www.senati.edu.

pe
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS LIVIANOS
Semestre IV
www.senati.edu.pe www.senati.edu.pe
Objetivo General

Al concluir el desarrollo del módulo, el aprendiz estará en condiciones de

realizar el mantenimiento preventivo (periódico) de vehículos livianos,
implementados por concesionarios; seleccionando y utilizando equipos,
herramientas e insumos adecuados, realizando de forma correcta el reciclaje de
los diversos materiales y reportando formalmente el desarrollo de su labor;
aplicando las especificaciones técnicas del fabricante, normas de seguridad y
salud ocupacional y el cuidado del ambiente.

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 1:
Preparar el Puesto de Trabajo
para el Servicio Técnico

Mecatrónica Automotriz
 Tarea Nº 1: preparar el puesto de trabajo para el servicio técnico

Procesos de Programa 5 Ss.

funcionamiento del
vehículo

Esquemas y símbolos
Puesto de trabajo
de los sistemas

Manuales del Tipos y estructura de

fabricante manuales

www.senati.edu.pe
 Tarea Nº 1: preparar el puesto de trabajo para el servicio técnico

Fichas técnicas de Equipos: clasificación y

mantenimiento finalidad

Normalización de Residuos, generación

materiales

Reciclaje de Separación y
materiales procesamiento

www.senati.edu.pe
 Programa 5 Ss.
La cultura de la metodología 5Ss. nace en
Japón y hoy se aplica en la organización de
equipos y espacios de trabajo que fomenten
la eficiencia, la productividad, la seguridad y
la calidad; cuya finalidad es mejorar y
mantener las condiciones de la organización
en orden y limpieza en el lugar de trabajo,
el clima laboral, la motivación del personal, la
eficiencia y la autodisciplina.

Conocer los beneficios de la implantación de

esta metodología en su empresa:
• Trabajo en equipo
• Mayor productividad
• Mejor entorno de trabajo

www.senati.edu.pe
 Programa 5 Ss.
No aplica programa de 5 Ss. Aplica programa de 5 Ss.

www.senati.edu.pe
 Puesto de trabajo
Es el lugar donde se desarrollan las
actividades propias del mantenimiento,
donde el profesional técnico debe
desarrollar el sentido de propiedad,
en el cuidado del área de trabajo, las
máquinas, los equipos, instrumentos y
las herramientas; así como las unidades
en las que pondrá en práctica sus
conocimiento, habilidades y destrezas.
Es en ambiente donde el profesional
técnico aplicará las 5Ss.

www.senati.edu.pe
 Tipos y estructura de manuales
Con la finalidad de garantizar los servicios
técnicos de mantenimiento y reparación, los
fabricantes ponen a disposición del
profesional técnico los manuales
especializados de sus unidades, los que
contienen las especificaciones técnicas
correspondientes a cada sistema del
vehículo, así como el de control de
mantenimiento del propietario.
Manuales de servicio:
• Manuales de reparación
• Manuales EWD (sistemas eléctricos)
• Manual de herramientas especiales SST
• Manual de ficha de datos SDS
• Manual del propietario

www.senati.edu.pe
 Servicios de mantenimiento

www.senati.edu.pe
 Manuales del fabricante
El manual del fabricante es la guía de
instrucciones para realizar los servicios de
mantenimiento y reparación; estableciendo los
procedimientos de trabajo para la corrección
de problemas.

Los manuales son el soporte de enorme

relevancia a la hora de transmitir información
que sirva a los profesionales técnico para
desenvolverse en una situación determinada,
así también da a conocer las especificaciones
técnicas de materiales, productos, equipos,
herramientas y piezas de recambio a ser
utilizadas. En él se encuentra el plan de
mantenimiento recomendado.

www.senati.edu.pe
 Estructura: plan de mantenimiento

www.senati.edu.pe
 Esquemas y símbolos de los sistemas
Es necesario que el profesional técnico
identifique por los indicadores en el tablero
de instrumentos del vehículo, la señal de
alerta de un fallo y el sistema asociado al
testigo encendido.

Así también debe identificar los esquemas y

circuitos para facilitar la solución a los
problemas del vehículo en servicio y definir
qué equipo de diagnóstico usará.

www.senati.edu.pe
 Esquemas de sistemas

www.senati.edu.pe
 Procesos de funcionamiento del vehículo
El profesional técnico debe estar preparado y
conocer todos los procesos de
mantenimiento y reparación del vehículo,
así como su función en el puesto de trabajo y
los documentos para el servicio mecánico.

• Solicitud servicio
• Orden de entrada al taller (check list)
• Orden de trabajo
• Lista de insumos, materiales y repuestos
(almacén)
• Orden de salida del taller
• Registro de servicio (historial/data)

www.senati.edu.pe
 Ejemplo de proceso de rotación de neumáticos

www.senati.edu.pe
 Equipos: clasificación y finalidad
Los equipos y herramientas están ligados
directamente a los procesos de
mantenimiento que se realicen en el taller de
servicio y su clasificación corresponde al tipo
de servicio que se realice:
• Mantenimiento de frenos
• Mantenimiento de los sistemas de
transmisión
• Reparaciones o rectificación
• Diagnóstico, etc.
Cada equipo tiene una finalidad
especificada por su fabricante y debemos
seguir las recomendaciones para su uso
adecuado y conservación de estos.

www.senati.edu.pe
 Ejemplo equipos de taller

www.senati.edu.pe
 Residuos, generación, recolección disposición y transporte
Efectuar un mantenimiento o una reparación de
un vehículo conlleva a la generación de
subproductos como los repuestos
reemplazados, los lubricantes, los filtros,
refrigerantes e insumos usados, así como los
materiales de limpieza en el servicio, la
suciedad del vehículo y los efectos indeseables,
como el ruido.

Los residuos por su efecto al ambiente pueden

ser clasificados como residuos no peligrosos y
peligrosos. Por lo que es necesario el control
estricto de los residuos generados, su
disposición y transporte con empresas de
reciclaje autorizadas.

www.senati.edu.pe
 Reciclaje de materiales

www.senati.edu.pe
 Normalización de materiales
La normalización o estandarización es el
proceso de elaborar, aplicar y mejorar las
normas que se emplean en distintas
actividades científicas, industriales con el fin
de ordenarlas y mejorarlas.
Por su parte, la Sociedad Americana para
Pruebas y Materiales (ASTM), define la
estandarización como el proceso de formular
y aplicar reglas.
Según la ISO (International Organization for
Standardization), la normalización es la
actividad que tiene por objeto establecer un
nivel de ordenamiento óptimo.

www.senati.edu.pe
 Normalización de materiales

www.senati.edu.pe
 Ficha técnica de mantenimiento
Una ficha técnica de mantenimiento es un
documento en el cual se registran los datos y
especificaciones técnicas del vehículo y el
servicio correspondiente de acuerdo a un
programa de mantenimiento.
Como son:
• Marca
• Modelo
• N° de serie
• N° de motor
• Año de fabricación
• Datos del propietario
• Registro del servicio
• Registro del profesional técnico a cargo
• Entre otras características

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 2:
Verificar Funcionamiento de
Componentes en la Recepción del
Vehículo (Check List)

Mecatrónica Automotriz
 Tarea Nº 2: verificar funcionamiento de componentes en la recepción del
vehículo (check list).
Mantenimiento: finalidad y tipos

Check list de recepción Aplicación del

y entrega mantenimiento
preventivo y correctivo

Apriete de tornillos y
Pernos y tuercas
tuercas

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento: finalidad y tipos

La finalidad del mantenimiento en los

vehículos es conservar su operatividad,
garantizando la fiabilidad del uso y evitar
afecciones imprevistas.
El mantenimiento consiste en
servicios programados ya sea por el
kilometraje de recorrido o el tiempo de
uso de la unidad.
Todo servicio debe corresponder a un
plan y un programa de mantenimiento,
en servicios preventivos o correctivos.

www.senati.edu.pe
 Aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo

El mantenimiento preventivo es una

parte importante de la gestión de
cualquier tipo de flota vehicular,
contribuyendo al aumento de la vida útil
de las unidades, a la reducción de los
períodos de inactividad no deseados
y, en última instancia, a la reducción de
los costos de mantenimiento correctivos
no programados a largo plazo.

www.senati.edu.pe
 Ejemplo mantenimiento preventivo

www.senati.edu.pe
 Aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo
Este consiste en encontrar y arreglar los
defectos observados en el vehículo que están
afectando su funcionamiento y tu seguridad.
Lo ideal es reparar estos aspectos antes de
que pueda perjudicar el funcionamiento total
del vehículo.

• Mantenimiento correctivo programado:

por el tiempo de vida de los componentes y
es necesario su reemplazó, así sabea
bueno el componente.
• Mantenimiento correctivo no
programado, corrige las fallas imprevistas.

www.senati.edu.pe
 Ejemplo falta de mantenimiento

www.senati.edu.pe
 Pernos y tuercas

www.senati.edu.pe
 Pernos y tuercas

www.senati.edu.pe
 Apriete de tornillos y tuercas

www.senati.edu.pe
 Apriete de tornillos y tuercas

www.senati.edu.pe
 Check list de recepción y entrega
Es un documento de registro, aplicado en los
talleres de servicio para la recepción y
entrega del vehículo, con la finalidad de
salva guardar las relaciones cliente –
empresa y no se ejecute servicios no
convenidos, la lista de verificación no
equivale a la orden de servicio o de trabajo.

En algunas empresas se aplica diariamente

al retirar el vehículo para la rutina de trabajo
diario y se verifica al internar la unidad
después de la jornada de trabajo.

www.senati.edu.pe
 Check list de recepción y entrega

www.senati.edu.pe
 Check list de recepción y entrega

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 3:
Ensayar Posiciones de Elevación
Corroborando Guía de Inspección

Mecatrónica Automotriz
 Tarea Nº 3: ensayar posiciones de elevación corroborando guía de
inspección.
Guía de Ubicación del vehículo
inspección a ser elevado

Posiciones de Calzos y soportes de

elevación seguridad

Puntos de apoyo para Fundas de protección

elevar el vehículo de vehículos

www.senati.edu.pe
 Ubicación del vehículo a ser elevado
Una de las primeras acciones del proceso
de mantenimiento de un vehículo es ubicarlo
en la zona de trabajo, específicamente en el
elevador, donde se debe tener cuidado de
que el vehículo quede simétricamente
centrado con respecto a los brazos del
elevador. También se debe verificar los
puntos de apoyo del vehículo y comprobar
que las puertas al ser accionadas no se
dañen con la estructura del elevador.

Es necesario antes de iniciar la jornada

comprobar que el sistema de seguridad del
elevador funcione correctamente.

www.senati.edu.pe
 Calzos y soportes de seguridad

En los talleres de servicio se usan los

calzos, también conocidos como cuñas, se
deben ubicar en las ruedas de los vehículos
por seguridad, aun este accionado el freno
de estacionamiento, están diseñador para
impedir que el vehículo se desplace.
Los soportes son utilizados para elevar el
vehículo haciendo uso de una gata hidráulica
y nunca debe exceder el peso especificado.
Los brazos soporte del elevador deben
estar previstos de un tope regulable con un
elastómeros que impidan dañar la estructura
del vehículo y asegurar que el vehículo no se
deslice.

www.senati.edu.pe
 Fundas de protección de vehículos

www.senati.edu.pe
 Puntos de apoyo para elevar el vehículo

www.senati.edu.pe
 Puntos de apoyo para elevar el vehículo

www.senati.edu.pe
 Posiciones de elevación

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento predictivo: procedimiento de inspección

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento predictivo: ejemplo de inspección

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 4:
Efectuar Trabajos Previos
(Posición de Elevación N°1
Vehículo Estacionado)

Mecatrónica Automotriz
 Tarea Nº 4: efectuar trabajos previos (posición de elevación N°1 vehículo
estacionado).

Fluidos en el vehículo

Elementos de sustitución e
intervalos de cambio

Extractor de filtros

www.senati.edu.pe
 Fluidos en el vehículo
Los fluidos en los vehículos son muy
importantes, cumplen diferentes funciones
según el sistema asociado:
• Aceite de motor: Lubrica y disminuye los
ruidos, evitando el desgaste y la oxidación,
debe ser el apropiado a la exigencia del
vehículo (5000 km – 3 meses).
• Aceite transmisión: diseñados para soporta
las cargas y esfuerzos de trabajo (PM).
• Refrigerante del motor: con propiedades y
características particulares para proteger y
refrigerar el motor (PM).
• Líquido higroscópico, aplicado en el sistema
de freno y embrague (20000 km – 12
meses).
Es importante la verificación del nivel y su
cambio programado.
www.senati.edu.pe
 Ejemplo de refrigerantes

www.senati.edu.pe
 Elementos de sustitución e intervalos de cambio
Los filtros cumplen una función importante
en el funcionamiento del motor, prolongando
su vida útil, por lo que es necesario cumplir
con su remplaza de acuerdo al programa de
mantenimiento.
• Filtro de aire: según zona de trabajo y
programa de mantenimiento, aprox. cada
20000 km.
• Filtro de combustible: según programa
de mantenimiento aporx. 30000 km.
• Filtro de aceite: se recomienda su
reemplazo cada 5000 km o 3 meses.
• Filtro de A/C: cada 20000Km – 12 meses.

www.senati.edu.pe
 Extractor de filtros: tipos

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 5:
Efectuar Inspecciones desde el
Asiento del Conductor (Posición
de Elevación N°1 Vehículo
Estacionado)

Mecatrónica Automotriz
 Tarea Nº 5: efectuar inspecciones desde el asiento del conductor
(posición de elevación N°1 vehículo estacionado)
Sistema de luces, situación y
componentes

Inspección en
Claxon, bocinas
el embrague

Limpiaparabrisas Lavaparabrisas

www.senati.edu.pe
 Sistema de luces, situación y componentes
En la inspección de operatividad del sistema
eléctrico debe incluir la inspección de las
luces del vehículo y comprobar el
alineamiento e intensidad luminosa.

• Luces principales: alta, baja, antiniebla

• Luces de intermitencia y direccionales:
frontal, lateral y posterior
• Luz de ubicación: frontales y posteriores
• Luz de freno: Laterales y central superior
• Luz de placa
• Luz de salón y puertas
• Luces del tablero e indicadores

www.senati.edu.pe
 Claxon, bocinas
En la inspección de operatividad del sistema
eléctrico debe incluir la inspección de la
bocina o claxon del vehículo y comprobar
su funcionamiento e intensidad audible en
dB.
• Comprobar el claxon de sonidos agudos
• Comprobar el claxon de sonidos grabes

Es muy importante su posición y ubicación,

trabaja por inducción magnética, en
algunos tipos nos permite regular el sonido
que no debe supere los 120 dB y para ello se
usa un sonómetro.

www.senati.edu.pe
 Claxon, bocinas

www.senati.edu.pe
 Lavaparabrisas
Es un conjunto de componentes en
cargados de inyectar un líquido
adecuado al parabrisas delantero con
la finalidad de humedecer y remover las
impurezas impregnadas.

El lavaparabrisas esta compuesto por:

• El depósito
• La bomba eléctrica
• Las mangueras y uniones
• Los inyectores aspersores
• El interruptor principal

www.senati.edu.pe
 Limpiaparabrisas
Es un conjunto de componentes en cargados
de remover las impurezas del cristal
delantero y en los días de lluvia permite
limpiar constantemente retirar el agua en
intensidades distintas acorde a la necesidad.

Este conjunto mecánico eléctrico está

conformado por:
• El interruptor de principal, con varias
funciones
• Motor eléctrico y plato excéntrico
• El mando de varillaje, parte mecánica
• Las plumillas
• El conjunto lavaparabrisas

www.senati.edu.pe
 Limpia parabrisas

www.senati.edu.pe
 Inspección en el pedal de embrague
Para una conducción suave sin
partidas bruscas, que dificulten el inicio
de la marcha o exista un retrasos en el
acoplamiento del cambio de marcha, se
debe verificar el juego libre del pedal de
embrague.

Aproximadamente este debe quedar con

un juego libre entre 2 y 3 cm, para
luego accionar al plato de presión quien
simultáneamente liberará al disco de
embrague y nos permitirá el cambio de
marchas.

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 6:
Efectuar Trabajos Previos en la
Inspección Exterior (Posición de
Elevación N°1 Vehículo
Estacionado)

Mecatrónica Automotriz
 Tarea 6: efectuar trabajos previos en la inspección exterior (posición de
elevación N°1 vehículo estacionado)

Balanceo de Verificación de la tapa

neumáticos de combustible
Reglas de trabajo en Intervalos de
ruedas y neumáticos cambio de fluidos

Neumáticos Equipos de drenaje de

aceite

Arrancado Baterías especificaciones

www.senati.edu.pe
 Verificación de la tapa de combustible
La tapa de combustible hoy en día son
una válvula de vacío que permiten que
el nivel de combustible descienda
debido al consumo del motor de
combustión interna, aparentemente son
una tapa de sello hermético que impiden
la salida del combustible por la boca de
llenado pero permite el ingreso de la
presión atmosférica para que se pueda
compensar el descenso del
combustible, ya que sin ella sería difícil
el abastecimiento al motor, porque si no
descendería el nivel de combustible.

www.senati.edu.pe
 Intercambio de fluidos en el vehículo
• Aceite de motor: El periodo de trabajo para el
recambio corresponde a un programa de
mantenimiento aprox. 5000 km – 3 meses.
• Aceite transmisión: Es variable dependiendo
el tipo de transmisión, en una transmisión
mecánica es aprox. a los 60000 km - 3 años y
su inspección es cada 20000 k – 12 meses.
• Refrigerante del motor: el cambio depende
del estado del refrigerante su cambio es
aprox. 40000km – 2 años.
• Líquido higroscópico: aplicado en el sistema
de freno y embrague su inspección y cambio
es aprox. 20000 km – 12 meses.
• Dirección hidráulica: Su inspección es cada
20000 km y el cambio a los 60000 km – 3
años.

www.senati.edu.pe
 Equipos de drenaje de aceite
Equipos de drenaje de aceite ATF Equipos de drenaje de aceite de motor

www.senati.edu.pe
 Especificaciones en la baterías
AH: Amperios hora. Es la capacidad de la batería.

CCA: capacidad de arranque en frío, (Cold Cranking

Amps). Es la cantidad de corriente que la batería
puede suministrar a -18 ºC, durante 30 segundos y
sin bajar de 7,2 V. Un CCA alto es muy importante en
climas fríos.

CA: capacidad de arranque, (Cranking Amps). Es la

cantidad de corriente que la batería puede suministrar
a 0 ºC, durante 30 segundos y sin bajar de 7,2 V.

RC: capacidad de reserva, (Reserve Capacity). Es

una medida que nos indica el tiempo (en minutos)
que una batería completamente cargada puede
suministrar 25 A antes de que su voltaje baje de
10,5 V.

www.senati.edu.pe
 Demanda de corriente en el motor de arranque
Al inspeccionar la operatividad del motor
de arranque se debe medir la tensión de
la batería y la corriente de consumo en el
arranque, dicha medición se realizará
usando una pinza a perimétrica.

El registro de corriente de consumo nos

indicará el progreso del estado del
motor de arranque para programar su
mantenimiento y determinar el cambio de
componentes.

www.senati.edu.pe
 Inspección en los neumáticos

www.senati.edu.pe
 Equipos de drenaje de aceite

www.senati.edu.pe
 Balanceadora de neumáticos
El balanceo dinámico de los neumáticos para altas prestaciones, mantienen la
estabilidad del vehículo.

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 7:
Inspeccionar Componentes en el
Exterior del Vehículo (Posición
N°2 Elevación Mínima del
Vehículo, Acorde a la Ergonomía
del Técnico
Mecatrónica Automotriz
 Tarea 7: inspeccionar componentes en el exterior del vehículo (posición
N°2 elevación mínima del vehículo, acorde a la ergonomía del técnico

Geometría de la dirección

Volante de dirección

Servodirección

Pruebas de los elementos de la suspensión

www.senati.edu.pe
 Geometría de la dirección
La geometría de la dirección trabaja
bajo el principio de Akerman y en el
mantenimiento se debe verificar.
• Los ángulos de giro de la dirección
• La cuadratura del vehículo (distancias
entre ruedas y puntos fijos)
• El camber
• El caster
• La divergencia y convergencia
• El ángulo incluido

www.senati.edu.pe
 Volante de dirección
Para una conducción confortable y segura,
es importante que el sistema de dirección se
encuentre 100% operativo y calibrado.
Se debe verificar:
• El retorno del volante a la posición central
• El nivel de ATF en el servo de la dirección
• La hermeticidad del sistema (sin fugas)
• Los guarda polvos de los terminales de
dirección
• El juego libre del volante
• En el caso de ser electrónica no debe
presente el testigo de fallas
• La posición cero, con respecto al
alineamiento de las ruedas
• La posición horizontal del volante para la
visualización del tablero de control

www.senati.edu.pe
 Servodirección
La servodirección tiene por finalidad
asistir al conductor en la conducción del
vehículo al girar el volante de dirección.

Es importante verificar:

• El nivel del fluido AFT

• La presión de trabajo del sistema en
las distintas condiciones (con carga,
sin carga y a tope)
• La tensión de la faja de transmisión
• El estado de la polea y tensores

www.senati.edu.pe
 Pruebas de los elementos de la suspensión
Cuando se habla de la suspensión nos
estamos refiriendo a todos los elementos que
intervienen para suspender el vehículo y
brindar confort a los a ocupantes.
En la verificación del estado de la suspensión
se debe verificar:
• Los amortiguadores
• Los topes y elastómeros
• Bujes y guías
• Los elementos elásticos (muelles, resortes
y barras)
• La altura del vehículo con respecto al piso
La prueba que se realiza es la frecuencia del
rebote entre 1 y 1,5 Hz.

www.senati.edu.pe
 Pruebas de la suspensión

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 8:
Trabajar con el Vehículo
Suspendido en el Elevador
(Posición N°3 Elevación Máxima
del Vehículo, de Acuerdo a la
Ergonomía del Técnico)
Mecatrónica Automotriz
 Tarea Nº 8: trabajar con el vehículo suspendido en el elevador (posición N°3
elevación máxima del vehículo, de acuerdo a la ergonomía del técnico)
Sistema de transmisión

Sistema de
Temperatura de
alimentación de
funcionamiento del
combustible
motor

Sistema de gases Elementos de

de escape sustitución del sistema
de refrigeración

www.senati.edu.pe
 Sistema de Transmisión: inspección
En la inspección del sistema de transmisión
se debe verificar:
• La hermeticidad, no debe haber fugas de
aceite por los sellos
• El nivel de aceite debe ser el correcto en
la caja y corona
• Las guardas de los ejes motrices no
deben estar rotas ni con grietas
• El ingreso de los cambios de marcha debe
ser suave y no forzada
• En la conducción los palieres deben
trabajar bajo exigencia al virar al máximo
la dirección
• La transmisión no debe presentar ruidos o
vibración

www.senati.edu.pe
 Temperatura de funcionamiento del motor
Al inspeccionar la operatividad del motor se debe
verificar la temperatura de funcionamiento y el
funcionamiento del ventilador eléctrico.
En muy importante verificar el nivel del
refrigerante cuando el motor este frio. Nunca
destape el radiador con el motor caliente.
En sistema de refrigeración debe inspeccionar:
• El nivel del refrigerante
• El funcionamiento del ventilador
• La correa de transmisión a la bomba de agua
• La hermeticidad, no debe haber fugas de
refrigerante
• El funcionamiento del indicador de
temperatura
• El funcionamiento del termostato

www.senati.edu.pe
 Elementos de sustitución del sistema de refrigeración
En el sistema de refrigeración es
importante tener en cuenta el tiempo de
vida útil de algunos elementos:
• El líquido refrigerante, su inspección
es en cada mantenimiento y su
remplazo a los 40000 km - 2 años
• La tapa del radiador
• La faja de transmisión
• El interruptor térmico
• El termostato
• Mangueras y abrazaderas
• La bomba de agua

www.senati.edu.pe
 Sistema de gases de escape
El sistema de escape está conformado por el
múltiple, el tubo primario, la cámara de expansión,
el convertidor catalítico, una junta flexible, un
silenciador primario y secundario, un resonador,
todos estos elementos ayudan a disminuir los ruidos
y las emisiones contaminantes producidas por el
motor.

En su inspección se debe verificar:

• La hermeticidad del sistema
• El funcionamiento del sistema de emisiones
• Los soportes de la línea de escape
• Los deflectores de temperatura

Use EPPs apropiados en la inspección porque se

verificará elementos que trabajan a altas
temperaturas.

www.senati.edu.pe
 Sistema de alimentación de combustible
Los sistemas de alimentación de
combustible son los encargados de llevar el
combustible para el funcionamiento del
motor.
En su inspección se debe verificar:
• La hermeticidad, no debe haber fugas de
combustible
• La instalación de la línea
• El remplazo de los filtros de combustible
• El funcionamiento de la bomba de
combustible
• La activación de los inyectores
• En el caso del diésel verificar el testigo
indicador del decantador de agua del
sistema

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 9:
Trabajar con el Vehículo
Suspendido en el Elevador
(Posición N°4,5,6 Elevación
Media del Vehículo, Acorde a la
Ergonomía del Técnico)
Mecatrónica Automotriz
 Tarea Nº 9: trabajar con el vehículo suspendido en el elevador (posición N°4,5,6
elevación media del vehículo, acorde a la ergonomía del técnico).
Procedimiento para el
Sistema de freno
servicio de frenos ABS

Secuencia para la Materiales de fabricación de los

sustitución de líquido de componentes del sistema de
frenos frenos

Frenos de estacionamiento Tuberías y mangueras flexibles

de frenos

www.senati.edu.pe
 Sistema de freno
El sistema de frenos nos permite disminuir
la velocidad de desplazamiento al aplicar un
pequeño esfuerzo en el pedal de freno.
En su verificación se debe comprobar:
• El funcionamiento de los cilindros de rueda
• La fuerza de frenado
• La instalación de las cañerías
• Las juntas flexibles
• El desgaste de los forros de freno
• La regulación de las ruedas
• El accionamiento de los cáliper, que las
guías no se atasquen
• El nivel del líquido de freno
• La humedad del líquido de freno

www.senati.edu.pe
 Materiales de fabricación de los componentes del sistema de
frenos

www.senati.edu.pe
 Tuberías y mangueras flexibles de frenos

www.senati.edu.pe
 Frenos de estacionamiento

Para el correcto
funcionamiento de los frenos
de estacionamiento es
necesario la regulación del
freno de ruedas, y una
superficie de frenado sin
imperfecciones.

www.senati.edu.pe
 Frenos de estacionamiento

www.senati.edu.pe
 Secuencia para la sustitución de líquido de frenos
En la sustitución del líquido de freno con una
bomba de vacío se debe realizar la siguiente
secuencia:
• Remplazar el líquido de freno del depósito
• Instalar el equipo en el purgador de la rueda
y libéralo
• Aplicar vacío y verificar que el líquido salga
limpio
• Cerrar el purgador
• Completar el nivel del depósito con fluido
nuevo. No permita que el depósito se quede
sin líquido
• Realizar la misma operación en las otras
ruedas
• Finalmente verificar que no haya fugas y la
operatividad del sistema al frenar
www.senati.edu.pe
 Procedimiento para el servicio de frenos ABS
El uso de los frenos ABS está cada vez más
extendido y las operaciones de mantenimiento,
al igual que en los vehículos con sistemas
convencionales.

En su mantenimiento se debe verificar :

• El nivel en el depósito del líquido
• La hermeticidad del sistema, no debe
existir fugas
• El indicador de fallo en el tablero
• La instalación de los sensores captadores y
el generador de señal
• La conexión eléctrica
• El interruptor integrado de la luz de frenos.

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 10:
Efectuar Trabajos Antes, Durante y
Después, del Encendido del Motor
(Posición N°7, 8 Elevación Mínima,
Máxima del Vehículo, Acorde a la
Ergonomía del Técnico)
Mecatrónica Automotriz
Tarea 10: efectuar trabajos antes, durante y después, del encendido del motor
(posición N°7, 8 elevación mínima, máxima del vehículo, acorde a la ergonomía del
técnico).
Equipos para carga de Poleas, tensores
refrigerante A/C y correas

Cambio de refrigerante Calibración de

A/C válvulas

Puntos de inspección Sistemas de

A/C encendido

Sistema de climatización Bujías

Elementos de sustitución del Combustión por

sistema de refrigeración del ignición
motor
www.senati.edu.pe
 Poleas, tensores y correas
Las poleas, tensores y correas cumplen
una función muy importante en el motor.
Transmiten el movimiento de distintos
componentes para el funcionamiento del
motor y del vehículo.

Y deben ser inspeccionadas por las altas

exigencias de velocidad y torsión a las que
son sometidas estos componentes.

Una tensión correcta de la faja impulsora

transmitirá un movimiento silencioso, así
como el estado de los rodamientos de las
poleas y tensores.

www.senati.edu.pe
 Calibración de válvulas
El reglaje de las válvulas debe ser el
recomendado por el fabricante, para que
el motor funcione correctamente y tenga
los tiempos de trabajo correctamente
sincronizados por la apertura y cierre de
las válvulas.

En la inspección se debe comprobar

su calibración y se debe ajustar a la
especificación de ser necesario.

www.senati.edu.pe
 Sistemas de encendido
Es el que permite que el motor funcione al
encender la mezcla aire combustible en la
cámara de combustión.
En la verificación de este sistema se debe
revisar:
• La lámpara de diagnóstico del motor en el
tablero
• Los conectores de las bobinas
• Los cables de alta tensión y sus
terminales de ser el caso
• Los aislantes de las bobinas
• Las bujías
• De ser necesario comprobar las señales y
la activación con un osciloscopio
• La tensión de alimentación a las bobinas

www.senati.edu.pe
 Bujías
Las bujías de encendido deben soportar las
altas temperaturas y presión del proceso de
combustión, así como asegurar la formación
del arco eléctrico en todo momento del
funcionamiento del motor.

Es importante instalar la bujía recomendada

por el fabricante en los motores y conocer
sobre el rango térmico para una vida
prolongada de la bujía.

El remplazo de las bujías depende de su

calidad (material de fabricación), algunas son
remplazadas a los 20000 km – 1 años y otras
a los 60000 km – 3 años.

www.senati.edu.pe
 Combustión por ignición

Para la combustión se requiere de:

Aire – Combustible – Calor

Si uno de estos elementos falta no hay

combustión, para cada combustión debe
haber un salto de chispa.

www.senati.edu.pe
 Elementos de sustitución del sistema de refrigeración del
motor

www.senati.edu.pe
 Sistema de climatización
Este sistema brinda el manejo de la
temperatura en el habitáculo del
vehículo, pudiendo bajar la temperatura
aproximadamente hasta los 16°C y
asociado a la calefacción pude elevar la
temperatura superior al entorno
ambiental.

En los sistemas de hoy en día el

módulo climatización controla la
temperatura del habitáculo a la
deseada.

www.senati.edu.pe
 Puntos de inspección A/C
En la inspección del sistema de aire
acondicionado, se debe verificar las
uniones, sellos, cañerías y mangueras,
haciendo uso de equipos detectores de
fuga, ya sean de luz ultravioleta o de un
detector de fugas de gas.

También se debe revisar el

funcionamiento del compresor, la
presión del sistema, el evaporador, el
condensador y la tensión de la faja de
transmisión.

www.senati.edu.pe
 Cambio de refrigerante A/C.
Durante el proceso de recuperación, el refrigerante
es removido del sistema en forma de vapor, utilizando
la fuerza bombeadora de la máquina recuperadora.
La recuperación es similar a la evacuación de un
sistema con una bomba de vacío.
Los procedimientos varían con cada fabricante. La
manguera se conecta a un puerto de acceso en el
lado de baja, hacia la válvula de succión de la unidad
recuperadora: una vez que la manguera de salida
está conectada, el dispositivo de recuperación es
encendido y comienza la recuperación. Algunas
unidades tienen una señal para indicar cuando el
proceso de recuperación ha terminado y cierran
automáticamente el sistema de vacío.

Es importante hacer las pruebas de hermeticidad

antes de cargar el sistema del aire acondicionado.

www.senati.edu.pe
 Equipos para carga de refrigerante A/C

Bomba de vacío

Conjunto de manómetros Detector de fugas

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 11:
Realizar el Diagnóstico del
Vehículo (Posición de Elevación
N°9 Vehículo Estacionado)

Mecatrónica Automotriz
 Tarea 11: realizar el diagnóstico del vehículo (posición de elevación N°9
vehículo estacionado).

Códigos de Equipos de diagnóstico

falla

Características de los Señales eléctricas

sistemas de diagnóstico

Redes de comunicación Sensores y actuadores

Arquitectura de los
sistemas de control
www.senati.edu.pe
 Equipos de diagnóstico

Los equipos de diagnóstico nos

permiten tener un enlace con las
unidades de control electrónico del
vehículo para poder observar las fallas
que se han generado en el sistema, así
como poder modificar las fechas del
mantenimiento o periodos de sustitución
de los fluidos del vehículo.

Existen diferentes tipos de equipos de

diagnóstico de acuerdo al trabajo a
realizar.

www.senati.edu.pe
 Señales eléctricas
Para poder observar las señales
emitidas por los sensores y actuadores
se debe utilizar un osciloscopio.
Este nos permite visualizar y analizar
la forma de la señal, con la finalidad de
poder verificar el funcionamiento
correcto del componente evaluado.

www.senati.edu.pe
 Sensores y actuadores
Los sensores y actuadores en los
vehículos que junto con la unidad de
control permiten el correcto
funcionamiento de los sistemas
electrónicos del vehículo.
Es necesario dar mantenimiento a
estos componentes para que el sistema
de control electrónico funcione
correctamente.

www.senati.edu.pe
 Arquitectura de los sistemas de control

www.senati.edu.pe
 Redes de comunicación

www.senati.edu.pe
 Características de los sistemas de diagnóstico

Pines de alimentación son los siguientes:

• PIN 5 está identificado como el cable de
tierra.
• PIN 7 está identificado como el cable de
transmisión de datos.
• PIN 16 está identificado como el cable de
V BAT +.

www.senati.edu.pe
 Características de los sistemas de diagnóstico

Pines de alimentación son los siguientes: Pines de alimentación son los siguientes:
• PIN 5 está identificado como el cable de • PIN 2 está identificado como el cable de
tierra. transmisión de datos.
• PINES 7 y 15 están identificados como • PIN 5 está identificado como el cable de
cables de transmisión de datos. tierra.
• PIN 16 está identificado como el cable de • PIN 16 está identificado como el cable de
V BAT +. V BAT +.

www.senati.edu.pe
 Características de los sistemas de diagnóstico

Pines de alimentación son los siguientes:

• PIN 5 está identificado como el cable de
Pines de alimentación son los siguientes: tierra.
• PINES 2 y 10 están identificados como • PIN 6 está identificado como el cable de
cables de transmisión de datos. transmisión de datos 6-H.
• PIN 5 está identificado como el cable de • PIN 14 está identificado como el cable de
tierra. transmisión de datos 14-L.
• PIN 16 está identificado como el cable de • PIN 16 está identificado como el cable de
V BAT +. V BAT +

www.senati.edu.pe
 Códigos de falla

www.senati.edu.pe
 Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Tarea Nº 12:
Realizar Control de Emisiones
de Gases Contaminantes
(Posición de Elevación N°9
Vehículo Estacionado)

Mecatrónica Automotriz
 Tarea 12: realizar control de emisiones de gases contaminantes (posición
de elevación N°9 vehículo estacionado).
Opacímetro Sistema de control de emisiones

Analizador de gases Emisiones de los motores

diésel

Sistema de escape

Válvula PCV Limites máximos

permisibles

Filtro de carbón activo Análisis de resultados

de gases contaminantes

www.senati.edu.pe
 Sistema de control de emisiones

www.senati.edu.pe
 Sistema de control de emisiones
Emisiones motor a gasolina Emisiones motor a diésel

www.senati.edu.pe
 Emisiones de los motores diésel

www.senati.edu.pe
 Emisiones de los motores diésel

Emisiones diésel de NOx – PM (partícula de hollín)

www.senati.edu.pe
 Limites máximos permisibles

www.senati.edu.pe
 Análisis de resultados de gases contaminantes: gasolina

www.senati.edu.pe
 Análisis de resultados de gases contaminantes: diésel

www.senati.edu.pe
 Filtro de carbón activo
El filtro de carbón activado, que es el
dispositivo de retención de vapor para el
sistema EVAP, es un recipiente plástico
que contiene un gran trozo de carbón
activado.
El carbón activado es una forma de
carbón vegetal que ha sido tratado con
oxígeno para aumentar su capacidad
para absorber los vapores de
combustible mediante la apertura de
poros minúsculos entre los átomos de
carbono presentes en el carbón vegetal.

www.senati.edu.pe
 Válvula PCV
La válvula PCV o Positive Crankcase
Ventilation Valve en inglés, tiene la
función de liberar la presión existente en
el cárter a consecuencia del
accionamiento del pistón y del
incremento de temperatura que se
produce en el interior del motor.
Este elemento evita fugas de aceite por
juntas y retenes, y mantiene la mezcla
de aire y combustible en una proporción
correcta.
La válvula PCV conecta al cárter con el
colector de admisión.

www.senati.edu.pe
 Sistema de escape

www.senati.edu.pe
 Analizador de gases

www.senati.edu.pe
 Opacímetro

www.senati.edu.pe
 Opacímetro

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe