Mamual Arca III

MANUAL DE MANIOBRA ARCA
III PARA PROFESIONAL DE

MONTAJE Y CONSERVACIÓN
Código documento: 0900419

Versión: 3
Última edición: 23/10/2017
© Copyright Orona 2018. Todos los derechos reservados.

ÍNDICE
 0908015 INSTRUCCIÓN DE PRODUCTO DE MANIOBRA ARCA III GEARLESS
 0908028 ANEXO EN 81-20/50
© Copyright Orona 2018
0900419 - MANUAL DE MANIOBRA ARCA III PARA PROFESIONAL DE MONTAJE Y

CONSERVACIÓN 2/2
º
MANIOBRA ARCA III - GEARLESS.

INSTRUCCION DE PRODUCTO.
Código documento: 0908015

Versión: 4
Última edición: 06/11/2018
© Copyright Orona 2018. Todos los derechos reservados.

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0908015 - MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 2/57

ÍNDICE
MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. .............................. 1
ÍNDICE ....................................................................................................................... 3
1. CUADROS DE MANIOBRA .................................................................................. 4
Cuadro Principal ............................................................................................... 4
Cuadro de Cabina ............................................................................................. 5
Cuadro Principal: Placa PBCM ............................................................................ 6
Cuadro Principal: Placa CPU ............................................................................... 7
Cuadro Principal: Sistema Gestor de Energía ....................................................... 8
Cuadro Principal: Placa PDCM ............................................................................ 9
Cuadro Cabina: Placa PDCC ............................................................................... 9
Botonera de Inspección de Foso / Reset Acceso al foso ......................................... 9
2. HERRAMIENTA DE CONFIGURACION INTEGRADA ........................................... 10
3. COMPROBACIONES PRINCIPALES .................................................................. 12
Ascensor en reposo .........................................................................................12
Tensiones de alimentación................................................................................12
4. FUSIBLES ....................................................................................................... 12
5. CONTACTORES ................................................................................................ 12
6. SERIE DE SEGURIDADES................................................................................. 14
7. POSICIONAMIENTO ........................................................................................ 16
8. AVERÍAS ......................................................................................................... 17
Localización ....................................................................................................17
Reset .............................................................................................................17
Variables Principales ........................................................................................18
Códigos de avería............................................................................................19
9. OTRAS PLACAS ............................................................................................... 52
10. SISTEMA DE RESCATE ..................................................................................... 56
11. ACCESO AL FOSO ............................................................................................ 57
0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 3/57

1. CUADROS DE MANIOBRA
Cuadro Principal
C1 C2
Opcionales
Maniobra
PBCM,CPU,PDCM
Maniobra
PBCM,CPU,PDCM
Protecciones
Bot.Socorro
Bot.Rescate
Gestor Energía
NGE,FAL,NRM,BAT
PAF
Contactores
Regulador
Velocidad
ATENCIÓN
Normalmente se encuentra en la planta superior.

Cuadro de Cabina
Situado en el techo de la cabina.
Incluye Luz de emergencia (LE) en techo de cabina y el enchufe (XEHC).
Sirena PPQR EXT4.0 PDCC LE XEHC
PCONV

Cuadro Principal: Placa PBCM
Cod 5124501.Es la placa encargada de controlar las entradas y salidas de la maniobra
y distribuir el Bus de comunicación por las diferentes placas y dispositivos.
CONSOLA
Interpretación de los leds

Son puntos de control de la serie de seguridades
P32: Serie seguridades primaria
P35: Puertas de piso Manuales
P35-B: Puertas de Cabina
P36: Puerta de Piso
LED de alimentación de la placa PBCM: LED de Función

Circuitos de 3v3, 5v, 24v  ó activada
Función de los pulsadores

Ver punto 2.
Fusibles, Jumpers y Switches

Fusible 4A Quick 5SF 4-R

Cuadro Principal: Placa CPU
Cod 5124502. Es la placa encargada de gestionar las funciones del ascensor, analizando las
señales que le llegan de las otras placas.

Los leds durante el montaje y en conservación indican lo mismo:
DESCRIPCION ENCENDIDO PARPADEO APAGADO

SALUD
DL1 ❤ Verde OK
ATENCION
DL2 (!) Rojo Avería Anomalía OK
DL3 C_V Verde Comunicación BUSCAN OK
DL4 RS485 Amarillo Comunicación REGULADOR OK
DL5
DL6
No utilizados
DL7
DL8

Cuadro Principal: Sistema Gestor de Energía
Todos los circuitos de alimentación de la maniobra nacen y se controlan desde aquí.
Formado por NGE (Gestor Energía) Cod 5124503, FAL (Fuente de Alimentación) Cod
5124504, NRM (Rescate Manual) Cod 5124505 y BAT (Batería).
z1

DESCRIPCION ENCENDIDO PARPADEO APAGADO
NGE AV_NGE Rojo AVERIA NGE Averiado Anomalía OK
NGE BAT Verde BATERIA Descargando Cargando Normal
NGE 3V3 Verde 3.3V CC OK No tensión
NGE 5V Verde 5V CC OK No tensión
NGE AV_RM Rojo RESCATE MANUAL Avería Anomalía OK
NGE LZP Amarillo ZONA PUERTAS SI NO
NGE SUB Verde SUBIR Subiendo Reposo
NGE BAJ Verde BAJAR Bajando Reposo
NGE 24V Verde 24V CC OK No tensión
NGE Z1 Negro ZUMBADOR Avería Rescate NO 230v OK
NRM DL1 Verde SALIDA RESCATE Rescatando Reposo
Fusibles, jumpers y switches
Fusible 30A (NGE): Proteger la Batería.

Jumper J19 (NGE): Vacío
Jumper J21 (NGE): Vacío

Cuadro Principal: Placa PDCM
Cod 5124537. Placa de Distribución de Cuarto de Máquinas. Tiene un Switch SW1 de
2 posiciones para el rescate manual: N: Rescate a planta, R: rescate hasta CMC. Tiene
un pulsador SW2 de test del limitador de velocidad.
Tiene a la derecha 4 posibilidades de conexión de la serie, según lo que se quiera
puentear (Bypass). Si los cerrojos están puenteados al moverse en Socorro o Inspección
la cabina emite destellos y suena.
Cuadro Cabina: Placa PDCC

Cod 5124538. Placa Distribución de Cuadro de Cabina:
Detalle de los leds que
muestran el estado de los
interruptores magnéticos.
CO y CU se apagan en zona.
El resto se encienden en zona:
Botonera de Inspección de Foso / Reset Acceso al foso

Con EN81/20, habrá una botonera de inspección completa en el foso y un

procedimiento de reset para indicar a la maniobra que el operario ha salido del foso.
Ver acceso al foso en el punto 11.

2. HERRAMIENTA DE CONFIGURACION INTEGRADA
Permite visualizar los diferentes dispositivos de la maniobra
Potenciómetro: para ajuste de contraste de pantalla.
Pantalla: Dos líneas de información.
Teclado: Navegación por los menús de la herramienta.
ORONA ©
2016
Para activar el teclado: Pulsar OK desde la Pantalla de
inicial.
Para mover el cursor: Utilizar las teclas  (subir), 
(bajar), OK (entrar), ESC (salir).
Para volver a la pantalla Inicial: Pulsar ESC repetidas
veces.
Acceso con OSB
ORONA ©  Pantalla Inicial

2016 Se conecta el OSB en la pantalla inicial.
Se pulsa  y después OK.

OK
ESC Carga del OSB
Aparecen 3 líneas en pantalla.
---
OSB: 2.40.1 Aparece la versión de OSB y pasa a la Pantalla de Estado.
Pantalla de Estado
NOR 1 - _][_
0 PISAPIS 0 Desde esta pantalla se puede acceder a las funciones rápidas
EN81_20 (ver detalle más abajo).
ESC OK
*1.PRESENTES * Dispositivos Presentes

1>Maniobra 3
Información de dispositivos.
PANTALLA DE ESTADO
1. Modo de funcionamiento 5. Velocidad real (cm/s)
2. Piso dónde está el ascensor 6. Movimiento previsto
3. Sentido de la cabina 7. Nº Cabina (múltiplex)

4. Estado de las puertas 8. Fuera de Servicio
 En caso de avería se mostrará en pantalla

Acceso sin OSB
ORONA © Pantalla Inicial.

2016
OK
ESC
[ESC] [ ^ ] [OK]
Pantalla Teclado Activo
[< ] [ v ] [ >] Se activan unas Funciones Rápidas:
OK : Bloqueo de Puertas +Anulación de llamadas (Led de activado)
: No tiene función
ESC
 : Llamada a piso superior /  : Llamada a piso inferior
Teclee el PIN: Pantalla Clave acceso
[▓ ] Introducir la Clave de acceso autorizada a la maniobra
OK
ESC
*1.PRESENTES * Dispositivos Presentes

1>Maniobra 3 Información de los dispositivos
FUNCIONES RAPIDAS EN81-20:

 + OK: BLOQUEO DE PUERTAS Y LLAMADAS PISO
 + OK: LLAMADA PISO SUPERIOR  + OK: LLAMADA PISO INFERIOR

3. COMPROBACIONES PRINCIPALES
Ascensor en reposo
Ascensor parado en piso funcionando en modo normal y sin avería:
1. LEDs en PBCM encendidos: Verdes: 24v, 5v y 3V3 encendidos
2. LEDs CPU Amarillo: parpadeando. Rojo: Apagado.
3. LEDs NGE Rojo: Apagado. Verdes: 24v, 5v y 3V3 encendidos.
4. Serie cerrada: en PBCM leds verdes: P32, P35, P35B, P36 encendidos
5. Ascensor en Zona de Puertas: en NGE: LZP Amarillo: encendido
6. BusCan (Comprobar tensiones de bus): 24v-0v
7. LED Variador de frecuencia Unidrive M: Rojo: Encendido
Tensiones de alimentación
Placa Conector Valor
NGE J1 380V AC
NGE J3 230V AC
NGE J2 230V AC
NGE J16 24V DC
PBCM J27 24V DC
4. FUSIBLES
Placa Fusible Protección
NGE 30A Batería
PBCM 4A Rápido
5. CONTACTORES
Relé Función
KM1 Marcha
KM2 Marcha
KMN Corte variador de frecuencia ECO
KMRM Rescate Manual (botón verde)
KMRA Rescate Automático por Ausencia de Tensión
VERIFICAR ANTES DE TOCAR:

Tensiones y Fusibles. Serie de Seguridades. ¿Está en reposo o está averiado?.

Lista de Averías. ¿Funciona en Normal? ¿Funciona en inspección? ¿Funciona en
Socorro?.

CONTACTOS ELEMENTOS ZONAS
-SALTR Stop Rescate -QMA Magnetotérmico Serie Seguridades +MQ Máquina
-SALTSM Stop Sala de Maquinas -BRES Botonera de Rescate +REC Hueco
-SESF Escalera de Foso -PDCM Placa Distribución Cuadro Maniobra +LIM Limitador
-SPTCO Polea tensora Contrapeso -V1 Varistor de protección +CC Cuadro Cabina
-SPT Polea tensora Cabina -BOTF Botonera de Foso +TC Techo Cabina
-SALTF Stop de Foso -KLV Relé Limitador de Velocidad
CABLES
-SMF Maniobra de Foso -LIMCO Limitador de Contrapeso
-WR1 Cable Recinto
-SAH Amortiguador hidraulico -LIM Limitador de Cabina
-WSM18 Cable Sala máquinas
-SAHCO Amortiguador hidraulico CW -PDCC Placa Distribución Cuadro Cabina
-WM1 Cable Multiple Cabina
-SOB Final de Carrera inferior -BINSP Botonera de Inspección
-SOA Final de Carrera superior -BINSPF Botonera de Inspección de Foso
-SLV Limitador de velocidad -BSOC Botonera de Emergencia
-SLVCO Limitador de velocidad CW -PPS Placa Isonivelación Puerta Abierta
CONEXIONES
6. SERIE DE SEGURIDADES
-SPC Paracaídas de cabina -P32 Piloto de Control punto 32

=GE Gestión de Energía
-SOC Final de carrera en Cabina -P35 Piloto de Control punto 35
=ST Sistema Tractor
-SMCM Maniobra de Emergencia -P36 Piloto de Control punto 36
=RS Rescate
-SMM Maniobra de Inspección -PBCM Placa Base Cuadro Maniobra
-SALTM Stop de Inspección
-SCC1 Puerta de Cabina 1 OPCIONALES COLORES
-SCC2 Puerta de Cabina 2 Opt.18 Stop en Sala de maquinas BN Negro
-SCC3 Puerta de Cabina Opt.3 Contrapeso con Acuñamiento GY Gris
-SCT(0) Puerta de Piso 0 Opt.4 Amortiguadores Hidráulicos WH/BK Blanco/Negro
0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO.

-SCT(x) Puerta de Piso X Opt.27 Finales de Carrera en Guía GY/OG Gris/Naranja
-SSCM Subir en Emergencia Opt.17 (*) Faldón Telescópico GY/PK Gris/Rosa
-SDCM Bajar en Emergencia Opt.26 Final de Carrera en Chasis Cabina OG Naranja
-SSM Subir en Inspección Opt.25 (*) Anexo Serie Seguridades Cabina PK Rosa
-SDM Bajar en Inspección Opt.16 (*) Más de una Puerta en Cabina
-SRUN Común de Inspección Opt.15 Nivelación con Puerta Abierta
La serie de seguridades se puede ver, por ejemplo, en el esquema 0471183. En este
14/57
extracto de la norma 0471600 se detallan los componentes mostrados en este esquema.
-SRF Común de Foso

-SDF Bajar de Foso
-SSF Subir en Foso

7. POSICIONAMIENTO
Posicionamiento Tipo III con encoder en el Limitador de velocidad para conocer la
posición de la Cabina
Componentes:
CO: Zona de Extremo inferior (biestable). Activado en toda la zona inferior.
CU: Zona de Extremo superior (biestable). Activado en toda la zona superior.
CSB: Zona de Parada (monoestable). Activado frente al imán.
CDA: Zona de Puertas (monoestable). Activado frente al imán.
CDB: Zona de Puertas (monoestable). Activado frente al imán. (Mov.puertas abiertas).
CMC: Punto de Parada para inspeccionar la Máquina o el Regulador si están en el hueco
(biestable) accionando el Rescate Manual. Activado en la zona superior. (Funciona con
-SW1 de –PDCM en posición R).
Regulación:
Del Punto de Parada: por parámetro.
Del Cambio de Velocidad: por parámetro.
Encoder
CO CSB CU CDA CDB CMC
U
700
A
Longitud de imanes:
CO, CU: 80mm
CSB: 120mm
CDA, CDB: 150mm
A=1815 SI V= 1m/s :
1 1
A
0 0

8. AVERÍAS
Localización
Según instrucciones de navegación del punto 2, presionar ESC repetidas veces para
acceder a la pantalla inicial
ORONA © [ESC] [ ^ ] [OK] Teclee el PIN:

OK OK OK … OK
2016 [< ] [ v ] [ >] [▓ ]
*1.PRESENTES * *MANIOBRA ARCA* *1 REGISTROS * 0) ( 800) · · (OFF)

OK OK OK
1>MANIOBRA 3 1>REGISTROS 11>AVERIAS 1) ( 1) · · (OFF)
Dispositivo Maniobra (HCM) – 1 Registros – 11 Averías – (Se accede a la lista de averías

y a su estado).
Ver Listado de Averías en el punto 8.4
Reset
Según instrucciones de navegación del punto 2, presionar ESC repetidas veces para
acceder a la pantalla inicial
ORONA © [ESC] [ ^ ] [OK] Teclee el PIN:

OK OK OK … OK
2016 [< ] [ v ] [ >] [▓ ]
*MANIOBRA ARCA* *1 REGISTROS * 12 ANOMALIAS

*1.PRESENTES * …
OK OK 16>RESET AVERIAS
1>MANIOBRA 3 1>REGISTROS 11>AVERIAS
RESET AVERIAS: OK OK
OK
1/1 NO
Dispositivo Maniobra (HCM) – 1 Registros – 16 Reset Averías – (Se recuperan las averías
si no sigue la causa).
ATENCION:
NO BORRAR LAS AVERIAS. SE DEBE CONSERVAR ESA INFORMACION.

Variables Principales
Dispositivo Maniobra (HCM) - 2 Variables –
2.1 GENERALES
Variable Descripción
Modo Modo de funcionamiento (INSPECCIÓN, NORMAL, BOMBEROS, SOCORRO, GENERADOR,
SUSPENSION URGENTE, BLOQUEO PUERTAS, AGUA EN FOSO, SUSPENSION NO URGENTE,
RESCATE AUXILIAR, PRIORIDAD CABINA, EVACUACION, ANUL GEN, VIP, REENVIO TLSV,
INCENDIO, etc)
Avería Indica si hay avería presente
Anomalía Indica si hay anomalía presente
Fuera Servicio Indica si está en Fuera de servicio
Velocidad Nivel de velocidad del movimiento vertical (V00, V0, VINSP, VMAX)
Cic. Reset Número de ciclos (cambios de sentido) que faltan para producirse la avería 326 de cambio de
cable. El número de ciclos realizados serían 1.100.000 menos esa cantidad. No es el número
de arranques.
Versión SW Versión de software de la CPU
2.3.3 ENCODER_LIM (Variables del posicionamiento Tipo II/III)

Pos act ([mm]) Es la posición absoluta de la cabina en el sistema de posición 2 o 3. En el flanco superior del
imán CSB del piso extremo inferior es 2000mm
Error CS ([mm]) Diferencia entre la posición que había en el punto inferior de CSB en subida y la posición
memorizada de ese punto en el reconocimiento de hueco.
Error CB ([mm]) Diferencia entre la posición que había en el punto superior de CSB en bajada y la posición
memorizada de ese punto en el reconocimiento de hueco.
2.3.5 DATOS (Datos del posicionamiento)

Pos CO ([mm]) Posición medida del imán CO
Pos CU ([mm]) Posición medida del imán CU
7.1 VARIABLES ADICIONALES (Opcionales)

Valida Función Aquí se puede ver qué funciones están validadas en la maniobra
XX

Códigos de avería
Tablas de descripción de averías del dispositivo Maniobra 3
Nº Nombre Descripción Causas
1 AV_NO_P32_MARCHA Estando la cabina en marcha se ha Verificar los contactos de
interrumpido la serie de seguridades seguridad antes del punto 32
antes del punto 32. (finales de recorrido
extremos, limitador de
En los modos de inspección y socorro
velocidad, paracaídas, polea
esta avería no se detecta.
tensora, contactos,
En los accionamientos eléctricos si el amortiguadores, etc).La polea
parámetro 'MemP32Marcha' (3.1.9) está tensora del limitador de
activado, la avería es de tipo velocidad puede causar
memorizado. averías intermitentes.
2 AV_NO_P32_REPOSO Con la cabina en reposo la serie de Verificar los contactos de
seguridades ha permanecido seguridad antes del punto 32
interrumpida un tiempo. En modo (finales de recorrido
inspección esta avería sólo se detecta al extremos, limitador de
activar los pulsadores de marcha velocidad, paracaídas, polea
BSM/BDM. tensora, contactos
amortiguadores, etc). La
En modo socorro esta avería sólo se
polea tensora del limitador de
detecta al activar los pulsadores de
velocidad puede causar
marcha BSCM/BDCM.
averías intermitentes.
3 AV_NO_P35_MARCHA Estando de la cabina en marcha se ha Verificar los contactos de
interrumpido la serie de seguridades presencia de puertas 'CP'
entre los puntos 32 y 35. (caso de puertas manuales en
piso).
4 AV_NO_P35_REPOSO Con la cabina en reposo la serie de Verificar los contactos de
seguridades ha permanecido presencia de puertas 'CP'
interrumpida un tiempo (ver HC 3.1.3 (caso de puertas manuales en
Retardo P35) entre los puntos 32 y 35. piso).
La información de la posición
que suministra los datos de la
avería, ayuda a la localización
de la puerta problemática.
Normalmente se produce
cuando el usuario mantiene
abierta un tiempo excesivo la
puerta de piso.
5 AV_CERROJO_PUERTAS Después de un tiempo de haber iniciado Revisar las puertas de piso y
el cierre de la puerta no se ha activado los contactos de cerrojo,
el punto 36 de la serie de seguridades. especialmente en las plantas
donde se ha registrado la
avería
Revisar la puerta de cabina y
su contacto de cierre de
puertas.
Revisar el accionamiento de la
puerta. La información de la
posición que suministra los
datos de la avería indica la
puerta problemática.

6 AV_FINAL_CARRERA_S En un accionamiento de tipo hidráulico Analizar las causas que han
UP_HIDRAULICO se ha activado el final de recorrido del podido producir el
extremo superior (entrada E13). rebasamiento del límite de
recorrido (distancia de
Cuando la cadena de seguridades se
deceleración excesiva, aceite
cierra, la cabina se reenvía a la planta
frío...). En caso de no
extrema inferior. El ascensor queda con
encontrar nada normal
todo tipo de llamadas anuladas.
incrementar la distancia de
Esta avería queda enclavada (para cambio de velocidad del último
recuperarla activar la función 1.6 RESET piso
averías del HC)
7 AV_WATCHDOG Avería del sistema.
Se produce cuando una tarea del
software no se refresca.
Provoca el reset de la CPU.
Comuníquese la situación a personal
cualificado.
8 AV_FALTA_LINEA_TEL El Teleservicio ha comunicado a la No hay línea telefónica.
maniobra que no hay línea telefónica.
100 AV_NO_P36_MARCHA Estando la cabina en marcha se ha Revisar, durante el
interrumpido la serie de seguridades movimiento de la cabina, el
entre los puntos 35 y 36. espacio entre el dispositivo de
arrastre de las puertas de piso
y los cerrojos (CT)
especialmente en la planta en
la que se ha registrado la
avería (datos avería HC).
También puede producirse por
la interrupción de los
contactos de puerta cerrada
de cabina CC1, CC2.
200 AV_IR1/IRM1_CERRAN Se ha superado el límite máximo de Revisar el funcionamiento
DO reaperturas consecutivas de puertas del correcto de los retrocesos de
embarque Nº 1 por activación de los puertas del embarque 1
retrocesos IR1 o IRM1 (ver HC 3.5.6 (atasco, estado de puerta,
'Num.Max.Retroc.'). alineación fotocélula, barrera,
etc.)
Las llamadas de cabina se borran, la
cabina queda de estacionamiento Causa provocada por el
abierto y fuera de servicio de exteriores. usuario.
Las llamadas de cabina pueden seguir
registrándose.
La avería se recupera al terminar de
cerrarse la puerta.
El fuera de servicio exteriores se
recupera también cuando transcurre un
tiempo determinado.

201 AV_IR2/IRM2_CERRAN Se ha superado el límite máximo de Revisar el funcionamiento
DO reaperturas consecutivas de puertas del correcto de los retrocesos de
embarque Nº 2 por activación de los puertas del embarque 2
retrocesos IR2 o IRM2 (ver HC 3.5.6 (atasco, estado de puerta,
'Num.Max.Retroc.'). Comportamiento alineación fotocélula, barrera,
análogo a AV 200. etc.)
Causa provocada por el
usuario.
202 AV_IR1_PERMANENTE El retroceso de puertas por fotocélula o Revisar el funcionamiento
barrera del embarque Nº 1 (IR1) ha correcto del retroceso
permanecido interrumpido un tiempo fotoeléctrico del embarque 1
(ver HC 3.5.2 'Detec.IR_PERMAN.'.) (alineación fotocélula,
barrera, etc.)
usuario
203 AV_IR2_PERMANENTE El retroceso de puertas por fotocélula o Revisar el funcionamiento
barrera del embarque Nº 2 (IR2) ha correcto del retroceso
permanecido interrumpido un tiempo fotoeléctrico del embarque 2
(ver HC 3.5.2 'Detec.IR_PERMAN.') (alineación fotocélula,
barrera, etc.)
usuario
204 AV_LCP1_ON Se ha detectado que el contacto de Revisar el automatismo de
límite de cierre de puerta cerrada del puertas así como los contactos
embarque Nº 1, permanece siempre de puerta cerrada LCP
activado.
Solo se detecta si el parámetro 8.4.2
LCP Acc1 está activado.
205 AV_LCP2_ON Se ha detectado que el contacto de Revisar el automatismo de
límite de cierre de puerta cerrada del puertas así como los contactos
embarque Nº 2, permanece siempre de puerta cerrada LCP
activado.
Solo se detecta si el parámetro 8.4.2
LCP Acc2 está activado.
208 AV_IRM1_PERMANENT El retroceso mecánico de puertas del Revisar el funcionamiento
E embarque Nº 1 (IRM1) ha permanecido correcto del retroceso
interrumpido un tiempo (ver HC 3.5.2 mecánico de la puerta
'Detec.IR_PERMAN.').
usuario.
209 AV_IRM2_PERMANENT El retroceso mecánico de puertas del Revisar el funcionamiento
E embarque Nº 2 (IRM2) ha permanecido correcto del retroceso
interrumpido un tiempo (ver HC 3.5.2 mecánico de la puerta.
'Detec.IR_PERMAN.').
usuario.
210 AV_AP1_PERMANENTE El pulsador de apertura de puertas AP1 Revisar el pulsador.
ha permanecido activado un tiempo

superior a 30s.
usuario.

211 AV_AP2_PERMANENTE El pulsador de apertura de puertas AP2 Revisar el pulsador.
ha permanecido activado un tiempo
superior a 30s.
usuario.
290 AV_FUERA_ZP La cabina permanece estacionada fuera Revisar las averías asociadas
de la zona de puertas un tiempo. que hayan causado esta
condición.
En los modos de inspección y socorro no
se detecta.
291 AV_FUERA_ZP_RESCAT En un movimiento del sistema de Excesiva velocidad del
E rescate a planta de un accionamiento movimiento.
eléctrico, la cabina para fuera de la zona
de puertas. Evita rescates consecutivos.
Para poder realizar un nuevo rescate,
activar la función 1.6 RESET averías de
la HC
292 AV_FUERA_ZP_MOV_P En un movimiento del sistema con Excesiva velocidad del
A puertas abiertas, la cabina ha salido de movimiento.
la zona de puertas.
307 AV_TEMPERATURA_INF La temperatura del cuarto de máquinas Atención a condiciones
_C_MAQUINAS es inferior al límite de temperatura ambientales extremas.
inferior establecido como parámetro.
Sólo impide que se inicien los
movimientos de piso a piso.
Esta avería sólo se detecta si la
maniobra dispone de la opción (ver HC
3.1.4).
308 AV_PRESOSTATO_HIDR No existe esta avería. No es necesaria.
AULICO
309 AV_ALARMA_REGULAD Se ha detectado una avería en el Analizar las causas que han
OR regulador de velocidad (entrada E4 provocado dicha avería,
activada). accediendo a las
informaciones del regulador
Esta avería sólo se detecta en los
de velocidad.
accionamientos regulados.
310 AV_CONTRAMARCHA_S Se ha detectado una contramarcha en Revisar conexión del encoder
UBIDA un ciclo de arranque en subida. Para del limitador de velocidad.
recuperarla, activar la función 1.6 (pueden estar intercambiados
RESET averías del HC o activar el el cable A con el B y el cable
interruptor de inspección /A con el /B.)
Problemas en el
accionamiento vertical,
alimentación al motor, etc.
311 AV_CONTRAMARCHA_ Se ha detectado una contramarcha en Revisar conexión del encoder
BAJADA un ciclo de arranque en bajada. Para del limitador de velocidad.
recuperarla, activar la función 1.6 (pueden estar intercambiados
RESET averías del HC o activar el el cable A con el B y el cable
interruptor de inspección /A con el /B.)
Problemas en el
accionamiento vertical,
alimentación al motor, etc.

312 AV_RELE_RPS_PEGADO El relé RPS del circuito auxiliar de Revisar el relé RPS (placa PPS)
movimientos de puerta abierta PPS, está y la entrada EPS (Placa Base).
permanentemente activado. (entrada
EPS activada). Esta avería solo se
detecta si la maniobra dispone de la
opción de isonivelación puerta abierta
(ver HC 3.5.5 Ison.Pu.Abi.) o de la de
nivelación puerta abierta (ver HC 3.5.5
Nivel.Pu.Abi.).
Para recuperarla, activar la función 1.6
RESET averías del HC o activar el
interruptor de inspección.
313 AV_IR1_MARCHA Se detecta cuando con la cabina en Analizar las causas de su
marcha se ha actuado sobre la fotocélula activación, usuario
del embarque Nº1 (IR1).Sólo se detecta
si el parámetro 8.4.2 'IR1 en Marcha'
está activado. Se utiliza solo en el caso
de cabina sin puertas.
Esta avería se recupera de varias formas
posibles:
Al hacer una llamada de cabina.
Si desaparece la causa de la obstrucción
y se detecta que la puerta de piso se ha
abierto.
Si desaparece la causa de la
obstrucción, sin detección de apertura
de la puerta de piso. Sólo si el parámetro
3.5.6 'Rec.Aut.AV.IR.Ma' está activado.
314 AV_IR2_MARCHA Se detecta cuando con la cabina en Analizar las causas de su
marcha se ha actuado sobre la fotocélula activación, usuario
del embarque Nº2 (IR2).Sólo se detecta
si el parámetro 8.4.2 'IR2 en Marcha'
está activado. Se utiliza solo en el caso
de cabina sin puertas.
Esta avería se recupera de varias formas
posibles:
Al hacer una llamada de cabina.
Si desaparece la causa de la obstrucción
y se detecta que la puerta de piso se ha
abierto.
Si desaparece la causa de la
obstrucción, sin detección de apertura
de la puerta de piso. Sólo si el parámetro
3.5.6 'Rec.Aut.AV.IR.Ma' está activado.

315 AV_RESCATE_NO_RESP Se detecta en los accionamientos Revisar la conexión con el
ONDE eléctricos cuando la maniobra decide sistema de rescate auxiliar.
iniciar un movimiento de rescate a Comprobar que se activa el
próxima planta (salida ActRe activada) y relé R1 del cuadro rescate
no se detecta en 30s que la entrada
ConRe se haya activado. Para poder
realizar un nuevo rescate, activar la
función 1.6 RESET averías del HC
319 AV_RPS_OFF Se detecta cuando al activar el relé RPS, Circuito auxiliar del
éste no lo hace (entrada EPS no se movimiento de puertas
activa). abiertas PPS.
Esta avería solo se detecta si la Parámetros incorrectos.
maniobra dispone de la opción de
Error de conexionado.
isonivelación puerta abierta (ver HC
3.5.5 'Ison.Pu.Abi.') o de la de
nivelación puerta abierta (ver HC 3.5.5
'Nivel.Pu.Abi.').
Para recuperarla, activar la función 1.6
RESET averías del HC o activar el
interruptor de inspección
326 AV_CAMBIO_CABLE En ascensores con cable SDR, el número
de ciclos ha superado la suma de
1100000 ciclos.
327 AV_IMPARIDAD_AON_ Se detecta cuando las entradas EA, EB
BOFF de la placa base (PBCM) están en estado
EA ON, EB OFF.
Estas entradas corresponden al estado
de los relés A y B de la placa PPS (de
movimientos de puerta abierta).
Se ha producido una imparidad.
328 AV_IMPARIDAD_AOFF_ Se detecta cuando las entradas EA, EB
BON de la placa base (PBCM) están en estado
EA OFF, EB ON.
Estas entradas corresponden al estado
de los relés A y B de la placa PPS (de
movimientos de puerta abierta).
Se ha producido una imparidad.
329 AV_SOBRETEMPERATU La temperatura del cuarto de máquinas Atención a condiciones
RA_C_MAQUINAS ha superado el límite de temperatura ambientales extremas.
superior establecido como parámetro.
Sólo impide que se inicien los
movimientos de piso a piso.
Esta avería sólo se detecta si la
maniobra dispone de la opción (ver HC
3.1.4).

330 AV_CONTAC_PEGADO Se detecta cuando la entrada del Está pegado el contactor o
contactor está activada estando la mala conexión.
bobina del contactor asociada
desactivada.
En el campo "Info Adic" de la avería se
señaliza la entrada asociada al
contactor. Ver esquema
electromecánico.
340 AV_NO_CONTACTOR Se detecta cuando la entrada del No se activa el contactor.
contactor está desactivada estando la
bobina del contactor asociada activada.
En el campo "Info Adic" de la avería se
señaliza la entrada asociada al
contactor. Ver esquema
electromecánico.
345 AV_FRENANDO_MARC Freno frenando en marcha. Uno de los Microinterruptor del brazo mal
HA brazos no ha abierto al iniciar la marcha regulado o estropeado.
o ha caído durante la marcha.
Conexión incorrecta a la
Se detecta si Control FR es distinto de bobina del freno.
[NO] (HC 3.1.5):
Bobina del freno estropeada.
[C_1]: Se comprueba por E6 de PBCM.
No hay conexión de E6, E7 de
[C_2]: Se comprueban por E6 y E7 de PBCM y/o E3, E4 de placa de
PBCM. expansión.
[C_3]: Se comprueban por E6, E7 de Etc.
PBCM y E3 de la placa de Expansión.
[C_4]: Se comprueban por E6, E7 de
PBCM y E3, E4 de la placa de Expansión.
346 AV_NOFRENANDO_REP Se detecta si alguno de los brazos del Freno no frenando. Uno de los
OSO freno no frena en reposo. brazos se ha quedado abierto.
Se detecta si Control FR es distinto de Microinterruptor del brazo mal
[NO] (HC 3.1.5): regulado o estropeado.
[C_1]: Se comprueba por E6 de PBCM. Etc.
[C_2]: Se comprueban por E6 y E7 de
PBCM.

347 AV_CORTE_SERIE Se detecta si se están produciendo Patín pega contra cerrojo.
cortes de la serie.
Aflojamiento de cables.
La detección de este control es más
Contactos auxiliares de
rápida que el de los puntos P32, P35,
rescate.
P36 de PBCM.
Etc.
Sin este control, un corte de la serie
puede producir las siguientes averías:
En un accionamiento regulado de lazo
cerrado la cabina puede estrellarse en
los extremos (overshooting de la
velocidad).
Avería freno frenando en marcha (AV.
345).
Avería de deslizamiento (AV. 804).
Para la detección se leen bien los
contactos existentes de los contactores
del accionamiento vertical, o bien un
relé auxiliar conectado al punto P36.
348 AV_CEM1_PEGADO Se detecta cuando la entrada del Está pegado el contactor o
contactor CEM1 está activada estando la mala conexión.
bobina del contactor desactivada.
349 AV_HUMO_HUECO Anexo para Bélgica (7.1 Valida Control Se ha activado el detector de
Humo [SI]). humo conectado a la
Extensión 5 correspondiente.
Para resetear, la entrada debe
de estar desactivada y se debe
de accionar la entrada de reste
de la propia Extensión.
350 AV_PCV_EN_CSB Sólo en caso de posicionamiento Tipo Distancia de deceleración
III. reducida.
Se detecta (salvo en pisos extremos) si Menor número de pantallas CS
el punto de cambio de velocidad se en CU, CB en CO.
encuentra dentro de la pantalla CSB. Se
recupera inmediatamente tras una
parada normal o una parada de
urgencia.
351 AV_PARADA_FUERA_CS Sólo en caso de posicionamiento Tipo Retardo de parada muy
B III. grande.
Se detecta cuando la parada normal se Distancia de deceleración
ha producido fuera de la pantalla CSB. reducida.
Se recupera inmediatamente tras la
parada.
352 AV_EVA3_CERRADA_M Solo en aparatos Bucher que cumplen Fallo de la electroválvula.
ARCHA EN81-1/2 Anexo 3.
Se detecta cuando la señal SMA de la
electroválvula permanece activada

durante el viaje o permanece activa
transcurridos un máximo de 6 segundos
después de la caída de contactores.

353 AV_EVA3_ABIERTA_REP Solo en aparatos Bucher que cumplen Fallo de la electroválvula.
OSO EN81-1/2 Anexo 3.
Se detecta cuando la señal SMA,
transcurrido el tiempo T.Act.EV_A3
después de quitar el nivel de velocidad
V0, no se ha activado.
354 AV_COMS_REG Fallo en las comunicaciones RS485 con Cable roto o desconectado.
el Regulador.
Fallo de inmunidad.
Sólo en caso de accionamientos
Regulador estropeado.
regulados y posicionamiento Tipo II o
III.
358 AV_GMV_RDY_RUN_O Solo en aparatos GMV con grupo de Fallo de la electroválvula.
N válvulas NGV-A3.
Se detecta cuando las señales RDY y
RUN han permanecido durante más de 2
segundos en estado ON.
359 AV_GMV_RDY_RUN_OF Solo en aparatos GMV con grupo de Fallo de la electroválvula.
F válvulas NGV-A3.
Se detecta cuando las señales RDY y
RUN han permanecido durante más de 2
segundos en estado OFF.
500 AV_ALIMENTACION_24 Fallo en el circuito de alimentación de 24 Caída de tensión o fallo del
VDC VDC. circuito.
501 AV_INV_FASE El NGE detecta una inversión del orden Debe corregirse el orden de
de fases R,S,T. las fases. Esta avería no se
detecta en caso de
Ver averías de NGE.
accionamiento regulado, salvo
que la puerta no sea regulada.
502 AV_FALTA_FASE Se detecta al activarse el circuito Verificar las tensiones de
detector de inversión y de falta fase alimentación del sistema
(placa NGE). trifásico y/o permutar la
conexión de dos de las fases.
Ver averías de NGE.
505 AV_CORTE_TENSION Se ha cortado la tensión de alimentación
de la placa base PBCM
También puede producirse en caso de
mal funcionamiento de la CPU. Por
ejemplo, avería de watchdog.

506 AV_LINEA_MAN Se detecta que hay un fallo en la red de Fallo de la línea.
línea monofásica que alimenta
Fallo de la entrada CS de la
exclusivamente a la maniobra.
PBCM.
El motor de elevación está alimentado
Lógica de la entrada
desde otra red (trifásica).
inadecuada.
El fallo se detecta por la entrada CS de
Parametrización inadecuada o
la PBCM.
tipo de posicionamiento
El parámetro HC 5.1.7.3 'TMB distinto de Tipo III.
Alim.Man.Ind' debe estar activado.
Aplicado en Metro Barcelona.
Se recupera inmediatamente al
desaparecer las causas que han
provocado la avería.
507 AV_ALUMBRADO_CABI Se detecta que hay un fallo en el Fallo del alumbrado.
NA alumbrado de cabina.
Fallo de la entrada.
El fallo se detecta por la entrada E5 de
Lógica de la entrada
la extensión 5.52.
inadecuada.
El parámetro HC 5.1.7.3 'TMB Cntr.Luz
Parametrización inadecuada.
Cab' debe estar activado.
Sólo para Metro Barcelona.
508 AV_AUSRED El NGE detecta que falta la alimentación Ha desaparecido la tensión de
230Vac de la maniobra. red o está fallando uno de las
protecciones (QP, DF o QT).
509 AV_FALLO_FA La Fuente de Alimentación montada Consumo excesivo en las
encima del NGE no genera 24V. salidas (24V, VEM o VRES) del
NGE.
Cortocircuito en una de las
salidas (24V, VEM o VRES)
La placa FA no hace buen
contacto o está dañada.
510 AV_CONEX_BAT_NGE Fallo de la batería del NGE La batería del NGE no está
conectada o su cableado es
defectuoso.
511 AV_FALLO_RELE_NRM El NGE detecta estado erróneo de un El cable entre NGE y NRM está
relé (R1 o R2) de la placa NRM. desconectado o en malas
condiciones.
Uno de los relés R1/R2 falla.
512 AV_BAT_DESC_PROF El nivel de carga de la batería ha llegado Baterías en mal estado, muy
al mínimo para evitar degradar la poco cargadas o selector SRES
batería. abandonado en modo
Rescate.
513 AV_VEMERG El nivel de tensión Vem generada por el Sobrecarga o cortocircuito de
NGE ha caído mientras se alimentaba la la salida Vem,
instalación de baterías. sobretemperatura o fallo HW

de NGE.

600 AV_NUM_PARADAS_RE El número de pisos detectados después Comprobar la colocación de
C_HUECO de realizar el reconocimiento de hueco las pantallas en el recinto y los
no coincide con el valor correcto (ver HC datos de la instalación.
3.1.1 'Numero de Pisos', 'Planta
Verificar que los soportes
Inferior').
intermedios de sujeción de las
Esta avería es tipo posicionamiento. pantallas estén colocados en
una zona en que haya
pantallas de CS y CB.
602 AV_V>03_MOV_PUERT Durante un movimiento de puertas Fallo del accionamiento, fallo
A_ABIERTA abiertas la velocidad ha superado los 0.3 del dispositivo de detección de
m/s (activación de la entrada V03).Esta niveles de velocidad PCV o
avería sólo se detecta si el parámetro maniobra.
3.5.5 'Control V03' está activado. Esta
avería es de tipo memorizado.
603 AV_V>03_MOV_NIVELA Durante un movimiento que ha Fallo del accionamiento, fallo
CION arrancado a velocidad de nivelación (V0) del dispositivo de detección de
la velocidad ha superado los 0.3 m/s niveles de velocidad PCV o
(activación de la entrada V03).Esta maniobra.
avería solo se detecta sí el (parámetro
3.5.5 'Control V03' está activado. Esta
avería es tipo memorizado.
604 AV_SOBRECARGA_PER Se ha detectado que la entrada de Revisar:
MANENTE sobrecarga de cabina SC (Pesacargas,
La carga de la cabina.
EXT. 4.1, 5.16 ó Placa de Expansión)
permanece activada un tiempo límite La regulación del contacto SC
(30 seg.). Ver con la HC el estado de la de sobrecarga, etc.
entrada.
605 AV_COMUNICACIONES No hay conexión con los nodos del Bus Los nodos no responden.
_VERTICALES Vertical.
607 AV_FALTA_CO_BUSQ_R Se detecta cuando en un movimiento de Si se ha activado el final de
EFERENCIA búsqueda de referencia se ha cortado el carrera inferior podría indicar
P32 sin estar el interruptor CO activado. que no se ha activado
correctamente el interruptor
C0.
608 AV_MENOR_NUM_CB_ Se detecta cuando en una nivelación de Si se ha activado el final de
CO_BUSQ_REF un movimiento de búsqueda de carrera inferior podría ser que
referencia se ha cortado el P32 el número de pantallas
detectadas en la zona en que
está CO activado es inferior a
la que se ha configurado con
el parámetro 'Imanes CB en
C0'. (ver menú 4.3.1 de HC).

609 AV_DISTANCIA_CO_PE Se detecta cuando se corta el punto 32 Si se ha activado el final de
QUENA_BUSQ_REF en un movimiento de búsqueda de carrera inferior podría ser:
referencia dentro de C0.
Que la distancia a la que se
activa el interruptor C0 sea
pequeña con relación a la
distancia de deceleración del
accionamiento.
En tipo de posicionamiento I,
la pantalla de cambio de
velocidad de bajar del piso
extremo inferior está mal
colocada (muy próxima al
punto de enrase de ese piso.
En tipos de posicionamiento II
y III:
Que el parámetro 3.4.3
'Distancia C0' sea
excesivamente grande
respecto o la distancia real de
C0.
En accionamientos regulados:
'Dist_B_Vinsp' sea pequeño
con relación a la distancia de
deceleración del
accionamiento.
Que el parámetro HC 4.2.8
'Retardo Bajada' del piso
extremo inferior sea
demasiado grande (sólo en
caso de posicionamiento tipo
III)
610 AV_FALTA_CU_RECON_ Se detecta cuando en un movimiento de Si se ha activado el final de
HUECO reconocimiento de hueco se ha cortado carrera superior podría ser
el P32 sin estar el interruptor CU que no se ha activado
activado. correctamente el interruptor
CU
611 AV_MENOR_NUM_CS_ Se detecta cuando en un reconocimiento Si se ha activado el final de
CU_REC_HUECO de hueco se ha cortado el P32 con CU carrera superior podría ser
activado. que el número de pantallas CS
detectadas en la zona en que
está CU activado es inferior a
la que se ha configurado con
el parámetro 'Imanes CS en
CU'. (ver menú 4.3.1 de HC).

612 AV_DISTANCIA_CU_PE Se detecta cuando se corta el punto 32 Si se ha activado el final de
QUENA_REC_HUECO en un movimiento de reconocimiento de carrera superior podría ser:
hueco dentro de CU.
Que la distancia a la que se
activa el interruptor CU sea
pequeña con relación a la
distancia de deceleración del
accionamiento.
En tipo de posicionamiento I,
la pantalla de cambio de
velocidad de subir del piso
extremo superior está mal
colocada (muy próxima al
punto de enrase de ese piso.
En tipos de posicionamiento II
y III:
'Distancia CU' sea
excesivamente grande
respecto o la distancia real de
CU.
Que el parámetro de distancia
de deceleración de la
velocidad de reconocimiento
de hueco sea pequeño con
relación a la distancia de
deceleración del
accionamiento.
Que el parámetro HC 4.2.8
'Retardo Subida' del piso
extremo superior sea
demasiado grande (sólo en
caso de posicionamiento tipo
III)
613 AV_CO_PERMANENTE_ Se detecta cuando en un movimiento de Si se ha activado el final de
BUSQ_REF búsqueda de referencia que arranca con carrera superior, podría
C0 activado se ha cortado el P32 y C0 indicar que no se ha
continua activado. desactivado correctamente el
interruptor C0.
617 AV_CO_PERMANENTE_ Se detecta cuando en un movimiento de Está averiado el interruptor de
EN_REC_HUECO_BUSQ reconocimiento de hueco o en un posición. No se desactiva la
_REFERENCIA movimiento de búsqueda de referencia señal de posición C0. Puede
que arranca con C0 activado, se activa ser por error en la colocación
el interruptor CU y continúa activado el de imanes.
C0.
Esta avería es de tipo posicionamiento.
618 AV_CU_PERMANENTE_ Se detecta cuando en un movimiento de Está averiado el interruptor de
EN_BUSQ_REFERENCIA búsqueda de referencia se activa el posición. No se desactiva la
interruptor C0 y continua activado CU señal de posición CU.

Esta avería es de tipo posicionamiento. Puede ser por error en la
colocación de imanes.

619 AV_ENRASE_PLANTA_I Se detecta cuando al llegar al piso Problemas con el encoder.
NF extremo inferior en un movimiento de
búsqueda de referencia. En el tipo II y
III indica que no se reciben pulsos del
encoder.
629 AV_FALTA_NGE Nodo SGE desconectado o defectuoso. Problemas en el bus CAN
vertical.
630 AV_EXT_3.0 Nodo (Extensión 3.0) desconectado o Problemas en el bus.
defectuoso.
defectuoso.
defectuoso.
633 AV_FALTA_COM_VERTI No hay comunicación con ningún nodo Bus vertical desconectado o
CAL del bus vertical. avería en el control
635 AV_EXT_4.2 Nodo (Extensión 4.2) desconectado o Bus vertical desconectado o
defectuoso. avería en el control
Solo con EN81-20.
658 AV_MYASSERT Avería del sistema Falta la causa.
800 AV_TMAX_VIAJE El tiempo de un viaje ha superado el Problemas en el
valor contenido en el parámetro 'Max desplazamiento de la cabina
Marcha' (ver HC 3.1.3). (patinaje, obstáculo, falta
aceite en hidráulico, no
En los movimientos de búsqueda de
apertura del freno etc.)
referencia y de reconocimiento de
hueco, este tiempo se incrementa en 15 El valor del parámetro no es el
segundos y además esta avería no se adecuado, etc.
controla si la velocidad del viaje es
Problemas en el
inferior a la velocidad nominal.
accionamiento vertical
(velocidad no adecuada).
801 AV_TMAX_NIVELANDO El tiempo de una nivelación (Cambio de Problemas en el
velocidad a la parada) ha superado el desplazamiento de la cabina
valor contenido en el parámetro 'Max (patinaje, obstáculo, falta
Nivelando' (ver 3.1.3) aceite en hidráulico, etc.).
También se detecta cuando en los Error en la colocación de
movimientos de piso y restauración que pantallas.
arrancan a velocidad de nivelación (V0)
El valor del parámetro no es el
se supera el tiempo anterior. En los
adecuado, etc.
accionamientos hidráulicos cuando el
arranque es en subida el tiempo anterior Problemas en el
se incrementa con el parámetro accionamiento vertical
T.Desplaza (ver HC 3.1.3). (velocidad no adecuada).

802 AV_TMAX_NIVELANDO El tiempo transcurrido en la nivelación Problemas en el
_BUSQ_REF del movimiento de búsqueda de desplazamiento de la cabina
referencia (cambio de velocidad a la (patinaje, obstáculo, falta
parada) ha superado el valor contenido aceite en hidráulico, etc.)
en el parámetro 'Max.Niv.BR_RH' (ver
HC 3.1.3).
adecuado, etc.
Problemas en el
803 AV_TMAX_VIAJE_EXT_I El tiempo del viaje del movimiento al Problemas en el
NF_HIDRAULICO extremo inferior hidráulico se ha desplazamiento de la cabina
superado. (patinaje, obstáculo, falta
aceite en hidráulico, etc.)
adecuado
Error en la colocación de
pantallas. etc.
Problemas en el
804 AV_DESLIZAMIENTO Sólo en el posicionamiento tipo II y III. Problemas en el
desplazamiento de la cabina
Se ha detectado que la cabina se ha
(patinaje, obstáculo, falta
desplazado más lentamente que lo
previsto. La distancia que la cabina debe
desplazarse es calculada a partir de los Problemas en el encoder del
datos de velocidades y aceleración (ver limitador.
HC 3.4.2).
Problemas en la placa PBCM.
El control comienza a realizarse un
Parámetro Centi.mm/pulso
tiempo después de arrancar, parámetro
Menú 3.4.6 no adecuado.
T.Desplaza (ver HC 3.1.3).
Problemas en el
Parámetros de velocidades
(Valor_Vxx Menú 3.4.2) no
son correctos.
805 AV_TMAX_NIVELANDO El tiempo transcurrido en una nivelación Problemas en el
_REC_HUECO (Cambio de velocidad a la parada) en el desplazamiento de la cabina
movimiento de reconocimiento de hueco (patinaje, obstáculo, falta
ha superado el valor contenido en el aceite en hidráulico, etc.)
parámetro 'Max Niv.BR_RH' (ver HC
3.1.3).
adecuado, etc.
Problemas en el
(velocidad no adecuada)

806 AV_TMAX_SALIENDO_C El tiempo del movimiento de salida de Problemas en el
O_BUSQ_REF CO del movimiento búsqueda de desplazamiento de la cabina
referencia ha superado el valor (patinaje, obstáculo, falta
contenido en el parámetro 'Max aceite en hidráulico, etc.).
Niv.BR_RH' (ver HC 3.1.3). En los
accionamientos hidráulicos, cuando el
adecuado.
arranque es en subida el tiempo anterior
se incrementa con el parámetro. No se desactiva el interruptor
'T.Desplaza' (ver HC 3.1.3) C0, etc.
Problemas en el
850 AV_TMAX_EN_CS Sólo en el posicionamiento el tipo I: Problemas en el
El tiempo transcurrido dentro de una
pantalla CS, durante una orden de
aceite en hidráulico, etc.).
marcha ha superado el valor contenido
en el parámetro 'Tiempo en CS_CB' (ver Error en la colocación de
3.3). pantallas.
En los accionamientos hidráulicos en el El valor del parámetro 'Tiempo
sentido de subida el control comienza a en CS_CB' no es correcto.
realizarse un tiempo después de
Captador CS
arrancar (ver HC 3.1.3 'T.Desplaza').
permanentemente activado.
Etc.
Problemas en el
En accionamientos
hidráulicos, valor del
parámetro 'T.Desplaza' 3.1.3
pequeño. Recomendable 100
851 AV_TMAX_EN_CB Sólo en el posicionamiento el tipo I. Problemas en el
El tiempo transcurrido dentro de una
pantalla CB, durante una orden de
3.3). pantallas.
Captador CB
permanentemente activado,
etc.
Problemas en el

852 AV_TMAX_NO_CS Sólo en el posicionamiento el tipo I. Problemas en el
El tiempo transcurrido sin detectar una
pantalla CS, durante una orden de
aceite en hidráulico, etc.).
3.3). pantallas.
Captador CS
arrancar (parámetro HC 3.1.3
permanentemente
'T.Desplaza').
desactivado, etc.
Problemas en el
853 AV_TMAX_NO_CB Sólo en el posicionamiento el tipo I. Problemas en el
desplazamiento (patinaje,
El tiempo transcurrido sin detectar una
obstáculo, falta aceite en
pantalla CB, durante una orden de
hidráulico, etc.).
3.3). pantallas.
En los accionamientos hidráulica en el El valor del parámetro 'Tiempo
Captador CB
permanentemente
desactivado. etc.
Problemas en el
854 AV_FALTA_ENCODER El dispositivo NGE ha detectado la Desconexión del Encoder o
ausencia de conexión del Encoder. ruptura del mismo.
900 AV_FALTA_CU No se ha detectado la activación del No se activa el interruptor CU
interruptor CU en la zona del extremo (imán o interruptor)
superior. Impide el movimiento de
En el sistema de
inspección en el sentido de subida. Esta
posicionamiento tipo I:
avería es de tipo posicionamiento.
Error en el contaje de
pantallas CS, CB o en su
colocación.
Parámetros HC 3.1.1 'Numero
de Pisos', 'Planta Inferior'
inadecuados.
En el sistema de
posicionamiento tipo II y III:
Error de contaje del encoder.
Parámetro HC 3.4.6 'ERROR
CO CU' reducido.

901 AV_FALTA_CO No se ha detectado la activación del No se activa el interruptor CO
interruptor CO en la zona del extremo (imán o interruptor)
inferior.
En el sistema de
Impide el movimiento de inspección. posicionamiento tipo I:
Esta avería es de tipo posicionamiento. Error en el contaje de
pantallas CS,CB o en su
colocación.
En el sistema de
Error de contaje del encoder.
CO CU' reducido.
902 AV_COCU_ACTIVADOS_ Se ha detectado la activación simultánea Falta o está averiado el
SIMULTANEOS de los captadores C0 y CU. interruptor de posición.
También podría deberse en el caso en No se desactiva alguna de las
que los interruptores C0CU están señales de posición C0, CU.
conectados a la Ext4.0 que se haya Puede ser por error en la
interrumpido la comunicación con esta colocación de imanes.
extensión. En tal caso, se produce
simultáneamente la avería
AV_FALTA_EXT4_0 632.
Mientras C0 y CU estén activados
simultáneamente no se permite ningún
tipo de movimiento excepto el de
socorro.
903 AV_CU_NO_EN_ZONA Se ha detectado que el interruptor CU Falta o no se desactiva el
está activado fuera de su zona de interruptor de posición
activación (extremo superior).
Error en la colocación de
Esta avería es de tipo posicionamiento. imanes.
En el sistema de
colocación.
Parámetros HC 3.1.1 'Numero
de Pisos', 'Planta Inferior'
inadecuados.
En el sistema de
Error del encoder.
CO CU' reducido

904 AV_CO_NO_EN_ZONA Se ha detectado que el interruptor CO Falta o no se desactiva el
está activado fuera de su zona de interruptor de posición
activación (extremo inferior).
Error en la colocación imanes.
En el sistema de
colocación.
En el sistema de
Error del encoder.
CO CU' reducido
905 AV_FALTA_CS Se ha detectado que falta alguna Error en la colocación o en la
pantalla CS (Tipo II) ó CSB (Tipo III). detección de pantallas
CS/CSB.
En el sistema de posición de
tipo II:
CS/CB' reducido.
Problemas en el encoder
906 AV_FALTA_CB Se ha detectado que falta alguna Error en la colocación o en la
pantalla CB detección de pantallas CB
(Tipo II) ó CSB (Tipo III).
En el sistema de posición de
tipo II:
CS/CB' reducido.
Problemas en el encoder
907 AV_DISTANCIA_ENTRE_ Sólo en el posicionamiento tipo II, III. Error en la colocación o en la
PUNTOS_PARADA detección de pantallas e
Se ha detectado en un movimiento de
imanes o en los parámetros de
reconocimiento de hueco que la
configuración del sistema de
distancia entre los flancos de entrada en
posicionamiento.
CS (Tipo II) / CSB-inferior (Tipo III) y
flanco de salida de CB (Tipo II) / CSB-
superior (Tipo III) es mayor que el valor
del parámetro 'ERROR P_S/P_B.' (ver
3.4.6).

908 AV_DISTANCIA_C0_REC Sólo en el posicionamiento tipo II y III. Error en la colocación del imán
_HUECO de C0 o en los parámetros de
Se ha detectado después de realizar un
movimiento de reconocimiento de hueco
posicionamiento.
que la distancia de del punto de
basculamiento del interruptor C0 al
punto de enrase de la planta extremo
inferior es menor que el parámetro
'Dist_B_Vmax'(ver 3.4.3)
909 AV_DISTANCIA_CU_REC Sólo en el posicionamiento tipo II y III. Error en la colocación del imán
_HUECO de CU o en los parámetros de
Se ha detectado después de realizar un
movimiento de reconocimiento de hueco
posicionamiento.
que la distancia de del punto de
basculamiento del interruptor CU al
punto de enrase de la planta extremo
superior es menor que el parámetro
'Dist_S_Vmax' (ver 3.4.3).
910 AV_PO_FS_CB_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
pantallas y del interruptor.
Se detecta al entrar en la parte superior
de una pantalla CB de un piso que el
contaje de pantallas no ha sido correcto.
911 AV_PO_FS_CS_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
pantallas y del interruptor
Se detecta al entrar en la parte superior
de una pantalla CS de un piso que el
912 AV_PO_FS_CB_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
Se detecta al entrar en la parte inferior
913 AV_PO_FS_CS_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
Se detecta al entrar en la parte inferior
de una pantalla CS de un piso que el
914 AV_PO_FB_CB_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
Se detecta al salir de la parte inferior de
una pantalla CB de un piso que el

915 AV_PO_FB_CS_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
Se detecta al salir de la parte inferior de
una pantalla CS de un piso que el
contaje de posicionamiento.
Esta avería es de tipo posicionamiento
916 AV_PO_FB_CB_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
Se detecta al salir de la parte superior
917 AV_PO_FB_CS_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Está averiado el interruptor de
posición.
Se detecta al salir de la parte superior
de una pantalla CS de un piso que el No se desactiva la señal de
contaje de pantallas no ha sido correcto. posición C0. Puede ser por
error en la colocación de
imanes
918 AV_PO_CSMCB Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
Se detecta si hay un exceso de
activaciones del contador de flancos CS
respecto al CB (mayor que dos).
919 AV_PO_CBMCS Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de
Se detecta si hay un exceso de
activaciones del contador de flancos CB
respecto al CS (mayor que dos).
930 AV_LONG_CSB Sólo en el posicionamiento tipo III. Revisar la colocación de
Se detecta cuando la longitud de la
pantalla detectada es: Revisar la longitud de las
pantallas.
Inferior al valor parametrizado (HC
4.2.6 LCSB) menos un valor fijo (30
mm)
Superior al valor parametrizado (HC
4.2.6 LCSB) más un valor fijo (30 mm)
La longitud detectada es la diferencia
entre los puntos superior e inferior de la
pantalla CSB (HC 2.3.4).
Se recupera al finalizar el
reconocimiento de hueco si la longitud
está dentro del rango 'Valor
parametrizado más menos valor fijo'.
935 AV_FCI_NOSEACTIVA El contacto de fin de carrera de Fallo del detector de FCI
inspección FCI para aparatos M34 con

Fallo de la entrada E13 de la
medidas compensatorias de techo corto
PBCM
(con alfombra y freno) no se ha activado
dentro de la distancia de seguridad Contacto fuera de la zona de
fijada. seguridad

936 AV_FCIS_NOSEACTIVA El contacto de fin de carrera superior de Fallo del detector de FCIS
inspección FCIS para aparatos M34 con
Fallo de la entrada E16 de la
medidas compensatorias de techo corto
PBCM
(con alfombra y freno) no se ha activado
dentro de la distancia de seguridad Contacto fuera de la zona de
fijada. seguridad
1000 AV_SONDA_TERMICA_ Se detecta al activarse el transductor de Sobrecarga en el motor.
MOTOR temperatura máxima del motor y de
Condiciones ambientales
temperatura del aceite (caso
extremas (refrigeración).
hidráulicos) J20 de PBCM.
Con el parámetro HC 3.1.4 'THmotor
par_urg' [NO], en los movimientos de
piso a piso y restauración, la cabina se
para en el siguiente piso.
Con el parámetro 'THmotor par_urg'
[SI], en los movimientos de piso a piso
y restauración, la cabina para al cabo del
tiempo que indica el parámetro HC 3.1.4
'Retardo THmotor' [XX]s.
En el resto de movimientos se para
inmediatamente.
1010 AV_TERMISTOR_PUERT Se detecta cuando el termistor del Exceso de temperatura en el
A1_ON motor de la puerta 1 detecta motor del operador de puerta
sobretemperatura. 1.
Solo EN81-20. Fallo de la extensión 3.0.
1020 AV_CONTACTO_LCP1 Se detecta cuando con la puerta de Contacto LCP1 puenteado.
cabina abierta se detecta que el
Fallo de la extensión 3.0.
contacto LCP1 está activado.
Solo EN81-20.
Solo EN81-20.
Solo EN81-20.

1030 AV_CONTACTO_CABIN Se detecta cuando con la puerta de Contacto de puerta de cabina
A1 cabina abierta el contacto de la puerta 1 puenteado.
de cabina del embarque 1 está activado
(P35B a ON).
Solo EN81-20.
(P35B a ON).
Solo EN81-20.
(P35B a ON).
Solo EN81-20.
1040 AV_CONTACTO_PUERT Se detecta cuando con la puerta de piso Contacto de puerta de piso 1
A_PISO1 abierta el contacto de la puerta de piso puenteado.
del embarque 1 está activado.
Solo EN81-20.
Solo EN81-20.
Solo EN81-20.
1300 AV_NO_ACTIVACION_L Se detecta cuando sin tener referencia Fallo en el automatismo de la
AP1_ABRIENDO de posición, el movimiento de apertura puerta del embarque 1
del embarque 1 supera el tiempo que (atasco, fallo contacto LAP,
establece el parámetro definido en problemas operador, etc.).
'Tmax.Abr/Cerr' (ver HC 3.5.2) sin que
Fallo de la extensión 3.0
se haya detectado el final de carrera de
puerta abierta LAP1 (entradas LAP de la
extensión 3.0).
1301 AV_LAP1_ACTIVADO_P Se detecta cuando con la puerta cerrada Fallo en el automatismo de
ERMANENTE se inicia una apertura y el final de puerta del embarque 1.
carrera de puerta abierta LAP1 está
Fallo del contacto LAP1 o su
activado
conexión.
1302 AV_NO_ACTIVACION_L Se detecta cuando sin tener referencia Fallo en el automatismo de
AP2_ABRIENDO de posición, el movimiento de apertura puerta del embarque 2
del embarque 2 supera el tiempo que (atasco, fallo contacto LAP,
establece el parámetro definido en problemas operador, etc.)
puerta abierta LAP2 (entradas LAP de la

extensión 3.1).

1303 AV_LAP2_ACTIVADO_P Se detecta cuando con la puerta cerrada Fallo en el automatismo de
ERMANENTE se iniciar una apertura y el final de puerta del embarque 2.
carrera de puerta abierta LAP2 está
Fallo del contacto LAP2 o su
activado.
conexión.
1400 AV_NO_ACTIVACION_L Se detecta cuando con referencia de Fallo en el automatismo de
AP1_EN_PISO posición, el movimiento de apertura del puerta del embarque 1.
embarque 1 supera el tiempo que
Atasco, fallo contacto LAP,
establece el parámetro definido en
problemas operador, etc...
se haya detectado el final de carrera de Vigilar la puerta de piso en la
puerta abierta LAP1 (entradas LAP de la que se detecta la avería.
extensión 3.0).
En el campo 'Info. Adic.' se indica la
posición lógica del piso
1450 AV_NO_ACTIVACION_L Se detecta cuando con referencia de Fallo en el automatismo de
AP2_EN_PISO posición, el movimiento de apertura del puerta del embarque 2
embarque 2 supera el tiempo que (atasco, fallo contacto LAP,
establece el parámetro definido en problemas operador, etc.)
Vigilar la puerta de piso en la
que se detecta la avería
puerta abierta LAP2.(entradas LAP de la
extensión 3.1) Fallo de la extensión 3.1.
En el campo 'Info. Adic.' se indica la
posición lógica del piso
1800 AN_LCP1_OFF No se activa el LCP del embarque 1. Revisar el automatismo de
puertas así como los contactos
Sólo se detecta si el parámetro 8.4.2
de límite de cierre de puerta
'LCP Acc1' está activado.
cerrada LCP.
1801 AN_LCP2_OFF No se activa el LCP del embarque 2. Revisar el automatismo de
puertas así como los contactos
Sólo se detecta si el parámetro 8.4.2
de límite de cierre de puerta
'LCP Acc2' está activado.
cerrada LCP.
1804 AN_VO3_REPOSO Se detecta cuando en reposo la variable Si el parámetro 3.5.5 'Control
V03 (velocidad mayor que 0,3 m/s) está V03' es [REG]:
activada.
Entrada E4 averiada (en los
Hasta su recuperación dejan de hidráulicos Beringer)
realizarse movimientos de puertas
En los accionamientos V3F,
abiertas.
sólo si no lleva control de
Esta anomalía sólo se detecta si el freno (HC 3.1.5 'Control
parámetro 3.5.5 'Control V03' tiene los FR'[NO])o con control de freno
valores [MAN] ó [REG]. de un solo contacto (HC 3.1.5
'Control FR'[C_1])
Error en el conexionado de la
entrada E4.
Etc.

1805 AN_V03_NO_ACT_GRA Se detecta cuando en un movimiento de Si el parámetro 3.5.5 'Control
N_VELOCIDAD que arranca a un nivel de velocidad V03' es [REG]:
mayor que el de nivelación (V0) no se
Entrada E4 averiada (en los
ha activado la variable V03. Hasta su
hidráulicos Beringer)
recuperación dejan de realizarse
movimientos de puertas abiertas. En los accionamientos V3F,
sólo si no lleva control de
Esta anomalía sólo se detecta si el
freno (HC 3.1.5 'Control
parámetro 3.5.5 'Control V03' tiene los
FR'[NO])o con control de freno
valores [MAN] o [REG].
de un solo contacto (HC 3.1.5
'Control FR'[C_1])
Error en el conexionado de la
entrada E4.
Etc.
1807 AN_CIRCUITO_PUENTE En un movimiento de puertas abiertas, Circuito auxiliar del
O_SEGURIDADES el circuito auxiliar PPS no ha puenteado movimiento de puertas
las seguridades de puertas. abiertas PPS.
Una vez detectada esta anomalía, se Error de conexionado.
anulan los movimientos de nivelación
con puertas abiertas hasta su
recuperación por la HC (para
recuperarla activar la función 1.6 RESET
averías del HC).
Esta anomalía sólo se detecta si la
maniobra dispone de la opción de
isonivelación puertas abiertas (ver HC
3.5.5 'Ison.Pu.Abierta') o de la de
nivelación puertas abiertas (ver HC
3.5.5 'Nivel.Pu.Abierta').
1809 AN_NUM_NUGGING_C La maniobra realiza el número máximo El usuario está interrumpiendo
ONSECUTIVOS de cierres forzados 'nugging' definido en las puertas y activa está
el parámetro 'Limite nugging' (ver HC función de forma continuada.
3.5.6).
Fallo en el circuito de
retroceso por fotocélula o
barrera.
1810 AN_FALTA_COM_HORI No hay comunicación con el bus Bus horizontal desconectado,
ZONTAL horizontal. resto de maniobras del grupo
sin tensión, avería en el
control.
1811 AN_FUERA_ZON_PU_M Se ha detectado en un movimiento de Falta la causa.
OV_PA puertas abiertas que la cabina ha salido
de la zona de puertas.
1812 AN_REBASAMIENTO_R Se detecta cuando en un movimiento de Velocidad excesiva del
ESCATE rescate a planta, la cabina para fuera de movimiento de rescate.
la zona de solape de las pantallas de
piso.
Este movimiento es el que realiza el
sistema de rescate automático por falta

de tensión de los accionamientos
eléctricos.

1813 AN_CC_PERMANENTE El interruptor de carga completa SCCC Revisar regulación del
está permanentemente activado. Se interruptor SCCC.
detecta con la cabina en reposo cuando
el interruptor de carga completa SCCC
permanece activado 30 segundos sin
que haya llamadas de cabina.
1817 AN_FF Se detecta en ascensores monofásicos Verificar las tensiones de
al activarse el circuito detector de alimentación del sistema
inversión y de falta fase (placa NGE) si trifásico y/o permutar la
hay alguna puerta trifásica. conexión de dos de las fases.
1818 AN_INV_FASE El NGE detecta una inversión del orden Debe corregirse el orden de
de fases R,S,T. las fases. Esta avería no se
detecta en caso de
Solo con puertas trifásicas.
accionamiento regulado, salvo
que la puerta no sea regulada.
1819 AN_CAMBIO_BAT La batería se ha degradado y debe ser Intentar prevenir cortes de
reemplazada. tensión y temperaturas
elevadas que degradan
aceleradamente la batería.
1820 AN_FALLO_RM La última operación de Rescate Manual Se ha producido un error.
ha fallado. Consultar la avería en el NGE.
1821 AN_ENERG_INSUF Puede no haber energía en la batería La batería se ha descargado.
para garantizar un rescate o el Es necesario un tiempo para
funcionamiento de los sistemas de recargar la batería.
emergencia durante 1 hora.
1822 AN_BAT_ERROR Se ha detectado un problema con la La temperatura está fuera del
carga de la batería del NGE rango permitido para esta
batería.
La parametrización de la
batería es incorrecta.
1823 AN_FALLO_HW_NGE Reemplazar el PCB del NGE. Fallo hardware del cargador
de baterías.
Fallo del hardware de
medición de salud de batería.
2000 AN_TMAX_ISON_S En un movimiento de isonivelación Problemas en el
normal (a velocidad V0) en subida se ha desplazamiento de la cabina
superado el tiempo máximo (ver HC (patinaje, obstáculo, falta
3.1.3 'Isonivelacion'). aceite en hidráulico, etc.).
En los accionamientos hidráulicos el El valor del parámetro no es el
tiempo anterior se incrementa en el adecuado, etc.
valor del parámetro 3.1.3 'T.Desplaza'.
2050 AN_TMAX_ISON_B En un movimiento de isonivelación Problemas en el
normal (a velocidad V0) en bajada se ha desplazamiento de la cabina
3.1.3 'Isonivelación'). aceite en hidráulico, etc.).
adecuado, etc.

2100 AN_TMAX_ISOF_S En un movimiento de isonivelación fina Problemas en el
(a velocidad V00) en subida se ha desplazamiento de la cabina
3.1.3 'Isonivelación'). aceite en hidráulico, etc.)
adecuado, etc.
2150 AN_TMAX_ISOF_B En un movimiento de isonivelación fina Problemas en el
(a velocidad V0) en bajada se ha desplazamiento de la cabina
3.1.3 'Isonivelación'). aceite en hidráulico, etc.)
adecuado, etc.
2151 AN_ISONIV_CONSECUTI En un movimiento de isonivelación, la La velocidad de isonivelación
VAS cabina ha quedado parada en la zona de (V0 o V00) es demasiado
isonivelación contraria. elevada.
En caso de isonivelación
normal (caso V0) los imanes
CS/CB están poco solapados.
En caso de isonivelación fina
(caso V00) el parámetro
Dist_V00 es pequeño.
2200 INCENDIO EN PISO Se detecta al activarse la entrada de Se ha activado el detector de
anulación de incendio. incendio de una planta.
En la información adicional Info.Adic. se
indica el número de piso.
Sólo se detecta si el parámetro 7.1
'Val.Incendio' está activado.
2264 AN_ARRANQUE_CABLE Se detecta cuando el número de ciclos Número de ciclos ha superado
ha superado el 1000000 de ciclos. el valor de 1000000.
Se aplica en ascensores con cable SDR.
IMPORTANTE: Proceder a un cambio de
cables.
2265 AN_FALTA_LINEA_TEL Se ha detectado que durante un tiempo Corte en la línea telefónica del
ha habido un corte de la línea telefónica teleservicio.
del teleservicio
2266 AN_CEM2_NOSEACTIV Contactor del rescate autónomo.
A Actualmente no se controla este
contactor.
2267 AN_CEM2_PEGADO Contactor del rescate autónomo.
Actualmente no se controla este
contactor.
2268 AN_ALREG_RESC_REG En un rescate con regulador propio se ha Problemas en el regulador.
detectado una alarma del regulador.
Tensión excesivamente baja
en la UPS/SAI.
2269 AN_DESACTIV_CONTAC En un rescate con regulador propio se ha Tensión excesivamente baja

T_RESC_REG detectado que ha caído un contactor. en la UPS/SAI.

2270 AN_CEM1_NOSEACTIV En el inicio de un movimiento de rescate No se activa el contactor.
A con regulador propio no se activa el
contactor CEM1
2271 AN_TMAX_RESCATE El tiempo de un movimiento del rescate Problemas en el
a planta de los accionamientos eléctricos desplazamiento de la cabina
ha superado el valor contenido en el (patinaje, obstáculo, etc.)
parámetro 'Max Rescate' (ver HC
3.1.3).Esta anomalía aborta el
adecuado.
movimiento de rescate en curso e
impide que se realicen otros Problemas en el sistema de
movimientos de rescate. Se recupera rescate (velocidad no
desde el HC y/o al entrar en inspección. adecuada).
2272 AN_F24_RESCATANDO Se detecta en los accionamientos Baterías de la SAI
eléctricos, durante un movimiento del descargadas.
sistema de rescate a planta, cuando falla
o cae la fuente de alimentación de 24V
(menor que 16V aprox.).
Esta anomalía aborta el movimiento de
rescate en curso e impide que se
realicen otros movimientos de rescate.
Para poder realizar un nuevo rescate,
activar la función 1.6 RESET averías del
HC
2273 AN_EXT5.15 En un accionamiento eléctrico con Falta la extensión 5.15.
rescate se detecta que falta la extensión
Fallo en el bus vertical.
5.15.
2274 AN_EXT5.2 Se detecta que falta la extensión 5.2 si Falta la extensión 5.2.
el control de humo está validado (HC
7.1).
2275 AN_EXT5.0 Se detecta que falta la extensión 5.0 Falta la extensión 5.0.
solamente si está validada alguna
función de las entradas de la extensión
5.0:
'Val.Bomberos' (HC 7.1)
'Val.Evacuac' (HC 7.1)
'Val.F.S.Urg' (HC 7.1)
'Val.AguaFoso' (HC 7.1)
'Val.F.S.NoUrg' (HC 7.1)
'Val.Generador' (HC 7.1)
2276 AN_EXT5.AI Se detecta que falta alguna extensión Falta alguna extensión 5.0 a
(5.3 a 5.13) solamente si está validada 5.13.
la función de anulación de incendios.
También en caso de montacoches con
reenvío automático desde planta
principal a plantas de garaje.

2336 AN_BUSOFF_V Se detecta en cada incremento de Error grave en el bus CAN.
'Veces Bus OFF' y con el parámetro
'Val.CntrlBusOFF' activado. Significa que
hay un error grave en el bus CAN. Se
recupera tras un tiempo
'T.Recup.BusOFF' sin incremento de
'Veces Bus OFF' o con el parámetro
'Val.CntrlBusOFF' desactivado.
2338 AN_INI_BUSV Se detecta que ha habida un error en la Error grave en el bus CAN
inicialización del bus CAN vertical. Las Vertical.
comunicaciones sobre el Bus V son
Revisar cableados, transceiver
incorrectas o no existen. Se recupera si
de la Placa base, resto de los
tras un reset de tensión la inicialización
nodos conectados al Bus V,
es correcta. Posible causa de otras
etc.
averías/anomalías de comunicaciones o
falta de nodos (AV. 605, 630, 631, 632,
633, 902, etc.)
2339 AN_INI_BUSH Se detecta que ha habida un error en la Error grave en el bus CAN
inicialización del bus CAN horizontal. Las Horizontal.
comunicaciones sobre el Bus H son
Revisar cableados, placa
incorrectas o no existen. La maniobra
expansión, resto de los nodos
funciona como un símplex. Se recupera
conectados al Bus H, etc.
si tras un reset de tensión la
inicialización es correcta o si el
parámetro HC 3.8 'Comunic.Horiz' es
[NO].
2340 AN_FALTA_TLSV Se detecta que falta el teleservicio en el Falta el teleservicio.
Bus CAN. Sólo si la instalación lleva
teleservicio Orona por CAN.
2341 AN_FALTA_PQ0 Se detecta que falta el Pesacargas con Falta el Pesacargas 0.
identificador 0 en el Bus CAN.
Sólo si está activada alguna de las
siguientes funciones:
Lectura de carga a través de Pesacargas
Orona (HC 3.1.6 'Control carga' [PQ])
Lectura de la temperatura del cuarto de
máquinas desde la NTC de la placa
pesacargas (HC 3.1.4
'Lect.Temp.Cmaq'[REG])
Se recupera si se detecta que el
Pesacargas está conectado o si se
deshabilitan todas las funciones
anteriores.

2342 AN_FALTA_PQ1 Se detecta que falta el Pesacargas con Falta el Pesacargas 1.
identificador 1 en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con suspensión 1:1 y
con lectura de carga a través de
Pesacargas Orona (HC 3.1.6 'Control
carga' [PQ])
Se recupera si se detecta que el
Pesacargas 1 está conectado o si se
deshabilita la función de carga o se
cambia el tipo de instalación.
2343 AN_EXT5_NOD14 Se detecta que falta la Extensión 5.14 Falta la Extensión 5.14.
en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con HC 8.1.1 'Valida
Traf.Esp.' [AUTO] o [MF].
en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con HC 8.2.C 'Valida
Traf.Esp.' [AUTO] o [MF].
2345 AN_CN_PERMANENTE_ Se detecta cuando el variador no se ha Fallo en el regulador o fallo en
OFF encendido transcurrido un tiempo tras la la lectura de E4.
orden de encendido.
Sólo si HC 3.7 'Descon.Regulador' está
activado.
2346 AN_CN_PERMANENTE_ Se detecta cuando el variador no se ha Fallo en el regulador o fallo en
ON apagado transcurrido un tiempo tras la la lectura de E4.
orden de apagado.
Sólo si HC 3.7 'Descon.Regulador' está
activado.
2347 AN_NOFRENANDO_REP Freno frenando en marcha. Uno de los Freno no frenando. Uno de los
OSO brazos no ha abierto al iniciar la marcha brazos se ha quedado abierto.
tras un tiempo o ha caído durante la
Microinterruptor del brazo mal
marcha.
regulado o estropeado.
Se detecta si está desactivado el control
Etc.
de averías de freno y si 'Control FR' es
distinto de [NO] (HC 3.1.5):
PBCM.

2348 AN_FRENANDO_MARC Freno frenando en marcha. Uno de los Microinterruptor del brazo mal
HA brazos no ha abierto al iniciar la marcha regulado o estropeado.
tras un tiempo o ha caído durante la
Conexión incorrecta a la
marcha.
bobina del freno.
Se detecta si está desactivado el control
Bobina del freno estropeada.
de averías de freno y si 'Control FR' es
distinto de [NO] (HC 3.1.5): No hay conexión de E6, E7 de
PBCM y/o E3, E4 de placa de
expansión.
Etc.
PBCM.
en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con 'HID Anexo3' (HC
3.2.2).
También en montacoches con control de
puerta externa.
2400 AN_V>03_EN_PUNTO_ Se detecta cuando al llegar en una La distancia de nivelación
PARADA nivelación al punto de parada (Tipo II) / insuficiente:
flanco CSB (Tipo III), la velocidad
En posicionamiento tipo I:
supera los 0.3 m/s. Esta anomalía sólo
corregir pantallas de cambio
se detecta si el parámetro 3.5.5 'Control
de velocidad.
V03' está activado.
En posicionamiento tipo II/III:
parametrizar adecuadamente
las distancias de deceleración.
De accionamiento. Si la
deceleración es
excesivamente suave, cuando
el accionamiento sea con
regulación se puede disminuir
esta distancia.
Accionamiento averiado.
Circuito de relés de velocidad
PCV (configuración].
Error de conexionado, etc.

2402 AN_REBASAMIENTO_M En posicionamiento tipo II/III: Problemas en la parada:
INUS
La cabina después de una parada se ha Posición de la pantalla de
estacionado antes que el punto de parada.
enrase menos el parámetro 'ERROR
Ajuste del freno.
Rebasam.' (HC 3.4.6)
Parámetro 'ERROR Rebasam.'
(HC 3.4.6) pequeño.
La cabina después de una parada se ha
etc.
estacionado antes de la zona de enrase
(la zona de enrase es la intersección de
CS y CB) pero dentro de la zona de
puertas (CS o CB activados).
2403 AN_REBASAMIENTO_PL En posicionamiento tipo II/III: Puede ser debido a diferentes
US causas:
La cabina después de una parada se ha
estacionado después que el punto de La distancia de deceleración
enrase más el parámetro 'ERROR requerida por el
Rebasam.' (HC 3.4.6) accionamiento es superior a la
que proporciona el sistema de
posicionamiento (En
La cabina después de una parada se ha posicionamiento tipo I corregir
estacionado después de la zona de pantallas de cambio de
enrase (la zona de enrase es velocidad. En posicionamiento
intersección de CS y CB) pero dentro de tipo II/III parametrizar
la zona de puertas (CS o CB activados). adecuadamente)
La cabina llega con velocidad excesiva al Accionamiento. Si la
punto de parada (Tipo II) o al punto de deceleración es
detección de pantalla CSB (Tipo III). excesivamente suave, cuando
esta distancia o accionamiento
averiado.
Problemas en la parada:
Posición de la pantalla de
parada.
Ajuste del freno
Parámetro 'ERROR Rebasam.'
(HC 3.4.6) pequeño, etc.

2406 AN_PARADA_FUERA_Z Sólo en el sistema de posicionamiento La distancia de deceleración
ONA_PUERTAS tipo I. requerida por el
Se ha detectado que después de una accionamiento es superior a la
parada la cabina se ha estacionado fuera que proporciona el sistema de
de la zona de puertas (CS y CB están posicionamiento. (En
desactivados). posicionamiento tipo I corregir
pantallas de cambio de
La cabina llega con velocidad excesiva al velocidad. En posicionamiento
punto de parada al punto de parada tipo II/III parametrizar
(Tipo II) o al punto de detección de adecuadamente)
pantalla CSB (Tipo III)
Accionamiento. Si la
deceleración es
excesivamente suave, cuando
esta distancia o accionamiento
averiado.
Problemas en la parada:
Posición de la pantalla de
parada.
Ajuste del freno, etc.
2407 ULTIMO Se produce cada vez que arranca la CPU Falta la causa.
ARRANQUE_CPU de la maniobra.
Si no se produce simultáneamente la
avería nº 505 AV_CORTE_TENSION,
puede indicar que el circuito del
watchdog de la CPU está actuando.
Deberá aparecer la avería
AV_WATCHDOG.
2414 AN_CHECKSUMGRABA Se detecta durante el arranque de la Se ha interrumpido la
DOS maniobra que el checksum de la FLASH alimentación durante el
(de parámetros) no coincide con el proceso grabación de
checksum anteriormente guardado. parámetros.
En ese caso, se recuperan los Importante: Inmediatamente
parámetros de defecto de la instalación. después de un reconocimiento
de hueco, la maniobra graba
parámetros automáticamente.
Por ello, se recomienda no
cortar la tensión
inmediatamente después de
un reconocimiento de hueco.
2415 AN_CHECKSUMBATERI Se detecta durante el arranque de la Durante un proceso de
A maniobra que el checksum de la RAM modificación de parámetros se
(de parámetros) con batería no coincide ha cortado la tensión.
con el checksum anteriormente
Se ha cargado una nueva
guardado.
versión de SW en la CPU.

9. OTRAS PLACAS
Las placas llevan su código serigrafiado cerca del logo de Orona:

5124xxx :Codigo Placa virgen
847xxx :Código Placa Programada ODM
Placa /
Imagen Ubicación Descripción
Código
PAF
Cuadro Principal Placa de Freno
5124536
PDB
Botonera Cabina Distribución de conexiones.
5124524
PPS Isonivelación, movimientos

Cuadro Principal
5124351 puertas abiertas
PMTR
Cuadro Principal Teleservicio Master
5124506
PCONV
Cuadro Cabina Conversación de Teleservicio
5124507-01
PCITO Citófono.con funcionamiento

Cuadro Principal
5124507-02 autónomo

PGSM/GPRS Telefonía móvil conectable a la
Cuadro Principal placa de Teleservicio Master
5124508 PMTR
PMA Chasis. Bajo Micrófono-Altavoz. Con luz y

5124526 Cabina Llamada Teleservicio.
PLE Luz de Emergencia y Microfono-

Botonera Cabina
5124464 Altavoz
Cuadro Cabina
PPQr
O Placa pesacargas
5124408
Cuadro Principal
PEXPANSION Aumenta la PBCM. Gongcan+4

Cuadro Principal
5124541 Ent + 4 Sal (J12 fin bus)
EXT5 Funciones Especiales. Entradas y

Cuadro Principal
5124535 Salidas.
EXT4 Botonera de Inspección y

Cuadro Cabina controles diversos en techo de
5124534 cabina
EXT3 Operador de puertas y Barrera

Cuadro Cabina
5124533 fotoeléctrica

EXT2 Botones y Registrados de
Botonera Cabina
5124532 Llamadas
EXT1 Botones y registrados de

Botoneras Piso
5124530 Llamadas
Supermaster. Ejecuta algoritmos

HVS de altas prestaciones como
Cuadro Principal
5124544 Algoritmos asimétricos,
Preselección de destino
Gateway Permite aislar el bus en algunas

Cuadro principal
5124344 Funciones especiales
Captador
Impulsos Limitador de Permite conocer la posición de la
Velocidad cabina
8460112
TFT Botonera de Indicador de Posición de Cabina

5124515 Cabina y Piso o Piso
V3F5 2011
Operador de Versión V4SV16.o superior. Si
8263230/31/ Puertas no, no funciona con Arca III.
32
PVTIL Cuadro de Permite aislar las salidas de la

5124354 Cabina Extensión 4

Adaptación de Telealarmas
PATMIX Cuadro de Comerciales y Mezclador de
5124543 Cabina Sonido para un solo Microfono-
Altavoz.

10. SISTEMA DE RESCATE
Sistema de rescate manual con ayuda de baterías, a velocidad reducida y controlada.

11. ACCESO AL FOSO
Además de la botonera de foso (Stop, luz y enchufe) en el foso hay una Botonera de Inspección
de Foso (BINSPF) para poder mover el ascensor que deberá situarse a un máximo de 300mm
del Refugio previsto. La escalera de foso lleva contacto y si no está en su soporte el ascensor no
funciona.
Si se mueve el ascensor con la BINSPF, la maniobra no volverá al modo normal hasta que no
se realice el procedimiento de Reset de acceso al foso, para indicarle a la maniobra que ya
estamos fuera del hueco.
Basta con mantener el botón de llamada de piso pulsado mientras se cierra la puerta de piso
y soltarlo después de que esté cerrada. Si es correcto se iluminará la luz del botón.
En la protección de contrapeso se encuentran pegadas las instrucciones del Refugio de Foso y

del Reset de acceso a Foso.

EN81-20/50. Implicaciones en el producto Orona por aplicación de la norma. (Enero 2017)
Parte superior de hueco

En la maquina, antisalidas tangentes a la salida del cable desde la polea.
Patinaje de cables en polea de tracción.
(En 2:1 con cable SDR, detección aflojamiento de cables según relación de tensiones T1/T2)
Cuadro de Maniobra
Maniobra ARCA III con Consola de Mantenimiento integrada.
Placa PPS siempre:
Movimiento incontrolado de cabina, UCM.
Detección de contactos de puertas defectuosos en cada apertura de puertas:
Bypass puertas:
Puenteo de contactos de puertas de cabinas y de piso de forma independiente, para inspección y
socorro.
QDMA: Diferencial extra para derivación de serie de seguridades a tierra.
Pulsadores de Llamadas a Extremos, Bloqueo puertas y Anulación Exteriores
Velocidad de inspección limitada a 0,3m/s a 2 m de los extremos.
Por lo tanto, en todo el recorrido Vinsp=0,3m/s.
Rescate manual con ±10% de carga equilibrada en cabina.
No hay pesas. Utiliza el regulador para mover la cabina.
Techo Cabina
Zócalo de 100mm para evitar la caída de objetos siempre.
Postizos en chasis para evitar barandilla en lado del accionamiento
Barandilla de techo reforzada, distancia>300mm, con altura de 700mm o 1100mm
Luz de emergencia en el exterior del cuadro de cabina.
Rótulos de techo (cubo de seguridad y nº personas max. sobre techo)
Los refugios en el techo de cabina son mayores.
Botonera de Inspección. Excluyente. Boton RUN suplementario. Sin enchufe.
Enchufe en Cuadro Cabina. Utillaje Box para montaje, un enchufe en caja estanca.
Puertas de Cabina
Car door lock o bloqueo mecánico de puerta de cabina siempre.
Nuevo Variador de puertas VO01.
Aumento de prestaciones para cumplir la norma.
Contacto físico de monitorización de puerta de cabina cerrada (–SLCPx):
Asegura que la puerta de cabina esté cerrada cuando el patín CDL esta relajado.
Monitorización de la temperatura del motor del operador de puerta.
Parallamas hojas puerta de cabina.
Da mayor rigidez al conjunto de hojas.
Dentro de cabina
Luz de emergencia con más luxes, 5 luxes a 1m de altura.
Como parte de la luz de emergencia, el pulsador de alarma se ilumina también.
Los recubrimientos tienen mejor comportamiento frente a fuego.
Bajo Cabina
Bip y luz intermitente bajo cabina (“Marcha atrás”).
Con "Bypass de puertas" en uso y moviéndose en inspección o socorro.
Faldón más robusto, soportes más fuertes
Elementos de guiado
Bridas de chapa
Mejora de esfuerzos transmitido por el sistema de guiado al edificio. Deben permitir el deslizamiento de
las guías ante el movimiento/asentamiento del edificio
Chasis
Antisalidas en puntos de contacto del cable y "a las 6" si los cables van hacia arriba
Puertas de Piso
Kicking plate puertas de piso, (Solid o PL>1100 o HUP>2100)
Elementos de foso
Stop de acceso a foso tiene que estar en ubicación determinada. STOP
Junto con el interruptor de iluminación y el enchufe. Integrado en montante o en pared.
Rótulos de Foso (buffer a contrapeso y de cubo de seguridad).
Los refugios de foso son mayores.
Botonera de Inspección de foso. Excluyente. Alcanzable a 300mm de refugio.
Es la misma que la Botonera de inspección de techo de cabina
Escalera de foso con contacto eléctrico
Asegura que la escalera no interfiere al mover cabina y garantiza su uso para salir del foso.
Cable de desbloqueo del cerrojo de puerta de piso desde foso
Sólo con puertas centrales.
Procedimiento de Reset de salida de foso, si se mueve el ascensor desde el foso.
Para salir del modo inspección y volver al modo normal
Protección de contrapeso más robusta.
Polea tensora con sistema antisalidas tangencial al cable y "a las 6“.
Polea de plastico "sin huecos".
0908028 - Implicaciones en el producto Orona por aplicación de la norma EN81-20/50.

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MANUAL DE MANIOBRA ARCA

III PARA PROFESIONAL DE

Código documento: 0900419

© Copyright Orona 2018. Todos los derechos reservados.

 0908028 ANEXO EN 81-20/50

© Copyright Orona 2018

0900419 - MANUAL DE MANIOBRA ARCA III PARA PROFESIONAL DE MONTAJE Y

MANIOBRA ARCA III - GEARLESS.

Código documento: 0908015

© Copyright Orona 2018. Todos los derechos reservados.

La información incluida en el presente documento es confidencial, siendo para

0908015 - MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 2/57

0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 3/57

0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 4/57

Sirena PPQR EXT4.0 PDCC LE XEHC

© Copyright Orona 2018

0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 5/57

Interpretación de los leds

LED de alimentación de la placa PBCM: LED de Función

Función de los pulsadores

Fusibles, Jumpers y Switches

0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 6/57

Interpretación de los leds

DESCRIPCION ENCENDIDO PARPADEO APAGADO

0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 7/57

Interpretación de los leds

Fusible 30A (NGE): Proteger la Batería.

0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 8/57

Cuadro Cabina: Placa PDCC

Botonera de Inspección de Foso / Reset Acceso al foso

Con EN81/20, habrá una botonera de inspección completa en el foso y un

0908015 – MANIOBRA ARCA III - GEARLESS. INSTRUCCION DE PRODUCTO. 9/57

Acceso con OSB

ORONA ©  Pantalla Inicial

Se pulsa  y después OK.

OSB: 2.40.1 Aparece la versión de OSB y pasa a la Pantalla de Estado.

*1.PRESENTES * Dispositivos Presentes

3. Sentido de la cabina 7. Nº Cabina (múltiplex)

 En caso de avería se mostrará en pantalla

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ORONA © Pantalla Inicial.

*1.PRESENTES * Dispositivos Presentes

FUNCIONES RAPIDAS EN81-20:

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VERIFICAR ANTES DE TOCAR:

Tensiones y Fusibles. Serie de Seguridades. ¿Está en reposo o está averiado?.

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-SPC Paracaídas de cabina -P32 Piloto de Control punto 32

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-SRF Común de Foso

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ORONA © [ESC] [ ^ ] [OK] Teclee el PIN:

*1.PRESENTES * *MANIOBRA ARCA* *1 REGISTROS * 0) ( 800) · · (OFF)

Dispositivo Maniobra (HCM) – 1 Registros – 11 Averías – (Se accede a la lista de averías

Ver Listado de Averías en el punto 8.4

ORONA © [ESC] [ ^ ] [OK] Teclee el PIN:

*MANIOBRA ARCA* *1 REGISTROS * 12 ANOMALIAS

1.PRESENTES Dispositivos Presentes

1.PRESENTES Dispositivos Presentes

1.PRESENTES MANIOBRA ARCA 1 REGISTROS 0) ( 800) · · (OFF)

MANIOBRA ARCA 1 REGISTROS 12 ANOMALIAS