INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Tema: Caracterización y análisis de la logística

• Paso de la distribución a la logística

Antes la distribución se realizaba en los campos de batalla, para abastecer a las
tropas de suministros para las largas jornadas y las inclemencias del clima.
• Inicios en el ámbito militar. Auge en los últimos cincuenta años en el campo
empresarial.

• Conceptos de logística. Concepto general. Concepto del Consejo de Gerencia

Logística.
ü Comprende el flujo eficiente de productos e información desde el
proveedor, durante el procesamiento, hasta que el producto o servicio,
llegue al consumidor final.
ü Consejo de Gerencia Logística: proceso de planificar, llevar a cabo y
controlar, de una forma eficiente y efectiva el flujo y almacenamiento de
materias primas, inventarios en proceso, productos terminados, servicios
e información relacionada, desde el punto de origen al punto de consumo
con el fin de satisfacer las necesidades del cliente

• Grecia. Siglo VII a.C. Logístiko. Calculista. Se encargaba de determinar las

cantidades exactas de los diversos materiales que se necesitaban en las obras
desarrolladas.
• Roma. Siglo II d. C. Logista. Encargado de abastecer a las tropas. Ya cumple con
otras funciones además del mero cálculo de provisiones, también es el encargado
de buscar los mejores proveedores y entregar las unidades necesarias en buenas
condiciones.
 • Posicionamiento: operativo, táctico y estratégico en el ambiente militar; es
trasladado al ámbito empresarial integrando además conceptos de tiempos
óptimos y satisfacción al cliente.

Evolución de la logística por etapas

ü 1950´s: Transición que atraviesan los países desarrollados de tener una

economía caracterizada por el exceso de demanda a una economía
caracterizada por el exceso de oferta.
ü 1956-1965: Conceptualización de la logística
§ Se analiza el costo total de las operaciones logísticas
§ Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema
logístico
§ Mayor preocupación por el servicio al consumidor, al mínimo
costo logístico
§ Atención a canales de distribución
ü 1966-1970: Prueba del concepto de logística
§ Desarrollo fragmentado. Administración de materiales,
distribución física
§ Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la
optimización local
ü 1971-1979: Un período con cambio de prioridades
§ Crisis energética. Impulsó el movimiento hacia la mejora del
transporte y el almacenamiento
§ Preocupación ambiental/ecológica impacta en las operaciones
logísticas
§ Fuerte orientación hacia la administración de materiales.
Incertidumbre en la obtención de los insumos.
§ La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos
ü 1980´s: Impacto tecnológico
§ Liberación del transporte. Impacto en la productividad, mejora en
la distribución, manufactura y abastecimientos
§ La tecnología de la micro-computación facilitó el intercambio de
información, acercando a los clientes a la empresa
§ Revolución de la tecnología y código de barras. Impulsa la
coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.
ü 1990´s: Hacia el futuro, fuerzas integradoras de la logística.
 § Ciclos de productos cada vez más cortos
§ Incremento en la segmentación del mercado y variedad de
opciones
§ Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente
§ Avances en te4cnología de proceso, producto e informativa
§ Globalización de los mercados
§ Procesos de manufactura y administración
§ El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor
§ Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de
presión sobre los márgenes de utilidad

• Paso de cumplir tiempo y producto a todo un proceso integral.

• Cadena de suministros: Es el nombre que se le otorga a todos los pasos
involucrados en la preparación y distribución de un elemento para su venta, es
decir, es el proceso que se encarga de la planificación o coordinación de las tareas
a cumplir, para poder realizar la búsqueda, obtención y transformación de
distintos elementos, de esta forma poder comercializar un producto para que el
mismo sea de fácil acceso al público.

• Ejemplo de la Cadena de Suministro de Coca-Cola en Chile

• Conceptos de logística.
ü La logística, desde el punto de vista gerencial, es una estrategia necesaria
para manejar de forma integral la cadena de suministros, de tal forma que
logre el balance óptimo entre las necesidades del cliente y los recursos
disponibles de la empresa. Su desempeño debe ser medido a través del
servicio al cliente final.
Áreas operacionales de la logística

ü Gestión de Materiales (GM): Relación logística entre la empresa y sus

proveedores
ü Gestión de Transformación (GT): Relación logística entre las
instalaciones de una empresa (entre planta y almacén, almacén y centro de
distribución, etc.)
ü Gestión de Distribución Física (GDF): Relación logística entre la empresa
y sus clientes
 INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Tema: Características de la doctrina logística

La logística es la ciencia y el arte que ocupa uno de los grandres campos de acción de
toda empresa y que comprende todas las actividades directamente relacionadas con la
satisfacción de las necesaidad físicas o materiales que se requieren para aegurar el normal
funcionamiento de una empresa. Estas actividades significan la aplicación de ciertas
técnicas especiales destinadas a cumplir esencialmente con las funciones logísticas de
abastecimientos, mantenimiento y transporte. Según la mangnitud del tipo de empresas
se pueden incluir otras funciones.

Como fácilmente se puede descubrir el alcance de la logística esmuy amplio en su

magnitud no solo se limita a desarrollar actividades deabastecimiento, compras y
almacenes tal como generalmente se crea; sino que abarca otras múltiples e
importantísimas actividades cuya realización requiere de personal altamente tecnificada
en todos sus niveles desde el Gerente hasta el de operadores. En consecuencia la logística
en general, aplciada en cualquier empresa de carácter estatal, privada o comunitaria ha
dejado de estar circunscrita a su campo primogénito como era algo exlcusivo del arte
netamente militar. Mediante el cual se aplica una adecuada técnica para mover dentro del
campo de batalla, los hombres, materiales, etc. Ahora se ha transformado para aplicar en
forma genérica a las actividades empresariales donde se deba satisfacer las necesidad de
los clientes.

IMPORTANCIA

La logística en cualquier tipo de emprsa siempre ha contribuido en todos los aspectos más
importantes para el funcionamiento de la misma. Esta importancia se ha incrementado
con el nacimiento de nuevos procedimientos más sofisticados, que necesitan tecnología,
destinados a acelerar la producción lo que a su vez ha hecho que la logística adquiera un
valor determinante en su propósito de apoyar todas las operaciones de la empresa desde
su planeamiento hasta la fase final del proceso empresarial.
Muchas veces estamos aconstumbrados a pensar que las PYMES no parezcan entes
logísticos sofisticados, pero ello no significa que estén prescindiendo de elementos vitales
dentro del preoceso logístico. Las empresas grandes dan una visión más integral de todo
el proceso logístico.

“A mayor importancia de la empresa se refiere dar una mayor importancia de la

logística”

La importancia de la logística se materializa en el hecho que las empresas ponen especial

énfasis en atender requerimientos de todas las dependencias logísticas, así como la de los
elementos dependientes encargados de las actividades de abastecimientos, mantenimiento
o de transporte; o de otras actividades afines como los seguros, las importaciones,
exportaciones, el tránsito.

RESPONSABILIDAD LOGÍSTICA

La responsabilidad logística comprende una serie de actos conducentes a alcanzar la

realización de una función logística. Estos actos para cada una de esas funciones pueden
incluir:

• Diseño u desarrollo, obtención, almacenamiento, movimiento, distribución,

mantenimiento y disposición final de materiales y equipos.

• Obtención, contribución, mantenimiento y disposición de facilidades o

instalaciones

• Obtención y previsión de servicios generales

Funciones de la Logística
Las funciones principales de la logística son la planificación y gestión de todas las
operaciones relacionadas con el flujo óptimo de mercancías o materias primas y productos
elaborados, desde las fuentes de aprovisionamiento hasta el consumidor final.

Empresas Industriales

Se caracterizan por su actividad transformadora. Las funciones logísticas de estas

empresas de dividen en cuatro grandes grupos:

§ Aprovisionamiento: consiste en llevar a cabo una selección de los

proveedores más eficientes para suministrar al centro de producción de
materias primas o los elementos que mejor se adapten al volumen y ritmo de
producción, siempre garantizando el mínimo coste posible.

§ Producción: consiste en organizar los medios de producción físicos (fábricas

y maquinaria), humanos (personal adecuado y eficiente) y las actividades de
elaboración o transformación (envasado, manipulación y almacenaje)

§ Distribución comercial: consiste en adecuar el almacén y el medio de

transporte. Las actividades logísticas respecto al almacenaje se centran en
estudiar la ubicación óptima del local, distribuir los espacios, colocar los
productos en el lugar apropiado, gestionar el stock. En cuanto al transporte
establece los criterios para seleccionar los medios y optimizar las rutas.

§ Servicio postventa: Es esencial para que la empresa se pueda mantener en el

mercado, y esto solo será posible mediante la satisfacción de los clientes. Las
actividades logísticas de servicio al cliente se centran en estudiar las
necesidades del cliente, gestionar los pedidos y las devoluciones, establecer
los servicios de postventa de productos de uso duradero.
Empresas Comerciales

Las empresas comerciales tienen su centro de actividad en las funciones de distribución

y aprovisionamiento, las mercancías son bienes adquiridos con el fin de revenderlos sin
una transformación previa a terceros.

§ Las empresas mayoristas compran directamente del fabricante y la reventa se

dirige, principalmente, hacia empresas detallistas o puntos de venta.
§ Las empresas detallistas pueden comprar al fabricante o al mayorista y las
ventas se dirigen al consumidor final.
Funciones relacionadas con el flujo de materiales (almacenaje y transporte)
varían de una empresa a otra, dependen del tamaño o la organización de la
propia empresa, su estructura y objetivos.

Empresas de Servicios

Las empresas de servicios centran sus funciones en satisfacer las necesidades de los
clientes, a través de los servicios que prestan. Los bienes que adquieren son para llevar a
cabo la actividad que realizan y al ser de uso, generalmente, no se almacenan o son
mínimas para cubrir imprevistos. Ejemplos: Hoteles, restaurantes. Adquieren bienes de
consumo diario (alimentos, bebidas) o de uso (ropa, vajilla, cristalería)

Logística Empresarial: es un conjunto de actividades dirigidas a planificar, mantener y

controlar el tráfico de materiales de producción, recursos y productos finales en su
trayectoria desde el origen al consumo.

• Conexión empresa-clientes
• Hasta ahora su designación más extendida ha sido la Distribución Física
• Misión: Satisfacer las necesidades del cliente proporcionándole bienes y servicios
con eficiencia en su desempeño.

Ámbito de influencia: En general las fuentes de abastecimiento, los factores de

producción y los puntos de venta no tienen ni suelen estar localizados en el mismo lugar.
 • Las actividades de logística se complican y se hacen más necesarias en numerosos
eslabones dentro de la cadena de producción, antes de que el producto salga al
circuito del mercado, o incluso si regresa por algún motivo.

• El sistema logístico debe controlar las coordenadas del espacio y tiempo entre las
fuentes de suministro y la planta de producción, y las mismas coordenadas entre
la planta y los clientes.
ü Logística Interna: Actividades de flujo de materiales en producción
ü Logística Externa: Actividades de suministro y distribución

Actividades en Logística Empresarial

Dependen de cada empresa, de sus características, objetivos, localización,

circunstancias de producción.

Actividades Esenciales:

ü Actividades de servicio al cliente: Se colabora con el departamento de ventas a través

de: La definición de preferencias y necesidades del cliente, identificación de la
opinión del cliente ante el servicio ofrecido, fijación de los niveles de servicios del
cliente.
ü Actividades de transporte: elección de los medios de transporte, consolidación de
envíos, determinación de rutas de transporte, gestión en la planificación y
distribución de los vehículos de transporte.
ü Gestión de existencias: planificación de stocks en relación con materiales de
aprovisionamiento y con productos finales, previsión y proyección de ventas a corto
plazo, control de existencias de almacén, control de los puntos de almacenamiento
en cuanto a su ubicación, capacidad y cantidad; estrategia de movimientos entrada-
salida en almacenes.
ü Actividades de gestión de pedidos: coordinación entre gestión de pedidos y gestión
y control de inventarios, metodología y procesamiento de la información sobre
pedidos.

Actividades de Apoyo:

ü Actividades de almacenamiento: establecimiento de espacios de almacenamiento,

diseño y funcionamiento de las unidades de recepción y almacenamiento.
ü Actividades en manipulación de mercancías: opción de equipos, metodología en la
preparación de los pedidos, almacenamiento y recuperación de mercancías.
ü Actividades de compras: elección de fuentes de aprovisionamiento, previsión y
cálculo en la cantidad de compra, determinación del momento de compra.
ü Actividades de embalaje: embalaje según el tipo de mercancías y el tratamiento que
recomienda, embalaje según el tipo de almacenamiento al que va ser sometido.
ü Actividades de planificación del producto: son actividades coordinadas con el
departamento de producción y se colabora con: la determinación de las cantidades de
componentes que requiere el proceso productivo, la fijación de la secuencia y el ciclo
de producción.
ü Actividades en el procesamiento de información: recogido, mantenimiento y
procesamiento de información; análisis de información; control y seguimiento de la
información, sus canales, flujo, calidad y efectos.

Objetivos de la Logística

ü Objetivo principal: Satisfacer la demanda en las mejores condiciones de servicio,

coste y calidad.
ü Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas, para evitar realizar
operaciones de desembalaje, preparación y adaptación posterior.
ü Reducir los costes de transporte, realizando agrupación de cargas y minimizando
etapas y distancias de recorrido.
ü Reducir los costes de manipulación, procurando cambiar la mercancía de lugar el
menor número de veces.
ü Reducir los grupos de clasificación de stock, así como minimizar el volumen, el
espacio y el número de recintos destinados a almacenaje.
ü Reducir el número de revisiones y control de existencias, haciendo las necesarias y
de la forma más fácil y cómoda posible.
 INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Tema: Contacto y empleo del servicio de logística

La función logística

La función de la logística es la planificación y la gestión del flujo de materiales de la

manera más eficaz entre nuestros proveedores y nuestros clientes finales, incluyendo la
creación e implementación de sistemas de control y mejora.

Dentro de este gran proceso, existen cinco funciones que en la actualidad son básicas para
lograr un adecuado nivel de servicio al cliente. Estas son:

1. CONTROL DEL INVENTARIO. Controlar el inventario es básico para poder

acometer un adecuado proceso logístico. Conlleva analizar los motivos por los que se
producen diferencias de inventario e intentar mejorarlos, pues cualquier mejora para
reducir estas diferencias se traduce inmediatamente en un incremento del beneficio neto,
convirtiéndose así en una nueva vía de ingresos. Disponer de un adecuado control del
inventario nos permite dar a nuestros clientes, desde el mismo momento en que realizan
el pedido, una garantía de servicio, factor cada día más valorado.

2. PROCESOS OPERATIVOS EN EL ALMACÉN. Son todas las actividades operativas

que se desarrollan dentro del almacén por un conjunto de recursos materiales y humanos,
en especial el proceso de picking, que es la recogida y combinación de cargas unitarias
que conforman el pedido de un cliente. Los objetivos son realizar las tareas sin errores,
con la calidad requerida por el cliente, y mejorar la productividad a través de la
coordinación de las estanterías, las carretillas, los métodos organizativos, la informática
y las nuevas tecnologías. Aquellas empresas capaces de gestionar los procesos operativos
del almacén con exactitud, rapidez y a un bajo coste obtendrán una clara ventaja
competitiva.

3. TRANSPORTE DE DISTRIBUCIÓN. ÚLTIMA MILLA. Denominamos última milla

al último tramo del trayecto que recorre un pedido antes de ser entregado a su comprador.
La dispersión geográfica de los clientes, los pedidos con pocas referencias y escasas
unidades por referencia, así como las condiciones en que la entrega domiciliaria ha de
producirse constituyen los tres pilares básicos sobre los que se asienta esta función.
Trabajar en mejorar los procesos de entrega a los clientes finales, realizándolos cada día
de una forma más rápida y eficiente tanto en costes como en aspectos medioambientales
es uno de los grandes desafíos actuales de la logística.

4. TRAZABILIDAD. La trazabilidad es la localización de los productos en el espacio y

en el tiempo, que permite, de forma fehaciente y en cualquier momento, la reconstrucción
del proceso íntegro de compra: producción, almacenaje, transporte, distribución y venta.
Para gestionar de manera adecuada la trazabilidad en el proceso operativo, es básico
disponer de unos sistemas de información adecuados.

5. LOGÍSTICA INVERSA. En la gestión empresarial actual, el ciclo inverso de la

mercancía adquiere cada día más importancia como consecuencia de un consumidor más
exigente y unas normativas que persiguen mejorar la sostenibilidad de nuestro planeta.
Tener definidos de una manera adecuada los flujos de la logística inversa es un factor
básico para garantizar el servicio al cliente y la responsabilidad social de la empresa. En
los procesos relacionados con las devoluciones, la empresa debe trabajar en la mejora
continua de los flujos directos y poner todos los medios a su alcance para minimizar el
número de devoluciones a través de, por ejemplo, controles de calidad que dificulten el
acceso de productos defectuosos al mercado, sistemas de transporte apropiados que eviten
desperfectos durante la distribución del producto, mejoras en los envases y embalajes,
políticas de devoluciones más rigurosas y cualesquiera otros que acerquen a la empresa a
un nivel cero de devoluciones.

Por el contrario, la gestión de los flujos de productos recuperados tiene ante sí un futuro
esperanzador, aunque su éxito dependerá, fundamentalmente, de la existencia de un
compromiso por parte de todos los miembros de la cadena de suministro para desarrollar
de forma eficiente esta actividad, desde los proveedores y suministradores hasta los
distribuidores, los consumidores, los recuperadores e incluso los propios competidores.
El establecimiento de objetivos cuantificables en las operaciones de recuperación, la
selección de la opción más adecuada y un diseño detallado del producto y del proceso
contribuirán al éxito de este proyecto.

TIPOS DE LOGÍSTICA

Debido a las particularidades de las operaciones, las necesidades de los clientes y los
requerimientos de las cadenas de suministro, existen diferentes tipos de logística. Estas
son:
Logística de aprovisionamiento

El objetivo es garantizar el suministro de materias primas, mercancías y suplementos

necesarios para los procesos de producción.

En este tipo de logística juegan un papel importante métodos de adquisición de

mercancías, gestión de suministros, tiempos de entrega, políticas de inventario, sistemas
de información, por mencionar algunos.

Logística de distribución

Son todas las actividades que garantizan que un producto llegará a manos del cliente final.
Esta logística inicia desde la producción del producto hasta su entrega en lugar, tiempo,
forma y cantidad requerida.

Conlleva levantamiento de pedidos, métodos de gestión de existencias, tiempos de

entrega, tercerización de servicios logísticos, entre otros.

Logística de producción

Serie de procesos que garanticen la transformación eficiente de materias primas,

información y suplementos en productos y/o servicios listos para su uso final.
Entre las actividades que participan se encuentran el análisis y la planificación de flujos
de productos, la optimización de los recursos utilizados y la implementación de controles
de calidad.

Logística inversa

Este modelo está diseñado para recobrar y retornar excesos de inventario, recipientes,
envolturas, empaquetados, mercancía caducada u obsoleta que debe ser destruida,
reciclada o reparada, etc.

Logística integrada

Modelo que incorpora diversos sistemas, actividades y servicios (incluso logísticos) para
trasladar, resguardar y gestionar las materias primas y/o mercancías desde los puntos de
abastecimiento y/o producción hasta el cliente final.
Pequeñas y medianas empresas pueden tercerizar la logística para disminuir costos y
tiempos en los flujos de distribución. El aliado perfecto para ello es un operador logístico.

OPCIONES DE OPERADORES LOGÍSTICOS

El operador logístico es un proveedor de uno o más servicios de almacenaje, preparación

de pedidos, transporte, cross docking, logística inversa, distribución de última milla,
unidad de verificación acreditada, entre otros.

Existen diferentes tipos de operadores según el nivel de especialización, la integración

con la cadena de suministro y las áreas que pueden ejecutar. Los proveedores logísticos
se clasifican en:

1PL (First Party Logistics)

No es propiamente un operador, sino un proveedor de transporte de mercancías. Rapidez

y seguridad en las entregas son los factores clave para elegir un 1PL.

La empresa contratante mantiene la gestión de la cadena de suministro y el resto de

servicios logísticos, incluidos el almacenaje.

2PL (Second Party Logistics)

El operador ofrece transporte de mercancías y almacenaje, aunque a un nivel estándar y
de alcance nacional.

La optimización y dinámica del flujo de distribución son las ventajas del 2PL.

La empresa contratante se encarga de preparar los pedidos y coordinar el transporte.

3PL (Third Party Logistics)

El operador, además de proveer (y coordinar) transporte de mercancías, logística y

espacio de almacenaje, la gestión de éste y una parte de la cadena de suministro.

El gran beneficio es la personalización e integración de diversos servicios.

4PL (Fourth Party Logistics)

En esta categoría, el operador aporta la estrategia y la capacidad tecnológica para

gestionar y optimizar la cadena de suminsitro.
5PL (Fifth Party Logistics)

Este tipo de operador conjunta la operación de los servicios 3PL y la optimización de la

cadena de suministro que facilita el 4PL.

SOBRE LA CADENA DE SUMINISTROS

Es preciso aclarar que los términos logística y cadena de suministro no son lo mismo. Los
servicios logísticos son la parte operativa de la cadena de suministro, este último concepto
engloba las actividades, procesos, productos y servicios que facilita la resolución de las
necesidades de los clientes de una empresa.

En realidad, los elementos de la cadena de suministros trabajan conectados entre sí

como una red. Y más que suministros, son flujos y relaciones multidireccionales entre
miembros logísticos.

La cadena de suministro incluye otras operaciones, además de la logística, como son:

• Planificación
• Gestión de la oferta y la demanda
• Abastecimiento
• Producción
• Coordinación de socios, proveedores y clientes
• Atención al cliente
• Seguimiento del ROI
• Unificación y colaboración de información entre elementos
 • Almacenaje
• Gestión de flujos de distribución

La gestión precisa de la cadena de suministro asegura la competitividad de la empresa,

la rentabilidad de las operaciones y la solución de las necesidades de los clientes. Otros
beneficios son:

• Eficiencia en los procesos productivos

• Optimización de tiempos de entrega
• Mejora en experiencia de compra
• Control del producto
• Reducción de contratiempos

La tercerización de algunos elementos como el almacenaje y el flujo de distribución

permiten la optimización de recursos y equipos de una empresa. Estos gastos pueden
dejar sin capital a una empresa si el volumen de las operaciones no es suficiente o la
gestión se descuida.
 INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Tema: Principios Logísticos

Un principio es una ley o regla que se cumple o debe seguirse con cierto propósito, como
consecuencia necesaria de algo o con el fin de lograr cierto propósito.

Un principio, es la base, fundamento u origen sobre la cual se procede a reflexionar,

pensar acerca de algo o platicar sobre él en cualquier momento.

En la logística se han planteado una serie de principios entorno a la labor que desarrolla:

1. Principio de Interdependencia

Todo problema comercial, tanto adminsitrativo como operativo, debe ser

estudiado para su completa y efizar resolución en tress aspectos: estratégico,
táctico y logístico.

Aquellos problemas de carácter estratégico o táctico siempre tendrán un

componente logístico que resolver. Del mismo modo no existe un problema
comercial que sea exclusivamente logístico sino que tendrá implicancias tácticas
o estratégicas.

Siendo el objetico inmediato de la logística “suministrar” y el objetivo mediato o

remoto atender las exigencias del mercado, la satisfacción de los requerimientos
logísticos debe ser instantánea, es decir, que tan pronto como surjan deben ser
atendidos. Pero la satisfacción de estas necesidades obliga a la ejecución logística
de un proceso previo una preparación que requiere tiempo, llamado “ciclo
logístico” y que impone prever cosntantemente las futuras exigencias.

2. Principio de Economía

La esencia de toda acción logística versa sobre la provisión de recursos para

satisfacer determinadas necesidades. Una de las características de esos recursos
es la escasez. Pero la logística debe proporcionarlos en “calidad y cantidaad
adecuadas”. Lo que alerta contra toda acción por exceso o por defecto.

3. Principio de Simplicidad

La necesidad de simplicidad en el planemaiento, en el diseño de sistemas y en la

ejecución de acciones logísticas resulta obvia, a través de ella se fomenta la
eficiencia.

4. Principio de Flexibilidad

La definición establece que la logística debe permitir el suministro en el “lugar y

el tiempo adecuado”. Para lograr esto, especialmente cuando existe un oponente
que puede afectrar nuestra capacidad, el sistema logístico debe ser capaz de
adaptarse en forma rápida a nuevas circunstancias de tal forma de no afectar la
propia libertad de acción.
 5. Principio de Coordinación

Todo esfuerzo logístico puede ser considerado como la integración de múltiples

y diversas acciones logísticas, las que deben estar convenientemente orientadas
para que el esfuerzo cumpla con su objetivo. La única forma de conducir estas
acciones parciales con máxima eficacia, es coordinándolas entre sí.

6. Otros principios

• Segmentar los clientes en diferentes grupos en base a su necesidad de

adoptar la cadena de suministro para servir a estos segmentos de forma
rentable.

• Personalizar la red logística a las necesidades de servicio y a la

rentabilidad de los segmentos definidos.

• Escuchar las señales del mercado y alinear la planificación de la demanda

con el resto de la cadena de suministro, garantizando unas previsiones
consistentes y una óptima asignación de recursos.

• Diferenciar los productos lo más cerca posible de los clientes y acelerar el

ritmo de transformación de los productos a lo largo de la cadena de
suministro.

• Gestionar estratégicamente las fuentes de suministro para reducir el coste

total de posesión de materiales y servicios.

• Desarrollar una estrategia tecnológica que englobe a toda la cadena de

suministro, que de soporte a diferentes niveles de decisión y ofrezca una
visión clara de los flujos de productos, servicios e información

• Adoptar indicadores de desempeño que abarquen a toda la cadena de

suminsitro, de tal forma que se pueda medir colectivamente la eficacia y
la eficiencia de la respuesta al consumidor final.

Principios básicos de organización de la información logística

Para que la información respalde eficazmente los procesos logísticos, la construcción de

un sistema de información logística debe basarse en seis principios básicos:
 1. La integridad y validez de la información para el usuario

El sistema de información logística debe proporcionar información en ese lugar, del tipo
e integridad necesarios para realizar las funciones y operaciones
logísticas correspondientes. La persona que toma la decisión debe tener la información
necesaria y suficiente para tomar decisiones en el centro de su responsabilidad, y en la
forma requerida por ella.

2. La precisión

La exactitud de la información saliente es esencial para tomar buenas decisiones. Por

ejemplo, la información sobre el nivel de existencias en la red de distribución en los
sistemas logísticos modernos no permite que más del 1% de los errores o incertidumbres
se den en la toma de decisiones eficaces en la distribución física, la creación de existencias
y la satisfacción del cliente. De gran importancia es la precisión y fiabilidad de los datos
salientes para el pronóstico de la demanda, la planificación de las necesidades de recursos
materiales, etc.

3. Puntualidad

La información logística debe entregarse al sistema de gestión de manera oportuna, como

requieren muchas tecnologías logísticas, especialmente las basadas en el concepto justo
a tiempo. La puntualidad de la información es importante para casi todas las funciones
logísticas complejas. Además, muchas de las tareas de transporte, gestión de operaciones,
gestión de pedidos e inventario se resuelven en tiempo real. El requisito de la recepción
y el procesamiento oportunos de la información se implementa mediante tecnologías
logísticas modernas para el almacenamiento, la codificación de barras y el intercambio
electrónico de datos.

4. Orientación

La información en el sistema de información logística debe centrarse en identificar

oportunidades adicionales de mejora de la calidad de la producción, el servicio y la
disminución de los gastos logísticos. Los métodos para obtener, transmitir, reflejar y
preprocesar la información deberían ayudar a identificar los cuellos de botella, las
reservas para ahorrar recursos, etc.
 5. Flexibilidad

La información que circula en el sistema de información logística debe adaptarse a

usuarios específicos y tener la forma más conveniente para ellos. Esto se aplica tanto al
personal de la empresa como a los intermediarios logísticos y a los usuarios finales.

6. Formato de datos aceptable

El formato de datos y mensajes utilizado en las redes informáticas y de comunicación

del sistema de información logística debe maximizar el uso de la productividad de los
medios técnicos (capacidad de la memoria, velocidad, ancho de banda, etc.). Los tipos y
formas de documentos, la ubicación de los detalles en los documentos en papel, los datos
dimensionales y otros parámetros deberían facilitar el procesamiento de la información
por la máquina. Además, la compatibilidad de la información de los sistemas informáticos
y de telecomunicaciones de los intermediarios logísticos y otros usuarios es necesaria
para los formatos de datos en el sistema de información logística.

Los principios básicos de organización de la información logística son: la integridad y

validez de la información para el usuario, la precisión, la puntualidad, la orientación, la
flexibilidad y el formato de datos aceptable; que en su conjunto contribuyen a ofrecer
mejores servicios.

Principios de la Logística Justa

La Logística Justa (Fair Logistics) es un término acuñado por la Organización Mundial

de Ciudades y Plataformas Logísticas (OMCPL) que significa que todos los prestatarios
de servicios que intervienen en el manejo de las operaciones de mercancías entre
compradores y vendedores, deben ser sujetos con la capacidad para mejorar las
condiciones del costo logístico, a pesar de todos los factores exógenos y sesgos anti-
comercio que se encuentran en torno a la negociación de compra y venta. Esta importante
herramienta para mejorar la competitividad del Comercio se basa en 4 principios
fundamentales:

1. TRANSPARENCIA EN EL COSTO DEL SERVICIO LOGÍSTICO

La Logística Justa enlazará a todas las empresas productoras mundialmente certificadas

en el programa de Comercio Justo (Fair Trade). También, busca mejorar los costos
asociados a los servicios por el manejo de las cargas bajo un precepto de “costo justo”;
va en contra de toda especulación y monopolio de servicios; e incluye a las empresas que
brindan soportes tecnológicos e informáticos a la cadena de suministro.
2. MEJORA CONSTANTE DE LOS ANÁLISIS DE RUTAS LOGÍSTICAS

La Logística Justa busca que los operadores puedan ofrecer rutas alternativas y tarifas
justas para mantener la satisfacción de los clientes. Asimismo, permite visualizar todas
las opciones para mejorar el costo logístico y los tiempos de tránsito.

3. MEJORAMIENTO DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES

La Logística Justa busca reducir la huella de carbono producida por el manejo de cargas.
Las empresas cumplirán las normas ambientales y de las reducciones de emisiones
acordadas a través de Naciones Unidas en COP21.

Los operadores recomendarán propuestas relacionadas a materiales de embalajes amables

con el medio ambiente o de fácil descomposición o reciclaje.

4. APOYO A LAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS

La OMCPL buscará la colaboración de las instituciones de los países a cargo de los

programas de PYMES, de tal forma que se apoye al sector empresarial.

La Logística Justa apoya a la competitividad de las pequeñas y medianas empresas para

impulsar su crecimiento y el de las poblaciones en que se encuentran.
 INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Tema: Procesos de la logística

Inventario

Permite comparar las existencias reales (físicas) de los artículos contra las existencias que
tiene el sistema y poder indicar si hay faltantes o sobrantes de artículos.

El proceso de toma de inventario se puede resumir en los siguientes pasos:

1. Contar físicamente los artículos

2. Capturar manualmente las cantidades contadas o transferirlas desde la lectora
portátil
3. Comparar las existencias reales (físicas) contra las existencias que tiene el sistema
4. Investigar diferencias, para corregir errores de conteo o capturar compras o
facturas olvidadas.
5. Guardar en un archivo las diferencias
6. Hacer el ajuste, para que tenga el sistema tenga las existencias reales
7. Descontar a precio de venta el valor de los artículos extraviados

Algunas de las causas por las cuales puede haber diferencias entre el sistema y las
existencias reales son:

a. Error en la captura de compras o en las facturas de venta, se uso otra clave de articulo.
b. No se contó toda la mercancía.
c. La mercancía se encuentra en otro lugar no considerado
d. Falta meter documentos (compras o ventas)
e. Merma que no se alimento al sistema
f. Hurto o Robo

Formas de contar:
El conteo se puede hacer de muchas formas, algunas de ellas son:

§ Con lectora inalámbrica conectada al sistema

§ Con lectora portátil descargando en la PC
§ Con reportes impresos, llenando la cantidad (buscando el producto en el listado)
§ En hojas blancas, llenando la clave, descripción, cantidad de cada producto

La más recomendada es la primera ya que el uso de lectoras inalámbricas ya que es llevar

la información de tu sistema en la palma de tu mano y estar alimentando el conteo
directamente en el sistema.

La segunda opción tiene el inconveniente de tener que ir a descargar la lectora portátil en

la computadora personal.

Las 2 últimas opciones son manuales y no se recomienda mucho.

Fabricación

El área de producción tiene un objeto claro: atender las necesidades de los clientes de
la forma más eficiente y menos costosa, dentro de unos estándares de calidad. Para
ello se deberá decidir el plan de producción en función de las previsiones de ventas. Esto
supone adecuar la capacidad de producción (limitada por la maquinaria, las materias
primas y los operarios) para abastecer correctamente a los clientes.

El Plan de Producción tiene como objetivo describir las operaciones de la empresa, es

decir, el proceso fabricación del producto o de prestación del servicio, así como los
recursos humanos, materiales y tecnológicos necesarios para el funcionamiento de dichas
operaciones.
En este sentido, se analizarán las infraestructuras e instalaciones, el equipamiento, los
requerimientos técnicos de los productos y características de los servicios, el proceso
productivo y de prestación del servicio, los costes, los planes y programas de producción,
así como las políticas de mantenimiento, seguridad y prevención laboral.

Analizar

Costes de producción
Plan de producción
Prevención de riesgos laborales
Factores medioambientales

Sistemas de apoyo

“El conjunto de actividades técnicas y de gestión, llevadas a cabo a lo largo del ciclo
de vida programado de un sistema, cuyo objetivo es asegurar que se han tenido en cuenta
las consideraciones del apoyo logístico en el proceso de diseño, al tiempo que se
planifican la identificación y obtención de los recursos necesarios para su operación y
mantenimiento”

Un método disciplinado, unificado e iterativo relativo a las actividades de gestión y

técnicas necesarias para: a) desarrollar los requisitos de apoyo relacionados de manera
consistente con los objetivos de apresto, los de diseño y las relaciones de éstos entre sí;
b) integrar de forma efectiva las consideraciones de apoyo en el diseño del sistema y
equipo; c) identificar el método más rentable de apoyar el sistema en el campo; y d)
asegurar el desarrollo y la adquisición de los elementos necesarios para la estructura de
apoyo”

Gestión de la información
 En el área de la logística es fundamental el adecuado manejo de la información
para el alcance de los objetivos propuestos y el desarrollo de los programas
trazados en las planeaciones para lo cual es necesario desarrollar las actividades
de:
ü Recogida, almacenamiento y manipulación de información
ü Análisis de datos
ü Procedimientos de control

Los sistemas de apoyo logístico diseñados hoy en día ofrecen herramientas que
permiten mejorar el aprovisionamiento, el almacenamiento, la distribución, el
servicio al cliente y, fundamentalmente, permiten reducir los costos logísticos
que se generan a partir de cada una de las áreas citadas.

Además del software que involucran los sistemas de gestión, tiene gran
importancia el factor humano, en este punto es esencial la capacitación y la
actualización de conocimientos.

Expedición y embalaje

La adecuada preparación de la carga para el transporte, reduce riesgos por pérdidas,

daños, robos, optimiza la utilización de las unidades de carga y elimina los costos
innecesarios de transporte. Se conceptúa que en el transporte internacional, más o
menos el 80% de las pérdidas se pueden prevenir con un embalaje adecuado dependiendo
el medio de transporte, cerca del 45% de esas pérdidas se dan por un inadecuado control
y manejo de la carga.

Al momento de seleccionar el empaque y embalaje de la mercancía, es importante tener

en cuenta que la mercancía desde el mismo momento que sale de las bodegas del
fabricante, hasta llegar a las bodegas del comprador, es sometida a una serie de
impactos, choques, cambios bruscos de temperatura, presión de las cargas adyacentes,
presión de los mismo amarres, manipulación mecánica y manual.
En el transporte Marítimo: Ondulaciones, Balanceos, Impacto por oleaje, Temperaturas
extremas.

En el transporte Aéreo: Aceleración y desaceleración, Turbulencias, altura y presión

atmosférica, cambios bruscos de temperatura.

En los transporte Terrestre: Aceleración y frenadas, choques y vibraciones, balanceos

bruscos en cuervas, carreteras en malas condiciones

El envase primario es el recipiente que contiene los productos, mientras el embalaje

secundario se compone de una envoltura externa que ayude en la visualización para
los productos de almacenamiento, el envío y la protección. Adicionalmente, el
envasado terciario es la combinación de productos para su almacenamiento y
transporte. El embalaje ayuda a almacenar, comunicar y transportar mercancías y
productos a los clientes de manera segura.

Cumple un papel fundamental al momento de transportar mercancías, de la misma manera

que los empaques, es importante tener definido el medio de transporte al momento de
elegir el embalaje. Si el transporte se realizará vía marítima, el embalaje más común es
el contenedor metálico, es considerado uno de los medios de embalajes que mayor
seguridad brinda a la carga durante el transporte, sin embargo, se requiere de algunos
parámetros importantes para preservar el buen estado de la mercancía. El uso del
contenedor hasta la bodega final de la mercancía, minimiza los riesgos por saqueo de
mercancía, abolladuras, y daños por manipulación de la carga.

El cumplimiento de la legislación internacional sobre los estándares de exportación

e importación se ha convertido en uno de los factores más influyentes en la
comercialización de los productos, pues es necesario garantizar su calidad al ingreso y
salida de los puertos marítimos o aeropuertos. En gran medida, el crecimiento económico
depende de la forma como se acaten estas normas técnicas y ambientales, que permitan
la participación en el mercado global.

Envase. Cualquier recipiente adecuado en contacto con el producto, para protegerlo y

conservarlo, facilitando su manejo, transportación, almacenamiento y distribución.

Embalaje. Todo aquello que envuelve, contiene y protege debidamente los productos
envasados, que facilita, protege y resiste las operaciones de transporte y manejo, e
identifica su contenido.

Tipos de empaques exteriores

 v Cajas de cartón: la caja de fibra de cartón se ha convertido en el empaque exterior
más utilizado en el comercio internacional. Por su costo económico, peso liviano,
resistente a las dificultades normales para proteger su contenido contra riesgos de
pérdidas y daños durante el transporte. Para comercio internacional se
recomiendan cajas con resistencia a reventar no menores a 19 kg/cm2.

v Cajas de madera: Existen dos tipos, las de tipo abierto o esqueleto y las de tipo
cerrado. Deben ser utilizados cuando el contenido es virtualmente indestructible
y el embalaje se utiliza únicamente para facilitar la manipulación. Sirve también
para consolidar cajas de fibra de cartón para evitar aplastamientos.

v Cajas de madera delgadas: se diferencian de las anteriores ya que cuentan con

estructura fabricada con listones y revestimiento con madera laminada, su poco
peso y relativa resistencia las convierten en un empaque llamativo y muy utilizado
en el comercio internacional. Sirve para transportar mercancías altamente
delicadas, especialmente cuando se trata de accesorios pequeños, piezas y
repuestos despachados a granel, o mercancías con alto riesgo de saqueo como
accesorios de computación y telecomunicaciones.

v Tambores de fibra: el tambor de fibras ha ganado importancia, sobre todo para

productos pulverizados, reúne casi todas las características ideales para proteger
el contenido ante las inclemencias de la manipulación y almacenamiento durante
el transporte.

v Bolsas o sacos de pliegos múltiples: se ha popularizado para los 4 embarques de

productos en polvo, granulados y en terrones, particularmente para productos
químicos. Es un recipiente flexible fabricado con pliegos entre dos y seis capas de
papel Kraft de servicio pesado. Para mayor resistencia deben ser hechos con
revestimientos especiales, impregnados, o aun con capas de bramante para mayor
protección del contenido, también deben ser reforzados con material plástico
como medida de protección contra el agua y la humedad.

v Rollos o bobinas: existen materiales que por sus características físicas deben ser
movilizados en forma de rollos o bobinas, esto requiere de una protección externa
suficiente para evitar daños en el contenido. Es necesario unificar los productos
sobre bases de madera, para proteger sus bordes y costados, y eso facilita la
manipulación.

Distribución
 Las etapas principales en la cadena de distribución física son:
ü Recepción del producto elaborado por el fabricante
ü La función de inspección
ü La cadena de transporte
ü El almacenaje
ü La entrega al cliente

Bibliografía

§ CIPOLLETA TOMASIAN, GEORGINA. Políticas integradas de infraestructura,

transporte y logística: Experiencias internacionales y propuestas iniciales.

§ RONALD BALLON H. Evolución histórica de la logística.

 INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Tema: Instalaciones logísticas

La expansión del e-commerce ha potenciado la creación de almacenes logísticos.

Estas instalaciones, cada vez más, cuentan con soluciones de mayor complejidad
pensadas e ideadas para la optimización del espacio. También buscan
generar rapidez operativa y dar respuesta inmediata a las necesidades de los clientes.
por tanto, de forma constante, se generan retos en la concepción y ejecución de estas
plataformas.

Las principales industrias que intervienen en el proceso de creación de estos

almacenes logísticos son: ingeniería, constructora, estanterías, robótica, protección
contra incendios y equipamiento industrial. Por ello existe la necesidad de
profesionalización de todas las empresas que intervienen en el proyecto y la
importancia capital de la coordinación de conocimientos. Un trabajo en equipo de
todos los industriales desde el primer momento, tutelado por la Ingeniería, es la
garantía de un proyecto de éxito a la medida de las necesidades del cliente.

Un centro logístico busca aportar a cada empresa una capacidad de organización

y distribución más eficiente y controlada durante la cadena de suministro. Por lo
tanto, debes saber que el rendimiento de esta infraestructura operativa se ve
afectado por la calidad de sus procesos internos. Procesos lentos conllevan a una
logística deficiente, pero procesos optimizados conllevan a una logística ejemplar.

En este sentido, los centros logísticos 4.0 son la última revolución en cuanto a
cadena de suministro se refiere. Estos permiten desarrollar las operaciones
logísticas del más alto nivel. Sin embargo, antes de entrar en detalle sobre estas
infraestructuras avanzadas, es conveniente abordar primero los aspectos más
básicos, como cuáles son las funciones de un centro logístico y qué tipos de
centros logísticos existen.

Funciones de un centro logístico

En líneas generales, las funciones de un centro logístico están relacionadas con

hacer que la infraestructura física, la maquinaria, el mobiliario y el personal
puedan operar de manera sinérgica entre sí para permitir el desarrollo de los
siguientes procesos:
 • Desplegar servicios logísticos necesarios para el movimiento de mercancías.
• Almacenar y organizar los productos para su futura distribución.
• Centralizar las actividades logísticas para un mayor control de la cadena de
suministro.
• Gestionar las mercancías para cumplir con los plazos y frecuencias de los pedidos.
• Monitorizar las bodegas para garantizar la disponibilidad en stock.

Sin embargo, hay que destacar que, de manera mucho más específica,
las funciones de un centro logístico varían precisamente según los
diferentes tipos de centros logísticos que existen, ya que aunque cada uno de ellos
comparte ciertas operaciones en común, también hay otras tantas que son muy
distintas y particulares, por lo que el gerente de operaciones también tiene
diferentes responsabilidades según el área de logística de una empresa en la que
trabaje.

Tipos de centros logísticos

Los 5 principales tipos de centros logísticos son:

• Centro Integrado de Mercancía (CIM): es un tipo de centro logístico que

normalmente se ubica cerca de las ciudades, ya que su función es proveer de
la logística de distribución y logística de transporte por medios terrestres para
el traslado de mercancías entre distintos players de la cadena de suministro, ya
sean clientes, proveedores, operadores logísticos u otros.

• Hub logístico: también llamado centro neurálgico de transporte o nodo de

transporte, es un tipo de centro logístico que se caracteriza por abarcar una gran
extensión de terreno que sirve como espacio operativo para el transporte
logístico terrestre. Dentro de toda esa área se encuentran diferentes
infraestructuras básicas y auxiliares que sirven de apoyo al movimiento de
mercancías a gran escala.

• Plataforma logística: una plataforma logística es un área que dispone de las

capacidades necesarias para la gestión de las mercancías en cuanto a transporte,
almacenamiento y despacho. Es decir, dentro de este tipo de centro logístico solo
 se desarrollan los servicios operativos, más no se ejecuta ningún proceso de
fabricación o alteración de mercancías.

• Polígono industrial: es una infraestructura similar a una plataforma logística,

con la diferencia de que el polígono industrial sí cuenta con una zona donde se
realizan operaciones de fabricación o alteración de mercancías.
• Zona de Actividad Logística (ZAL): es un tipo de centro logístico que se ubica
dentro o cerca de las zonas portuarias, y cumple el objetivo de ser el epicentro de
la logística intermodal para conectar a los diferentes medios de transporte
marítimos, terrestres y hasta aéreos.

Ejemplos de centros logísticos

Los centros de distribución de MercadoLibre son excelentes ejemplos de centros

logísticos para tener como referencia, ya que la logística integral de estas
instalaciones está diseñada para recibir los productos que vienen por parte de los
vendedores bajo la modalidad de servicio “fulfillment”. Después de recibidos, los
productos son almacenados, y cuando son comprados por los clientes, entonces
estos entran en un proceso de clasificación automática según el destino de entrega.
Finalmente, las mercancías son despachadas y enviadas a destino el mismo día de
la compra.

Por otra parte, están los centros logísticos 4.0 que, como explicaremos más
adelante, se diferencian de los convencionales debido a la tecnología tan avanzada
que utilizan para sus procesos internos.

Un ejemplo de centros logísticos 4.0 son las instalaciones de Amazon, las cuales
son referentes en toda la industria logística a nivel mundial.
Estos centros logísticos poseen sistemas informáticos capaces de monitorizar en
tiempo real millones de artículos diariamente. Así como también cuentan con
máquinas robotizadas que ejecutan de manera automática múltiples tareas de
transporte y movimiento interno de mercancías.

¿Cómo es un centro logístico 4.0 y cuáles funciones cumple?

Un centro logístico 4.0 posee, en líneas generales, los mismos componentes de un

centro convencional. Algunos de los cuales son:

• Oficinas de control logístico.

 • Bodegas.
• Estaciones de empaquetado.
• Módulos de carga y descarga.
• Áreas de despacho.

Sin embargo, un centro logístico 4.0 se diferencia de uno convencional gracias a

que sus procesos son realizados con apoyo de tecnologías de última generación.
Estas tecnologías permiten un funcionamiento con niveles extraordinarios de
rendimiento, de eficiencia y de reducción de costos logísticos.

Para ello, los directores de operaciones de los centros logísticos 4.0 no solo se
apoyan en la digitalización de los procesos, sino también aprovechan los flujos de
información en tiempo real, la analítica de datos, el control inteligente de
maquinarias, entre otros.

¿Cuáles son los pilares de un centro logístico 4.0?

La gestión de un centro logístico de última generación debe estar enfocada en 2

pilares fundamentales. Esto con el fin de hacer frente a los distintos retos con los
que debe lidiar la cadena de suministro durante todo su desarrollo.

Dichos pilares son:

• Automatización de procesos.
• Formación del personal.

Automatización de procesos en los centros logísticos

La automatización de procesos permite superar los retos que tiene un centro

logístico en cuanto a su personal, tales como:

• Márgenes altos de error humano, afectando así la gestión logística de toda la

empresa.
• Fatiga y ociosidad por parte de los operarios, lo cual se traduce en
improductividad.
• Costos elevados por contratación, aseguramiento y demás factores asociados.
• Lentitud en los niveles de producción debido a tareas manuales.
En este panorama, utilizar dispositivos automatizados y robots controlados por
algoritmos de machine learning le brinda a cada centro logístico beneficios como:

• Ejecución de procesos con altísimos niveles de precisión y agilidad, lo cual

multiplica la cantidad de tareas logísticas realizadas paralelamente.
• Reasignación del personal a actividades más importantes y especializadas, en vez
de en aquellas que son repetitivas o difíciles.
• Reducción de recursos y tiempos necesarios para completar cada ciclo de picking,
lo cual permite aumentar la cantidad de estos por hora.

Por estos beneficios es que, según la investigación Will robots really steal our
jobs? de PwC, la robotización y la inteligencia artificial alcanzarán un 14% del
PIB mundial para el año 2030.

Formación del personal de los centros logísticos

Implementar tecnologías de alta potencia en un centro logístico es una inversión

muy arriesgada para las empresas logísticas que no cuentan con el personal
capacitado para gestionarlas. Por lo tanto, los niveles de formación de los
empleados en áreas técnicas relacionadas con la robótica y la informática son de
vital importancia para cumplir con los objetivos de la logística.

El mismo tipo de personal que realiza las tareas logísticas de un centro

convencional no puede mantenerse con sus habilidades intactas luego de que
el centro logístico migre hacia un modelo 4.0.

Un operario que no tenga los conocimientos técnicos necesarios puede

descontrolar cualquier tipo de dispositivo automatizado y, con ello, causar
importantes pérdidas a la empresa o dañar las mercancías de los propios clientes.

Como coordinador de operaciones, debes tener en cuenta que contar con el

personal capacitado permite obtener el máximo beneficio posible de cualquier
herramienta o software de última generación adquirido por la empresa. Lo cual
garantiza el ROI planificado por las inversiones realizadas y revoluciona toda la
capacidad logística de la organización.

Migrar hacia un tipo de centro logístico 4.0 aporta grandes beneficios para la
cadena de suministro de las empresas. Sin embargo, no todas las organizaciones
están en la capacidad de implementar dicha transformación tan avanzada, por
ahora.

Sin embargo, en el mercado tecnológico existen soluciones de gran potencia que

ayudan a optimizar los procesos convencionales a su máximo nivel. Esto no solo
dentro de los centros logísticos, sino también en los procesos de despacho y
transporte. Tal como los sistemas LastMile y PlannerPro, ambos de Beetrack.
Estas herramientas sirven de apoyo para los centros logísticos en cuanto a la
gestión de despachos, planificación de rutas de distribución, monitorización en
tiempo real del transporte de mercancías, entre otros.
 INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Tema: Concepto de ciclo logístico

Hasta el momento hemos abordado los macroprocesos de la logística, ahora veremos un

enfoque diferente desde los ciclos logísticos.

Propósito del Sistema Logístico

Es asegurar el suministro de insumos, resumiéndose en el cumplimiento de los Seis

Principios o los Seis “Correctos”

1. Los insumos correctos

2. En las cantidades correctas
3. En la condición correcta
4. En el lugar correcto
5. En el tiempo correcto
6. Al costo correcto

En otras palabras, el personal responsable que maneja los insumos necesita determinar:

• Cuánto (cantidad y costo)

• De cuáles (insumos) deben ir a
• Dónde (lugar, comunidad)
• Cuándo y
• Cómo llevarlos hasta ahí en buen estado

El ciclo logístico es el enfoque sistémico que descirbe las actividades interdependientes

de un sistema logístico, en el cual se aprecia que el proceso es un ciclo continuo basado
en las necesidades de los usuarios.
Existen factores externos como las poliíticas que podrían modificar o afectar el
funcionamiento de este ciclo. Este sistema logístico tiene como característica el ser
adaptable ante futuros cambios que afecten su funcionamiento total o una parte de él. Por
ejemplo una decisión política, expansión del programa, introducción de un producto
nuevo.

Es importante señalar que:

• Todas las actividades logísticas, se encuentran en alguna etapa del ciclo, por lo
tanto los responsables de las mismas deben trabajr coordinadamente para que “los
eslabones de esta cadena” funcionen adecuadamente.

• Las actividades que se encuentran en el centro del ciclo logístico, son actividades
de apoyo adminsitrativo, que también son esenciales para el funcionamiento del
sistema.

Componentes del ciclo logístico

a. Atención al usuario

Constituye el eslabón primordial dl ciclo logístico, cuya finalidad es que los usuarios (as)
de los servicios de salud tengan acceso oportuno a los insumos que necestan.

b. Selección de productos

Es la etapa en que la institución o programa, selecciona a los insumos que va a ofrecer a

sus usuarios, tomando en cuenta los siguientes aspectos:

• Programas y servicios
• Características culturales, sociales e individuales de las personas
• Tendencias de consumo de los diferentes insumos

c. Estimación de necesidades y adquisición

La estimación es la etapa en la cual los países, establecen las necesidades de los insumos
a adquirir tomando en cuenta:

• Requerimientos de los distintos programas y/o servicios

• Tipo de insumo
• Consumo
• Frecuencia de pedidos
• Cantidades en stock
• Cantidades necesitadas

La adquisición, es el proceso que permite obtener los insumos seleccionados y

programados, por medio de gestiones de compra o donación de los mismos, para ello
requiere:

• Procesos claros de adquisición/compras del organismo institucional

 • Calendarización de fechas de solicitud, entrega de pedidos en los diferentes
niveles de recepción de los insumos

d. Almacenamiento y distribución

El almacenamiento consiste en la adecuación del espacio y condiciones deteminadas que

deben poseer las bodegas o almacenes de los diferentes niveles, para mantener la calidad
e integridad del insumo y requiere:

• Cumplimiento de normativas de almacenamiento

• Emplear un sistema de control de inventarios

La distribución comprende el conjunto de instlaciones y transporte por los cuales tienen

que pasar los insumos y requiere de:

• Instlaciones (bodegas en los diferentes nvieles)

• Medios de transporte adecuados
• Cumplimiento de fechas programadas para el movimiento de insumos

e. Sistema de información para la gestión logística de insumos – SIGLI

El SIGLI está constituido por un conjunto de datos y registro interrelacionados que

brindan información logística esencial para la toma de decisiones.

La SIGLI es el encargado de recoger información de cada una de las etpas del ciclo
logístico. Esto permite monitorear el funcionamiento del sistema a través de la evaluación
continua y requiere para su adecuado funcionamiento:

• Control sistemático de la calidad de los datos recolectados

• Recursos humanos capacitados
• Presupuesto e instrumentos de recolección de información

1. Instrumentos de registro del SIGLI

El SIGLI puede funcionar de forma manual en los niveles de información; pero los datos
serán automatizados en los niveles superiores. Dene permitir a la gerencia contar con las
siguiente información:

• Consumo de insumos
• Existencia de un determinado insumo en una fecha específica a nivel de la
totalidad de la red y a nivel central.
• Cantidades no despachadas de un determinado insumo
• Las necesidades totales de un insumo específico

Rsta información será de mucha utilidad para la toma oportuna de decisiones y mejorar a
mediano plazo el abastecimiento de insumos de acuerdo a la demanda de la población
usuaria.

2. Sistema de abastecimiento
Es el conjunto de actividades que conducen a mantener las cantidades adecuadas de
insumos de acuerdo a la demanda que presentan los diferentes niveles de resolución.

Para el logro de un abastecimiento oportuno de insumos y considerando la demanda así

como la capacidad física instalada en establecimientos, se establecen períodos de
reabastecimiento que mantengan los niveles de existencias necesarios según el nivel de
resolución.

3. Monitoreo del sistema de información para la gestión logística de insumos

Es el conjunto de acciones que permiten verificar, en forma continua, que las actividades
logísticas asignadas a cada nivel de resolución se estén realizando correctamente. Con el
monitoreo, se puede identificar la situación actual a través de la revisión de registros,
reportes e informes (informes de movimiento y requisa de solicitud de insumos) o por
medio de consultas (radio, fax, teléfono, correo, e-mail) con el personal involucrado.

Propósitos del monitoreo:

• Identificar el avance del desarrollo de las actividades

• Identificar oportunamente los factores técnicos y administrativos que interfieren
en el sistema logístico
• Tomar decisiones inmediatas
• Garantizar el cumplimineto de los estándares y regulaciones establecidas en las
normas institucionales.

Por otra parte, dentro de la cadena logística interna se distinguen tres ciclos logísticos:

1. Ciclo de Aprovisionamiento

proceso relacionado con el abastecimiento de materiales y componentes para ponerlos a

disposición de los procesos productivos en las fabricas.

Podemos decir que en este ciclo utilizamos a tiempo completo (lead time de
aprovisionamiento) compuesto por periodos de revisión de stocks, tramitación de
pedidos, gestión de compras, procesos de recepción y control de calidad.

Para reducir el lead time de aprovisionamientolos conceptos de lote de compra, flujos ,

just in time, calidad concertada, tienen como misión reducir las inversiones en
materiales y mayor flexibilidad.

2. Ciclo de Producción

comienza con las ordenes de fabricacion u ordenes de trabajo y termina con el producto
elaborado y a disposicion de los almacenes de productos terminados.

En este proceso aparecen conceptos como Flow-Production, SMED, Produccion

ajustada, Kamban y seguro que alguno mas su objetivo reducir el lead time de
fabricacion.
 3. Ciclo de Distribución

Por ultimo y tercero el Ciclo de Distribuciónengloban los procesos de almacenaje y

distribución física. Comienza cuando el ciclo anterior deposita el producto terminado en
los almacenes, dando paso a la identificación, registro, ubicación y custodia, con la
finalidad de tenerlo dispuesto para la red de ventas.

La distribución física relaciona el proceso de tramitación de pedidos de clientes, picking

y preparación de la mercancía en el almacén, hasta situar el producto en el punto de venta.

Para finalizar desde que se inicia el ciclo de aprovisionamiento de materiales, hasta que
se termina el ciclo de distribución y entregado al cliente lo denominamos Lead time
acumulado.

Su análisis y cuantificación de este concepto Led time acumulado, tiene una

trascendencia en la gestión de la empresa, ya que de este tiempo hay factores que
dependen (lanzamiento de nuevos productos, perdida de obsolescencia o caducidad de
productos, etc.)