La Bicicleta
La Bicicleta
La Bicicleta
Las bicicletas fueron muy populares en la década de 1890 y, más tarde, en las de
1950 y 1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece
considerablemente en todo el mundo debido al alto precio del combustible, pues la
bicicleta resulta muy ecológica y económica.
Índice
1 Historia
1.1 Origen de la bicicleta
1.2 La draisiana
1.3 La bicicleta de pedales
2 Clasificación general de bicicletas
2.1 La bicicleta doméstica
2.2 La bicicleta de montaña
2.3 La bicicleta de carreras
2.4 La bicicleta de turismo
2.5 La bicicleta plegable
3 Otros tipos de bicicletas
3.1 Bicicleta reclinada y bicicleta de mano
3.2 Bicicletas para personas con capacidades especiales
3.3 Bicicleta remolque y remolque de bicicleta
3.4 Bicicleta chacarera
3.5 Parientes de la bicicleta
3.6 Bicicleta de alta gama
3.7 Aparatos inspirados en la bicicleta
4 Seguridad en la bicicleta
4.1 Seguridad mecánica
4.2 Equipo de protección
4.3 Conducción
5 Anatomía de la bicicleta
6 Reparación
7 Complementos
8 Salud en bicicleta
9 Estandarización
10 Competiciones ciclistas
11 Cultura
12 Véase también
13 Referencias
14 Bibliografía
15 Enlaces externos
Historia
Se dijo que en 1791 el conde francés Mede de Sivrac había inventado en París el
celerífero, al que también llamaban caballo de ruedas. Este consistía en un listón
de madera terminado en una cabeza de león, de dragón o de ciervo, y montado sobre
dos ruedas. No tenía articulación alguna, y para las maniobras había que echar pie
a tierra; esa misma rigidez hacía que todas las variaciones del terreno
repercutieran sobre el cuerpo de su montura. Sin embargo, el conde Mede Sivrac,
inventor de célérifère, nunca existió. El personaje fue creado en 1891 por el
periodista francés, especialista en la locomoción terrestre, Louis Baudry de
Saunier (1865-1938). Para él, era más gratificante realizar una copia de la
invención de Karl Drais para 1790 y atribuirlo a un francés, en su Historia General
el velocípedo, que apareció en 1891.
La draisiana
La draisiana (ca. 1820) era el primer vehículo de dos ruedas dispuestas en línea, y
el primer vehículo práctico de propulsión humana.
En 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el
primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (en alemán,
laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina andante»
consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y
un manillar. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en
el centro de un pequeño marco de madera. Para moverse, empujaba alternativamente
con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento
de un patinador. Con este impulso, el vehículo adquiría una velocidad casi idéntica
a la de un carruaje. Sus brazos descansaban sobre un apoyabrazos de hierro, y con
las manos sostenía una vara de madera, unida a la rueda delantera, que giraba en la
dirección hacia la cual quería ir el conductor.
Este invento estaba basado en la idea de que una persona, al caminar, desperdicia
mucha fuerza por tener que desplazar su peso en forma alternada de un pie al otro.
Drais logró crear este sencillo vehículo que le permitió al hombre evitar ese
trabajo. Esta máquina, denominada inicialmente draisiana en honor a su inventor y
posteriormente llamada más comúnmente velocípedo, evolucionó rápidamente.
La bicicleta de pedales
Como puede observarse en este modelo de los años 1900, el diseño del cuadro
«diamante» se ha mantenido más de cien años.
La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocés
Kirkpatrick Macmillan, en el año 1839. Una copia de la bicicleta de Macmillan se
exhibe en el Museo de Ciencias en Londres, Inglaterra. Macmillan nunca patentó el
invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow,
quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años el
inventor de la bicicleta.9
Cada vez que veo a un adulto sobre una bicicleta, no pierdo la esperanza para el
futuro de la humanidad.
H. G. Wells.10
EVOLUCIÓN DE LA BICICLETA
Bicicleta doméstica.
Existen diversas modalidades deportivas, englobadas dentro del ciclismo, que se
practican con este vehículo. La principal clasificación de las bicicletas toma en
cuenta la función para la que están diseñadas, así los principales tipos de
bicicletas son:
La bicicleta doméstica
Artículo principal: Bicicleta doméstica
Véase también: Ciclismo urbano
La bicicleta es el medio de transporte personal preferido por muchas personas. 800
000 000 de bicicletas son utilizadas diariamente en el mundo, la mayoría son
bicicletas domésticas y de paseo, denominadas genéricamente «bicicleta urbana» o
City-bike (ver: bicicleta híbrida). Son dedicadas a todo tipo de usos cotidianos,
especialmente cuando se trata de recorrer numerosos trayectos cortos, ya que se
pueden recorrer cuatro veces más rápidos que a pie. Destaca su énfasis en la
comodidad a costa del peso, con asiento y manubrio cómodos, sistemas de transmisión
integrados en el propio buje, o de un solo cambio, guardabarros, además de contar
generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos. También es
común que tengan accesorios urbanos como timbre, candado, luces y
retrorreflectores.
Otro modelo que se encuentra en las grandes ciudades son las plegables como la
también clásica Brompton, cuyos simpáticos y compactos diseños optimizan su
utilización combinándola con el transporte público.
La bicicleta de montaña
Bicicleta de carreras.
La bicicleta de carreras, comúnmente conocido como una «bicicleta de carretera»,
está diseñada y construida para la velocidad, por lo general adaptan una batalla
corta, ángulos de asiento y frontales muy verticales, un eje pedalier alto y muy
poca curvatura de la horquilla, este diseño permite al ciclista adoptar una
posición aerodinámica y un modo más eficaz de transmitir la potencia a los pedales.
Asimismo, el manillar varía de diseño según tipo de competición para que el
ciclista adopte posiciones aerodinámicas.
La bicicleta plegable
Artículo principal: Bicicleta plegable
El hecho de poder plegarla hace que sea más fácil de transportar y guardar. Gracias
a ello se puede guardar en casa o en el trabajo, se puede combinar su uso con el
transporte público o se puede llevar en autocaravana, en barco o avión con más
facilidad que una bicicleta tradicional.
La idea de una bicicleta plegable o desmontable es casi tan vieja como la bicicleta
misma. Se dice que cada novedad tecnológica en el mundo de las bicis ya ha sido
probada hace al menos cien años, y como prueba, tenemos el velocípedo, que existía
en una forma así durante los años 1880 —se podía desmontar la rueda grande y plegar
el cuadro para alojar la bici en una bolsa específica—.
Para poder avanzar la misma distancia por pedalada en una bicicleta con las ruedas
más pequeñas como son las de muchas de las bicicletas plegables en comparación con
bicicletas de ruedas más convencionales (26 pulgadas) es necesario aumentar el
desarrollo en el sistema plato-piñón, es decir, se debe colocar un plato
proporcionalmente más grande o un piñón más pequeño. En contra de lo que se pueda
pensar, esto no supone un aumento del esfuerzo que ha de realizar el ciclista para
avanzar, ya que en realidad el desarrollo de la bicicleta lo da el conjunto de
rueda trasera con la transmisión plato-piñón y finalmente las bielas y los pedales,
es decir, la relación entre el movimiento de los ejes pedalier y trasero, y sus
respectivos extremos (pedales y rueda trasera).
En el año 2006 sir Clive Sinclair inventó una bicicleta plegable, la A-bike, con
unas dimensiones minúsculas una vez plegada.
Triciclo de reparto.
Bicicleta de reparto: particularmente usadas en los Países Bajos. Se caracterizan
por tener el cuadro reforzado con una segunda barra superior para aportar más
rigidez a la estructura de la bicicleta. Además del trasportín trasero tienen una
parrilla delantera donde cargar la mercancía. Algunas disponen de un cajón
delantero, por lo que tienen mayor capacidad de carga, pero son más pesadas.
Bicicletas de tecnologías sustentables: Los modelos de bicis realizados en
materiales no convencionales, como bambú, plástico y cartón, entre otros, se
multiplican. Son amables, sustentables y con conciencia social. Cada vez más
personas están buscando una alternativa de movilidad amigable con el ambiente.
Tienen las características de ser silenciosas, fuertes, seguras, elegantes,
livianas y vistosas. Véase también: Diseño sostenible
Triciclo: bicicletas de tres ruedas. Son muy estables y se utilizan para llevar
niños pequeños o ir de compras y para discapacitados con problemas de coordinación
y equilibrio.
Cuatriciclo: bicicletas de cuatro ruedas y doble pedal para discapacitados
psíquicos que suelen ir con un monitor o acompañante.
Bicicleta chacarera
Parientes de la bicicleta
Otros medios de transporte similares a la bicicleta, pero que se diferencian por su
número de ruedas:
Monociclo, con una rueda: no tiene timón (volante) ni frenos, pero sí tiene
pedales.
Triciclo, con tres ruedas: para niños muy pequeños; les permite aprender a moverse
con un medio de transporte con bastante seguridad.
Cuatriciclo: Se trata de bicicletas con cuatro ruedas, doble asiento, doble
manillar y doble pedal. El acompañante puede ayudar o sencillamente dirigir el
cuadriciclo (anulando una de las dos direcciones).
Bicicleta de alta gama
Recientemente, marcas como Ferrari, Mercedes-Benz, Porsche, BMW y marcas
independientes como Aurumania16 han lanzado al mercado modelos de bicicletas
deportivas y de lujo. Cada uno diseñó sus versiones de bicicletas de paseo,
mountain bike, de pista y piñón fijo o cross country. MacLaren y Maserati han
mostrado sus prototipos en salones de autos europeos.17
Seguridad mecánica
Equipo de protección
La protección en bicicleta puede agruparse en dos: protección personal y accesorios
de seguridad en la bicicleta.
Hay desacuerdos respecto a si el uso del casco debe ser obligatorio. La principal
oposición a que el uso del casco sea obligatorio parte de la idea de que tal medida
podría desalentar el uso de la bicicleta o a que una falsa sensación de seguridad
incite a los ciclistas a conducir con menos precaución.25 La obligación del uso de
casco de protección para ciclistas varía de unos países a otros. La primera ley que
obligaba el uso de casco al circular en bicicleta fue aprobada en 1990, tras 10
años de promoción del uso del casco, en el estado de Victoria (Australia). Algunos
países en los que se obliga al uso del casco en diversas circunstancias son
Australia, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, Nueva Zelanda, España,
Finlandia, Islandia y la República Checa. En algunos casos estas obligaciones están
dirigidas exclusivamente a los menores a una determinada edad o a la circulación en
vías exteriores al casco urbano.26 En el caso de España, la legislación obliga a
utilizar casco homologado o certificado al circular con una bicicleta en vías
interurbanas, ya sea como conductor o como acompañante, exceptuando dicha
obligación en rampas ascendentes prolongadas, o por determinadas razones médicas
acreditables o en condiciones extremas de calor.27
En cuanto al medio urbano tenemos que cada vez es más usual que se habiliten
ciclovías para incrementar la seguridad de los ciclistas. Dichos carriles suelen
ser de uso exclusivo para ciclistas, vehículos de discapacitados y patinadores. En
algunos lugares, como por ejemplo en España y Colombia, en vías interurbanas, es
obligatorio circular con casco. Otras formas de protección son los guantes de
cuero, rodilleras y coderas; estos últimos complementos se utilizan especialmente
en modalidades de ciclismo de alto riesgo. Además, en Suiza, es obligatorio que la
bici esté cubierta por una póliza de muy bajo coste para poder circular.
Plato y bielas.
Cadena de transmisión.
Reparación
Llave para radios. Cada una de las aberturas de la parte inferior tienen asociado
un número el cual se corresponde a un tipo determinado de cabezal de radio.
Los pedales se desmontan con una llave especial que viene a ser una llave plana,
pero de menor espesor y con un brazo largo, además el pedal izquierdo tiene rosca a
izquierdas.
Hay llaves similares a las de pedales para ajustar el buje, pues las ruedas de
bicicleta en lugar de llevar rodamientos rígidos de bolas suelen llevar rodamientos
de bolas de contacto angular. Es necesario ajustar la presión del cono, para que no
quede suelto ni frenado.
Para cambiar o ajustar un radio (rayo en Hispanoamérica) de una rueda se usa una
llave especial. Para ajustar una rueda y evitar que esté alabeada, ovalada o
descentrada; y también para montarla de cero, se usa, además un banco de ruedas,
aunque se pueden hacer ajustes aproximados usando la horquilla de una rueda.
La forma más común de adaptar una bicicleta a una persona es mediante la altura del
asiento o sillín. Este está fijado a la tija, un tubo que va apretado en el cuadro
de la bicicleta. Cuanto más alta sea la persona más alto deberá estar el asiento.
Sin embargo, las dimensiones del cuadro son también importantes para una posición
de conducción adecuada.
Complementos
Estandarización
Dentro de ISO se encarga el Comité Técnico "ISO/TC 149 Ciclos".35
Competiciones ciclistas
Véase también: Ciclismo de competición
El ciclismo de competición, es uno de los deportes más duros del mundo[cita
requerida].
Tour de Francia
Giro de Italia
Vuelta a España
París-Roubaix
Tour de Flandes
Lieja-Bastogne-Lieja
Milán-San Remo
Giro de Lombardía
París-Tours
Amstel Gold Race
Flecha Valona
Clásica de San Sebastián
Cultura
La bicicleta ha sido protagonista en películas como Ladrón de bicicletas (1948),
Muerte de un ciclista (1955), E.T., el extraterrestre (1982), Los bicivoladores
(1983), Las bicicletas son para el verano (1984), Cinema paradiso (1988), El
cartero (y Pablo Neruda) (1994), La bici de Ghislain Lambert (2001), La bicicleta
(2006) y La bicicleta verde (2012)3637 y en libros como Los forzados de la
carretera: Tour de Francia 1924 (2009), Sky's The Limit (2013), Damas en bicicleta
(2014), Mi querida bicicleta (2014) y Ciclistas y corredores madrileños (2015).38
Véase también
Bicicleta blanca
Bicicleta de entrenamiento sin pedales
Bicicleta eléctrica
Bicicleta sin cadena
Bicitaxi
Bicicleta prono
Cambio climático
Ciclomotor
Ciclovía
ConBici
EuroVelo
Federación europea de ciclistas
Índice interactivo de parámetros para bicicleta
Masa Crítica (evento ciclista)
Patinete e híbridos patinete — bicicleta.
Portabicicletas
Récords de velocidad en bicicleta
Tándem
Referencias
Citas
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Inc.) 48 (1): 60-66, ISSN 0006-2073, consultado el 28 de enero de 2012
www.rae.es Real Academia Española. Abreviatura coloquial de la bicicleta
Fernández Ropero, Manuel Tomás (12 de febrero de 2016). «Definiciones, Licencias,
Permisos de Conducir y Documentación del vehículo». Centro de formación.
Autoescuela Almerimar. Categoría de los vehículos. Córdoba: Ediciones Matfer. p. 6.
ISBN 8493428639.
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«¿Sabes cómo le dicen a la bicicleta en el mundo? | CicloMag.com». CicloMag.com.
21 de noviembre de 2014. Consultado el 6 de mayo de 2017.
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Archivado desde el original el 14 de agosto de 2018. Consultado el 14 de agosto de
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«Girobici, la bicicleta que nunca se cae.»]
Gyrobike (en inglés)
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Bicicleta remolque
TheFoxIsBlack.com Aurumania’s Impressive Gold Bicycle
LaNacion.com.ar Ferrari y Porsche ya tienen sus modelos
Bicicleta generadora de electricidad
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Guía de Mantenimiento de la bicicleta - ForoCarreteros
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www.cyclehelmets.org The Health Benefits of Cycling - Los Beneficios de Salud del
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