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Bicicletas
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Para otros usos de este término, véase Bicicleta (desambiguación).
El modelo más popular de bicicleta —y el vehículo más popular de cualquier clase a nivel mundial— es
el chino Flying Pigeon, con alrededor de 500 000 000 en servicio.1
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Sonido de un timbre clásico de bicicleta
Índice
1Historia
o 1.1Origen de la bicicleta
o 1.2La draisiana
o 1.3La bicicleta de pedales
2Clasificación general de bicicletas
o 2.1La bicicleta doméstica
o 2.2La bicicleta de montaña
o 2.3La bicicleta de carreras
o 2.4La bicicleta de turismo
o 2.5La bicicleta plegable
3Otros tipos de bicicletas
o 3.1Bicicleta reclinada y bicicleta de mano
o 3.2Bicicletas para personas con Discapacidades
o 3.3Bicicleta remolque y remolque de bicicleta
o 3.4Bicicleta chacarera
o 3.5Parientes de la bicicleta
o 3.6Bicicleta de alta gama
o 3.7Aparatos inspirados en la bicicleta
4Seguridad en la bicicleta
o 4.1Seguridad mecánica
o 4.2Equipo de protección
o 4.3Conducción
5Anatomía de la bicicleta
6Reparación
7Complementos
8Salud en bicicleta
9Estandarización
10Competiciones ciclistas
11Cultura
12Véase también
13Referencias
14Bibliografía
15Enlaces externos
Historia[editar]
Origen de la bicicleta[editar]
La draisiana (ca. 1820) era el primer vehículo de dos ruedas dispuestas en línea, y el primer vehículo
práctico de propulsión humana.
Como puede observarse en este modelo de los años 1900, el diseño del cuadro «diamante» se ha
mantenido más de cien años.
EVOLUCIÓN DE LA BICICLETA
Evolución histórica de la bicicleta.
Bicicleta doméstica.
Bicicleta de carreras.
Las bicicletas de turismo para distancias largas y cargas pesadas están diseñadas
para la comodidad. La estabilidad se ve incrementada por su larga batalla, que
mantienen el peso equilibrado, además de contar con espacio para las alforjas
delanteras y traseras y hacer cicloturismo, aunque algunos prefieren mantenerlas
ligeras y llevar solamente un pequeño juego de herramientas y una tarjeta de
crédito. Tan solo hace unos pocos años atrás, la bicicleta de turismo hubiera sido
considerada una bicicleta de carreras en todo su principio.
La bicicleta plegable[editar]
Artículo principal: Bicicleta plegable
Bicicleta chacarera con canasta, nótese los tapabarros en la cadena y en las llantas, el piñón
simple, y el aditamento especial en la parte de atrás para llevar a una persona más.
La bicicleta chacarera, muy similar a la bicicleta inglesa, es un tipo de bicicleta
utilitaria que se usa como vehículo de carga pesada y de transporte, su
estructura es muy parecida a la de la bicicleta montañera y debido a eso
algunas personas las confunden, la diferencia que esta no tiene cambios, tiene
un piñón simple (a diferencia de la montañera que tiene un piñón múltiple),
tiene tapabarros para cubrir las llantas y la cadena del lodo,
sus neumáticos son más grandes, gruesos y resistentes que los de
la montañera, sus frenos tienen más fuerza al momento de frenar, tiene una
velocidad mayor a la de la montañera, es más pesada que la montañera, es
mucho más resistente a las caídas que la montañera y puede circular por
lugares donde la montañera no puede (como caminos empedrados); también
tiene un aditamento adicional en la parte trasera para llevar más cosas (a
diferencia de otras bicicletas en las que solo se puede llevar a una persona, en
ésta se puede llevar a dos). Estas bicicletas suelen ser usadas por
los campesinos en terrenos agrícolas, son usadas especialmente para llevar
grandes costales. Es muy común ver estas bicicletas en
la sierra de Arequipa, Perú.
Parientes de la bicicleta[editar]
Otros medios de transporte similares a la bicicleta, pero que se diferencian por
su número de ruedas:
Seguridad en la bicicleta[editar]
El riesgo inherente de ir en bicicleta es muy bajo. De los 3 500 000 de ciclistas
regulares en el Reino Unido, aproximadamente 10 mueren en accidentes que
no implican a otros vehículos.18En cuanto a la circulación en carretera, según el
Departamento de Transporte del Reino Unido los ciclistas británicos tienen una
tasa de muertes y heridas graves por millón de kilómetros recorridos en
bicicleta que es la mitad de la de los motociclistas y 8 veces la de los
automovilistas.19
La seguridad en la bicicleta implica diversos aspectos. El tipo de bicicleta que
tengamos determina en buena medida el uso específico que vayamos a darle
y, por lo tanto, la seguridad puede sufrir variaciones. Otro factor determinante
es el terreno donde conduzcamos: las normas de seguridad en una ciudad
serán diferentes a las que existen en un descenso a través de una montaña.
Hay que distinguir y separar los siguientes aspectos en cuanto a la seguridad:
mecánica, equipo de protección y conducción.
Seguridad mecánica[editar]
Para el uso de una bicicleta destinada para el ámbito deportivo, el casco es un elemento de
seguridad que es obligatorio. Frecuentemente también se utilizan gafas de seguridad y guantes.
Para un uso seguro de una bicicleta, esta debe estar en buen estado. El punto
más importante a considerar es el sistema de frenos, ya que sin este puede
ocurrir fácilmente un accidente. Otros aspectos mecánicos importantes
incluyen componentes en mal estado o mal colocados que pueden fácilmente
fracturarse, doblarse o desprenderse originando un accidente, entre los
accidentes más peligrosos por fallas mecánicas están los que implican que
entre los radios de alguna llanta se atore un desviador u otro elemento, que se
frene súbitamente una rueda por un cable flojo o que se desmonte una rueda
en medio de un salto. Por lo anterior la mecánica de la bicicleta y su
mantenimiento20 es importante en la seguridad del ciclista (véase la sección de
mecánica).
Equipo de protección[editar]
La protección en bicicleta puede agruparse en dos: protección personal y
accesorios de seguridad en la bicicleta.
El casco de ciclismo es un elemento de seguridad pasiva que supuestamente
contribuye a disminuir la incidencia y la intensidad de traumatismos
craneoencefálicos. Mientras algunos estudios de caso-control2122 han
demostrado una reducción en traumatismos entre un 39 y un 85 %, numerosos
otros estudios estadísticos han expuesto una falta de relación entre el uso del
casco y la incidencia de traumatismos y algunos incluso sugieren que el uso
del casco hace más probable que otros vehículos embisten a los ciclistas. 23 De
acuerdo con el estudio llevado a cabo por la Universidad de Bath en 2006,
sobre 2500 conductores, cuando los conductores adelantan a ciclistas, dejan
menos espacio —una media de 8.5 cm menos— entre su vehículo y un ciclista
que lleva casco. Es decir, que el espacio se ve afectado por la apariencia del
ciclista, ya que se llega a pensar que un ciclista que lleva casco está más
experimentado, con lo cual más predecible en su comportamiento en la
carretera.23
Hay desacuerdos respecto a si el uso del casco debe ser obligatorio. La
principal oposición a que el uso del casco sea obligatorio parte de la idea de
que tal medida podría desalentar el uso de la bicicleta o a que una falsa
sensación de seguridad incite a los ciclistas a conducir con menos
precaución.24 La obligación del uso de casco de protección para ciclistas varía
de unos países a otros. La primera ley que obligaba el uso de casco al circular
en bicicleta fue aprobada en 1990, tras 10 años de promoción del uso del
casco, en el estado de Victoria (Australia). Algunos países en los que se obliga
al uso del casco en diversas circunstancias son Australia, Canadá, Chile,
Colombia, Estados Unidos, Nueva Zelanda, España, Finlandia, Islandia y la
República Checa. En algunos casos estas obligaciones están dirigidas
exclusivamente a los menores a una determinada edad o a la circulación en
vías exteriores al casco urbano.25 En el caso de España, la legislación obliga a
utilizar casco homologado o certificado al circular con una bicicleta en vías
interurbanas, ya sea como conductor o como acompañante, exceptuando
dicha obligación en rampas ascendentes prolongadas, o por determinadas
razones médicas acreditables o en condiciones extremas de calor. 26
Otros equipos de protección personal dependen de la actividad particular,
siendo los más comunes las rodilleras y coderas para el ciclista de BTT, BMX
o Biketrial. También es recomendado el uso de guantillas para mejorar la
comodidad de conducción y para evitar abrasiones en las manos en caso de
caídas
En cuanto a los accesorios de seguridad para la bicicleta dependen del tipo de
ciclismo que se haga. Así una bicicleta de ruta podrá hacer uso de un
«sacaclavos», una bicicleta para la ciudad de faros, timbre o timbre y espejo.
Para uso de ciudad, el guardabarros es muy útil para mantener la limpieza del
ciclista al emprender la ruta después de la lluvia.
Policía danesa en bicicleta.
Conducción[editar]
Anatomía de la bicicleta[editar]
Diagrama de los componentes de una bicicleta.
Plato y bielas.
Cadena de transmisión.
Reparación[editar]
Llave para radios. Cada una de las aberturas de la parte inferior tienen asociado un número el cual
se corresponde a un tipo determinado de cabezal de radio.
Herramientas básicas para reparación de una bicicleta. 1) Llave inglesa. 2) Palancas para
desmontar cubiertas. 3) Estuche de parches para reparar cámaras. 4) Llave para radios. 5)
Llaves de tubo de 8, 9 y 10 mm. 6) Puntas de destornillador planas y de estrella. 7) Llaves
Allen de 4, 5 y 6 mm. 8) Destornillador de puntas intercambiables.
Eje de rueda de tornillo. Los elementos principales se colocan de forma simétrica a ambos
lados. De izquierda a derecha: tuerca con superficie ampliada de soporte, tuerca para tope del
cono, cono con cubrepolvo y coronilla.
Complementos[editar]
Estacionamiento de bicicletas tipo Davis.
Salud en bicicleta[editar]
El uso frecuente de la bicicleta conlleva beneficios directos a la salud, a
continuación algunos de ellos:33
Estandarización[editar]
Dentro de ISO se encarga el Comité Técnico "ISO/TC 149 Ciclos".34
Competiciones ciclistas[editar]
Véase también: Ciclismo de competición
El ciclismo de competición, es uno de los deportes más duros del
mundo[cita requerida].
Lista no exhaustiva de algunas de las principales competiciones ciclistas
profesionales:
Tour de Francia Milán-San Remo
Giro de Italia Giro de Lombardía
Vuelta a España París-Tours
París-Roubaix Amstel Gold Race
Tour de Flandes Flecha Valona
Lieja-Bastogne-Lieja Clásica de San Sebastián
Cultura[editar]
La bicicleta ha sido protagonista en películas como Ladrón de
bicicletas (1948), Muerte de un ciclista (1955), E.T., el
extraterrestre (1982), Los bicivoladores (1983), Las bicicletas son para el
verano (1984), Cinema paradiso (1988), El cartero (y Pablo Neruda) (1994), La
bici de Ghislain Lambert (2001), La bicicleta (2006) y La bicicleta
verde (2012)3536 y en libros como Los forzados de la carretera: Tour de Francia
1924 (2009), Sky's The Limit (2013), Damas en bicicleta (2014), Mi querida
bicicleta (2014) y Ciclistas y corredores madrileños (2015).37