Cuadro Buques

TIPOS DE IMAGEN SERVICIO
BUQUES
 Contenedores .
Los de cierto tamaño suelen estar
empleados en servicios de Línea
Regular, siendo en su mayoría
celulares (Disponen de guías). Los
pequeños no aptos para tráficos
largos se emplean en rutas cortas
(short sea trade bien como buque
madre o como feeders
(alimentadores) de apoyo hacia los
grandes en régimen de trasbordo.
Se contemplan como las segundas más
grandes
Línea regular: Conferencia: regula a las
líneas revieras en cuanto a servicios, tarifas,
recorridos y cargas, a través de esta se
pueden contratar y regular todas las
operaciones. .
 Buque de carga
refrigerada
Diseñado con cubiertas y bahías de
carga que incluyen arreglos especiales
para el transporte de carga de
perecederos. Sin importar su
consistencia. Cuentan con camarotes.
 Buque de carga de
vehículos
Diseñado con cubiertas y una
superestructura específica para el traslado
y la carga de vehículos carreteros nuevos.
Cuentan con una superficie
 Buque de carga
general
Diseñado con una sola bahía de carga
que incluye un compartimiento o
varios entre cubiertas,
específicamente para varios tipos de
carga seca.
 Buque de carga a
granel
Diseñado con una sola bahía de carga,
que incluye arreglos para tanques y
bahías diseñadas específicamente para
el transporte de carga suelta de varios
tipos de naturaleza homogénea.
 Buque cisterna o
tanque
Diseñado con una sola bahía de carga que
incluye un arreglo para uno o más tanques
independientes diseñados específicamente
para el traslado de mercancía en forma
líquida.
Agua, lácteos o néctares específicos.
 Buque de carga
rodante
Diseñado con cubiertas específicas para el
traslado y transporte de vehículos
ferroviarios y vehículos rodo viarios, y para
mercancía que puede ser cargada y
descargada por vehículos con ruedas.
 Dragas
Una draga es una embarcación utilizada
para excavar material debajo del nivel del
agua, y elevar el material extraído hasta la
superficie. Estas operaciones se pueden
realizar en canales navegables, en puertos,
dársenas o embalses.
Químicos
Son similares a la familia anterior,
pero se dedican al transporte de
productos químicos (fenol, amoniaco,
gasolina y demás derivados, ect.).
El tamaño es más bien pequeño
(5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden
llegar a los 50.000 TPM.
En sus muchos tanques (hasta 40 ó
más) pueden cargar diferentes tipos
de producto y se clasifican, según el
tipo de agresividad o riesgo de su
carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La
tendencia es que se construyan para
las tres.
Son buques de un elevado coste por
las exigencias constructivas como el
doble casco, tanques de acero
inoxidable, o sofisticados sistemas de
pintura.
Clase 1:
Clase 2: corrosión
Clase 3: corrosión, explosión
Roll On- Roll off Cargo

Hay buques que deben transportar cargas
especiales que por su tamaño o peso no
pueden transportarse en buques de carga
general. Para estos casos, los buques tienen
dispuestas las grúas en los laterales para
dejar una cubierta abierta en su totalidad.
Barcazas
Es un artefacto naval, sin propulsión propia,
de fondo plano, que se emplea para el
transporte fluvial o transporte marítimo de
mercancías y pasajeros entre costas
cercanas. Su fondo plano facilita su varada
en playas de arena, no requiriendo de
muelles o embarcaderos para su carga o
descarga. Su uso es muy común en las
regiones isleñas, para el transporte de
personas y de materiales, dada las pocas
instalaciones portuarias que existen en
algunas localidades.
Buques Frigoríficos
Estos buques comenzaron a navegar a
partir de finalizada la segunda guerra
mundial, cuando quedó resuelto el
problema del aislamiento térmico de
las bodegas y la instalación de equipos
refrigerantes.
Dependiendo del tipo de carga la
temperatura a mantener oscila entre
los 12ºC necesarios para el transporte
del plátano, hasta la fruta y pescado
congelado entre -15ºC y -30ºC.
Su tamaño está entre los 100 y 600
mil pies cúbicos.
Petroleros
(CrudeoilCarriers)
Obviamente su transporte es el
petróleo crudo desde las plataformas
offshore o desde puertos de países
productores hasta las refinerías.
Son los buques de mayor tamaño.
Hasta hace muy poco se llegaron a
construir petroleros de más de
500.000 TPM.
Buques Gaseros -
L.N.G. Carrier
Son buques de transporte de gas
Natural o gas licuado. Son muy
sofisticados interiormente y de una
alta tecnología que se traduce en un
alto costo de construcción.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG
(liquified Natural Gas) y los LPG. La
diferencia estriba en que los primeros
transportan el gas en estado líquido a
temperaturas de hasta -170 ºC y los
segundos a -50º C y a una presión de
18 Kg/cm2.
Especiales
En esta clasificación podemos meter
todo buque que no tenga una propia.
Son buques construidos para un fin
específico.
Sobre estas líneas podemos ver un
buque muy especial. Se trata de un
barco diseñado para el transporte de
cargas muy voluminosas flotantes. El
buque se sumerge al cargar sus
tanques de lastre, dejando la
superficie de la cubierta libre con
agua.
BulkCarrier
Es un buque mercante
especialmente diseñados para
el transporte sin embalaje de
carga a granel , como cereales,
carbón, mineral y cemento en
sus bodegas de carga . Desde la
primera compañía
especializada a granel fue
construido en 1852, las fuerzas
económicas han impulsado el
desarrollo de estas naves,
provocando que crezca en
tamaño y sofisticación.
Buque de arrastre
Los arrastreros pueden ser
embarcaciones relativamente
pequeñas de 6-8 metros de
longitud, pueden funcionar en
pares, es decir, dos barcos
tirando de la misma red, pero
también pueden ser grandes
buques factoría, a veces usando
de dos o más redes al mismo
tiempo . El equipo principal de
esta actividad es de uno o dos
tornos que enrollan y
desenrollan los cables de los
puertos.
Charters
Son embarcaciones que
otorgan cierto tipo de
mercancías y pasajeros.
Lash
Son embarcaciones que
trasportan en su interior
embarcaciones más pequeñas
una vez en puerto destino.
Ponton
Son cascos o embarcaciones
viejas que son retiradas de
operaciones marítimas pasan a
ser utilizados como bodegas o
almacenes.
Carguero de línea
Son buques que permiten
consolidar cargas fraccionadas
o sueltas cuentan con su propio
equipo de carga y descarga a
granel.
Carguero de línea
contenedor-izada
Son buques que se unen a la
familia de las de mayor
dimensiones llegan hasta los
300 metros de largo pudiendo
cargar 900 contenedores de
diferencia consignadas para ser
entregadas en diferentes
destinos.
TRAMP
Es el que se realiza contratando
el espacio de carga de un
buque, total o parcialmente,
para efectuar uno o varios
viajes determinados, o bien
para utilizarlo por un periodo
de tiempo.
Roll On / Roll Off Cargo

(RoRo)
“Rodar dentro – Rodar fuera”.

Transportan únicamente
mercancías con ruedas que son
cargadas y descargadas
mediante vehículos tractores
en varias cubiertas
comunicadas mediante rampas
o ascensores. Se caracterizan
por tener una gran porta
abatible en la popa o proa que
hacen las veces de rampa, así
como una superestructura muy
alta.
Remolcadores
Embarcación pequeña utilizada
para maniobrar, principalmente
al tirar / halar de o empujar a
otras embarcaciones en
muelles, pero también en mar
abierto o a través de ríos o
canales. También se usan para
remolcar barcazas, barcos
incapacitados u otros equipos.
Los remolcadores son muy
fuertes para su tamaño, sus
motores típicamente producen
de 750 a 3.000 caballos de
fuerza (de 500 a 2.000 kW),
pero los más grandes (usados
en aguas más profundas)
pueden producir hasta 25.000
caballos de fuerza (20.000 kW)
a menudo son los mismos que
los de las locomotoras, pero
típicamente mueven las hélices
mecánicamente en vez de
convertir el resultado a energía
para motores eléctricos, como
es común en las locomotoras.
FLOTANTE
Este tipo de barco lleva un
sistema sofisticado de
corrección de escora y que
consiste en unas potentes
bombas que “inyectan” el agua
de lastre de un tanque a otro a
medida que se produzca la
escora corrigiendo esta.

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