imán 61:N no cambia de estado El imán 61:N no ha sido Se dirige al piso de destino. Requiere quitar corriente Conecte los pines inferiores
enganchado liberado una vez abandonada Realiza viaje de prueba al o inspección del XB23 juntos en la placa
la zona de puertas. piso más bajo y si aun falla, LCECCB
00 75 06 15 DF No se encuentra el imán 61:U No se encuentra el imán 61:U El imán 61:U no es alcanzado Se dirige al piso de destino. Requiere quitar corriente Desconecte XB22 de la placa
cuando se pasa a zona de Realiza viaje de prueba al o inspección LCECCB.
puertas piso más bajo y si aun falla,
00 76 06 08 R Circuito de supervisión de zona No se ha liberado el circuito Al menos uno de los Se dirige al piso de destino Automáticamente tras 15 Mantenga el contactor 443:2
de puertas no ha sido liberado, ADO/ACL contactores 486, 443:1 o 443:2 normalmente. segundos. liberado
primera vez no se han liberado durante la
maniobra.
00 77 13 01 R Límite de apertura de puerta El límite de apertura de puertas no Puerta se está abriendo pero Ascensor abre la puerta Automáticamente, cuando Quite la señal de apertura de
continuamente inactivo ha sido alcanzado o está roto. la entrada "DOOR_OPN" o durante 15 segundos. Cerrará la puerta comienza a puertas del pin 10 del control
"DOOR_OPN_B" no cambia. puertas y permitirá nuevas cerrar de puertas.
llamadas.
00 78 05 01 R Llamada de cabina enganchada Al menos un pulsador de cabina Llamada de cabina no puede La llamada de cabina se
La llamada de cabina no se Mantenga una llamada de
está enganchado. ser borrada en 60 segundos. servirá normalmente
sirve hasta que se vuelve a cabina presionada durante 60
estado normal cuando vuelva a su segundos
estado normal
00 79 05 02 R Llamada de piso enganchada Al menos un pulsador de piso está Llamada de piso no puede ser La llamada de piso no se La llamada de piso se Mantenga una llamada de
enganchado. borrada durante 60 segundos atiende hasta que no vuelve al servirá normalmente piso presionada durante 60
estado normal. cuando vuelva a su segundos
estado normal

00 81 04 01 DF Falla la renivelación Hid: Pérdida de aceite. El Hid: Tiempo de supervisión del Asc. Eléctrico: la renivelación Asc. Eléctrico: la
ascensor no es capaz de renivelar drive agotado, sin conseguir el es denegada en el piso actual. renivelación funciona de
en un piso durante cierto tiempo. nivel exacto de piso. Asc. De otra forma, el ascensor nuevo después de un
Asc. Eléctrico problema en las Eléctrico: Falla la renivelación funciona normalmente. viaje normal
pantallas, máquina, o cables. demasiadas veces en el piso
actual.
00 82 06 09 R Supervisión de zona de puertas El circuito ADO/ACL no ha sido Al menos uno de los Por lo general, el ascensor se Automáticamente tras 15 Mantenga el contactor 443:2
no activado, primera vez. activado. contactores 486, 443:1 ó 443:2 dirige al piso de destino. segundos. activado durante la maniobra.
no han sido activados
00 83 11 04 DL Pérdida de posición El ascensor ha perdido posición. La posición y la información de Ascensor se dirige al piso Sincronización al piso
hueco no coinciden. terminal. terminal
00 84 03 04 R Límite de apertura de puertas Límite de apertura está Entrada de "puerta El fallo se muestra en el Automáticamente
continuamente activo enganchado completamente display.
abierta""DOOR_OPN" está
activa, incluso con puertas
cerradas.
00 85 13 02 R Interruptor de prevención de El interruptor de inhibición de Entrada activada. Las puertas permanecen Cuando el interruptor se
apertura de puertas encendido apertura de puertas está activado cerradas. desactiva.
en la CPU.
00 86 06 16 DF El "START PERMIT" está
continuamente encendido
00 89 13 03 DF Fallo de supervisión del DOM
01 45 36 01 Fallo del dispositivo EBD Dispositivo EBD está averiado Entrada EBD STATUS en Ascensor no funciona en Cambie el dispositivo Desconecte unidad EBD
estado incorrecto. modo EBD EBD. de la LON
01 46 35 01 DM Fallo de batería EBD Batería EBD está descargada Entrada EBD BATTERY Ascensor no funciona en Cambie la batería EBD Quite la batería de EBD
STATUS en estado modo EBD
incorrecto
01 50 11 09 DM Fallo de interruptor NTS V1 Los interruptores NTS no V3F25 comprueba la El ascensor se para En el piso más bajo, Interruptores NTS.
inválido funcionan como se supone que combinación de inmediatamente. Maniobra cuando la señal de fallo
deberían hacerlo interruptores y envía un de corrección al piso de desaparece
error al LCE abajo más cercano y
maniobra de retorno al
piso más bajo
01 51 11 10 DM Interruptor NTS V1 defectuoso Localización de los interruptores El V3F25 comprueba la El ascensor se para En el piso más bajo, Interruptores NTS.
NTS ha cambiado combinación de los inmediatamente. Maniobra cuando la señal de fallo
interruptores y envía un de corrección al piso de desaparece
error al LCE abajo más cercano y
piso más bajo
01 52 11 14 DM Fallo de parada NTS V1 Se detecta fallo NTS Este fallo se El V3F25 comprueba la El ascensor se para En el piso más bajo, Interruptores NTS.
fijará siempre que se detecten el combinación de los inmediatamente. Maniobra cuando la señal de fallo
interruptor de fallo o una interruptores y manda un de corrección al piso de desaparece
combinación no válida error al LCE abajo más cercano y
piso más bajo

01 65 29 01 DE La cabina se mueve incluso Cada vez que se para el El ascensor quedará fuera Requiere desconectar Mueva la cabina a un piso,
teniendo un contacto de puerta de ascensor (Señal de zona de de servicio la alimentación. mantenga las puertas
hueco abierto, el contacto de la puerta = TRUE Y cabina del inmediatamente abiertas, realice algunas
cadena de seguridad abierto, o ascensor en cada parada llamadas de cabina y
con el contacto de puerta de (Señal de zona de puerta =
compruebe si se mueve la
cabina abierto TRUE y Señal de movimiento
de cabina del ascensor = cabina.
FALSE), se cierra la cadena de
seguridad estática (SC1 =
ON), mientras que se abren
las puertas (Comando de
apertura = ON). Los contactos
de las puertas siempre están
activados (SC2 O SC3 =ON)
mientras el comando de
Supervisión del contacto de apertura = ON
puertas activada
01 66 30 01 DE Pérdida de aceite. La medición del nivel de El ascensor quedará fuera El restablecimiento del Mueva la cabina al piso
aceite se hará efectiva una de servicio fallo del nivel bajo de inferior, sitúe el sensor del
vez que el ascensor esté a inmediatamente aceite es que el nivel nivel de aceite por encima
nivel del piso inferior. El de aceite esté por del nivel de aceite y
nivel de aceite está por encima de la detección aguarde 5 segundos
debajo del nivel del sensor de nivel bajo durante al
por lo menos durante 5 menos 5 segundos
Supervisión de aceite bajo segundos seguidos seguidos
activada
01 67 30 02 R La temperatura del aceite es La temperatura del aceite El mensaje de alta Temperatura del aceite
demasiado alta, mal ajuste de la es más alta que el valor temperatura del aceite se por debajo del límite
maniobra, o se ha excedido la límite durante 5 segundos detecta por un mensaje que durante 10 minutos
vida útil del aceite seguidos (Tª = 60 ºC). se mandará al centro de
servicio inmediatamente,
Supervisión de temperatura alta
de aceite activada sin el Test del ascensor
01 68 30 03 R La temperatura del aceite es La temperatura del aceite El fallo de temperatura La temperatura del
demasiado baja, el calentador de es más baja que el valor baja se contabiliza en las aceite estará por
aceite está averiado límite (Tª = 32 C), durante estadísticas debajo del límite al
Supervisión de temperatura baja al menos 5 segundos menos durante 10
de aceite activada seguidos minutos seguidos
01 69 46 01 R La corriente principal ha estado LCE inicia la prueba cada 5 El LCE detecta el fallo y Si la batería está bien, Quite la batería y aguarde
apagada demasiado tiempo o la horas y mantiene la manda el mensaje de batería LCE envía un mensaje de hasta que termine la prueba
batería misma está estropeada comprobación 10 segundos baja al RIF batería Ok al RIF. de batería.
CCB mide las condiciones de
La comprobación de batería la batería, si la batería es baja,
automática ha detectado batería el LED CCB IO Batería ok dice
baja el estado
01 70 41 01 R Fallo de la alimentación de
corriente alterna
01 71 07 01 R
Fallo de alimentación de 24VDC
01 72 07 02 R Fallo de alimentación de 24VDC
del hueco o cabina
02 09 09 01 DL El ascensor no se mueve
02 10 32 01 DL Fallo de luz de cabina
02 11 33 01 DL El analizador V1 indica precisión
de parada
02 12 34 01 DL El analizador V1 indica
movimiento incontrolado
02 13 59 04 DF No se encuentran nodos de piso Falta de corriente constante o No se encontraron los El ascensor intenta Se encuentra al menos Desconecte el cableado.
cableado sin alimentación nodos de suelo en la roll continuamente localizar los un nodo de piso
call durante la secuencia de nodos de piso
inicio
Fallos del variador
01 01 38 09 DL Maniobra parada El sistema de tracción ha Compruebe otros fallos

detectado un fallo y parado el de tracción.
ascensor.
01 02 38 10 DF Sobreintensidad RMS V3F16 ha detectado
sobreintensidad en el motor
01 03 38 11 DF Resistencia de frenado Resistencia de frenado dañada Compruebe la
resistencia de frenado
01 04 12 01 DF Motor demasiado caliente Los termistores del motor han

reaccionado.
01 05 07 02 DF Tensión AC La tensión del circuito intermedio Compruebe que todas
es muy baja. las fases estén
conectadas
01 06 38 05 DF Fallo en la inversor. Contador de fallos de la El valor del menú 6_35_1 El ascensor se para Compruebe la
tacométrica lleno. LBR puede ser muy sensible inmediatamente. El tacométrica y las
desactivado. Interruptor térmico para la práctica ascensor no puede conexiones del
abierto. arrancar. interruptor térmico
01 07 38 06 DF Fallo del pesacargas El pesacargas proporciona un Ajuste el pesacargas
valor erróneo al arrancar (tensión
inferior a 0.6 V).
01 08 38 07 DF Fallo motor / tacométrica Polaridad de la tacométrica
incorrecta, pesacargas mal
ajustado, freno no abre bien
durante el funcionamiento o
parámetros del variador
incorrectos
01 09 38 08 DF Pérdida de posición El variador ha perdido la posición Compruebe la posición
de los 77:U/N y 61:U/N.
01 10 12 02 DL El disipador previene el arranque El disipador de aluminio detrás del

variador está muy caliente.
01 25 59 61 R Exceso en el límite de par El ascensor se para Compruebe los

inmediatamente. El parámetros (aumente
ascensor no puede el factor de escala del
arrancar. par) y la alimentación
del motor.

01 26 59 62 R Relé de seguridad abierto El ascensor se para Compruebe la conexión
inmediatamente. El del XSR1 y el cuadro
ascensor no puede
arrancar.
01 27 59 63 R Fallo en los contactores No se activan los contactores El ascensor se para Compruebe los
principales principales en un determinado inmediatamente. El contactores principales
tiempo. ascensor no puede y las puertas de hueco
arrancar.
01 28 59 64 R Ajuste del pesacargas sin hacer El ajuste del pesacargas no se ha El ascensor no funciona en Haga ajuste del
memorizado normal. Si funciona en pesacargas
inspección.
Fallos del variador durante la lectura de hueco
01 11 39 01 DL 61:N por debajo de 61:U Interruptores 61:U y 61:N Compruebe el orden
intercambiados del 61:U y 61:N
01 12 39 02 DL Solapamiento de 61:U/N Solapamiento 61:U/N demasiado Compruebe la posición
demasiado corto corto de los interruptores
61:U y 61:N
01 13 39 03 DL Error del interruptor de Fallo del interruptor 77:S Compruebe el

sincronización funcionamiento del
interruptor 77:S.
01 14 39 04 DL Pisos demasiado cerca Dos pisos demasiado cerca Compruebe la posición
de los imanes
01 15 39 05 DL Error de escala
01 16 39 06 DL Recuento del piso superior Lectura de hueco fallida o sin Haga una lectura de
incorrecto hacer hueco
Errores de red
LCECCB
11 01 100 01 DL Fallo de placa de conexiones de Placa averiada. Está mal el Supervisión de red Deceleración normal al Cuando la placa es
cabina cableado. Fusible de alimentación siguiente nivel. Las puertas encontrada por la
fundido. permanecen cerradas en supervisión de red.
modo de inspección.
LCECEB
Lado A

12 01 101 01 DL Fallo de la primera placa de Placa averiada. Está mal el Supervisión de red Ascensor simple sigue en Cuando la placa es
extensión de botonera cableado. Fusible de alimentación modo normal. Código de encontrada por la
fundido. error en interfaz de supervisión de red.
usuario.
12 02 101 02 DL Fallo de la segunda placa de
extensión de botonera
: :
12 nn 101 nn DL Fallo de la nn placa de extensión
de botonera
Lado B
22 01 102 01 DL Fallo de la primera placa de Placa averiada. Está mal el Supervisión de red Ascensor simple sigue en Cuando la placa puede
extensión de botonera cableado. Fusible de alimentación modo normal. Código de ser leída por la
fundido. error en interfaz de supervisión de red.
usuario.
22 02 102 02 DL Fallo de la segunda placa de Supervisión de red
extensión de botonera
: :
22 nn 102 nn DL Fallo de la nn placa de extensión Supervisión de red
de botonera
LCECOB
Lado A
13 01 103 01 DL Fallo de placa de botonera de Placa averiada. Está mal el Supervisión de red Se dirige al piso de destino Cuando la placa puede
cabina cableado. Fusible de alimentación y queda estacionado con ser leída por la
fundido. puertas abiertas supervisión de red.
Lado B
23 01 104 01 DL Fallo de placa de botonera de Placa averiada. Está mal el Supervisión de red Se dirige al piso de destino Cuando la placa puede
cabina cableado. Fusible de alimentación y queda estacionado con ser leída por la
fundido. puertas abiertas supervisión de red.
LCEFCB
Lado A
14 01 105 01 DL Fallo de primera placa de piso Faltan placas, no se encuentra Supervisión de red, roll call Servicio normal. Código de Cuando roll call
placa. Rota la serie de placas error de interfaz de correcto
usuario.
14 02 105 02 DL Fallo de segunda placa de piso
14 03 105 03 DL Fallo de tercera placa de piso

14 04 105 04 DL Fallo de cuarta placa de piso
14 05 105 05 DL Fallo de quinta placa de piso
: DL :
14 nn 105 nn DL Fallo de nn placa de piso
Lado B
placa. Rota la serie de placas error en interfaz de correcto
usuario.

: DL :
LCEFOB
Lado A
15 01 107 01 DL Fallo de primera placa de Faltan placas, no se encuentra Supervisión de red, roll call Servicio normal. Código de Cuando roll call
opciones de piso placa. Rota la serie de placas error en interfaz de correcto
usuario.
15 02 107 02 DL Fallo de segunda placa de
opciones de piso
15 03 107 03 DL Fallo de tercera placa de
opciones de piso
15 04 107 04 DL Fallo de cuarta placa de
opciones de piso
15 05 107 05 DL Fallo de quinta placa de opciones
de piso
: DL :
15 nn 107 nn DL Fallo de nn placa de opciones de
piso
Lado B
placa. Rota la serie de placas error en interfaz de correcto
usuario.

: DL :
LCEGTW
16 01 109 01 DL Fallo de placa de grupo Fallo de placa, está mal el Supervisión de red. Funcionamiento como Cuando la placa puede
cableado. No se encuentra la ascensor simple. Código ser leída por la
placa de error en interfaz de supervisión de red.
usuario.
LCEOPT
Lado A
17 01 110 01 DF Fallo de primera placa de Placa averiada, está mal el Supervisión de red. Cuando la placa puede
opciones cableado, no se encuentra la ser leída por la
placa o mala configuración del supervisión de red.
switch rotatorio.
17 02 110 02 DF Fallo de segunda placa de
opciones
17 03 110 03 DF Fallo de tercera placa de
opciones
17 04 110 04 DF Fallo de cuarta placa de
opciones
: :
17 nn 110 nn DF Fallo de nn placa de opciones
Lado B
27 01 111 01 DF Fallo de primera placa de Placa averiada, está mal el Supervisión de red.
opciones cableado, no se encuentra la
placa o mala configuración del
switch rotatorio.
27 02 111 02 DF Fallo de segunda placa de
opciones
27 03 111 03 DF Fallo de tercera placa de
opciones
27 04 111 04 DF Fallo de cuarta placa de
opciones
: :
27 nn 111 nn DF Fallo de nn placa de opciones
LCECIB Placa de interfaz de cabina
Lado A

1801 112 01 R Fallo de la placa de interfaz de la Placa rota. Error de cableado. Supervisión de red Ninguna Cuando la placa puede
cabina del lado frontal Fusible del encendido quemado. ser leída por la
supervisión de red.
Lado B
2801 113 00 R Fallo de la placa de interfaz de la Placa rota. Error de cableado. Supervisión de red Ninguna Cuando la placa puede
cabina del lado trasero. Fusible del encendido quemado. ser leída por la
LCEFSP Panel de estado de fuego
19 01 114 00 DF Controlador del estado de fuego Placa rota. Error de cableado. Supervisión de red Ninguna Cuando la placa puede
Fusible quemado. ser leída por la
LCEETS
3101 115 00 R
LCEETSL Dispositivo de limitación de velocidad terminal de emergencia
3201 116 00 R
LCECCN
3301 117 00 R
LCEEBD Batería de emergencia
3401 118 00 DF Interfaz de la batería de Placa rota. Error de cableado. Supervisión de red Ninguna Cuando la placa puede
emergencia Fusible quemado. ser leída por la
LCEDIS Placa de display
35 01 119 01 R Falla la primera placa de display Fallo de placa, está mal el Supervisión de red. Cuando la placa puede
cableado. No se encuentra la ser leída por la
placa supervisión de red.
35 02 119 02 R Fallo de la segunda placa de
display
35 03 119 03 R Fallo de tercera placa de display
35 04 119 04 R Fallo de cuarta placa de display
: :
35 nn 119 nn R Fallo de nn placa de display

LCEOPTG02 Nodo de opción
Lado A
36 01 120 01 DL Fallo en el primer nodo de Supervisión de red Servicio normal. Código de Cuando la placa puede
opción. error de interfaz de ser leída por la
usuario. supervisión de red.
36 02 120 02 DL Fallo en el segundo nodo de
opción.
: :
36 nn 120 nn DL Fallo en el nodo nn de opción.
Lado B
46 01 121 01 DL Fallo en el primer nodo B de Supervisión de red Servicio normal. Código de Cuando la placa puede
opción. error de interfaz de ser leída por la
usuario. supervisión de red.
46 02 121 02 DL Fallo en el segundo nodo B de Supervisión de red
opción.
: :
46 nn 121 nn DL Fallo en el nodo nn B de opción. Supervisión de red

PANEL DE CONTROL DE USUARIO PARA ASCENSORES SIN ARMARIO 777542 1 de 8
Para software de ascensores 762785 y 762784 Base de datos 5.2.0
Por
E Registro de fallos Función Mín. Máx. Valores Descripción
Prot
def.
1 Historial de fallos * * * 1= último fallo Permite consultar el historial de fallos con botones de flecha. 2
2 Borrar historial de fallos * 0 1 Seleccione 1 para borrar el historial. Borrar el historial de fallos del menú de errores "E". 2
Descripción: NOTA Este menú no es válido. En su lugar, utilice los

d Fallos de maniobra 3
menús F y E.
Parámetros Por
1 Función Mín. Máx. Valores Descripción
Prot
de ascensor def.
Obligatorio 1 Piso principal 1 ** ** Número de piso Selección del piso principal. Importante para maniobra colectiva en bajada. 3
1= SBC, 2= Colectiva en bajada, 3= Colectiva selectiva, 4=

2 Modo de control 2 1 4 El control de grupo funciona de acuerdo con uno de estos sistemas. 3
Automática simple
0= ninguno, 10= hid., 2 =con anti-arr., 3= hid.+ CLH

3 Hidráulicos 0 0 4 Selecciona el modo deseado 3
(interruptor limitador de cilindro), 4= con anti-arr. + CLH
Tiempo de puertas abiertas Cuando se contesta una llamada de piso o de cabina es el tiempo que
Puerta 10 para llamadas de piso y 5 1 60 1 .. 60 segundos, pasos de un segundo transcurre desde que las puertas están totalmente abiertas hasta que 2
cabina comienzan a cerrarse.
Tiempo de reapertura de 0.1 .. 9.9 segundos, pasos de 0.1 segundos. Por ejemplo: Tiempo transcurrido desde que las puertas están totalmente abiertas hasta
11 20 1 99 2
puertas 20 = 2 segundos que comienzan a cerrarse, cuando se pulsa el botón de reapertura.
0=no ADO, ACL, COD (E-line)

1= ADO, ACL, COD (E-line)
2=no ADO, no ACL, no COD (1 velocidad) ADO=Apertura anticipada de puertas Esto puede usarse para desactivar la
Habilitar ADO, ACL y 3= ADO, no ACL, no COD (Hyd 300, antiarrastre) ADO cuando la placa LCEADO se usa para renivelación con puertas
12 1 0 7 3
maniobra de corrección 4= ADO, no ACL, COD (Hyd 300S ) abiertas (ACL B). La maniobra de corrección está prohibida con 1 velocidad
5= ADO, ACL, no COD (Hyd 300, ADO) e Hyd 300.
6=no ADO, ACL, no COD (Hyd 300, no ADO)
7=no ADO, no ACL, COD (Hyd 300S, no ADO)
Si a las puertas se las impide cerrarse durante un periodo de tiempo

seleccionado, sonará un zumbido, y comenzarán a cerrarse lentamente.
13 Cierre forzoso 0 0 3 0 = Desconectado,1 = Conectado, 2 = NUD L, 3 = NUD AU Esta función anula el botón de apertura de puertas y la fotocélula o cortina 3
de luz. Si el modo NUD L ha sido elegido y la carga > es mayor del 60%, el
tiempo es de 5 segundos.
14 Límite de cierre forzoso 20 10 59 10 .. 59 segundos, pasos de un segundo Selecciona el tiempo límite para cierre forzoso 3
Cierre rápido con nueva Pasos de 0.1 segundos. Ejemplo: 1.0 = 1 segundo; 0 = Con el fin de ahorrar tiempo a los pasajeros, cuando se inserte una nueva
15 0 0 99 3
llamada de cabina desactivado Pasos de 0.1 segundos, 0.1...9.9 segundos llamada de cabina las puertas en posición abierta comenzarán a cerrarse.
Selecciona el tiempo que tarda en cerrarse la puerta tras activar la
16 Retardo de fotocélula 20 0 99 0.0 .. Pasos de 0.1 segundos, 0.1...9.9 segundos 3
fotocélula.
17 Cierre rápido por fotocélula 1 0 1 0=Desactivado, 1=Activado Para activar el cierre rápido de puertas tras activar la fotocélula. 3
Copyright © 2003 KONE Corporation. Todos los derechos están reservados conforme a las convenciones internacionales de Copyright.
Para prohibir la apertura simultánea de las dos puertas de cabina (en las de
Apertura simultánea de 1=puerta A primero, 2=puerta B primero,
18 3 1 3 doble embarque). Función TTC CTF. Sólo se debe usar con bloqueo de 3
ambas puertas prohibida 3=apertura simultánea
llamadas.
TTC=Cabina de doble embarque Debe estar a 1 para cabinas con 2
19 Cabina con dos puertas 0 0 1 0=Desactivado, 1=Activado 3
puertas.
Cuando la puerta alcanza el límite de apertura, entonces suena un zumbido
20 Zumbido de puerta 0 0 3 0 = Desactivado, 1 = Activado, 2 = CGM I, 3 = DOI 3
informando a los ciegos que pueden pasar.
Tiempo extendido de 0=Pulsador (DOE B), 1=Interruptor y zumbador DOE= Tiempo extendido de reapertura.
21 0 0 2 3
reapertura de puertas (DOE SI), 2=Interruptor sin zumbador (DOE S) LCECOB: pos. 32 entrada XC17 (34:E).
22 Tipo DOP 0 0 1 0=ninguno, 1=DOP CS Seleccione tipo DOP. 3
1=AMD, 2= par continuo, 3= temporizador, 4=Batiente +

AMD, 5=Batiente +par continuo, 6=Batiente + temporizador,
23 Tipo de puerta 1 0 11 7=Batiente, 8=Batiente+cabina Besam, 9=Batiente+cabina Selecciona el tipo de puerta del embarque A 3
automática Besam, 10=Batiente+puerta de piso Besam,
11=Batiente+puerta de piso automática Besam
0=ninguna, 1=AMD, 2=par continuo, 3= temporizador,

4=batiente + AMD+J94, 5=batiente +par continuo,
6=batiente + temporizador, 7=batiente, 8=batiente +cabina
24 Tipo de puerta B 0 0 11 Selecciona el tipo de puerta del embarque B 3
Besam, 9=batiente +cabina automática Besam, 10=batiente
+puerta de piso Besam, 11=batiente+puerta de piso
automática Besam
Tiempo de apertura de Tiempo de apertura de puertas a velocidad nominal cuando el tipo de puerta
25 20 0 99 0-9.9 segundos, pasos de 0.1 segundo 3
puertas es temporizador.
Tiempo de cierre de puertas a velocidad nominal cuando el tipo de puerta es
26 Tiempo de cierre de puertas 20 0 99 0-9.9 segundos, pasos de 0.1 segundo 3
temporizador.
0= leva liberada con el 30 + 61:U o 61:N + leva activada con contacto de
hueco cerrado
0= leva con dos líneas + contacto de puerta de hueco 1=leva liberada a 30 + 61:U T y 61:N + leva activada con contacto de hueco
1= leva con tres líneas + contacto de puerta de hueco cerrado
29 Control de leva 0 0 3 3
2 = leva con dos líneas + contacto de puerta de cabina 2= leva liberada con el 30 + 61:U o 61:N + leva activada con contacto de
3 = leva con tres líneas + contacto de puerta de hueco hueco y cabina cerrados
3= leva liberada con el 30 + 61:U y 61:N + leva activada con contacto de
hueco y cabina cerrados
Para estacionamiento en grupo (submenú 1-33). Ascensor 1: Piso de

Estaciona-
30 Piso de estacionamiento 0 0 ** Número de piso estacionamiento primario (PAM). Debería ser cero para el ascensor 3 y 3
miento
también para el ascensor 2 si no se quiere utilizar PAS.
Puertas abiertas durante el 0=desconectado, 1=puerta A primero, 2=puerta B primero,

31 0 0 3 Para que permanezca abierta la puerta A, puerta B o ninguna. 3
estacionamiento 3=ambas puertas abiertas
Tiempo que espera el ascensor hasta que procede a estacionar en el piso
32 Retardo de estacionamiento 30 1 99 1 .. 99 segundos, pasos de un segundo 3
de estacionamiento.
1= Opción PAD, el ascensor estacionará siempre en el piso seleccionado en

0= desconectado 1= ascensor simple 2= Estacionamiento
33 Modo de estacionamiento 0 0 2 el menú 1-30. 2= Este ascensor participa en el estacionamiento en grupo 3
en grupo
(PAM y PAS)
Envío automático desde un ADF= El ascensor abandonará automáticamente el piso seleccionado tras
34 0 0 ** 0=desconectado, número de piso del primero al último 3
piso específico haber atendido la llamada. El ascensor vacío se envía desde este piso.
Piso de retorno del envío 0= envío a piso principal, de otro modo, número de piso del
35 0 0 ** ADF enviará el ascensor a este piso. 3
automático primero al último
36 Función ARH 15 0 254 0=no ARH, cualquier otro valor = tiempo ARH en minutos. Retorno automático en hidráulico después del tiempo en minutos. 3
Parámetros Por
Prot
de ascensor def.
Permite introducir llamadas de cabina en sentido contrario en el que va el
Llamadas de cabina en
Llamadas 40 1 0 1 0=Desconectado, 1=Conectado ascensor. Estas serán atendidas una vez termine de realizar las llamadas 3
sentido contrario
de la dirección original.
Cancelación de llamada Permite que las llamadas de cabina sean canceladas si no entran ni salen
41 0 0 1 0=Desconectado, 1=Conectado 3
falsa de cabina pasajeros tras dos llamadas servidas.
Zumbador de registro de Sonará un zumbido en la COP cuando se registre una nueva llamada de
llamada cabina.
En ciertas circunstancias, el ascensor puede ignorar una nueva llamada

43 Ignorar llamada de cabina 1 0 1 0= desactivado 1=superado el tiempo de llamada 3
exterior cuando está sirviendo otra. Mejora la gestión de tráfico.
44 Maniobra ascensorista 0 0 2 0=normal ATS, 1=ATS HK, 2=ATS CS, 3=ATS C Determina tipo de maniobra ascensorista en la COP. 3
0=sin bloqueo, 1=llamadas de cabina bloqueadas (LOC E),

45 Tipo de bloqueo 0 0 3 2=llamadas de piso bloqueadas (LOL E), Define el tipo de bloqueo que realizará la placa LCEOPT. 3
3=llamadas de cabina y de piso bloqueadas
Alta prioridad de llamada en 0=desactivado, en otro caso, número de piso para alta PRA = Prioridad en los pisos. Define máximo 3 pisos para llamadas
46 0 0 ** 3
bajada [1..3] prioridad de llamada en bajada prioritarias de piso en bajada.
Alta prioridad de llamada en
0=desactivado, en otro caso número de piso para alta PRA = Prioridad en los pisos. Define máximo 3 pisos para llamadas
47 subida 0 0 ** 3
prioridad de llamada en subida. prioritarias de piso en subida.
[1..3]
Número de ascensor en
Grupo 50 1 1 8 Número de ascensor Debe ser 1 y 2 en duplex y 1, 2 y 3 en triplex. 3
grupo
Número de ascensor en Cada ascensor conectado al sistema E-link debe tener un número de nodo
51 33 33 64 Número de ascensor 3
sistema E-link diferente.
Número de ascensor en 0=KoneXion no activado Cada ascensor conectado a una unidad de base KoneXion debe tener un
52 0 0 8 3
KoneXion 1 .. 8=Número de ascensor número diferente en el KoneXion.
Selecciona la cantidad de veces que una llamada de piso puede realizar la

53 Tipo de reapertura 1 1 3 1= una apertura 2= varias aperturas 3= REO HK 3
reapertura de un ascensor que tiene registradas llamadas de cabina.
Opción FEB *. Sólo se utiliza en grupos donde un ascensor tiene el piso

inferior por debajo de los demás ascensores del grupo.
Número de piso. El ascensor debe encontrarse en el piso inferior y en modo de
inspección de cuadro cuando se modifique este parámetro. Aquellos
54 Piso inferior 1 1 ** 3
Debe realizarse lectura de hueco tras cambiar el parámetros de los menús 1_30, 1_34, 1_35, 1_59, 1_64, 1_89 con
número del piso inferior. valores distintos de cero y por debajo que el nuevo valor del piso más
bajo deben ser puestos con el mismo valor que este nuevo piso más
bajo.
Identificación del grupo para
55 0 0 32 Número de grupo Selecciona el número de grupo para E-link. 3
E-link
Incendio 59 Piso reservado de bomberos 0 0 ** Número de piso Debe ser 0 si existe la opción FID B y FID M. 3
Piso de maniobra de Piso de retorno en maniobra de bomberos o maniobra de detección de

60 1 ** ** Número de piso 3
bomberos incendio en la fase 1.
1= Alemania, 2= Rusia, 3= Bélgica, 5=Francia., 6= Reino unido normal, 7=
0=desactivo,
Holanda, 8= Reino Unido bomberos, 9= Sabiem especial, 10= Suecia, 11=
1=DE, 2=CS, 3=BE, 5=FR, 6=UK N, 7=NL,
61 Código de área 0 0 21 Hong Kong, 12= Australia; 13= Emiratos Arabes, 14= Malasia, 15= 3
8=UK S, 10=SE, 11=HK, 12=AU, 13=AE, 14=MY, 15=SG,
Singapur, 16= Indonesia, 17= Pacífico asiático, 18= Arabia Saudi,19=
16=IN, 17=AP, 18=SA, 19=TW, 20=NZ, 21=L NZ
Taiwán, 20=Nueva Zelanda, 21= Nueva Zelanda lockout.
0=desactivado, 1=FRD, 2=FID BC, 3=FID BO,
4=FID BC + FRD, 5=FID BO + FRD, 6=FID MC, 7=FID MO,
Define si existe maniobra de bomberos, detección de incendios o ambas.
62 Tipo 0 0 13 8=FID MC + FRD, 3
Define si es FID, FRD o FID + FRD
9=FID MO + FRD,10=FID AC,11=FID AO,
12=FID AC + FRD,13=FID AO + FRD
Lado de apertura durante la 1=puerta A+puerta A, 2=puerta B+puerta A Define cómo deben permanecer las puertas del piso de retorno y piso de
63 1 1 4 3
detección de incendio 3=puerta A+puerta B, 4=puerta B+puerta B retorno alternativo tras maniobra FID o FRD en la fase 1.
0=piso más cercano posible. Número de piso desde inferior EPD = Maniobra con alimentación de emergencia. Piso de retorno con EPD.
Emergencia 64 de destino en maniobra de emerge 0 0 ** 3
al superior EPD se activa en la LCEOPT mediante la entrada X5/4 pos. 722:1.
Posición de puertas tras 0=puertas cerradas, 1=puerta A abierta,
65 0 0 3 Define cómo debe permanecer la puerta tras la maniobra de emergencia. 3
maniobra de emergencia 2=puerta B abierta, 3=ambas puertas abiertas
FDP: puerta protección al fuego Las entradas FDP (normalmente cerradas)
66 Puerta antifuego 0 0 1 0= No lleva la opción, 1= Sensores FPD en uso se activan en la placa LCEOPT pos. 722:8 – 722:B mediante este 3
parámetro.
El orden en el cual los ascensores se dirigen al piso de emergencia y
Secuencia EPS 0 en todos los ascensores = EPS externo vuelven a estar en servicio. A cada ascensor se le debe dar un valor
67 0 0 8 3
[ 1 .. 8 ] 1 .. 8=EPS incorporado diferente.
Cuando se usa EPS externo los 8 deben llevar el valor 0.
Número máximo de cabinas Máximo número de ascensores que retornan a modo normal al mismo
68 0 0 8 0...8 3
en uso tiempo.
Parámetros Por
Prot
de ascensor def.
Se indica el % de la carga nominal con el cual el ascensor considerará

carga completa e ignorará las llamadas de piso hasta que no baje de ese %
Varios 70 Indicador de carga completa 80 50 99 Porcentaje de capacidad de carga. No afecta al límite de sobrecarga (110%) y a ajustes realizados de 3
pesacargas. El ascensor ignora las llamadas de piso cuando la carga es
completa.
El área de operación en maniobra de inspección (techo de cabina) puede
Maniobra de inspección 0=para en 77:N y 77:U, 1=para en 77:U,
71 3 0 3 ser limitada por los interruptores de deceleración 77:U/N. Última parada en 3
limitada 2=para en 77:N, 3=para en el último piso (terminal)
modo inspección en el piso último.
OSS=Fuera de servicio Si este parámetro es cero, entonces el llavín OSS

Interruptor en cabina:
en cabina detendrá el ascensor en el piso más cercano y el llavín exterior
Piso de rellamada fuera de 0=piso más cercano, 1… piso especial de retorno
72 0 0 ** OSS enviará el ascensor al piso donde esté localizado el llavín. Si no, el 3
servicio Interruptor en piso:
ascensor se dirigirá al piso seleccionado en este parámetro bien desde el
0=interruptor en piso, 1…piso especial de retorno
llavín de cabina o exterior.
0=puertas cerradas, 1=puerta A abierta,

73 Puerta fuera de servicio 0 0 3 Estado de la puerta tras función OSS. 3
2=puerta B abierta, 3=ambas puertas abiertas
0= Sin PRL, 1= PRL LA, 2= PRL LO, 3= PRL HA, 4= PRL Define la vía por la que el ascensor sirve las llamadas prioritarias
74 Tipo de llamada prioritaria 0 0 6 3
HO, 5= HEL A, 6= HEL O (conectado a LCEFOB).
Para el ventilador de cabina transcurrido cierto tiempo. Cuando el parámetro

Ahorro de ventilador de la 0=control manual mediante LCECOB,
75 5 0 59 es cero el ventilador es controlado manualmente mediante LCECOB pos. 32 3
cabina 1 .. 59 minutos tras la detención del ascensor
entrada XC13. Consulte además el parámetro 92 FAN.
0= desactivado, Apaga las luces de cabina transcurrido cierto tiempo. Úselo si hay luces
76 Ahorro de luz de cabina 0 0 59 3
1 .. 59 minutos tras la detención del ascensor halógenas.
Supervisión del voltaje de la Opción CLS. El ascensor se parará si el voltaje de luz de cabina decae en
luz de cabina placa (LCECCB).
Detector KoneXion de luz de
78 0 0 1 0=Desconectado, 1=Conectado Detector KoneXion de luz de cabina va conectado a la unidad de cabina. 3
cabina
La luz de cabina puede apagarse en modo OSS. El llavín de OSS en

79 Luz de cabina en modo OSS 1 0 1 0=Desconectado, 1=Conectado 3
cabina, puede dejar el ascensor en modo OSS y apagar la luz de cabina.
Opción CSM. Cuando la cabina pasa por el piso principal, el ascensor

Parada obligatoria en piso 0=no para, 1=para en bajada,
80 0 0 3 realizará una parada normal, para permitir al portero mirar quién sube en la 3
principal 2=para en subida, 3=para en ambas direcciones
cabina. Si TTC, las dos puertas se abren.
Opción C HAN. Sonará una señal en la botonera de cabina indicando a los

81 Señal de paso por piso 0 0 1 0=Desactivado, 1=Activado 3
pasajeros que la cabina está pasando o parando en un piso.
0=desactivada (LAL DB)

1=activada (LAL DN)
2=preseñalización + indicación desactivada (LAL AB)
82 Tipo de indicación 1 0 5 3=preseñalización + indicación activada (LAL AN) 3
4=activada parando (LAL SB), puerta semiautomática
5=LAL SB y activada tambien cuando la puerta
semiautomática está cerrando
83 Indicador de sobrecarga 0 0 1 0=Desactivado, 1=Activado El indicador de sobrecarga en la botonera puede parpadear. 3

1=PRC normal (PRC K)
Llamada prioritaria en opción de cabina. Entrada XC16 (35) en la placa
84 Tipo de llamada prioritaria 1 1 3 2=PRC con impulso y temporizador (PRC B) 3
LCECOB (pos. 32).
3=PRC CS
Con el fin de reducir el consumo el ascensor arrancará tras conectarlo

85 Retardo de arranque 0 0 99 0= Desactivado tiempo en segundos 3
cuando las condiciones sean las óptimas (aire acondicionado, etc...).
Para activar la opción EAQ (opción terremoto). La entrada en la LCEOPT
86 EAQ en uso 0 0 1 0= EAQ desactivado, 1= EAQ en uso 3
722:1 debe ser activada por este parámetro.
EBD = maniobra con batería de emergencia. Para activar la opción EBD. La
87 EBD en uso 0 0 1 0= EBD desactivada 1= EBD activada 3
función EBD debe ser activada por este parámetro.
FRE = Rellamada rápida. Para activar funciones FRE. Define qué puerta se
88 Puerta FRE 0 0 3 0= Desactivado, 1= Puerta A, 2= Puerta B, 3= Ambas 3
abrirá después que el interruptor FRE vuelve a la posición OFF.
Cuando está activado por la LCEOPT pos. 722:1 entrada X5/6 el ascensor
89 Piso FRE 0 0 ** 0=desconectado, número de piso del primero al último 3
va sin hacer parada y sin abrir puertas hasta el piso indicado en FRE.
0=desactivado
1=sirve todas las llamadas Fija aceptar llamadas FET/FEB en dos de los ascensores y normales de
90 Control dual duplex 0 0 3 3
2=no sirve llamadas normales en piso principal subida/bajada son denegadas en piso principal por el tercer ascensor.
3=no sirve llamadas FET/FEB en piso principal
0=DOM CS desactivado, 1=DOM CS activado, 2=EBULI en Activa DOM CS: monitorización de apertura de puertas EBULI Con puerta
91 DOM CS en uso 0 0 3 3
uso, 3=puerta EBULI AUTO en uso automáticas y semiautomáticas.
OCV = modo de funcionamiento de ventilación de cabina. OCV A= la
entrada LCECOB XC13 es usada para encender el ventilador. OCV AF= la
92 Tipo de ventilador 0 0 1 0=OCV A, 1=OCV AF entrada LCECOB XC13 es usada para apagar el ventilador 3
permanentemente. Consulte también el menú 1_75 (ahorro de ventilador de
cabina).
Para cabinas de doble embarque. Para modo no selectivo ambas puertas y
93 Botonera no selectiva 0 0 1 0=desactivado, 1=activado llamadas de cabina se operan desde la LCECOB/lado-A, no se necesita una 3
LCECOB/lado-B.
0=desactivado, GONG direccional
1=GOC direccional, GONG direccional
94 GOC activado 0 0 3 Selección de gong de cabina y a nivel. 3
2=GOC desactivado, GONG no direccional
3=GOC no direccional, GONG no direccional
1 = Interfaz serie de comunicaciones en uso.
95 Interfaz del variador 1 0 1 0=desactivado, 1=activado 3
0 = V3F25/-18 Interfaz en paralelo en uso.
La señal OSI se encuentra en la FCB y la OPT G02 es usada o para señal
96 Selección OSI / HSL 0 0 1 0=OSI, 1=HSL 3
de fuera de servicio o bien para señal de presencia
Volver a los parámetros por 1 para volver a los parámetros que están instalados por Vuelta a los parámetros de fábrica del menú 1. No afecta a los parámetros
Por defecto 99 * 0 1 3
defecto defecto del menú 2.
Parámetros de Por Descripción: NOTA No válido con V3F16L o V3F18. Utilice el Menú 6 en
2 Función Mín. Máx. Valores
Prot
V3F16ES def. su lugar.
Por
3 Marcaciones de piso Función Mín. Máx. Valores Descripción
Prot
def.
Cambia los caracteres de indicaciones en piso en el posicional de cabina.
Símbolos 7 segmentos
1 * * * 0123456789ACEFHJLPU- Los símbolos se muestran en el display del LCECPU. 3
[ 1 .. 40 ]
Puede cambiar si se usa el menú 3-2.
Usado con display matricial o LCD. Cambia los valores númericos de los
Códigos de números del
2 * 0 255 Código de valores 0 .. 255 símbolos. Letras y números tienen un valor ASCII. 3
display [ 1 .. 40 ]
Puede cambiar si se usa el menú 3-1.
Indicadores acústicos en Cuando la unidad ACU está conectada sirve para seleccionar el tipo de
3 * 0 63 Número de mensaje acústico 3
pisos 40 ] mensaje acústico.
0=sin anuncio, 1=dirección, 2=movimiento de la puerta, Usado con la unidad ACU y cuando se requieren los anuncios de puertas y /
4 Anuncios acústicos * 0 3 3
3=ambos o dirección.
0=ninguno, 1=árabe, 2=chino, 3=checo 4=danés,
Idioma del LCD (selección 5=holandés, 6=inglés=, 7=estonio, 8=finlandés,
5 6 0 28 Selecciona el primer idioma utilizado por el LCD. 3
1) 9=flamenco, 10=francés, 11=alemán, 12=griego,
13=húngaro, 14=italiano, 15=japonés,
16=coreano, 17=latín, 18=letón, 19=lituano, 20=noruego,
Idioma del LCD (selección
6 6 0 28 21=polaco, 22=portugués, 23=portugués 2, 24=ruso, Selecciona el segundo idioma usado por el LCD. 3
2)
25=eslovaco, 26=español, 27=sueco, 28=turco.
Por
4 Displays Función Mín. Máx. Valores Descripción
Prot
def.
Refleja el modo en el que se encuentra el ascensor. Sync= maniobra de
0=normal, 1=inspección , 2=sincronización, 3=bomberos,
sincronización, EPD= maniobra con alimentación de emergencia, ATS=
4=EPD, 5=ATS, 6=PRL L*, 8=PAD, 9=DOM CS, 10=OSS,
1 Modo de ascensor * * * maniobra de servicio ascensorista, H4= ajuste de piso, PRL= llamadas 2
11=PRC, 14=H4, 15=PRL H*/HEL, 16=EAQ, 17=FRE,
prioritarias de piso, OSS= fuera de servicio, PRC= maniobra prioritaria
18=Supervisión del voltaje de cabina.
desde cabina, EAQ= terremoto.
Muestra los arranques de la máquina en 3 pasos. No se pierden los datos
2 Contador de arranques * * * 000000 .. 999999 3
tras un corte de corriente.
Contador de movimiento de Muestra los movimientos de las puertas en 3 pasos. No se pierden los datos
3 * * * 000000 .. 999999 3
puertas tras un corte de corriente.
4 Temperatura del disipador * * * °C Muestra la temperatura del disipador de calor de V3F16es. 3
5 Velocidad de la cabina * 0 1 m/s 1=activar modo 0=desactivar modo Información proviene del variador. 3
6 Display RT * * Todos los valores de las variables del variador Muestra la variable del variador seleccionada 3
Versión del software de la Ejemplo:
10 * * * Muestra la versión del software de la placa LCECPU. 3
placa LCECPU "713452 2.3"
Muestra la versión del software del V3F. NOTA V3F16L Consulte manual de
11 Versión del software de V3F * * * XX.YY 3
parámetros v3f.
Muestra la versión del menú. El valor mostrado en el display debe ser el
12 Versión de menú LCE UI 5.20 * * XX.YY 3
mismo que el marcado en esta línea.
20 Tiempo DTS * * * Tiempo en segundos Muestra el tiempo DTS: tiempo de supervisión de maniobra. 3
1=Recorre el hueco de principio a fin,
2=Recorre del piso más bajo Realiza llamadas de piso automáticamente. Las llamadas de piso deben
al 2 y vuelve, estar conectadas y funcionando.
21 Prueba de pisos y puertas 0 0 4 3
3=Recorridos aleatorios El ciclo aleatorio tiene tantas llamadas como pisos existen. Todos los pisos
4=Prosigue recorrido aleatorio después de corte de son visitados una vez antes de empezar un nuevo ciclo aleatorio.
alimentación
Por
5 Puesta en marcha Función Min. Máx. Valores Descripción
Prot
def.
Refleja el peso del ascensor en porcentaje. Se utiliza para el ajuste del
1 Ajuste del pesacargas * * * Porcentaje de capacidad 3
pesacargas.
El ascensor debe estar situado en el piso inferior, 61:U ON. Active la
inspección de cuadro (pos. 270). Active la lectura de hueco cambiando el
2 Lectura del hueco * 0 1 1=comenzar lectura de hueco 2
valor del menú 5_2 de 0 a 1 y aceptando. Después ponga el ascensor en
normal (RDF OFF).
Selección de la placa Conexión instalada. Una vez establecido el valor no
3 Placa KoneXion 1 1 3 1=LCEVOI, 2=LCEADJ, 3=LCEKNX 1
puede ser cambiado. Establecerlo al final de la puesta en marcha.
El ascensor debe estar en el piso más bajo y en modo de inspección (RDF)

1=abajo, 2=arriba (ascensor PU), 3=desactivar (cableado
4 Dirección del "Roll Call" 1 1 3 cuando se está cambiando. El XS1 de la LCEFCB/FOB debe apuntar en 3
de hueco antiguo)
todo momento hacia el cuadro.
El ascensor debe estar en modo de inspección (RDF). Cambie el valor
5 Modo de aprendizaje * 0 1 1=inicio de modo de aprendizaje del menú 0 a 1 y acepte. Seguidamente ponga el ascensor en normal (RDF 2
OFF).
El ascensor debe estar en modo de inspección (RDF). Cambie el valor
6 Ajuste fino de paradas * 0 1 1=inicio de ajuste fino del menú 0 a 1 y acepte. Seguidamente ponga el ascensor en normal (RDF 2
OFF).
El ascensor debe estar situado en el piso inferior, 61:U ON. Active el

7 Descarga Lon * 0 1 1=inicio de descarga Lon 2
modo de inspección de cuadro (pos. 270). Ahora cambie de 0 a 1 y Acepte.
0=Desactivada
Correspondencia
1=correspondencia de grupo I/O en FCB activada Establezca el emparejamiento de I/O para entradas de grupo de FCB y/o
8 entrada/salida (I/O) entre 0 0 3 3
2=correspondencia local I/O en COB activada locales de COB.
cabina y piso
3=ambas opciones anteriores
Consulte el documento de
En el caso de V3F16L consulte el doc. 784393
6 V3F16L o V3F18 parámetros V3F16L o 3
En el caso de V3F18, consulte 779980
V3f18
Inspección del Tirak para uso en
instalaciones
Apéndice 12
Número de ascensor: _______________ Nro. Serie Tirak _________________
Modelo de Tirak X750 X1000 X2000

Ratio polipasto 2:1 3:1
Obra: ________________________________
Tirak: Todas las comprobaciones deben ser correctas antes de continuar con el siguiente control e iniciar el uso del
Tirak. Cualquier defecto debe rectificarse antes de continuar. No intente realizar reparaciones en la obra.
Se debe llevar a cabo la inspección y se debe colocar una copia de la hoja de inspección rellenada
correctamente dentro del bolsillo de permisos y sujeto al Tirak antes de utilizar éste para el transporte de
personas. El incumplimiento lleva siempre a adoptar acciones disciplinarias. Sólo se pueden utilizar
accesorios de fijación homolosgados.
Controles NO OK
1 Comprobación del equipo
1.1 Fecha y validez de la fecha de inspección del Tirak: _____________
1.2 Cable de tracción y gancho correctos (estado, diámetro, longitud)

1.3 Accesorios de Tirak correctos en buen estado y completos (adaptadores, polea,
varillas de seguridad, ejes)
1.4 Botonera de control y cableado de suministro en buen estado
2 Comprobación de instalación anterior a la prueba
2.1 Polea, cable de seguridad, varilla de seguridad, ganchos y pasadores instalados y
funcionales
2.2 Cableado eléctrico y conexiones correctamente instalados
2.3 Circuito de seguridad y funciones de maniobra probadas y correctas
2.4 Tensionado de elementos para prueba de calado (si fuera necesario)
correctamente instalado
2.5 Prueba del Tirak correcta (si fuera necesario) y comprobación visual satisfactoria
3 Comprobación anterior al transporte de personas
3.1 Guías limpias y sin óxido
3.2 Limitador de velocidad correctamente instalado y cable sujeto al sistema de
acuñamiento
3.3 Pedal de seguridad correctamente instalado y sujeto al sistema de acuñamiento
3.4 Elementos de suspensión del Tirak correctamente instalados y sujetos a los puntos de
sujeción de cabina y asegurados con varillas de seguridad
3.5 Pesa tensora del cable del Tirak correctamente instalada y suspendida debajo de la
parte superior de cabina
3.6 Cableado de suministro eléctrico correctamente colocado y sujeto a la parte
superior de cabina (libre de obstáculos)
3.7 Toma de suministro eléctrico que se pueda desconectar en caso de emergencia
3.8 Función e idoneidad del dispositivo de seguridad y sistema de acuñamiento
comprobado y satisfactorio
Inspeccionado por:
Nombre: ______________________________
Firma: ______________________________
Puesto / empresa: ______________________________

AM-01.01.026
(D) 2003-03-25
Vie
Lun
Jue
Mié
Sáb
Mar
Día
Dom
TIRAK:
SISTEMA DE ACUÑAMIENTO:
Pedal de seguridad / fijación disparador autom. sist. acuñamiento
(ASGT)
Estado de pedal de seguridad / cable ASGT
Anclaje del cable del limitador de velocidad en el sistema de
acuñamiento (ASGT)
Apéndice 13
ñ i t
Comprobaciones semanales
Pedal de seguridad / ASGT acciona sistema de acuñamiento
SISTEMA DE ACUÑAMIENTO:
t t
Comprobaciones diarias
TIRAK:
Anclajes de elevación al chasis
Anclaje de la polea de suspensión del Tirak
disparador automático de sistema de
Bajada de emergencia y evacuación

Muelle de gas de pedal de seguridad o
Estado del cable de elevación del tirak:

Inspección visual del cable
(Sin hebras rotas, giros ni cables retorcidos)

Sincronización del sistema de acuñamiento
Cables de suministro eléctrico y enchufes. Sin demasiada tensión en el
Estado y limpieza del sistema de acuñamiento

Sistema de acuñamiento: ________________
bl
Circuito de seguridad del tirak y funciones de maniobra
OTROS EQUIPOS DE SEGURIDAD:
Cadena de aparcamiento / Cable de acero y bloque de frenado de
í
Nombre
Barandilla
Guías limpias, secas, sin oxido y ligera película de aceite adecuado si
Número de identificación del ascensor: ___________________
f i
Lista de comprobación de
Protecciones en los accesos

seguridad diaria / semanal
Fecha
Estado y disponibilidad del equipo requerido para detener caídas de
Área de trabajo limpia y seca
Algún otro peligro que pueda afectar a la seguridad en el trabajo
( lt *)
Notas
Nombre
(Iniciales)
AM-01.03.026
(D) 2003-03-25
Fecha
Notas
KONE MonoSpace® 2.1
Instrucciones de instalación
KONE Corporation
Centro de información técnica
Apartado de correos 679
FIN 05801 Hyvinkää, Finlandia
Tel. +358 20 475 2018
Fax. +358 20 475 2292
© 2003 KONE Corporation AM-01.01.026

Todos los derechos reservados. 447 (447) (D) 2003-03-25

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CÓDIGOS DE FALLOS del variador V3F16L 804611

HAT/Risto Jokinen (Petteri Kangas, Pekka Vuoti) V3F16L A 26.3.2003

© 2003 KONE Corporation

© 2003 KONE Corporation

Pruebas y puesta en marcha

Copyright (C) 1999 KONE Corporation. Todos los derechos reservados.

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Copyright (C) 1999 KONE Corporation. Todos los derechos reservados.

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Fallos del variador

01 01 38 09 DL Maniobra parada El sistema de tracción ha Compruebe otros fallos

01 04 12 01 DF Motor demasiado caliente Los termistores del motor han

01 10 12 02 DL El disipador previene el arranque El disipador de aluminio detrás del

01 25 59 61 R Exceso en el límite de par El ascensor se para Compruebe los

Copyright (C) 1999 KONE Corporation. Todos los derechos reservados.

01 13 39 03 DL Error del interruptor de Fallo del interruptor 77:S Compruebe el

Copyright (C) 1999 KONE Corporation. Todos los derechos reservados.

14 03 105 03 DL Fallo de tercera placa de piso

24 03 106 03 DL Fallo de tercera placa de piso

Copyright (C) 1999 KONE Corporation. Todos los derechos reservados.

LCECIB Placa de interfaz de cabina

Copyright (C) 1999 KONE Corporation. Todos los derechos reservados.

LCEFSP Panel de estado de fuego

LCEETSL Dispositivo de limitación de velocidad terminal de emergencia

LCEEBD Batería de emergencia

LCEDIS Placa de display

35 04 119 04 R Fallo de cuarta placa de display

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LCEOPTG02 Nodo de opción

Copyright (C) 1999 KONE Corporation. Todos los derechos reservados.

Descripción: NOTA Este menú no es válido. En su lugar, utilice los

1= SBC, 2= Colectiva en bajada, 3= Colectiva selectiva, 4=

0= ninguno, 10= hid., 2 =con anti-arr., 3= hid.+ CLH

0=no ADO, ACL, COD (E-line)

Si a las puertas se las impide cerrarse durante un periodo de tiempo

1=AMD, 2= par continuo, 3= temporizador, 4=Batiente +

0=ninguna, 1=AMD, 2=par continuo, 3= temporizador,

Para estacionamiento en grupo (submenú 1-33). Ascensor 1: Piso de

Puertas abiertas durante el 0=desconectado, 1=puerta A primero, 2=puerta B primero,

1= Opción PAD, el ascensor estacionará siempre en el piso seleccionado en

En ciertas circunstancias, el ascensor puede ignorar una nueva llamada

0=sin bloqueo, 1=llamadas de cabina bloqueadas (LOC E),

Selecciona la cantidad de veces que una llamada de piso puede realizar la

Opción FEB *. Sólo se utiliza en grupos donde un ascensor tiene el piso

Piso de maniobra de Piso de retorno en maniobra de bomberos o maniobra de detección de

Se indica el % de la carga nominal con el cual el ascensor considerará

OSS=Fuera de servicio Si este parámetro es cero, entonces el llavín OSS

0=puertas cerradas, 1=puerta A abierta,

Para el ventilador de cabina transcurrido cierto tiempo. Cuando el parámetro

La luz de cabina puede apagarse en modo OSS. El llavín de OSS en

Opción CSM. Cuando la cabina pasa por el piso principal, el ascensor

Opción C HAN. Sonará una señal en la botonera de cabina indicando a los

0=desactivada (LAL DB)

83 Indicador de sobrecarga 0 0 1 0=Desactivado, 1=Activado El indicador de sobrecarga en la botonera puede parpadear. 3

Con el fin de reducir el consumo el ascensor arrancará tras conectarlo

V3F16ES def. su lugar.

4 Temperatura del disipador * * * °C Muestra la temperatura del disipador de calor de V3F16es. 3

Número de ascensor: _ Nro. Serie Tirak ___