Compatibilidad

CONSULTOR JEFE DE SUPERVISION DE OBRA
ING. DANTE MOISES MENDOZA PEREZ ING ALEJANDRO ORELLANA TUTAYA

RUC 10200537217
INFORME DE DIAGNOSTICO Y COMPATIBILIDAD DE EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA

ELABORADO POR EL SUPERVISOR DE OBRA
OBRA:
MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA CALLE REAL TRAMO CUADRA 1 A LA

CUADRA 14 –HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNIN
SUPERVISA : Ing. Dante Mendoza Pérez CIP 66001

JEFE DE SUPERVISION : Ing. Alejandro Orellana Tutaya CIP 62835
OBJETIVO.-
El objetivo de este informe es constatar los metrados del proyecto, revisar la metodología y procedimiento
de los diseños hidrológico e hidráulico, de suelo y de Veredas. Revisión de planos y evitar cualquier
discrepancia de los componentes del expediente técnico y el estado real en el terreno.
1.0.- DATOS DEL PROYECTO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA CALLE REAL TRAMO CUADRA 1

A LA CUADRA 14 –HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNIN”
1.2. UBICACION:
El Proyecto se encuentra ubicado en:
Departamento : Junín
Provincia : Huancayo
Distrito : Huancayo
Lugar : Calle Real Tramo: Cuadra 01 - Cuadra 14
Zona : Urbana
Área : Urbano
Sector : Cc
Zonificación : ZM (zona Monumental), CM (Comercio Metropolitano)
ILUSTRACIÓN N° 02.01: MACROLOCALIZACIÓN
JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

CALLE JULIO RIBEYRO N° 160 URB. INGENIERIA – SAN MARTIN DE PORRES - LIMA
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1.3. ANTECEDENTES
La Municipalidad Provincial de Huancayo, en el propósito de cumplir sus

objetivos de mejorar las condiciones de habitabilidad de la ciudad para la
población en general, propone adecuar los espacios públicos de su
jurisdicción, por ello se ha encargado la elaboración del Expediente Técnico
por la modalidad de Administración Indirecta, en concordancia con los
requisitos establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
Luego de la Inspección Ocular, el levantamiento topográfico, se ha elaborado
el Proyecto en mención, y desarrollado el Expediente Técnico, el cual contiene:
Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuestos,
Costos Unitarios, Relación de Insumos, Cronograma de Ejecución de Obra,
Fórmula Polinómica, Estudio de Impacto Ambiental, Planos y otros.
La propuesta está enmarcada en el perfil de pre inversión declarado viable

con código SNIP 314204 y responde a las necesidades de la población local y
visitante debido a que la Calle Real constituye uno el elemento urbano que da
origen a la formación de la Ciudad de Huancayo.
SERVICIOS EXISTENTES
Los servicios existentes son los siguientes:
 Agua potable administrado por Sedam Huancayo en estado operativo
 Alcantarillado Sanitario administrado por Sedam Huancayo
 Alumbrado Público administrado por Electro Centro
 Conexiones Domiciliarias de Energía Eléctrica
 Servicio Telefónico administrado por Telefónica del Perú, claro, entre otros.
 Servicio de sistema de Comunicaciones
1.4. VIAS ACCCESOS

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El distrito de Santiago de Surco sobre el área de trabajo en la Av. Real dada su
ubicación de ingreso por la Av. Ayacucho, Guiraldes, Loreto, Breña, Huánuco,
Tarapacá, Angaraes Y Ferrocarril.
1.5. OBJETIVO DEL PROYECTO

OBJETIVO PRINICIPAL:
El proyecto tiene como objetivo “Que la Calle Real cuente con adecuadas condiciones de transitabilidad
y habitabilidad para el desarrollo de actividades sociales, culturales de esparcimiento, integración y de
recreación propios de una ciudad”.
OBJETIVOS SECUNDARIOS:
 Existencia de veredas peatonales adecuadas con una superficie
uniforme.
 Suficiente equipamiento urbano para una adecuada habitabilidad.
 Mejorada imagen urbana del cercado de la Ciudad.
 Revalorar los elementos arquitectónicos históricos de nuestra cultura
local.
 Existencia de espacios de estancia habitual.
 Adecuado desarrollo de actitudes interpersonales.
 Establecer el Sistema de Inversiones Urbanas, orientando la
programación de inversiones para el desarrollo físico de la ciudad

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 identificar y evaluar los impactos ambientales, tanto negativos como
positivos, que se deriven de la ejecución del proyecto
1.6. METAS DEL PROYECTO

Con la realización del Proyecto se tiene las siguientes metas Físicas:
COMPONENTE 01: VEREDAS
Veredas:
Contempla la construcción de 10,656.84 m2 de Veredas
COMPONENTE 02: CUNETAS

Cunetas:
La Construcción de 2,941.14 ml de cuneta de 0.30 x 0.20 ml a cada lado de la vía
respectivamente,
COMPONENTE 03: SEÑALIZACION

Señalización:
El proyecto Contempla 02 Señalizaciones Informativas Turísticas, 26 Señalizaciones Informativas y 46
Señalizaciones Normativas
COMPONENTE 04: MOBILIARIO URBANO

Mobiliario Urbano:
Se ha proyectado la construcción de 66 Bancas con Jardinería Tipo 1, 10 Bancas tipo 02 y 03
jardineras tipo 03
1.7. DESCRIPCION DEL PROYECTO
COMPONENTE 01: VEREDAS

Dentro de este componente se ha contemplado:
- La construcción de 10,656.84 m2 de veredas con el sistema de concreto
estampado, al igual que 2,789.64 ml de acabado en sardinel, se ha propuesto un
acabado natural similar a la laja segmentada y piedras naturales en una gama
de colores rojizos y negruzcos, colores usados en las distintas representaciones
artísticas de nuestro valle.
- Así mismo dentro del proyecto se ha contemplado el acabado de 176.96 ml de
acabado en graderías a fin de realizar un proyecto integral que ordene la imagen
de la ciudad.
- Se han considerado el tratamiento de las bocacalles desde la cuadra 01 a la
cuadra 14 de la Calle Real(entiéndase por esto el tratamiento de martillos
como señala el expediente técnico)
- El proyecto será culminado con la instalación de mobiliario urbano.
- No se ha considera la instalación de redes secundarias subterráneas para
iluminación peatonal especial LED´s para el proyecto, para lo cual se instalaran
65 farolas con tecnología
- No se ha considera los LED´s de 112 W de potencia, soportadas por postes
de F°F° (fierro fundido) de 4.00 m de altura. El sistema de iluminación especial
será desde el tablero de control instalado en los mismos postes de fierro fundido
que estarán a una altura de 0.60 m desde el nivel de piso terminado, para de
esta manera mejorar las condiciones de transitabilidad y habitabilidad para el

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desarrollo de actividades sociales, culturales y de esparcimiento y así lograr un
crecimiento social y económico del distrito y provincia de Huancayo.
COMPONENTE 02: CUNETAS
- La construcción de cunetas para el traslado de aguas pluviales para lo cual se
usaran los sumideros existentes los cuales serán reparados en su mayoría
como señala las partidas de tapas de sumideros y regillas.
- La cuneta será de 30.00 cm de ancho por una altura de 20.00 cm, realizada con
Concreto Fc’=210 Kg/cm2, en una longitud de 2,941.14 ml que comprende toda
la extensión del proyecto.
COMPONENTE 03: SEÑALIZACION
- La instalación de 26 señales horizontales informativos, según el detalle de los
planos estos elementos urbanos contendrán datos como el nombre de vías y el
número de la cuadra de la Calle Real en la que se encuentran por las
dimensiones de las vías transversales se ha proyectado un elemento por
esquina así no se aglomeraran y cumplirán su función adecuadamente, previo
el retiro de lo existente.
- Se reemplazaran las 46 señales normativas las cuales se encuentran
deterioradas.
- Tenemos también 02 señales horizontales con información Turística pues señala
la ubicación de la Capilla la Merced y la Iglesia Catedral las cuales serán
ubicadas considerando las necesidades de visibilidad.
COMPONENTE 04: MOBILIARIO URBANO

- La instalación de Jardinerías de acuerdo al detalle de los planos del proyecto,
este elemento urbano considera un espacios uno de ocupación humana a
manera de asientos (área publica 02) y otro como jardineras controladas con un
diseño sencillo que trascienda en el tiempo y contribuya al orden de la ciudad y
la mejora de su imagen urbana.
- Para lo cual se ha propuesto 66 Jardinerías Tipo 01, 10 Bancas Tipo 02 y 03
Jardinerías Tipo 03, estos elementos han permitido intervenir un área pública
existente en el tramo comprendido en el proyecto. No existe detalla de bancas
del tipo 03
- Así mismo se ha reducido la cantidad de Tachos de Basura a 25 unidades,
debido a que por ser parte de la zona monumental de la ciudad estos elementos
tiene un uso eventual y de tipo turístico por lo que las grandes masas de
desperdicio serán tratadas de acuerdo a las disposiciones municipales.
COMPONENTE 05: SENSIBILIZACION
- Dentro de este componente se ha contemplado la mitigación del Impacto
Ambiental, para lo cual se desarrollara talleres informativos y de sensibilización
tanto al personal como al público beneficiario para tener un mejor proceso
constructivo sin la afectación a los usuarios.

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La estructura de pavimento propuesto es la siguiente:
ESPESORES (CM)
ESTRUCTURA DE
LA VEREDA VEREDA
ESTAMPADA
ESTAMPADO 0.01
Vereda concreto 10.00
simlpe
Base granular 10.00 -
1.8. INGENIERIA DEL PROYECTO

 ESTUDIO DE SUELOS
Las conclusiones y recomendaciones desarrolladas sobre la
base de los trabajos de campo, ensayos de laboratorio y
análisis efectuados, se indican a continuación:
 La subrasante que servirá de apoyo al pavimento
(vereda de concreto simple) debria de estar
conformada por un buen material que no señala el
expediente técnico lo cual es una onision importante,
eigual manera no señala el CBR y tampo el grado de
compactada al xx% de la Máxima Densidad Seca del
Proctor Modificado.
 El terreno debe ser cortado hasta alcanzar el nivel de la
subrasante proyectada, luego será escarificada en un
espesor mínimo de 10 cm para eliminar las partículas
mayores a 3” o restos que lo contaminan. La subrasante
será compactada al 95% del valor de la máxima
densidad seca del Próctor modificado lo cual
recomendamos para tener un terreno óptimo.
 En las veredas, de ser el caso, colocar sobre la
subrasante, reviamente escarificada y compactada, una
capa de material de base y espesor mínimo 0,10 m. En
ambos casos se compactara hasta alcanzar el 95% de
la Máxima Densidad del Proctor Modificado. El tamaño
máximo de las gravas del material de la base granular
es 1”.
 La losa de concreto de la vereda debe tener un espesor
mínimo de ,10 m y la mezcla de concreto, una
resistencia a la compresión mínima de 175 kg/cm2
monolitica.
 Las cantidades de sales solubles, cloruros y sulfatos en
el suelo redominante, grava pobremente gradada cona
arena (GP) solo producen una leve grado de alteración
del concreto, por lo tanto se recomienda utilizar

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cemento Portland tipo I en la preparación de las
mezclas de concreto.
 En ningún caso se permite colocar directamente la
estructura del pavimento sobre suelos inapropiados
(suelo con restos orgánicos, o desmonte, rellenos o
suelos naturales sueltos, suelos saturados), estos
deben ser reemplazado por un relleno controlado.
 El diseño de pavimentos es válido únicamente para el
tráfico, condiciones y tipos de suelos que conforman la
subrasante del área de estudio señalado.
 ESTUDIO TOPOGRAFICO
SITUACIÓN ACTUAL
El levantamiento del área a intervenir y sus colindantes se realizó mediante el
Método poligonal o de triangulación que consiste en colocar el equipo en un punto
de estación desde donde se tomaron los puntos periféricos al mismo.
Al realizar la revisión de los planos no existe puntos de referencia de BMS lo
cual queda bajo responsabilidad de la entidad
 CANTERA PARA MATERIAL SELECCIONADO

La calidad del material granular debe estar adecuada a las características físicas y
mecánicas recomendadas por el MTC.
Para el proyecto no se cuenta con una cantera específica, por lo que en etapa de
ejecución se debe solicitar al proveedor responsable de abastecer de material
seleccionado de cantera el estudio de material seleccionado, previa vizacion del
Supervisor de Obra.
 GEOMETRIA DE LA VIA
La Municipalidad Provincial de Huancayo no adjunta el diseño Vial.
CRITERIO GENERAL
La zona del proyecto antes de la demolición de pistas y

estacionamientos se encontraba consolidada al 100% en lo que
respecta a las componentes viales, en el presente proyecto se
interviene principalmente la pista secundaria de la Av. Tomas
Marsano en la dirección S-N acompañado del separador lateral
contiguo. El diseño respeta el ancho aprobado de la pista secundaria
que es de 6.00m, ancho mínimo de veredas y del separador central,

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con respecto a las componentes viales fuera de las mencionadas, no
se están interviniendo y solo nos limitamos a describir lo existente.
Se trata en lo posible de evitar las interferencias y/o

expropiación debido a la consolidación urbana
El expediente señala claramente mediante un plan de manejo amabiental los

principales medias a seguir e implementar para no tener problemas sociales
y sobre todo ambientales en tal sentido comunicamos de las acciones apra que
lacontrata proceda a la implementación de todo lo mencionado en el
presente exp. Técnico como son:
 MEDIDAS DE DEMARCACIÓN Y AISLAMIENTO DEL ÁREA DE
TRABAJO
Se iniciara con la delimitación del área de trabajo, esta deberá
ser demarcada en todo su perímetro mediante el uso de cintas
de color fosforescente u otros elementos visuales. Si fuese
necesario el cierre de vías se deberá colocar barreras fijas, las
cuales permanecerán durante el tiempo del proyecto y solo se
retiraran cuando este concluya totalmente.
 MEDIDAS PARA EL MANEJO ADECUADO DE MATERIALES DE
RESULTANTE Y/O EXCEDENTES
El tratamiento y la búsqueda de un área para la adecuada
disposición final de los materiales resultantes y excedentes de
responsabilidad del Residente de Obra y Supervisor de Obra
constituyen una de las medidas que permiten atenuar los
efectos de degradación del material acumulado.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN
Se deberá señalizar las áreas de trabajo, la construcción y
conservación de pasos temporales vehiculares y peatonales con
suficiente amplitud, seguridad, señalización e iluminación. Se
deberá utilizar avisos de peligro que avisen el riesgo. En ningún
caso se utilizara avisos de madera o la interposición del
vehículo a manera de aviso.
El material que se acopie al lado de las zanjas estará a una distancia no
inferior de 60cm del borde la misma.
 MEDIDAS PARA ALMACENAMIENTO DE MATERIALES Y EQUIPOS
EN ÁREA DE TRABAJO:
Se deberá de contar con centros de acopio de materiales
(Almacén de Obra) bien ubicados que faciliten su transporte a
los sitios donde han de utilizarse. Los centros de acopio tienen
por objeto brindar las adecuadas condiciones de
almacenamiento evitando su deterioro y evitar la acumulación
de materiales en toda el área de la construcción de la obra o
alrededores de la misma, lo que impide la limpieza del área de
trabajo, así como el fácil y seguro tránsito de las personas.
Se deberá de coordinar con las autoridades locales sobre los
sitios adecuados para él parqueo de la maquinaria, pesadas y
livianas, Asimismo se deberá delimitar los caminos o rutas de
ingreso y salida de estos elementos.
Durante la etapa de abandono del área del parqueo, los
desechos sólidos deberán ser dispuestos convenientemente en
un relleno sanitario autorizado, precediéndose luego a la
recuperación morfológica del área intervenida en coordinación
con las autoridades municipales

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 MEDIDAS PARA EL CONTROL DE AGENTES CONTAMINANTES
SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y GASEOSOS
Se deberá tener especial cuidado en preservar las condiciones
del medio ambiente principalmente en lo relativo al manejo y
operación del equipo mecánico para la ejecución de los
trabajos, para lo cual se evitara el vertimiento al suelo, de las
grasas y aceites teniendo en cuenta todas las normas de
seguridad e higiene en cuanto al uso de combustibles y
lubricantes; además se hará uso de las recomendaciones de los
fabricantes en cuanto a las normas sobre niveles de ruido y
emisión de material particulado y gases.
Residuos Sanitarios
Durante la ejecución de las obras, se pondrá especial cuidado
en alterar lo menos posible el normal desenvolvimiento de los
hábitos y costumbres de los vecinos y peatones y que no deben
ser perturbadas, para lo cual se proporcionar los servicios
básicos al personal de obra quedando prohibido expresamente,
la realización de cualquier tipo de necesidad personal en la vía
pública, o en medio de los escombros o del desmonte existente.
Ruido
Se debe de tomar precauciones necesarias para proteger la
salud de los trabajadores y de la comunidad al utilizar
maquinarias con bajos niveles de ruido y proporcionar a los
trabajadores equipo apropiado de protección contra ruido. Se
deberá de colocar señales en la maquinaria que genera ruido
excesivo. Antes del inicio de las obras, se deberá de chequear el
correcto funcionamiento de la maquinaria, de manera que los
mismos no generen ruidos molestos por encima de los niveles
permitidos por la normatividad vigente.
Polvo
Se deberá tomar medidas necesarias para evitar el polvo
innecesario. La superficie de tierra sujeta al polvo se mantendrá
húmeda, con agua o con la aplicación de productos químicos
para sofocar el polvo. Cuando sea necesario se cubrirán los
materiales amontonados o en tránsito para evitar que se
dispersen.
Evitar acumulaciones de escombros por periodos prolongados.
En lo posible el desmonte y material excedente proveniente de
la obra se recogerá dentro de un tiempo razonable, establecido
por el Supervisor de Obra.
Establecer un cronograma coordinado de ejecución de zanjas y
excavación masiva, acopio de desmonte o material de relleno y
acarreo de escombros.
Proveer al personal obrero de los elementos de seguridad para evitar la
captación de contaminantes y polvos en suspensión
 MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL DE OBRA Y PÚBLICO
EN GENERAL:
Contar con equipos de primeros auxilios, así como de personal
que se encargue de atender a los trabajadores que sufran algún
accidente y/o presenten síntomas durante las jornadas
laborales.

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Se dispondrá de señalización diurna y nocturna, a fin de evitar
accidentes que pongan en riesgo la integridad física de la
población.
Se adoptara todas las medidas de seguridad para el control de
aquellos factores que puedan afectar la salud y bienestar de la
comunidad, tales como: presencia de polvo, emanación de
gases o cualquier otro elemento contaminante.
Verificar que el personal de obra, se encuentre debidamente
identificado con prendas distintivas y utilizando sus
implementos de seguridad constituidos por: casco, guantes,
botas, uniforme, tapa oídos y lentes protectores, en los casos
que fuese necesario.
 MEDIDAS DE LIMPIEZA
Se deberá de mantener limpios todos los sitios de la obra, evitando la
acumulación de desechos y basuras, los cuales serán trasladados a rellenos
sanitarios autorizados. Bajo ningún motivo se permitirá la quema de materiales
de desecho. Las labores de limpieza se realizarán al finalizar cada jornada diaria
de trabajo.
1.1 DISEÑO PROPUESTO
Se ha considerado que los pavimentos dentro de la zona del proyecto:
a) La alternativa de diseño para las veredas de la Av. Real corresponderá a un

pavimento para veredas de concreto simple, que será colocado sobre un
material de base nuevo con CBR  80 % y una sub base CBR  40 % de la
MDS aproximadamente.
CUADRO 01.02.01
CONFORMACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
ESPESORES (CM)
ESTRUCTURA DE
LA VEREDA VEREDA
ESTAMPADA
ESTAMPADO 0.01
Vereda concreto 10.00
simlpe
Base granular 10.00 -
1.9. MODALIDAD DE EJECUCION
La Modalidad de Ejecución es a suma alzada, puesto que la Municipalidad Provincial

de Huancayo no cuenta con capacidad técnica operativa, pero si cuenta con experiencia
en ejecución de obras similares a lo proyectado así como la disponibilidad del terreno,

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documentación legal solicitada por la entidad financiante. Es así como el
financiamiento para la Ejecución de la Obra.
COMPONENTES PERFIL EXPEDIENTE

Veredas S/. 933,132.56 2´399,304.95
Cunetas S/. 115,734.58 91,685.16
Señalización S/. 42,444.29 43,182.57
Mobiliario Urbano S/. 201,002.97 167,878.35
Sensibilización S/. 15,000.00 15,000.00
TOTAL COSTO S/. 1´307,314.40 2´717,051.03
DIRECTO
GASTOS S/. 130,731.44 184,588.30
GENERALES
UTILIDAD S/. 65,365.72 217,364.08
SUB TOTAL S/. 1´503,411.56 3´119,003.41
IGV S/. 270,614.08 561,420.61
PRESUPUESTO DE S/. 1´774,025.64 3´680,424.02
OBRA
1.10. VIDA UTIL
La durabilidad de un pavimento De concreto simple no debe ser inferior a 10 años y

normalmente suele tener una vida útil de 20 años.
1.11. VALOR REFERENCIAL Y PLAZO DE EJECUCIÓN
El Presupuesto realizado es por la Modalidad de suma alzada, realizando el

presupuesto con costos de mano de obra de Construcción Civil, cotizaciones de
materiales puesto en obra así como cotizaciones de equipos y Maquinarias de
eficiencia 100%, es decir en estados operativos. Los costos a 13 de Noviembre del
2015 obras de la ETAPA INTEGRAL de Mejoramiento Integral del Sistema de
Tránsito Peatonal de las calles detalladas y un área de 1, 380.00 ml según metrado
de área a intervenir asciende a Tres Millones Seiscientos ochenta mil
cuatrocientos veinticuatro Con 02/100. Al mes de Noviembre del 2015
De acuerdo al Plan de Ejecución (Cronograma) que forma parte del proyecto, se ha

establecido que el plazo de ejecución será de 06 meses (180 días) calendarios a partir
de la iniciación de Obra, para la realización de la obra.
1.12. IMPACTO AMBIENTAL

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De acuerdo con la normativa ambiental vigente se presentó el Estudio definitivo del

Proyecto de “MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA CALLE REAL TRAMO
CUADRA 1 A LA CUADRA 14 –HUANCAYO, PROVINCIA DE
HUANCAYO-JUNIN”.
En este informe se desarrolló la evaluación ambiental para fines de clasificación por la

entidad competente, según lo especificado en el D.S. Nº 019-2009-MINAM, Reglamento
de la Ley Nº 27446 “Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental”,
Capitulo 2, para los proyectos como el mencionado en los que, de acuerdo a las
características de las obras de mejoramiento proyectadas y las condiciones del ámbito
donde ésta se ejecutará, de sierra interandina, por la cual ya existe una vía actualmente, se
prevé la ocurrencia de impactos socio-ambientales negativos debido a que implicará el
mejoramiento importante de infraestructura existente así como afectaciones parciales a
predios.
El expediente señala claramente mediante un plan de manejo amabiental los

principales medias a seguir e implementar para no tener problemas sociales
y sobre todo ambientales en tal sentido comunicamos de las acciones apra que
lacontrata proceda a la implementación de todo lo mencionado en el
presente exp. Técnico como son:
 MEDIDAS DE DEMARCACIÓN Y AISLAMIENTO DEL ÁREA DE
TRABAJO
Se iniciara con la delimitación del área de trabajo, esta deberá
ser demarcada en todo su perímetro mediante el uso de cintas
de color fosforescente u otros elementos visuales. Si fuese
necesario el cierre de vías se deberá colocar barreras fijas, las
cuales permanecerán durante el tiempo del proyecto y solo se
retiraran cuando este concluya totalmente.
 MEDIDAS PARA EL MANEJO ADECUADO DE MATERIALES DE
RESULTANTE Y/O EXCEDENTES
El tratamiento y la búsqueda de un área para la adecuada
disposición final de los materiales resultantes y excedentes de
responsabilidad del Residente de Obra y Supervisor de Obra
constituyen una de las medidas que permiten atenuar los
efectos de degradación del material acumulado.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN
Se deberá señalizar las áreas de trabajo, la construcción y
conservación de pasos temporales vehiculares y peatonales con
suficiente amplitud, seguridad, señalización e iluminación. Se
deberá utilizar avisos de peligro que avisen el riesgo. En ningún
caso se utilizara avisos de madera o la interposición del
vehículo a manera de aviso.
El material que se acopie al lado de las zanjas estará a una distancia no
inferior de 60cm del borde la misma.
 MEDIDAS PARA ALMACENAMIENTO DE MATERIALES Y EQUIPOS
EN ÁREA DE TRABAJO:

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Se deberá de contar con centros de acopio de materiales
(Almacén de Obra) bien ubicados que faciliten su transporte a
los sitios donde han de utilizarse. Los centros de acopio tienen
por objeto brindar las adecuadas condiciones de
almacenamiento evitando su deterioro y evitar la acumulación
de materiales en toda el área de la construcción de la obra o
alrededores de la misma, lo que impide la limpieza del área de
trabajo, así como el fácil y seguro tránsito de las personas.
Se deberá de coordinar con las autoridades locales sobre los
sitios adecuados para él parqueo de la maquinaria, pesadas y
livianas, Asimismo se deberá delimitar los caminos o rutas de
ingreso y salida de estos elementos.
Durante la etapa de abandono del área del parqueo, los
desechos sólidos deberán ser dispuestos convenientemente en
un relleno sanitario autorizado, precediéndose luego a la
recuperación morfológica del área intervenida en coordinación
con las autoridades municipales
 MEDIDAS PARA EL CONTROL DE AGENTES CONTAMINANTES
SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y GASEOSOS
Se deberá tener especial cuidado en preservar las condiciones
del medio ambiente principalmente en lo relativo al manejo y
operación del equipo mecánico para la ejecución de los
trabajos, para lo cual se evitara el vertimiento al suelo, de las
grasas y aceites teniendo en cuenta todas las normas de
seguridad e higiene en cuanto al uso de combustibles y
lubricantes; además se hará uso de las recomendaciones de los
fabricantes en cuanto a las normas sobre niveles de ruido y
emisión de material particulado y gases.
Residuos Sanitarios
Durante la ejecución de las obras, se pondrá especial cuidado
en alterar lo menos posible el normal desenvolvimiento de los
hábitos y costumbres de los vecinos y peatones y que no deben
ser perturbadas, para lo cual se proporcionar los servicios
básicos al personal de obra quedando prohibido expresamente,
la realización de cualquier tipo de necesidad personal en la vía
pública, o en medio de los escombros o del desmonte existente.
Ruido
Se debe de tomar precauciones necesarias para proteger la
salud de los trabajadores y de la comunidad al utilizar
maquinarias con bajos niveles de ruido y proporcionar a los
trabajadores equipo apropiado de protección contra ruido. Se
deberá de colocar señales en la maquinaria que genera ruido
excesivo. Antes del inicio de las obras, se deberá de chequear el
correcto funcionamiento de la maquinaria, de manera que los
mismos no generen ruidos molestos por encima de los niveles
permitidos por la normatividad vigente.
Polvo
Se deberá tomar medidas necesarias para evitar el polvo
innecesario. La superficie de tierra sujeta al polvo se mantendrá
húmeda, con agua o con la aplicación de productos químicos
para sofocar el polvo. Cuando sea necesario se cubrirán los
materiales amontonados o en tránsito para evitar que se
dispersen.
Evitar acumulaciones de escombros por periodos prolongados.
En lo posible el desmonte y material excedente proveniente de

RUC 10200537217
la obra se recogerá dentro de un tiempo razonable, establecido
por el Supervisor de Obra.
Establecer un cronograma coordinado de ejecución de zanjas y
excavación masiva, acopio de desmonte o material de relleno y
acarreo de escombros.
Proveer al personal obrero de los elementos de seguridad para evitar la
captación de contaminantes y polvos en suspensión
 MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL DE OBRA Y PÚBLICO
EN GENERAL:
Contar con equipos de primeros auxilios, así como de personal
que se encargue de atender a los trabajadores que sufran algún
accidente y/o presenten síntomas durante las jornadas
laborales.
Se dispondrá de señalización diurna y nocturna, a fin de evitar
accidentes que pongan en riesgo la integridad física de la
población.
Se adoptara todas las medidas de seguridad para el control de
aquellos factores que puedan afectar la salud y bienestar de la
comunidad, tales como: presencia de polvo, emanación de
gases o cualquier otro elemento contaminante.
Verificar que el personal de obra, se encuentre debidamente
identificado con prendas distintivas y utilizando sus
implementos de seguridad constituidos por: casco, guantes,
botas, uniforme, tapa oídos y lentes protectores, en los casos
que fuese necesario.
 MEDIDAS DE LIMPIEZA
Se deberá de mantener limpios todos los sitios de la obra, evitando la
acumulación de desechos y basuras, los cuales serán trasladados a rellenos
sanitarios autorizados. Bajo ningún motivo se permitirá la quema de materiales
de desecho. Las labores de limpieza se realizarán al finalizar cada jornada diaria
de trabajo.
2.0.- CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TECNICO

VOLUMEN I
 01. RESUMEN EJECUTIVO CONFORME
 02. MEMORIA DESCRIPTIVA CONFORME
 03. INGENIERÍA BÁSICA DEL PROYECTO NO CUENTA
 ESTUDIO DE CLASIFICACIÓN Y SECCIONES NORMATIVAS DEL ÁREA DE
ESTUDIO. NO CUENTA
 ESTUDIO DE DISEÑO DE PAVIMENTO. NO CUENTA
 ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL. NO CUENTA
 ESTUDIO DE AFECTACIÓN DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS. NO CUENTA
 04. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CONFORME
 05. PRESUPUESTO DE OBRA CONFORME
 PRESUPUESTO DE OBRA. CONFORME
 FORMULA POLINÓMICA. CONFORME
 ANALÍSIS DE PRECIOS UNITARIOS.
CONFORME
 LISTA DE CANTIDADES DE MATERIALES Y COTIZACIONES. CONFORME
 DESAGREGADO DE LOS GASTOS GENERALES. CONFORME
 PROGRAMACIÓN DETALLADA DE LA OBRA. CONFORME

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 CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA. CONFORME
 06. PLANILLA DE METRADOS
 RESUMEN Y SUSTENTO, METRADO. CONFORME
 07. PLANOS DEL PROYECTO

 PLANOS DE OBRA DEL PROYECTO.
1. U-01: UBICACIÓN GENERAL DEL PROYECTO CONFORME

2. PC-01: PLANO CLAVE NO CUENTA
3. PLANO TOPOGRAFICO CONFORME
4. PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL NO CUENTA
5. S-01 – S-02 :SECCIONES TRANSVERSALES NO CUENTA
6. PLANOS DE DEMOLICION CONFORME
7. PLANOS DE INTERFERENCIAS NO CUENTA
8. PLANOS CONSTRUCTIVOS (PLANOS DE PLANTA Y TRAZOS)
CONFORME
9. PLANO DE DETALLES CONSTRUCTIVOS OBSERVADO
(FALTA DETALLE DE BANCA TIPO 3)

10. SEÑALIZACIÓN DE LA VIA NO CUENTA
11. DETALLES DE SEÑALIZACIÓN OBSERVADO (NO
EXISTE DETALLES DE SEÑALIZACIONES DEL MATERIAL DE SEÑALIZACION)

12. PLANO DE UBICACIÓN DE POSTES ELECTRICOS NO CUENTA
13. PLANO DE DESVIOS NO CUENTA
14. PLANO DE CARTEL DE OBRA NO CUENTA
 INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO. NO CUENTA

 INFORME DEL ESTUDIO DE SUELOS. NO CUENTA
 INFORME DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. NO
CUENTA
 INFORME DEL PLAN DE DESVIOS. NO
CUENTA
3.0.-PRONUNCIAMIENTO SOBRE LA FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
3.1.- REVISION DE PLANTEAMIENTO TOPOGRAFICO
Sobre este punto hacemos de conocimiento que habiendo realizado la

verificación insitu se debio de considerar perfiles topográficos por el
dsnivel sobre todo a la altura de calle Loreto

RUC 10200537217
Por lo menos en este planbo se debio de coniserar puntualmente la
ubicación de los postes de servicio de luz que debieron ser
reubicados.
No existe BMS lo cual carece de fundamento técnico.
3.3.- REVISION DE PLANTEAMIENTO ESTUDIO DE SUELO
Según el Estudio de Suelos en la Av. Real se tiene:

 La supervisión procederá a verificar los resultados la
cual no cuenta con ningún resultado.
3.4.- REVISION DE METRADOS Y COSTOS.-
1.- No Existe error en el metrado de verdas y bocacalles a nivel general.
2.- No existe error en el metrado de cunetas, moviliarios y señalizaciones

3.- Según la revisión del planteamiento topográfico existen a la actualidad cambios en
el área de trabajo que posiblemente generen adicionales de obra que no fueron
considerados.
4.- Con respecto al presupuesto de reubicación de postes de alumbrado publico se
consideró un metrado global lo cual no es coherente en tal sentido se generara retrazos
hasta absolver este problema.
4.0.- ACTIVIDADES REALIZADAS EN LA VISITA:
EVALUACIÓN TÉCNICA
El supervisor de obra se constituyó al lugar del proyecto; donde se ha verificado las características y
la zona donde se pretende ejecutar el proyecto: “ MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA
CALLE REAL TRAMO CUADRA 1 A LA CUADRA 14 –HUANCAYO, PROVINCIA
DE HUANCAYO-JUNIN”; habiéndose confrontado las partidas aprobadas en el proyecto para lo
cual se observa lo siguiente:
1. Según lo revisado en el plano PT-01 TOPOGRAFICO no se han considerado la existencia

de BMS, no se consideró la descripción definitiva de la ubicación de postes de
alumbrado público.

RUC 10200537217
2. Actualmente por existir un alto indicie de peatones y vehículos se debe de considera
un plan de desvió y señalización vial.
3. En la memoria descriptiva señala la existencia de alumbrado ornamental lo cual no
está considerado en el expediente técnico a nivel de planos y presupuesto.
4. No se consideró las pruebas de estudio de suelo
5. No existe un plano de la ubicación de los postes qu deberán de ser reubicados del
alumbrado público.
6. La fórmula polinómica de cunetas es correcto k=1.00
7. La fórmula polinómica de mobiliario urbano es correcto k=1.00
8. La fórmula polinómica de señalización es correcto k=1.00
9. La fórmula polinómica de veredas es correcto k=1.00
10. Existen cercos peatonales en al real que no están incluidas
5.0.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Se realizó el reconocimiento de la zona donde se ejecutará la obra “ MEJORAMIENTO DE

VEREDAS DE LA CALLE REAL TRAMO CUADRA 1 A LA CUADRA 14 –
HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNIN ”; para dar la compatibilidad del
proyecto, se realizaron las actividades que se detallan a continuación.
 Se ubicaron los puntos de referencia en el área de estudio, durante la ejecución de Obra es

necesario referenciarlos en el campo.
 Se ha realizado el reconocimiento de la zona del proyecto donde se ejecutará la obra en In-situ.
 Se ha verificado los metrados del proyecto, los diseños de pavimentos, los trabajos de
movimiento de tierras y sardinels habiendo algunas omisiones los que serán evaluados para
ejecutarlos como adicionales. Principalmente en demolición y eliminación de pavimentos
existentes.
 En tal sentido el proyecto se considera compatible sin embargo, quedan por resolver las
omisiones de partidad para conexión de redes de agua y demolición de pavimento existente
entre otros.
 Habiéndose recepcionado la Carta N° 012-2017-CVJ con fecha 19 de Junio del 2017 por
la supervsion con respecto al informe de compatibilidad la empresa no tiene derecho a
fundamentar aspectos contrarios a lo mencionado en dicho informe.

RUC 10200537217
La obra “MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA CALLE REAL TRAMO CUADRA
1 A LA CUADRA 14 –HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNIN ”, se declara
COMPATIBLE, por no tener variaciones considerables o incidentes en aspectos topográficos,
metrados, planos, análisis de costos unitarios, presupuesto final y diseño. Queda para su ejecución
respectiva de la obra no sin antes se resuelvan presupuesto adicional para ejecutar obras de
movimiento de tierras, obras de arte.
ASPECTO SOCIAL
Existe aceptación y voluntad de trabajo por parte de los beneficiarios, así como de las autoridades
locales.
Los representantes y autoridades de la población sugieren verbalmente que se concretice la

ejecución del proyecto lo más antes posible.
APECTO AMBIENTAL
Existe un estudio de impacto ambiental, y en el transcurso de la ejecución de la obra se cumplirá

con las medidas de control ambiental.
ASPECTO LEGAL
Se cuenta con documento de Estudio de perfil de proyecto donde se adjunta:
 Expediente técnico.
 Panel fotográfico.
 Otros.


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CONSULTOR JEFE DE SUPERVISION DE OBRA

ING. DANTE MOISES MENDOZA PEREZ ING ALEJANDRO ORELLANA TUTAYA

INFORME DE DIAGNOSTICO Y COMPATIBILIDAD DE EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA

MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA CALLE REAL TRAMO CUADRA 1 A LA

SUPERVISA : Ing. Dante Mendoza Pérez CIP 66001

1.0.- DATOS DEL PROYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA CALLE REAL TRAMO CUADRA 1

El Proyecto se encuentra ubicado en:

ILUSTRACIÓN N° 02.01: MACROLOCALIZACIÓN

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

La Municipalidad Provincial de Huancayo, en el propósito de cumplir sus

La propuesta está enmarcada en el perfil de pre inversión declarado viable

1.4. VIAS ACCCESOS

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

1.5. OBJETIVO DEL PROYECTO

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

1.6. METAS DEL PROYECTO

COMPONENTE 02: CUNETAS

COMPONENTE 03: SEÑALIZACION

COMPONENTE 04: MOBILIARIO URBANO

1.7. DESCRIPCION DEL PROYECTO

COMPONENTE 01: VEREDAS

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

COMPONENTE 04: MOBILIARIO URBANO

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

1.8. INGENIERIA DEL PROYECTO

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

 CANTERA PARA MATERIAL SELECCIONADO

La zona del proyecto antes de la demolición de pistas y

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

Se trata en lo posible de evitar las interferencias y/o

El expediente señala claramente mediante un plan de manejo amabiental los

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

Se ha considerado que los pavimentos dentro de la zona del proyecto:

a) La alternativa de diseño para las veredas de la Av. Real corresponderá a un

1.9. MODALIDAD DE EJECUCION

La Modalidad de Ejecución es a suma alzada, puesto que la Municipalidad Provincial

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

COMPONENTES PERFIL EXPEDIENTE

1.10. VIDA UTIL

La durabilidad de un pavimento De concreto simple no debe ser inferior a 10 años y

1.11. VALOR REFERENCIAL Y PLAZO DE EJECUCIÓN

El Presupuesto realizado es por la Modalidad de suma alzada, realizando el

De acuerdo al Plan de Ejecución (Cronograma) que forma parte del proyecto, se ha

1.12. IMPACTO AMBIENTAL

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

De acuerdo con la normativa ambiental vigente se presentó el Estudio definitivo del

En este informe se desarrolló la evaluación ambiental para fines de clasificación por la

El expediente señala claramente mediante un plan de manejo amabiental los

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

2.0.- CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TECNICO

JR. HUANUCO N° 1287 – HUANCAYO

 07. PLANOS DEL PROYECTO

1. U-01: UBICACIÓN GENERAL DEL PROYECTO CONFORME

(FALTA DETALLE DE BANCA TIPO 3)