Trabajo de Caminos Vecinales

FACULTAD DE INGENIERIA
1 ESCUELA PROFESIONAL DE ING ENIERIA CIVIL
GESTIÓN DE RIESGOS PARA LA MEJORA DE PROCESOS

CONSTRUCTIVOS EN CAMINOS DE TROCHA
CARROZABLE LLIPA - OCROS - ÁNCASH
INTEGRANTES
 HUAYTALLA BAÑOS, ELICEO ADOLFO

 GARATE VALERA, ZEZUR PEDRO
 DELGADO ANDRADE, GIANCARLO LENNY
 FLORES RAMOS, RITMERZON
 HUAYLLACAYAN SEGOVIA, EVER
 GARCIA RIVERA, CARLOS ALBERTO
 CRUZ QUISPE, CLAUDIA MATILDE
Asesor:
ESCALANTE CONTRERAS JORGE
LINEA DE INVESTIGACION
Pavimentos
LI MA —PERU
PERU
pág. 1
INDICE
PLANIFICACION Y CONTROL DE GESTION............................................................3

PLANIFICACION DE LA CALIDAD.........................................................................3
GESTION DE CALIDAD TOTAL...............................................................................3
ORGANIZACION PARA LA CALIDAD...................................................................4
“REPARACIÓN DE VIAS VECINALES EN EL(LA) SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL DESVÍO AL CASERÍO CAMPO CRÍA,
DISTRITO DE MANUEL ANTONIO MESONES MURO, PROVINCIA
FERREÑAFE, DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE" - CÓDIGO ÚNICO 2411826.. .4
INTRODUCCIÓN.........................................................................................................4
SITUACIÓN ACTUAL DE LA POBLACIÓN............................................................6
2.3. OBJETIVOS...........................................................................................................7
2.4. UBICACIÓN..........................................................................................................7
DESVÍO A CAMPO CRÍA...........................................................................................8
2.5. DESCRIPCIÓN....................................................................................................10
2.6. OBRAS PROYECTADAS...................................................................................10
2.7. PLAZO DE EJECUCION....................................................................................12
2.8. MODALIDAD EJECUCIÓN...............................................................................12
pág. 2
PLANIFICACION Y CONTROL DE GESTION
PLANIFICACION DE LA CALIDAD
Por definición, planificar significa prepararse para el cambio, planificar significa:
1. Evaluar el pasado y el presente para asegurar el mejor futuro posible.

2. Determinar el curso de acción más objetivo y prudente, dadas las
circunstancias expresadas en el punto uno.
3. Llevar a cabo la acción y vigilar los resultados.
Se debe planificar para la calidad, porque:
1. Disminución del espacio de tiempo entre las decisiones y los resultados que se
obtienen de esas decisiones.
2. Incrementos de la complejidad de las organizaciones. (avances tecnológicos).
3. Incrementos de la competitividad internacional.
Planes de calidad
Difieren en términos de:

1. Alcance: el abanico de actividades de la calidad, tratados por el plan.
2. Detalles: los componentes relativos del plan de calidad.
3. Plazo: duración en el tiempo establecido por el plan de calidad.
4. Su aplicación (en términos de niveles)
GESTION DE CALIDAD TOTAL

Calidad: Es la totalidad de una entidad o actividad, proceso, producto,
organización; que le confieren aptitud de satisfacer necesidades explicitas e
implícitas.
Calidad Total: Es un sistema conceptual dinámico que se inspira en valores de
servicio eficiente, que trabaja con datos objetivos y una clara orientación del
ciclo de calidad. Es un flujo incesante entre clientes y organización.
Sistema de Calidad: Conjunto de normas de uso mundial en las que se
establecen requisitos para la administración de la calidad: en el diseño de
productos, en los procesos, pruebas, compras, servicios postventa, capacitación.
pág. 3
ORGANIZACION PARA LA CALIDAD
ORGANIZACIÓN PARA LA CALIDAD (ESTRUCTURA)
Toda empresa debe poseer una organización que facilite la obtención de los objetivos
fijados en la estrategia de la empresa y ayude al liderazgo efectivo de los recursos. Es
decir, en un proceso de introducción de un sistema de calidad total la empresa debe
organizarse a sí misma de tal forma, que saque el máximo rendimiento de su estructura
organizativa, su tecnología y sus empleados.
Estructurar quiere decir desarrollar un entorno de trabajo claro, con tareas y

responsabilidades que contribuyan a la actividad eficaz de una organización
Los problemas de estructura incluyen:

• Subunidades de organización que se independizan y crean sus propios métodos
• La estructura determina la estrategia y no al revés
• Tareas y responsabilidades ambiguas
Factores a tener en cuenta:

• la asignación de tareas y responsabilidades para definir y establecer claramente los
roles de trabajo.
• el desarrollo consciente de la segmentación de la organización en unidades
específicas autónomas.
• el desarrollo de requerimientos jerárquicos para facilitar la comunicación, las
órdenes y decisiones operativas, la delegación de esfuerzos de coordinación.
“REPARACIÓN DE VIAS VECINALES EN EL(LA)

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL
DESVÍO AL CASERÍO CAMPO CRÍA, DISTRITO DE
MANUEL ANTONIO MESONES MURO, PROVINCIA
FERREÑAFE, DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE" -
CÓDIGO ÚNICO 2411826
INTRODUCCIÓN
El presente proyecto "“REPARACIÓN DE VIAS VECINALES EN EL(LA)

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL DESVÍO AL
CASERÍO CAMPO CRÍA, DISTRITO DE MANUEL ANTONIO MESONES
MURO, PROVINCIA FERREÑAFE, DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE” -
CÓDIGO ÚNICO 2411826”, pretende en su conclusión otorgar una alternativa
de diseño al tramo Campo Cría, en función de la topografía y clima de la zona,
del tránsito usuario, así como de la población, sector agrario, industria y
pág. 4
comercio de la zona de influencia de la vía. Los trabajos fueron iniciados en
marzo del 2018, realizándose el estudio preliminar y definitivo de la vía,
asimismo se realizó el diseño del pavimento, obras de arte, presupuesto y
programación de la obra.
Cabe señalar que la ruta que se siguió corresponde al trazo existente de la

Trocha Carrozable que actualmente se encuentra en mal estado debido al último
fenómeno de EL NIÑO COSTERO de febrero del 2017, esta se adecua a las
condiciones de la zona tales como: menor grado de afectación de las áreas de
cultivo, ofrece mejores condiciones para la construcción, mantenimiento y
conservación de la futura vía.
En resumen el Expediente Técnico de la Intervención "“REPARACIÓN DE

VIAS VECINALES EN EL(LA) SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN EL DESVÍO AL CASERÍO CAMPO CRÍA, DISTRITO DE
MANUEL ANTONIO MESONES MURO, PROVINCIA FERREÑAFE,
DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE” - CÓDIGO ÚNICO 2411826”;
contempla: Metrados, memoria descriptiva, especificaciones técnicas y planos.
Cabe mencionar que mediante DECRETO SUPREMO Nº 027-2018-PCM –

Decreto Supremo que modifica el Plan de la Reconstrucción con Cambios
aprobado mediante DECRETO SUPREMO Nº 091-2017-PCM y modificatorias,
el distrito de Manuel Antonio Mesones Muro ha sido beneficiado con un total de
17 intervenciones como UNIDAD EJECUTORA, una de ellas el mencionado
proyecto (ver cuadro de registro).
pág. 5
RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS DE INFRAESTRUCTURA AFECTADA
SEGÚN DECRETO SUPREMO Nº 027-2018-PCM

COSTO
METRAD COSTO
NOMBRE POR m.
O (m) (S./)
(S./)
REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 0.1 KM EN DV. A

100 24,450 244.50
CAMPO CRIA - CAMPO CRIA
SEGÚN REGISTRO EN BANCO DE PROYECTOS

COSTO
METRAD COSTO
CODIGO NOMBRE POR m.
O (m) (S./)
(S./)
960 240,302.91 250.32
La variación del presupuesto se debe a que los metrados aprobados no

concuerdan con la verificación en campo, para lograr los objetivos del proyecto
se debe contemplar el metrado no considerado.
SITUACIÓN ACTUAL DE LA POBLACIÓN

La necesidad de provisión de la trocha para los pobladores de la localidad en
mención es una preocupación constante, ya que en la actualidad vienen
trasladando sus productos de primera necesidad en acémila y el tiempo de
traslado es demasiado ya sea para el trasporte de pasajeros, etc.
Las condiciones socioeconómicas de la población son de bajo nivel, considerado

por el INEI como de Extrema Pobreza; lo cual no les permite construir o mejorar
infraestructura de servicios básicos (agua, desagüe, luz, etc.); por lo que es
necesaria y urgente la intervención de las entidades públicas y privadas. Pues las
pág. 6
condiciones de salubridad e higiene, en las que vive la población son muy
preocupantes por falta de los servicios básicos.
La mayoría de la población se dedica a la agricultura, la misma que es

complementada con la crianza de aves en menor escala. Las viviendas son
construcciones rústicas con muros de adobe y techos de Calamina.
OBJETIVOS
El objetivo principal del proyecto es reparar el camino vecinal y así mejorar las
condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la zona del camino vecinal
“CAMPO CRIA”.
Dentro de los objetivos específicos tenemos:
- Rehabilitar el camino vecinal y así mejorar las condiciones de trasporte de la
población beneficiaria; disminuyendo la incidencia de movilización para el
traslado de sus productos de primera necesidad.
- Reducir al mínimo el riesgo de accidentes en trocha.
UBICACIÓN
El tramo del Camino Vecinal en estudio se encuentra ubicado dentro de la
jurisdicción de la Provincia de Ferreñafe, Distrito de Manuel A. Mesones Muro,
pertenecientes a la Región Lambayeque; ubicado en la zona Costa Norte del
país, puntualizándose las siguientes coordenadas UTM. Siguientes.
pág. 7
DESVÍO A CAMPO CRÍA
Punto de Inicio: Ubicado en el desvío a la Comunidad de Campo Cría
Progresiva : Km 00+000
Coordenada UTM Norte : 9268769.00
Coordenada UTM Este : 638853.00
Altitud : 44m.s.n.m.
Punto final : Cruce Carretera

Progresiva : Km 0+960
Coordenada UTM Norte : 9269612.00
Coordenada UTM Este : 638447.00
Altitud : 43.28 m.s.n.m.
pág. 8
Zona de Proyecto
pág. 9
DESCRIPCIÓN
La vía no cuenta con material de afirmado, desde el inicio hasta el final la

plataforma se encuentra bachosa y en mal estado de conservación.
Los caminos que se encuentran dentro del caserío, se encuentran en mal estado
como consecuencia que dejo EL FENÓMENO del NIÑO COSTERO 2017. En
el tramo del desvío al caserío Campo Cría, desde el Km. 00+000 hasta el Km.
0+960 la plataforma presenta suelos arcillo – limo – arenosos, constituyéndolo
en un tramo inaccesible en épocas de lluvia. Presenta suelos conformados por
arcillas de color variable, compuestos por gravas de 2” a 4” empaquetados en
arcillas y limos orgánicos, sueltas y en otros casos compactos, la superficie de
rodadura está conformado por arcillas inaccesible en épocas de lluvia.
OBRAS PROYECTADAS.
El Proyecto denominado: "“REPARACIÓN DE VIAS VECINALES EN
EL(LA) SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL
DESVÍO AL CASERÍO CAMPO CRÍA, DISTRITO DE MANUEL
ANTONIO MESONES MURO, PROVINCIA FERREÑAFE,
DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE” - CÓDIGO ÚNICO 2411826”, se
construirá con las Especificaciones Técnicas de acuerdo a la normatividad
vigente; contempla la Ejecución de las partidas que a continuación se detallan:
ITEM DESCRIPCION Unidad CANTIDAD

1.00 TRABAJOS PRELIMINARES
1.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA UND 1.00
1.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS GLB 1.00
1.03 LIMPIEZA Y DEFORESTACION HA 0.58
1.04 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL KM 0.96
pág. 10
1.05 CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE EJECUCION KM 0.96
1.06 TRAZO Y REPLANTEO FINAL KM 0.96

2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA M3 3,274.95
2.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 824.15
2.03 PERFILADO COMPACTADO Y CONFORMACION DE SUBRASANTE M2 4,800.00

3.00 TRANSPORTES
TRANSPORTE INTERNO DE MATERIAL PROPIO CON CARGUIO (PARA

3.01 M3 988.98
RELLENO Dprom= 0.5 km)
TRANSPORTE DE MATERIAL DE ELIMINACION CON CARGUIO DIST
3.02 M3 2,940.96
MAX.= 5KM
3.03 TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO CON CARGUIO M3 1,457.28

4.00 PAVIMENTOS
4.01 PERFILADO COMPACTADO Y CONFORMACION DE BASE M2 4,800.00

El monto total del proyecto asciende a la suma de: (S/. 240,302.91: DOSCIENTOS
CUARENTA MIL, TRESCIENTOS DOS Y 91/100 SOLES), con precios de marzo
2018.
Se desagrega de la siguiente manera:
A. COSTO DIRECTO (C.D.) S/. 168,651.37
B. GASTOS GENERALES DE OBRA (8%) S/. 13,492.11
pág. 11
C. UTILIDAD (7%) S/. 11,805.60
D. SUB TOTAL S/. 193,949.08

E. IGV (18%) S/. 34,910.83
F. VALOR REFRENCIAL S/. 228,859.91
G. SUPERVISION (5. %) S/. 11,443.00
H. COSTO TOTAL PROYECTO S/. 240,302.91
PLAZO DE EJECUCION
El tiempo para la Ejecución de la Obra es de 18 días calendarios computados de
acuerdo al Reglamento para la fase de ejecución de obra.
MODALIDAD EJECUCIÓN
ADMINISTRACION INDIRECTA – CONTRATA
pág. 12

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FACULTAD DE INGENIERIA

1 ESCUELA PROFESIONAL DE ING ENIERIA CIVIL

GESTIÓN DE RIESGOS PARA LA MEJORA DE PROCESOS

 HUAYTALLA BAÑOS, ELICEO ADOLFO

PLANIFICACION Y CONTROL DE GESTION............................................................3

Por definición, planificar significa prepararse para el cambio, planificar significa:

1. Evaluar el pasado y el presente para asegurar el mejor futuro posible.

Se debe planificar para la calidad, porque:

Difieren en términos de:

GESTION DE CALIDAD TOTAL

ORGANIZACIÓN PARA LA CALIDAD (ESTRUCTURA)

Estructurar quiere decir desarrollar un entorno de trabajo claro, con tareas y

Los problemas de estructura incluyen:

Factores a tener en cuenta:

“REPARACIÓN DE VIAS VECINALES EN EL(LA)

El presente proyecto "“REPARACIÓN DE VIAS VECINALES EN EL(LA)

Cabe señalar que la ruta que se siguió corresponde al trazo existente de la

En resumen el Expediente Técnico de la Intervención "“REPARACIÓN DE

Cabe mencionar que mediante DECRETO SUPREMO Nº 027-2018-PCM –

SEGÚN DECRETO SUPREMO Nº 027-2018-PCM

REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 0.1 KM EN DV. A

SEGÚN REGISTRO EN BANCO DE PROYECTOS

960 240,302.91 250.32

La variación del presupuesto se debe a que los metrados aprobados no

SITUACIÓN ACTUAL DE LA POBLACIÓN

Las condiciones socioeconómicas de la población son de bajo nivel, considerado

La mayoría de la población se dedica a la agricultura, la misma que es

Punto de Inicio: Ubicado en el desvío a la Comunidad de Campo Cría

Punto final : Cruce Carretera

La vía no cuenta con material de afirmado, desde el inicio hasta el final la

ITEM DESCRIPCION Unidad CANTIDAD

1.00 TRABAJOS PRELIMINARES

1.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA UND 1.00

1.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS GLB 1.00

1.03 LIMPIEZA Y DEFORESTACION HA 0.58

1.04 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL KM 0.96

1.06 TRAZO Y REPLANTEO FINAL KM 0.96

2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA M3 3,274.95

2.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 824.15

2.03 PERFILADO COMPACTADO Y CONFORMACION DE SUBRASANTE M2 4,800.00

TRANSPORTE INTERNO DE MATERIAL PROPIO CON CARGUIO (PARA

3.03 TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO CON CARGUIO M3 1,457.28

4.01 PERFILADO COMPACTADO Y CONFORMACION DE BASE M2 4,800.00

Se desagrega de la siguiente manera:

A. COSTO DIRECTO (C.D.) S/. 168,651.37

B. GASTOS GENERALES DE OBRA (8%) S/. 13,492.11

D. SUB TOTAL S/. 193,949.08

G. SUPERVISION (5. %) S/. 11,443.00

H. COSTO TOTAL PROYECTO S/. 240,302.91

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