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Resumen Logistica Parcial 1
Resumen Logistica Parcial 1
Resumen Logistica Parcial 1
1- La gestión del tráfico y transportes: se ocupa del movimiento físico de los materiales.
2- La gestión del inventario: conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de materiales
que se han de disponer para cubrir las necesidades de producción y demanda de los
clientes.
3- La gestión de la estructura de la planta: consiste en una planificación estratégica del
número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de distribución (almacén, centros de
distribución e incluso de las plantas)
4- La gestión del almacenamiento y manipulación de materiales: se ocupa de la utilización
eficaz del terreno destinado a inventario y de los medios manuales, mecánicos y/o
automatizados para la manipulación física de los materiales.
5- La gestión de las comunicaciones y de la información: conlleva la acumulación, análisis,
almacenamiento y difusión de datos puntales y precisos relevantes de las necesidades de
toma de decisiones logísticas con eficiencia y eficacia. Las comunicaciones y la información
integran las áreas operacionales logísticas y las actividades de apoyo en un sistema y
permiten que éste sea eficaz.
Es, en definitiva, la Logística es una ciencia que estudia la organización de todas aquellas
actividades que componen la “CADENA LOGÍSTICA”.
Por tanto, la red o cadena logística de una empresa está formada por:
Proveedores
Centros de producción
Almacenes o plataformas
Clientes
Y su coordinación depende de un Plan Logístico que debe abordar entre otros aspectos
Los principales “Servicios Logísticos “que las empresas habitualmente demandan y en donde existe
siempre además del componente técnico algún componente jurídico o laboral son los siguientes:
Abastecimiento
Gestión de Almacenes
Recepción de materiales
Desconsolidación de cargas y contenedores
Almacenamiento
Inventarios rotativos y generales
Alarmas de nivel de inventario
Tareas de valor agregado (etiquetado-promociones)
Administración de stocks e inventarios
Preparación de pedidos
Manejo de bases de cross-docking
Controles cíclicos de inventarios
Administración de stocks en casa de clientes
Gestión de recuperos de mercaderías
Repacking
CROSS DOCKING
De esta manera, cuando se contrata este tipo de servicio, es posible transferir los embarques del
medio de transporte en el que nos llegan a la empresa hasta el medio en el que van a salir. Todo
esto sin la existencia de stocks o de almacenaje intermedio. Y es que el propio nombre, Cross
Docking se refiere a la recepción de productos a través de un muelle de entrada y qué son
transferidos al del transporte saliente en el menor tiempo posible.
Ahora bien, para poder llevarlo a cabo, es necesario contar un una planificación excelente y un
óptimo control de tiempos. Así como cumplir paso a paso con el proceso: la llegada de los
productos y asignación del muelle de recepción. Movimiento de los productos hacia el muelle de
salida. Una vez aquí descarga, ordenación y selección para facilitar la operación. Y, por último, una
vez se han ordenado correctamente se cargan los productos en el transporte de salida.
Principales ventajas del Cross Docking
Cabe mencionar que hablamos de una técnica logística que cuenta con numerosas ventajas para
las organizaciones que la instauren entre sus actividades; entre las que destacamos:
Dentro de la cadena de suministro, la logística sirve para la planificación, gestión y control del
almacenamiento de bienes, así como los servicios necesarios y el flujo de información generada,
que va desde el punto de origen del producto hasta el punto de consumo, y cuyo objetivo es cubrir
la demanda de los consumidores..
En el proceso logístico encontramos una serie de etapas que suceden en cadena y que dependen
tanto de las naturaleza del propio producto como de la actividad principal de las empresas, es
decir, comercial, industrial o de servicios. Como norma general, se utilizan dos canales para que el
producto pueda llegar al consumidor final:
1- Canal de aprovisionamiento: en este canal, los productos son trasladados desde el centro de
extracción hasta el almacén de distribución o fábrica.
2- Canal de distribución: cuando el producto se traslada desde el almacén o fábrica hasta el punto
de venta.
Los aprovisionamientos que necesitan las empresas de servicios son los bienes que adquieren para
llevar a cabo la actividad que realizan y como son de uso, generalmente, no se almacenan.
Por ejemplo, en hoteles y restaurantes los aprovisionamientos que adquieren son de consumo
diario (alimentos, bebidas…) o de uso (ropa, vajilla, cristalería…) y las cantidades que almacenan
son mínimas, para cubrir imprevistos.
Un responsable de logística supervisa todas las actividades de la gestión del producto, desde que
sale de fábrica hasta su entrega a proveedores y clientes. Dirige al resto de compañeros en el
equipo de logística e implanta mejoras en los procesos de desarrollo y creación de la planta en la
que trabaja.
La cadena de suministro es la que controla todo el flujo de trabajo en la gestión de los productos,
desde su almacenamiento, distribución, hasta el contacto final con proveedores y clientes. La
logística es por lo tanto un componente más dentro de la cadena de suministros.
Servicios: La logística busca ofrecer el mejor servicio al menor coste, para entregar los productos
de calidad a los clientes. En la cadena de suministros ya se encargan de encontrar materias primas
de calidad a buen precio, para que los costes no sean elevados.
Organización: La logística tiene que ser organizada para poder distribuir los productos en el menor
tiempo posible. La cadena de suministros controla el tiempo de cada uno de los procesos de la
planta para que no falle la logística.
Entrega: La logística entrega el producto a tiempo; la cadena de suministros busca mejorar dicho
tiempo y el de otras actividades.
Ahora bien, y centrándonos en el punto clave de este artículo, entre las principales diferencias
entre uno y otro término encontramos que la logística es una parte de la gestión de la cadena de
suministro, pero sólo una parte más.
Por su parte, las actividades que la componen son la gestión de transporte entrante y saliente,
flotas, proveedores y materiales. Así como la gestión del inventario, el cumplimiento de pedidos,
la planificación de la oferta y la demanda, el diseño de redes logísticos y el almacenamiento.
Mientras que la gestión de la cadena de suministro abarca además de estas tareas la producción y
abastecimiento, el desarrollo de productos y servicio al cliente. También el control del
rendimiento, entre otras actividades.
LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN
Entendemos por distribución la función que permite el traslado de productos y servicios desde su
estado final de producción al de adquisición y consumo, abarcando el conjunto de actividades o
flujos necesarios para situar los bienes y servicios producidos a disposición del comprador final
(individuos u organizaciones) en las condiciones de lugar, tiempo, forma y cantidad adecuados
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Para West la distribución física incluye la planificación y el control del movimiento físico de
productos desde la fábrica hasta el consumidor final.
La logística incluye la planificación y el control de las relaciones entre la gestión de materias primas
y la distribución de producto terminado.
Siguiendo esta orientación, parece evidente que el concepto de logística es más amplio que el de
distribución física, y esta ultima sería una parte importante de la logística.
c) Gestión de almacén: Es donde se ubican los productos terminados. Se controlan las entradas,
salidas de materiales y su conservación.
g) Gestión de cobros.
h) Servicio posventa.
CANAL DE DISTRIBUCIÓN
Un canal de distribución es el camino seguido por un producto o servicio para ir desde la fase de
producción a la de adquisición y consumo. El camino de un canal esta formado por un número
variable de organizaciones más o menos autónomas, internas y/o externas a la empresa, que
mantienen estructuras, comportamientos y relaciones sociales en general, que dan como
resultado la realización, con mayor o menor éxito, de las diversas funciones de distribución.
Es utilizado para el traslado de productos físicos desde el productor a los consumidores finales,
pudiéndose emplear distintas alternativas.
Una primera alternativa es la venta directa del fabricante o productor al consumidor,
siendo frecuente en algunos productos agrícolas o por parte de empresas como Avon.
Una tercera alternativa es emplear el denominado canal clásico, en el que están presentes
instituciones mayoristas y minoristas.
En este también se produce traslado de productos físicos, pero con el objeto de que sean
incorporados al proceso productivo de otra organización o al desarrollo de tareas industriales.
En primer lugar, una venta directa entre el fabricante y el denominado usuario industrial,
como ocurre en el caso de la maquinaria pesada, grandes equipos etc.
3- Canal de servicios
En este caso, los destinatarios del servicio pueden ser los consumidores finales o también los
industriales.
Suele ser habitual el empleo de canales directos (productor consumidor o usuario industrial),
aunque la importancia de los intermediarios se va acentuando cada vez más.
Por ejemplo, las compañías de seguros médicos contratan con clínicas y hospitales la prestación de
sus servicios para asegurados. Asimismo, en el sector turístico, los grandes tour operadores
utilizan
agencias de viaje para hacer llegar su oferta a los usuarios finales. También, en el contexto
organizacional, numerosas empresas se han especializado en la prestación de servicios a otras
empresas (software informático, mantenimiento y reparación de equipos productivos etc.)
LOGÍSTICA INVERSA
Para definir logística inversa es preciso recordar el significado de logística, ya que prácticamente es
lo mismo, solo que de forma inversa.
La consecuencia de todo lo anterior es clara: en los próximos años la logística inversa va a suponer
una importante revolución en el mundo empresarial y, muy probablemente, se convertirá en uno
de los negocios con mayor crecimiento en el inicio del tercer milenio.
Una actividad con un enorme potencial de crecimiento que ha sido definida como la última
frontera para la reducción de costes en las empresas, además de convertirse en una importante y
novedosa fuente de oportunidades.
ELEMENTOS QUE IMPULSAN LA LOGÍSTICA INVERSA
Consideraciones de costo beneficio: productos mejores con costo de producción más bajo,
recuperación del valor de envases, empaques, embalajes y unidades de manejo reciclables
Devoluciones de clientes
Productos obsoletos
Inventarios estacionales
Retirada de la mercancía
Clasificación de la mercancía
Reacondicionamiento de productos
Devolución a orígenes
Destrucción
Procesos administrativos
ALMACENAMIENTO E INVENTARIOS
Los responsables de las empresas están cada día más preocupados y son cada vez más conscientes
de la necesidad de realizar una óptima gestión de los inventarios y una adecuada administración
de sus almacenes. Esto sucede porque estos procesos afectan directamente en la gestión del
departamento de compras y representan montos de inversión que pueden llegan a representar un
porcentaje significativo de sus activos.
El control de los inventarios y la administración de almacenes son conocimientos y actividades que
todo administrador y/o gerente de empresa debe manejar y saber diferenciar con claridad, con el
objetivo de optimizar las operaciones logísticas de su empresa. Lograrlo tendrá como
consecuencia múltiples beneficios en lo funcional, en la gestión de los mismos, pero sobre todo en
lo económico.
Almacenamiento
La segunda función se basa en mantener siempre actualizado el registro de materiales físicos con
el material registrado en tarjetas o en sistemas electrónicos como el kárdex. Llevar un mal control
de los registros significaría una pérdida de dinero.
PICKING MANUAL
PICKING DINAMICO
Estanterías formadas por plataformas inclinadas de roldanas o rodillos que garantizan la óptima
entrada y salida del material.
¿QUÉ ES UN INVENTARIO?
Un inventario es el listado ordenado, detallado y valorado de las mercancías que almacena una
empresa. Hacer un inventario físico en el almacén consiste en contrastar las existencias, sus
cantidades y características con lo que figura en el registro o sistema informático de la empresa en
un momento dado.
De acuerdo a las funciones y necesidades de una empresa existe una variedad muy amplia
de inventarios.
Algunas personas que tengan relación principal con los costos y las finanzas responderán que el
inventario es dinero, un activo o efectivo en forma de material. Los inventarios tienen un valor,
particularmente en los negocios dedicados a las compras o a las ventas y su valor siempre se
muestra por el lado de los activos en el Balance General. De acuerdo a las funciones y necesidades
de una empresa existe una variedad muy amplia de inventarios, hoy te los resumimos en 23 tipos:
Al escuchar gestión de inventario y gestión de almacén, podemos pensar que hacen referencia
a las mismas actividades, sin embargo, existen diferencias relevantes entre ellas.
Comprender cada una nos permitirá ejecutar las acciones correspondientes, haciendo más
eficaz cada proceso e incrementando la eficiencia del negocio, siempre con el soporte de
soluciones que nos prestarán la ayuda necesaria para optimizar ambos.
GESTIÓN DE INVENTARIOS
TRANSPORTE INTERNACIONAL
Es el medio de traslado de bienes desde un lugar hacia otro; el transporte comercial moderno
está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas
en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y
manipulación de tales bienes.
Aunque tratar de aumentar la oferta de servicios de transporte no sea la herramienta más idónea
para lograr significantes modificaciones de los flujos de comercio, es cada vez más importante
para los países reducir sus costos de transporte, estos han ganado importancia como
factor que influye sobre la competitividad de las exportaciones, en comparación con los
aranceles. Dentro del precio final de un producto, el componente del transporte está aumentando
a raíz de la globalización de la producción, no solamente se transporta el producto final o bien de
consumo desde su origen a su destino, sino cada vez más se transportan insumos
provenientes de otros países, aumentando así la demanda mundial por servicios de transporte.
El transporte de mercancías cuenta con varios componentes esenciales para lograr un mejor
desempeño, entre ellos podemos citar:
TIPOS
Las necesidades y los requerimientos de los sistemas de transporte pueden variar enormemente
en función del tipo de industria. Aparecen, así, factores como la relación existente entre el valor
del producto y el coste del transporte, la localización geográfica, la obsolescencia del producto,
etc., que hacen inevitable una cuidadosa selección del sistema de transporte idóneo. Es por
ello que existen tipos de transportes adecuados para cada necesidad, estos son los siguientes:
1- VIA TERRESTRE
FERROCARRILES: el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo,
que hacen el camino o vía férrea sobre el cual circulan los trenes. El ferrocarril nació a
principios del siglo XIX en Inglaterra y fue una de las más importantes caracterizaciones de la
Revolución Industrial, así como el primer medio de transporte de carácter masivo. En el país
existen muchos agentes económicos que realizan operaciones de comercio exterior por lo
que tienen que movilizar sus mercancías hacia y desde el puerto y/o aeropuerto más
próximo a fin de llegar hasta su destino; para ello emplean el sistema de transporte terrestre.
Ante esta situación, se hace primordial entender la importancia del desempeño del servicio
de transporte terrestre como una parte dentro de la cadena logística de la distribución de
una mercancía y por ende cómo es que impacta sobre la estructura de costos de los usuarios.
Por lo general, los trenes funcionan con una locomotora de motor que funciona con electricidad o
con diésel. Los sistemas complejos de señalización se utilizan si hay múltiples redes de rutas. El
transporte ferroviario es también uno de los modos más rápidos de transporte terrestre.
para elegir el tipo de transporte a utilizar, será necesario tener en cuenta las necesidades (la
urgencia de la entrega, el tipo de mercancías que se van a transportar, la cantidad, el tamaño, el
destino de la carga, la distancia a recorrer, etc.) y las posibilidades de cada tipo de transporte
(costes y recursos disponibles, estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.).
Poca flexibilidad: Este transporte tiene menor flexibilidad debido a las características de la
red y las diferencias en el ancho de las vías.
El ferrocarril no puede competir con el auto transporte, debido a que los usuarios dueños
de las mercancías prefieren un servicio directo de puerta a puerta como el que suministra
el camión, pese a que en estos casos no se pueden movilizar grandes volúmenes.
Transbordos
Casi siempre es necesario el transporte previo o posterior al embarque de la mercancía lo
cual implica mayor manipuleo y mayor riesgo de daño. Es relativamente lento.
Saqueo: Es más susceptible de saqueo, a causa de un mayor número de escalas y de
estaciones de almacenamiento entre el origen y el destino.
2- VIA MARÍTIMA
El transporte marítimo internacional es el traslado de carga o pasajeros a través del mar de un país
a otro.
El transporte marítimo internacional es el traslado de carga a través del mar de un país a otro,
utilizando medios de transporte como barcos u otra clase de embarcaciones. Además, lo podemos
dividir por su tipo de carga; para carga general, graneros y especiales con sus respectivas
subdivisiones.
Aproximadamente el 80% de la superficie de la tierra está cubierta por agua, por lo que es natural
que el transporte marítimo sea un factor fundamental para el intercambio de los productos que
demandan las diferentes regiones, además de que constituye una vía de comunicación natural.
En el tráfico internacional, este transporte permite desarrollar el comercio exterior en gran escala
y a un costo relativamente económico en comparación con otros transportes. Considerando que
nuestro planeta está cubierto por agua en las dos terceras partes, el hombre ha buscado la
manera de viajar sobre el agua. Entre todos los medios de transporte, el marítimo es el que, por su
capacidad y su adaptabilidad para transportar toda clase de productos, mueve el mayor volumen
de mercancías en el tráfico internacional.
La póliza de seguro cubre los riesgos por perdida total o parcial y por daños que sufran las
mercancías por incendio, explosión, hundimiento, colisión, caída de aviones, volcaduras o
descarrilamiento.
Dependiendo del acuerdo entre las partes, el exportador adquiere una póliza de seguro para la
mercancía en favor del cliente. Cubre los riesgos por perdida total o parcial y por daños que sufran
las mercancías por incendio, explosión, hundimiento, colisión, caída de aviones, volcaduras o
descarrilamiento.
Si el cliente lo solicita, el seguro puede ampliarse y cubrir otros riesgos como robo (total o parcial),
manchas,roturas,derrames,oxidaciónomojadura.
Para el caso de riesgos especiales, la empresa aseguradora hace un análisis previo y determina su
aplicación. Ejemplos de riesgos especiales: huelgas o alborotos populares, guerra, robo con
violencia, cambio de rutas, desviación, etc. La cobertura del seguro no incluye: violación a
cualquier ley o reglamento, demora, pérdida de mercado, dolo o culpa grave del asegurado, robo
en el que intervenga un enviado, empleado o dependiente del asegurado, derrames por envase o
embalaje deficiente.
Si un seguro es contratado por viaje completo corre desde el momento en que los bienes quedan a
cargo del porteador para el transporte hasta la descarga de los bienes en el destino final. En
cambio si el seguro es intermedio o parcial solo incluirá el recorrido desde el puerto o aduana de
entrada al país hasta el destino final. Un seguro puede ser contratado para un viaje específico o
adquirirlos por una póliza anual.
La suma máxima de responsabilidad corresponde al total del valor de la factura, más fletes,
derechos, impuestos y todos los gastos derivados de la transacción comercial internacional.
En caso de siniestro, la reclamación por escrito al seguro debe ser dentro del plazo fijado en la
póliza (generalmente 60 días posteriores al aviso de pérdida), anexando lo siguiente:
Copia certificada de la protesta del capital del buque (en caso de transporte marítimo).
Certificado de daños.
Factura comercial o documentos que comprueben los gastos que se ocasionaron por
concepto de transporte, maniobras, etc.
Copia del conocimiento de embarque (en caso de transporte marítimo).
Copia de la reclamación de los porteadores.
3- BUQUES
Los buques mercantes han ido adquiriendo cada vez mayor importancia en el ámbito del
transporte marítimo de mercancías debido al constante crecimiento de la demanda de artículos
entre los países de todo el mundo. Básicamente, los navíos se clasifican en cuatro categorías:
pasaje, carga, pesca y guerra; y a su vez, los de carga se pueden dividir en 10 tipos diferentes,
según las mercancías a transportar: carga general, portacontenedores, graneleros, frigoríficos,
petroleros, carga de gas licuado, carga rodada, cargas químicas, cargas proyecto y barcazas.
Son los buques más básicos en el transporte marítimo de mercancías si nos referimos al transporte
de carga seca, y normalmente se utilizan para trasladar carga suelta, puesto que no son aptos para
transportar contenedores. Asimismo, cabe destacar que los buques de carga general
incluyen grúas propias para realizar la carga y descarga de las mercancías.
Buques portacontenedores
Buques graneleros
Buques frigoríficos
Estos buques están destinados al transporte marítimo de mercancías que necesitan estar
refrigeradas o congeladas para conservarse en buen estado. Teniendo en cuenta este aspecto, la
rapidez del transporte es fundamental en el comercio internacional de determinadas mercancías
perecederas (como frutas o verduras, por ejemplo), por lo que los buques en los que se
transportan dichos artículos suelen estar diseñados especialmente para alcanzar una mayor
velocidad que otros modelos.
Los buques frigoríficos suelen fabricarse de color blanco con el objetivo de reflejar los rayos del Sol
y evitar el calentamiento del casco y de las bodegas, debido a las condiciones especiales que
necesitan reunir las mercancías transportadas. En cuanto a su distribución, estas embarcaciones
suelen tener entre 3 y 5 bodegas divididas en un plan y distintos entrepuentes.
Buques petroleros
Están diseñados para el transporte de petróleo crudo hasta las refinerías donde debe ser tratado.
Los buques más grandes del mundo de este tipo son conocidos como superpetroleros, los cuales
pueden transportar hasta 2 millones de barriles y deben ser atracados en alta mar debido a su
enorme tamaño.
La gran ventaja de estas grandes embarcaciones es la capacidad logística con la que cuentan para
transportar volúmenes de crudo muy elevados, aunque en caso de siniestro el desenlace sería
caótico. Por este motivo, con el objetivo de minimizar riesgos, cada vez se opta con mayor
frecuencia por trasladar el petróleo en buques de dimensiones más reducidas.
Estos buques están destinados al transporte de Gas de Petróleo Licuado (GPL) y Gas Natural
Licuado (GNL), los cuales se diferencian entre sí por la temperatura y la presión a la que son
trasladados. Estos gases son almacenados en tanques esféricos especiales con alta presión y bajas
temperaturas. Debido a que se trata de un tipo de mercancía peligrosa, para realizar la carga y
descarga es necesario recurrir a terminales y maquinaria especializada.
Algunas de las mercancías que se suelen transportar en este tipo de buques son: coches,
camiones, maquinaria sobre ruedas y otro tipo de materiales rodantes.
Son utilizados para transportar una gran variedad de artículos químicos, contando con tanques
individuales que incluyen recubrimientos especiales para evitar posibles fugas que puedan derivar
en consecuencias catastróficas.
Al tener varios tanques, existe la posibilidad de llevar a cabo el transporte marítimo de mercancías
químicas de distintos tipos en una misma embarcación con el objetivo de ahorrar costes. Los
buques para cargas químicas se pueden distinguir fácilmente debido a que cuentan con tuberías
que se aprecian desde el exterior.
Se trata de embarcaciones especiales que están destinadas a transportar mercancías muy pesadas
o voluminosas, como yates o máquinas industriales. Muchos de estos navíos son conocidos
como float-on/float-off y son semi-sumergibles para que el proceso de descarga en el lugar de
destino sea más sencillo.
Barcazas
4- VIA/TRANSPORTE AÉREO
El transporte aéreo es el modo de transporte más reciente, es el regalo que el mundo recibió del
siglo XX. La característica que mejor define este modo de transporte es que no necesita una pista
en la superficie durante todo su trayecto, solo al inicio y al final. También se diferencia de otros
modos de transporte en que no tiene barreras físicas y su ventaja más importante radica en su
rapidez.
Debido a esta velocidad, el uso de aviones de carga para el transporte de mercancías está
experimentando un notable aumento en los últimos años. Una rapidez que justifica el mayor coste
con respecto a otros medios de transporte como el barco.
A diferencias de los comerciales, los aviones de carga suelen estar provistos de puertas de
mayores dimensiones para facilitar la carga y la descarga. Aunque en muchas ocasiones la carga se
transporta en aviones mixtos, que son aeronaves comerciales que transportan tanto pasajeros
como mercancías, los aviones de carga que se dedican exclusivamente a transportar mercancías
poseen ciertas características que mejoran su funcionalidad:
Fuselaje más ancho que el de los aviones comerciales o mixtos para aumentar el volumen de carga
y permitir la entrada de carga voluminosa.
Ubicación del ala a mayor altura para permitir la entrada de mercancía también por la parte
trasera.
Disponen de varias puertas de entrada de mercancías para facilitar su acceso y la disposición de las
cargas de forma óptima.
Rapidez: es el modo de transporte más rápido que existe y, por lo tanto, es especialmente
recomendado cuando el tiempo es un factor importante.
No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje sin interrupción
escogiendo la ruta más corta y directa a través de mares, montañas.
Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a áreas que no son
fácilmente accesibles por otros medios de transporte.
Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a través de largas
distancias.