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Maniobra KONE MonoSpace 2.X Con V3F16L - Formacion Tecnica PDF
Maniobra KONE MonoSpace 2.X Con V3F16L - Formacion Tecnica PDF
Maniobra KONE MonoSpace 2.X Con V3F16L - Formacion Tecnica PDF
X con V3F16L
FORMACIÓN TÉCNICA
Documentos de referencia
Ley 31/95 de Prevención de Riesgos Laborales
Ley 54/93 de reforma del marco normativo de la PRL
(complemento a la ley 31/95).
R.D. 39/97 Reglamento de los Servicios de Prevención
Manual de Calidad y Prevención de KONE Elevadores
AM-01.03.001 “Uso de sistemas de detención de caída en
elevadores”
AM-01.03.002 “Seguridad eléctrica cuando trabaja en
elevadores”
ACL = Renivelación
ADO = Apertura de puertas avanzada (nivelación con puertas abiertas)
COP = Botonera de cabina
DOB = Pulsador de abrir puertas
FEB = Extensión de piso abajo (grupos cojos)
FET = Extensión de piso arriba (grupos cojos)
FRD = Maniobra de bomberos
KSS = Sistema de señalización KONE
LOC = Bloqueo de llamadas de cabina
LOL = Bloqueo de llamadas de piso
LWD = Pesacargas
MAP = Panel de acceso para mantenimiento
OSS = Maniobra de fuera de servicio
PRC = Llamada prioritaria de cabina
PRL = Llamada prioritaria de piso
RDF = Maniobra de revisión / rescate
SEP = Panel de electrificación de hueco
Con V3F16L:
Velocidad = Hasta 1.0 m/s
MOTOR CARGA VELOCIDAD DIÁMETRO
Rango de carga = 320 – 1000 kg. MÁXIMA POLEA DE
(2:1) TRACCIÓN
MX05 480 1.0 m/s 240mm.
Con V3F18:
MX06 630 1.0 m/s 400mm.
Velocidad = Hasta 1.6 m/s
Rango de carga = 630 – 1000 kg. MX10 1000 1.0 m/s 480mm.
Sin resolver
2
1. RESISTENCIA DE FRENADO
3
2. TACOMÉTRICA
4
7
3. MOTOR
5
4. V3F16L
5. MAP
6 6. SEP
7. SENSOR LWD
2
1. TRANSFORMADOR
3 PRINCIPAL
2. LCEREC
4
3. LCECPUnc
5 4. LCE230 ó LCEADO
6
5. LCERAL
7 6. LCEGTW
7. LCEOPT
1 1. PALANCA DE FRENO
2. LOPCB
3. LOP230
2
4. DIFERENCIALES
ENCHUFE
INTERRUPTOR PRINCIPAL
3
ACTIVACIÓN RDF
1. LCEFCB ..G11
Placa de piso
(conectores para llamadas de piso + display
+ llavines de fuera de servicio)
2. LCEFCB ..G12
Placa de piso
(conectores sólo para llamadas de piso)
3. LCEFOB
Placa de opciones de piso
1 5 1. Botonera de accionamiento en
inspección
2. LCECCB
3. Batería
6
4. F2KX99
5. COP
7
8 6. DISPLAY
12 7. ALTAVOCES Y MICRÓFONOS
9 8. F2KMUL
4 9. CABLE PLANO PULSADORES
Y LLAVINES
10
10. CABLE PLANO ALARMA
LCE230 LCEADO
LCEFCB
LCEFOB
COP
D5 Verde Alimentación OK
3 1. Display
1
2. Pulsadores
3. LEDs de alimentación
2 4. Columna izquierda de LEDs (A)
5 5. Columna central de LEDs (B)
D5 Verde Fusible F2 OK
D6 Verde Fusible F3 OK
CONECTOR DESCRIPCIÓN
J5 Display
CONECTOR DESCRIPCIÓN
XF2 Display
ELEMENTO FUNCIÓN
La placa de opciones se usa para conectar señales de diversos dispositivos opcionales. (Ej.: Llavín de
bomberos, detector de incendio, EPD, ACU, señales para autómatas, etc)
Posee 8 entradas y 8 salidas que se gestionarán de forma diferente dependiendo de cómo esté
configurada con el conmutador rotativo.
Va conectada a la LCECPUnc mediente el bus serie conectado en XM13.
CONECTOR DESCRIPCIÓN
X1 a X4 Salidas ( 1 a 8)
X5 Entradas (1 a 8)
Placa averiada
0 rear - - - - - - - -
F front - - - - - - - -
F rear FRD KR1 FRD KR2 FRD KR3 FRD KR4 FRD KR5 - - -
Detalle de las
señales de salida.
DAL-GP = alarma
GOL=Gong en rellano
CONECTOR DESCRIPCIÓN
CONECTOR DESCRIPCIÓN
X1 Conexión con la LCECPUnc
XC20 Red de 2 hilos
Conectado a K11 y K12 de la
unidad de cabina de KoneXion
X2 Red de 4 hilos (OUT)
Salida al otros ascensores
Va pinchada en el X1 Red de 4 hilos (IN)
conector X1 de la Entrada desde otros ascensores
LCECPUnc ó en el de ó de la unidad base si es el 1º
la placa LCECAN si
ésta está pinchada en
la LCECPUnc.
Su función es gestionar la comunicación entre las LCECPUnc de dos o más ascensores en grupo
y la comunicación con el sistema E-Link de monitorización de ascensores.
Va pinchada en el
LED COLOR ENCENDIDO O PARPADEANDO
conector X1 de la
LCECPUnc. Cambiar tarjeta Rojo Tarjeta averiada o mal conectada
CONECTOR DESCRIPCIÓN
X1 Conexión con la LCECPUnc
XG4A Conexión E-Link
Salida al siguiente ascensor
XG4B Conexión de E-Link
Entrada del ascensor anterior
XG3B Conexión de grupo
Entrada al siguiente ascensor
XG3A Conexión de grupo
Salida del ascensor siguiente
CONECTOR DESCRIPCIÓN
XM14 De la LCECPUnc
S1 Alarma ON/OFF
Habilita la salida
S3 Reset
EJERCICIOS
• Escriba en cada placa el nombre que le
corresponda y explique sus funciones.
•Escriba en cada conector coloreado el
nombre que le corresponda.
•Identifique en esquemas los pines que
corresponden a la comuniacción serie de los
conectores coloreados.
•Dibuje y explique las terminaciones de todas
las comunicaciones serie aquí dibujadas.
1. INTERRUPTOR FINAL 51
4 6
2 7
5 8 9
9 2. SENSOR 61:N
3. SENSOR 61:U
10
4. SENSOR 30
11
1
5. SENSOR B30
6. SENSOR 77:S
3
7. SENSOR 77:U
8. SENSOR 77:N
9. IMANES
10. SOPORTE IMÁN B30
11. IMÁN PARA SENSOR B30
Esto significa que puede haber más de una planta entre los
imanes 77:N o 77:U (antefinales) y la primera o última planta.
El Hueco
• h1: Distancia entre
planta uno y dos.
• h2: Distancia entre
ultima planta y
antepenúltima.
• La zona
delimitada de
200mm por arriba
y por debajo de la
planta, es una
zona prohibida
para la fijación de
los imanes 77:N y
77:U
• Velocidad del
ascensor: 1m/s
• Distancia entre
plantas h1=h2=
3000mm
Caso de Estudio Nº 2
Colocar los imanes 77 que correspondan
• Velocidad del
ascensor: 1,6m/s
• Distancia entre
plantas h1=h2=
2500mm
Caso de Estudio Nº 3
Colocar los imanes 77 que correspondan
• Velocidad del
ascensor: 1
m/s
• Distancia entre
plantas
h1=1000mm
h2=3000mm
Caso de Estudio Nº 4
Colocar los imanes 77 que correspondan
• Velocidad del
ascensor:
1,6m/s
• Distancia entre
plantas
h1=1000mm
h2=2500mm
NOTA.-
No se debe abrir,
está precintado
Si se estropea, es
necesario sustituirlo
entero
5 – XW1
Señal de tacométrica al MAP
6 – XLG1 7. De Tacométrica
7 – XG1
8. con XL1 de LCECPUnc
9. TERMISTOR DEL MOTOR
8 – XL1
10. RESISTENCIA DE FRENADO
9 – XT1
11. TIERRAS
10 – XBRE2
15
4. GND
5. Señal Corriente del motor
6. GND
7. 230V a.c.
8. N / 230V a.c.
9. Arranque permitido
10. Cadena de seguridad
11. N / 230V a.c.
12. Termistor
13. Frenos
14. Resistencia de frenado
15. Tacométrica
LOPCB
AJUSTES
OFFSET: Ajusta el “cero” de la recta.
La lectura será 0 cuando la carga sea
0, y no 45% como el ejemplo.
Mal ajustado
Este ajuste se realiza con la cabina a
mitad de recorrido.
GAIN: Ajusta la pendiente de la recta.
Una vez ajustado el “cero”, la lectura
será (por ejemplo) 50 cuando la carga
sea 50%, y no 65% como en el
ejemplo.
J1 J5
J2 J3
U U
14 7 F2KMUL
J8 J6 J4
Bus Serie
Llavín (F2KKS2) K K
DOB
1º - Al activar
2º - El elemento que
un elemento, ha sido activado
este envía un recibe un mensaje
mensaje a la
para activar su
FUNCIONALIDAD NO KSS
F2KMUL iluminación
Señal
F2KKIB F2KALM
2 3
1 0 F2KEML
V+ COM
F2KKS2 K K
El parámetro asociado a la señalización KSS es el 5_8, es
DOB necesario ponerlo en el valor 3 para que las llamadas de
piso y cabina funcionen correctamente.
La versión de software del variador se puede obtener leyendo el valor del parámetro 6_97. Según
la versión, el procedimiento de puesta en marcha o de resolución de averías será diferente.
ASCENSOR 1 ASCENSOR 2
PARÁMETRO 1_50:1 PARÁMETRO 1_50:2
LCECPUnc LCECPUnc
LCECAN LCECAN
LCEGTW LCEGTW