WP 2300
WP 2300
WP 2300
Descripción Página
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Notas
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Bienvenido al nuevo sistema de identificación de
fallas, Crown InfoPoint®.
3
WP2300 Código de Eventos
Existen dos formas para evaluar códigos de evento para
el WP2300.
4
Para localizar la Mala Función de Componentes
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069507
6
069508
7
Programador Handset
8084
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FUNCIONES CLAVES DEL PROGRAMADOR
HANDSET
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Menús del Programador Handset
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SEM0 CW X.XX Menú de Encendido
24 V 200A 00000
MAIN MENU
PARAMETER CHANGE
PARAMETER CHANGE
ALARMS
TESTER
CONFIG MENU Listado de Menús
PROGRAM VACC
SAVE PARAM.
RESTORE PARAM.
Cuando el menú seleccionado
Aparezca en el display,
presionar "enter" para ir
a este menú en particular.
Ver pagina 8 para el menú de
cambio de parámetros.
Ver pagina 9 para el menú de
alarmas.
Ver pagina 10 para el menú de
TESTER.
Ver pagina 12 para el menú de
configuración.
Ver pagina 14 para el menú de
programación de VACC.
Ver pagina 15 para el menú de
PARAM.
Ver pagina 16 para restaurar los
PARAM del menú.
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Parameter Change Menu
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MAIN MENU
PARAMETER CHANGE
Presione "enter" en
el display para
el primer parámetro.
ACCELER. DELAY
LEVEL = 0
Usar "roll up" y "roll down"
Para moverse a traves
De los parámetros
del controlador.
Invers. Braking (Plugging)
LEVEL = 9
Cuando el parámetro
seleccionado es mostrado,
presionar "parameter set up"
ó "parameter set down" para
el valor del parámetro cambiado.
Invers. Braking (Plugging)
LEVEL = 8
Cuando el valor del
parámetro seleccionado
Es mostrado, presionar
la tecla "out"
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Alarms Menu
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MAIN MENU
ALARMS
Presionar "enter" en
el display Para el
reciente código de falla.
CODE
00005h #02 20St
Usar "roll up" para mostrar
previos Códigos de falla.
NOTA: el controlador
De tracción almacena arriba
de 5Códigos de falla.
Usar "roll down" para
Retornar al más reciente
código de falla.
CODE
00007h #03 18St
Cuando el valor del
parámetro seleccionado
Es mostrado, presionar
la tecla de "out".
CLEAR LOGBOOK? (Borrar Diario)
SI = ENTER NO = OUT
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Tester Menu
MAIN MENU
TESTER
BATTERY VOLTAGE
27.8 Volts
MOTOR VOLTAGE
0.0 Volts
MAIN MENU
TESTER
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Descripción de Parámetros
Battery Voltage. El voltaje de la batería es medido por la entrada del
switch de la llave.
Motor Voltage. El voltaje es aplicado a traves del motor de tracción.
Las medidas se toman entre +BATT y el VMN en el controlador de
tracción.
Motor Current. La corriente en la armadura del motor de tracción.
Field Current. La corriente en la bobina de campo del motor de
tracción.
VMN. El voltaje se cae a traves del controlador de tracción. La
medida se toma a traves del VMN y el -BATT. En el controlador de
tracción.
Temperatura. Esta medida es tomada en la base del controlador de
tracción que sostiene el equipo MOSFET. Esta medida esta en
grados Celsius.
Accelerator. Esta medida indica el mínimo y máximo de la variación
del voltaje del potenciómetro hacia adelante (FS) y atrás (RS).
Hacia delante (FS). Esto evalúa la operación del switch hacia
adelante (FS). Muestra si el estatus se encuentra abierto ó cerrado.
Reversa (RS). Esto evalúa la operación del switch en reversa.
Muestra si el estatus se encuentra abierto ó cerrado.
ORS Switch. Esto evalúa la operación del switch de corte de
levante. Muestra si el estatus se encuentra abierto ó cerrado.
SAS Switch (Quick Inversion). Esto evalúa la operación del switch
de seguridad de reversa mostrando si el estatus se encuentra
abierto ó cerrado.
HSS Switch. Esto evalúa la operación del switch de alta velocidad
mostrando si el estatus se encuentra abierto ó cerrado
BRS Switch. Esto evalúa la operación del switch de frenos
mostrando si el estatus se encuentra abierto ó cerrado.
Battery Charge. Muestra el nivel de carga de la batería en
porcentajes (%).
Low PERF Switch. No se utiliza.
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Config. Menu
CONFIG MENU
SET MODEL
CONFIG MENU
SET OPTIONS
HOUR METER
RUNNING
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Config. Menu (continued)
ESTA USTED SEGURO?
YES = ENTER NO = OUT
Presionar "enter" para
aceptar los cambios
-ó-
Presionar "out" para no
aceptar los cambios.
CONFIG MENU
SET OPTIONS
MAIN MENU
PARAMETER CHANGE
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Sub-Menu Opcion de funciones
ON SX3000
Set Model SX3000-30
OFF (apagado) ST3000 & WP2300
Esto es determinado por la operación
del controlador de tracción del
medidor de horas. Las siguientes
opciones están disponibles:
Hour Counter • KEY ON: Cuenta las horas del
equipo mientras tiene la llave del
switch esta encendido (On).
• RUNNING: Cuenta las horas de
viaje solamente.
Determina la operación del switch de
reversa (SAS) (Quick Inversion):
Set de • BELLY: El equipo se mueve en
Opciones posición opuesta mientras el SAS es
Quick Inversion
aplicado.
• TIMED: El equipo se mueve en
posición opuesta mientras el SAS es
aplicado, el máximo son 2 segundos.
• ON: El controlador no va a
monitorear el estado la carga de la
batería y muestra el estado en
Revisar la
TESTER.
batería
• OFF: El controlador NO va a
actualizar el estado de carga de la
batería en TESTER.
Ajustar la medida del voltaje de la
batería por el controlador a el voltaje
actual. Este ajuste puede ser
Adjustment Battery
necesario en caso de un potencial de
alto voltaje en el switch de la llave
(KYS).
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Notas
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Menu de Programación VACC
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MAIN MENU
PROGRAM VACC
Presionar "enter" para mostrar
Los valores mínimos y
máximos De la variación del
voltaje FS/RS (POT) En
ambas direcciones.
VACC SETTING
4.8 4.8
MAIN MENU
PROGRAM VACC
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Salvar Menú PARAM
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MAIN MENU
SAVE PARAM
SELECT: Mod. 00
Warehouse
SELECT: Mod. 01
FREE
READING
ACCELER. DELAY (0)
MAIN MENU
SAVE PARAM
Presionar la tecla "out" para
retornar al menú inicial
en el handset.
SEM0 CW X.XX
24 V 200A 00000
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Restore PARAM Menú
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MAIN MENU
RESTORE PARAM
SELECT: Mod. 00
SEM0 CW
Usar la teclas "roll up" ó
"roll down" Hasta que
el modelo Aparezca en
el display.
SELECT: Mod. 01
SEM0 CW
Presionar "enter" para
descargar Los parámetros
del handset.
ESTA USTED SEGURO?
YES = ENTER NO = OUT
Presionar "enter" para SI
-ó-
Presionar "out" para NO.
STORING Parámetros van a ser
ACCELER. DELAY (0) mostrados Durante
la restablecion.
MAIN MENU
RESTORE PARAM
Presionar "out" para retornar
al Menú abierto
en el handset.
SEM0 CW X.XX
24 V 200A 00000
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02
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PASO 3: Con la llave en encendido y el mango en la
posición de neutral, determinar si el
controlador esta censando un switch que no
funciona.
Con un voltímetro revisar el negativo de la
batería y las entradas del switch a la
posición del controlador B-4 (RS), B-5
(SAS), B-6 (FS) y la posición del controlador
A-5 (ORS) y la posición A-8 (BRS). Voltaje
cerca a 0 VDC podría indicar una señal de
comando que no esta siendo censada
(switch abierto). Un voltaje cerca a +BV
indica una entrada de señal de comando
censado (switch cerrado).
SI: Si una señal de comando no es
detectada por cualquiera de los pines de
conexión y la falla persiste ó continua.
Entonces cambiar el controlador.
SI: Los switches ORS ó BRS indican que
están cerrados.
Proceder con el paso 4.
SI: Los switches RS, SAS ó FS si indican
que están cerrados.
Entonces proceder con el paso 5.
PASO 4: Determine si los switches BRS, ORS ó el
arnés tienen falla. Remover el cobertor y
desconectar CA406.
SI: Después de abrir CA406, ORS, A-5, ó A-
8 BRS los conectores indican que están
cerrados.
Entonces revisar el arnés y reemplazarlo
si es necesario.
SI: La entrada del switch existe solamente
cuando CA406 esta conectado.
Entonces revisar y cambiar cables,
terminaciones ó switch si es necesario.
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02
PASO 5: Determinar si los switches RS, SAS, FS ó
arnés tienen falla.
SI: La entrada del switch es cualquiera de
estos RS, SAS, FS. Remover control
handle y desconectar el CA410 del
PCB. Usando el voltímetro para revisar
la entrada del switch B-4 (RS), B-5
(SAS), B-6 (FS) referencia -BATT, si la
señal esta todavía existe (VDC cerca a
+BV).
Entonces inspeccione el arnés y
cámbielo si es necesario.
SI: La entrada del switch esta censando
que esta cerrado solo mientras que el
CA410 esta conectado.
Entonces proceder con el paso 6.
PASO 6: Desconectar CA411, CA412 del
controlador. Usando un medidor de Ohms
revisar la continuidad Para medir el FS entre
CA411-5 y CA411-7, para RS CA411-6 y
CA411-7 y para SAS entre el CA412-2 y
CA412-3.
SI: La entrada del switch muestra
continuidad sin ninguna selección del
switch.
Entonces remplace el potenciómetro/
modulo switch ó SAS.
SI: Los switches no muestran continuidad.
Entonces remplace la PCB.
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03
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PASO 2: Conectar el voltímetro en el controlador
+BATT, -BATT. La llave en encendido.
SI: La lectura del voltaje es arriba de 20V
(Precarga).
Entonces revisar M1 y leads por un
corto a la batería.
SI: No es un corto a la batería.
Entonces remplace el controlador.
Verificar configuración correcta en el
manual.
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03
PASO 5: Determinar si el motor M1 ó cableado esta
defectuoso.
SI: Las conexiones de campo están
abiertas ó incorrectas.
Entonces remplazar por los cables
correctos.
SI: El embobinado esta corto al chasis.
Entonces remplacé el motor M1.
SI: El embobinado y cables están bien.
Entonces proceder con paso 6.
PASO 6: Determinar si el controlador no esta
funcionando.
SI: El código 3 y el campo están bien.
Entonces remplazar el controlador de
tracción. Verificar configuración.
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03
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04
04
Verificar que los voltajes del conector B-3
referencia del controlador (-BATT) es 10-
12V y B-2 cerca de 0V.
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04
SI: El voltaje del B-3 no es 10-12V ó el
voltaje del B-2 no esta cerca de 0V.
Entonces remueva el conector "B" en el
controlador y repita la prueba del B-2 y
B-3 referencia -BATT.
SI: Los voltajes del pin B-2 no están cerca
de 0 y el B-3 no esta 10-12V con el
conector B desconectado.
Entonces remplace el controlador y
verique las configuraciones correctas.
SI: El voltaje del B-3 es 10-12V y del B-2
esta cerca de 0V.
Entonces reconecte el conector B y
remueva CA410 del PCB en la palanca.
SI: El voltaje del CA410-5 es 10-12V y
CA410-8 esta cerca de 0V.
Entonces revise la resistencia del
potenciómetro en señal alta.
Desconectar el CA411. Usando un
medidor de Homs revisar la resistencia
del PC411-1 la variación PC411-3
potenciómetro bajo.
SI: La resistencia no esta cerca de 10
Homs en neutral y cerca de 2.5K a
máxima potencia.
Entonces remplace el potenciómetro.
SI: La resistencia esta bien.
Entonces revise la resistencia del
potenciómetro señal alta. Desconectar
CA411. Usando un medidor de Homs
revise la resistencia del PC411-1 la
variación PC411-4 potenciómetro alto.
SI: La resistencia esta cerca de 2.5K Homs
en neutral y cerca de 10 Homs en
máxima potencia.
Entonces el potenciómetro esta bien.
04
Remplace la PCB principal.
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04
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04
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Notas
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05
05
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05
PASO 3: Inspeccione visualmente las escobillas de la
armadura del motor y revise si el motor esta
corto al chasis.
SI: Las escobillas están gastadas.
Entonces remplace las escobillas.
SI: La armadura esta en corto al chasis.
Entonces remplace el motor de tracción.
SI: La armadura y escobillas están bien.
Entonces proceda al paso 4.
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05 41
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06
controlador.
SI: La bobina es menor de 10 Homs.
Entonces remplace ó repare el arnés.
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06
SI: La resistencia es mayor de 10 homs sin
los cables.
Entonces remplace la bobina ó el
contactor.
PASO 4: Revisar la continuidad de la bobina mediante
un voltímetro a el controlador del conector A-
3 y el conector A-7.
SI: El indicador marca que el circuito tiene
continuidad.
Entonces proceder con el paso 5.
SI: No hay continuidad.
Entonces remover los cables de la
bobina del contactor y revisar la
continuidad del contactor de línea.
SI: La bobina tiene continuidad.
Entonces remplazar ó reparar el arnés.
SI: La bobina no tiene continuidad sin los
cables.
Entonces remplace la bobina ó
contactos abiertos.
PASO 5: Revisar el voltaje del contactor de línea
mediante un voltímetro a el controlador
conector A-7 referencia -BATT.
SI: El voltaje es menor de 20V.
Entonces revisar el arnés negativo de la
batería cables que estén en cortocircuito
ó el arnés de 100 cables corto al chasis.
SI: El voltaje esta arriba de 20V.
Entonces remplazar el controlador.
Verificar los ajustes del manual de
servicio.
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06
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06
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Notas
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07
07
debido a estas condiciones.
Entonces proceder con el paso 2.
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07
PASO 2: Determinar si el equipo esta muy frió (Menor
de -10°C).
SI: El equipo no esta muy frió debido a
estas condiciones.
Entonces permítale al equipo calentarse
y no colocarlo en el área fría de trabajo.
SI: El equipo esta encima de -10°C.
Entonces proceder con el paso 3.
PASO 3: Usando un handset ó un sensor manual de
corriente (current clamp) si esta disponible,
revisar la corriente en el motor de tracción.
(A2 cable del motor). Revisar por corriente
excesiva en el motor debido a una condición
mecánica del motor de tracción, la unidad de
tracción y los frenos se arrastran. Con la
llanta de tracción elevada del suelo aplicar
totalmente el acelerador en el modo de
caminar lentamente.
SI: El resultado en la corriente de la
armadura es menor de 35 amps.
Entonces proceder con el paso 4.
SI: El resultado en la corriente de la
armadura es mayor de 35 amps.
Entonces el problema es una condición
mecánica del motor de tracción, unidad
de tracción, frenos etc. Reparar si es
necesario.
PASO 4: Revisar por conexiones sueltas ó malas de
los cables del campo y armadura.
SI: Las conexiones están sueltas.
Entonces corregir ó reparar las
conexiones.
SI: Las conexiones están bien.
Entonces proceder con el paso 5.
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07
PASO 5: Determinar si los controles están montados
correctamente. El modulo debe estar
nivelado a la pared de la batería no
habiendo espacios entre el modulo y la
batería. Asegurarse que todas las tuercas y
tornillos estén bien apretados.
SI: No están bien montados.
Entonces montar el modulo
correctamente.
SI: El modulo este bien montado.
Entonces remplace el controlador.
Verificar ajustes deacuerdo al manual de
servicio.
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Notas
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Notas
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