Map A320 R03-2015 PDF

COPIA NO CONTROLADA
(SCT-02-DGAA26; 11254/15).
Dirección General de Aeronáutica Civil.
SCT Dirección General Adjunta de Aviación.
Dirección de Aviación.
\FCRfTARÍA DI'
COMUN ICACJONLS
Y TRi\NSPORTFS 4.1.4.1.0PS-4835/15.
México, D. F., a 2 de septiembre de 2015.
"2015, Año del Generalísimo fosé María More/os y Pavón~

ABC Aerolíneas, S. A. de C. V.
Ignacio Longares Núm. 102, Lote 2, Manzana 2,
Col. Parque Industrial Exportec 1, Puerta 2,
San Pedro T otoltepec, T oluca, C. P. 50200,
Edo. de México.
Ing. Francisco Javier Licea Ventura.

Apoderado Legal.
En atención a su escrito recibido por esta Dirección el18 de agosto del presente año y de acuerdo a lo establecido
en el Reglamento de la Ley de Aviación Civil y las Normas Oficiales Mexicanas en vigor, se devuelve
debidamente aprobada la siguiente enmienda:
REVISIÓN
MANuAL
NÚM.
ANÁLISIS DE PISTA
APLICABLE A LAS AERONAVES AIRBUS, MODELOS A320-214
(ACTUALIZACIÓN DE HISTÓRICO DE REVISIONES PÁG. GENERALIDADES-1, LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS PÁGS.
GENERALIDADES-11, 13 ALA 16, ANÁLISIS DE PISTA PARA VUELOS DE FLETAMENTO PÁG. GENERALIDADES-21, 03-2015
DATOS CARACTERÍSTICOS DE LA FLOTA PÁGS. DESPEGUE-2 Y DESPEGUE-3, SE ACTUALIZAN LOS ANÁLISIS DE PISTA
DE LOS AEROPUERTOS DE: GUADALAJARA, jALISCO PÁG. GDL-1, MÉXICO, D. F., PÁGS. MEX-5, MEX-6, 10/AG0/15
MEX OSL BLQI, MEX OSL B3 BLQI, MEX OSR BLQI, MEX OSL BLQII, MEX OSL B3 BLQII, MEX OSR BLQII,
MEX 23L BLQ I, MEX 23L BLQ I HW, MEX 23L B BLQ I, MEX 23R BLQ I, MEX 23R BLQ I HW,
MEX 23R B BLQI, MEX 23L BLQII, MEX 23L B BLQII, MEX 23R BLQII, MEX23R B BLQII, MEX 23L BLQIII,
MEX 23L B BLQIII, MEX 23R BLQIII, PUERTO VALLARTA, JALISCO PÁGS. PVR-1 Y PVR-3, Tl]UANA, B. C. N. PÁGS.
TI] -1 ALA TIJ -4, TOLUCA, EDO. DE MÉXICO PÁGS. TLC-1 Y TLC-3, BOGOTÁ, COLOMBIA PÁGS. BOG-1 Y BOG-3_2.
Se devuelven dos originales en formato electrónico (CD's) y una copia en el mismo formato del manual antes
señalada eda en poder del archivo de esta Dirección, debiendo entregar la copia correspondiente a la
Coma dan a de su base peraciones, a fin de mantenerlo actualizado.
ez
e al de Aeronáutica Civil.- Para su conocimiento. ::-
al A~junto de Seguridad Aérea.- Mismo fin. ''\
egio?al VI Toluca.- A. P. 353- Col. Centro- C. P. 50000, Toluc
el Ap~o. Toluca, Edo. México- A. P. 353- Col. Centro- C. P. 500
CAEROLINEAS\2015\11254-EH-15 REV. 03-2015 M. ANALISIS PISTA MAP A320(+).doc
dolfo López Mateas Núm. 1990. Piso 2, Col. Los Alpes, Tlacopac. Del. Álvaro Obregón México, D. F. Cp. 01010.
COPIA NO CONTROLADA
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
A320-214
ABC Aerolíneas, S. A. de C. V.
Aeropuerto Base de Operación
Aeropuerto Internacional de Toluca
“Lic. Adolfo López Mateos”
Título de Concesión TAN-OR-ACO
AUTORIZACIÓN
DIRECCIÓN GENERAL DE
AERONÁUTICA CIVIL DGAC
10 de Agosto de 2015
Rev. 03-2015
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MANUAL
DE
A B C A erolíne as S A de C V
ANÁLISIS DE PISTA
INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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MANUAL
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ANÁLISIS DE PISTA

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MANUAL
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ANÁLISIS DE PISTA
CONTROL DE CAMBIOS
Revisión No. 03-2015 Fecha: 10 de Agosto de 2015
A TODOS LOS POSEEDORES DEL MANUAL DE ANALISIS DE PISTA A320-214.
Las siguientes páginas sufrieron de modificaciones respecto a la revisión vigente:
PARTE 2 GENERALIDADES
PÁGINA CAMBIOS
Generalidades-1
M Se actualiza histórico de revisiones.
Generalidades-2
Generalidades-11
Generalidades-13
M Se actualiza lista de páginas efectivas.
a
Generalidades-16
Generalidades-21 Se actualiza procedimiento del uso de información de
M
Generalidades-22 análisis de pista para vuelos chárter.
PARTE 4 DESPEGUES
PÁGINA CAMBIOS
Despegue-2 Se actualizan datos característicos de las aeronaves
M
Despegue-3 con matricula: XA-VTA, XA-ACO, XA-VCT y XA-JAV.
PARTE 6 AEROPUERTOS NACIONALES

PÁGINA CAMBIOS
Se actualiza rumbo de salida por la pista 10 del
M GDL-1
aeropuerto de GDL.
MEX-5 Se actualizan nombres de salidas por la pista 23 L/R del
M
MEX-6 aeropuerto de MEX.
MEX 05L BLQ I
MEX 05L B3 BLQ I
MEX 05L BLQ II
Se actualiza distancias declaradas y elevación de las
M MEX 05L B3 BLQ II
MEX 23L BLQ I cabeceras de las pistas.
MEX 23L HW BLQ I
MEX 23L B BLQ I
(Cont.)
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ANÁLISIS DE PISTA
PARTE 6 AEROPUERTOS NACIONALES (Continuación…)

PÁGINA CAMBIOS
MEX 23R BLQ I
MEX 23R HW BLQ I
MEX 23R B BLQ I
MEX 23L BLQ II
Se actualiza distancias declaradas y elevación de las
M MEX 23L B BLQ II
MEX 23R BLQ II cabeceras de las pistas.
MEX 23L BLQ III
MEX 23L B BLQ III
MEX 23R BLQ III
MEX 05R BLQ I
M MEX 05R BLQ II
Se actualiza elevación de las cabeceras de las pistas.
N MEX 23R B BLQ II Se incorpora tabla de análisis de pista.
Se actualiza rumbo de salida por la pista 10 del
M PVR-1
aeropuerto de PVR.
Se actualizan nombres de salidas por la pista 22 del
M PVR-3
aeropuerto de PVR.
Se actualiza la Radial para la salida por la pista 09 del
M TIJ-1
aeropuerto de TIJ.
Se actualiza nombre de salida por la pista 09 del
M TIJ-2
aeropuerto de TIJ.
Se actualizan distancias de VOR por la pista 27 del
M TIJ-3
aeropuerto de TIJ.
Se actualizan nombres de salidas por la pista 27 del
M TIJ-4
aeropuerto de TIJ.
Se actualiza rumbo de salida y la Radial para el regreso
M TLC-1
a la pista 15 del aeropuerto de TLC.
Se actualiza rumbo de salida de la pista 33 del
M TLC-3
aeropuerto de TLC.
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ANÁLISIS DE PISTA
PARTE 7 AEROPUERTOS INTERNACIONALES

PÁGINA CAMBIOS
BOG-1
M Se actualiza nombre de punto de reporte.
BOG-3
M = Página con modificaciones respecto a la revisión anterior.

N = Página nueva respecto a la revisión anterior.
E = Página eliminada respecto a la revisión anterior.
Atentamente
_______________________________________
Raymundo Olmos Flores
Jefe de Ingeniería de Operaciones
raymundo.olmos@interjet.com.mx
Tel. (01-722) 276 54 00, ext. 450 a 453
3/4
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ANÁLISIS DE PISTA
CONTENIDO
PORTADA
POLITICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
PARTE 1 CONTENIDO
PARTE 2 GENERALIDADES
PARTE 3 DEFINICIONES
PARTE 4 DESPEGUE
PARTE 5 ATERRIZAJE
PARTE 6 AEROPUERTOS NACIONALES
PARTE 7 AEROPUERTOS INTERNACIONALES
16-Jul-2012 MAP A320-214 R04-2012 CONTENIDO-1

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ANÁLISIS DE PISTA
25-Jul-2011 MAP A320-214 R04-2011 CONTENIDO-2

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ANÁLISIS DE PISTA
HISTÓRICO DE REVISIONES
A continuación se mencionan las tres últimas revisiones aprobadas al manual:
REVISION FECHA DE REVISION FECHA DE APROBACION

02-2014 03 de Septiembre de 2014 30 de Septiembre de 2014
01-2015 27 de Febrero de 2015 10 de Marzo de 2015
02-2015 29 de Abril de 2015 02 Junio de 2015
Revisión actual: 03-2015 (10 de Agosto de 2015)
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 GENERALIDADES-1

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ANÁLISIS DE PISTA

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MANUAL
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ANÁLISIS DE PISTA
Control de Boletines
INSERTADO
NÚMERO ASUNTO FECHA AL FRENTE CANCELADO
DE
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 GENERALIDADES-3

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DE
ANÁLISIS DE PISTA

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
ADMINISTRACIÓN Y CONTROL DEL MANUAL DE ANALISIS DE PISTA.
El Manual de Análisis de Pista, es administrado y controlado por la Dirección de

Operaciones, a través de la Gerencia de Operaciones de la empresa.
La Gerencia de Operaciones en coordinación con la Jefatura de Ingeniería de

Operaciones, es responsable de someter este manual ante la Autoridad
Aeronáutica para su autorización, de igual forma cualquier revisión también es
responsable de la distribución de las copias así como de la capacitación sobre el
uso del mismo.
Cada página contiene la información para su control, si se desea saber la vigencia

de una página debemos referirnos a la fecha lo que nos indicará a partir de
cuándo está vigente. Se debe verificar el capítulo y la página para lo cual se
tendrá que consultar la Lista de Páginas Efectivas para confirmar la vigencia de
la(s) página(s) correspondiente(s), ésta lista es obligatoria y de carácter
mandatorio, ya que nos indica la efectividad de las páginas de este manual.
Cualquier duda, comentario o sugerencia tendiente a corregir o mejorar el

contenido del Manual de Análisis de Pista deberá ser dirigido directamente a la
Jefatura de Ingeniería de Operaciones, vía correo electrónico, indicando los datos
del área solicitante, motivo y/o propuesta, a la atención de:
 Raymundo Olmos Flores

Jefe de Ingeniería de Operaciones
e-mail: raymundo.olmos@interjet.com.mx
 Ramón Garnica Fernández
Supervisor de Ingeniería de Operaciones
e-mail: ramon.garnica@interjet.com.mx
 Oziel Hernández Chiñas
Ingeniero de Operaciones
e-mail: oziel.hernandez@interjet.com.mx
29-Abr-2015 MAP A320-214 R02-2015 GENERALIDADES-5

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
PARTES, CONTENIDO, APLICABILIDAD Y USO DEL MANUAL.
Este Manual de Análisis de Pista está dividido en 7 (siete) Partes. Consta de

identificador de página dividido en dos grupos, el primero indica la parte del
manual a la que pertenece, el segundo es el número de página. En cuanto a los
análisis de pistas, se forma del indicativo IATA del Aeropuerto y la Pista.
Las partes que contiene este manual se enlistan numéricamente en el Contenido.

De igual manera, todas las páginas que lo componen, incluyendo su fecha de
revisión y numero de revisión, se encuentran en la “Lista de Paginas Efectivas”.
Cualquier página que no aparezca en la lista de páginas efectivas deberá ser
removida.
Cualquier referencia a una parte determinada del manual podrá realizarse con la
ayuda del pie de cada página de la misma, la cual contiene la fecha de revisión de
cada hoja, el número de la revisión y un número constituido, básicamente, por
series de números, los cuales se refieren a la parte del Manual y número de
página respectivamente.
A continuación aparece un ejemplo de cómo referirse a ésta página que está

leyendo:
FECHA DE LA REVISIÓN PARTE DEL PÁGINA

MANUAL
28 SEPTIEMBRE 2005 REVISION ORIGINAL GENERALIDADES-2
NUMERO DE REVISIÓN

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
POLÍTICA PARA EFECTUAR REVISIONES
La revisión es aquella que se realiza de manera periódica, de acuerdo a las

necesidades del manual, siendo responsabilidad de la Jefatura de Ingeniería de
Operaciones enviar las mismas para su aprobación a la DGAC. Una vez aprobada
la revisión, la Jefatura de Ingeniería de Operaciones será la encargada de
actualizar los portales de distribución (Ajaxplorer e Intrajet) con el manual
completo de manera digital, y notificar a los poseedores de la actualización de los
mismos, siendo responsabilidad de cada usuario descargar el manual y el contar
siempre con la última revisión publicada, únicamente.
Al principio del manual, como referencia, se encontrará una hoja con la

información correspondiente a las páginas modificadas. Estas páginas se
actualizan en cada revisión. Adicionalmente, en cada página modificada, el texto
enmendado se identificará con una línea vertical que lo cubra.
En caso de alguna duda respecto a la vigencia de alguna página, se recomienda

verificar la validez de la misma en la “Lista de Páginas Efectivas”, misma que se
actualiza en cada revisión.
Cuando derivado de una revisión, sea eliminada una parte del texto, este cambio
se reflejará con una línea vertical del lado izquierdo posicionada en el espacio que
quedo vacío, esto señalará que en esa posición hubo un texto que ahora ha
desaparecido.
En beneficio de la seguridad, no se permiten hacer enmiendas, ni manuscritas, ni

digitales, salvo las debidamente autorizadas.

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
POLÍTICA DE PUBLICACIÓN DE BOLETINES

El propósito de los boletines es publicar, principalmente, información no crítica con
el fin de complementar la información previamente autorizada por lo cual se
envían a la DGAC únicamente para su conocimiento. En caso de requerir publicar
una información crítica y que por alguna razón no pueda esperar a ser publicada
como revisión, se enviará el boletín a la DGAC para su autorización previa. Son
publicados en color azul, para su fácil identificación.
En la siguiente revisión, en la medida de lo posible, los boletines se deberán
cancelar, incorporando su información, cuando aplique, al manual.
La efectividad de los boletines es la fecha de la publicación o la que se indique en
el mismo, a menos que se indique lo contrario en el mismo y tendrá un periodo de
validez de 6 meses, salvo que se indique lo contrario en el boletín, sea cancelado
por otro boletín o por una revisión al manual.
Todos los boletines incluyen un número de secuencia, integrado de la siguiente

manera:
DO-IDO-B001/15
Año de publicación.
Número consecutivo del Boletín.
Abreviatura de la Jefatura de Ingeniería de Operaciones.
Abreviatura de la Dirección de Operaciones.
El boletín se compone de dos secciones:
 La primera parte, llamada “Referencia” y donde se encuentran las
instrucciones generales del boletín. Esta parte siempre se localizará en el
capítulo Generalidades “Control de Boletines”.
 La segunda parte, llamada “Información”, son las páginas que contienen la
información que se está revisando. Esta parte se insertará de acuerdo a las
instrucciones de inserción que se encuentren en la sección de “Referencia”.
La lista de boletines activos se encuentra en el capítulo Generalidades “Control de
Boletines”. Esta lista, se actualiza en cada revisión y/o boletín, por lo que la “fecha
de revisión” y el “número de revisión” que tendrán las páginas Generalidades-3 y
Generalidades-4 corresponderán a la fecha y número en que se realizó su última
revisión, pudiendo coincidir con el último boletín publicado. Adicionalmente, en la
“Lista de Páginas Efectivas”, las fechas de revisión y número de revisión de las
páginas señaladas se representarán con un asterisco (“*”) para indicar la
variabilidad de las mismas, ya que los boletines no modifican a la “Lista de
Páginas Efectivas”.

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
Cuando se publique un boletín, se les enviará a los poseedores del manual a

través de los medios establecidos para su conocimiento y la Jefatura de Ingeniería
de Operaciones será la encargada de incorporar el boletín al manual completo, de
actualizar los portales de distribución (Ajaxplorer e Intrajet) con el manual de
manera digital y notificar a los poseedores de la actualización de los mismos,
siendo responsabilidad de cada usuario descargar el manual y el contar siempre
con la última revisión y boletín publicado, únicamente.

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
DISTRIBUCIÓN DEL MANUAL DE ANÁLISIS DE PISTA
Las diferentes áreas mencionadas en la siguiente tabla, deberán contar con una
copia de este Manual en el formato indicado en el listado.
Queda bajo control de la Gerencia de Operaciones a través de la Jefatura de

Ingeniería de Operaciones, la primera copia autorizada, la cual servirá como
manual patrón y se conservará en el archivo de la empresa.
Original Dirección General Adjunta de Aviación (D.G.A.C.) 

Copia Comandancia del Aeropuerto Base de Operaciones 
Copia Gerencia de Operaciones 
Copia Jefatura de Pilotos 
Copia Jefatura de Adiestramiento Pilotos 
Copia Jefatura de Despacho y Control de Vuelos 
Copia Oficina del Centro de Control Operacional 
Copia Jefatura de Ingeniería de Operaciones 
Copia Jefaturas de Aeropuerto 
Copia Aeronaves (EFB Clase I a bordo) 
() Solo copia digital.
Una vez que la Dirección General de Aeronáutica Civil (D.G.A.C.) autorice el

presente Manual y en su caso las revisiones subsecuentes, se notificará y
distribuirá a todos los poseedores una copia del manual autorizado en formato
digital a través de los portales de distribución.

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

PAGINA REVISION FECHA
CONTENIDO
CONTENIDO 01 04-2012 16 JUL 2012
CONTENIDO 02 04-2011 25 JUL 2011
GENERALIDADES.
GENERALIDADES 01 03-2015 10 AGO 2015
GENERALIDADES 03 * *
GENERALIDADES 04 * *
GENERALIDADES 05 02-2015 29 ABR 2015
GENERALIDADES 06 01-2015 27 FEB 2015
DEFINICIONES
DEFINICIONES 01 01-2012 16 FEB 2012
DEFINICIONES 02 04-2011 25 JUL 2011
DESPEGUE
DEPEGUE 01 04-2011 25 JUL 2011
DEPEGUE 02 03-2015 10 AGO 2015
DEPEGUE 03 03-2015 10 AGO 2015
DEPEGUE 04 03-2015 10 AGO 2015
DEPEGUE 05 04-2011 25 JUL 2011
DEPEGUE 06 01-2015 27 FEB 2015

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

DEPEGUE 07 02-2013 19 JUN 2013
DEPEGUE 08 01-2012 16 FEB 2012
DEPEGUE 09 04-2011 25 JUL 2011
DEPEGUE 10 02-2014 03 SEP 2014
DEPEGUE 11 02-2014 03 SEP 2014
DEPEGUE 12 04-2012 25 JUL 2011
DEPEGUE 13 04-2011 25 JUL 2011
DEPEGUE 14 04-2011 25 JUL 2011
DEPEGUE 15 04-2011 25 JUL 2011
DEPEGUE 16 03-2012 06 JUN 2012
ATERRIZAJE
ATERRIZAJE 01 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 02 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 03 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 04 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 05 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 06 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 07 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 08 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 09 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 10 02-2014 03 SEP 2014
ATERRIZAJE 11 02-2014 03 SEP 2014
ATERRIZAJE 12 04-2011 25 JUL 2011
ATERRIZAJE 13 01-2013 15 ABR 2013
ATERRIZAJE 14 04-2011 25 JUL 2011
AEROPUERTOS NACIONALES
ACA 10 04-2011 25 JUL 2011
ACA 10E 06-2011 28 OCT 2011
ACA 28 04-2011 25 JUL 2011
ACA 28B 06-2011 28 OCT 2011
AGU 17-35 03-2013 30 SEP 2013
BJX 13 02-2012 08 MAR 2012
BJX 31 02-2012 08 MAR 2012
BJX 31 ACC 02-2012 08 MAR 2012
CEN 13-31 04-2011 25 JUL 2011
CJS 03 04-2011 25 JUL 2011
CJS 21 04-2011 25 JUL 2011
CME 13-31 04-2011 25 JUL 2011
CPE 16 02-2013 19 JUN 2013
CPE 34 02-2013 19 JUN 2013
CTM 10 04-2011 25 JUL 2011
CTM 28 01-2015 27 FEB 2015
CUL 02 05-2011 19 SEP 2011

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

CUL 20 04-2011 25 JUL 2011
CUN 12L 05-2011 19 SEP 2011
CUN 12R 05-2011 19 SEP 2011
CUN 12R J 02-2013 19 JUN 2013
CUN 30L 05-2011 19 SEP 2011
CUN 30R 05-2011 19 SEP 2011
CUU 18L 01-2015 27 FEB 2015
CUU 18L ACC 01-2015 27 FEB 2015
CUU 36R 01-2015 27 FEB 2015
CUU 36R ACC 01-2015 27 FEB 2015
CVM 15 02-2013 19 JUN 2013
CVM 33 02-2013 19 JUN 2013
CZM 11 04-2011 25 JUL 2011
CZM 29 04-2011 25 JUL 2011
DGO 03-21 04-2011 25 JUL 2011
GDL-1 03-2015 10 AGO 2015
GDL-2 04-2011 25 JUL 2011
GDL-3 04-2011 25 JUL 2011
GDL-4 01-2013 15 ABR 2013
GDL-5 04-2011 25 JUL 2011
GDL-6 04-2011 25 JUL 2011
GDL 10 04-2011 25 JUL 2011
GDL 10 ACC 04-2011 25 JUL 2011
GDL 10J 06-2011 28 OCT 2011
GDL 10J ACC 04-2011 25 JUL 2011
GDL 28 BLOQ I 04-2011 25 JUL 2011
GDL 28 BLOQ II 04-2011 25 JUL 2011
HMO 05 01-2015 27 FEB 2015
HMO 23 01-2015 27 FEB 2015
HUX 07 01-2015 27 FEB 2015
HUX 25 01-2015 27 FEB 2015
LAP 18 01-2015 27 FEB 2015
LAP 36 01-2015 27 FEB 2015
LMM 09-27 04-2011 25 JUL 2011
MEX-1 01-2015 27 FEB 2015
MEX-2 05-2012 22 AGO 2012
MEX-3 01-2015 27 FEB 2015
MEX-4 05-2012 22 AGO 2012
MEX-5 03-2015 10 AGO 2015
MEX-6 03-2015 10 AGO 2015
MEX-7 04-2011 25 JUL 2011
MEX-8 04-2011 25 JUL 2011
MEX 05L BLQ I 03-2015 10 AGO 2015
MEX 05L B3 BLQ I 03-2015 10 AGO 2015
MEX 05L BLQ II 03-2015 10 AGO 2015

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

MEX 05L B3 BLQ II 03-2015 10 AGO 2015
MEX 05R BLQ I 03-2015 10 AGO 2015
MEX 05R BLQ II 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23L BLOQ I 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23L BLQ I HW 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23L B-BLOQ I 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23R BLOQ I 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23R BLQ I HW 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23R B BLQ I 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23L BLOQ II 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23L B-BLOQ II 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23R BLOQ II 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23R B-BLQ II 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23L BLOQ III 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23L B-BLOQ III 03-2015 10 AGO 2015
MEX 23R BLOQ III 03-2015 10 AGO 2015
MID 10-28 04-2011 25 JUL 2011
MID 18-36 05-2011 19 SEP 2011
MLM 05 04-2011 25 JUL 2011
MLM 23 04-2011 25 JUL 2011
MTT 01-19 04-2011 25 JUL 2011
MTY-1 04-2011 25 JUL 2011
MTY-2 01-2013 15 ABR 2013
MTY-3 01-2013 15 ABR 2013
MTY-4 04-2011 25 JUL 2011
MTY 11 01-2015 27 FEB 2015
MTY 11 ACC 01-2015 27 FEB 2015
MTY 11C 01-2015 27 FEB 2015
MTY 11C ACC 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 BLOQ I 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 BLOQ I ACC 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 E-BLOQ I 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 E-BLOQ I ACC 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 BLOQ II 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 BLOQ II ACC 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 E-BLOQ II 01-2015 27 FEB 2015
MTY 29 E-BLOQ II ACC 01-2015 27 FEB 2015
MXL 10 04-2011 25 JUL 2011
MXL 28 04-2011 25 JUL 2011
MZT 08 04-2011 25 JUL 2011
MZT 26 04-2011 25 JUL 2011
NLD 14-32 03-2013 30 SEP 2013
OAX 01 03-2012 06 JUN 2012
OAX 19 01-2012 16 FEB 2012
PAZ 08 02-2013 19 JUN 2013

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

PAZ 26 02-2013 19 JUN 2013
PQE 10 01-2014 04 JUN 2014
PQE 28 01-2014 04 JUN 2014
PVR-1 03-2015 10 AGO 2015
PVR-2 01-2013 15 ABR 2013
PVR-3 03-2015 10 AGO 2015
PVR-4 03-2015 10 AGO 2015
PVR 04 01-2015 27 FEB 2015
PVR 04 ACC 01-2015 27 FEB 2015
PVR 04 B 01-2015 27 FEB 2015
PVR 04 B ACC 01-2015 27 FEB 2015
PVR 22 01-2015 27 FEB 2015
PVR 22G 01-2015 27 FEB 2015
PXM 09 01-2014 04 JUN 2014
PXM 09 ACC 01-2014 04 JUN 2014
PXM 27 01-2014 04 JUN 2014
QET 09-27 04-2011 25 JUL 2011
REX 13 02-2013 19 JUN 2013
REX 31 02-2013 19 JUN 2013
SJD 16 01-2015 27 FEB 2015
SJD 16 ACC 01-2015 27 FEB 2015
SJD 16C 01-2015 27 FEB 2015
SJD 16C ACC 01-2015 27 FEB 2015
SJD 34 01-2015 27 FEB 2015
SJD 34 ACC 01-2015 27 FEB 2015
SLP 14 02-2013 19 JUN 2013
SLP 32 02-2013 19 JUN 2013
TAM 13 01-2015 27 FEB 2015
TAM 13 ACC 01-2015 27 FEB 2015
TAM 31 01-2015 27 FEB 2015
TAP 05-23 04-2011 25 JUL 2011
TGZ 14 05-2011 19 SEP 2011
TGZ 32 04-2011 25 JUL 2011
TIJ-1 03-2015 10 AGO 2015
TIJ-2 03-2015 10 AGO 2015
TIJ-3 03-2015 10 AGO 2015
TIJ-4 03-2015 10 AGO 2015
TIJ 09 04-2011 25 JUL 2011
TIJ 09 ACC 04-2011 25 JUL 2011
TIJ 27 04-2011 25 JUL 2011
TIJ 27 ACC 04-2011 25 JUL 2011
TLC-1 03-2015 10 AGO 2015
TLC-2 01-2013 15 ABR 2013
TLC-3 03-2015 10 AGO 2015
TLC-4 04-2011 25 JUL 2011

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

TLC 15 01-2012 16 FEB 2012
TLC 15 ACC 05-2011 19 SEP 2011
TLC 15 HIGH WEIGHT 01-2012 16 FEB 2012
TLC 15 HW ACC 01-2012 16 FEB 2012
TLC 15F 06-2011 28 OCT 2011
TLC 15F ACC 05-2011 19 SEP 2011
TLC 33 01-2012 16 FEB 2012
TLC 33 ACC 04-2011 25 JUL 2011
TLC 33 HIGH WEIGHT 01-2012 16 FEB 2012
TLC 33 HW ACC 01-2012 16 FEB 2012
TLC 33C 06-2011 28 OCT 2011
TLC 33C ACC 04-2011 25 JUL 2011
TRC 12 03-2013 30 SEP 2013
TRC 30 03-2013 30 SEP 2013
VER 18 04-2011 25 JUL 2011
VER 36 04-2011 25 JUL 2011
VSA 08-26 04-2011 25 JUL 2011
ZCL 02-20 04-2011 25 JUL 2011
ZIH 08 04-2011 25 JUL 2011
ZIH 26 04-2011 25 JUL 2011
ZLO 10 04-2011 25 JUL 2011
ZLO 28 04-2011 25 JUL 2011
AEROPUERTOS INTERNACIONALES
ATL 08L 04-2012 16 JUL 2012

ATL 08R 04-2012 16 JUL 2012
ATL 09L 04-2012 16 JUL 2012
ATL 09R 04-2012 16 JUL 2012
ATL 10 04-2012 16 JUL 2012
ATL 26L 04-2012 16 JUL 2012
ATL 26R 04-2012 16 JUL 2012
ATL 27L 01-2015 27 FEB 2015
ATL 27R 01-2015 27 FEB 2015
ATL 28 04-2012 16 JUL 2012
AUS 17L 06-2011 28 OCT 2011
AUS 17R 06-2011 28 OCT 2011
AUS 35L 06-2011 28 OCT 2011
AUS 35R 06-2011 28 OCT 2011
BAQ 05 03-2013 30 SEP 2013
BAQ 23 03-2013 30 SEP 2013
BOG-1 03-2015 10 AGO 2015
BOG-2 03-2013 27 SEP 2013
BOG-3 03-2015 10 AGO 2015
BOG-4 03-2013 27 SEP 2013

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

BOG 13L 03-2013 27 SEP 2013
BOG 13R 03-2013 27 SEP 2013
BOG 31L 03-2013 27 SEP 2013
BOG 31 R 03-2013 27 SEP 2013
BOS 04L 04-2012 16 JUL 2012
BOS 04R 04-2012 16 JUL 2012
BOS 09 04-2012 16 JUL 2012
BOS 15R 04-2012 16 JUL 2012
BOS 22L 04-2012 16 JUL 2012
BOS 22R 04-2012 16 JUL 2012
BOS 27 04-2012 16 JUL 2012
BOS 33L 04-2012 16 JUL 2012
CLO 01 01-2015 27 FEB 2015
CLO 19 01-2015 27 FEB 2015
EWR 04L 04-2012 16 JUL 2012
EWR 04R 04-2012 16 JUL 2012
EWR 22L 01-2015 27 FEB 2015
EWR 22R 04-2012 16 JUL 2012
FLL 10L 01-2015 27 FEB 2015
FLL 10R 01-2015 27 FEB 2015
FLL 28L 01-2015 27 FEB 2015
FLL 28R 01-2015 27 FEB 2015
GUA-1 01-2015 27 FEB 2015
GUA-2 01-2015 27 FEB 2015
GUA-3 01-2015 27 FEB 2015
GUA-4 01-2015 27 FEB 2015
GUA 02 01-2014 04 JUN 2014
GUA 20 01-2014 04 JUN 2014
HAV 06 06-2011 28 OCT 2011
HAV 06B 06-2011 28 OCT 2011
HAV 24 06-2011 28 OCT 2011
HAV 24F 06-2011 28 OCT 2011
IAD 12 01-2013 15 ABR 2013
IAD 30 01-2013 15 ABR 2013
IAD 01C 01-2013 15 ABR 2013
IAD 01L 01-2013 15 ABR 2013
IAD 01R 01-2013 15 ABR 2013
IAD 19C 01-2013 15 ABR 2013
IAD 19L 01-2013 15 ABR 2013
IAD 19R 01-2013 15 ABR 2013
IAH 08L 05-2011 19 SEP 2011
IAH 08R 05-2011 19 SEP 2011
IAH 09 05-2011 19 SEP 2011
IAH 15L 05-2011 19 SEP 2011

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

IAH 15R 05-2011 19 SEP 2011
IAH 26L 05-2011 19 SEP 2011
IAH 26R 05-2011 19 SEP 2011
IAH 27 05-2011 19 SEP 2011
IAH 33L 05-2011 19 SEP 2011
IAH 33R 05-2011 19 SEP 2011
JFK 04L 04-2012 16 JUL 2012
JFK 04R HIGH WEIGHT 04-2012 16 JUL 2012
JFK 13L 01-2015 27 FEB 2015
JFK 13R 01-2015 27 FEB 2015
JFK 22L 04-2012 16 JUL 2012
JFK 22R 04-2012 16 JUL 2012
JFK 31L 01-2015 27 FEB 2015
JKF 31L KD 01-2015 27 FEB 2015
JKF 31L KE 01-2015 27 FEB 2015
JFK 31R 01-2015 27 FEB 2015
LAS 01L 01-2015 27 FEB 2015
LAS 01R 05-2012 22 AGO 2012
LAS 07L 05-2012 22 AGO 2012
LAS 07R 05-2012 22 AGO 2012
LAS 19L 05-2012 22 AGO 2012
LAS 19R 01-2015 27 FEB 2015
LAS 25L 05-2012 22 AGO 2012
LAS 25R 05-2012 22 AGO 2012
LIR 07 01-2015 27 FEB 2015
LIR 25 01-2015 27 FEB 2015
MCO 17L 06-2011 28 OCT 2011
MCO 17R 06-2011 28 OCT 2011
MCO 18L 01-2015 27 FEB 2015
MCO 18R 06-2011 28 OCT 2011
MCO 35L 06-2011 28 OCT 2011
MCO 35R 06-2011 28 OCT 2011
MCO 36L 06-2011 28 OCT 2011
MCO 36R 01-2015 27 FEB 2015
MDE 18 03-2013 30 SEP 2013
MDE 36 03-2013 30 SEP 2013
MIA 08L 06-2011 28 OCT 2011
MIA 08R 06-2011 28 OCT 2011
MIA 09 06-2011 28 OCT 2011
MIA 12 06-2011 28 OCT 2011
MIA 26L 06-2011 28 OCT 2011
MIA 26R 06-2011 28 OCT 2011
MIA 27 06-2011 28 OCT 2011
MIA 30 06-2011 28 OCT 2011
ONT 08L 05-2012 22 AGO 2012

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
ONT 08R 05-2012 22 AGO 2012

ONT 26L 05-2012 22 AGO 2012
ONT 26R 05-2012 22 AGO 2012
PBI 14 03-2013 30 SEP 2013
PBI 32 03-2013 30 SEP 2013
PBI 10L 03-2013 30 SEP 2013
PBI 28R 03-2013 30 SEP 2013
PHL 09L 05-2012 22 AGO 2012
PHL 09R 05-2012 22 AGO 2012
PHL 27L 05-2012 22 AGO 2012
PHL 27R 05-2012 22 AGO 2012
PIT 14 01-2013 15 ABR 2013
PIT 32 01-2013 15 ABR 2013
PIT 10C 01-2013 15 ABR 2013
PIT 10L 01-2013 15 ABR 2013
PIT 10R 01-2013 15 ABR 2013
PIT 28C 01-2013 15 ABR 2013
PIT 28L 01-2013 15 ABR 2013
PIT 28R 01-2013 15 ABR 2013
PTY 03L 03-2013 30 SEP 2013
PTY 03R 03-2013 30 SEP 2013
PTY 21L 03-2013 30 SEP 2013
PTY 21R 03-2013 30 SEP 2013
RSW 06 03-2013 30 SEP 2013
RSW 24 03-2013 30 SEP 2013
SAL 07 03-2013 30 SEP 2013
SAL 25 03-2013 30 SEP 2013
SAT 04 01-2015 27 FEB 2015
SAT 12R 05-2011 19 SEP 2011
SAT 22 01-2015 27 FEB 2015
SAT 30L 05-2011 19 SEP 2011
SJO-1 01-2015 27 FEB 2015
SJO-2 01-2015 27 FEB 2015
SJO 07 01-2015 27 FEB 2015
SJO 25 01-2015 27 FEB 2015
SNA 02L 01-2015 27 FEB 2015
SNA 20R 01-2015 27 FEB 2015
SRQ 14 03-2013 30 SEP 2013
SRQ 32 03-2013 30 SEP 2013
VRA 06 04-2011 25 JUL 2011
VRA 24 04-2011 25 JUL 2011

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
YUL 06L 02-2015 29 ABR 2015

YUL 06R 02-2015 29 ABR 2015
YUL 10 02-2015 29 ABR 2015
YUL 24L 02-2015 29 ABR 2015
YUL 24R 02-2015 29 ABR 2015
YUL 28 02-2015 29 ABR 2015
YVR 08L 02-2015 29 ABR 2015
YVR 08R 02-2015 29 ABR 2015
YVR 13 01-2015 27 FEB 2015
YVR 26L 02-2015 29 ABR 2015
YVR 26R 02-2015 29 ABR 2015
YVR 31 01-2015 27 FEB 2015

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
ANALISIS DE PISTA PARA VUELOS DE FLETAMENTO
Cuando que se reciba una solicitud para la operación de un vuelo de Fletamento

(chárter), Ingeniería de Operaciones elaborará el análisis de pista correspondiente
y le proporcionará la información actualizada vía correo electrónico a la oficina de
Despacho y Control Vuelos, quién a su vez se encargará de proporcionar una
copia a la tripulación de vuelo asignada.
Estos análisis de pistas de aeropuertos para los vuelos chárter, por no ser de
itinerario o considerados como alternos, no están incluidos en el manual de
análisis de pista y no pueden ser utilizados para un fin distinto para el que fueron
elaborados.

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
DEFINICIONES.
PESO VACIO. Es el peso de la estructura, motores, sistemas y otros

componentes que son considerados parte integral de la aeronave, incluyendo
solamente aquellos fluidos contenidos en sistemas cerrados (Ej. Fluido hidráulico).
PESO DE OPERACIÓN. El peso vacío del avión más el del comisariato,

tripulación técnica y de servicio así como su equipaje, combustible no utilizable,
aceite de motores, equipo de emergencia, químicos y líquidos sanitarios,
equipamiento de las cocinas.
PESO MÁXIMO EN RAMPA. Es el peso máximo para maniobras en tierra,

incluye el peso del combustible que se consumirá durante el arranque y rodaje
para el despegue.
PESO MÁXIMO DE DESPEGUE. Peso máximo de diseño al cual se puede iniciar

la carrera de despegue.
PESO MÁXIMO CERO COMBUSTIBLE. Peso máximo de diseño sin combustible

utilizable. Es la cantidad máxima de peso que resulta de sumar el peso de
operación y la carga de paga máxima.
CARGA DE PAGA. La carga máxima que consiste en pasajeros, equipaje y/o

carga, resulta de la diferencia entre el peso máximo sin combustible y el peso de
operación.
UNIDAD INDICE DE OPERACIÓN. Este número, que es proporcional a los

momentos de fuerza, representa la posición del centro de gravedad del peso de
operación. Este dato se obtendrá de la hoja de pesos característicos, de acuerdo a
la matrícula del avión.
IMC. Condiciones Meteorológicas observadas de Vuelo por Instrumentos.
VMC. Condiciones Meteorológicas observadas de Vuelo Visual.
16-Feb-2012 MAP A320-214 R01-2012 DEFINICIONES-1

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
OAT: Temperatura de aire exterior o

temperatura ambiente exterior.
TMAX: Temperatura máxima de operación
certificada (ISA+40ºC). Si la OAT
reportada excede este valor, se
deberán suspender las operaciones de
despegue y aterrizaje.
TREF: Temperatura máxima de empuje
constante (ISA+15ºC).
La temperatura flexible siempre deberá
ser mayor que este valor.
TFLEX MAX: Temperatura flexible máxima
(ISA+53ºC).
Restringe la máxima reducción de
empuje al límite de 25%.
Máximo valor de temperatura tabulado
para cada pista.
ALTITUD MINIMA DE ACELERACIÓN: Es la altura mínima de maniobra
reglamentaria más la altitud presión del
aeropuerto, excepto para pistas con
salidas limitadas por obstáculos para
las cuales se da la altitud mínima para
libramiento del obstáculo más
restrictivo.
ALTITUD MÁXIMA DE ACELERACIÓN: Es la altitud máxima a la cual, en caso
de falla de motor, el tiempo límite de 5
o 10 minutos (10 min con falla de
motor) de uso de empuje máximo de
despegue permite iniciar la aceleración
para retractar aletas, alcanzar Green
Dot y reducir el empuje a MCT.
ALTITUD DE ACELERACIÓN: Altitud objetivo para aceleración y
reducción de empuje en trayectorias de
despegue en las cuales se ha
establecido un procedimiento de
ascenso específico.
ACRONIMOS
MCDU Unidad de control y visualización
multipropósito.
THR RED Reducción de empuje.
ACC Aceleración.
25-Jul-2011 MAP A320-214 R04-2011 DEFINICIONES-2

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
TABLAS DE ANALISIS DE PISTAS
El Manual de Análisis de Pistas para el equipo Airbus A320-214 contiene la

información básica del rendimiento del avión para las fases de Despegue y
Aterrizaje. Los datos dados en las Tablas de Análisis de Pistas fueron
determinados con el Modulo del A320 Takeoff & Landing Optimization (TLO), el
cual es parte del Performance Engineers’ Programs de AIRBUS. Este programa
determina el Peso Máximo Permisible de Despegue optimizado y sus velocidades
asociadas. Igualmente permite determinar el Peso Máximo Permisible de
Aterrizaje optimizado y/o la distancia de aterrizaje requerida asociada.
Las tablas presentan la información para las tres configuraciones de despegue en

pista seca y para la configuración óptima para operaciones en pistas húmedas o
contaminadas con un cuarto o con media pulgada de agua estancada.
Al pie de cada columna se dan factores de corrección para operaciones con viento
de cola y correcciones para operaciones en condiciones de QNH arriba o abajo del
estándar.
Para operaciones en otras configuraciones y/o con partes inoperativas o faltantes

se deberá consultar el CDL o el manual de Lista de Equipo Mínimo y aplicar las
correcciones asociadas en cada caso.
CONDICIONES CONSIDERADAS PARA EL DESPEGUE
La información de despegue publicada fue determinada considerando falla de

motor y las siguientes condiciones:
♦ VIENTO CALMA
♦ QNH ESTANDAR
♦ AIRE ACONDICIONADO CORTADO
♦ ANTI-HIELO CORTADO
♦ TODAS LAS REVERSAS INOPERATIVAS
♦ ANTIDERRAPANTE OPERATIVO
♦ FRENOS(TACOMETRO) OPERATIVO E INOPERATIVO
25-Jul-2011 MAP A320-214 R04-2011 DESPEGUE-1

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
CONFIGURACIONES DE DESPEGUE
ALETAS: CONF 1+F CONF 2 CONF 3
Para pista seca, existen 2 configuraciones posibles, dependiendo de la longitud de la

pista:
Pistas > a 2800 m CONF 1+F CONF 2
Pistas < o = a 2800 m CONF 2 CONF 3
La configuración óptima es aquella que permite el mayor peso máximo permisible en cada
pista y condiciones de despegue consideradas.
DATOS CARACTERISTICOS DE LA FLOTA
FABRICANTE: AIRBUS INDUSTRIE TRIP. MÍN. VLO. COMERCIAL: 2 PILOTOS / 3 SOB.

MODELO: A320-214 TRIP. MÍN. VLO. FERRY: 2 PILOTOS
CAPAC.ASIENTOS: 150
La siguiente, es la tabla con los pesos característicos de las aeronaves a las que les
aplica este manual:
Pesos Estructurales (Kg) Datos Operacionales (Kg)

Matricula N°Serie MTW MTOW MLW MZFW OEW C.G. U.I.
XA-IJT 1132 73,900 73,500 64,500 61,000 43,075 26.8% 43.8
XA-INJ 1162 73,900 73,500 64,500 61,000 43,252 25.9% 42.0
XA-MTY 1179 73,900 73,500 64,500 61,000 43,366 26.1% 42.3
XA-IJA 1244 73,900 73,500 64,500 61,000 43,003 26.0% 42.2
XA-VTA 1259 75,900 75,500 64,500 61,000 42,300 25.7% 41.5
XA-ALM 1308 73,900 73,500 64,500 61,000 43,346 25.4% 40.8
XA-ACO 1322 73,900 73,500 64,500 61,000 43,266 25.7% 41.5
XA-VFI 1780 77,400 77,000 66,000 62,500 42,541 26.0% 42.1
XA-FOG 2048 77,400 77,000 64,500 61,000 43,128 26.4% 43.0
XA-MLR 2227 77,400 77,000 64,500 61,000 42,951 26.2% 42.5
XA-KNO 2539 77,400 77,000 64,500 61,000 42,740 25.5% 41.1
XA-MYR 3021 77,400 77,000 64,500 61,000 42,565 26.4% 43.0
XA-ILY 3123 75,900 75,500 64,500 61,000 42,606 26.6% 43.3
XA-UHE 3149 73,900 73,500 64,500 61,000 42,694 26.5% 43.1
XA-VAI 3160 73,900 73,500 64,500 61,000 42,763 26.4% 43.1
XA-MXM 3286 73,900 73,500 64,500 61,000 42,772 26.6% 43.4
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 DESPEGUE-2

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ANÁLISIS DE PISTA
Pesos Estructurales (Kg) Datos Operacionales (Kg)

Matricula N°Serie MTW MTOW MLW MZFW OEW C.G. U.I.
XA-VIP 3304 75,900 75,500 64,500 61,000 42,719 26.3% 42.8
XA-TLC 3312 73,900 73,500 64,500 61,000 42,741 26.7% 43.6
XA-BIC 3374 75,900 75,500 64,500 61,000 42,456 26.8% 43.8
XA-XII 3508 73,900 73,500 64,500 61,000 42,686 26.5% 43.3
XA-JCV 3514 73,900 73,500 64,500 61,000 42,788 26.5% 43.2
XA-ZIH 3667 73,900 73,500 64,500 61,000 42,969 26.4% 43.0
XA-ABC 3690 73,900 73,500 64,500 61,000 42,911 26.6% 43.5
XA-DOS 4235 77,400 77,000 66,000 62,500 43,235 27.2% 44.7
XA-ING 4304 77,400 77,000 66,000 62,500 43,333 27.5% 45.3
XA-SUN 4411 77,400 77,000 66,000 62,500 42,830 26.9% 44.0
XA-BIO 4730 73,900 73,500 64,500 61,000 42,683 27.0% 44.3
XA-ECO 4733 73,900 73,500 64,500 61,000 42,675 26.8% 43.8
XA-MTO 4924 73,900 73,500 64,500 61,000 42,619 27.0% 44.2
XA-YES 4933 73,900 73,500 64,500 61,000 42,613 26.5% 43.3
XA-VCT 5163 73,900 73,500 64,500 61,000 42,474 26.8% 43.8
XA-JAV 5221 73,900 73,500 64,500 61,000 42,444 26.7% 43.5
XA-WAB 5358 73,900 73,500 64,500 61,000 42,345 25.4% 40.9
XA-BAV 5372 73,900 73,500 64,500 61,000 42,312 25.2% 40.3
De acuerdo al tipo de Operación, para ajustes al OEW por variación de personal o equipo
abordo; consultar tabla “Corrección al Peso de Operación” (MDCV Capítulo 06.01).

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ANÁLISIS DE PISTA
DESCRIPCION DE LAS TABLAS DE ANALISIS DE PISTAS
El peso máximo de operación permisible al despegue está optimizado y es calculado para

cada combinación de aeronave, motores, pista, obstáculos, configuraciones de aletas y
para los diferentes valores de Temperatura máxima permisible además de considerar las
condiciones de despacho. El proceso de optimización calcula las velocidades que
proporcionan la mayor temperatura permisible al despegue, tomando en consideración las
diferentes limitaciones del rendimiento aplicables.

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En el encabezado de cada tabla se identifica la versión de aeronave y motores a los que

aplica y el nombre del aeropuerto y número de pista específica.
En segundo plano se dan las condiciones de despacho básicas consideradas para el
despegue los datos característicos de la pista y los designadores IATA e ICAO del
aeropuerto, además del nombre del manual y alguna nota si aplicara.
La elevación que se indica en el encabezado, es la correspondiente a la cabecera de la
pista, la cual es requerida para el cálculo del rendimiento en el programa Performance
Engineer´s Program.
El programa, al generar los cálculos, convierte las unidades a metros (para las distancias)
y pies (para las elevaciones) por lo que, independientemente de como se ingresen, puede
presentarse una discrepancia generada por las conversiones y redondeos que realiza en
automático el programa en los valores de salida.
TIPO AERONAVE TIPO MOTORES NOMBRE DEL AEROPUERTO PISTA BASE DE DATOS
RENDIMIENTOS
CONDICIONES DE DESPACHO DATOS DE LA PISTA DESIGNADORES
Al pie de cada página se encuentra la fecha de la revisión, abreviatura del manual, tipo de
aeronave y número de revisión
En cada tabla se incluye información para las dos configuraciones de aletas de despegue
para pista seca (DRY), en condiciones de pista húmeda (WET) para ¼, ½ pulgada de
agua (WATER), además pista seca (DRY) y húmeda (WET) con 1 freno inoperativo.
Todas las configuraciones con el Anti-Hielo y Aire Acondicionado Cortado.
Esta conformación de las tablas permite seleccionar la configuración óptima para el peso
de despegue con el que se despacha la aeronave, obteniendo la temperatura máxima de
operación, limitaciones, ajuste al peso si lo hubiera y velocidades o, en su caso, la mayor
reducción de empuje posible.
Para cada valor de peso las tablas proporcionan la siguiente información:
PESO MAXIMO PERMISIBLE DE
DESPEGUE (×1000 kg)
TEMPERATURA MAXIMA PERMISIBLE

°C
CODIGOS DE LIMITACION
VELOCIDADES DE DESPEGUE
(V1 / VR / V2)
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 DESPEGUE-6

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ANÁLISIS DE PISTA
En la parte de Abajo se encuentran indicados los códigos de Limitación:
1=Primer segmento 2=Segundo segmento

3=Longitud de pista 4=Obstáculos
5=Velocidad límite de llantas 6=Energía de frenos
7=Peso máximo de computo 8=Segmento final de despegue
9=VMU (Velocidad Mínima de Maniobra)
CORRECCIONES POR CONDICIONES DIFERENTES DE DESPEGUE
En la parte baja de cada tabla se dan valores de corrección al peso máximo permisible de
despegue, Temperatura y a las velocidades respectivas por condiciones de viento de cola
(Imfluence of Delta Wind), por QNH abajo o arriba del estándar (Influence of Delta
Pressure) y por aire acondicionado Puesto (Influence of Air Cond).
 Ajuste al Peso (x1000 kg)  Ajuste a la Temperatura

 Velocidades V1/VR/V2
Al pie de cada tabla se describe el cómo se muestran los datos además seguido de los
valores de Temperatura de Referencia (TREF), Temperatura Máxima (TMAX), Altura
mínima de aceleración (Min acc height), Altura máxima de aceleración (Max acc height),
QNH mínimo de operación (Min QNH), Máximo QNH de operación (Max QNH)
correspondientes a la elevación del aeropuerto y a las condiciones de salida de la pista
respectiva. Para mayor información respecto a la altitud y altura de aceleración, consultar
la páginas Despegue-15 de esta sección.
Unos asteriscos se mostrarán al lado izquierdo de los valores para una condición dada en
caso de que el despegue quede limitado por VMC.
19-Jun-2013 MAP A320-214 R02-2013 DESPEGUE-7

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ANÁLISIS DE PISTA
DETERMINACION DEL PESO MAXIMO PERMISIBLE Y VELOCIDADES (Ref.

FCOM PER-TOF-TOC-16-20)
Para condición de pista seca, entrar en la hoja de la pista asignada con el peso
actual de la aeronave o el estimado para la hora de despegue la configuración
óptima es la que se muestra en el análisis; Registrar las velocidades de despegue
correspondientes y la temperatura máxima permisible para operar el peso
seleccionado.
Verificar que la temperatura ambiente sea igual o menor a la temperatura máxima

permisible para el peso con el que se planea despegar.
Para valores de peso intermedios, se puede tomar el valor para el peso inmediato
superior o interpolar entre los valores consecutivos tabulados.
Pesos de despegue menores al mínimo mostrado en las tablas:

Interceptar la columna de la configuración elegida con el peso mínimo permisible y
seleccionar las velocidades asociadas correspondientes así como la temperatura;
Aplicar el factor de corrección de velocidades proporcionado al pie de la tabla por
cada 1000 kg de diferencia de pesos, observando las velocidades mínimas
correspondientes.
NOTA: Cuando se publique una tabla de análisis de pista con un cuadro en

blanco, se deberá considerar que se encuentra restringido el peso para esa
condición.
PESO MAXIMO ESTRUCTURAL DE DESPEGUE
Esta es una limitación dependiente de la certificación de la aeronave. Su valor es

proporcionado en el capítulo de Limitaciones del Manual de Vuelo y del FCOM,
pudiéndose verificar con los datos publicados a partir de la página DESPEGUE-2
de este manual. Se deberá comparar este peso máximo estructural con el peso
máximo permisible calculado para las condiciones de despacho y utilizar el menor
de los dos valores.
Una franja gris en la columna de pesos señala los pesos máximos estructurales de
la flota de Interjet.
16-Feb-2012 MAP A320-214 R01-2012 DESPEGUE-8

COPIA NO CONTROLADA
MAANUAL
DE
A
ANÁLIS
SIS DE PISTA
P
A B C A erolíne
e as S A de
e CV
APLIC
CACION DE CORREC
CCIONES POR
P COND
DICIONES DIFERENT
TES
Correccciones por viento de co

ola y/o por va
ariaciones de
d QNH:
Del piee de la columna corresppondiente a la configuraación de aletas elegida, determine las
correccciones resppectivas por viento de co
ola y/o por variación
v or por cada 10
dell QNH (facto
nudoss de viento de
d cola y poor cada 10 hpa abajo o arriba del esstándar) y aplíqueselos
a al
peso máximo perrmisible y a sus velociidades corre espondientees. Para ope eraciones con
c
viento de cola y/o con variació
ón de QNH se s deberán sumar algeb braicamentee las dos o trres
correccciones aplicables. Parra variacion nes de máss de 10 hpa de QNH H se perm mite
extrap
polar linealmente el facto
or de correccción.
(Ref. FCOM
F PER--TOF-TOC-1 16-20)
NO
OTA: Se esta
ablece como eracional de INTERJET el no consid
o política ope derar
correcc
ciones por componentes
c s de viento de
d frente
Correccciones por Aire Acondiccionado PUE

ESTO:
Del pie de la colu
umna corresspondiente a la configurración de aletas elegida
a determine la
correccción respec
ctiva por efe e acondicionado puesto y aplíque
ecto del aire eselos al pe
eso
máximmo permisible
e y a sus ve
elocidades coorrespondientes.
En casso de omisió
ón no se po
onga esta co
orrección pod
drá determin
nar el factor de corrección
corresspondiente de
d la tabla EFECTO PORP QNH Y DESCARG GAS NEUMA ATICAS (Ref.
FCOM M PER-TOF--TOD-24) y aplicárselo al peso má áximo permissible obteniddo de la tab
bla
de an nálisis de pistas.
p En la columna de la co onfiguración
n elegida determinar
d las
velociddades asocciadas al valor
v de peeso más prróximo al pesop máximmo permisib ble
correggido.
(Resta
ar 2200 kg al
a peso máximo permisib
ble o restar 7 °C a la TFL
LEX
OPER
RACION EN
N PISTAS HUMEDAS
H S O CONTA
AMINADAS
S
Entrarr en la colu
umna corresspondiente a la condición estimada a o reportada de pistaa y
determ
minar la configuración a utilizar y se
eleccionar el
e peso de despacho
d assí obtener las
velociddades y la temperaturaa máxima de e operaciónn asociada de d la misma a manera que
para pista
p seca. Para
P condiciiones diferentes, aplicarr las correccciones por viento
v de co
ola,
por vaariación del QNH, o poor operación con Aire Acondicionad
A do PUESTO O de la mism ma
manerra que para pista seca.
(Ref. FCOM
F PER--TOF-CTA)
Verificcar que las velocidades corregida

as sea iguales o mayo
ores que las velocidad
des
mínimas, dadas al pie de cadaa tabla.
25-Jul-2011 MAP A32

20-214 R04--2011 DESPEGUE
E-9
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DE
ANÁLISIS DE PISTA
Con pista contaminada, no se autorizan despegues con viento de cola.
No se autoriza el despacho desde o hacia pistas contaminadas con partes inoperativos o

faltantes que afecten el rendimiento del avión. (Ej. Sistema antiderrapante, conjunto de
frenos, reversa de motor inoperativos)
Observar las limitaciones de viento cruzado recomendadas en el FCOM PRO-NOR-SOP-

12 P 1/6
OPERACIÓN CON FRENO INOPERATIVO.
Para esta condición en pista seca (DRY) o Mojada (WET), entrar en la hoja de la pista
asignada con el peso actual de la aeronave o el estimado para la hora de despegue;
Registrar las velocidades de despegue correspondientes y la temperatura máxima
permisible para operar el peso seleccionado.
EQUIVALENCIAS DE PISTA MOJADA. (FCOM. PER-TOF-CTA-20)
El equivalente de una pista mojada es una pista cubierta con o menos de:
 3 mm (0.12 pulg.) de agua nieve (slush).
 3 mm (0.12 pulg.) de agua estancada.
 3 mm (0.12 pulg.) de nieve húmeda.
 3 mm (0.12 pulg.) de nieve seca.
EQUIVALENCIA ENTRE AGUANIEVE Y NIEVE. (FCOM. PER-TOF-CTA-20)
El equivalente de una pista contaminada con aguanieve (slush) y nieve ha sido definido
de la siguiente manera:
12.7mm (1/2 pulg) de nieve húmeda es equivalente a 6.3 mm (1/4 pulg) de aguanieve (slush)
25.4mm (1 pulg) de nieve húmeda es equivalente a 12.7 mm (1/2 pulg) de aguanieve (slush).
50.8mm (2 pulg) de nieve seca es equivalente a 6.3 mm (1/4 pulg) de aguanieve (slush).
101.6mm (4 pulg) de nieve seca es equivalente a 12.7 mm (1/2 pulg) de aguanieve (slush).
No se recomiendan despegues desde pistas contaminadas con más de 4 pulgadas de

nieve seca o de 1 pulgada de nieve húmeda.
OPERACIÓN CON EMPUJE FLEXIBLE
Cuando el peso de despegue es menor que el peso máximo permisible, se puede operar
con un empuje menor al máximo certificado, adaptado al peso real de despegue,
cumpliendo con los requerimientos de pista, ascenso y libramiento de obstáculos.(Ref.
FCOM PER-TOF-TOC-20).
El uso del empuje flexible es recomendado ya que extiende la vida del motor y reduce la
probabilidad de falla de motor en el despegue.
03-Sep-2014 MAP A320-214 R02-2014 DESPEGUE-10

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ANÁLISIS DE PISTA
El peso máximo permisible de despegue disminuye conforme aumenta la temperatura, así

que es posible suponer una temperatura a la cual el peso real de despegue quedaría
limitado por rendimiento. Esta temperatura es llamada TEMPERATURA FLEXIBLE (o
temperatura supuesta). Esta TFLEX se inserta en el FADEC vía la página MCDU PERF
TO a fin de obtener el EMPUJE FLEXIBLE.
– La máxima reducción permitida es del 25%.

– El N1 FLEX no puede ser menor que el MAX CLIMB N1.
– El Empuje Flexible no puede ser menor que el MAX CONT N1.
– La Temperatura Flexible máxima está limitada a ISA+53 ºC.
– La Temperatura Flexible no puede se menor que la TREF correspondiente.
– El Despegue Flexible no es permitido en pistas contaminadas
– El operador deberá verificar el empuje TOGA a intervalos regulares para detectar
cualquier deterioro del motor.
– No se autoriza el uso del Empuje Flexible en operaciones con unidad de frenos
inoperativa o con sistema antiderrapante inoperativo.
– No se recomienda el uso del Empuje Flexible si existe la posibilidad de presencia de
viento cortante (windshear) en la trayectoria de despegue.
DETERMINACION DE LA TFLEX Y SUS VELOCIDADES
Para condición de pista seca ó húmeda entrar en la hoja del análisis de pista con la
configuración de aleta e interceptar con el peso real de despegue para obtener la (Tmax)
permisible la cual será igual a la temperatura flexible (TFLEX), siempre que la temperatura
ambiente (OAT) sea menor que la mostrada; Si la temperatura mostrada en la casilla es
igual a la temperatura ambiente (OAT) no se podrá utilizar la Temperatura Flexible
(TFLEX). Las velocidades que se tomaran para esta condición serán las que aparecen en
la casilla seleccionada de acuerdo a la configuración y peso actual.
Si se obtienen Tmax = TFLEX equivalentes con más de una configuración, elegir aquella
que dé las menores velocidades. (en caso de que exista esta condición)
Cuando el peso real de despegue sea menor que el peso más bajo tabulado, usar la
temperatura Tmax más alta tabulada como TFLEX y para las velocidades reducir V1, V2 y
VR en un nudo por cada 1000 kg de diferencia.
Nota: La temperatura TFLEX máxima será de 68°C a nivel medio del mar recordando
que conforme el terreno se eleva este valor de temperatura disminuye para que
siempre el valor corresponda al 25% de reducción de empuje, teniendo un valor
para cada casilla.
Se recomienda utilizar la máxima reducción de empuje permisible siempre que las
condiciones de despegue lo permitan.
Si se requiere mejorar el rendimiento de despegue, el empuje se puede incrementar
seleccionando una TFLEX menor a la máxima permisible. Verificar que la TFLEX
seleccionada sea mayor que la OAT y que la TREF.

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ANÁLISIS DE PISTA
EFECTO DEL QNH, LAS DESCARGAS NEUMÁTICAS Y C.G.

(hasta 9200 pies de altitud presión)
CORRECCIONES A LA CORRECCIONES AL
TFLEX PESO
No aplican correcciones No aplican correcciones
QNH arriba del estándar
excepto si la altitud excepto si la altitud
presión real está entre 1013 hPa presión real está entre
2000 pies y 4000 pies: 2000 pies y 4000 pies:
Restar 1°C / 3 hPa Restar 40 kg./hpa
Restar 1°C / 2 hPa QNH abajo del estándar Restar 140 kg./hPa
1013 hPa
Restar 5°C *Anti-hielo a motores Restar 300 kg

PUESTO
Restar 11°C *Anti-hielo a motores y OAT ≤ ISA+5

alas Restar 950 kg.
PUESTO OAT > ISA+5
Restar 1650 kg.
Restar 7°C Aire acondicionado Restar 2200 kg.
PUESTO
 Nota.- * correcciones validas solo si OAT< 10°C.
(Ref. FCOM PER-TOF-TOD-24)
CORRECCIONES POR CENTRO DE GRAVEDAD ADELANTADO
Cuando el Centro de Gravedad sea mayor al 25% se debe de aplicar la corrección

al peso máximo permisible de despegue, esta corrección se muestra en la parte
baja de cada tabla de algunos aeropuertos. ( en pistas donde no aparezca esta
corrección, los pesos mostrados serán validos para todas las posiciones del
Centro de Gravedad ).
Una vez corregido el peso máximo permisible al despegue y de acuerdo a la
configuración seleccionada buscar le peso más cercano al corregido y tomar las
velocidades correspondientes.
22-Oct-2012 MAP A320-214 R06-2012 DESPEGUE-12

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ANÁLISIS DE PISTA
USO DE PISTAS EQUIVALENTES
Para los casos excepcionales en los cuales sea requerido un análisis de pista y
por alguna razón no se cuente con éste; (desplazamiento de umbrales en las
pistas o bien, la selección de una estación que no se contemple en la red de
aeropuertos de Interjet) el uso de pistas equivalentes puede ser utilizado como un
método alterno para el despacho de un vuelo.
Esta condición deberá de cumplir con ambas de las siguientes restricciones:
- Elevación igual o mayor y

- Longitud de Pista igual o menor al aeropuerto en consideración.
OPERACIONES DE DESPEGUE EN PISTAS CONTAMINADAS CON FLUIDOS
Para operaciones de despegue en pistas húmedas o contaminadas con agua

estancada, aguanieve o nieve, se deberá tomar referencia de los datos de
rendimiento que establece este manual en la hoja de análisis correspondiente a la
pista en uso para el despegue y de acuerdo al tipo y espesor del contaminante
reportado; adicionalmente se deberá considerar lo establecido en el FCOM,
sección PERF-TOF-CTA.
Generalidades
Patrón de salpicado
Viento Cruzado Máximo
Procedimientos de Carreteo
Procedimientos de Despegue
Para contaminantes helados con poco espesor se deberá consultar la tabla de

equivalencia con pista húmeda (pág. Aterrizaje-11 de este manual, o FCOM,
PERF-TOF-CTA-20 P 1/2).
Para contaminantes helados con mayor espesor se deberá consultar la tabla de

equivalencia con Aguanieve (Slush) (pág. Aterrizaje-11 de este manual, o FCOM,
PERF-TOF-CTA-20 P 1/2). En las tablas de análisis de pista de este manual se
incluyen dos columnas para la condición de Slush solo para aeropuertos en los
cuales es probable la operación con presencia de contaminantes helados en las
pistas (Aeropuertos de Canadá y EUA).
Para operaciones en Condiciones Helantes se deberá tomar referencia de lo

establecido en el FCOM PRO-SUP-30.

COPIA NO CONTROLADA
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DE
ANÁLISIS DE PISTA
Para operaciones con presencia de Contaminantes Helados en las pistas se

deberá tomar referencia obligada de lo establecido en el Manual de
Deshielo/Antihielo y en el FCOM PRO-SUP-30.
Precaución: No se autorizan operaciones de despegue desde pistas con presencia

de contaminantes helados, en aeropuertos en los cuales no se
disponga de medios para aplicar los procedimientos pertinentes de
deshielo/antihielo a la aeronave.
DESPACHO DE UNA AERONAVE CON ÍTEMS APLICABLES DEL MEL O DEL

CDL QUE AFECTEN EL RENDIMIENTO DE DESPEGUE:
Para el despacho de una aeronave con Partes Inoperativas o Faltantes, de

acuerdo al MEL, o con Desviaciones de Configuración, de acuerdo al CDL, el
personal de Despacho y Control de Vuelos deberá revisar la sección de
procedimientos operacionales del MEL o el apéndice 1 del FM para determinar los
pesos máximos permisibles de despegue y de aterrizaje corregidos para la
condición de despacho y, si aplica, deberá corregir la cantidad de combustible
requerido en el plan de vuelo.
La tripulación de técnica tendrá la obligación de revisar toda la información

aplicable a la condición de despacho, verificar sus limitaciones y datos de
rendimiento corregidos, así como de revisar los procedimientos correspondientes.

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
ALTITUD Y ALTURA DE ACELERACIÓN
La Altitud Mínima de Aceleración es calculada como los valores MAXIMOS de la

“Altitud Min. acc.” del total de puntos de cada tabla.
La Altitud Máxima de Aceleración es calculada como los valores MINIMOS de la

“Altitud Máx. acc.” del total de puntos de cada tabla.
Para salidas con altos requerimientos de ascenso, puede resultar que la Altitud
Mín. de aceleración sea más alta que la Altitud Máx. de aceleración. En este caso,
se mostrarán las estrellas (asteriscos) en la tabla para las hojas en donde no se
pueda validar un valor único de Altitud y Altura mínima y máxima de Aceleración.
En este caso, los valores de Aceleración Min. y Máx. deberán ser leídos en una
tabla específica, denominada “ACCELERATION ALTITUDE” que se encuentra a
continuación de la Tabla de Análisis de Pista correspondiente donde hayan
aparecido las estrellas (asteriscos) en lugar de los valores de altitudes de
aceleración.
De dicha tabla, como a continuación se muestra, se leerán las altitudes Max. y

Min. Correspondientes para valores específicos de temperatura y configuración.

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
Donde:
06-Jun-2012 MAP A320-214 R03-2012 DESPEGUE-16

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
SECCION DE ATERRIZAJE
La sección de aterrizaje del Manual de Análisis de Pistas para el equipo Airbus

A320-214 contiene la información básica del rendimiento del avión para la fase de
Aterrizaje. Los datos fueron determinados con el A320 Takeoff & Landing
Optimización (TLO), el cual es parte del Performance Engineers’ Programs de
AIRBUS. Este programa determina el Peso Máximo Permisible de Aterrizaje
optimizado y/o la distancia de aterrizaje requerida asociada.
TABLAS DE ANALISIS DE PISTAS
Siendo que bajo Condiciones Estándar el peso máximo permisible de aterrizaje no

se restringe en ninguno de los aeropuertos de la red en que opera INTERJET, no
se publica ninguna tabla en esta sección, debiendo considerar el Peso Límite
Estructural de Aterrizaje (64 500 kg) como el Peso Máximo Permisible de
Aterrizaje para todos los despachos en condiciones normales. Sin embargo se
mencionan las referencias del FCOM que se deben tomar en cuenta para
realizar este cálculo en caso de condiciones específicas.
CONFIGURACIONES DE ATERRIZAJE
ALETAS: CONF FULL CONF 3
CONDICIONES CONSIDERADAS PARA EL ATERRIZAJE
La información para aterrizaje que se considerará tendrá que ser determinada

considerando falla de motor y las siguientes condiciones:
♦ AIRE ACONDICIONADO PUESTO

♦ ANTI-HIELO ON
♦ ANTIDERRAPANTE OPERATIVO
♦ FRENOS OPERATIVOS
♦ QNH ESTANDAR
♦ VIENTO CALMA
LIMITACIONES POR LONGITUD DE PISTA.
El peso máximo de aterrizaje, limitado por longitud de pista no es restrictivo para

ninguna de las pistas de la red de aeropuertos en que opera INTERJET (AIJ), en
las condiciones estándar de despacho. (Ref. FCOM PER-LDG-GEN)
25-Jul-2011 MAP A320-214 R04-2011 ATERRIZAJE-1

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DE
ANÁLISIS DE PISTA
LIMITACIONES POR REQUERIMIENTOS DE ASCENSO
El peso máximo de aterrizaje, limitado por requerimientos de ascenso no es

restrictivo para ninguno de los aeropuertos de la red en que opera INTERJET
(AIJ), en las condiciones estándar de despacho. (Ref. FCOM PER-GOA-GEN)
LIMITACIONES POR CONDICIONES DE LA PISTA Y TIPOS DE

ENFRENAMIENTO
No se permite despegar o aterrizar cuando la intensidad del viento exceda, con

respecto al eje longitudinal del avión, los limites de las componentes máximas de
viento cruzado para despegue o aterrizaje presentadas para su pronta referencia
en la siguiente tabla.
En adición a la siguiente tabla, referirse a las limitaciones específicas en el

Manual de Operación del Avión. (Ref. FCOM PER-LDG-CTA)
COMPONENTES MAXIMAS DE VIENTO CRUZADO PARA DESPEGUE O

ATERRIZAJE
Para optimizar el control direccional en la fase de baja velocidad durante la carrera

de despegue y aterrizaje, y de acuerdo con el coeficiente de enfrenamiento
reportado por la torre de control; no es recomendado despegar o aterrizar con una
componente de viento cruzado mayor que:
Acción de Coeficiente de Viento cruzado máximo Condición

Enfrenamiento fricción de (kt.) equivalente
reportada pista reportada DESPEGUE ATERRIZAJE de pista **
BUENO ≥ 0.4 29* 33* 1
BUENO/MEDIO 0.39 TO 0.36 29 29 1
MEDIO 0.35 TO 0.3 25 2/3
MEDIO/POBRE 0.29 TO 0.26 20 2/3
POBRE ≤ 0.25 15 3/4
NO CONFIABLE 5 4/5
* Este es el viento cruzado máximo demostrado para pista seca o mojada

** Condición equivalente de pista (solo válida para demostración de viento cruzado máx.).
1. Pista seca, húmeda o mojada (con menos de 3 mm de agua de espesor).
2. Pista cubierta con aguanieve.
3. Pista cubierta con nieve seca.
4. Pista cubierta con agua estancada con riesgo de hidroplaneo o nieve húmeda.
5. Pista con hielo o de alto riesgo de hidroplaneo.

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DE
ANÁLISIS DE PISTA
COMPONENTES DE VIENTO
En los casos en que la dirección del viento sea diferente al eje de la pista que vaya
a emplearse, tendrán que consultarse las gráficas de componente de viento.
Con el siguiente gráfico se pueden obtener el valor de la componente de viento

cruzado y paralelo. Mismo que puede consultarse en el Manual de Operación del
avión.
4 componente de viento cruzado (eje horizontal).

4 componente de viento paralelo a la pista (eje vertical).

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ANÁLISIS DE PISTA
TIPOS DE ENFRENAMIENTO
Es necesario considerar el tipo de enfrenamiento en la pista así como la

componente de viento actual, la cual pudiera afectar significativamente la
alineación del avión con respecto al centro de pista en un despegue
descontinuado en pistas contaminadas.
La distancia de aceleración-parada, la distancia de aterrizaje y las limitaciones de

viento cruzado (si aplica) contenidas en el manual de vuelo del avión son
validados conforme a criterios de funcionamiento especifico sobre pistas secas, y
con altas características de fricción de la superficie. A no ser que algún factor se
aplique, estas distancias son válidas sólo en condiciones de pista similares.
Siempre que un contaminante, como el agua, la nieve o el hielo, sea introducido a

la superficie de la pista, el coeficiente de fricción eficaz entre el neumático del
avión y la pista se reduce considerablemente. El segmento de parada de la
distancia de aceleración-parada aumentará, la distancia de aterrizaje aumentará y
el viento cruzado puede presentar dificultades de control direccional del avión. El
problema ha sido identificar, con cierta exactitud, el efecto que el contaminante
tiene en la reducción del coeficiente de fricción de pista y proporcionar la
información significativa al piloto, por ejemplo, cuánta más pista es necesaria para
parar y qué viento cruzado máximo puede ser aceptado.
ÍNDICE DE FRICCIÓN DE PISTA
En algunos países se proporcionan los “Índices de Fricción de Pista” para poder

determinar la distancia recomendada de aterrizaje. Uno de los países que lo
proporcionan es Canadá, conocido como Índice Canadiense de Fricción de Pista
(CRFI). Los Operadores de los Aeropuertos proporcionarán este índice siempre
que haya hielo, helada, nieve, o contaminantes de invierno sobre la pista, que
puedan afectar la capacidad de frenado de un avión.
Aplicación del CRFI al Rendimiento de la Aeronave
La información contenida en la Tabla 1 y 2 que a continuación se publican, ha sido

compilada y considera tener los mejores datos disponibles durante estas
condiciones, porque están basadas en datos de pruebas de campo extensivas en
el funcionamiento del frenado del avión en superficies contaminadas en temporada
de invierno. La información deberá proporcionar una guía útil a los pilotos cuando
estiman los rendimientos del avión bajo condiciones adversas de la pista.

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ANÁLISIS DE PISTA
La responsabilidad para la producción de información, guías o consejos sobre la

operación del avión en pistas húmedas y/o contaminadas recae en el fabricante
del avión. La información publicada a continuación, basada en la A.I.P.
Canadiense no cambia, ni crea alguna adición, ni autoriza cambios dentro de, ni
permite desviaciones de requisitos reguladores. Estas tablas son intencionadas
para ser utilizadas a discreción del piloto.
Debido a las muchas variables asociadas al cálculo en las distancias de

aceleración-parada y longitudes de pistas balanceadas, no ha sido posible reducir
los datos disponibles a un punto donde las correcciones que el CRFI pueda
proporcionar, fueran aplicables a todos los tipos de operaciones. Por lo tanto,
solamente se han incluido las correcciones para las distancias del aterrizaje y
viento cruzado, quedando pendiente futuros estudios del problema del despegue.
Se debe observar que en todos los casos las tablas están basadas en
correcciones a los datos de pista seca de los manuales de vuelo y que los criterios
de certificación no consideran la fuerza de desaceleración adicional proporcionada
por el empuje de las reversas. En pistas secas, el empuje de las reversas
proporcionan solamente una pequeña porción de las fuerzas que desaceleración
totales cuando se compara con los frenos de rueda. Sin embargo, como el frenado
de las ruedas llega a ser menos efectivo en condiciones de pista contaminada, la
porción de la distancia de frenado atribuible al empuje de las reversas llega a ser
mayor. Por esta razón, si se utilizan las reversas cuando se reporta un CRFI bajo,
una comparación de la distancia actual de frenado con lo mostrado en la Tabla 1
hará que la estimación parezca excesivamente conservadora.
Sin embargo, hay circunstancias, tales como condiciones de viento cruzado,

situaciones de perdida de motor o malfuncionamientos de las reversas, que
pueden imposibilitar su uso.

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ANÁLISIS DE PISTA
Tabla 1- Distancias de Aterrizaje Recomendadas CRFI

(Sin Empuje de Reversas)
Aplicación del Índice canadiense de fricción de Pista (CRFI)
1. Las distancias de aterrizaje recomendadas en la Tabla 1 se basan en un nivel

de confianza de 95%. Un nivel de confianza de 95% significa que en más de
19 aterrizajes de un total de 20, la distancia indicada en la Tabla 1 será
conservadora para aterrizajes correctamente ejecutados con todos los
sistemas operativos en superficies de pista con el CRFI reportado.
2. La Tabla 1 también será conservadora para aviones turborreactores y aviones
turbopropulsores con empuje de reversas.
3. Las distancias de aterrizaje recomendadas en la Tabla 1 de CRFI están
basadas en técnicas estándar de los pilotos para las distancias mínimas de
aterrizaje a partir de los 50 ft, incluyendo una aproximación estabilizada a Vref,
usando un glideslope de 3° a 50 ft o más bajo, un toque firme, un retraso
mínimo de nariz abajo, un tiempo mínimo de retraso en el del despliegue de
los dispositivos aerodinámicos en tierra y aplicación de frenos, y frenado de
antiskid máximo sostenido hasta parado.

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ANÁLISIS DE PISTA
4. La longitud de pista de aterrizaje es la distancia de aterrizaje dividida por 0.6

(turborreactores). Si el Manual de Vuelo del avión (AFM) expresa el
rendimiento del aterrizaje en términos de la distancia de aterrizaje, entrar en la
tabla de la columna izquierda. Sin embargo, si el AFM expresa el rendimiento
del aterrizaje en términos de longitud de pista de aterrizaje, entrar en la tabla a
partir de una de las columnas derechas, después de verificar primero qué
factor se ha utilizado en el AFM.
Tabla 2- Distancias de Aterrizaje Recomendadas CRFI

(Con Empuje de Reversas)
Aplicación del índice canadiense de fricción de Pista (CRFI)
Las distancias de aterrizaje recomendadas en la Tabla 2 se basan en un nivel de

confianza de 95%. Un nivel de confianza de 95% significa que en más de 19
aterrizajes de un total de 20, la distancia indicada en la Tabla 2 será conservadora
para aterrizajes correctamente ejecutados con todos los sistemas útiles en
superficies de pista con el CRFI reportado.

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ANÁLISIS DE PISTA
Las distancias de aterrizaje recomendadas en la Tabla 2, toman en cuenta la

reducción en la distancia de aterrizaje obtenida por el empleo del empuje de las
reversas de un avión a turbo propulsión y con el empleo de empuje de las
reversas para un avión turbojet. Las recomendaciones de las distancias de
aterrizaje de la Tabla 2 están basadas en la Tabla 1 con los cálculos adicionales
que dan el crédito al discing y/o el empuje de las reversas. Se han asumido
valores bajos representativos del efecto del empuje de las reversas, de ahí que los
datos serán conservadores para aterrizajes correctamente ejecutados por los
aviones equipados con sistemas sumamente eficaces de empuje de reversas.
Las distancias de aterrizaje recomendadas en la Tabla 2 de CRFI están basadas

en técnicas estándar de los pilotos para las distancias mínimas de aterrizaje a
partir de los 50 ft, incluyendo una aproximación estabilizada a Vref usando un
glideslope de 3° a 50 ft o más bajo, un toque firme, un retraso mínimo de nariz
abajo, un tiempo mínimo de retraso en el del despliegue de los dispositivos
aerodinámicos en tierra y aplicación de frenos y/o empuje de reversas, y frenado
máximo con antiskid sostenido hasta parado. En la Tabla 2, la distancia de aire
desde la altura de pantalla de 50 pies al aterrizaje y la distancia de retraso del
aterrizaje al uso de frenado lleno permanece inalterada de la Tabla 1.
Los efectos de empuje de reversas fueron usados sólo para reducir la distancia de
parada desde la aplicación de frenado total hasta el paro total.
La longitud de pista de aterrizaje es la distancia de aterrizaje dividida por 0.6. Si el

Manual de Vuelo del avión (AFM) expresa el rendimiento del aterrizaje en términos
de la distancia de aterrizaje, entrar en la tabla de la columna izquierda. Sin
embargo, si el AFM expresa el rendimiento del aterrizaje en términos de longitud
de pista de aterrizaje, entrar en la tabla a partir de una de las columnas derechas,
después de verificar primero qué factor se ha utilizado en el AFM.
REPORTES DE CRFI
El formato de los reportes por parte de los Operadores de Aeropuerto en lo que

respecta a la parte de CRFI es como a continuación se menciona:
El indicador de posición, el título (CRFI), el designador de pista, la temperatura en
grados Centígrados, lectura promedio de CRFI de pista, y el tiempo en UTC
cuando las lecturas fueron tomadas usando un grupo de tiempo de diez cifras,
expresadas en formato de “año-mes-día-horas-minutos” (YYMMDDHHMM).

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ANÁLISIS DE PISTA
Ejemplo de reportes de RSC y CRFI para pistas pavimentadas:

a. CYGK RSC ALL RWYS 100 PERCENT LOOSE SNOW 4 INS 0201190630 CLEARING
EXPECTED TO COMMENCE 0201191000
b. CYFB RSC 17/35 100 PERCENT LOOSE SNOW 1 IN 0201190630
CYFB CRFI 17/35 –22 .34 0201190630
c. CYFB RSC 17/35 100 PERCENT SNOW DRIFTS 3-4 INS 0201191050
CYFB CRFI 17/35 –10 .30 0201191055
d. CYFB RSC/CRFI CANCELLED 0201191400
e. CYHZ RSC 06/24 160 FT CENTERLINE 40 PERCENT COMPACTED SNOW 60
PERCENT FROST REMAINDER 80 PERCENT COMPACTED SNOW 20 PERCENT
FROST SANDED 100 FT CENTERLINE 0202131240
CYHZ RSC 15/33 160 FT CENTERLINE 20 PERCENT COMPACTED SNOW 80
PERCENT FROST REMAINDER 80 PERCENT COMPACTED SNOW 20 PERCENT
FROST SANDED 100 FT CENTERLINE 0202131240
CYHZ CRFI 06/24 0 .22 0202131234
CYHZ CRFI 15/33 0 .29 0202131210
TABLA 3. LIMITES DE VIENTO CRUZADO PARA INDICIE CANADIENCE DE

FRICCION DE PISTA (CRFI)

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DE
ANÁLISIS DE PISTA
Esta tabla proporciona la información para calcular las componentes de viento de

frente y viento cruzado y las líneas verticales indican el componente de viento
cruzado máximo recomendado para CRFI reportado.
Ejemplo: CYOW CRFI RWY 07/25 - 4 .3 930119/200
Viento de Torre 110 ° 20 KT.
El viento es 40° del rumbo de pista y produce un componente de viento de frente de 15 kt.
y un componente de viento cruzado de 13 kt. El CRFI mínimo recomendado para un
componente de viento de costado 13 kt es 0.35. Un despegue o aterrizaje con un CRFI de
0.3 podría resultar en una deriva y guiñada incontrolables.
PISTAS CONTAMINADAS (FCOM. PER-LDG-CTA-20)
Esta sección presenta las recomendaciones de Airbus Industrie para operaciones en

pistas húmedas o en pistas cubiertas con contaminantes tales como agua estancada,
aguanieve o nieve.
PRECAUCION: No se recomienda despegar en pistas con formación de hielo
DEFINICIONES
Damp (Húmeda): Una pista se considera húmeda cuando la superficie no esta seca,
pero cuando el agua en ella no le da una apariencia brillante.
Wet (Mojada): Una pista se considera mojada cuando la superficie tiene una
apariencia brillante debido a una capa delgada de agua. Cuando esta
capa no excede 3 mm de profundidad, no se tiene ningún riesgo
sustancial de hidroplaneo.
Standing Water (Agua Estancada): Es causado por una pecipitación pesada y/o un
insuficiente drenado de la pista con una profundidad mayor de 3 mm.
Slush (Aguanieve): Es agua saturada con nieve la cual salpica cuando se camina
firmemente sobre ella. Se encuentra en temperaturas alrededor de
5°C y su densidad es aproximadamente 0.85 kg/lt (7.1 lb/US GAL).
Wet Snow (Nieve Mojada): Es una condición donde, si se compacta con la mano, la
nieve se mantendrá unida y tiende a formar una bola de nieve. Su
densidad es aproximadamente 0.4 kg/lt (3.35 lb/US GAL).
Dry Snow (Nieve Seca): Es una condición donde la nieve puede hacerse volar si se le
suelta o si se le compacta con la mano, se deshará otra vez al
liberarla. Su densidad es aproximadamente 0.2 kg/lt (1.7 lb/US GAL).
Compacted Snow (Nieve Compactada): Es una condición donde la nieve se ha
comprimido (su coeficiente de fricción típico es de 0.2)
ICY (Formación de Hielo): Es una condición donde el coeficiente de fricción es 0.05 o
menor.
03-Sep-2014 MAP A320-214 R02-2014 ATERRIZAJE-10

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ANÁLISIS DE PISTA
Los rendimientos dados en esta sección han sido divididos en dos categorías que son
determinadas por la profundidad del contaminante. Para cada una de estas categorías se
ha definido una profundidad equivalente de contaminante, para la cual la deterioración del
rendimiento es el mismo.
1. Pista Mojada y sus equivalentes (WET RUNWAY and EQUIVALENT)
El equivalente de una pista mojada es una pista con, o menos de:

- 3 mm (0.12 pulgadas) de aguanieve.
- 3 mm (0.12 pulgadas) de agua.
- 3 mm (0.12 pulgadas) de nieve mojada.
- 3 mm (0.12 pulgadas) de nieve seca.
2. Pista Contaminada (CONTAMINATED RUNWAY)

El equivalente de una pista contaminada con aguanieve (slush) ha sido definido de la
siguiente manera:
- 30 mm (1.18 pulgadas) de nieve mojada es equivalente a aguanieve (slush).
- 130 mm (5.12 pulgadas) de nieve seca es equivalente a aguanieve (slush).
Nota: 1. En pista húmeda no se deberá considerar degradación en el rendimiento.

2. No se recomienda despegar desde una pista cubierta con más de 4
pulgadas de nieve seca o 1 pulgada de nieve mojada.
OPERACIONES DE ATERRIZAJE EN PISTAS CONTAMINADAS CON

FLUIDOS
Para operaciones de aterrizaje en pistas húmedas o contaminadas con agua

estancada, aguanieve o nieve, se deberá tomar referencia de lo que establece el
FCOM PER-LDG-CTA:
Generalidades
Viento Cruzado Máximo
Procedimientos de Aterrizaje
y Carreteo
03-Sep-2014 MAP A320-214 R02-2014 ATERRIZAJE-11

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ANÁLISIS DE PISTA
DESPACHO:
Para el despacho de un vuelo hacia un aeropuerto con condiciones previstas de

pista húmeda o contaminada, se deberá determinar la longitud requerida de pista,
tomando referencia de lo establecido en el FCOM, sección PER-LDG-DIS y
asegurarse de que la longitud disponible en el aeropuerto de destino y alterno(s)
previsto(s) es al menos igual a ésta:
Generalidades
Despacho
Recomendaciones
Distancia Requerida
de Aterrizaje
Para despacho hacia aeropuertos con condiciones de Pista Húmeda, la distancia

requerida determinada para pista seca deberá ser multiplicada por un factor de
1.15.
Para despacho hacia aeropuertos con condiciones de Pista Contaminada con

agua estancada, aguanieve o nieve, la distancia requerida de aterrizaje deberá ser
la mayor de: la distancia requerida de aterrizaje para pista húmeda (párrafo previo)
y el 115% de la distancia de aterrizaje real determinada para el contaminante
previsto.
Para el despacho de un vuelo con partes inoperativas o faltantes, de acuerdo al

MEL o con desviaciones de configuración, de acuerdo al CDL, se deberá
determinar la longitud requerida de pista de aterrizaje, tomando referencia de lo
establecido en el FCOM, sección PER-LDG-DIS y en el MEL o CDL, como sea
aplicable y asegurarse de que la longitud disponible en el aeropuerto de destino y
alterno(s) previsto(s) es al menos igual a ésta.
CONSIDERACIONES EN VUELO:
Cuando se esté aproximando a un aeropuerto para aterrizaje, ya sea el destino o

un alterno programado o no programado y las condiciones reportadas de pista
Dry, Wet, Water, Slush, Snow, Ice) sean diferentes de las previstas en el
despacho, la tripulación de vuelo tendrá la obligación de determinar la distancia
real de aterrizaje para la condición actual de pista y asegurarse de que la distancia
disponible de pista es igual o mayor a esta. Para determinarla se deberá referir a
las tablas correspondientes en el QRH, sección FPE-IFL, o en el FCOM, sección
PER-LDG-ILD.

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ANÁLISIS DE PISTA
Se deberá entrar con el peso estimado de aterrizaje, se baja a la hilera

correspondiente a la condición de pista reportada y se aplicaran las correcciones
por elevación, viento, CG, reversas y velocidad de aproximación.
NOTA: LAS DISTANCIAS SEÑALADAS EN EL FCOM SECCION PER-LDG-DIS-
RLD; Y EN EL QRH, SECCION FPE-IFL, FUERON OBTENIDAS MEDIANTE
LAS CONSIDERACIONES ESTABLECIDAS EN EL FCOM SECCION PER-LDG-
GEN P 1/2 “ACTUAL LANDING DISTANCE”.
Si ocurre una falla en vuelo de sistemas del avión que afecte el rendimiento de
aterrizaje, la tripulación de vuelo tendrá la obligación de determinar la distancia
real de aterrizaje para la condición actual de la aeronave y asegurarse de que la
distancia disponible de pista es igual o mayor a esta. Para determinarla se deberá
tomar referencia de lo establecido en el FCOM, sección PER-LDG-DIS-RLD; QRH
secciones FPE-IFL-LD y FPE-IFL-VAF lo anterior de acuerdo a las siguientes
tablas.
CONDICION DE PISTA FCOM

Seca (Dry) PER-LDG-DIS-RLD P1 y P2
Mojada (Wet) PER-LDG-DIS-RLD P1 y P2
Contaminada
PER-LDG-DIS-RLD P1 y P2
(Contaminated)
CONDICION DE
QRH
FRENOS
Seca (Dry) FPE-IFL-LD P1
Bueno (Good) FPE-IFL-LD P2
Bueno a Medio (Good to FPE-IFL-LD P3
Medium)
Medio (Medium) FPE-IFL-LD P4
Medio a Pobre (Medium FPE-IFL-LD P5
to Poor)
Pobre (Poor) FPE-IFL-LD P6
QRH
CONDICION DE FALLAS FPE-IFL-24 / -27 / -29/ -30 / -32 / -34 / -36 / -70,
15-Abr-2013 MAP A320-214 R01-2013 ATERRIZAJE-13

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADAMANUAL DE
ANÁLISIS DE PISTA
A B C A e r o lín e a s S A d e C V
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
ACAPULCO, GRO. 10 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
12 FT
15 C
TORA
TODA
3300 M
3300 M ACA - MMAA
Anti-icing Off rwy slope 0.00% ASDA 3300 M Notes:
All reversers inoperative
Dry check
WEIGHT CONF 1+F CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2

DRY DRY WET WATER 1/4" WATER 1/2" DRY WET
1000 KG 1 BRAKE INOPERATIVE
50 2 / 7 50 6 / 7 50 3 / 7 46 3 / 7 43 3 / 7 46 6 / 7 46 2 / 7
78 151 / 56 / 58 149 / 53 / 58 140 / 53 / 58 127 / 45 / 48 132 / 44 / 47 127 / 44 / 48 130 / 44 / 48
50 2 / 7 50 6 / 7 50 3 / 7 49 3 / 3 43 3 / 7 49 3 / 6 49 3 / 7
76 151 / 56 / 58 149 / 53 / 58 140 / 53 / 58 128 / 45 / 49 132 / 44 / 47 130 / 46 / 50 131 / 46 / 50
57 3 / 6 57 3 / 3 57 3 / 3 53 3 / 3 51 3 / 3 54 3 / 6 54 3 / 7
73 157 / 58 / 59 154 / 55 / 59 142 / 54 / 58 128 / 44 / 47 131 / 40 / 43 133 / 46 / 49 131 / 46 / 49
61 2 / 3 61 2 / 3 61 2 / 3 55 2 / 3 55 3 / 3 59 3 / 6 59 3 / 7
70 156 / 56 / 57 153 / 53 / 56 141 / 52 / 56 127 / 43 / 46 130 / 39 / 41 137 / 46 / 49 130 / 46 / 49
64 2 / 3 64 2 / 3 64 3 / 7 55 3 / 7 55 3 / 7 62 3 / 6 62 3 / 7
68 155 / 55 / 55 151 / 51 / 54 141 / 51 / 54 122 / 34 / 37 127 / 35 / 37 138 / 45 / 49 131 / 45 / 49
65 2 / 3 65 2 / 3 65 3 / 7 55 3 / 7 55 3 / 7 64 3 / 6 64 3 / 7
67 154 / 54 / 55 150 / 50 / 54 140 / 50 / 54 121 / 33 / 36 126 / 34 / 36 140 / 45 / 48 131 / 45 / 48
67 2 / 3 66 2 / 3 66 3 / 7 55 3 / 7 55 3 / 7 65 3 / 6 65 3 / 7
66 153 / 53 / 53 150 / 50 / 53 140 / 50 / 53 121 / 32 / 35 125 / 33 / 35 140 / 45 / 48 131 / 45 / 48
68 2 / 3 68 2 / 3 68 3 / 7 55 3 / 7 55 7 / 9 67 3 / 6 67 3 / 7
65 152 / 52 / 52 148 / 48 / 52 139 / 49 / 52 121 / 31 / 34 123 / 32 / 34 141 / 45 / 48 132 / 45 / 48
68 2 / 7 68 2 / 7 68 3 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 3 / 6 68 3 / 7
64 140 / 45 / 45 139 / 42 / 45 131 / 42 / 45 120 / 30 / 33 121 / 31 / 33 142 / 45 / 48 132 / 45 / 48
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 3 / 7
63 133 / 40 / 41 131 / 38 / 40 127 / 38 / 40 120 / 29 / 32 120 / 30 / 32 131 / 38 / 40 126 / 38 / 40
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7
62 126 / 36 / 37 123 / 34 / 36 123 / 34 / 36 119 / 28 / 31 120 / 28 / 31 123 / 34 / 36 123 / 34 / 36
68 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7
61 123 / 34 / 34 120 / 30 / 32 120 / 30 / 32 119 / 26 / 30 119 / 27 / 30 120 / 30 / 32 120 / 30 / 32
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
60 122 / 32 / 33 118 / 26 / 29 118 / 26 / 29 118 / 25 / 29 118 / 26 / 29 118 / 26 / 29 118 / 26 / 29
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
59 122 / 31 / 32 118 / 25 / 28 118 / 25 / 28 118 / 24 / 28 118 / 25 / 28 118 / 25 / 28 118 / 25 / 28
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
58 121 / 30 / 31 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26 117 / 23 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
57 121 / 29 / 30 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25 117 / 23 / 25 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
56 120 / 28 / 29 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
68 7 / 9 68 7 / 9 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 * 68 7 / 9
55 120 / 26 / 28 116 / 20 / 23 * 115 / 20 / 23 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23 * 115 / 20 / 23
68 7 / 9 * 68 7 / 9 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 * 68 7 / 9 * 68 7 / 9
54 119 / 25 / 27 * 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
52 118 / 23 / 25 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
50 117 / 20 / 22 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
D WIND KT INFLUENCE OF DELTA WIND

-10 -4.3 / -7 -4.3 / -7 -5.5 / -9 -6.1 / *** -6.4 / *** -4.5 / -8 -4.8 / -8
-9 / -4 / -4 -9 / -4 / -4 -9 / -5 / -5 -12 / -6 / -6 -11 / -5 / -5 -10 / -3 / -3 -7 / -3 / -3
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-10 -1.3 / -3 -1.2 / -2 -1.2 / -2 -0.8 / *** -0.8 / *** -0.8 / -2 -0.8 / -2
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** 0.0 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
INFLUENCE OF AIR COND.
On -2.1 / -4 -2.2 / -4 -2.2 / -4 -1.5 / *** -1.5 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
LABEL FOR INFLUENCE OAT C DW CODES * VMC Tref (OAT) = 44 C Min acc height 1000 FT Min QNH alt 1012 FT
DW (1000 KG) DTFLEX V1mean/VR/V2 (kt) *LIMITATION Tmax (OAT) = 55 C Max acc height 1829 FT Max QNH alt 1841 FT
DV1-DVR-DV2 (KT) LIMITATION CODES: Min V1/VR/V2 = 114/18/21
1=1st segment 2=2nd segment 3=runway length 4=obstacles CHECK VMU LIMITATION
5=tire speed 6=brake energy 7=max weight 8=final take-off 9=VMU Correct. V1/VR/V2 = 1.0 KT/1000 KG
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 ACA 10
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
12 FT
15 C
TORA
TODA
2550 M
2550 M ACA - MMAA
Anti-icing Off rwy slope 0.00% ASDA 2550 M Notes: Despegue desde
All reversers inoperative intersección
Dry check TO SHIFT 750 m
E
WEIGHT CONF 2 CONF 3 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2
45 7 / 9 46 3 / 7 45 7 / 9 0 3 / 3 27 7 / 9 27 7 / 9
78 140 / 43 / 47 140 / 43 / 47 129 / 43 / 47 125 / 43 / 46 134 / 43 / 47 124 / 43 / 47
48 3 / 3 48 3 / 3 48 3 / 7 10 3 / 3 0 3 / 3 43 3 / 6 43 7 / 9
76 141 / 43 / 47 140 / 43 / 47 129 / 43 / 47 123 / 42 / 45 128 / 40 / 43 131 / 41 / 45 122 / 41 / 45
52 3 / 3 53 3 / 3 52 3 / 3 31 3 / 3 6 3 / 3 50 3 / 6 50 7 / 9
73 141 / 42 / 46 140 / 42 / 45 129 / 42 / 46 119 / 39 / 42 127 / 39 / 42 133 / 39 / 43 122 / 39 / 43
57 3 / 3 57 3 / 3 57 3 / 3 46 3 / 3 28 3 / 3 55 3 / 3 55 2 / 7
70 140 / 41 / 44 140 / 41 / 44 128 / 41 / 44 116 / 36 / 40 123 / 36 / 39 134 / 38 / 41 122 / 38 / 41
60 3 / 3 60 3 / 3 59 3 / 3 50 3 / 3 43 3 / 3 58 3 / 3 58 3 / 3
68 140 / 40 / 43 140 / 40 / 43 128 / 40 / 43 115 / 34 / 38 120 / 34 / 37 134 / 38 / 41 121 / 37 / 41
61 3 / 3 61 3 / 3 61 3 / 3 52 3 / 3 45 3 / 3 60 3 / 3 60 3 / 3
67 140 / 40 / 43 140 / 40 / 43 127 / 39 / 42 115 / 34 / 37 120 / 34 / 37 134 / 37 / 40 121 / 37 / 40
63 3 / 3 63 3 / 3 63 3 / 3 * 54 3 / 3 48 3 / 3 62 3 / 3 61 3 / 3
66 140 / 40 / 43 139 / 39 / 42 127 / 39 / 42 * 114 / 33 / 35 119 / 32 / 35 134 / 37 / 40 121 / 37 / 40
64 3 / 3 64 3 / 3 64 3 / 3 * 55 7 / 9 50 3 / 9 63 3 / 3 63 3 / 3
65 139 / 39 / 42 139 / 39 / 42 127 / 39 / 41 * 113 / 31 / 34 119 / 31 / 34 134 / 37 / 39 121 / 36 / 39
66 2 / 3 66 2 / 3 66 3 / 3 * 55 7 / 9 52 3 / 3 65 3 / 3 65 3 / 3
64 138 / 38 / 41 138 / 38 / 41 126 / 38 / 41 * 113 / 30 / 33 118 / 31 / 33 134 / 36 / 39 120 / 36 / 38
67 2 / 3 67 2 / 3 67 3 / 7 * 55 7 / 9 54 3 / 3 67 3 / 3 66 3 / 3
63 138 / 38 / 40 137 / 37 / 40 126 / 38 / 40 * 113 / 29 / 32 118 / 30 / 32 134 / 36 / 38 120 / 35 / 38
68 2 / 3 68 2 / 3 68 3 / 7 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 3 / 3 68 3 / 3
62 137 / 37 / 40 137 / 37 / 40 126 / 37 / 40 * 113 / 28 / 31 117 / 28 / 31 134 / 36 / 38 120 / 35 / 37
68 2 / 7 68 2 / 7 68 3 / 7 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7
61 126 / 30 / 32 124 / 28 / 31 119 / 30 / 32 * 113 / 26 / 30 116 / 27 / 30 126 / 30 / 32 116 / 30 / 32
68 7 / 9 68 2 / 7 68 7 / 9 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
60 120 / 26 / 29 117 / 24 / 27 118 / 26 / 29 * 114 / 25 / 29 115 / 26 / 29 120 / 26 / 29 116 / 26 / 29
68 7 / 9 68 2 / 7 68 7 / 9 * 55 7 / 9 55 3 / 7 68 7 / 9 68 3 / 7
59 118 / 25 / 28 115 / 21 / 24 118 / 25 / 28 * 114 / 24 / 28 115 / 25 / 28 118 / 25 / 28 116 / 25 / 28
68 7 / 9 * 68 7 / 9 68 7 / 9 * 55 7 / 9 55 3 / 7 68 7 / 9 68 7 / 9
58 117 / 24 / 26 * 114 / 18 / 21 117 / 24 / 26 * 114 / 23 / 26 115 / 24 / 26 117 / 24 / 26 116 / 24 / 26
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 * 55 3 / 7 55 3 / 7 68 7 / 9 68 3 / 7
57 117 / 22 / 25 * 114 / 18 / 21 117 / 22 / 25 * 114 / 22 / 25 116 / 23 / 25 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 18 / 21 116 / 21 / 24 115 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 * 68 7 / 9
55 116 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 * 115 / 20 / 23 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23 * 115 / 20 / 23
* 68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 * 68 7 / 9 * 68 7 / 9
54 * 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 21 * 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -3.9 / -6 -4.1 / -6 -5.8 / -9 -32.4/ *** -20.2 / *** -5.2 / -9 -11.0/ -18
-7 / -3 / -3 -7 / -3 / -3 -10 / -5 / -5 -3 / -9 / -9 -6 / -6 / -6 -10 / -4 / -4 -9 / -2 / -2
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / *** -0.7 / *** -0.8 / -2 -1.0 / -2
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.2 / *** +0.2 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.4 / -3 -2.0 / -3 -1.4 / -3 -1.1 / *** -1.1 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 ACA 10 E

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
12 FT
15 C
TORA
TODA
3300 M
3300 M ACA - MMAA
Dry check
1 obstacle

45 4 / 7 45 7 / 7 45 3 / 7 16 4 / 7 8 7 / 9 21 4 / 7 21 7 / 9
78 152 / 52 / 54 148 / 48 / 53 145 / 49 / 53 137 / 45 / 49 141 / 44 / 47 136 / 47 / 52 139 / 43 / 47
48 4 / 6 48 4 / 6 48 3 / 4 42 3 / 4 30 4 / 9 43 4 / 6 43 6 / 7
76 155 / 55 / 56 152 / 52 / 57 146 / 49 / 53 131 / 42 / 46 136 / 42 / 45 131 / 46 / 50 135 / 41 / 46
53 4 / 6 52 4 / 6 52 3 / 4 48 3 / 4 46 3 / 4 49 6 / 6 49 7 / 9
73 158 / 58 / 59 155 / 55 / 60 145 / 48 / 52 130 / 40 / 44 133 / 40 / 43 133 / 44 / 48 135 / 39 / 43
57 4 / 4 56 4 / 4 56 3 / 4 52 3 / 4 51 3 / 4 54 4 / 6 54 4 / 7
70 159 / 59 / 60 154 / 54 / 58 144 / 47 / 51 129 / 38 / 40 132 / 37 / 39 136 / 41 / 45 136 / 38 / 41
59 4 / 4 59 4 / 4 59 3 / 4 55 3 / 4 54 3 / 4 57 4 / 6 57 4 / 7
68 157 / 57 / 58 151 / 51 / 54 144 / 47 / 50 129 / 37 / 39 132 / 35 / 37 138 / 42 / 46 137 / 39 / 42
61 4 / 4 60 4 / 4 60 3 / 4 55 3 / 7 55 3 / 7 59 6 / 6 59 4 / 7
67 155 / 55 / 56 151 / 51 / 55 144 / 47 / 50 124 / 33 / 36 130 / 34 / 36 139 / 41 / 44 137 / 39 / 42
62 4 / 4 62 4 / 4 62 3 / 4 55 3 / 7 55 3 / 7 61 4 / 6 61 4 / 7
66 156 / 56 / 56 151 / 51 / 54 143 / 46 / 49 121 / 32 / 35 128 / 33 / 35 141 / 41 / 44 137 / 41 / 44
64 4 / 4 63 4 / 4 63 3 / 4 55 3 / 7 55 7 / 9 63 4 / 6 62 3 / 4
65 155 / 55 / 56 150 / 50 / 53 143 / 46 / 49 121 / 31 / 34 125 / 32 / 34 142 / 42 / 45 137 / 40 / 43
65 4 / 4 65 4 / 4 65 3 / 4 55 7 / 9 55 7 / 9 64 4 / 6 64 3 / 4
64 154 / 54 / 55 149 / 49 / 52 143 / 45 / 49 120 / 30 / 33 122 / 31 / 33 142 / 42 / 45 137 / 40 / 43
67 4 / 4 66 4 / 4 66 3 / 4 55 7 / 9 55 7 / 9 66 4 / 6 66 3 / 4
63 152 / 52 / 53 148 / 48 / 51 143 / 45 / 48 120 / 29 / 32 120 / 30 / 32 144 / 44 / 47 137 / 40 / 42
68 4 / 4 68 4 / 4 68 3 / 4 55 7 / 9 55 7 / 9 68 4 / 6 67 3 / 4
62 152 / 52 / 52 146 / 46 / 49 142 / 45 / 48 119 / 28 / 31 120 / 28 / 31 145 / 45 / 48 136 / 39 / 42
68 7 / 7 68 7 / 7 68 7 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 7 68 3 / 4
61 136 / 36 / 37 133 / 33 / 36 131 / 33 / 36 119 / 26 / 30 119 / 27 / 30 133 / 33 / 36 136 / 39 / 42
68 7 / 9 68 7 / 7 68 7 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 7 68 7 / 7
60 129 / 32 / 33 127 / 28 / 31 125 / 27 / 30 118 / 25 / 29 118 / 26 / 29 127 / 28 / 31 125 / 27 / 30
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
59 122 / 31 / 32 120 / 25 / 28 118 / 25 / 28 118 / 24 / 28 118 / 25 / 28 120 / 25 / 28 118 / 25 / 28
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
58 121 / 30 / 31 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26 117 / 23 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26
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57 121 / 29 / 30 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25 117 / 23 / 25 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25
68 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
56 120 / 28 / 29 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
68 7 / 9 68 7 / 9 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 * 68 7 / 9
55 120 / 26 / 28 116 / 20 / 23 * 115 / 20 / 23 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23 * 115 / 20 / 23
68 7 / 9 * 68 7 / 9 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 * 68 7 / 9 * 68 7 / 9
54 119 / 25 / 27 * 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22
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-10 -4.1 / -6 -3.6 / -5 -4.0 / -6 -3.8 / *** -4.3 / *** -3.7 / -7 -3.8 / -7
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 ACA 28
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
12 FT
15 C
TORA
TODA
2100 M
2100 M ACA - MMAA
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 1200 m
B
78
76
36 3 / 4 42 3 / 4 24 3 / 4 0 3 / 3 22 3 / 4 13 3 / 4
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48 3 / 4 48 3 / 4 46 3 / 4 7 3 / 3 45 3 / 3 42 3 / 9
70 133 / 37 / 41 133 / 35 / 40 121 / 36 / 40 115 / 35 / 39 127 / 36 / 40 115 / 35 / 40
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67 133 / 37 / 40 133 / 35 / 39 120 / 34 / 38 * 112 / 33 / 37 118 / 33 / 36 126 / 34 / 38 113 / 33 / 36
54 3 / 4 54 3 / 4 52 3 / 4 * 22 3 / 9 12 3 / 3 53 3 / 4 51 3 / 4
66 133 / 34 / 38 132 / 34 / 37 120 / 34 / 38 * 112 / 32 / 36 116 / 32 / 35 127 / 33 / 37 113 / 32 / 36
56 3 / 4 56 3 / 4 54 3 / 4 * 22 3 / 9 19 3 / 3 54 3 / 4 53 3 / 4
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64 133 / 34 / 37 132 / 33 / 36 120 / 32 / 36 * 112 / 32 / 36 113 / 30 / 33 127 / 33 / 36 113 / 31 / 35
59 3 / 4 59 3 / 4 57 3 / 4 * 24 3 / 9 * 35 3 / 3 57 3 / 4 * 56 3 / 4
63 133 / 33 / 37 132 / 32 / 36 119 / 31 / 35 * 112 / 32 / 36 * 112 / 29 / 32 127 / 31 / 34 * 112 / 31 / 35
60 3 / 4 61 3 / 4 59 3 / 4 * 25 3 / 9 * 37 3 / 3 59 3 / 4 * 58 3 / 4
62 133 / 33 / 36 132 / 32 / 36 119 / 31 / 34 * 112 / 30 / 34 * 111 / 28 / 32 127 / 31 / 34 * 112 / 29 / 32
62 3 / 4 63 3 / 4 60 3 / 4 * 26 3 / 9 * 38 3 / 9 61 3 / 4 * 59 3 / 4
61 133 / 33 / 36 132 / 32 / 35 118 / 30 / 34 * 112 / 26 / 31 * 111 / 27 / 30 127 / 32 / 35 * 112 / 29 / 32
64 3 / 4 64 3 / 4 62 3 / 4 * 26 3 / 9 * 40 3 / 9 63 3 / 4 * 61 3 / 4
60 133 / 33 / 36 132 / 32 / 35 118 / 29 / 32 * 112 / 26 / 31 * 111 / 25 / 29 127 / 30 / 33 * 112 / 27 / 31
66 3 / 4 66 3 / 4 64 3 / 4 * 27 3 / 9 * 40 3 / 9 65 3 / 4 * 63 3 / 4
59 132 / 32 / 35 132 / 32 / 35 118 / 28 / 31 * 112 / 24 / 29 * 111 / 25 / 29 127 / 29 / 32 * 112 / 28 / 31
67 3 / 4 68 3 / 4 66 3 / 4 * 27 3 / 9 * 42 3 / 9 67 3 / 4 * 65 3 / 4
58 132 / 32 / 35 132 / 32 / 35 118 / 28 / 31 * 112 / 24 / 29 * 112 / 23 / 27 127 / 28 / 31 * 111 / 27 / 30
68 3 / 4 68 7 / 7 67 3 / 4 * 28 3 / 9 * 43 3 / 9 68 3 / 4 * 66 3 / 4
57 132 / 32 / 35 121 / 22 / 25 118 / 27 / 30 * 112 / 21 / 26 * 112 / 22 / 26 127 / 28 / 30 * 111 / 27 / 30
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 3 / 4 * 29 3 / 9 * 45 3 / 9 68 7 / 9 * 68 3 / 4
56 118 / 21 / 24 * 115 / 18 / 21 118 / 27 / 30 * 112 / 20 / 25 * 112 / 21 / 25 118 / 21 / 24 * 111 / 25 / 28
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 * 29 3 / 9 * 46 3 / 9 68 7 / 9 * 68 3 / 7
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* 68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 * 30 3 / 9 * 47 3 / 9 * 68 7 / 9 * 68 3 / 7
54 * 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 21 * 115 / 19 / 22 * 112 / 17 / 23 * 112 / 19 / 23 * 115 / 19 / 22 * 111 / 19 / 22
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* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 33 3 / 3 * 54 3 / 3 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 113 / 16 / 22 * 111 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 112 / 17 / 21

-10 -4.3 / -8 -3.7 / -7 -21.4/ -36 -28.3 / *** -5.2 / -9 -25.2/ -43
-8 / -5 / -5 -9 / -5 / -5 -6 / -7 / -7 -4 / -10 / -13 -9 / -5 / -5 -7 / -12 / -12
-10 -0.7 / -2 -1.2 / -2 -0.7 / -2 -6.3 / *** -2.4 / *** -0.6 / -2 -0.7 / -2
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10 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / *** 0.0 / *** +0.2 / 0 +0.2 / 0
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 ACA 28 B

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A B C A e ro lín e a s S A d e C V ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
AGUASCALIENTES 17-35 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
6112 FT
3C
TORA
TODA
3000 M
3000 M AGU - MMAS
Dry check

4 6 / 7 14 6 / 7 14 3 / 7 -27 6 / 7 -5 3 / 7
78 147 / 52 / 54 142 / 47 / 51 132 / 47 / 51 132 / 45 / 50 126 / 42 / 46
21 3 / 6 25 3 / 6 25 3 / 3 0 3 / 3 -3 3 / 6 -3 3 / 7
76 144 / 51 / 52 141 / 45 / 49 129 / 44 / 48 120 / 40 / 43 128 / 42 / 46 125 / 42 / 46
31 3 / 3 32 3 / 3 31 3 / 3 1 3 / 3 23 3 / 6 23 7 / 9
73 144 / 48 / 49 141 / 44 / 47 128 / 43 / 46 120 / 40 / 43 124 / 40 / 43 121 / 40 / 43
37 3 / 3 37 3 / 3 36 3 / 3 20 3 / 9 0 3 / 3 33 3 / 6 33 7 / 9
70 143 / 45 / 46 140 / 43 / 46 127 / 41 / 44 116 / 37 / 40 124 / 37 / 40 125 / 37 / 40 119 / 37 / 40
40 3 / 3 40 3 / 3 39 3 / 3 28 3 / 9 15 3 / 3 37 3 / 6 37 2 / 7
68 142 / 44 / 45 140 / 42 / 45 127 / 40 / 43 114 / 35 / 38 121 / 35 / 38 127 / 36 / 39 118 / 36 / 39
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67 142 / 44 / 45 140 / 42 / 44 126 / 40 / 43 114 / 34 / 37 120 / 34 / 37 127 / 36 / 39 118 / 36 / 39
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66 142 / 44 / 44 140 / 41 / 44 126 / 39 / 42 114 / 33 / 36 119 / 33 / 36 128 / 36 / 39 119 / 36 / 39
45 3 / 3 45 3 / 3 44 3 / 3 35 3 / 3 28 3 / 3 43 3 / 6 43 2 / 7
65 142 / 43 / 44 140 / 41 / 43 126 / 39 / 41 113 / 32 / 35 118 / 32 / 35 130 / 36 / 39 119 / 36 / 39
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64 142 / 43 / 43 140 / 41 / 43 126 / 39 / 41 113 / 31 / 34 118 / 32 / 34 130 / 36 / 39 120 / 36 / 39
48 3 / 3 48 3 / 3 47 3 / 3 40 3 / 3 33 3 / 3 46 3 / 6 46 3 / 3
63 142 / 42 / 43 140 / 40 / 43 125 / 38 / 40 112 / 30 / 33 118 / 30 / 33 131 / 36 / 39 119 / 35 / 38
49 3 / 3 49 3 / 3 49 3 / 3 42 3 / 3 35 3 / 3 48 3 / 6 48 3 / 3
62 142 / 42 / 43 139 / 40 / 42 125 / 37 / 40 112 / 29 / 32 117 / 30 / 32 132 / 36 / 39 119 / 35 / 37
51 3 / 3 51 3 / 3 50 3 / 3 43 3 / 7 37 3 / 3 50 3 / 6 49 3 / 3
61 141 / 41 / 42 139 / 39 / 41 125 / 37 / 39 111 / 28 / 30 117 / 29 / 31 133 / 36 / 39 119 / 35 / 37
52 2 / 3 52 2 / 3 52 3 / 3 43 3 / 7 39 3 / 3 52 3 / 3 51 3 / 3
60 141 / 41 / 41 139 / 39 / 41 124 / 36 / 38 110 / 27 / 29 116 / 28 / 30 134 / 36 / 38 119 / 34 / 36
54 2 / 3 54 2 / 3 53 3 / 3 43 3 / 7 41 3 / 9 53 3 / 3 52 3 / 3
59 140 / 40 / 40 138 / 38 / 40 124 / 36 / 38 110 / 26 / 28 116 / 27 / 29 134 / 36 / 38 118 / 34 / 36
55 2 / 3 55 2 / 3 55 3 / 3 43 7 / 9 43 3 / 7 55 3 / 3 54 3 / 3
58 139 / 39 / 40 137 / 37 / 39 124 / 35 / 37 110 / 25 / 27 115 / 25 / 27 134 / 35 / 37 118 / 33 / 35
56 2 / 7 56 2 / 7 56 2 / 7 43 3 / 7 43 3 / 7 56 2 / 7 55 3 / 3
57 132 / 34 / 35 130 / 32 / 34 121 / 32 / 34 110 / 23 / 26 114 / 24 / 26 130 / 32 / 34 118 / 33 / 35
56 2 / 7 56 2 / 7 56 3 / 7 43 3 / 7 43 3 / 7 56 2 / 7 56 3 / 7
56 126 / 30 / 30 123 / 28 / 30 116 / 28 / 30 110 / 22 / 25 113 / 23 / 25 123 / 28 / 30 113 / 28 / 30
56 7 / 9 56 2 / 7 56 2 / 7 43 3 / 7 43 3 / 7 56 2 / 7 56 3 / 7
55 121 / 28 / 28 116 / 23 / 25 115 / 23 / 25 111 / 21 / 24 112 / 22 / 24 116 / 23 / 25 112 / 23 / 25
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 3 / 7 56 7 / 9 56 3 / 7
54 117 / 26 / 27 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 111 / 20 / 22 112 / 21 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 3 / 7 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
52 116 / 24 / 25 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20 111 / 17 / 20 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
50 115 / 21 / 22 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18 110 / 14 / 18 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18

-10 -4.8 / -10 -4.1 / -8 -5.2 / -10 -24.9 / *** -8.0 / *** -4.9 / -11 -5.2 / -9
-8 / -5 / -5 -9 / -5 / -5 -10 / -6 / -6 -4 / -10 / -10 -10 / -6 / -6 -9 / -4 / -4 -10 / -5 / -5
-10 -0.9 / -2 -1.0 / -2 -1.0 / -2 -0.8 / *** -0.8 / *** -0.8 / -2 -0.9 / -2
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10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.5 / *** 0.0 / 0 +0.3 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / +1 / +1
On -2.0 / -4 -2.1 / -4 -2.1 / -4 -1.1 / *** -1.0 / *** -1.4 / -4 -1.4 / -3
-1 / -1 / -1 0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 AGU 17-35

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
LEON, GTO. 13 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5956 FT
3C
TORA
TODA
3500 M
3500 M BJX - MMLO
Anti-icing Off rwy slope -0.51% ASDA 3500 M Notes:
Dry check

25 6 / 7 26 6 / 7 26 3 / 7 13 3 / 7 0 3 / 3 2 6 / 7 2 2 / 7
78 139 / 53 / 55 138 / 51 / 55 134 / 51 / 55 124 / 46 / 50 130 / 44 / 48 123 / 45 / 49 127 / 45 / 49
30 3 / 6 31 2 / 6 31 2 / 7 24 2 / 3 10 3 / 3 20 6 / 9 20 7 / 9
76 141 / 54 / 55 140 / 51 / 55 135 / 51 / 55 122 / 43 / 47 128 / 43 / 46 121 / 42 / 46 124 / 42 / 46
36 3 / 6 36 3 / 6 36 3 / 7 31 3 / 3 25 3 / 3 32 2 / 6 32 6 / 7
73 143 / 53 / 55 142 / 51 / 55 135 / 51 / 55 120 / 41 / 45 125 / 40 / 43 121 / 43 / 46 125 / 43 / 46
41 3 / 6 41 3 / 6 40 3 / 3 36 3 / 3 32 3 / 3 38 3 / 6 38 3 / 7
70 146 / 53 / 54 144 / 51 / 55 135 / 50 / 53 120 / 40 / 43 124 / 38 / 40 124 / 42 / 46 125 / 42 / 46
44 3 / 6 44 3 / 6 43 3 / 3 39 3 / 3 36 3 / 3 41 3 / 6 41 3 / 7
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46 3 / 6 45 3 / 6 45 3 / 3 41 3 / 3 38 3 / 3 43 3 / 6 43 3 / 7
67 149 / 54 / 54 147 / 51 / 55 134 / 48 / 51 119 / 38 / 41 123 / 35 / 37 126 / 42 / 45 125 / 42 / 45
47 3 / 6 47 2 / 6 46 3 / 3 42 3 / 3 40 3 / 3 44 3 / 6 44 3 / 7
66 150 / 54 / 55 148 / 51 / 55 134 / 48 / 51 119 / 38 / 40 122 / 34 / 36 127 / 42 / 45 125 / 42 / 45
49 3 / 6 48 3 / 3 47 3 / 3 43 3 / 3 41 3 / 3 46 3 / 6 46 3 / 7
65 151 / 54 / 54 148 / 51 / 55 134 / 47 / 50 119 / 38 / 40 122 / 34 / 36 128 / 42 / 45 124 / 42 / 45
50 3 / 3 50 3 / 3 49 3 / 3 43 3 / 7 43 3 / 3 47 3 / 6 47 3 / 7
64 151 / 54 / 54 148 / 51 / 54 133 / 47 / 50 115 / 31 / 34 122 / 33 / 35 129 / 42 / 45 124 / 42 / 45
52 3 / 3 51 3 / 3 50 3 / 3 43 3 / 7 43 7 / 9 49 3 / 6 49 3 / 7
63 150 / 53 / 53 148 / 50 / 53 133 / 46 / 49 115 / 30 / 33 120 / 31 / 33 130 / 42 / 45 125 / 42 / 45
53 3 / 3 53 3 / 3 52 3 / 3 43 3 / 7 43 7 / 9 51 3 / 6 51 3 / 7
62 150 / 53 / 53 148 / 50 / 53 133 / 46 / 48 115 / 29 / 31 119 / 30 / 31 131 / 42 / 45 125 / 42 / 45
55 3 / 3 54 3 / 3 53 3 / 3 43 3 / 7 43 7 / 9 52 2 / 6 52 3 / 7
61 150 / 52 / 52 148 / 49 / 52 133 / 45 / 48 115 / 28 / 30 118 / 28 / 30 132 / 42 / 45 125 / 42 / 44
56 3 / 3 55 3 / 3 55 3 / 3 43 3 / 7 43 7 / 9 54 3 / 6 54 2 / 7
60 150 / 52 / 52 148 / 49 / 52 133 / 45 / 47 114 / 27 / 29 117 / 27 / 29 133 / 42 / 45 126 / 42 / 45
56 2 / 7 56 3 / 3 56 3 / 3 43 3 / 7 43 7 / 9 56 3 / 6 55 3 / 3
59 139 / 43 / 44 147 / 49 / 52 132 / 44 / 47 114 / 25 / 28 116 / 26 / 28 135 / 42 / 45 126 / 42 / 44
56 2 / 7 56 2 / 7 56 2 / 7 43 7 / 9 43 7 / 9 56 2 / 7 56 3 / 3
58 130 / 38 / 38 128 / 36 / 38 124 / 36 / 38 114 / 24 / 27 115 / 25 / 27 128 / 36 / 38 126 / 42 / 44
56 2 / 7 56 2 / 7 56 2 / 7 43 7 / 9 43 7 / 9 56 2 / 7 56 3 / 7
57 123 / 33 / 34 121 / 31 / 33 121 / 31 / 33 115 / 23 / 26 115 / 24 / 26 121 / 31 / 33 119 / 31 / 33
56 2 / 7 56 2 / 7 56 2 / 7 43 7 / 9 43 7 / 9 56 2 / 7 56 2 / 7
56 119 / 29 / 30 117 / 27 / 29 117 / 27 / 29 114 / 22 / 25 114 / 23 / 25 117 / 27 / 29 117 / 27 / 29
56 7 / 9 56 2 / 7 56 2 / 7 43 7 / 9 43 7 / 9 56 2 / 7 56 2 / 7
55 118 / 27 / 28 114 / 22 / 25 114 / 22 / 25 113 / 21 / 24 114 / 21 / 24 114 / 22 / 25 114 / 22 / 25
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
54 117 / 26 / 27 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 19 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
52 116 / 23 / 25 112 / 17 / 20 112 / 17 / 20 112 / 17 / 20 112 / 18 / 20 112 / 17 / 20 112 / 17 / 20
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
50 115 / 21 / 22 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 14 / 18 111 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18

-10 -4.5 / -8 -4.3 / -8 -4.4 / -8 -10.5 / *** -5.5 / *** -7.1 / -14 -7.3 / -13
-8 / -4 / -4 -8 / -5 / -5 -9 / -5 / -5 -10 / -8 / -8 -11 / -5 / -5 -7 / -7 / -7 -8 / -7 / -7
-10 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / *** -1.0 / *** -0.9 / -2 -0.8 / -2
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10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.3 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 0 / +1 / +1 0 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.5 / -3 -1.6 / -3 -1.6 / -3 -1.5 / *** -1.5 / *** -1.4 / -3 -1.6 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
08-mar-12 MAP A320-214 R02-2012 BJX 13

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5898 FT
3C
TORA
TODA
3500 M
3500 M BJX - MMLO
Dry check
1 obstacle

78
76
6 4 / 6 -2 4 / 6 0 3 / 4
73 152 / 64 / 65 153 / 63 / 68 131 / 50 / 54
28 4 / 6 27 4 / 6 27 3 / 3 20 3 / 4 0 3 / 4 23 4 / 6 23 4 / 7
70 150 / 60 / 61 148 / 57 / 61 141 / 56 / 60 126 / 46 / 50 134 / 46 / 50 127 / 49 / 53 136 / 47 / 51
32 4 / 6 32 4 / 6 31 3 / 4 26 3 / 4 24 3 / 4 29 4 / 6 29 3 / 7
68 151 / 60 / 61 149 / 57 / 61 141 / 55 / 59 125 / 45 / 48 128 / 42 / 44 128 / 48 / 52 133 / 47 / 51
34 4 / 6 34 3 / 6 33 3 / 4 29 3 / 4 26 3 / 4 31 4 / 6 31 4 / 7
67 152 / 60 / 61 150 / 57 / 61 140 / 54 / 58 124 / 44 / 47 128 / 41 / 44 129 / 48 / 51 134 / 47 / 50
36 4 / 6 36 4 / 6 35 3 / 3 31 3 / 4 29 3 / 4 33 4 / 6 33 4 / 7
66 153 / 60 / 61 151 / 57 / 61 140 / 53 / 57 124 / 43 / 47 128 / 40 / 43 130 / 48 / 51 134 / 47 / 50
38 4 / 6 37 4 / 6 36 3 / 4 33 3 / 4 31 3 / 4 35 4 / 6 35 4 / 7
65 154 / 60 / 61 152 / 57 / 61 140 / 53 / 57 124 / 43 / 46 127 / 39 / 42 131 / 47 / 51 133 / 47 / 50
40 4 / 6 39 4 / 6 38 3 / 4 35 3 / 4 33 3 / 4 37 3 / 6 37 4 / 7
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41 4 / 6 40 4 / 6 40 3 / 4 37 3 / 4 35 3 / 4 39 3 / 6 39 4 / 7
63 156 / 61 / 61 154 / 56 / 60 139 / 52 / 55 123 / 42 / 44 127 / 38 / 40 133 / 47 / 51 132 / 46 / 49
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62 157 / 61 / 61 154 / 55 / 58 139 / 51 / 55 123 / 41 / 44 126 / 37 / 39 133 / 47 / 50 132 / 46 / 49
44 3 / 6 43 4 / 4 43 3 / 4 40 3 / 4 38 3 / 4 42 4 / 6 42 4 / 7
61 157 / 60 / 60 154 / 54 / 57 138 / 51 / 54 123 / 41 / 43 126 / 37 / 39 135 / 47 / 50 132 / 47 / 50
46 3 / 4 45 4 / 4 44 3 / 4 42 3 / 4 40 3 / 4 44 4 / 6 44 3 / 4
60 157 / 58 / 59 152 / 52 / 56 138 / 50 / 53 123 / 40 / 42 126 / 36 / 38 136 / 47 / 50 132 / 47 / 50
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49 3 / 4 48 4 / 4 47 3 / 4 43 4 / 7 43 3 / 4 47 4 / 6 47 3 / 4
58 157 / 57 / 57 150 / 50 / 53 138 / 49 / 52 123 / 30 / 32 126 / 35 / 37 138 / 47 / 50 131 / 46 / 49
51 3 / 4 49 4 / 4 49 3 / 4 43 4 / 7 43 4 / 7 49 4 / 6 49 3 / 4
57 156 / 56 / 56 149 / 49 / 52 137 / 49 / 51 123 / 25 / 27 125 / 26 / 27 139 / 47 / 50 131 / 46 / 48
52 3 / 4 51 4 / 4 51 3 / 4 43 7 / 9 43 7 / 9 50 4 / 6 50 3 / 4
56 156 / 56 / 56 148 / 48 / 50 137 / 47 / 50 114 / 22 / 25 116 / 23 / 25 140 / 45 / 48 131 / 45 / 48
54 3 / 4 53 4 / 4 52 3 / 4 43 7 / 9 43 7 / 9 52 6 / 6 52 3 / 4
55 156 / 56 / 56 146 / 46 / 48 137 / 46 / 49 114 / 21 / 24 114 / 22 / 24 141 / 44 / 46 130 / 45 / 47
55 3 / 4 54 4 / 4 54 3 / 4 43 7 / 9 43 7 / 9 54 4 / 6 53 3 / 4
54 156 / 56 / 56 145 / 45 / 47 136 / 45 / 47 113 / 20 / 22 113 / 21 / 22 143 / 45 / 47 130 / 44 / 47
56 3 / 3 56 4 / 4 56 3 / 4 43 7 / 9 43 7 / 9 56 4 / 4 56 3 / 4
52 155 / 55 / 55 144 / 44 / 46 136 / 43 / 45 112 / 17 / 20 112 / 18 / 20 144 / 44 / 46 130 / 43 / 45
56 4 / 7 56 4 / 7 56 4 / 7 43 7 / 9 43 7 / 9 56 4 / 7 56 4 / 7
50 122 / 22 / 23 120 / 20 / 22 119 / 20 / 22 111 / 15 / 18 111 / 16 / 18 120 / 20 / 22 119 / 20 / 22

-10 -3.4 / -6 -3.4 / -6 -3.7 / -7 -4.0 / *** -3.3 / *** -4.1 / -8 -3.9 / -8
-13 / -8 / -8 -10 / -7 / -7 -10 / -7 / -7 -13 / -9 / -9 -12 / -8 / -8 -12 / -6 / -6 -12 / -7 / -7
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.8 / *** -0.8 / *** -0.7 / -2 -0.7 / -2
0 / -1 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 +0.3 / 0 +0.2 / 0 +0.3 / 0 +0.3 / *** +0.3 / *** +0.2 / 0 +0.2 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 0 / +1 / +1 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0
On -1.5 / -3 -1.6 / -3 -1.6 / -3 -1.5 / *** -1.5 / *** -1.5 / -3 -1.6 / -3
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -2 / -2
LABEL FOR INFLUENCE OAT C DW CODES * VMC Tref (OAT) = 21 C Min acc height ***** F Min QNH alt ***** FT
DW (1000 KG) DTFLEX V1mean/VR/V2 (kt) *LIMITATION Tmax (OAT) = 43 C Max acc height ***** F Max QNH alt ***** FT
08-mar-12 MAP A320-214 R02-2012 BJX 31

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A B C A e r o lín e a s S A d e C V ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5898 FT
3C
TORA
TODA
3500 M
3500 M BJX - MMLO
Dry check
1 obstacle ACC
OAT CONF 1+F CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2
C 1 BRAKE INOPERATIVE
-54
74.4 73.7 0
3337 9235 3356 9254 0 58 98
-39 5257 11155 5122 11020 0 58 98
74 73.6 0 0 72.4 0
3133 9031 3135 9033 0 58 98 0 58 98 3133 9031 0 58 98
-24 4934 10832 4978 10876 0 58 98 0 58 98 4675 10573 0 58 98
73.6 73.2 0 0 0 71.9 0
2953 8851 2953 8851 0 58 98 0 58 98 0 58 98 2953 8851 0 58 98
-9 4665 10563 4717 10615 0 58 98 0 58 98 0 58 98 4426 10324 0 58 98
73.5 73.1 73.1 0 0 71.8 71.8
2908 8806 2908 8806 2881 8779 0 58 98 0 58 98 2908 8806 2904 8802
-5 4597 10495 4644 10542 4647 10545 0 58 98 0 58 98 4363 10261 4269 10167
73.2 73 72.9 71 70 71.6 71.6
2854 8752 2855 8753 2828 8726 2828 8726 2828 8726 2854 8752 2849 8747
0 4516 10414 4559 10457 4563 10461 4218 10116 4106 10004 4289 10187 4203 10101
73 72.8 72.7 70.7 69.7 71.3 71.3
2792 8690 2793 8691 2767 8665 2766 8664 2766 8664 2792 8690 2787 8685
6 4423 10321 4461 10359 4465 10363 4131 10029 4021 9919 4202 10100 4123 10021
72.8 72.6 72.5 70.5 69.5 71.1 71.1
2743 8641 2743 8641 2718 8616 2717 8615 2717 8615 2743 8641 2737 8635
11 4350 10248 4382 10280 4387 10285 4056 9954 3955 9853 4134 10032 4057 9955
72.6 72.4 72.3 70.3 69.3 70.9 70.9
2695 8593 2695 8593 2669 8567 2670 8568 2670 8568 2695 8593 2689 8587
16 4283 10181 4312 10210 4318 10216 3998 9896 3895 9793 4072 9970 3997 9895
72.4 72.2 72.1 69.9 69 70.7 70.7
2649 8547 2649 8547 2624 8522 2624 8522 2624 8522 2649 8547 2642 8540
21 4216 10114 4241 10139 4245 10143 3934 9832 3836 9734 4008 9906 3942 9840
70.9 70.7 70.5 68.4 67.3 69.2 69.2
2604 8502 2604 8502 2580 8478 2580 8478 2580 8478 2604 8502 2596 8494
26 4169 10067 4198 10096 4175 10073 3863 9761 3767 9665 3956 9854 3894 9792
68.9 68.7 68.3 66.3 65.3 67.2 67.2
2561 8459 2561 8459 2537 8435 2537 8435 2537 8435 2561 8459 2551 8449
31 4164 10062 4201 10099 4138 10036 3814 9712 3717 9615 3932 9830 3878 9776
66.4 66.1 65.6 63.7 62.7 64.8 64.8
2519 8417 2519 8417 2496 8394 2496 8394 2496 8394 2518 8416 2506 8404
36 4201 10099 4251 10149 4122 10020 3785 9683 3681 9579 3946 9844 3885 9783
62.2 61.7 61.1 59.5 58.6 60.8 60.8
2463 8361 2475 8373 2441 8339 2440 8338 2440 8338 2463 8361 2441 8339
43 4362 10260 4227 10125 4153 10051 3779 9677 3657 9555 4024 9922 4036 9934
58.4 57.6 57.3 0 0 57.2 57
2424 8322 2431 8329 2395 8293 0 58 98 0 58 98 2417 8315 2395 8293
* 49 4297 10195 4123 10021 4161 10059 0 58 98 0 58 98 4108 10006 4050 9948
53.9 53.1 52.9 0 0 53.1 52.7
2371 8269 2382 8280 2353 8251 0 58 98 0 58 98 2382 8280 2345 8243
* 56 4370 10268 4013 9911 4035 9933 0 58 98 0 58 98 4013 9911 4052 9950
---------------- 0 = 0
0 5898 = 0 5898
Height and Altitude in FT
08-mar-12 MAP A320-214 R02-2012 BJX 31 ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CIUDAD OBREGON, SON. 13-31 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
205 FT
15 C
TORA
TODA
2300 M
2300 M CEN - MMCN
Dry check

20 3 / 7 31 3 / 7 20 7 / 9 / / 2 3 / 7 2 3 / 7
78 140 / 43 / 47 137 / 39 / 43 129 / 43 / 47 / / / / 136 / 42 / 47 125 / 42 / 47
40 3 / 3 44 3 / 3 35 3 / 3 0 3 / 3 / 20 3 / 3 20 3 / 7
76 137 / 41 / 45 135 / 37 / 41 126 / 41 / 45 119 / 39 / 43 / / 133 / 41 / 45 123 / 41 / 45
48 3 / 3 49 3 / 3 47 3 / 3 2 3 / 3 / 44 3 / 3 42 3 / 3
73 136 / 39 / 43 135 / 36 / 40 124 / 39 / 42 119 / 39 / 42 / / 130 / 39 / 43 119 / 38 / 42
53 3 / 3 54 3 / 3 53 3 / 3 22 3 / 9 0 3 / 3 50 3 / 3 49 3 / 3
70 135 / 36 / 40 134 / 35 / 39 123 / 36 / 39 115 / 36 / 39 122 / 36 / 39 129 / 36 / 40 117 / 36 / 40
56 3 / 3 57 3 / 3 56 3 / 3 32 3 / 9 14 3 / 3 54 3 / 3 53 3 / 3
68 135 / 35 / 38 134 / 35 / 38 122 / 35 / 38 113 / 33 / 37 120 / 34 / 37 129 / 34 / 38 116 / 34 / 38
58 3 / 3 59 3 / 3 58 3 / 3 * 37 3 / 9 22 3 / 3 56 3 / 3 55 3 / 3
67 135 / 35 / 38 134 / 34 / 38 122 / 34 / 37 * 112 / 32 / 36 118 / 33 / 36 129 / 33 / 36 116 / 33 / 37
60 3 / 3 60 3 / 3 59 3 / 3 * 42 3 / 9 30 3 / 3 58 3 / 3 58 3 / 3
66 135 / 35 / 38 134 / 34 / 37 122 / 34 / 37 * 111 / 31 / 35 117 / 32 / 35 129 / 32 / 35 116 / 32 / 35
61 3 / 3 62 3 / 3 61 3 / 3 * 43 3 / 9 38 3 / 3 60 3 / 3 60 3 / 3
65 135 / 35 / 38 134 / 34 / 37 121 / 33 / 36 * 111 / 31 / 35 115 / 31 / 34 129 / 31 / 34 115 / 31 / 34
63 3 / 3 63 3 / 3 63 3 / 3 * 44 3 / 9 * 43 3 / 3 62 3 / 3 62 3 / 3
64 135 / 35 / 37 134 / 34 / 37 121 / 33 / 36 * 111 / 30 / 34 * 114 / 30 / 34 129 / 31 / 34 115 / 30 / 33
64 3 / 3 65 3 / 3 64 3 / 7 * 45 3 / 9 * 46 3 / 9 63 3 / 3 63 3 / 3
63 135 / 35 / 37 133 / 33 / 36 121 / 33 / 35 * 111 / 29 / 33 * 114 / 29 / 32 129 / 30 / 33 115 / 30 / 33
66 3 / 3 66 3 / 3 66 2 / 7 * 46 3 / 9 * 48 3 / 3 65 3 / 3 * 65 3 / 3
62 134 / 34 / 37 132 / 32 / 35 120 / 32 / 35 * 111 / 27 / 31 * 113 / 28 / 31 129 / 30 / 33 * 114 / 30 / 32
67 3 / 3 67 3 / 3 67 3 / 7 * 47 3 / 9 * 50 3 / 3 67 3 / 3 * 67 3 / 3
61 134 / 34 / 36 132 / 32 / 35 120 / 31 / 34 * 111 / 26 / 30 * 113 / 27 / 30 129 / 30 / 32 * 114 / 29 / 32
67 7 / 9 67 2 / 7 67 3 / 7 * 48 3 / 9 * 53 3 / 3 67 7 / 9 * 67 7 / 9
60 123 / 26 / 29 120 / 24 / 27 116 / 26 / 29 * 111 / 25 / 29 * 113 / 26 / 29 123 / 26 / 29 * 112 / 26 / 29
67 7 / 9 67 2 / 7 67 3 / 7 * 49 3 / 9 * 54 3 / 3 67 7 / 9 * 67 7 / 9
59 120 / 25 / 28 115 / 20 / 23 116 / 25 / 28 * 111 / 24 / 28 * 113 / 26 / 28 120 / 25 / 28 * 113 / 25 / 28
67 7 / 9 * 67 7 / 9 67 3 / 7 * 50 3 / 9 * 54 3 / 7 67 7 / 9 * 67 7 / 9
58 117 / 24 / 26 * 114 / 18 / 21 116 / 24 / 26 * 111 / 23 / 27 * 112 / 24 / 26 117 / 24 / 26 * 113 / 24 / 26
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 3 / 7 * 52 3 / 9 * 54 3 / 7 67 7 / 9 * 67 7 / 9
57 116 / 22 / 25 * 114 / 17 / 20 117 / 22 / 25 * 111 / 22 / 26 * 112 / 23 / 25 116 / 22 / 25 * 113 / 22 / 25
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 53 3 / 9 * 54 3 / 7 67 7 / 9 * 67 7 / 9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 17 / 20 116 / 21 / 24 * 111 / 21 / 25 * 112 / 22 / 24 116 / 21 / 24 * 113 / 21 / 24
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 9 * 54 3 / 7 67 7 / 9 * 67 3 / 7
55 115 / 20 / 23 * 114 / 17 / 20 115 / 20 / 23 * 111 / 21 / 24 * 113 / 20 / 23 115 / 20 / 23 * 114 / 20 / 23
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 67 7 / 9 * 67 7 / 9
54 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 20 115 / 19 / 22 * 112 / 18 / 22 * 113 / 19 / 22 115 / 19 / 22 * 114 / 19 / 22
* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 21 * 113 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -5.0 / -9 -4.5 / -7 -11.1/ -20 -32.2/ *** -28.2 / *** -5.2 / -10 -34.4/ -67
-7 / -4 / -4 -8 / -4 / -4 -9 / -5 / -5 -5 / -15 / -19 -2 / -12 / -12 -8 / -5 / -5 -3 / -6 / -6
-10 -0.8 / -2 -0.7 / -2 -0.8 / -2 -2.9 / *** -0.7 / *** -0.7 / -2 -0.7 / -2
0 / 0 / 0 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.2 / *** +0.3 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.9 / -4 -1.4 / -3 -1.9 / -4 -1.2 / *** -1.0 / *** -1.2 / -3 -1.3 / -3
0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 CEN 13-31
13 31
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CIUDAD JUAREZ, CHIH. 03 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
3904 FT
7C
TORA
TODA
2700 M
2700 M CJS - MMCS
Dry check

-2 3 / 7 6 3 / 7 -2 3 / 7 / / -29 6 / 7 /
78 145 / 45 / 48 143 / 43 / 46 134 / 44 / 47 / / / / 140 / 44 / 47 / /
22 3 / 3 28 3 / 3 14 3 / 3 / / -10 3 / 6 -5 7 / 9
76 142 / 43 / 46 140 / 40 / 43 131 / 43 / 46 / / / / 136 / 42 / 46 127 / 42 / 45
35 3 / 3 36 3 / 3 31 3 / 3 0 3 / 3 / 18 3 / 6 18 7 / 9
73 140 / 40 / 43 139 / 39 / 42 128 / 40 / 43 120 / 38 / 41 / / 131 / 40 / 43 124 / 40 / 43
40 3 / 3 41 3 / 3 39 3 / 3 5 3 / 3 / 36 3 / 6 34 3 / 3
70 138 / 38 / 41 137 / 37 / 40 127 / 37 / 40 119 / 37 / 40 / / 130 / 37 / 40 121 / 37 / 40
43 3 / 3 44 3 / 3 43 3 / 3 20 3 / 3 0 3 / 3 41 3 / 6 39 3 / 3
68 137 / 37 / 40 135 / 35 / 38 126 / 36 / 38 116 / 35 / 38 124 / 35 / 37 132 / 35 / 38 120 / 35 / 38
45 3 / 3 45 3 / 3 45 7 / 9 27 3 / 3 4 3 / 3 44 3 / 3 41 3 / 3
67 136 / 36 / 38 135 / 35 / 38 124 / 34 / 37 115 / 34 / 37 123 / 34 / 37 133 / 34 / 37 120 / 34 / 37
46 3 / 3 47 3 / 3 46 7 / 9 31 3 / 3 12 3 / 3 46 3 / 3 43 3 / 3
66 136 / 36 / 38 134 / 34 / 37 124 / 34 / 36 114 / 33 / 36 121 / 33 / 36 133 / 33 / 36 119 / 34 / 36
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60 7 / 9 * 60 7 / 7 60 7 / 9 * 47 7 / 9 47 7 / 9 60 7 / 9 60 7 / 9
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* 60 7 / 7 * 60 7 / 7 * 60 7 / 7 * 47 3 / 7 * 47 7 / 7 * 60 7 / 7 * 60 7 / 7
50 * 112 / 16 / 18 * 112 / 16 / 18 * 112 / 16 / 18 * 112 / 15 / 18 * 112 / 16 / 18 * 112 / 16 / 18 * 112 / 16 / 18

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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 CJS 03
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CIUDAD JUAREZ, CHIH. 21 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
3904 FT
7C
TORA
TODA
2700 M
2700 M CJS - MMCS
Dry check
1 obstacle

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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 CJS 21
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CD DEL CARMEN, CAMP 13-31 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
10 FT
15 C
TORA
TODA
2200 M
2200 M CME - MMCE
Dry check

11 3 / 7 23 3 / 7 11 7 / 9 / / -8 3 / 7 -5 7 / 9
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63 133 / 33 / 36 132 / 32 / 35 119 / 30 / 33 * 112 / 28 / 32 * 112 / 29 / 32 127 / 29 / 32 * 113 / 29 / 32
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 CME 13-31
13 31
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CAMPECHE 16 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
33 FT
15 C
TORA
TODA
2500 M
2500 M CPE - MMCP
Dry check

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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 CPE 16

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CAMPECHE 34 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
33 FT
15 C
TORA
TODA
2500 M
2500 M CPE - MMCP
Dry check
1 obstacle

78
76
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 CPE 34

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CHETUMAL, Q.ROO 10 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
39 FT
15 C
TORA
TODA
1943 M
1943 M CTM - MMCM
Dry check

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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 CTM 10
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CHETUMAL, Q.ROO 28 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
26 FT
15 C
TORA
TODA
2208 M
2208 M CTM - MMCM
Dry check

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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 CTM 28

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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19-Sep-11 MAP A320-214
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A320214
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Wind
A320214
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2800 M
2800 M CUN - MMUN
Dry check

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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
R05 2011 CUN 12L
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CANCUN, Q.ROO 12R AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
20 FT
15 C
TORA
TODA
3500 M
3500 M CUN - MMUN
Dry check

51 6 / 7 51 6 / 7 51 3 / 7 48 2 / 7 46 3 / 7 47 6 / 7 47 2 / 7
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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
R05 2011 CUN 12R
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
20 FT
15 C
TORA
TODA
2560 M
2560 M CUN - MMUN
Anti-icing Off rwy slope -0.05% ASDA 2560 M Notes: Despegue desde
J
45 7 / 9 46 2 / 7 45 7 / 9 0 3 / 3 29 6 / 7 29 7 / 9
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 CUN 12R J

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CANCUN, Q.ROO 30L AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
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18 FT
15 C
TORA
TODA
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3500 M CUN - MMUN
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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
R05 2011 CUN 30L
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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QNH
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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
R05 2011 CUN 30R
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CHIHUAHUA, CHIH. 18L AE214B02
31.0.1
V20
QNH
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Off
Elevation
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4403 FT
6C
TORA
TODA
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2600 M CUU - MMCU
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2 obstacles

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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 CUU 18L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CHIHUAHUA, CHIH. 18L AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
4403 FT
6C
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2600 M
2600 M CUU - MMCU
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* 54 2316 6719 2319 6722 2257 6660 2272 6675 2225 6628
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MTOW (1000 KG) Tref (OAT) = 42 C

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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 CUU 18L ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CHIHUAHUA, CHIH. 36R AE214B02
31.0.1
V20
QNH
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1013.25 HPA
Off
Elevation
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4462 FT
6C
TORA
TODA
2600 M
2600 M CUU - MMCU
Dry check
1 obstacle

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50 * 112 / 15 / 18 * 111 / 15 / 17 * 112 / 15 / 18 * 110 / 15 / 18 * 111 / 16 / 18 * 112 / 15 / 18 * 112 / 15 / 18

-10 -5.1 / -9 -3.9 / -7 -7.7 / -15 -31.3 / *** -21.1 / *** -5.6 / -12 -25.2 / -54
-7 / -5 / -5 -7 / -5 / -5 -10 / -8 / -8 -3 / -17 / -17 -5 / -7 / -7 -10 / -6 / -6 -5 / -13 / -13
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-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.1 / 0 +0.2 / *** +0.2 / *** 0.0 / 0 +0.1 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.8 / -4 -1.5 / -3 -1.9 / -4 -1.1 / *** -1.1 / *** -1.3 / -3 -1.3 / -3
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 CUU 36R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CHIHUAHUA, CHIH. 36R AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
4462 FT
6C
TORA
TODA
2600 M
2600 M CUU - MMCU
Dry check
1 obstacle ACC
78 78 78
2775 7237 2755 7217 2775 7237
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34 2257 6719 2001 6463 2481 6943 3693 8155 4285 8747 2640 7102 2811 7273
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1939 6401 1978 6440 1837 6299 1604 6066 1547 6009 1835 6297 1749 6211
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* 50 2071 6533 1916 6378 1922 6384 1919 6381 1945 6407
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1834 6296 1888 6350 1870 6332 1874 6336 1867 6329
* 54 2074 6536 1899 6361 1901 6363 1955 6417 1895 6357
57.3 56.9
1821 6283 1837 6299
2029 6491 1897 6359

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 CUU 36R ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CIUDAD VICTORIA 15 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
761 FT
13 C
TORA
TODA
2200 M
2200 M CVM - MMCV
Dry check

-1 3 / 7 10 3 / 7 -1 7 / 9 -20 3 / 7 -5 7 / 9
78 140 / 43 / 47 138 / 39 / 43 129 / 43 / 47 137 / 42 / 47 123 / 41 / 46
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73 134 / 39 / 43 132 / 33 / 38 123 / 38 / 42 116 / 36 / 40 130 / 38 / 42 119 / 38 / 42
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70 133 / 36 / 40 132 / 32 / 36 121 / 36 / 40 115 / 36 / 39 127 / 36 / 40 115 / 36 / 40
53 3 / 3 54 3 / 3 51 3 / 3 17 3 / 9 0 3 / 3 50 3 / 9 48 3 / 3
68 133 / 34 / 37 132 / 32 / 35 120 / 34 / 38 113 / 34 / 37 119 / 34 / 37 127 / 34 / 37 114 / 33 / 37
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66 132 / 32 / 36 131 / 31 / 35 119 / 32 / 36 * 111 / 31 / 35 117 / 32 / 35 127 / 32 / 35 114 / 32 / 35
58 3 / 3 59 3 / 3 58 3 / 3 * 28 3 / 9 20 3 / 3 56 3 / 9 * 54 3 / 3
65 132 / 32 / 35 131 / 31 / 35 119 / 31 / 34 * 111 / 31 / 35 115 / 31 / 34 126 / 31 / 34 * 113 / 31 / 34
59 3 / 3 60 3 / 3 59 3 / 3 * 28 3 / 9 28 3 / 3 58 3 / 3 * 56 3 / 3
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63 132 / 32 / 35 131 / 31 / 34 118 / 30 / 33 * 111 / 31 / 35 * 112 / 29 / 32 126 / 29 / 32 * 113 / 29 / 32
63 3 / 3 63 3 / 3 63 2 / 7 * 30 3 / 9 * 43 3 / 3 62 3 / 9 * 61 3 / 3
62 132 / 32 / 35 131 / 31 / 34 117 / 29 / 32 * 111 / 31 / 35 * 111 / 28 / 31 126 / 28 / 31 * 112 / 28 / 31
64 3 / 3 65 3 / 3 64 3 / 7 * 31 3 / 9 * 45 3 / 3 64 3 / 3 * 63 3 / 3
61 132 / 32 / 34 130 / 30 / 33 117 / 29 / 32 * 111 / 28 / 33 * 111 / 27 / 30 126 / 27 / 30 * 112 / 27 / 30
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66 7 / 9 66 2 / 7 66 3 / 7 * 33 3 / 9 * 49 3 / 3 66 2 / 3 * 66 3 / 3
59 123 / 25 / 28 119 / 22 / 24 114 / 25 / 28 * 111 / 25 / 29 * 110 / 25 / 28 126 / 27 / 29 * 111 / 26 / 29
66 7 / 9 66 7 / 9 66 3 / 7 * 34 3 / 9 * 50 3 / 9 66 7 / 9 * 66 7 / 9
58 120 / 24 / 26 114 / 18 / 21 114 / 24 / 26 * 111 / 24 / 28 * 110 / 24 / 27 120 / 24 / 26 * 111 / 24 / 26
66 7 / 9 * 66 7 / 9 66 3 / 7 * 35 3 / 9 * 52 3 / 9 66 7 / 9 * 66 7 / 9
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66 7 / 9 * 66 7 / 7 66 3 / 7 * 36 3 / 9 * 53 3 / 7 66 7 / 9 * 66 3 / 7
56 116 / 21 / 24 * 113 / 17 / 20 115 / 21 / 24 * 111 / 21 / 26 * 110 / 22 / 24 116 / 21 / 24 * 111 / 21 / 24
66 7 / 9 * 66 7 / 7 66 7 / 9 * 37 3 / 9 * 53 3 / 7 66 7 / 9 * 66 3 / 7
55 115 / 20 / 23 * 113 / 17 / 20 115 / 20 / 23 * 111 / 19 / 24 * 110 / 21 / 23 115 / 20 / 23 * 112 / 20 / 23
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54 115 / 19 / 22 * 113 / 17 / 20 115 / 19 / 22 * 111 / 18 / 24 * 111 / 19 / 22 115 / 19 / 22 * 112 / 19 / 22
* 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 40 3 / 3 * 53 3 / 7 * 66 7 / 7 * 66 3 / 7
52 * 113 / 17 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 17 / 20 * 112 / 15 / 21 * 111 / 17 / 20 * 113 / 17 / 20 * 112 / 17 / 20
* 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 41 3 / 3 * 53 3 / 7 * 66 7 / 7 * 66 3 / 7
50 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20 * 112 / 16 / 21 * 112 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20

-10 -4.9 / -9 -4.5 / -8 -24.0 / -47 ........./ ........... -27.1 / *** -5.3 / -11 -31.1 / -69
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 CVM 15

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CIUDAD VICTORIA 33 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
761 FT
13 C
TORA
TODA
2200 M
2200 M CVM - MMCV
Dry check

-2 3 / 7 9 3 / 7 -2 7 / 9 -21 7 / 9 -5 7 / 9
78 140 / 43 / 47 138 / 39 / 43 129 / 43 / 47 137 / 42 / 47 123 / 41 / 46
17 3 / 3 34 3 / 3 15 3 / 3 -1 3 / 3 -1 7 / 9
76 138 / 41 / 45 133 / 36 / 40 127 / 41 / 45 134 / 41 / 45 123 / 41 / 45
43 3 / 3 46 3 / 3 37 3 / 3 0 3 / 3 28 3 / 3 23 3 / 3
73 134 / 39 / 43 132 / 33 / 37 123 / 38 / 42 116 / 36 / 40 129 / 38 / 42 119 / 38 / 42
49 3 / 3 51 3 / 3 47 3 / 3 5 3 / 3 45 3 / 9 43 3 / 3
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64 132 / 32 / 35 131 / 31 / 34 118 / 30 / 33 * 111 / 31 / 35 114 / 30 / 33 126 / 30 / 33 * 113 / 30 / 33
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63 132 / 32 / 35 131 / 31 / 34 118 / 30 / 32 * 111 / 31 / 35 * 112 / 29 / 32 126 / 29 / 32 * 112 / 29 / 32
63 3 / 3 63 3 / 3 63 2 / 7 * 30 3 / 9 * 43 3 / 3 62 3 / 9 * 61 3 / 3
62 132 / 32 / 34 131 / 31 / 34 117 / 29 / 32 * 111 / 30 / 34 * 111 / 28 / 31 126 / 28 / 31 * 112 / 28 / 31
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61 132 / 32 / 34 130 / 30 / 33 117 / 29 / 31 * 111 / 27 / 31 * 111 / 27 / 30 126 / 27 / 30 * 112 / 27 / 30
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66 7 / 9 * 66 7 / 7 66 3 / 7 * 36 3 / 9 * 52 3 / 9 66 7 / 9 * 66 3 / 7
56 116 / 21 / 24 * 113 / 17 / 20 115 / 21 / 24 * 111 / 20 / 25 * 110 / 22 / 25 116 / 21 / 24 * 111 / 21 / 24
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* 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 39 3 / 3 * 53 3 / 7 * 66 7 / 7 * 66 3 / 7
52 * 113 / 17 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 17 / 20 * 112 / 16 / 22 * 111 / 17 / 20 * 113 / 17 / 20 * 112 / 17 / 20
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 CVM 33

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
COZUMEL, Q ROO. 11 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
10 FT
15 C
TORA
TODA
2700 M
2700 M CZM - MMCZ
Dry check

47 2 / 7 47 2 / 7 47 2 / 7 13 3 / 7 / 35 6 / 7 35 7 / 9
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76 144 / 46 / 50 144 / 46 / 49 133 / 46 / 50 123 / 42 / 45 131 / 42 / 45 131 / 42 / 46 124 / 42 / 46
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70 144 / 44 / 47 144 / 44 / 47 131 / 43 / 47 118 / 37 / 40 123 / 37 / 40 136 / 41 / 44 124 / 41 / 44
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64 141 / 41 / 43 140 / 40 / 43 130 / 40 / 43 115 / 30 / 33 121 / 31 / 33 138 / 39 / 42 124 / 38 / 41
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63 140 / 40 / 43 139 / 39 / 42 129 / 40 / 43 115 / 29 / 32 119 / 30 / 32 137 / 39 / 41 124 / 38 / 41
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62 130 / 34 / 36 129 / 33 / 36 122 / 34 / 36 115 / 28 / 31 118 / 29 / 31 130 / 34 / 36 124 / 38 / 40
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 CZM 11
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
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V20
QNH
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Off
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15 C
TORA
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2500 M CZM - MMCZ
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 CZM 29
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
6101 FT
3C
TORA
TODA
2900 M
2900 M DGO - MMDO
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All reversers inoperative MTOW 70000 KG
Dry check

35
70 142
35 3 / 3 36 3 / 3 36 3 / 3 13 3 / 9 / 31 3 / 6 31 7 / 9
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56 2 / 7 56 2 / 7 56 3 / 7 43 3 / 7 43 3 / 7 56 2 / 7 56 3 / 3
56 127 / 30 / 30 124 / 28 / 30 115 / 28 / 30 109 / 22 / 25 113 / 23 / 25 124 / 28 / 30 116 / 31 / 33
56 7 / 9 56 2 / 7 56 3 / 7 43 3 / 7 43 3 / 7 56 2 / 7 56 3 / 7
55 122 / 28 / 28 117 / 23 / 25 114 / 23 / 25 110 / 21 / 24 111 / 22 / 24 117 / 23 / 25 111 / 23 / 25
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 3 / 7 43 7 / 9 56 7 / 9 56 3 / 7
54 119 / 26 / 27 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 110 / 20 / 22 111 / 20 / 22 113 / 20 / 22 112 / 20 / 22
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 3 / 7 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
52 116 / 24 / 25 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20 110 / 17 / 20 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
50 115 / 21 / 22 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18 110 / 14 / 18 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18

-10 -4.8 / -9 -4.2 / -8 -5.6 / -10 -24.8/ *** -12.2 / *** -4.8 / -11 -6.2 / -10
-8 / -4 / -4 -8 / -5 / -5 -10 / -6 / -6 -5 / -11 / -11 -8 / -6 / -6 -10 / -5 / -5 -9 / -5 / -5
-10 -0.9 / -2 -0.9 / -2 -0.9 / -2 -0.7 / *** -0.8 / *** -0.8 / -2 -0.9 / -2
0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.5 / *** +0.3 / *** 0.0 / 0 +0.2 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.9 / -4 -2.1 / -4 -2.1 / -4 -1.1 / *** -1.2 / *** -1.5 / -4 -1.5 / -3
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 DGO 03-21
03 21
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
A B C A erolíne as S A de C V ANÁLISIS DE PISTA
AEROPUERTO DE GUADALAJARA
La aeronave es capaz de volar los procedimientos Estándar de Salida y satisfacer
todos los gradientes mínimos de ascenso requeridos con ambos motores
operando.
En caso de falla de motor se ha diseñado el procedimiento denominado EOSID, el

cual considera lo siguiente:
PISTA 10
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
GUADALAJARA RWY 10 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
QNH: 1013.25 hPa A/I OFF
DEPARTURE
VERTICAL FLIGHT HORIZONTAL FLIGHT
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
Climb on runway heading
LIFT OFF L/G retraction
until D8.0 GDL. TOGA or FLEX
INITIAL TO CLIMB Maintain V2
Climb up to At D8.0 GDL turn RIGHT

acceleration altitude. within 11 NM inbound to
GDL on GDL R-141.
ACCELERATION - Accelerate Retract Flaps and
- Change the Slats and
aerodynamic accelerate to Green
configuration (CONF 0) Dot Speed
- Accelerate to initial
climb speed Select MCT
CLIMB OUT Continue at GD speed Climb on the Holding Maintain Green

pattern until the altitude of Dot Speed.
2743m/9000ft is reached at
GDL (VOR-DME) Then
proceed via assigned route.
Para este EOSID en caso de falla de motor, se ha establecido el punto de

Decisión (DP) a DP = D8.0 GDL.
Dependiendo donde ocurra la falla de motor, se deberá llevar a cabo uno de los
siguientes procedimientos:
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 GDL-1

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
1. Procedimiento en caso de falla de Motor, ANTES del Punto de Decisión
(DP).
ANTES del DP la aeronave debe volar el EOSID.
2. Procedimiento en caso de falla de Motor, DESPUES del Punto de

Decisión (DP).
Después del DP, la aeronave puede volar los siguientes SIDs:
- LAGOS DOS (LAGOS2)

- OVALI DOS (OVALI2)
- LEROK DOS (LEROK2)
- TABGO DOS ALFA (TABGO2A)
- MATAS DOS ALFA (MATAS2A)
- GOYAS DOS ALFA (GOYAS2A)
- PIRAR DOS (PIRAR2)
- VERDE DOS (VERDE2)
- TAROS DOS (TAROS2)
- GUADALAJARA TRES ALFA (GDL3A)
Nota: Todos estos SIDs pueden volarse con el procedimiento EOSID, y

proceder a lo largo de la salida garantizando el libramiento de
obstáculos.
RESUMEN
SI LA FALLA DE MOTOR OCURRE:
¾ Antes del DP, la aeronave debe volar el EOSID
¾ Después del DP, la aeronave debe volar el SID asignado.
De cualquier manera, sea donde ocurra la falla de motor, los rendimientos de la

aeronave garantizan el libramiento de obstáculos, utilizando las Tablas de Análisis
de Pista correspondientes que a continuación se presentan.
Nota: Se deberá utilizar esta tabla para todas las salidas de la pista 10.
25 JULIO 2011 TYO-IDO-MAP 320 214 AIJ R0411 GDL 2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTA 28
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
GUADALAJARA RWY 28 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
L/G retraction Climb on GDL R280° to
LIFT OFF D4.5 GDL. TOGA or FLEX
Climb up to At D4.5 GDL turn

acceleration altitude RIGHT and intercept
ACCELERATION - Accelerate the ZAP R-159 inbound Retract Flaps and
- Change the to D8.5 ZAP, turn Slats and
aerodynamic RIGHT and intercept accelerate to
configuration (CONF 0) the GDL R-344 at D6 Green Dot Speed
- Accelerate to initial GDL, continue to GDL.
after 10 min.
TOGA
CLIMB OUT Continue at GD speed Depart GDL in Maintain Green
accordance with the Dot Speed.
MCA of the assigned
route or according to
ATC instructions.

Decisión (DP) a DP = D4.5 GDL.

(DP).

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

Decisión (DP).
BLOQUE I
Después del DP, la aeronave puede volar los siguientes SIDs utilizando la
tabla de Análisis de Pista del Bloque I para la pista 28:
- GUADALAJARA UNO CHARLIE (GDL1C) (Utilizar tabla MAP Bloque I)

- PARTA DOS (PARTA2) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- OVATO DOS (OVATO2) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- TIKIT DOS (TIKIT2) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- TEILA DOS (TEILA2) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- GOYAS DOS BRAVO (GOYAS2B) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
Nota: Los SIDs anteriores pueden volarse con el procedimiento EOSID, y

proceder a lo largo de la salida normal garantizando el libramiento
de obstáculos, utilizando la tabla del Bloque I para la pista 28.
BLOQUE II
Después del DP, los siguientes SIDs podrán volarse utilizando la tabla de
Análisis de Pista del Bloque II para la pista 28.
- POZOS DOS (POZOS2) (Utilizar tabla MAP Bloque II)

- MATAS DOS BRAVO (MATAS2B) (Utilizar tabla MAP Bloque II)
- TABGO DOS BRAVO (TABGO2B) (Utilizar tabla MAP Bloque II)

proceder a lo largo de la salida normal garantizando el libramiento
de obstáculos, utilizando la tabla del Bloque II para la pista 28.
El siguiente SID, por ser diferente a la trayectoria del EOSID desarrollado, se

deberá volar sin considerar el procedimiento EOSID, utilizando la tabla de Análisis
de Pista del Bloque II, la cual garantiza el cumplimiento de gradiente y
libramiento de obstáculos.
- GUADALAJARA TRES BRAVO (GDL3B) (Utilizar tabla MAP Bloque II)
Nota: El SID anterior debe volarse utilizando la tabla del Bloque II para la
pista 28.
15-Abr-2013 MAP A320-214 R01-2013 GDL-4

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
RESUMEN

Nota: Se deberá utilizar la tabla correspondiente para cada una de las salidas de
la pista 28.

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
GUADALAJARA, JAL. 10 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5011 FT
5C
TORA
TODA
4000 M
4000 M GDL - MMGL
Dry check
1 obstacle

-28 4 / 7 -54 4 / 6 -5 4 / 7 / / -54 4 / 6 /
78 160 / 78 / 79 170 / 72 / 77 161 / 65 / 69 / / / / 145 / 72 / 76 / /
23 4 / 6 23 4 / 6 23 3 / 7 0 3 / 4 0 3 / 4 -26 4 / 6 -5 6 / 7
76 146 / 66 / 67 145 / 63 / 67 152 / 60 / 65 142 / 62 / 66 144 / 57 / 62 137 / 61 / 66 142 / 53 / 58
31 3 / 6 30 4 / 6 30 4 / 7 28 3 / 4 26 3 / 4 25 4 / 6 25 4 / 7
73 148 / 65 / 66 146 / 62 / 66 151 / 59 / 64 134 / 55 / 59 138 / 52 / 56 126 / 48 / 52 137 / 47 / 51
37 4 / 6 36 3 / 6 36 4 / 7 34 3 / 4 33 3 / 4 33 4 / 6 33 6 / 7
70 150 / 64 / 65 148 / 61 / 66 150 / 59 / 64 133 / 53 / 57 136 / 50 / 53 127 / 50 / 54 139 / 48 / 52
40 4 / 6 39 4 / 6 39 3 / 7 37 3 / 4 36 3 / 4 38 4 / 6 38 4 / 7
68 152 / 64 / 65 150 / 61 / 65 148 / 61 / 65 133 / 52 / 56 136 / 48 / 52 129 / 52 / 56 143 / 49 / 53
42 4 / 6 41 4 / 6 41 3 / 4 39 3 / 4 38 3 / 4 39 4 / 6 39 4 / 7
67 154 / 64 / 65 151 / 61 / 65 148 / 61 / 65 133 / 51 / 55 135 / 48 / 51 130 / 52 / 56 143 / 50 / 53
43 4 / 6 42 4 / 6 42 3 / 4 40 3 / 4 39 3 / 4 41 4 / 6 41 4 / 7
66 154 / 64 / 65 152 / 60 / 64 148 / 60 / 64 132 / 51 / 54 135 / 47 / 50 131 / 52 / 56 142 / 49 / 53
45 4 / 6 44 4 / 6 44 3 / 4 42 3 / 4 41 3 / 4 42 4 / 6 42 4 / 7
65 156 / 64 / 65 154 / 58 / 62 148 / 58 / 62 132 / 50 / 53 135 / 46 / 49 132 / 52 / 56 142 / 49 / 53
46 4 / 6 45 4 / 6 45 3 / 4 43 3 / 4 42 3 / 4 44 4 / 6 44 4 / 7
64 156 / 64 / 64 154 / 57 / 61 148 / 57 / 61 132 / 49 / 53 135 / 45 / 48 133 / 52 / 55 142 / 49 / 52
48 4 / 6 47 4 / 6 47 3 / 4 45 3 / 4 44 3 / 4 46 4 / 6 46 4 / 7
63 158 / 62 / 63 156 / 56 / 59 147 / 55 / 59 132 / 49 / 52 134 / 45 / 47 134 / 51 / 55 141 / 48 / 52
49 4 / 6 48 4 / 4 48 3 / 4 45 3 / 7 45 3 / 4 47 4 / 6 47 3 / 7
62 159 / 61 / 62 155 / 55 / 58 147 / 55 / 58 131 / 39 / 42 134 / 44 / 47 135 / 51 / 55 141 / 48 / 52
51 4 / 6 50 4 / 4 50 3 / 4 45 3 / 7 45 4 / 7 49 4 / 6 49 4 / 7
61 160 / 61 / 62 153 / 53 / 57 147 / 53 / 56 132 / 34 / 36 134 / 34 / 36 136 / 51 / 54 141 / 48 / 51
52 4 / 6 51 4 / 4 51 3 / 4 45 4 / 7 45 4 / 7 50 4 / 6 50 4 / 7
60 161 / 61 / 61 152 / 52 / 56 146 / 52 / 55 128 / 29 / 32 129 / 30 / 32 137 / 51 / 54 141 / 48 / 51
54 4 / 6 53 4 / 4 53 3 / 4 45 7 / 9 45 4 / 7 52 4 / 6 52 4 / 7
59 163 / 63 / 63 151 / 51 / 54 146 / 51 / 54 123 / 26 / 28 126 / 26 / 28 138 / 51 / 54 140 / 48 / 51
55 4 / 5 54 4 / 4 54 3 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 54 4 / 6 54 4 / 7
58 163 / 63 / 63 150 / 50 / 53 146 / 50 / 53 116 / 24 / 27 116 / 25 / 27 140 / 49 / 52 140 / 47 / 50
57 4 / 4 56 4 / 4 56 3 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 55 4 / 6 55 4 / 7
57 161 / 61 / 61 148 / 48 / 51 145 / 48 / 51 115 / 23 / 26 115 / 24 / 26 141 / 49 / 52 140 / 47 / 50
58 4 / 4 57 4 / 4 57 3 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 57 4 / 6 57 3 / 4
56 160 / 60 / 60 147 / 47 / 50 145 / 47 / 50 115 / 22 / 25 115 / 23 / 25 142 / 47 / 50 139 / 47 / 50
58 4 / 7 58 4 / 4 58 3 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 58 4 / 6 58 3 / 4
55 139 / 39 / 40 147 / 47 / 49 145 / 47 / 49 114 / 21 / 23 114 / 22 / 23 143 / 46 / 49 139 / 46 / 49
58 4 / 7 58 4 / 7 58 4 / 7 45 7 / 9 45 7 / 9 58 4 / 7 58 4 / 7
54 133 / 33 / 34 131 / 31 / 33 130 / 31 / 33 113 / 19 / 22 114 / 20 / 22 131 / 31 / 33 130 / 31 / 33
58 7 / 9 58 4 / 7 58 4 / 7 45 7 / 9 45 7 / 9 58 4 / 7 58 4 / 7
52 116 / 24 / 25 121 / 21 / 23 119 / 20 / 23 112 / 17 / 20 112 / 18 / 20 121 / 21 / 23 119 / 20 / 23
58 7 / 9 * 58 7 / 9 * 58 7 / 9 * 45 7 / 9 * 45 7 / 9 * 58 7 / 9 * 58 7 / 9
50 115 / 21 / 22 * 111 / 15 / 18 * 111 / 15 / 18 * 111 / 14 / 18 * 111 / 15 / 18 * 111 / 15 / 18 * 111 / 15 / 18

-10 -3.3 / -6 -3.6 / -6 -3.7 / -7 -3.5 / *** -2.8 / *** -4.1 / -8 -4.1 / -8
-13 / -8 / -8 -13 / -8 / -8 -10 / -5 / -5 -13 / -7 / -7 -12 / -7 / -7 -12 / -5 / -5 -10 / -2 / -2
-10 -0.6 / -2 -0.6 / -1 -0.6 / -1 -0.6 / *** -0.6 / *** -0.6 / -2 -0.6 / -1
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / 0 / 0
10 0.0 / 0 +0.3 / 0 +0.3 / 0 +0.4 / *** +0.4 / *** +0.4 / 0 +0.4 / 0
+1 / +1 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0 +1 / 0 / 0 0 / +1 / +1 0 / +1 / +1
On -1.7 / -3 -1.7 / -3 -1.6 / -3 -1.6 / *** -1.6 / *** -1.5 / -3 -1.5 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 GDL 10
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5011 FT
5C
TORA
TODA
4000 M
4000 M GDL - MMGL
Dry check
1 obstacle ACC
78 77.5 0 76.9
3835 8846 3840 8851 0 50 11 3800 8811
-54 4567 9578 4616 9627 0 50 11 4628 9639
78 77.5 0 0 0 76.5 0
3566 8577 3571 8582 0 50 11 0 50 11 0 50 11 3559 8570 0 50 11
-39 4413 9424 4444 9455 0 50 11 0 50 11 0 50 11 4261 9272 0 50 11
77.9 77.3 0 0 0 76 0
3331 8342 3338 8349 0 50 11 0 50 11 0 50 11 3345 8356 0 50 11
-24 4277 9288 4288 9299 0 50 11 0 50 11 0 50 11 3966 8977 0 50 11
77.5 77.1 0 0 0 75.3 0
3128 8139 3128 8139 0 50 11 0 50 11 0 50 11 3144 8155 0 50 11
-8 4022 9033 4075 9086 0 50 11 0 50 11 0 50 11 3708 8719 0 50 11
77.4 77 77 0 0 75.1 75.1
3092 8103 3092 8103 3099 8110 0 50 11 0 50 11 3108 8119 3101 8112
-5 3976 8987 4026 9037 3874 8885 0 50 11 0 50 11 3665 8676 3628 8639
77.2 76.9 76.9 76 75.3 74.9 74.9
3035 8046 3035 8046 3040 8051 3007 8018 3007 8018 3052 8063 3045 8056
0 3905 8916 3950 8961 3811 8822 3790 8801 3684 8695 3593 8604 3559 8570
77 76 6
76.6 76 6
76.6 75 7
75.7 75 74 5
74.5 74 5
74.5
2959 7970 2959 7970 2962 7973 2931 7942 2931 7942 2976 7987 2967 7978
7 3809 8820 3847 8858 3726 8737 3693 8704 3594 8605 3502 8513 3474 8485
76.8 76.5 76.5 75.5 74.8 74.2 74.2
2906 7917 2906 7917 2908 7919 2879 7890 2879 7890 2923 7934 2915 7926
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A320214
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V20
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Off
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5011 FT
5C
TORA
TODA
3000 M
3000 M GDL - MMGL
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1 obstacle
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J
78
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 GDL 10 J

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5011 FT
5C
TORA
TODA
3000 M
3000 M GDL - MMGL
Dry check
1 obstacle J ACC
77.6 76.9
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0 5011 = 0 5011
25-Jul-11 MAP A320-214 R04-2011 GDL 10 J ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5010 FT
5C
TORA
TODA
4000 M
4000 M GDL - MMGL
Dry check
BLOQ I
31 6 / 7 31 6 / 7 31 3 / 7 28 3 / 7 25 3 / 7 20 6 / 7 20 2 / 7
78 143 / 57 / 58 141 / 53 / 58 140 / 53 / 58 131 / 50 / 54 135 / 47 / 50 123 / 44 / 48 127 / 44 / 48
35 3 / 6 35 3 / 6 35 3 / 7 33 3 / 3 30 3 / 3 29 2 / 6 29 2 / 7
76 144 / 56 / 57 143 / 53 / 57 139 / 53 / 57 131 / 49 / 53 134 / 46 / 49 123 / 45 / 48 127 / 45 / 48
40 3 / 6 39 2 / 6 39 2 / 7 37 3 / 3 35 3 / 3 36 3 / 6 36 2 / 7
73 147 / 56 / 57 144 / 53 / 57 140 / 53 / 57 130 / 48 / 51 133 / 45 / 47 124 / 46 / 49 129 / 46 / 49
44 3 / 6 44 3 / 6 44 3 / 7 41 3 / 3 40 3 / 3 41 3 / 6 41 6 / 7
70 150 / 56 / 56 148 / 53 / 56 141 / 53 / 56 130 / 46 / 49 132 / 43 / 45 127 / 45 / 48 131 / 45 / 48
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48 3 / 6 48 3 / 6 48 3 / 7 45 3 / 3 44 3 / 3 46 3 / 6 46 3 / 7
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65 154 / 55 / 56 152 / 52 / 55 142 / 52 / 55 122 / 34 / 37 128 / 35 / 37 132 / 44 / 47 131 / 44 / 47
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64 154 / 54 / 55 151 / 51 / 55 142 / 51 / 55 121 / 31 / 34 126 / 32 / 34 132 / 44 / 47 131 / 44 / 47
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58 2 / 3 57 2 / 3 57 3 / 7 45 7 / 9 45 7 / 9 56 2 / 6 56 3 / 7
60 150 / 50 / 50 147 / 48 / 50 139 / 48 / 50 117 / 27 / 29 118 / 27 / 29 137 / 43 / 46 130 / 43 / 46
58 2 / 7 58 2 / 3 58 3 / 7 45 7 / 9 45 7 / 9 58 3 / 6 58 3 / 7
59 137 / 43 / 43 147 / 47 / 49 138 / 47 / 49 116 / 26 / 28 117 / 26 / 28 138 / 43 / 45 131 / 43 / 45
58 2 / 7 58 2 / 7 58 2 / 7 45 7 / 9 45 7 / 9 58 2 / 7 58 2 / 7
58 128 / 38 / 38 126 / 36 / 38 125 / 36 / 38 116 / 24 / 27 116 / 25 / 27 126 / 36 / 38 125 / 36 / 38
58 2 / 7 58 2 / 7 58 2 / 7 45 7 / 9 45 7 / 9 58 2 / 7 58 2 / 7
57 123 / 33 / 33 121 / 31 / 33 121 / 31 / 33 115 / 23 / 26 115 / 24 / 26 121 / 31 / 33 121 / 31 / 33
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56 119 / 29 / 29 117 / 26 / 28 117 / 26 / 28 115 / 22 / 25 115 / 23 / 25 117 / 26 / 28 117 / 26 / 28
58 7 / 9 58 2 / 7 58 2 / 7 45 7 / 9 45 7 / 9 58 2 / 7 58 2 / 7
55 118 / 28 / 28 115 / 22 / 24 115 / 22 / 24 114 / 21 / 23 114 / 22 / 23 115 / 22 / 24 115 / 22 / 24
58 7 / 9 58 7 / 9 58 7 / 9 45 7 / 9 45 7 / 9 58 7 / 9 58 7 / 9
54 118 / 26 / 27 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 19 / 22 114 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22
58 7 / 9 58 7 / 9 58 7 / 9 45 7 / 9 45 7 / 9 58 7 / 9 58 7 / 9
52 116 / 24 / 25 112 / 17 / 20 112 / 17 / 20 112 / 17 / 20 112 / 18 / 20 112 / 17 / 20 112 / 17 / 20
58 7 / 9 * 58 7 / 9 * 58 7 / 9 * 45 7 / 9 * 45 7 / 9 * 58 7 / 9 * 58 7 / 9
50 115 / 21 / 22 * 111 / 15 / 18 * 111 / 15 / 18 * 111 / 14 / 18 * 111 / 15 / 18 * 111 / 15 / 18 * 111 / 15 / 18

-10 -4.0 / -7 -4.0 / -7 -3.9 / -7 -5.5 / *** -5.1 / *** -7.3 / -13 -7.5 / -14
-9 / -4 / -4 -8 / -3 / -3 -5 / -2 / -2 -11 / -5 / -5 -10 / -5 / -5 -7 / -7 / -7 -6 / -4 / -4
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 GDL 28 BLOQ I
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
5010 FT
5C
TORA
TODA
4000 M
4000 M GDL - MMGL
Dry check
1 obstacle BLOQ II
/ / / / / / /
78 / / / / / / / / / / / / / /
-54 6 / 6 -54 4 / 4 -5 4 / 7 / / -54 6 / 6 /
76 175 / 79 / 80 169 / 69 / 74 158 / 60 / 65 / / / / 148 / 66 / 71 / /
23 4 / 6 20 4 / 6 20 4 / 7 0 3 / 4 0 3 / 4 -14 4 / 6 -5 4 / 7
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70 151 / 65 / 66 149 / 59 / 64 152 / 55 / 59 136 / 57 / 62 139 / 54 / 58 128 / 51 / 55 141 / 47 / 51
35 4 / 6 35 4 / 6 35 4 / 7 33 3 / 4 31 3 / 4 33 4 / 6 33 4 / 7
68 153 / 63 / 64 151 / 59 / 64 151 / 55 / 59 135 / 56 / 60 138 / 52 / 56 130 / 52 / 57 144 / 47 / 51
37 4 / 6 36 4 / 6 36 3 / 7 34 3 / 4 33 3 / 4 35 4 / 6 35 4 / 7
67 154 / 61 / 63 152 / 56 / 60 151 / 54 / 59 135 / 55 / 60 138 / 52 / 56 131 / 53 / 57 144 / 47 / 51
39 4 / 6 38 4 / 6 38 4 / 7 36 3 / 4 35 3 / 4 36 4 / 6 36 4 / 7
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64 157 / 59 / 60 155 / 55 / 59 150 / 55 / 59 134 / 53 / 57 136 / 48 / 52 133 / 52 / 56 143 / 45 / 49
43 4 / 6 43 4 / 6 42 3 / 4 41 3 / 3 40 3 / 4 41 4 / 6 41 4 / 7
63 158 / 59 / 60 155 / 55 / 59 150 / 53 / 57 133 / 51 / 54 136 / 48 / 51 134 / 51 / 54 142 / 45 / 48
45 4 / 6 44 4 / 4 44 3 / 3 42 3 / 3 42 3 / 4 43 4 / 6 43 4 / 7
62 159 / 59 / 60 154 / 54 / 58 149 / 53 / 56 133 / 50 / 54 136 / 47 / 50 135 / 50 / 53 142 / 44 / 48
47 4 / 6 46 4 / 4 46 3 / 4 44 3 / 4 43 3 / 4 44 4 / 6 44 4 / 7
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50 4 / 4 49 4 / 4 49 3 / 4 45 7 / 7 45 4 / 7 48 4 / 6 48 4 / 7
59 160 / 60 / 61 150 / 50 / 54 148 / 50 / 54 131 / 33 / 35 133 / 34 / 36 139 / 46 / 49 141 / 43 / 46
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58 158 / 58 / 58 150 / 50 / 53 148 / 50 / 53 126 / 28 / 30 128 / 29 / 31 140 / 45 / 48 141 / 43 / 46
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57 157 / 57 / 58 148 / 48 / 51 147 / 48 / 51 122 / 23 / 26 124 / 24 / 26 141 / 44 / 47 141 / 43 / 46
54 4 / 4 53 4 / 4 53 3 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 53 4 / 6 53 4 / 7
56 157 / 57 / 57 147 / 47 / 50 146 / 47 / 50 115 / 22 / 25 115 / 23 / 25 142 / 45 / 48 141 / 44 / 46
56 4 / 4 55 4 / 4 55 4 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 55 4 / 6 54 4 / 7
55 155 / 55 / 55 146 / 46 / 48 144 / 46 / 48 114 / 21 / 23 114 / 22 / 23 144 / 45 / 47 141 / 44 / 47
57 4 / 4 56 4 / 4 56 4 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 56 4 / 6 56 3 / 4
54 154 / 54 / 54 145 / 45 / 47 143 / 45 / 47 113 / 19 / 22 114 / 20 / 22 145 / 45 / 47 141 / 44 / 47
58 4 / 4 58 4 / 4 58 4 / 4 45 7 / 9 45 7 / 9 58 4 / 4 58 3 / 4
52 153 / 53 / 53 143 / 43 / 46 142 / 43 / 46 112 / 17 / 20 112 / 18 / 20 143 / 43 / 46 141 / 43 / 46
58 7 / 9 58 7 / 7 58 4 / 7 * 45 7 / 9 * 45 7 / 9 58 7 / 7 58 4 / 7
50 115 / 21 / 22 117 / 18 / 21 116 / 18 / 20 * 111 / 14 / 18 * 111 / 15 / 18 117 / 18 / 21 116 / 18 / 20

-10 -4.0 / -7 -3.4 / -6 -3.8 / -7 -2.9 / *** -2.7 / *** -3.9 / -7 -3.8 / -7
-11 / -9 / -9 -10 / -4 / -4 -9 / -2 / -2 -13 / -7 / -7 -12 / -7 / -7 -12 / -7 / -7 -10 / -7 / -7
-10 -0.6 / -1 -0.6 / -2 -1.1 / -2 -0.6 / *** -0.6 / *** -0.6 / -2 -1.0 / -2
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10 +0.3 / 0 +0.3 / 0 +0.3 / 0 +0.3 / *** +0.3 / *** +0.4 / 0 +0.4 / 0
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 GDL 28 BLOQ II
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
HERMOSILLO, SONORA. 05 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
626 FT
14 C
TORA
TODA
2300 M
2300 M HMO - MMHO
Dry check

14 3 / 7 24 3 / 7 14 7 / 9 -4 3 / 7 -4 7 / 9
78 140 / 43 / 47 138 / 40 / 44 129 / 43 / 47 137 / 43 / 47 125 / 43 / 47
33 3 / 3 43 3 / 3 30 3 / 3 15 3 / 3 15 3 / 7
76 137 / 41 / 45 134 / 37 / 41 127 / 41 / 45 134 / 41 / 45 123 / 41 / 45
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73 136 / 39 / 43 134 / 36 / 40 124 / 39 / 43 119 / 38 / 42 129 / 38 / 42 119 / 38 / 42
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70 135 / 36 / 39 134 / 35 / 38 123 / 36 / 40 115 / 36 / 40 122 / 35 / 38 129 / 36 / 39 117 / 36 / 40
55 3 / 3 56 3 / 3 55 3 / 3 28 3 / 9 9 3 / 3 53 3 / 9 51 3 / 3
68 134 / 35 / 38 134 / 34 / 38 122 / 34 / 37 113 / 33 / 37 120 / 34 / 37 129 / 34 / 37 116 / 34 / 38
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 HMO 05

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 HMO 23

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
HUATULCO, OAX. 07 AE214B02
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V20
QNH
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 HUX 07

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 HUX 25

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 LAP 18

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
LA PAZ, B.C.S 36 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
68 FT
15 C
TORA
TODA
2500 M
2500 M LAP - MMLP
Dry check

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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 LAP 36

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
LOS MOCHIS, SIN. 09-27 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
16 FT
15 C
TORA
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2000 M
2000 M LMM - MMLM
Dry check

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56 116 / 21 / 24 * 114 / 18 / 21 * 113 / 21 / 24 * 112 / 31 / 36 * 112 / 21 / 25 116 / 21 / 24 * 112 / 20 / 25
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 * 17 9 / 9 * 31 3 / 9 68 7 / 9 * 57 3 / 9
55 116 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 * 113 / 20 / 23 * 112 / 31 / 36 * 112 / 20 / 25 116 / 20 / 23 * 112 / 19 / 24
* 68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 * 18 3 / 9 * 32 3 / 9 * 68 7 / 9 * 58 3 / 9
54 * 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 21 * 113 / 19 / 22 * 112 / 19 / 25 * 112 / 19 / 23 * 115 / 19 / 22 * 112 / 18 / 23
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7 * 19 3 / 3 * 33 3 / 3 * 68 7 / 7 * 61 3 / 3
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 113 / 16 / 22 * 112 / 20 / 25 * 114 / 17 / 21 * 112 / 17 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7 * 20 3 / 3 * 36 3 / 3 * 68 7 / 7 * 63 3 / 3
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 113 / 16 / 23 * 112 / 16 / 22 * 114 / 17 / 21 * 112 / 17 / 21

-10 -5.3 / -11 -5.2 / -9 -28.2/ -64 ....... / ........... ........ /............ -5.5 / -13 -33.6/ -39
-8 / -5 / -5 -8 / -4 / -4 -5 / -6 / -6 ............. / ...... / ........................ /....... /............ -8 / -5 / -5 -5 / -10 / -15
-10 -0.8 / -2 -0.7 / -2 -0.9 / -3 -2.6 / *** -4.1 / *** -0.6 / -2 -2.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 -1 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0
10 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / *** +0.1 / *** 0.0 / 0 +0.2 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0
On -1.8 / -4 -1.4 / -3 -1.8 / -4 -2.6 / *** -2.1 / *** -1.0 / -3 -1.9 / -3
-1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 LMM 09-27
09 27
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO DE MEXICO
operando.

PISTAS 05L/05R
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
MEXICO RWY 05L/05R OCTOPUS 31.0.1
AE214B02 V20
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
Climb on runway heading
LIFT OFF L/G retraction
until D9.9 MEX. TOGA or FLEX
Climb up to At D9.9 turn LEFT to

acceleration altitude. intercept outbound SLM
VOR R-313 to LUCIA.
climb speed Select MCT.

3600m/12000ft is reached
at LUCIA (VOR-DME) Then
En caso de falla de motor, se ha establecido el punto de Decisión (DP) a DP =

D6.0 MEX.
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 MEX-1

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
(DP).

Decisión (DP).
Después del DP, la aeronave puede volar los siguientes SIDs, utilizando la
tabla correspondiente:
Bloque I
- VISOS CINCO (VISOS5)
- BETER CUATRO (BETER4)
Bloque II
- APAN SIETE ALFA (APN7A)
- PUEBLA CUATRO CHARLIE (PBC4C)
- CUAUTLA CINCO ALFA (CUA5A)
- TOLUCA SEIS ALFA (TLC6A)
- PASTEJE CINCO ALFA (PTJ5A)

obstáculos.
RESUMEN

Nota: Se deberá utilizar la tabla de Análisis de Pista correspondiente para las

salidas de las pistas 05L/05R.
22-Ago-2012 MAP A320-214 R05-2012 MEX-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTAS 23L/23R
Para las salidas desde las pistas 23L/23R se han desarrollado dos procedimientos
EOSID para dos grupos diferentes de salidas, mismos que a continuación se
clasifican:
EOSID 1
A320-214 CFM56-5B4
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
Climb on runway
L/G retraction TOGA or FLEX
heading until D4.0
LIFT OFF MEX.
Climb up to At D4.0 MEX turn LEFT

acceleration altitude with 15° bank direct to
ACCELERATION - Accelerate MEX VOR. Retract Flaps and
aerodynamic accelerate to
configuration (CONF 0) Green Dot Speed
after 10 min.
TOGA
CLIMB OUT Continue at GD speed Continue climb Maintain Green
outbound on MEX VOR Dot Speed.
R-360 to LUCIA VOR.
Then proceed via
assigned route.
Este EOSID, aplica para las siguientes salidas:
 APAN CINCO BRAVO (APN5B)

 PUEBLA TRES DELTA (PBC3D)
 MEVIL SEIS (MEVIL6)

Decisión (DP) en el Punto de Desvío.
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 MEX-3

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

(DP).

Decisión (DP).
Después del DP, la aeronave puede volar los siguientes SIDs utilizando las
Tablas de Análisis de Pista del Bloque I para las pistas 23L/23R de MEX:
- APAN CINCO BRAVO (APN5B) (Utilizar tablas MAP Bloque I)

- PUEBLA TRES DELTA (PBC3D) (Utilizar tablas MAP Bloque I)
- MEVIL SEIS (MEVIL6) (Utilizar tablas MAP Bloque I)
Nota: Los SIDs anteriores pueden volarse con el procedimiento EOSID 1, y

proceder a lo largo de la salida normal garantizando el libramiento de
obstáculos, utilizando las tablas del Bloque I para las pistas 23L/23R.
22-Ago-2012 MAP A320-214 R05-2012 MEX-4

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTAS 23L/23R
EOSID 2
A320-214 CFM56-5B4
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
Climb on runway TOGA or FLEX
L/G retraction
heading until D5.4
LIFT OFF MEX.
Climb up to At D5.4 MEX turn LEFT

acceleration altitude with 15° bank direct to
ACCELERATION - Accelerate MEX VOR. Retract Flaps and
climb speed Select MCT after
10 min. TOGA
CLIMB OUT Continue at GD speed Continue climb Maintain Green
outbound on MEX VOR Dot Speed.
R-360 to LUCIA VOR.
Then proceed via
assigned route.
Este EOSID, aplica para las siguientes salidas:
 PASTEJE CINCO BRAVO (PTJ5B)

 TOLUCA SEIS BRAVO (TLC6B)
 TOLUCA CUATRO CHARLIE (TLC4C)

Decisión (DP) a DP = D5.4 MEX, para la salida Toluca Cuatro Charlie (TLC4C); y
a DP = D4.0 MEX para las salidas Pasteje Cinco Bravo (PTJ5B) y Toluca Seis
Bravo (TLC6B).
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 MEX-5

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
(DP).

Decisión (DP).
BLOQUE I
Después del DP, la aeronave puede volar el siguiente SID utilizando las
Tablas de Análisis de Pista del Bloque I para las pistas 23L/23R de MEX:
- TOLUCA SEIS BRAVO (TLC6B) (Utilizar tablas MAP Bloque I)
Nota: El SID anterior puede volarse con el procedimiento EOSID 2, y

proceder a lo largo de la salida normal garantizando el
libramiento de obstáculos, utilizando las tablas del Bloque I para
las pistas 23L/23R.
BLOQUE II
Tablas de Análisis de Pista del Bloque II para las pistas 23L/23R de MEX.
- PASTEJE CINCO BRAVO (PTJ5B) (Utilizar tablas MAP Bloque II)

libramiento de obstáculos, utilizando las tablas del Bloque II para
las pistas 23L/23R.
BLOQUE III
Tablas de Análisis de Pista del Bloque III para las pistas 23L/23R de MEX.
- TOLUCA CUATRO CHARLIE (TLC4C) (Utilizar tablas MAP Bloque

III)

libramiento de obstáculos, utilizando las tablas del Bloque III
para las pistas 23L/23R.
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 MEX-6

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
RESUMEN

Nota: Se deberá utilizar la tabla de Análisis de Pista correspondiente para cada

una de las salidas de las pistas 23L/23R.
25 JULIO 2011 TYO-IDO-MAP 320 214 AIJ R0411 MEX 7

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
25 JULIO 2011 TYO-IDO-MAP 320 214 AIJ R0411 MEX 8

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT MEXICO, D.F. 05L AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA Elevation 7309 FT TORA 3457 M
Air cond. Off Isa temp 1C TODA 3457 M MEX - MMMX
Dry check
1 obstacle BLQ I
78
10 4 / 6 12 4 / 6 12 4 / 7 0 3 / 4 0 3 / 4 -5 4 / 7
76 144 / 54 / 55 142 / 51 / 55 143 / 50 / 54 129 / 46 / 50 132 / 43 / 45 136 / 44 / 48
26 3 / 6 26 4 / 6 26 3 / 7 19 3 / 4 5 3 / 4 20 4 / 6 20 7 / 9
73 143 / 51 / 52 141 / 49 / 53 139 / 49 / 52 125 / 42 / 46 131 / 42 / 44 122 / 42 / 45 130 / 40 / 43
32 4 / 6 32 4 / 6 32 3 / 4 27 3 / 4 23 3 / 3 28 4 / 6 28 4 / 7
70 145 / 51 / 52 143 / 49 / 52 138 / 50 / 53 123 / 40 / 43 127 / 38 / 41 123 / 41 / 44 133 / 39 / 42
36 3 / 6 36 4 / 6 36 3 / 4 31 3 / 4 28 3 / 3 32 4 / 6 32 4 / 7
68 147 / 51 / 52 145 / 49 / 52 137 / 49 / 52 123 / 39 / 42 126 / 36 / 39 125 / 40 / 43 132 / 39 / 42
38 4 / 6 38 4 / 6 37 3 / 4 33 3 / 4 31 3 / 4 34 4 / 6 34 4 / 7
67 148 / 51 / 52 146 / 49 / 52 137 / 48 / 52 122 / 38 / 41 126 / 35 / 37 125 / 40 / 43 132 / 38 / 41
40 4 / 6 40 4 / 6 39 3 / 4 35 3 / 4 32 3 / 4 36 3 / 4 36 4 / 7
66 149 / 51 / 52 147 / 49 / 52 137 / 48 / 51 122 / 38 / 40 125 / 35 / 37 126 / 40 / 43 131 / 38 / 41
42 4 / 6 41 4 / 6 40 3 / 4 36 3 / 4 34 3 / 4 38 4 / 6 38 4 / 7
65 150 / 52 / 52 147 / 49 / 52 137 / 47 / 50 122 / 37 / 40 125 / 34 / 36 127 / 40 / 43 131 / 38 / 41
43 4 / 6 43 4 / 6 42 3 / 4 38 3 / 4 36 3 / 4 40 4 / 6 40 4 / 7
64 150 / 52 / 52 149 / 49 / 52 136 / 47 / 49 122 / 37 / 39 125 / 34 / 35 128 / 40 / 42 131 / 38 / 41
45 4 / 6 45 3 / 4 43 3 / 4 40 3 / 4 38 3 / 4 42 4 / 6 42 4 / 7
63 151 / 52 / 52 149 / 49 / 52 136 / 46 / 49 122 / 36 / 38 124 / 33 / 35 129 / 40 / 42 130 / 39 / 41
47 3 / 4 46 3 / 4 45 3 / 4 40 4 / 7 40 3 / 4 44 4 / 6 44 4 / 7
62 151 / 51 / 51 148 / 48 / 51 136 / 46 / 48 122 / 30 / 32 124 / 32 / 34 130 / 40 / 42 130 / 39 / 41
48 3 / 4 48 3 / 4 47 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 45 4 / 6 45 4 / 7
61 151 / 51 / 51 147 / 47 / 50 135 / 45 / 48 116 / 28 / 31 122 / 29 / 31 131 / 40 / 42 130 / 39 / 41
50 3 / 4 49 3 / 4 48 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 47 4 / 6 47 4 / 7
60 149 / 49 / 49 147 / 47 / 49 135 / 45 / 47 115 / 27 / 29 121 / 28 / 29 132 / 40 / 42 129 / 40 / 42
51 3 / 4 51 3 / 4 50 3 / 4 40 3 / 7 40 7 / 9 49 4 / 6 49 4 / 7
59 149 / 49 / 49 145 / 45 / 48 135 / 44 / 46 115 / 26 / 28 120 / 27 / 28 133 / 40 / 42 129 / 41 / 43
53 3 / 4 52 3 / 4 51 3 / 3 40 3 / 7 40 7 / 9 51 4 / 6 51 3 / 4
58 147 / 47 / 47 145 / 45 / 47 134 / 44 / 46 115 / 25 / 27 119 / 26 / 27 134 / 40 / 42 129 / 41 / 43
53 7 / 7 53 3 / 4 53 3 / 4 40 7 / 9 40 7 / 9 53 4 / 6 52 3 / 4
57 138 / 38 / 38 144 / 44 / 47 134 / 42 / 44 114 / 24 / 26 117 / 24 / 26 135 / 40 / 42 129 / 41 / 43
53 7 / 7 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 7 53 3 / 4
56 132 / 32 / 33 129 / 30 / 32 128 / 30 / 32 114 / 22 / 25 115 / 23 / 25 129 / 30 / 32 128 / 40 / 42
53 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7
55 126 / 28 / 28 124 / 25 / 27 124 / 25 / 27 113 / 21 / 24 113 / 22 / 24 124 / 25 / 27 124 / 25 / 27
53 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7
54 117 / 27 / 27 119 / 21 / 23 119 / 20 / 23 112 / 20 / 23 113 / 21 / 23 119 / 21 / 23 119 / 20 / 23
53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
52 115 / 24 / 25 111 / 18 / 20 111 / 18 / 20 111 / 17 / 20 111 / 18 / 20 111 / 18 / 20 111 / 18 / 20
53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
50 114 / 21 / 22 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 16 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18

-10 -4.5 / -9 -3.7 / -8 -3.7 / -7 -5.6 / *** -5.1 / *** -5.7 / -12 -5.7 / -12
-9 / -5 / -5 -9 / -6 / -6 -9 / -6 / -6 -11 / -7 / -7 -10 / -5 / -5 -10 / -6 / -6 -10 / -6 / -6
-10 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -1.0 / -2 -1.0 / *** -1.0 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.4 / 0 +0.6 / *** +0.5 / *** +0.4 / 0 +0.5 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -2.1 / -5 -2.2 / -5 -2.2 / -5 -1.5 / *** -1.6 / *** -1.4 / -3 -1.5 / -3
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -3 / -3 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 05L BLQ I

ANÁLISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1

1 obstacle B3 BLQ I
78
-11 4 / 6 -8 4 / 6 -5 3 / 4
76 150 / 52 / 54 147 / 50 / 54 135 / 47 / 51
19 6 / 9 22 4 / 6 20 3 / 4 -7 3 / 9 -5 7 / 9
73 144 / 48 / 49 142 / 44 / 48 130 / 42 / 46 128 / 40 / 44 124 / 40 / 43
29 3 / 4 29 3 / 4 27 3 / 4 0 3 / 3 20 3 / 6 20 7 / 9
70 144 / 45 / 46 142 / 43 / 46 128 / 40 / 44 119 / 37 / 40 125 / 37 / 40 120 / 37 / 40
33 3 / 4 33 3 / 4 31 3 / 4 11 3 / 3 28 3 / 6 28 7 / 9
68 144 / 44 / 45 141 / 42 / 45 128 / 39 / 42 117 / 35 / 38 125 / 35 / 38 119 / 35 / 38
35 3 / 4 35 3 / 4 33 3 / 4 19 3 / 3 0 3 / 3 31 4 / 6 31 4 / 7
67 143 / 44 / 45 141 / 42 / 45 127 / 39 / 42 115 / 34 / 37 123 / 34 / 37 126 / 34 / 37 121 / 34 / 37
37 3 / 3 37 3 / 4 35 3 / 4 22 3 / 3 6 3 / 3 33 4 / 6 33 4 / 7
66 143 / 44 / 44 141 / 41 / 44 127 / 38 / 41 115 / 33 / 36 122 / 33 / 36 127 / 34 / 37 121 / 34 / 37
38 3 / 4 39 3 / 4 37 3 / 4 25 3 / 3 14 3 / 3 35 4 / 6 35 4 / 7
65 143 / 43 / 44 141 / 41 / 44 126 / 38 / 40 114 / 32 / 35 120 / 32 / 35 127 / 34 / 37 120 / 35 / 38
40 3 / 3 40 3 / 4 38 3 / 4 28 3 / 3 20 3 / 3 37 4 / 6 37 3 / 4
64 143 / 43 / 44 140 / 41 / 43 126 / 37 / 40 114 / 31 / 34 119 / 31 / 34 128 / 34 / 37 120 / 35 / 37
42 3 / 4 42 3 / 4 40 3 / 4 30 3 / 3 23 3 / 3 39 3 / 6 39 3 / 4
63 142 / 42 / 43 140 / 40 / 43 126 / 37 / 39 113 / 30 / 33 119 / 30 / 33 129 / 34 / 37 120 / 34 / 37
43 3 / 4 43 3 / 4 42 3 / 4 33 3 / 3 26 3 / 3 41 3 / 6 41 3 / 4
62 142 / 42 / 42 140 / 40 / 42 126 / 36 / 39 113 / 29 / 32 118 / 30 / 32 130 / 34 / 37 120 / 34 / 36
45 3 / 4 45 3 / 4 43 3 / 4 36 3 / 9 29 3 / 3 43 3 / 4 42 3 / 4
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 05L B3 BLQ I

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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V20
QNH
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Off
Elevation
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1C
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3985 M MEX - MMMX
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 05R BLQ I

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MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
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54 133 / 34 / 34 131 / 32 / 34 136 / 39 / 41 112 / 20 / 23 113 / 21 / 23 138 / 39 / 41 130 / 39 / 41
53 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7
52 117 / 24 / 25 119 / 20 / 22 118 / 20 / 22 111 / 17 / 20 111 / 18 / 20 119 / 20 / 22 118 / 20 / 22
53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
50 114 / 21 / 22 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 16 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18

-10 -3.5 / -7 -3.8 / -8 -3.4 / -7 -3.4 / *** -3.2 / *** -4.0 / -9 -3.7 / -8
-12 / -7 / -7 -11 / -7 / -7 -10 / -5 / -5 -12 / -7 / -7 -11 / -8 / -8 -11 / -6 / -6 -10 / -5 / -5
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10 +0.4 / 0 +0.5 / 0 0.0 / 0 +0.5 / *** +0.6 / *** +0.5 / 0 +0.5 / 0
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 05L BLQ II

ANÁLISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1

1 obstacle B3 BLQ II
78
75
13 4 / 6 14 4 / 6 -1 3 / 4 -5 4 / 7
72 147 / 52 / 53 145 / 49 / 53 136 / 49 / 53 130 / 42 / 46
24 4 / 6 24 3 / 4 20 3 / 4 0 3 / 4 10 4 / 6 10 4 / 7
70 147 / 50 / 52 144 / 48 / 52 131 / 44 / 48 119 / 37 / 40 127 / 41 / 44 126 / 40 / 44
28 3 / 4 28 3 / 3 26 3 / 4 9 3 / 3 23 4 / 6 23 4 / 7
68 146 / 50 / 51 144 / 47 / 51 129 / 43 / 46 117 / 35 / 39 126 / 39 / 42 123 / 38 / 42
31 3 / 4 30 3 / 4 28 3 / 4 19 3 / 3 0 3 / 3 26 3 / 4 26 4 / 7
67 146 / 49 / 50 143 / 47 / 50 129 / 42 / 46 115 / 34 / 37 123 / 34 / 37 126 / 38 / 42 123 / 38 / 42
32 3 / 4 32 3 / 4 30 3 / 4 22 3 / 3 6 3 / 3 29 4 / 6 28 4 / 7
66 146 / 49 / 50 143 / 46 / 50 129 / 42 / 45 115 / 33 / 36 122 / 33 / 36 127 / 38 / 42 122 / 39 / 42
34 3 / 4 34 3 / 4 32 3 / 4 25 3 / 3 14 3 / 3 31 4 / 6 31 3 / 4
65 146 / 48 / 49 143 / 46 / 49 128 / 41 / 44 114 / 32 / 35 120 / 32 / 35 128 / 38 / 41 122 / 39 / 42
36 3 / 4 36 3 / 4 34 3 / 4 28 3 / 3 20 3 / 3 33 4 / 6 33 3 / 4
64 145 / 48 / 49 143 / 45 / 49 128 / 41 / 44 114 / 31 / 34 119 / 31 / 34 129 / 38 / 41 122 / 38 / 41
38 3 / 4 38 3 / 4 36 3 / 4 30 3 / 3 23 3 / 3 35 4 / 6 35 3 / 4
63 145 / 48 / 48 143 / 45 / 48 128 / 40 / 43 113 / 30 / 33 119 / 30 / 33 129 / 38 / 41 121 / 37 / 40
40 3 / 4 39 3 / 4 38 3 / 4 32 3 / 4 26 3 / 3 37 4 / 6 36 3 / 4
62 145 / 47 / 48 143 / 45 / 48 127 / 40 / 42 113 / 30 / 33 118 / 30 / 32 130 / 38 / 41 121 / 37 / 40
41 3 / 4 41 3 / 4 39 3 / 4 34 3 / 4 29 3 / 3 39 4 / 6 38 3 / 4
61 145 / 47 / 48 143 / 44 / 47 127 / 39 / 42 113 / 29 / 32 117 / 28 / 31 131 / 39 / 41 121 / 37 / 39
43 3 / 4 43 3 / 3 41 3 / 4 36 3 / 4 31 3 / 3 41 4 / 6 40 3 / 4
60 145 / 47 / 47 142 / 44 / 46 127 / 39 / 41 112 / 29 / 31 117 / 28 / 30 132 / 39 / 41 121 / 36 / 39
45 3 / 4 44 3 / 3 43 3 / 4 38 3 / 3 34 3 / 3 43 3 / 6 42 3 / 4
59 145 / 46 / 46 142 / 43 / 46 126 / 38 / 41 112 / 28 / 31 116 / 27 / 29 133 / 39 / 41 120 / 35 / 38
47 3 / 4 46 3 / 4 44 3 / 4 40 3 / 4 36 3 / 3 45 3 / 6 43 3 / 4
58 144 / 46 / 46 142 / 43 / 46 126 / 38 / 40 112 / 28 / 30 116 / 26 / 28 134 / 39 / 42 120 / 35 / 38
48 3 / 4 48 3 / 4 46 3 / 4 40 3 / 7 39 3 / 3 47 4 / 6 45 3 / 4
57 144 / 45 / 46 142 / 42 / 45 126 / 37 / 40 109 / 24 / 26 116 / 25 / 26 136 / 39 / 42 120 / 35 / 37
50 3 / 4 50 3 / 4 48 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 49 3 / 4 47 3 / 4
56 144 / 45 / 45 142 / 42 / 44 126 / 37 / 39 109 / 22 / 25 115 / 23 / 25 136 / 40 / 42 120 / 34 / 36
52 3 / 4 51 3 / 4 50 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 51 3 / 4 49 3 / 4
55 144 / 44 / 44 142 / 42 / 44 125 / 36 / 38 109 / 21 / 24 114 / 22 / 24 136 / 39 / 41 119 / 33 / 36
53 3 / 4 53 3 / 4 52 3 / 4 40 7 / 9 40 3 / 7 53 3 / 4 51 3 / 4
54 143 / 43 / 44 141 / 41 / 43 125 / 35 / 37 109 / 20 / 23 112 / 21 / 23 136 / 38 / 40 119 / 33 / 35
53 7 / 7 53 7 / 7 53 3 / 4 40 3 / 7 40 7 / 9 53 7 / 7 53 3 / 4
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53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
50 114 / 21 / 22 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 16 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18

-10 -3.3 / -7 -3.2 / -7 -3.1 / -7 -20.3/ *** -5.3 / *** -3.9 / -9 -3.7 / -8
-10 / -8 / -8 -10 / -8 / -8 -11 / -8 / -8 -6 / -15 / -15 -11 / -6 / -6 -11 / -7 / -7 -11 / -7 / -7
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 05L B3 BLQ II

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
MEXICO, D.F. 05R AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
7306 FT
1C
TORA
TODA
3985 M
3985 M MEX - MMMX
Dry check
1 obstacle BLQ II
78
-5 3 / 7
76 150 / 54 / 59
20 4 / 6 19 4 / 6 19 3 / 7 0 3 / 4 0 3 / 4 -8 4 / 6 -5 4 / 7
73 144 / 61 / 62 143 / 57 / 61 146 / 51 / 55 135 / 55 / 59 137 / 51 / 54 129 / 51 / 56 140 / 46 / 50
28 4 / 6 27 4 / 6 27 3 / 7 23 3 / 4 21 3 / 4 23 4 / 6 23 4 / 7
70 146 / 59 / 60 144 / 54 / 58 144 / 50 / 54 129 / 50 / 53 132 / 46 / 50 124 / 46 / 50 136 / 42 / 45
32 6 / 6 31 6 / 6 31 4 / 7 28 3 / 4 26 3 / 3 28 4 / 6 28 4 / 7
68 147 / 57 / 58 145 / 52 / 56 144 / 49 / 53 128 / 48 / 52 131 / 45 / 48 125 / 47 / 51 138 / 41 / 45
34 4 / 6 33 4 / 6 33 3 / 4 30 3 / 4 28 3 / 4 31 4 / 6 31 4 / 7
67 148 / 57 / 58 146 / 53 / 56 144 / 52 / 56 128 / 47 / 51 131 / 44 / 47 126 / 48 / 51 138 / 41 / 44
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62 154 / 54 / 54 151 / 51 / 54 142 / 47 / 50 127 / 44 / 46 130 / 40 / 42 130 / 47 / 50 136 / 39 / 42
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59 157 / 57 / 57 151 / 51 / 54 141 / 44 / 47 121 / 26 / 28 125 / 27 / 28 133 / 45 / 47 135 / 38 / 41
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57 154 / 54 / 54 149 / 49 / 52 140 / 43 / 45 114 / 24 / 26 115 / 24 / 26 136 / 42 / 45 135 / 38 / 40
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56 153 / 53 / 53 147 / 47 / 50 140 / 43 / 45 114 / 23 / 25 114 / 23 / 25 137 / 40 / 43 134 / 40 / 42
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55 152 / 52 / 52 147 / 47 / 49 140 / 42 / 44 113 / 21 / 24 113 / 22 / 24 138 / 40 / 42 134 / 39 / 41
53 7 / 7 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 4 / 6 53 3 / 4
54 132 / 32 / 33 130 / 31 / 33 129 / 30 / 32 112 / 20 / 23 113 / 21 / 23 138 / 38 / 40 134 / 41 / 43
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53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
50 114 / 21 / 22 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 16 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18

-10 -3.8 / -8 -3.8 / -8 -3.6 / -7 -3.3 / *** -3.3 / *** -3.8 / -8 -3.8 / -8
-11 / -8 / -8 -11 / -6 / -6 -9 / -5 / -5 -12 / -8 / -8 -11 / -7 / -7 -12 / -6 / -6 -10 / -5 / -5
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -1.0 / *** -1.0 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
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10 +0.4 / 0 +0.5 / 0 +0.5 / 0 0.0 / *** +0.5 / *** +0.5 / +1 +0.5 / 0
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On -2.1 / -5 -2.0 / -4 -2.0 / -4 -2.1 / *** -2.1 / *** -1.5 / -4 -1.5 / -4
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 05R BLQ II

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A B C A e ro lín e a s S A d e C V ANALISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Dry check
2 obstacles BLQ I
-21 4 / 7 -25 4 / 7 -5 7 / 7 / / -54 4 / 6 /
78 151 / 65 / 66 151 / 61 / 66 150 / 53 / 57 / / / / 138 / 61 / 66 / /
14 4 / 6 14 4 / 6 14 4 / 7 0 3 / 4 0 3 / 4 -19 4 / 6 -5 4 / 7
76 143
26
/ 58
4 CONSULTAR TABLA PARA ALTOS PESOS
/
/
59
6
141
26
/ 55
4
/
/
59
6
147
26
/ 50
3
/
/
54
7
134
21
/ 52
3
/
/
56
4
136
19
/ 48
3
/
/
52
4
129 / 52 / 56
20 4 / 6
136 / 45 /
20 4 /
49
7
(HIGH WEIGHT)
73 143 / 56 / 57 141 / 53 / 57 143 / 49 / 53 128 / 48 / 52 132 / 45 / 48 122 / 43 / 47 131 / 41 / 44
32 4 / 6 32 6 / 6 32 4 / 7 28 3 / 4 26 3 / 4 29 4 / 6 29 4 / 7
70 145 / 56 / 57 143 / 52 / 56 142 / 49 / 53 127 / 46 / 49 130 / 43 / 45 123 / 45 / 48 134 / 41 / 44
36 4 / 6 36 6 / 6 36 3 / 4 32 3 / 4 30 3 / 4 33 4 / 6 33 4 / 7
68 147 / 56 / 56 145 / 50 / 53 142 / 50 / 54 127 / 45 / 48 130 / 41 / 44 125 / 45 / 48 136 / 40 / 43
38 6 / 6 37 4 / 6 37 3 / 4 34 3 / 4 32 3 / 4 35 4 / 6 35 4 / 7
67 148 / 54 / 54 146 / 49 / 53 142 / 50 / 53 126 / 44 / 47 129 / 41 / 43 125 / 45 / 48 136 / 40 / 43
39 6 / 6 39 4 / 6 39 3 / 4 36 3 / 4 34 3 / 4 37 4 / 6 37 4 / 7
66 148 / 53 / 53 147 / 49 / 52 141 / 50 / 53 126 / 43 / 46 129 / 40 / 42 126 / 45 / 48 136 / 39 / 42
41 6 / 6 41 4 / 6 40 3 / 4 37 3 / 4 35 3 / 4 38 4 / 6 38 4 / 7
65 149 / 54 / 54 148 / 49 / 52 141 / 49 / 52 126 / 43 / 46 129 / 40 / 42 127 / 44 / 47 136 / 39 / 42
43 6 / 6 43 4 / 6 42 3 / 4 39 3 / 4 37 3 / 4 40 4 / 6 40 4 / 7
64 150 / 51 / 52 149 / 49 / 52 140 / 47 / 50 126 / 42 / 45 128 / 39 / 41 128 / 44 / 47 135 / 39 / 41
45 4 / 6 44 4 / 6 43 3 / 4 40 4 / 7 39 3 / 4 42 4 / 6 42 4 / 7
63 152 / 52 / 52 149 / 49 / 52 141 / 47 / 50 126 / 35 / 38 128 / 38 / 40 129 / 44 / 47 135 / 38 / 41
47 4 / 6 46 4 / 6 45 3 / 4 40 3 / 7 40 4 / 7 43 4 / 6 43 4 / 7
62 153 / 53 / 53 151 / 51 / 54 140 / 45 / 48 126 / 30 / 32 128 / 31 / 32 130 / 44 / 47 135 / 38 / 41
48 4 / 6 48 4 / 6 46 3 / 4 40 3 / 7 40 7 / 9 45 4 / 6 45 4 / 7
61 154 / 54 / 54 152 / 52 / 55 140 / 45 / 47 118 / 28 / 31 125 / 29 / 31 131 / 44 / 47 134 / 38 / 40
50 4 / 6 49 4 / 6 48 3 / 4 40 7 / 9 40 7 / 9 47 4 / 6 47 4 / 7
60 155 / 55 / 55 153 / 53 / 56 139 / 44 / 46 117 / 27 / 29 121 / 28 / 29 132 / 43 / 46 134 / 38 / 40
51 4 / 6 51 4 / 4 50 3 / 4 40 7 / 9 40 7 / 9 49 4 / 6 49 4 / 7
59 156 / 56 / 56 151 / 51 / 54 139 / 43 / 45 116 / 26 / 28 119 / 27 / 28 133 / 42 / 45 134 / 38 / 40
53 3 / 4 52 4 / 4 51 3 / 4 40 7 / 9 40 7 / 9 51 4 / 6 51 4 / 7
58 155 / 55 / 55 149 / 49 / 52 139 / 43 / 45 115 / 25 / 27 116 / 26 / 27 134 / 41 / 43 133 / 38 / 40
53 7 / 7 53 4 / 4 53 3 / 4 40 7 / 9 40 7 / 9 52 4 / 6 52 4 / 7
57 139 / 39 / 39 149 / 49 / 51 138 / 41 / 43 114 / 24 / 26 115 / 24 / 26 135 / 42 / 44 133 / 39 / 41
53 4 / 7 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 6 / 6 53 3 / 4
56 133 / 33 / 33 130 / 31 / 33 129 / 31 / 33 114 / 22 / 25 114 / 23 / 25 135 / 40 / 42 133 / 40 / 42
53 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7
55 127 / 28 / 29 125 / 26 / 28 124 / 25 / 27 113 / 21 / 24 113 / 22 / 24 125 / 26 / 28 124 / 25 / 27
53 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 7 53 4 / 7
54 117 / 27 / 27 120 / 21 / 23 119 / 21 / 23 112 / 20 / 23 113 / 21 / 23 120 / 21 / 23 119 / 21 / 23
53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
52 115 / 24 / 25 111 / 18 / 20 111 / 18 / 20 111 / 17 / 20 111 / 18 / 20 111 / 18 / 20 111 / 18 / 20
53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
50 114 / 21 / 22 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18 110 / 16 / 18 110 / 15 / 18 110 / 15 / 18

-10 -3.3 / -7 -3.2 / -7 -3.3 / -7 -3.3 / *** -3.0 / *** -5.7 / -12 -5.7 / -12
-10 / -8 / -8 -10 / -6 / -6 -9 / -5 / -5 -12 / -8 / -8 -11 / -7 / -7 -10 / -3 / -3 -10 / -4 / -4
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -1.0 / *** -0.9 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / 0 / 0
10 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.5 / 0 +0.6 / *** +0.6 / *** +0.3 / 0 +0.5 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -2.2 / -5 -2.1 / -5 -2.1 / -4 -2.1 / *** -1.6 / *** -1.5 / -4 -1.5 / -4
-1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23L BLQ I

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
MEXICO, D.F. 23L AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
7312 FT
1C
TORA
TODA
3905 M
3905 M MEX - MMMX
Dry check
2 obstacles BLQ I HW
78
77.5
-2 4 / 6 -4 4 / 6 -4 7 / 7
77 146 / 61 / 63 145 / 58 / 63 150 / 53 / 57
6 4 / 6 5 4 / 6 5 3 / 7
76.5 144 / 60 / 61 143 / 57 / 61 148 / 51 / 56
14 4 / 6 14 4 / 6 14 4 / 7
76 143 / 58 / 59 141 / 55 / 59 147 / 50 / 54
19 4 / 6 19 4 / 6 19 3 / 7 0 3 / 4
75.5 142 / 57 / 58 140 / 54 / 58 145 / 50 / 54 134 / 52 / 56
21 4 / 6 20 4 / 6 20 3 / 7 5 3 / 4 -4 4 / 6 -4 4 / 7
75 142 / 57 / 58 140 / 54 / 58 145 / 50 / 54 132 / 51 / 55 126 / 48 / 52 136 / 45 / 49
22 4 / 6 22 4 / 6 22 4 / 7 13 3 / 4 0 3 / 4 3 4 / 6 3 4 / 7
74.5 142 / 57 / 58 141 / 54 / 58 145 / 49 / 53 130 / 50 / 54 136 / 48 / 52 125 / 46 / 50 134 / 44 / 47
23 4 / 6 23 4 / 6 23 4 / 7 19 3 / 4 5 3 / 4 10 4 / 6 10 4 / 7
74 142 / 57 / 58 141 / 54 / 58 145 / 49 / 53 129 / 49 / 52 135 / 48 / 51 123 / 45 / 49 132 / 42 / 46
25 4 / 6 25 4 / 6 25 4 / 7 20 3 / 4 12 3 / 4 17 4 / 6 17 4 / 7
73.5 143 / 56 / 58 141 / 53 / 58 144 / 49 / 53 129 / 48 / 52 133 / 46 / 49 122 / 43 / 47 131 / 41 / 45
26 4 / 6 26 4 / 6 26 3 / 7 21 3 / 4 19 3 / 4 20 4 / 6 20 4 / 7
73 143 / 56 / 57 141 / 53 / 57 143 / 49 / 53 128 / 48 / 52 132 / 45 / 48 122 / 43 / 47 131 / 41 / 44
27 4 / 6 27 4 / 6 27 3 / 7 23 3 / 4 20 3 / 4 22 4 / 6 22 4 / 7
72.5 143 / 56 / 57 142 / 53 / 57 143 / 49 / 53 128 / 47 / 51 132 / 45 / 48 122 / 44 / 47 131 / 41 / 44
28 4 / 6 28 3 / 6 28 4 / 7 24 3 / 4 21 3 / 4 23 4 / 6 23 4 / 7
72 143 / 56 / 57 142 / 53 / 57 143 / 49 / 52 128 / 47 / 51 131 / 44 / 47 122 / 44 / 47 132 / 41 / 44
29 4 / 6 29 4 / 6 29 4 / 7 25 3 / 4 23 3 / 4 25 4 / 6 25 4 / 7
71.5 144 / 56 / 57 142 / 53 / 57 143 / 49 / 53 128 / 47 / 50 131 / 44 / 47 122 / 44 / 47 133 / 41 / 44
30 4 / 6 30 4 / 6 30 4 / 7 26 3 / 4 24 3 / 4 26 4 / 6 26 4 / 7
71 144 / 56 / 57 143 / 53 / 57 143 / 49 / 53 127 / 46 / 50 131 / 43 / 46 123 / 44 / 48 133 / 41 / 44
31 4 / 6 31 4 / 6 31 4 / 7 27 3 / 4 25 3 / 4 27 4 / 6 27 4 / 7
70.5 144 / 56 / 57 143 / 53 / 57 143 / 49 / 53 127 / 46 / 49 130 / 43 / 46 123 / 44 / 48 133 / 41 / 44
32 4 / 6 32 6 / 6 32 4 / 7 28 3 / 4 26 3 / 4 29 4 / 6 29 4 / 7
70 145 / 56 / 57 143 / 52 / 56 142 / 49 / 53 127 / 46 / 49 130 / 43 / 45 123 / 45 / 48 134 / 41 / 44
33 4 / 6 33 4 / 6 33 3 / 7 29 3 / 4 27 3 / 3 30 4 / 6 30 4 / 7
69.5 145 / 56 / 57 144 / 52 / 56 142 / 51 / 55 127 / 46 / 49 130 / 42 / 45 124 / 45 / 49 135 / 41 / 44
34 4 / 6 34 4 / 6 34 4 / 7 30 3 / 4 28 3 / 4 31 4 / 6 31 4 / 7
69 146 / 56 / 57 144 / 52 / 56 142 / 51 / 54 127 / 45 / 48 130 / 42 / 45 124 / 45 / 49 135 / 41 / 44
35 4 / 6 35 4 / 6 35 4 / 7 31 3 / 4 29 3 / 4 32 4 / 6 32 4 / 7
68.5 146 / 56 / 56 145 / 50 / 54 142 / 51 / 55 127 / 45 / 48 130 / 42 / 44 124 / 45 / 48 136 / 40 / 43
36 4 / 6 36 6 / 6 36 3 / 4 32 3 / 4 30 3 / 4 33 4 / 6 33 4 / 7
68 147 / 56 / 56 145 / 50 / 53 142 / 50 / 54 127 / 45 / 48 130 / 41 / 44 125 / 45 / 48 136 / 40 / 43

-10 -3.3 / -7 -3.2 / -7 -3.3 / -7 -3.3 / *** -3.0 / *** -5.7 / -12 -5.7 / -12
-10 / -8 / -8 -10 / -6 / -6 -9 / -5 / -5 -12 / -8 / -8 -11 / -7 / -7 -10 / -3 / -3 -10 / -4 / -4
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -1.0 / *** -0.9 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / 0 / 0
10 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.5 / 0 +0.6 / *** +0.6 / *** +0.3 / 0 +0.5 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -2.2 / -5 -2.1 / -5 -2.1 / -4 -2.1 / *** -1.6 / *** -1.5 / -4 -1.5 / -4
-1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23L BLQ I HW

ANÁLISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1

2 obstacles B BLQ I
DRY DRY WET WATER 1/4" DRY WET
-5 3 / 4
78 141 / 55 / 59
12 4 / 6 13 4 / 6 12 3 / 4 -5 4 / 7
75 144 / 53 / 55 142 / 51 / 55 137 / 52 / 56 135 / 43 / 47
23 4 / 6 23 4 / 6 23 3 / 4 0 3 / 4 0 3 / 4 10 4 / 6 10 4 / 7
73 143 / 52 / 53 142 / 49 / 53 135 / 49 / 53 124 / 43 / 46 124 / 43 / 46 124 / 43 / 47 131 / 41 / 44
31 4 / 6 31 4 / 6 29 3 / 4 23 3 / 4 23 3 / 4 26 3 / 4 26 4 / 7
70 145 / 51 / 52 144 / 49 / 53 133 / 47 / 51 119 / 38 / 41 119 / 38 / 41 123 / 40 / 44 128 / 39 / 42
35 4 / 6 35 4 / 6 33 3 / 4 27 3 / 4 27 3 / 4 30 4 / 6 30 4 / 7
68 147 / 52 / 52 145 / 49 / 53 133 / 46 / 50 118 / 37 / 40 118 / 37 / 40 125 / 40 / 43 127 / 39 / 42
36 4 / 6 36 4 / 6 35 3 / 4 29 3 / 4 29 3 / 4 33 4 / 6 33 4 / 7
67 147 / 52 / 52 146 / 49 / 53 132 / 46 / 49 118 / 36 / 39 118 / 36 / 39 126 / 40 / 43 126 / 39 / 42
38 4 / 6 38 3 / 4 36 3 / 4 31 3 / 4 31 3 / 4 35 4 / 6 35 4 / 7
66 148 / 52 / 52 146 / 49 / 52 132 / 45 / 49 117 / 36 / 38 117 / 36 / 38 127 / 40 / 43 126 / 39 / 42
40 3 / 4 40 3 / 4 38 3 / 4 33 3 / 4 33 3 / 4 36 4 / 6 36 4 / 7
65 148 / 51 / 52 146 / 48 / 51 132 / 45 / 48 117 / 35 / 38 117 / 35 / 38 127 / 40 / 43 126 / 39 / 42
41 3 / 4 41 3 / 4 40 3 / 4 35 3 / 4 35 3 / 4 39 4 / 6 39 4 / 7
64 148 / 51 / 52 146 / 47 / 50 131 / 44 / 47 117 / 34 / 37 117 / 34 / 37 128 / 40 / 43 125 / 40 / 43
43 3 / 4 43 3 / 4 41 3 / 4 37 3 / 4 37 3 / 4 40 4 / 6 40 4 / 7
63 148 / 50 / 50 146 / 46 / 49 131 / 44 / 47 117 / 34 / 36 117 / 34 / 36 129 / 40 / 42 125 / 40 / 43
45 3 / 4 44 3 / 4 43 3 / 4 39 3 / 4 39 3 / 4 42 4 / 6 42 3 / 4
62 148 / 50 / 50 146 / 46 / 49 131 / 43 / 46 116 / 33 / 35 116 / 33 / 35 130 / 40 / 42 125 / 41 / 43
46 3 / 4 46 3 / 4 44 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 44 4 / 6 44 3 / 4
61 148 / 48 / 49 145 / 45 / 48 131 / 43 / 46 116 / 29 / 31 116 / 29 / 31 131 / 40 / 42 124 / 40 / 43
48 3 / 4 48 3 / 4 46 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 46 4 / 6 45 3 / 4
60 148 / 48 / 48 145 / 45 / 48 130 / 42 / 44 112 / 27 / 29 112 / 27 / 29 132 / 40 / 42 124 / 40 / 42
50 3 / 4 49 3 / 4 48 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 48 4 / 6 47 3 / 4
59 147 / 47 / 47 145 / 45 / 47 130 / 41 / 43 112 / 26 / 28 112 / 26 / 28 133 / 40 / 42 124 / 39 / 42
51 3 / 4 51 3 / 4 49 3 / 3 40 3 / 7 40 3 / 7 50 4 / 6 49 3 / 4
58 147 / 47 / 47 145 / 45 / 47 129 / 41 / 43 112 / 25 / 27 112 / 25 / 27 134 / 40 / 42 124 / 39 / 41
53 3 / 4 53 3 / 4 51 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 51 4 / 6 50 3 / 4
57 147 / 47 / 47 144 / 44 / 47 129 / 38 / 40 111 / 24 / 26 111 / 24 / 26 135 / 40 / 42 123 / 38 / 41
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-10 -3.6 / -8 -3.5 / -7 -3.2 / -6 -8.6 / *** -8.6 / *** -4.8 / -11 -4.8 / -10
-10 / -7 / -7 -9 / -6 / -6 -10 / -7 / -7 -10 / -8 / -8 -10 / -8 / -8 -10 / -5 / -5 -10 / -5 / -5
-10 -0.9 / -2 -0.9 / -2 -0.9 / -2 -1.0 / *** -1.0 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
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On -1.5 / -3 -2.0 / -4 -1.9 / -4 -1.5 / *** -1.5 / *** -1.9 / -4 -1.9 / -4
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23L B BLQ I

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A B C A e ro lín e a s S A d e C V ANALISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT MEXICO, D.F. 23R AE214B02 V20
Dry check
2 obstacles BLQ I
-43 4 / 7 -46 4 / 7 -5 3 / 7 / / -54 4 / 6 /
78 159 / 67 / 68 158 / 62 / 66 146 / 54 / 58 / / / / 139 / 59 / 64 / /
13 4 / 6 13 4 / 6 13 4 / 7 0 3 / 4 / -18 4 / 6 -5 4 / 7
75 144
23
/ 56
4 CONSULTAR TABLA PARA
/
/
58
6
142
23
/ 53
04 ALTOS
/
/
3
58
6
4 PESOS143
23
/ 50
4
/
/
55
7
130
11
/ 48
3
/
/
52
4
/ /
/
130 / 51 / 56
14 4 / 6
137 / 45 /
14 4 /
48
7
(HIGH WEIGHT)
73 143 / 55 / 56 142 / 52 / 56
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31 4 / 6 30 224 /
3 6
4 30 3 / 4 25 3 / 4 / 27 4 / 6 27 4 / 7
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34 4 / 6 34 4 / 6 33 3 / 4 29 3 / 4 27 3 / 4 31 4 / 6 31 4 / 7
68 147 / 54 / 55 145 / 50 / 54 139 / 50 / 53 124 / 42 / 45 127 / 39 / 41 125 / 43 / 46 133 / 39 / 42
36 4 / 6 36 4 / 6 35 3 / 4 31 3 / 4 29 3 / 4 33 4 / 6 33 4 / 7
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38 4 / 6 38 4 / 6 37 3 / 4 33 3 / 4 31 3 / 4 35 4 / 6 35 4 / 7
66 149 / 52 / 53 147 / 49 / 53 138 / 47 / 51 123 / 41 / 43 126 / 37 / 39 126 / 43 / 46 132 / 39 / 42
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62 153 / 53 / 53 151 / 51 / 54 137 / 44 / 47 122 / 38 / 41 125 / 35 / 36 130 / 43 / 45 131 / 39 / 42
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61 154 / 54 / 54 151 / 51 / 55 136 / 43 / 45 122 / 28 / 31 125 / 34 / 36 131 / 43 / 45 130 / 39 / 42
48 3 / 4 48 3 / 3 46 3 / 4 40 3 / 7 40 3 / 7 46 4 / 6 46 4 / 7
60 154 / 54 / 54 151 / 51 / 54 136 / 43 / 45 115 / 27 / 29 122 / 28 / 29 132 / 43 / 45 130 / 40 / 42
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59 154 / 54 / 54 150 / 50 / 53 136 / 41 / 43 115 / 26 / 28 120 / 27 / 28 133 / 40 / 43 130 / 40 / 42
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58 153 / 53 / 53 148 / 49 / 51 135 / 40 / 43 115 / 25 / 27 118 / 26 / 27 134 / 41 / 44 130 / 41 / 43
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57 153 / 53 / 53 148 / 48 / 50 135 / 39 / 42 114 / 24 / 26 116 / 24 / 26 135 / 40 / 42 129 / 40 / 42
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-10 -3.1 / -7 -3.4 / -7 -3.5 / -7 -4.7 / *** -3.9 / *** -5.0 / -11 -5.0 / -11
-10 / -7 / -7 -9 / -6 / -6 -10 / -3 / -3 -12 / -8 / -8 -11 / -7 / -7 -10 / -4 / -4 -10 / -4 / -4
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23R BLQ I

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Dry check
2 obstacles BLQ I HW
78
77.5
77
76.5
-3 4 / 6 -4 4 / 6 -4 3 / 7
76 148 / 60 / 61 146 / 57 / 61 146 / 54 / 58
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75.5 146 / 58 / 59 144 / 55 / 59 144 / 52 / 56
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-10 -3.1 / -7 -3.4 / -7 -3.5 / -7 -4.7 / *** -3.9 / *** -5.0 / -11 -5.0 / -11
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-10 -0.9 / -2 -0.9 / -2 -0.9 / -2 -1.0 / *** -1.0 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23R BLQ I HW

ANÁLISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1

2 obstacles B BLQ I
78
-1 4 / 6 0 4 / 6 -5 3 / 4
75 148 / 55 / 57 146 / 52 / 56 139 / 52 / 57
20 4 / 6 21 4 / 6 19 3 / 4 0 3 / 4 -4 4 / 6 -4 4 / 7
73 144 / 51 / 52 142 / 48 / 52 133 / 47 / 51 122 / 40 / 43 128 / 44 / 48 132 / 42 / 46
29 4 / 6 29 4 / 6 27 3 / 4 15 3 / 3 0 3 / 3 23 4 / 6 23 4 / 7
70 146 / 50 / 52 144 / 48 / 52 131 / 45 / 49 118 / 37 / 41 125 / 37 / 40 124 / 39 / 43 126 / 38 / 41
33 3 / 4 33 3 / 4 31 3 / 4 23 3 / 3 9 3 / 3 28 4 / 6 28 4 / 7
68 147 / 51 / 51 144 / 48 / 51 131 / 44 / 48 117 / 36 / 39 123 / 36 / 38 125 / 39 / 42 125 / 38 / 41
35 3 / 4 35 3 / 4 33 3 / 4 26 3 / 3 17 3 / 3 31 4 / 6 31 4 / 7
67 147 / 50 / 51 144 / 47 / 51 130 / 44 / 47 116 / 35 / 37 122 / 35 / 37 126 / 39 / 42 124 / 38 / 41
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66 147 / 50 / 51 144 / 47 / 50 130 / 43 / 47 116 / 34 / 36 121 / 34 / 36 127 / 39 / 42 124 / 39 / 42
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65 146 / 49 / 50 144 / 47 / 50 130 / 43 / 46 115 / 33 / 36 120 / 33 / 35 127 / 39 / 42 123 / 39 / 42
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64 146 / 49 / 50 144 / 46 / 49 129 / 42 / 45 115 / 32 / 35 120 / 32 / 34 128 / 39 / 42 123 / 40 / 43
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63 146 / 49 / 49 144 / 46 / 49 129 / 42 / 44 115 / 32 / 34 119 / 31 / 33 129 / 39 / 41 123 / 39 / 42
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62 146 / 48 / 48 144 / 44 / 47 129 / 41 / 44 114 / 31 / 34 119 / 30 / 32 130 / 39 / 41 123 / 39 / 42
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46 3 / 4 46 3 / 4 44 3 / 4 40 3 / 7 37 3 / 3 44 4 / 6 44 3 / 4
60 146 / 46 / 47 143 / 44 / 46 128 / 40 / 43 114 / 27 / 29 118 / 28 / 29 132 / 39 / 41 122 / 38 / 40
48 3 / 4 48 3 / 4 46 3 / 4 40 3 / 7 39 3 / 3 46 4 / 6 45 3 / 4
59 145 / 46 / 46 143 / 43 / 46 128 / 40 / 42 111 / 26 / 28 118 / 27 / 28 133 / 39 / 41 122 / 37 / 40
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53 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 40 7 / 9 40 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23R B BLQ I

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Dry check
3 obstacles BLQ II
78
76
2 4 / 6 -6 4 / 6 -5 3 / 7 0 3 / 4 0 3 / 4 -5 4 / 7
73 149 / 66 / 67 150 / 65 / 69 152 / 60 / 65 135 / 55 / 60 138 / 52 / 55 142 / 49 / 54
25 3 / 6 24 4 / 6 24 3 / 7 20 3 / 4 15 3 / 4 19 4 / 6 19 4 / 7
70 146 / 61 / 62 145 / 58 / 63 145 / 57 / 61 130 / 51 / 55 134 / 49 / 52 125 / 47 / 51 137 / 45 / 48
29 4 / 6 29 4 / 6 29 4 / 7 25 3 / 4 23 3 / 4 25 4 / 6 25 6 / 7
68 147 / 61 / 62 146 / 58 / 62 145 / 56 / 60 129 / 50 / 53 133 / 47 / 50 125 / 47 / 51 138 / 45 / 48
31 4 / 6 31 4 / 6 31 4 / 7 28 3 / 4 26 3 / 4 28 6 / 6 28 4 / 7
67 148 / 61 / 62 147 / 56 / 60 145 / 56 / 60 129 / 49 / 52 132 / 46 / 49 126 / 48 / 52 139 / 45 / 48
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23L BLQ II

ANÁLISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1

3 obstacles B BLQ II
78
75
6 3 / 6 2 4 / 6 -4 3 / 4 -5 4 / 7
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41 3 / 4 41 3 / 4 39 3 / 4 36 3 / 4 33 3 / 4 39 4 / 6 39 3 / 4
61 152 / 56 / 56 149 / 51 / 54 133 / 47 / 50 118 / 37 / 39 121 / 33 / 35 131 / 44 / 47 127 / 44 / 47
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44 3 / 4 44 3 / 4 42 3 / 4 39 3 / 4 37 3 / 4 42 4 / 6 42 3 / 4
59 151 / 55 / 55 149 / 50 / 53 132 / 46 / 49 118 / 36 / 38 121 / 32 / 34 133 / 44 / 47 126 / 43 / 46
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23L B BLQ II

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Dry check
3 obstacles BLQ II
78
-5 4 / 7
75 149 / 60 / 65
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68 148 / 58 / 60 146 / 56 / 60 141 / 55 / 60 126 / 46 / 49 129 / 43 / 46 125 / 47 / 51 135 / 45 / 49
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57 157 / 57 / 57 148 / 48 / 51 138 / 44 / 47 120 / 24 / 26 123 / 24 / 26 135 / 46 / 49 132 / 47 / 49
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23R BLQ II

ANÁLISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1

3 obstacles B BLQ II
78
75
0 4 / 6 -3 4 / 6 -5 3 / 4
72 151 / 59 / 61 150 / 57 / 62 140 / 55 / 59
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29 4 / 6 29 4 / 6 27 3 / 4 20 3 / 4 10 3 / 3 25 4 / 6 25 4 / 7
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23R B BLQ II

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Dry check
3 obstacles BLQ III
78
76
-5 4 / 7
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23L BLQ III

ANÁLISIS DE PISTA
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1

3 obstacles B BLQ III
78
75
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23L B BLQ III

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Dry check
4 obstacles BLQ III
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75
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10-Ago-15 MAP A320-214 R03-2015 MEX 23R BLQ III

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
MERIDA, YUC. 10-28 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
38 FT
15 C
TORA
TODA
3200 M
3200 M MID - MMMD
Dry check

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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 MID 10-28
10 28
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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27.0.1
V20
QNH
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2300 M
2300 M MID - MMMD
Dry check

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19 Sep 11
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18-36
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A320214
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56 121 / 30 / 30 118 / 27 / 29 118 / 27 / 29 114 / 22 / 25 114 / 23 / 25 118 / 27 / 29 117 / 27 / 29
56 7 / 9 56 2 / 7 56 2 / 7 43 7 / 9 43 7 / 9 56 2 / 7 56 2 / 7
55 118 / 28 / 28 115 / 23 / 25 115 / 23 / 25 114 / 21 / 24 114 / 22 / 24 115 / 23 / 25 115 / 23 / 25
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
54 117 / 26 / 27 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22 113 / 20 / 22
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
52 116 / 24 / 25 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20 112 / 17 / 20 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20 112 / 18 / 20
56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 7 / 9 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
50 115 / 21 / 22 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18 110 / 14 / 18 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18 111 / 15 / 18

-10 -4.4 / -8 -3.8 / -7 -4.5 / -8 -9.2 / *** -5.8 / *** -6.5 / -13 -6.6 / -12
-8 / -4 / -4 -8 / -5 / -5 -9 / -5 / -5 -10 / -7 / -7 -10 / -5 / -5 -8 / -7 / -7 -8 / -6 / -6
-10 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -0.8 / -2 -0.9 / *** -0.9 / *** -0.8 / -2 -0.8 / -2
0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.3 / *** +0.5 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -2.1 / -4 -2.2 / -4 -2.2 / -4 -1.5 / *** -1.1 / *** -1.4 / -3 -1.5 / -3
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 MLM 23
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
MINATITLAN, VER. 01-19 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
33 FT
15 C
TORA
TODA
2100 M
2100 M MTT - MMMT
Dry check

-4 3 / 7 10 3 / 7 -4 7 / 9 / / -23 3 / 7 -5 7 / 9
78 140 / 42 / 47 136 / 37 / 42 129 / 42 / 47 / / / / 137 / 42 / 47 123 / 41 / 45
14 3 / 3 31 3 / 3 12 3 / 3 / / -4 3 / 3 -4 7 / 9
76 137 / 41 / 45 133 / 36 / 40 127 / 41 / 45 / / / / 133 / 41 / 45 122 / 41 / 45
42 3 / 3 47 3 / 3 34 3 / 3 0 3 / 3 / 24 3 / 3 20 3 / 3
73 133 / 38 / 42 131 / 33 / 37 123 / 38 / 42 116 / 36 / 40 / / 129 / 38 / 42 118 / 38 / 42
50 3 / 3 52 3 / 3 47 3 / 3 6 3 / 3 / 45 3 / 3 42 3 / 9
70 132 / 35 / 39 130 / 31 / 34 120 / 36 / 40 115 / 35 / 39 / / 126 / 36 / 40 114 / 35 / 39
53 3 / 3 55 3 / 3 52 3 / 3 * 17 3 / 9 0 3 / 3 50 3 / 3 48 3 / 3
68 132 / 34 / 38 130 / 30 / 34 119 / 33 / 37 * 113 / 33 / 37 118 / 33 / 37 126 / 34 / 37 113 / 33 / 37
55 3 / 3 57 3 / 3 54 3 / 3 * 21 3 / 9 3 3 / 3 52 3 / 3 50 3 / 3
67 131 / 33 / 37 130 / 30 / 34 119 / 33 / 36 * 112 / 32 / 36 118 / 33 / 36 126 / 33 / 36 113 / 32 / 36
57 3 / 9 58 3 / 3 56 3 / 3 * 21 3 / 9 11 3 / 3 54 3 / 3 52 3 / 3
66 131 / 32 / 35 130 / 30 / 34 118 / 32 / 35 * 112 / 32 / 36 116 / 32 / 35 126 / 32 / 35 113 / 32 / 35
59 3 / 3 60 3 / 3 58 3 / 3 * 22 3 / 9 19 3 / 3 56 3 / 3 * 54 3 / 3
65 131 / 31 / 34 130 / 30 / 33 118 / 31 / 34 * 112 / 32 / 36 115 / 31 / 34 125 / 31 / 34 * 112 / 31 / 34
61 3 / 3 62 3 / 3 60 3 / 3 * 23 3 / 9 27 3 / 3 58 3 / 9 * 56 3 / 3
64 131 / 31 / 34 130 / 30 / 33 118 / 30 / 33 * 112 / 32 / 36 113 / 30 / 33 125 / 30 / 33 * 112 / 30 / 33
62 3 / 3 63 3 / 3 62 3 / 3 * 24 3 / 9 * 33 3 / 3 61 3 / 3 * 59 3 / 3
63 131 / 31 / 34 130 / 30 / 33 117 / 29 / 32 * 112 / 32 / 36 * 112 / 29 / 32 125 / 29 / 32 * 111 / 29 / 32
64 3 / 3 65 3 / 3 64 7 / 9 * 24 3 / 9 * 36 3 / 3 63 3 / 3 * 61 3 / 3
62 130 / 30 / 33 130 / 30 / 33 116 / 28 / 31 * 112 / 32 / 36 * 111 / 28 / 32 125 / 28 / 31 * 111 / 28 / 31
66 3 / 3 66 3 / 3 66 7 / 9 * 25 3 / 9 * 37 3 / 9 65 3 / 3 * 62 3 / 3
61 130 / 30 / 33 129 / 29 / 32 115 / 27 / 30 * 112 / 28 / 32 * 111 / 27 / 30 125 / 27 / 30 * 111 / 27 / 30
68 3 / 3 68 3 / 3 68 3 / 7 * 26 3 / 9 * 39 3 / 9 67 3 / 3 * 63 3 / 3
60 130 / 30 / 33 129 / 29 / 32 115 / 26 / 29 * 112 / 25 / 30 * 111 / 25 / 29 125 / 26 / 29 * 111 / 27 / 30
68 7 / 9 68 2 / 7 * 68 7 / 9 * 26 3 / 9 * 40 3 / 9 68 3 / 3 * 65 3 / 9
59 123 / 25 / 28 119 / 21 / 24 * 114 / 25 / 28 * 112 / 25 / 30 * 111 / 24 / 28 125 / 25 / 28 * 111 / 25 / 28
68 7 / 9 * 68 7 / 9 * 68 3 / 7 * 27 3 / 9 * 41 3 / 9 68 7 / 9 * 66 3 / 9
58 120 / 24 / 26 * 114 / 18 / 21 * 114 / 24 / 26 * 112 / 23 / 28 * 112 / 23 / 27 120 / 24 / 26 * 111 / 24 / 27
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 * 28 3 / 9 * 42 3 / 9 68 7 / 9 * 67 3 / 9
57 117 / 22 / 25 * 114 / 18 / 21 * 114 / 22 / 25 * 112 / 20 / 26 * 112 / 22 / 26 117 / 22 / 25 * 111 / 23 / 26
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 * 28 3 / 9 * 44 3 / 9 68 7 / 9 * 68 3 / 9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 18 / 21 * 114 / 21 / 24 * 112 / 20 / 26 * 112 / 20 / 25 116 / 21 / 24 * 111 / 22 / 25
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 * 29 3 / 9 * 45 3 / 9 68 7 / 9 * 68 3 / 7
55 115 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 115 / 20 / 23 * 112 / 19 / 24 * 112 / 20 / 24 115 / 20 / 23 * 111 / 20 / 23
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 * 29 3 / 9 * 46 3 / 9 68 7 / 9 * 68 3 / 7
54 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 21 115 / 19 / 22 * 112 / 19 / 24 * 112 / 19 / 23 115 / 19 / 22 * 111 / 19 / 22
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 30 3 / 3 * 49 3 / 3 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 22 * 112 / 21 / 25 * 114 / 17 / 21 * 112 / 17 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 32 3 / 3 * 53 3 / 3 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 113 / 16 / 22 * 112 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 112 / 17 / 21

-10 -5.2 / -10 -4.9 / -8 -24.3/ -50 ....... / ........... ........ /............ -5.3 / -12 -27.6/ -49
-7 / -5 / -5 -8 / -4 / -4 -6 / -5 / -5 ............. / ...... / ........................ /....... /............ -8 / -5 / -5 -6 / -11 / -11
-10 -1.2 / -3 -1.3 / -3 -0.9 / -2 -8.2 / *** -2.5 / *** -0.7 / -2 -1.7 / -4
0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.3 / *** 0.0 / 0 +0.2 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0
On -1.8 / -4 -1.9 / -4 -1.8 / -4 -2.2 / *** -2.2 / *** -1.1 / -3 -1.1 / -2
0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 MTT 01-19
01 19
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO DE MONTERREY
La aeronave es capaz de volar los procedimientos Estándar de Salida y
satisfacer todos los gradientes mínimos de ascenso requeridos con ambos
motores operando.
En caso de falla de motor se ha diseñado el procedimiento denominado EOSID,

el cual considera lo siguiente:
PISTA 11
Las salidas utilizables para la operación de Interjet por esta pista, no requieren
de EOSID, por lo que se deberá utilizar la tabla de análisis para la pista 11
publicada a continuación, la cual aplica para las siguientes salidas:
- ONBON CUATRO (ONBON4)

- XOTAT DOS (XOTAT2)
- SEGER DOS (SEGER2)
- URSUR DOS ALFA (URSUR2A)
- URTOB DOS ALFA (URTOB2A)
- MONTERREY CINCO ALFA (MTY5A)
25 JULIO 2011 TYO-IDO-MAP 320 214 AIJ R0411 MTY 1

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTA 29
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
MONTERREY RWY 29 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF L/G retraction Runway track (300°)
TOGA or FLEX
Climb up to At D8.0 MTY turn RIGHT

acceleration altitude. within 11 NM direct to MTY.


MTY (VOR-DME) Then
proceed via assigned route
or in accordance with ATC
instructions.

Decisión (DP) a DP = D8.0 MTY.
1. Procedimiento en caso de falla de Motor, ANTES del Punto de

Decisión (DP).
15-Abr-2013 MAP A320-214 R01-2013 MTY-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

Decisión (DP).
BLOQUE I
Después del DP, la aeronave puede volar los siguientes SID’s utilizando la
tabla de Análisis de Pista del Bloque I para la pista 29:
- OVEMA TRES BRAVO (OVEMA3B) (Utilizar tabla MAP Bloque I)

- URTAN DOS BRAVO (URTAN2B) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- URTUS DOS ALFA (URTUS2A) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- GABLA DOS (GABLA2) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- LIDAK DOS BRAVO (LIDAK2B) (Utilizar tabla MAP Bloque I)
- MONTERREY CUATRO BRAVO (MTY4B) (Utilizar tabla
MAP Bloque I)
Nota: Los SID’s anteriores pueden volarse con el procedimiento EOSID,

y proceder a lo largo de la salida normal garantizando el
libramiento de obstáculos, utilizando la tabla del Bloque I para la
pista 29.
BLOQUE II
Después del DP, los siguientes SID’s podrán volarse utilizando la tabla de
Análisis de Pista del Bloque II para la pista 29.
- URTOB DOS BRAVO (URTOB2B) (Utilizar tabla MAP Bloque II)
Nota: El SID anterior puede volarse con el procedimiento EOSID, y

libramiento de obstáculos, utilizando la tabla del Bloque II para la
pista 29.
RESUMEN
 Antes del DP, la aeronave debe volar el EOSID

 Después del DP, la aeronave debe volar el SID asignado.
aeronave garantizan el libramiento de obstáculos, utilizando las Tablas de
Análisis de Pista correspondientes que a continuación se presentan.
15-Abr-2013 MAP A320-214 R01-2013 MTY-3

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
Nota: Se deberá utilizar la tabla correspondiente para cada una de las salidas
de la pista 29.
25-Jul-2011 MAP A320-214 R04-2011 MTY-4

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
MONTERREY, N.L 11 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1275 FT
12 C
TORA
TODA
3000 M
3000 M MTY - MMMY
Dry check
1 obstacle

42 4 / 7 42 4 / 7 42 4 / 7 9 3 / 7 0 3 / 4 26 4 / 7 26 3 / 7
78 149 / 57 / 59 148 / 54 / 59 138 / 54 / 59 129 / 49 / 53 134 / 46 / 50 130 / 49 / 53 134 / 48 / 53
45 3 / 6 45 3 / 6 44 3 / 4 32 3 / 4 13 3 / 4 41 4 / 6 41 4 / 7
76 151 / 59 / 60 149 / 56 / 60 138 / 54 / 58 124 / 44 / 48 131 / 44 / 47 127 / 47 / 52 132 / 47 / 51
50 3 / 4 50 3 / 4 48 3 / 4 44 3 / 4 41 3 / 3 46 4 / 6 46 4 / 7
73 152 / 58 / 60 149 / 55 / 59 137 / 52 / 57 121 / 42 / 46 125 / 40 / 43 130 / 47 / 51 131 / 47 / 51
54 3 / 4 54 3 / 4 52 3 / 4 48 3 / 4 46 3 / 4 51 4 / 6 51 4 / 7
70 152 / 57 / 58 149 / 54 / 58 136 / 51 / 55 121 / 41 / 44 124 / 37 / 40 133 / 47 / 51 130 / 47 / 51
57 3 / 4 57 3 / 4 55 3 / 4 51 3 / 4 49 3 / 4 54 4 / 6 53 3 / 7
68 151 / 56 / 57 149 / 53 / 57 136 / 50 / 54 121 / 40 / 43 124 / 36 / 39 134 / 47 / 51 129 / 47 / 51
58 3 / 4 58 3 / 4 57 3 / 4 52 3 / 7 50 3 / 4 56 4 / 6 56 3 / 4
67 151 / 56 / 57 149 / 53 / 57 136 / 49 / 53 120 / 38 / 41 124 / 36 / 38 136 / 47 / 50 129 / 47 / 50
60 3 / 4 59 3 / 4 58 3 / 4 52 4 / 7 51 3 / 4 58 4 / 6 57 3 / 4
66 151 / 55 / 56 149 / 52 / 56 135 / 49 / 52 121 / 34 / 37 124 / 35 / 38 137 / 47 / 50 129 / 46 / 50
61 3 / 4 61 3 / 4 60 3 / 4 52 7 / 9 52 3 / 7 59 4 / 6 59 3 / 4
65 151 / 55 / 56 149 / 52 / 56 135 / 48 / 52 116 / 31 / 34 121 / 32 / 34 138 / 47 / 50 129 / 46 / 49
63 3 / 4 62 3 / 4 61 3 / 4 52 3 / 7 52 3 / 7 61 4 / 6 60 3 / 4
64 151 / 55 / 55 148 / 52 / 55 135 / 48 / 51 116 / 30 / 33 120 / 31 / 33 139 / 47 / 50 128 / 46 / 49
64 3 / 4 64 3 / 4 62 3 / 4 52 3 / 7 52 3 / 7 63 3 / 6 62 3 / 4
63 151 / 54 / 55 148 / 51 / 55 135 / 48 / 51 116 / 29 / 32 118 / 30 / 32 140 / 47 / 50 128 / 45 / 48
65 3 / 4 65 3 / 4 63 3 / 4 52 3 / 7 52 3 / 7 65 4 / 6 63 3 / 4
62 151 / 54 / 55 148 / 51 / 54 135 / 47 / 50 116 / 28 / 31 117 / 28 / 31 142 / 47 / 50 128 / 45 / 48
65 7 / 7 65 4 / 7 64 3 / 4 52 3 / 7 52 3 / 7 65 4 / 7 65 3 / 4
61 138 / 45 / 45 142 / 42 / 45 134 / 47 / 50 117 / 26 / 30 118 / 27 / 30 142 / 42 / 45 128 / 44 / 47
65 7 / 7 65 4 / 7 65 3 / 4 52 3 / 7 52 7 / 9 65 7 / 7 65 4 / 7
60 137 / 39 / 40 137 / 37 / 40 135 / 39 / 41 117 / 25 / 29 118 / 26 / 29 137 / 37 / 40 129 / 37 / 40
65 7 / 7 65 4 / 7 65 4 / 7 52 7 / 9 52 7 / 9 65 7 / 7 65 4 / 7
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 11

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1275 FT
12 C
TORA
TODA
3000 M
3000 M MTY - MMMY
Dry check
1 obstacle ACC
78 78 78
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 11 ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1267 FT
12 C
TORA
TODA
2450 M
2450 M MTY - MMMY
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 550 m
C
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65 138 / 42 / 45 138 / 42 / 45 125 / 39 / 43 * 111 / 31 / 34 115 / 31 / 34 132 / 39 / 43 118 / 37 / 40
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 11 C

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1267 FT
12 C
TORA
TODA
2450 M
2450 M MTY - MMMY
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 550 m
C ACC
78 78 78
3726 4993 3717 4984 3726 4993
-54 3726 4993 3717 4984 3726 4993
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* 65 2453 3720 2454 3721 2437 3704 2441 3708 2428 3695

12-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 11 C ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
30.0.2
V20
QNH
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Off
Elevation
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1231 FT
13 C
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TODA
3000 M
3000 M MTY - MMMY
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78
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 29 BLQ I

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1231 FT
13 C
TORA
TODA
3000 M
3000 M MTY - MMMY
Dry check
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* 65 4463 5694 4199 5430 4202 5433 4199 5430 4127 5358

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 29 BLQ I ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1240 FT
13 C
TORA
TODA
2400 M
2400 M MTY - MMMY
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 600 m
E-BLQ I
76
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46 3 / 4 46 3 / 4 45 3 / 4 34 3 / 9 12 3 / 3 45 3 / 4 44 3 / 4
67 141 / 46 / 50 141 / 46 / 49 127 / 42 / 46 113 / 33 / 37 121 / 34 / 36 134 / 42 / 46 120 / 39 / 43
48 3 / 4 48 3 / 4 47 3 / 4 * 40 3 / 9 20 3 / 3 47 3 / 3 46 3 / 4
66 141 / 46 / 49 141 / 46 / 49 126 / 41 / 45 * 112 / 32 / 35 119 / 33 / 35 134 / 42 / 46 119 / 39 / 42
50 3 / 4 49 3 / 4 48 3 / 3 * 43 3 / 9 28 3 / 3 49 3 / 4 47 3 / 4
65 141 / 45 / 49 140 / 46 / 49 126 / 41 / 44 * 111 / 31 / 35 117 / 31 / 34 134 / 42 / 45 119 / 38 / 42
51 3 / 4 51 3 / 4 50 3 / 4 * 45 3 / 4 36 3 / 9 50 3 / 3 49 3 / 4
64 140 / 45 / 48 140 / 45 / 48 126 / 40 / 44 * 111 / 31 / 34 116 / 30 / 33 134 / 42 / 45 119 / 38 / 41
53 3 / 4 53 3 / 4 51 3 / 4 * 47 3 / 4 42 3 / 3 52 3 / 4 50 3 / 4
63 140 / 45 / 48 140 / 45 / 48 126 / 40 / 43 * 111 / 31 / 34 115 / 30 / 32 134 / 41 / 45 119 / 37 / 41
54 3 / 4 54 3 / 4 53 3 / 4 * 49 3 / 4 44 3 / 3 53 3 / 4 52 3 / 4
62 140 / 44 / 48 140 / 45 / 47 125 / 40 / 43 * 110 / 30 / 33 115 / 29 / 31 134 / 41 / 44 119 / 37 / 40
56 3 / 4 56 3 / 4 55 3 / 4 * 51 3 / 4 46 3 / 3 55 3 / 4 54 3 / 4
61 140 / 44 / 47 140 / 44 / 47 125 / 39 / 42 * 110 / 29 / 32 114 / 28 / 30 134 / 41 / 44 118 / 36 / 39
58 3 / 4 57 3 / 4 56 3 / 4 * 52 4 / 7 49 3 / 3 57 3 / 4 55 3 / 4
60 140 / 44 / 47 140 / 44 / 47 125 / 39 / 42 * 110 / 27 / 30 114 / 26 / 29 134 / 40 / 43 118 / 36 / 39
59 3 / 4 59 3 / 4 58 3 / 4 * 52 3 / 7 * 51 3 / 3 58 3 / 4 57 3 / 4
59 140 / 43 / 46 140 / 44 / 46 125 / 38 / 41 * 110 / 25 / 28 * 113 / 26 / 28 134 / 40 / 43 118 / 36 / 38
61 3 / 4 60 3 / 4 59 3 / 4 * 52 7 / 9 * 52 3 / 7 60 3 / 4 59 3 / 4
58 140 / 43 / 46 140 / 43 / 46 124 / 38 / 41 * 110 / 24 / 26 * 112 / 24 / 26 134 / 40 / 43 118 / 35 / 38
63 3 / 4 62 3 / 4 61 3 / 3 * 52 3 / 7 * 52 3 / 7 62 3 / 4 60 3 / 4
57 140 / 43 / 45 140 / 43 / 45 124 / 37 / 40 * 111 / 22 / 25 * 112 / 23 / 25 134 / 40 / 42 118 / 35 / 37
64 3 / 4 64 3 / 4 63 3 / 3 * 52 3 / 7 * 52 3 / 7 64 3 / 3 62 3 / 4
56 140 / 43 / 45 140 / 43 / 45 124 / 37 / 39 * 111 / 21 / 24 * 112 / 22 / 24 134 / 39 / 42 117 / 34 / 37
65 3 / 4 65 3 / 4 65 3 / 4 * 52 7 / 9 * 52 3 / 7 65 3 / 4 64 3 / 4
55 140 / 42 / 45 139 / 42 / 45 123 / 36 / 39 * 111 / 20 / 23 * 112 / 21 / 23 134 / 39 / 42 117 / 34 / 36
65 7 / 7 65 4 / 7 65 4 / 7 * 52 3 / 7 * 52 3 / 7 65 7 / 7 65 3 / 4
54 127 / 29 / 31 128 / 28 / 31 124 / 28 / 31 * 111 / 19 / 22 * 113 / 20 / 22 127 / 29 / 31 117 / 33 / 36
65 4 / 7 65 4 / 7 65 4 / 7 * 52 3 / 7 * 52 3 / 7 65 4 / 7 65 4 / 7
52 119 / 19 / 22 118 / 18 / 21 119 / 19 / 22 * 112 / 16 / 20 * 113 / 17 / 20 119 / 19 / 22 118 / 19 / 22
* 65 7 / 7 * 65 7 / 7 * 65 7 / 7 * 52 3 / 7 * 52 7 / 7 * 65 7 / 7 * 65 7 / 7
50 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 19 * 113 / 16 / 20 * 112 / 15 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20

-10 -3.4 / -6 -3.3 / -6 -3.7 / -6 -31.8/ *** -20.8 / *** -3.5 / -6 -21.4/ -36
-9 / -8 / -8 -10 / -8 / -8 -12 / -8 / -8 -4 / -18 / -18 -6 / 0 / 0 -10 / -8 / -8 -7 / -5 / -5
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -1.0 / *** -0.8 / *** -0.8 / -2 -0.8 / -2
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.3 / *** +0.3 / *** +0.2 / 0 +0.2 / 0
+1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 +1 / +1 / +1
On -1.6 / -3 -1.7 / -3 -1.5 / -3 -1.5 / *** -1.3 / *** -1.6 / -3 -1.5 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 29 E-BLQ I

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1240 FT
13 C
TORA
TODA
2400 M
2400 M MTY - MMMY
1 obstacle E-BLQ I ACC
75.5 75 74.9
5558 6797 5558 6798 5558 6798
-54 6061 7301 6102 7341 5890 7130
75.1 74.7 74.4
5102 6342 5102 6342 5102 6342
-35 5560 6800 5586 6825 5417 6656
74.6 74.4 73.9
4793 6033 4793 6033 4793 6033
-20 5232 6472 5247 6487 5107 6346
74 73.9 73.4 73.2 72.7
4520 5759 4520 5759 4492 5732 4520 5759 4492 5732
-5 4955 6195 4960 6200 4866 6106 4842 6082 4774 6014
73.8 73.7 73.1 70.4 68.6 73 72.5
4436 5675 4435 5675 4409 5648 4409 5648 4375 5615 4435 5675 4409 5648
0 4870 6110 4872 6112 4782 6021 4467 5706 4494 5734 4760 5999 4693 5933
73.2 73.2 72.5 69.7 67.1 72.4 71.8
4245 5485 4246 5485 4220 5460 4220 5460 4121 5361 4246 5485 4220 5460
12 4680 5920 4679 5919 4596 5835 4295 5534 4677 5917 4581 5820 4512 5751
72.3 72.4 71.6 68.4 65.2 71.5 70.8
4029 5269 4030 5270 4006 5246 3983 5222 3845 5085 4031 5271 4007 5246
27 4479 5719 4463 5703 4385 5625 4214 5454 4903 6143 4371 5611 4304 5544
70.2 70.3 69.3 65.7 63.3 69.4 68.6
3837 5076 3837 5076 3812 5052 3770 5010 3667 4906 3836 5076 3813 5052
42 4166 5406 4164 5403 4081 5321 4014 5254 4459 5699 4088 5328 4014 5254
67.6 67.6 66.7 64 61.4 66.8 66
3788 5028 3788 5028 3765 5004 3765 5004 3655 4895 3786 5025 3765 5004
46 4161 5401 4160 5400 4054 5293 3801 5041 4213 5452 4084 5324 3984 5224
65.1 65 64.1 61.6 59.6 64.4 63.5
3741 4980 3741 4980 3718 4957 3718 4957 3652 4891 3740 4979 3717 4957
50 4142 5382 4145 5385 4019 5259 3755 4994 3940 5180 4055 5295 3947 5186
62.6 62.4 61.7 62 61.1
3695 4934 3695 4934 3672 4912 3695 4934 3672 4911
* 54 4126 5366 4133 5373 3986 5226 4030 5270 3911 5151
60.1 59.9 59.2 59.6 58.7
3650 4889 3650 4889 3627 4867 3650 4889 3627 4867
* 58 4113 5353 4125 5364 3953 5193 4012 5252 3877 5116
57.6 57.4 56.7 57.2 56.3
3606 4845 3606 4845 3581 4821 3606 4845 3583 4823
* 62 4102 5342 4119 5359 3929 5169 3997 5237 3842 5082
55.9 55.6 55.1 55.5 54.7
3573 4813 3573 4813 3551 4791 3573 4813 3551 4791
* 65 4086 5326 4105 5344 3893 5132 3982 5221 3813 5052

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 29 E-BLQ I ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1231 FT
13 C
TORA
TODA
3000 M
3000 M MTY - MMMY
Dry check
2 obstacles BLQ II
76
-54 4 / 4
74 180 / 80 / 81
15 3 / 4 -54 4 / 4 -5 3 / 3 -54 4 / 4 -5 4 / 7
72 165 / 72 / 73 162 / 62 / 67 151 / 64 / 69 162 / 62 / 67 145 / 62 / 67
35 3 / 4 32 3 / 4 30 3 / 4 0 3 / 4 0 3 / 4 27 4 / 6 27 4 / 7
70 160 / 68 / 69 158 / 64 / 69 144 / 59 / 64 135 / 54 / 58 138 / 49 / 53 139 / 55 / 60 137 / 55 / 60
43 3 / 4 42 3 / 3 40 3 / 4 28 3 / 4 4 3 / 4 38 4 / 6 38 3 / 7
68 160 / 68 / 69 157 / 60 / 65 142 / 58 / 63 128 / 48 / 52 137 / 49 / 52 138 / 54 / 59 135 / 54 / 59
44 3 / 4 43 3 / 4 43 3 / 4 34 3 / 4 27 3 / 4 42 4 / 6 42 4 / 7
67 160 / 68 / 69 158 / 60 / 64 142 / 58 / 62 126 / 47 / 51 131 / 44 / 47 138 / 54 / 59 135 / 54 / 59
46 3 / 4 45 3 / 4 44 3 / 4 39 3 / 4 32 3 / 4 44 4 / 6 44 3 / 4
66 160 / 67 / 68 158 / 58 / 62 142 / 57 / 62 125 / 47 / 51 130 / 43 / 46 139 / 54 / 59 134 / 54 / 59
47 3 / 4 46 4 / 4 46 3 / 4 43 3 / 4 38 3 / 4 45 4 / 6 45 3 / 4
65 160 / 67 / 68 157 / 57 / 62 141 / 56 / 61 125 / 46 / 50 129 / 43 / 46 140 / 54 / 59 134 / 54 / 58
49 3 / 4 47 3 / 3 47 3 / 4 44 3 / 4 42 3 / 4 47 4 / 6 47 3 / 4
64 160 / 66 / 67 155 / 56 / 61 141 / 56 / 60 125 / 46 / 50 129 / 43 / 46 141 / 54 / 59 134 / 53 / 57
50 3 / 4 49 3 / 3 49 3 / 4 46 3 / 4 44 3 / 4 48 4 / 6 48 3 / 4
63 160 / 66 / 67 154 / 54 / 59 141 / 54 / 59 125 / 45 / 49 128 / 42 / 45 142 / 54 / 59 134 / 53 / 57
52 3 / 4 50 3 / 3 50 3 / 4 47 3 / 4 45 3 / 4 50 6 / 6 50 3 / 4
62 160 / 66 / 66 153 / 54 / 58 141 / 53 / 58 124 / 45 / 48 128 / 41 / 44 142 / 53 / 58 134 / 52 / 56
53 3 / 4 52 4 / 4 52 3 / 4 49 3 / 4 46 3 / 4 52 4 / 6 51 3 / 4
61 160 / 64 / 65 152 / 52 / 56 140 / 52 / 56 124 / 44 / 48 128 / 41 / 44 145 / 52 / 56 133 / 52 / 56
55 3 / 4 53 4 / 4 53 3 / 4 51 3 / 4 47 3 / 4 53 4 / 6 53 3 / 4
60 160 / 60 / 61 151 / 51 / 55 140 / 51 / 55 124 / 44 / 47 128 / 41 / 43 145 / 51 / 55 133 / 51 / 55
56 3 / 4 55 4 / 4 55 3 / 4 52 3 / 7 48 3 / 4 55 4 / 6 55 3 / 4
59 160 / 62 / 63 150 / 50 / 53 140 / 50 / 53 124 / 41 / 44 128 / 40 / 43 147 / 50 / 53 133 / 49 / 53
58 3 / 4 56 4 / 4 56 3 / 4 52 3 / 7 49 3 / 4 56 4 / 6 56 3 / 4
58 159 / 61 / 62 149 / 49 / 53 140 / 49 / 52 124 / 36 / 39 128 / 40 / 42 148 / 49 / 53 133 / 49 / 52
59 3 / 4 58 4 / 4 58 3 / 4 52 3 / 7 50 3 / 4 58 4 / 4 58 3 / 4
57 159 / 60 / 61 148 / 48 / 51 140 / 47 / 51 125 / 32 / 35 129 / 31 / 33 148 / 48 / 51 133 / 47 / 51
61 3 / 3 59 4 / 4 59 3 / 3 52 4 / 7 51 3 / 4 59 4 / 4 59 3 / 4
56 158 / 59 / 59 147 / 47 / 50 138 / 47 / 50 126 / 28 / 31 127 / 39 / 41 147 / 47 / 50 133 / 47 / 50
63 3 / 3 61 3 / 3 61 3 / 3 52 4 / 7 52 4 / 7 61 3 / 3 61 3 / 4
55 156 / 57 / 57 144 / 45 / 48 138 / 45 / 48 124 / 24 / 27 125 / 25 / 27 144 / 45 / 48 132 / 45 / 48
64 3 / 3 63 3 / 3 63 3 / 4 52 4 / 7 52 4 / 7 63 3 / 3 62 3 / 4
54 155 / 56 / 56 143 / 44 / 47 139 / 44 / 47 120 / 20 / 24 121 / 21 / 24 143 / 44 / 47 132 / 44 / 47
65 3 / 3 65 3 / 3 65 4 / 7 * 52 7 / 9 * 52 7 / 9 65 3 / 3 65 3 / 4
52 154 / 55 / 56 141 / 42 / 45 139 / 42 / 45 * 113 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 141 / 42 / 45 132 / 42 / 45
65 7 / 7 65 7 / 7 65 7 / 7 * 52 7 / 7 * 52 7 / 7 65 7 / 7 65 7 / 7
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 29 BLQ II

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MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
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A320214
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 29 E-BLQ II

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MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
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QNH
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MTY 29 E-BLQ II ACC

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A320214
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 MZT 08
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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V20
QNH
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 MZT 26
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
NUEVO LAREDO 14-32 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
484 FT
14 C
TORA
TODA
2000 M
2000 M NLD - MMNL
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 NLD 14-32

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
OAXACA, OAX. 01 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
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1013.25 HPA
Off
Elevation
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4965 FT
5C
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2450 M OAX - MMOX
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06-jun-12 MAP A320-214 R03-2012 OAX 01

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
OAXACA, OAX. 19 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
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16-feb-12 MAP A320-214 R01-2012 OAX 19

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
POZA RICA, VER 08 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
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496 FT
14 C
TORA
TODA
1800 M
1800 M PAZ - MMPA
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 PAZ 08

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
POZA RICA, VER 26 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
471 FT
14 C
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1800 M
1800 M PAZ - MMPA
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 PAZ 26

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PALENQUE, CHIS 10 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
126 FT
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2500 M
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68 140 / 40 / 42 138 / 38 / 41 126 / 37 / 40 115 / 34 / 37 122 / 35 / 37 134 / 35 / 38 121 / 35 / 38
59 3 / 3 59 3 / 3 59 3 / 7 49 3 / 3 39 3 / 9 58 2 / 3 58 3 / 3
67 139 / 39 / 42 137 / 37 / 41 126 / 37 / 39 115 / 33 / 36 120 / 33 / 36 134 / 35 / 38 121 / 35 / 38
61 3 / 3 61 3 / 3 61 3 / 7 * 51 3 / 3 44 3 / 3 60 2 / 3 60 3 / 3
66 138 / 38 / 41 137 / 37 / 40 125 / 36 / 38 * 114 / 32 / 35 119 / 33 / 35 134 / 35 / 37 120 / 34 / 37
62 3 / 3 63 3 / 3 62 2 / 7 * 53 3 / 3 46 3 / 9 62 2 / 3 61 3 / 3
65 138 / 38 / 40 136 / 36 / 38 125 / 36 / 38 * 114 / 32 / 34 119 / 32 / 34 134 / 34 / 37 120 / 34 / 37
64 3 / 3 64 3 / 3 64 3 / 7 * 54 7 / 9 49 3 / 3 63 2 / 3 63 3 / 3
64 137 / 37 / 39 135 / 35 / 38 125 / 35 / 37 * 112 / 30 / 33 118 / 31 / 33 133 / 34 / 37 120 / 34 / 36
65 3 / 3 66 2 / 3 65 2 / 7 * 54 7 / 9 51 3 / 3 65 3 / 3 65 3 / 3
63 136 / 36 / 38 134 / 34 / 37 124 / 34 / 37 * 113 / 29 / 32 118 / 30 / 32 133 / 34 / 36 120 / 33 / 35
67 3 / 3 67 2 / 3 67 2 / 7 * 54 7 / 9 53 3 / 3 67 2 / 3 66 3 / 3
62 135 / 35 / 37 133 / 33 / 36 124 / 34 / 36 * 113 / 28 / 31 118 / 29 / 31 134 / 34 / 36 120 / 33 / 35
67 2 / 7 67 2 / 7 67 3 / 7 * 54 7 / 9 54 3 / 7 67 2 / 7 67 3 / 3
61 127 / 29 / 31 125 / 27 / 30 118 / 29 / 31 * 113 / 27 / 30 117 / 28 / 30 127 / 29 / 31 119 / 32 / 35
67 7 / 9 67 2 / 7 67 7 / 9 * 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
60 122 / 26 / 29 119 / 24 / 26 118 / 26 / 29 * 113 / 26 / 29 115 / 27 / 29 122 / 26 / 29 115 / 26 / 29
67 7 / 9 67 2 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
59 119 / 25 / 28 115 / 20 / 22 118 / 25 / 28 * 113 / 24 / 28 115 / 25 / 28 119 / 25 / 28 116 / 25 / 28
67 7 / 9 * 67 7 / 9 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
58 117 / 24 / 26 * 114 / 19 / 21 117 / 24 / 26 * 114 / 23 / 26 115 / 24 / 26 117 / 24 / 26 116 / 24 / 26
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
57 117 / 23 / 25 * 114 / 18 / 21 117 / 23 / 25 * 114 / 22 / 25 115 / 23 / 25 117 / 23 / 25 116 / 23 / 25
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
56 116 / 22 / 24 * 114 / 18 / 21 116 / 22 / 24 * 114 / 21 / 24 115 / 22 / 24 116 / 22 / 24 116 / 22 / 24
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
55 116 / 20 / 23 * 114 / 18 / 21 116 / 20 / 23 * 114 / 20 / 23 116 / 21 / 23 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 54 3 / 7 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
54 115 / 19 / 22 * 114 / 18 / 21 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 115 / 20 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
52 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21
* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.5 / -7 -4.2 / -7 -6.8 / -11 -30.7 / *** -21.6 / *** -5.4 / -10 -17.4 / -31
-7 / -4 / -4 -7 / -3 / -3 -9 / -4 / -4 -4 / -6 / -6 -5 / -6 / -6 -10 / -5 / -5 -8 / -6 / -6
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -0.8 / *** -0.8 / *** -0.8 / -2 -1.0 / -2
0 / 0 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 +0.3 / *** +0.3 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.7 / -3 -1.5 / -3 -1.7 / -3 -1.0 / *** -1.0 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
4-Jun-14 MAP A320-214 R01-2014 PQE 10

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PALENQUE, CHIS 28 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
165 FT
15 C
TORA
TODA
2500 M
2500 M PQE - MMPQ
Dry check

45 3 / 7 46 3 / 7 45 2 / 7 0 7 / 9 32 6 / 7 32 7 / 9
78 138 / 43 / 47 139 / 44 / 48 128 / 43 / 47 123 / 43 / 47 131 / 42 / 47 123 / 42 / 47
48 2 / 3 49 2 / 3 48 3 / 3 12 3 / 3 0 3 / 3 45 3 / 6 45 7 / 9
76 140 / 44 / 49 139 / 45 / 48 128 / 43 / 47 121 / 41 / 45 126 / 40 / 43 129 / 41 / 45 121 / 41 / 45
53 2 / 3 53 2 / 3 52 3 / 3 28 3 / 9 8 3 / 3 51 3 / 6 51 3 / 3
73 140 / 44 / 47 139 / 44 / 47 128 / 42 / 46 118 / 39 / 42 125 / 39 / 42 132 / 40 / 44 121 / 40 / 43
57 2 / 3 57 2 / 3 56 3 / 3 43 3 / 9 30 3 / 3 56 2 / 3 55 3 / 3
70 139 / 43 / 46 139 / 43 / 46 127 / 41 / 45 115 / 35 / 39 121 / 36 / 39 133 / 40 / 43 120 / 38 / 42
60 2 / 3 60 2 / 3 59 3 / 3 * 50 3 / 9 44 3 / 3 59 2 / 3 58 3 / 3
68 139 / 42 / 45 139 / 42 / 45 127 / 40 / 43 * 113 / 34 / 37 118 / 34 / 37 133 / 39 / 42 120 / 38 / 41
62 2 / 3 62 2 / 3 61 3 / 3 * 53 3 / 3 46 3 / 3 60 2 / 3 60 3 / 3
67 139 / 42 / 45 139 / 42 / 45 126 / 40 / 43 * 113 / 33 / 36 118 / 33 / 36 133 / 39 / 42 120 / 37 / 40
63 3 / 3 63 3 / 3 62 3 / 3 * 54 7 / 9 48 3 / 3 62 2 / 3 61 3 / 3
66 139 / 42 / 45 139 / 41 / 44 126 / 39 / 42 * 112 / 32 / 35 117 / 32 / 35 133 / 39 / 42 120 / 37 / 40
65 2 / 3 65 2 / 3 64 3 / 3 * 54 7 / 9 50 3 / 3 64 2 / 3 63 3 / 3
65 139 / 41 / 44 139 / 41 / 44 126 / 39 / 42 * 112 / 31 / 34 117 / 31 / 34 133 / 38 / 41 119 / 36 / 39
66 3 / 3 66 2 / 3 65 3 / 3 * 54 7 / 9 52 3 / 3 65 2 / 3 64 3 / 3
64 139 / 41 / 44 138 / 41 / 44 126 / 39 / 41 * 112 / 30 / 33 117 / 30 / 33 133 / 38 / 41 119 / 36 / 39
67 3 / 3 67 3 / 3 67 2 / 3 * 54 7 / 9 54 7 / 9 67 2 / 3 66 3 / 3
63 139 / 41 / 43 138 / 40 / 43 125 / 38 / 41 * 112 / 28 / 32 116 / 29 / 32 133 / 37 / 40 119 / 35 / 38
67 2 / 7 67 2 / 7 67 2 / 7 * 54 7 / 9 54 7 / 9 67 2 / 7 67 3 / 3
62 127 / 32 / 35 126 / 31 / 34 119 / 32 / 35 * 112 / 27 / 31 115 / 28 / 31 127 / 32 / 35 119 / 35 / 38
67 2 / 7 67 2 / 7 67 3 / 7 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 67 2 / 7 67 2 / 7
61 121 / 28 / 31 119 / 27 / 30 118 / 28 / 31 * 113 / 26 / 30 * 114 / 27 / 30 121 / 28 / 31 115 / 28 / 31
67 7 / 9 67 2 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 * 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
60 118 / 26 / 29 117 / 23 / 26 118 / 26 / 29 * 113 / 25 / 29 * 114 / 26 / 29 118 / 26 / 29 115 / 26 / 29
67 7 / 9 67 2 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
59 117 / 24 / 28 115 / 19 / 23 117 / 24 / 28 * 113 / 24 / 28 * 114 / 25 / 28 117 / 24 / 28 116 / 24 / 28
67 7 / 9 * 67 7 / 9 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
58 117 / 23 / 26 * 114 / 18 / 21 117 / 23 / 26 * 113 / 23 / 26 115 / 24 / 26 117 / 23 / 26 116 / 23 / 26
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
57 116 / 22 / 25 * 114 / 17 / 20 116 / 22 / 25 * 113 / 22 / 25 115 / 22 / 25 116 / 22 / 25 116 / 22 / 25
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 3 / 7 67 7 / 9 67 7 / 9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 17 / 20 116 / 21 / 24 * 114 / 20 / 24 115 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
55 115 / 20 / 23 * 114 / 17 / 20 115 / 20 / 23 * 114 / 19 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
67 7 / 9 * 67 7 / 7 67 7 / 9 * 54 3 / 7 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
54 115 / 18 / 22 * 114 / 17 / 20 115 / 18 / 22 * 114 / 18 / 22 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 18 / 22
* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.5 / -7 -4.5 / -8 -5.9 / -9 -35.3 / *** -24.8 / *** -5.9 / -11 -19.3 / -30
-7 / -4 / -4 -7 / -4 / -4 -10 / -5 / -5 -3 / -16 / -16 -4 / -6 / -6 -9 / -5 / -5 -7 / -1 / -1
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.9 / -2 -0.8 / *** -0.7 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.4 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.4 / -3 -1.5 / -3 -1.4 / -3 -1.3 / *** -1.1 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
4-Jun-14 MAP A320-214 R01-2014 PQE 28

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO DE PUERTO VALLARTA

operando.
PISTA 04
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
PUERTO VALLARTA RWY 04 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF Climb on runway heading
L/G retraction until D5.0 PVR. TOGA or FLEX
Climb up to At D5.0 PVR turn LEFT

acceleration altitude. within 9 NM direct to PVR.


PVR (VOR-DME) Then

Decisión (DP) a DP = D5.0 PVR.
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2013 PVR-1

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

(DP).

Decisión (DP).
- VALLARTA TRES ALFA (PVR3A) 5000ft at PVR (VOR-DME)

- TOREO TRES (TOREO3)
Nota: Estos SIDs pueden volarse con el procedimiento EOSID, y proceder a

lo largo de la salida garantizando el libramiento de obstáculos.
RESUMEN

Nota: Se deberá utilizar esta tabla para las salidas indicadas de la pista 04.
15-Abr-2013 MAP A320-214 R01-2013 PVR-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTA 22
Las salidas utilizables para la operación de Interjet por esta pista, no requieren de
EOSID, por lo que se deberá utilizar la tabla de análisis para la pista 22 publicada
a continuación, la cual aplica para las siguientes salidas:
- BLASK TRES BRAVO (BLASK3B)

- LAZOS TRES BRAVO (LAZOS3B)
- MITAS TRES BRAVO (MITAS3B)
- PERLA DOS BRAVO (PERLA3B)
- VALLARTA TRES BRAVO (PVR2B)
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 PVR-3

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 PVR-4

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PUERTO VALLARTA, JAL 04 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
10 FT
15 C
TORA
TODA
3105 M
3105 M PVR - MMPR
Dry check
2 obstacles

77
-2 4 / 6 -54 4 / 4 -5 3 / 3 -54 4 / 6 -5 4 / 7
75 172 / 81 / 82 167 / 67 / 72 157 / 67 / 72 165 / 67 / 72 151 / 64 / 69
38 4 / 6 32 4 / 6 29 3 / 3 0 3 / 4 0 3 / 3 14 4 / 6 14 4 / 7
73 160 / 71 / 72 160 / 67 / 71 149 / 65 / 70 140 / 59 / 64 142 / 54 / 58 143 / 62 / 67 146 / 60 / 65
47 4 / 6 46 4 / 6 46 3 / 4 43 3 / 4 33 3 / 4 45 4 / 6 45 4 / 7
70 162 / 71 / 72 160 / 63 / 68 146 / 62 / 67 129 / 50 / 55 134 / 47 / 51 137 / 56 / 61 138 / 55 / 60
50 3 / 4 49 3 / 3 48 3 / 4 46 3 / 4 45 3 / 4 48 4 / 6 48 4 / 7
68 163 / 71 / 72 160 / 60 / 65 145 / 61 / 66 128 / 50 / 54 132 / 46 / 49 139 / 56 / 61 138 / 56 / 61
51 3 / 4 50 3 / 3 50 3 / 3 48 3 / 4 46 3 / 4 49 4 / 6 49 4 / 7
67 163 / 70 / 71 159 / 59 / 64 144 / 59 / 64 128 / 49 / 53 132 / 45 / 49 140 / 56 / 61 138 / 56 / 61
53 3 / 4 52 4 / 4 51 3 / 4 49 3 / 4 48 3 / 4 51 4 / 6 51 4 / 7
66 163 / 70 / 71 158 / 58 / 62 145 / 58 / 63 128 / 49 / 53 131 / 44 / 48 141 / 56 / 61 138 / 56 / 61
54 3 / 4 53 4 / 4 53 3 / 4 51 3 / 4 49 3 / 4 52 4 / 6 52 3 / 4
65 163 / 68 / 69 157 / 57 / 61 144 / 56 / 61 128 / 48 / 52 131 / 44 / 47 142 / 56 / 61 138 / 56 / 61
56 3 / 4 54 4 / 4 54 3 / 4 52 3 / 4 51 3 / 4 54 4 / 6 54 3 / 4
64 163 / 65 / 66 156 / 56 / 60 144 / 56 / 60 128 / 48 / 51 131 / 43 / 46 143 / 55 / 60 137 / 55 / 60
57 3 / 4 56 4 / 4 55 3 / 4 54 3 / 4 52 3 / 4 55 4 / 6 55 3 / 4
63 163 / 64 / 65 154 / 54 / 58 144 / 55 / 59 128 / 47 / 50 131 / 43 / 46 144 / 55 / 59 137 / 55 / 59
58 3 / 4 57 4 / 4 57 3 / 4 55 4 / 7 54 3 / 4 57 4 / 6 57 3 / 4
62 163 / 65 / 65 153 / 53 / 57 144 / 53 / 57 128 / 42 / 45 131 / 42 / 45 146 / 53 / 57 137 / 53 / 57
60 4 / 4 58 4 / 4 58 3 / 4 55 3 / 7 55 3 / 7 58 4 / 6 58 3 / 4
61 162 / 62 / 63 153 / 53 / 57 144 / 52 / 56 128 / 36 / 39 131 / 37 / 39 146 / 52 / 56 137 / 52 / 56
61 3 / 4 60 4 / 4 60 3 / 4 55 3 / 7 55 4 / 7 60 4 / 6 60 3 / 4
60 163 / 63 / 64 151 / 51 / 55 144 / 51 / 55 129 / 32 / 35 132 / 33 / 35 148 / 51 / 55 137 / 51 / 54
63 3 / 4 61 4 / 4 61 3 / 4 55 4 / 7 55 4 / 7 61 4 / 6 61 3 / 4
59 162 / 62 / 63 150 / 50 / 54 143 / 50 / 54 128 / 28 / 31 129 / 29 / 31 149 / 50 / 54 137 / 50 / 54
64 4 / 4 63 4 / 4 63 3 / 4 55 4 / 7 55 4 / 7 63 4 / 4 63 3 / 4
58 162 / 62 / 62 149 / 49 / 52 143 / 48 / 52 125 / 25 / 28 126 / 26 / 28 149 / 49 / 52 137 / 48 / 52
66 4 / 4 64 4 / 4 64 3 / 4 55 7 / 9 55 7 / 9 64 4 / 4 64 3 / 4
57 160 / 60 / 60 148 / 48 / 51 143 / 48 / 51 117 / 22 / 25 117 / 23 / 25 148 / 48 / 51 136 / 48 / 51
68 4 / 4 66 4 / 4 66 3 / 4 55 7 / 9 55 7 / 9 66 4 / 4 66 3 / 4
56 158 / 58 / 59 146 / 46 / 49 143 / 46 / 49 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 146 / 46 / 49 136 / 46 / 49
68 4 / 7 67 4 / 4 67 3 / 4 55 7 / 9 55 7 / 9 67 4 / 4 67 3 / 4
55 144 / 44 / 45 146 / 46 / 49 143 / 46 / 49 115 / 20 / 23 116 / 21 / 23 146 / 46 / 49 136 / 45 / 48
68 4 / 7 68 4 / 7 68 4 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 4 / 7 68 4 / 7
54 136 / 36 / 37 135 / 35 / 37 133 / 35 / 37 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 135 / 35 / 37 133 / 35 / 37
68 4 / 7 68 4 / 7 68 4 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 68 4 / 7 68 4 / 7
52 126 / 26 / 28 125 / 25 / 28 124 / 24 / 28 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 125 / 25 / 28 124 / 24 / 28
68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
50 117 / 20 / 22 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -3.6 / -6 -3.5 / -5 -4.1 / -6 -4.3 / *** -3.8 / *** -4.3 / -7 -4.5 / -7
-12 / -8 / -8 -11 / -4 / -4 -10 / -7 / -7 -14 / -12 / -12 -13 / -8 / -8 -14 / -7 / -7 -12 / -6 / -6
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / *** -0.8 / *** -0.8 / -2 -0.8 / -2
-1/ -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1
10 +0.1 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / *** +0.1 / *** +0.1 / 0 +0.1 / 0
+1 / +1 / +1 +1 / +3 / +3 +1 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 +1 / 0 / 0
On -1.7 / -3 -1.7 / -3 -1.7 / -3 -1.6 / *** -1.6 / *** -1.7 / -3 -1.6 / -3
-2 / -2 / -2 -2 / -2 / -2 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / -2 0 / -1 / -1
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 PVR 04

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
10 FT
15 C
TORA
TODA
3105 M
3105 M PVR - MMPR
Dry check
2 obstacles ACC
75.2 73.8 73.8
6742 6752 6755 6765 6752 6762
-54 7605 7615 7031 7041 7030 7040
75.4 74 73.8
6180 6190 6193 6203 6179 6189
-35 7229 7239 6680 6690 6673 6683
75.3 74.1 73.7
5792 5802 5812 5822 5792 5802
-20 6941 6951 6437 6447 6430 6440
75.1 74.1 73.9 73.6 73.6
5452 5462 5477 5487 5441 5451 5452 5462 5442 5452
-5 6655 6665 6231 6241 6230 6240 6205 6215 6089 6099
75 74 73.8 72.7 71.8 73.4 73.4
5350 5360 5373 5383 5338 5348 5324 5334 5324 5334 5350 5360 5339 5349
0 6528 6538 6164 6174 6164 6174 5828 5838 5607 5617 6089 6099 5988 5998
74.5 73.8 73.5 72.2 71.3 73 73
5085 5095 5103 5113 5066 5076 5060 5070 5060 5070 5085 5095 5072 5082
14 6205 6215 5992 6002 5991 6001 5554 5564 5357 5367 5798 5808 5726 5736
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4828 4838 4837 4847 4804 4814 4803 4813 4804 4814 4828 4838 4815 4825
29 5901 5911 5829 5839 5793 5803 5290 5300 5101 5111 5520 5530 5470 5480
72.5 72 71.7 69.9 69 71 71
4597 4607 4603 4613 4574 4584 4574 4584 4574 4584 4597 4607 4581 4591
44 5418 5428 5387 5397 5324 5334 4897 4907 4747 4757 5102 5112 5074 5084
69.8 69.1 68.7 67.2 66.2 68.3 68.3
4539 4549 4554 4564 4517 4527 4516 4526 4516 4526 4539 4549 4520 4530
48 5486 5496 5293 5303 5293 5303 4860 4870 4697 4707 5128 5138 5111 5121
66.9 66.1 65.8 64.5 63.6 65.7 65.6
4482 4492 4500 4510 4466 4476 4460 4470 4460 4470 4482 4492 4460 4470
52 5498 5508 5185 5195 5184 5194 4812 4822 4637 4647 5151 5161 5157 5167
64.1 63.2 63 62.9 62.8
4436 4446 4446 4456 4415 4425 4434 4444 4408 4418
* 56 5357 5367 5078 5088 5076 5086 5076 5086 5073 5083
61.2 60.3 60.2 60.2 60
4387 4397 4394 4404 4367 4377 4390 4400 4359 4369
* 60 5259 5269 4969 4979 4969 4979 4969 4979 4966 4976
58.6 57.6 57.5 57.6 57.4
4334 4344 4342 4352 4319 4329 4342 4352 4311 4321
* 64 5269 5279 4858 4868 4858 4868 4858 4868 4855 4865
56.7 55.6 55.6 55.6 55.5
4296 4306 4305 4315 4284 4294 4305 4315 4276 4286
* 67 5179 5189 4778 4788 4779 4789 4778 4788 4776 4786

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 PVR 04 ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
14 FT
15 C
TORA
TODA
2205 M
2205 M PVR - MMPR
Dry check
2 obstacles
TO SHIFT 900 m
B
78
75
2 3 / 4 -3 3 / 4 -5 3 / 4 -16 3 / 4 -5 3 / 4
72 146 / 54 / 59 148 / 57 / 60 136 / 52 / 57 143 / 54 / 59 128 / 49 / 54
36 3 / 4 36 3 / 4 28 3 / 4 0 3 / 4 28 3 / 4 17 3 / 4
70 140 / 47 / 52 140 / 48 / 52 128 / 45 / 50 119 / 40 / 44 134 / 45 / 50 123 / 44 / 49
45 3 / 4 45 3 / 4 44 3 / 4 11 3 / 4 0 3 / 4 44 3 / 4 40 3 / 4
68 139 / 46 / 51 139 / 47 / 50 125 / 43 / 47 116 / 37 / 41 121 / 36 / 39 132 / 43 / 48 118 / 40 / 44
47 3 / 3 47 3 / 4 46 3 / 4 24 3 / 4 4 3 / 4 46 3 / 4 45 3 / 4
67 139 / 46 / 50 139 / 47 / 50 125 / 42 / 46 114 / 34 / 38 121 / 35 / 38 132 / 43 / 47 118 / 39 / 43
49 3 / 3 48 3 / 4 47 3 / 4 * 29 3 / 4 19 3 / 4 47 3 / 3 46 3 / 4
66 139 / 46 / 50 139 / 47 / 50 125 / 42 / 46 * 112 / 33 / 37 117 / 32 / 35 132 / 42 / 47 118 / 39 / 43
50 3 / 4 50 3 / 4 49 3 / 4 * 30 3 / 4 29 3 / 3 49 3 / 4 48 3 / 3
65 139 / 46 / 50 139 / 46 / 49 124 / 41 / 45 * 112 / 33 / 36 115 / 31 / 34 132 / 42 / 46 117 / 38 / 42
52 3 / 3 52 3 / 4 50 3 / 4 * 31 3 / 4 * 38 3 / 3 51 3 / 3 49 3 / 3
64 139 / 45 / 49 139 / 46 / 49 124 / 41 / 45 * 112 / 32 / 36 * 113 / 30 / 33 132 / 42 / 46 117 / 38 / 42
53 3 / 4 53 3 / 4 52 3 / 4 * 33 3 / 4 * 44 3 / 3 52 3 / 3 51 3 / 4
63 139 / 45 / 49 139 / 46 / 49 124 / 41 / 44 * 112 / 32 / 36 * 112 / 29 / 32 132 / 42 / 46 117 / 38 / 42
55 3 / 4 55 3 / 4 54 3 / 4 * 34 3 / 9 * 46 3 / 3 54 3 / 4 53 3 / 4
62 139 / 45 / 49 139 / 45 / 48 124 / 40 / 44 * 111 / 31 / 35 * 112 / 28 / 31 132 / 41 / 45 117 / 37 / 41
57 3 / 4 56 3 / 4 55 3 / 4 * 35 3 / 9 * 48 3 / 3 56 3 / 4 54 3 / 4
61 139 / 44 / 48 139 / 45 / 48 124 / 40 / 43 * 112 / 29 / 33 * 112 / 27 / 30 132 / 41 / 45 117 / 37 / 41
58 3 / 4 58 3 / 4 57 3 / 4 * 36 3 / 9 * 50 3 / 4 57 3 / 4 56 3 / 4
60 139 / 44 / 48 139 / 45 / 47 123 / 39 / 43 * 112 / 27 / 32 * 112 / 27 / 29 132 / 41 / 44 116 / 36 / 40
60 3 / 4 59 3 / 4 58 3 / 4 * 37 3 / 9 * 52 3 / 4 59 3 / 4 58 3 / 4
59 139 / 44 / 47 139 / 44 / 47 123 / 39 / 42 * 112 / 25 / 30 * 111 / 26 / 29 133 / 41 / 44 116 / 36 / 39
61 3 / 4 61 3 / 4 60 3 / 4 * 38 3 / 9 * 54 3 / 4 61 3 / 4 59 3 / 4
58 139 / 44 / 47 139 / 44 / 47 123 / 38 / 42 * 112 / 24 / 29 * 111 / 25 / 28 133 / 40 / 44 116 / 36 / 39
63 3 / 4 63 3 / 4 62 3 / 4 * 39 3 / 9 * 55 3 / 7 62 3 / 4 61 3 / 4
57 139 / 43 / 47 138 / 44 / 46 123 / 38 / 41 * 112 / 23 / 28 * 111 / 23 / 25 133 / 40 / 43 116 / 35 / 38
65 3 / 4 64 3 / 3 64 3 / 4 * 40 3 / 9 * 55 3 / 7 64 3 / 4 63 3 / 4
56 139 / 43 / 46 138 / 43 / 46 122 / 37 / 40 * 112 / 21 / 26 * 111 / 22 / 24 133 / 40 / 43 116 / 35 / 38
67 3 / 4 66 3 / 3 65 3 / 4 * 41 3 / 9 * 55 3 / 7 66 3 / 4 65 3 / 4
55 138 / 43 / 45 138 / 43 / 46 122 / 37 / 40 * 112 / 20 / 25 * 112 / 21 / 23 133 / 40 / 42 115 / 34 / 37
68 7 / 7 68 3 / 3 67 3 / 4 * 42 3 / 9 * 55 7 / 9 68 3 / 4 66 3 / 4
54 136 / 37 / 40 138 / 42 / 45 122 / 36 / 39 * 112 / 19 / 24 * 112 / 19 / 22 133 / 39 / 42 115 / 34 / 37
68 4 / 7 68 4 / 7 68 3 / 7 * 45 3 / 3 * 55 3 / 7 68 4 / 7 68 3 / 4
52 125 / 25 / 28 124 / 24 / 27 123 / 24 / 28 * 112 / 16 / 22 * 112 / 18 / 21 125 / 25 / 28 115 / 33 / 36
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 49 3 / 3 * 55 3 / 7 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 21 * 113 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -3.9 / -7 -4.0 / -7 -10.1/ -17 -25.6 / *** -3.4 / -6 -25.6/ -44
-9 / -8 / -8 -9 / -7 / -7 -10 / -17 / -17 -5 / -13 / -13 -10 / -8 / -8 -7 / -14 / -14
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10 +0.1 / 0 +0.1 / 0 +0.2 / 0 +0.1 / *** +0.2 / *** +0.1 / 0 +0.2 / 0
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On -1.6 / -3 -1.6 / -3 -1.5 / -3 -2.0 / *** -1.4 / *** -1.6 / -3 -1.5 / -3
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 PVR 04 B

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
14 FT
15 C
TORA
TODA
2205 M
2205 M PVR - MMPR
Dry check
2 obstacles
TO SHIFT 900 m
B ACC
73.3 72.7 73
6712 6725 6716 6730 6707 6721
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73.1 72.7 72.6
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-35 6630 6643 6665 6679 6450 6464
72.8 72.5 72.2
5779 5793 5779 5793 5779 5793
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72.3 72.1 71.7 71.6 71.1
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72.1 71.9 71.5 68.8 67.3 71.4 70.9
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* 67 4763 4776 4796 4809 4542 4556 4646 4659 4448 4461

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 PVR 04 B ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
23 FT
15 C
TORA
TODA
3105 M
3105 M PVR - MMPR
Dry check
1 obstacle

-5 3 / 4
78 157 / 70 / 75
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73 158 / 68 / 69 156 / 65 / 70 144 / 61 / 66 131 / 52 / 57 139 / 51 / 55 134 / 54 / 59 138 / 53 / 58
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67 161 / 65 / 66 158 / 60 / 64 143 / 57 / 62 127 / 47 / 51 130 / 43 / 46 140 / 54 / 59 136 / 54 / 59
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66 161 / 62 / 63 158 / 58 / 62 143 / 56 / 61 127 / 47 / 50 130 / 42 / 45 140 / 54 / 59 136 / 55 / 59
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64 160 / 60 / 62 156 / 56 / 60 143 / 56 / 60 127 / 41 / 44 130 / 41 / 44 142 / 55 / 59 136 / 54 / 58
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52 118 / 23 / 25 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 PVR 22

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
20 FT
15 C
TORA
TODA
2205 M
2205 M PVR - MMPR
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 900 m
G
78
-5 3 / 4 -8 3 / 4 -5 3 / 4 -22 3 / 4 -5 3 / 4
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59 137 / 42 / 45 137 / 42 / 45 122 / 37 / 40 * 112 / 24 / 29 * 111 / 25 / 28 131 / 39 / 42 115 / 34 / 38
65 3 / 4 64 3 / 4 63 3 / 4 * 38 3 / 9 * 55 3 / 7 64 3 / 4 62 3 / 4
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66 3 / 4 66 3 / 4 65 3 / 4 * 39 3 / 9 * 55 3 / 7 66 3 / 4 64 3 / 4
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* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 44 3 / 3 * 55 3 / 7 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 22 * 112 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 113 / 17 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 47 3 / 3 * 55 3 / 7 * 68 7 / 7 * 68 3 / 7
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-10 -3.4 / -6 -3.4 / -6 -12.0/ -19 ....... / ........... -28.0 / *** -3.5 / -6 -28.0/ -46
-9 / -8 / -8 -10 / -8 / -8 -9 / -8 / -8 ............. / ...... / ........... -4 / -13 / -13 -10 / -8 / -8 -6 / -13 / -13
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10 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.3 / *** +0.2 / *** +0.2 / 0 +0.2 / 0
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 PVR 22 G

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PUERTO ESCONDIDO 09 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
294 FT
14 C
TORA
TODA
2300 M
2300 M PXM - MMPS
Dry check
1 obstacle

78
76
-54 3 / 4 -54 3 / 4 -5 3 / 4 -54 3 / 4 -5 3 / 4
73 163 / 66 / 71 166 / 66 / 69 138 / 54 / 60 155 / 65 / 71 130 / 51 / 56
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45 3 / 4 45 3 / 4 44 3 / 4 12 3 / 4 0 3 / 4 44 3 / 4 43 3 / 4
68 141 / 49 / 53 141 / 50 / 53 127 / 45 / 49 118 / 39 / 43 123 / 37 / 41 134 / 45 / 50 120 / 41 / 45
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66 141 / 48 / 53 141 / 49 / 52 126 / 44 / 48 113 / 33 / 37 117 / 33 / 36 134 / 45 / 49 119 / 41 / 45
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53 3 / 4 53 3 / 4 52 3 / 4 * 44 3 / 9 * 46 3 / 3 52 3 / 4 51 3 / 4
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62 141 / 47 / 51 141 / 48 / 51 125 / 42 / 46 * 111 / 28 / 32 * 113 / 28 / 31 134 / 44 / 48 118 / 40 / 43
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60 141 / 46 / 50 141 / 47 / 50 125 / 41 / 45 * 111 / 26 / 29 * 113 / 27 / 30 134 / 43 / 47 118 / 39 / 42
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59 141 / 46 / 50 141 / 47 / 49 125 / 41 / 44 * 111 / 24 / 28 * 113 / 26 / 29 134 / 43 / 47 118 / 38 / 42
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58 141 / 46 / 49 141 / 47 / 49 125 / 40 / 44 * 111 / 23 / 27 * 112 / 24 / 26 135 / 43 / 46 118 / 38 / 41
62 3 / 4 62 3 / 4 61 3 / 4 * 51 3 / 9 * 54 3 / 7 62 3 / 4 61 3 / 4
57 141 / 46 / 49 141 / 44 / 46 124 / 40 / 43 * 111 / 22 / 26 * 112 / 23 / 25 135 / 42 / 46 118 / 37 / 40
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56 141 / 45 / 49 141 / 42 / 45 124 / 40 / 43 * 111 / 21 / 25 * 112 / 22 / 24 135 / 42 / 45 117 / 37 / 40
66 3 / 4 65 3 / 4 65 3 / 4 * 53 3 / 9 * 54 3 / 7 65 3 / 4 64 3 / 4
55 141 / 45 / 48 140 / 43 / 46 124 / 39 / 42 * 111 / 21 / 24 * 112 / 20 / 23 135 / 42 / 45 117 / 36 / 39
67 3 / 4 67 3 / 4 66 3 / 4 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 67 3 / 4 66 3 / 4
54 140 / 44 / 47 140 / 42 / 45 124 / 39 / 42 * 111 / 18 / 22 * 113 / 19 / 22 135 / 42 / 44 117 / 36 / 39
67 7 / 7 67 7 / 7 67 3 / 4 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 67 7 / 7 67 3 / 4
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* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 20 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -3.3 / -6 -3.3 / -6 -3.4 / -6 -28.7 / *** -26.3 / *** -3.3 / -6 -27.5 / -46
-9 / -7 / -7 -10 / -7 / -7 -12 / -8 / -8 -6 / -17 / -22 -4 / -13 / -13 -10 / -8 / -8 -5 / -13 / -13
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -2.2 / *** -0.7 / *** -0.6 / -2 -0.7 / -2
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10 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / *** +0.2 / *** +0.2 / 0 +0.2 / 0
0 / +1 / +1 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 0 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1
On -1.6 / -3 -1.7 / -3 -1.5 / -3 -1.5 / *** -1.4 / *** -1.6 / -3 -1.5 / -3
0 / 0 / 0 -2 / -2 / -2 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
4-Jun-14 MAP A320-214 R01-2014 PXM 09

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
294 FT
14 C
TORA
TODA
2300 M
2300 M PXM - MMPS
Dry check
1 obstacle ACC
72.9 72.4 72.6
4280 4574 4286 4580 4271 4565
-54 7188 7482 7097 7391 7213 7507
72.6 72.1 72.3
3921 4215 3933 4227 3921 4215
-35 6916 7210 6658 6952 6723 7017
72.3 71.9 71.9
3684 3978 3687 3981 3684 3978
-20 6534 6828 6506 6800 6351 6645
71.9 71.6 71.4 71.4 70.8
3475 3769 3475 3769 3449 3743 3475 3769 3449 3743
-5 6205 6499 6227 6521 6052 6346 6039 6333 5926 6220
71.7 71.5 71.1 68.8 67.6 71.2 70.6
3411 3705 3411 3705 3385 3679 3386 3680 3385 3679 3411 3705 3385 3679
0 6100 6394 6117 6411 5950 6244 5481 5775 5304 5598 5940 6234 5826 6120
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3254 3548 3254 3548 3230 3524 3231 3525 3229 3523 3254 3548 3230 3524
13 5846 6140 5855 6149 5701 5995 5227 5521 5091 5385 5698 5992 5585 5879
70.5 70.3 69.7 66.8 65.9 69.8 69.1
3090 3384 3090 3384 3067 3361 3070 3364 3067 3361 3090 3384 3067 3361
28 5595 5889 5599 5893 5451 5745 4963 5257 4868 5162 5457 5751 5332 5626
69.7 69.6 68.8 65.2 64.4 69 68.1
2942 3236 2942 3236 2920 3214 2919 3213 2895 3189 2942 3236 2921 3215
43 4940 5234 4938 5232 4815 5109 4436 4730 4562 4856 4827 5121 4692 4986
67.2 67 66.3 60.8 62.6 66.5 65.7
2905 3199 2905 3199 2883 3177 2832 3126 2883 3177 2904 3198 2884 3178
47 4937 5231 4941 5235 4793 5087 4755 5049 4310 4604 4833 5127 4679 4973
64.6 64.4 63.8 57.4 60.2 64 63.2
2869 3163 2869 3163 2847 3141 2778 3072 2847 3141 2867 3161 2847 3141
51 4919 5213 4926 5220 4755 5049 4855 5149 4254 4548 4813 5107 4654 4948
62 61.8 61.2 61.5 60.7
2834 3128 2834 3128 2812 3106 2834 3128 2812 3106
* 55 4918 5212 4927 5221 4733 5027 4796 5090 4636 4930
59.4 59.1 58.6 59 58.2
2800 3094 2800 3094 2778 3072 2800 3094 2778 3072
* 59 4921 5215 4934 5228 4712 5006 4794 5088 4612 4906
56.9 56.5 56.2 56.6 55.9
2766 3060 2773 3067 2745 3039 2766 3060 2745 3039
* 63 4907 5201 4758 5052 4673 4967 4774 5068 4575 4869
54.5 54.2 53.9 54.3 53.6
2734 3028 2738 3032 2713 3007 2733 3027 2713 3007
* 67 4858 5152 4776 5070 4632 4926 4754 5048 4533 4827

4-Jun-14 MAP A320-214 R01-2014 PXM 09 ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
294 FT
14 C
TORA
TODA
2300 M
2300 M PXM - MMPS
Dry check

19 3 / 7 30 3 / 7 19 7 / 9 0 3 / 7 0 3 / 7
78 140 / 43 / 47 137 / 39 / 43 129 / 43 / 47 136 / 42 / 47 125 / 42 / 47
38 3 / 3 44 3 / 3 34 3 / 3 0 3 / 3 19 3 / 3 18 3 / 7
76 137 / 41 / 45 135 / 37 / 41 126 / 41 / 45 119 / 39 / 42 133 / 41 / 45 123 / 41 / 45
48 3 / 3 49 3 / 3 46 3 / 3 1 3 / 3 44 3 / 3 42 3 / 3
73 136 / 39 / 42 135 / 36 / 40 124 / 39 / 43 119 / 39 / 42 130 / 39 / 43 118 / 38 / 42
53 3 / 3 54 3 / 3 52 3 / 3 21 3 / 9 0 3 / 3 50 3 / 3 49 3 / 3
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56 3 / 3 57 3 / 3 56 3 / 3 31 3 / 9 13 3 / 3 54 3 / 3 53 3 / 3
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67 7 / 9 * 67 7 / 9 67 3 / 7 * 50 3 / 9 * 54 3 / 7 67 7 / 9 * 67 7 / 9
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* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 3 / 7 * 54 3 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
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4-Jun-14 MAP A320-214 R01-2014 PXM 27

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA
A320-214 Sharklets

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
QUERÉTARO, QRO 09-27 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
6296 FT
3C
TORA
TODA
3500 M
3500 M QET - MMQT
Dry check

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67 149 / 51 / 52 147 / 49 / 52 134 / 46 / 49 120 / 37 / 39 124 / 35 / 37 127 / 40 / 43 124 / 40 / 43
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55 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 42 7 / 9 42 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 QET 09-27
09 27
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
REYNOSA, TAMAULIPAS 13 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
139 FT
15 C
TORA
TODA
1900 M
1900 M REX - MMRX
Anti-icing Off rwy slope 0.00% ASDA 1900 M Notes: LIMITED BY PCN
Dry check

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45 7 / 9 49 3 / 7 36 3 / 7 34 3 / 3 * 21 3 / 7
68.5 129 / 34 / 38 126 / 29 / 33 117 / 34 / 38 124 / 33 / 38 * 113 / 34 / 38
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62 3 / 3 63 3 / 3 * 59 3 / 3 3 3 / 3 * 15 3 / 3 59 3 / 9 * 34 3 / 9
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59 125 / 25 / 28 124 / 24 / 27 * 112 / 25 / 28 * 112 / 32 / 36 * 112 / 28 / 32 121 / 24 / 28 * 112 / 25 / 30
67 3 / 3 * 67 7 / 9 * 67 3 / 3 *4 3 / 3 * 17 3 / 3 66 3 / 3 * 37 3 / 9
58 125 / 25 / 28 * 117 / 18 / 21 * 111 / 24 / 26 * 112 / 32 / 36 * 112 / 28 / 32 121 / 24 / 27 * 112 / 23 / 29
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 REX 13

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
REYNOSA, TAMAULIPAS 31 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
139 FT
15 C
TORA
TODA
1900 M
1900 M REX - MMRX
Dry check
1 obstacle

69
68.5
68
67
66
65
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 REX 31

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN LUIS POTOSI, SLP 14 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
6027 FT
3C
TORA
TODA
3000 M
3000 M SLP - MMSP
Dry check

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63 142 / 42 / 43 140 / 40 / 42 125 / 38 / 40 113 / 30 / 33 118 / 31 / 33 131 / 36 / 38 120 / 35 / 38
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59 140 / 40 / 40 137 / 37 / 39 124 / 36 / 38 110 / 26 / 28 116 / 27 / 29 134 / 36 / 38 119 / 34 / 36
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58 139 / 39 / 39 137 / 37 / 39 124 / 35 / 37 110 / 25 / 27 115 / 25 / 27 134 / 35 / 37 118 / 33 / 35
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57 139 / 39 / 39 136 / 36 / 38 124 / 35 / 37 110 / 23 / 26 114 / 24 / 26 134 / 35 / 37 118 / 32 / 34
56 2 / 7 56 2 / 7 56 3 / 7 43 3 / 7 43 3 / 7 56 2 / 7 56 3 / 7
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56 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9 43 3 / 7 43 7 / 9 56 7 / 9 56 7 / 9
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 SLP 14

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN LUIS POTOSI, SLP 32 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
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1013.25 HPA
Off
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3C
TORA
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19-Jun-13 MAP A320-214 REV 02-2013 SLP 32

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SN JOSE DEL CABO,BCS 16 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
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1013.25 HPA
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Elevation
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14 C
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3000 M SJD - MMSD
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1 obstacle

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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJD 16

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
374 FT
14 C
TORA
TODA
3000 M
3000 M SJD - MMSD
Dry check
1 obstacle ACC
78 78 78
3305 3679 3362 3736 3362 3736
-54 3528 3902 3362 3736 3362 3736
78 78 78
3035 3409 3108 3482 3108 3482
-35 3341 3715 3109 3483 3109 3483
78 78 78
2852 3226 2934 3308 2934 3308
-20 3199 3573 2936 3310 2935 3309
78 78 78 78 78
2696 3070 2780 3154 2754 3128 2777 3151 2754 3128
-5 3055 3429 2780 3154 2788 3162 2780 3154 2788 3162
78 78 78 78 78 78 78
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* 67 2395 2769 2431 2805 2354 2728 2353 2727 2307 2681

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJD 16 ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
355 FT
14 C
TORA
TODA
2100 M
2100 M SJD - MMSD
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 900 m
C
2 4 / 7 6 4 / 7 -2 3 / 7 -17 4 / 7 -5 3 / 4
78 138 / 44 / 49 137 / 43 / 48 129 / 44 / 49 134 / 44 / 49 122 / 42 / 47
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76 135 / 41 / 45 132 / 38 / 43 125 / 41 / 45 130 / 41 / 45 120 / 41 / 45
45 3 / 3 46 3 / 4 40 3 / 3 0 9 / 9 32 3 / 3 22 3 / 9
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55 3 / 4 56 3 / 4 54 3 / 4 * 13 3 / 9 8 3 / 3 53 3 / 3 * 50 3 / 9
67 131 / 35 / 39 130 / 35 / 39 118 / 33 / 37 * 113 / 33 / 37 115 / 33 / 36 125 / 33 / 37 * 112 / 32 / 36
57 3 / 4 57 3 / 4 56 3 / 4 * 14 3 / 9 16 3 / 3 55 3 / 3 * 53 3 / 9
66 131 / 35 / 38 130 / 35 / 39 118 / 32 / 36 * 112 / 33 / 37 114 / 31 / 35 124 / 32 / 36 * 111 / 31 / 35
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65 131 / 34 / 38 130 / 34 / 38 117 / 32 / 36 * 112 / 32 / 37 * 112 / 30 / 34 124 / 31 / 35 * 111 / 30 / 34
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64 131 / 34 / 38 130 / 34 / 38 117 / 32 / 35 * 112 / 32 / 37 * 111 / 30 / 34 124 / 31 / 35 * 111 / 30 / 33
62 3 / 4 62 3 / 4 61 3 / 4 * 16 3 / 9 * 29 3 / 3 60 3 / 4 * 57 3 / 9
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64 3 / 4 64 3 / 4 62 3 / 4 * 17 3 / 9 * 30 3 / 3 62 3 / 4 * 58 3 / 9
62 131 / 34 / 37 130 / 33 / 37 117 / 31 / 34 * 112 / 32 / 36 * 111 / 30 / 33 125 / 31 / 34 * 111 / 28 / 32
65 3 / 4 66 3 / 4 64 3 / 4 * 17 3 / 9 * 31 3 / 9 64 3 / 4 * 59 3 / 9
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67 3 / 4 67 3 / 4 66 3 / 4 * 18 3 / 9 * 32 3 / 9 66 3 / 4 * 60 3 / 9
60 130 / 33 / 36 130 / 33 / 36 116 / 30 / 33 * 112 / 32 / 36 * 111 / 26 / 30 125 / 30 / 33 * 111 / 25 / 29
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67 7 / 9 * 67 7 / 7 * 67 7 / 9 * 22 3 / 9 * 39 3 / 9 67 7 / 9 * 67 3 / 9
54 115 / 18 / 22 * 113 / 17 / 20 * 114 / 18 / 22 * 112 / 20 / 25 * 112 / 18 / 23 115 / 18 / 22 * 111 / 19 / 22
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* 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 25 3 / 3 * 44 3 / 3 * 67 7 / 7 * 67 3 / 7
50 * 114 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20 * 114 / 16 / 20 * 113 / 16 / 23 * 112 / 16 / 21 * 114 / 16 / 20 * 112 / 16 / 20

-10 -5.1 / -9 -4.4 / -8 -26.1/ -47 -5.4 / -11 -24.9/ -37
-8 / -5 / -5 -8 / -6 / -6 -5 / -7 / -7 -9 / -6 / -6 -8 / -16 / -19
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -1.4 / *** -2.3 / *** -0.7 / -2 -2.6 / -4
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJD 16 C

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SN JOSE DEL CABO, BCS 16 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
355 FT
14 C
TORA
TODA
2100 M
2100 M SJD - MMSD
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 900 m
C ACC
78 78 78
3390 3745 3379 3734 3389 3744
-54 3391 3746 3380 3735 3391 3746
78 78 78
3133 3489 3122 3477 3129 3484
-35 3134 3490 3123 3479 3129 3485
78 78 78
2957 3313 2946 3301 2952 3307
-20 2959 3314 2947 3302 2954 3310
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-5 2801 3156 2789 3144 2801 3156 2791 3147 2791 3146
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75.5 76.5 74.6 46.4 64.6 73.5 71.9
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* 55 2285 2641 2279 2634 2279 2634 2287 2642 2496 2852
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* 59 2259 2615 2254 2610 2252 2608 2251 2606 2564 2920
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* 63 2236 2591 2230 2585 2226 2582 2225 2581 2781 3136
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* 67 2218 2573 2207 2562 2199 2555 2201 2556 2904 3259

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJD 16 C ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
312 FT
14 C
TORA
TODA
3000 M
3000 M SJD - MMSD
Dry check
1 obstacle

46 4 / 7 46 4 / 7 46 4 / 7 23 3 / 7 1 3 / 7 33 4 / 7 33 4 / 7
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76 152 / 53 / 54 149 / 50 / 54 138 / 49 / 53 125 / 42 / 45 133 / 43 / 45 131 / 42 / 46 128 / 42 / 46
53 3 / 4 53 3 / 4 53 3 / 4 47 3 / 3 34 3 / 3 50 4 / 6 50 4 / 7
73 152 / 52 / 53 149 / 49 / 53 137 / 48 / 51 123 / 40 / 42 129 / 40 / 42 133 / 42 / 45 131 / 42 / 45
57 3 / 4 57 3 / 4 57 3 / 4 52 3 / 4 46 3 / 3 55 4 / 6 55 3 / 7
70 151 / 51 / 52 148 / 48 / 51 136 / 47 / 50 122 / 38 / 40 127 / 38 / 40 136 / 42 / 45 130 / 43 / 46
60 3 / 4 60 3 / 4 60 3 / 4 54 3 / 7 50 3 / 3 58 4 / 6 58 4 / 7
68 150 / 50 / 50 147 / 47 / 50 136 / 46 / 49 120 / 35 / 37 126 / 36 / 37 138 / 43 / 45 130 / 43 / 46
62 3 / 4 61 3 / 4 61 3 / 3 54 3 / 7 52 3 / 3 60 4 / 6 60 3 / 4
67 149 / 49 / 49 146 / 46 / 49 136 / 46 / 48 118 / 34 / 36 126 / 35 / 36 139 / 43 / 45 130 / 43 / 46
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66 3 / 4 66 3 / 4 66 3 / 4 54 7 / 9 54 3 / 7 65 4 / 6 65 3 / 4
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67 3 / 4 67 3 / 4 67 3 / 4 54 3 / 7 54 7 / 9 67 3 / 4 66 3 / 4
63 147 / 47 / 47 144 / 44 / 46 135 / 44 / 46 117 / 29 / 32 122 / 30 / 32 142 / 43 / 45 129 / 41 / 44
67 4 / 7 67 4 / 7 67 4 / 7 54 3 / 7 54 7 / 9 67 4 / 7 67 3 / 4
62 139 / 39 / 40 137 / 37 / 39 136 / 37 / 39 118 / 28 / 31 121 / 29 / 31 137 / 37 / 39 129 / 41 / 43
67 7 / 7 67 4 / 7 67 4 / 7 54 3 / 7 54 7 / 9 67 4 / 7 67 4 / 7
61 130 / 36 / 36 133 / 33 / 35 133 / 33 / 35 118 / 27 / 30 119 / 28 / 30 133 / 33 / 35 130 / 33 / 35
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59 122 / 32 / 32 126 / 26 / 28 126 / 26 / 28 118 / 25 / 28 118 / 26 / 28 126 / 26 / 28 126 / 26 / 28
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
58 121 / 31 / 31 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26 118 / 24 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
57 121 / 29 / 30 117 / 23 / 25 117 / 23 / 25 117 / 22 / 25 117 / 23 / 25 117 / 23 / 25 117 / 23 / 25
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
56 120 / 28 / 29 116 / 22 / 24 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 22 / 24 116 / 22 / 24
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
55 120 / 27 / 28 116 / 21 / 23 116 / 21 / 23 116 / 20 / 23 116 / 21 / 23 116 / 21 / 23 116 / 21 / 23
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
54 119 / 26 / 27 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 115 / 20 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
67 7 / 9 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
52 118 / 23 / 25 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21
67 7 / 9 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
50 117 / 21 / 22 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.2 / -6 -4.3 / -6 -6.0 / -9 -9.6 / *** -6.8 / *** -5.7 / -10 -6.8 / -12
-7 / -4 / -4 -6 / -4 / -4 -10 / -5 / -5 -11 / -9 / -9 -12 / -6 / -6 -10 / -4 / -4 -11 / -5 / -5
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -1.0 / *** -0.9 / *** -0.8 / -2 -1.0 / -2
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** 0.0 / *** +0.1 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 +1 / +1 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -2.0 / -3 -2.0 / -3 -2.0 / -3 -1.5 / *** -1.5 / *** -1.5 / -3 -1.5 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJD 34

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
312 FT
14 C
TORA
TODA
3000 M
3000 M SJD - MMSD
Dry check
1 obstacle ACC
78 78 78
3032 3344 3175 3487 3175 3487
-54 3641 3953 3176 3488 3176 3488
78 78 78
2781 3093 2936 3248 2918 3230
-35 3451 3763 2937 3249 2918 3230
78 78 78
2612 2924 2750 3062 2750 3062
-20 3308 3620 2765 3077 2765 3077
78 78 78 78 78
2467 2779 2597 2909 2576 2888 2597 2909 2576 2888
-5 3168 3480 2637 2949 2649 2961 2637 2949 2649 2961
78 78 78 78 78 78 78
2424 2736 2552 2864 2532 2844 2526 2838 2525 2837 2552 2864 2532 2844
0 3120 3432 2589 2901 2601 2913 2572 2884 2579 2891 2589 2901 2601 2913
78 78 78 78 76 78 78
2321 2633 2446 2758 2425 2737 2421 2733 2289 2601 2446 2758 2425 2737
13 2993 3305 2475 2787 2477 2789 2458 2770 2895 3207 2475 2787 2477 2789
78 78 78 77.4 73.9 78 78
2223 2535 2352 2664 2334 2646 2288 2600 2096 2408 2343 2655 2327 2639
28 2820 3132 2353 2665 2364 2676 2402 2714 3153 3465 2345 2657 2358 2670
78 78 78 75.1 71.9 77.2 77.2
2127 2439 2236 2548 2214 2526 2053 2365 1938 2250 2203 2515 2181 2493
43 2583 2895 2236 2548 2243 2555 2671 2983 3213 3525 2281 2593 2272 2584
77.8 77.8 77.5 73.1 69.9 75.1 75.1
2216 2528 2210 2522 2185 2497 2085 2397 1945 2257 2196 2508 2172 2484
47 2218 2530 2222 2534 2213 2525 2413 2725 2974 3286 2197 2509 2200 2512
75 75.1 74.6 71 67.8 72.7 72.7
2189 2501 2187 2499 2157 2469 2129 2441 1959 2271 2171 2483 2152 2464
51 2189 2501 2187 2499 2187 2499 2170 2482 2734 3046 2172 2484 2179 2491
72.2 72.2 71.7 70.4 70.4
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* 55 2169 2481 2162 2474 2162 2474 2149 2461 2152 2464
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* 59 2148 2460 2143 2455 2140 2452 2127 2439 2130 2442
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* 63 2127 2439 2124 2436 2130 2442 2108 2420 2107 2419
63.7 63.5 63.5 63.4 62.9
2086 2398 2086 2398 2059 2371 2086 2398 2057 2369
* 67 2101 2413 2100 2412 2112 2424 2095 2407 2084 2396

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJD 34 ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
TAMPICO, TAMPS. 13 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
80 FT
15 C
TORA
TODA
2550 M
2550 M TAM - MMTM
All reversers inoperative LIMITED BY PCN
Dry check MTOW 74,500 KG
1 obstacle

78
49 4 / 7 49 4 / 7 48 3 / 7 20 3 / 7 0 3 / 3 47 4 / 7 47 4 / 7
74.5 141 / 45 / 49 141 / 44 / 47 128 / 43 / 47 120 / 40 / 44 128 / 40 / 43 132 / 41 / 44 123 / 41 / 45
51 3 / 4 51 3 / 4 50 3 / 4 30 3 / 3 5 3 / 3 49 4 / 6 49 3 / 4
73 141 / 45 / 49 141 / 45 / 48 129 / 44 / 47 118 / 39 / 42 127 / 39 / 42 133 / 41 / 45 123 / 41 / 45
55 3 / 4 55 3 / 4 55 3 / 4 46 3 / 3 28 3 / 3 54 3 / 4 53 3 / 4
70 141 / 44 / 48 141 / 44 / 47 129 / 42 / 46 115 / 36 / 40 122 / 36 / 39 135 / 41 / 44 122 / 40 / 43
58 3 / 4 58 3 / 4 57 3 / 4 50 3 / 3 44 3 / 3 57 3 / 4 56 3 / 4
68 141 / 43 / 47 141 / 44 / 46 128 / 42 / 45 115 / 34 / 37 119 / 34 / 37 135 / 40 / 44 122 / 39 / 42
60 3 / 4 60 3 / 4 59 3 / 4 * 52 3 / 3 45 3 / 9 59 3 / 4 58 3 / 4
67 141 / 43 / 46 140 / 43 / 46 128 / 41 / 44 * 114 / 33 / 36 119 / 34 / 37 135 / 40 / 43 121 / 38 / 42
61 3 / 3 61 3 / 4 60 3 / 4 * 54 3 / 3 47 3 / 3 60 3 / 4 59 3 / 4
66 141 / 43 / 46 140 / 43 / 46 128 / 41 / 44 * 114 / 32 / 35 119 / 33 / 36 135 / 40 / 43 121 / 38 / 41
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65 140 / 42 / 45 140 / 42 / 45 127 / 40 / 43 * 113 / 31 / 34 119 / 32 / 34 135 / 40 / 42 121 / 38 / 41
65 3 / 4 64 3 / 4 63 3 / 4 * 55 7 / 9 51 3 / 3 63 3 / 4 62 3 / 4
64 140 / 42 / 45 140 / 42 / 45 127 / 40 / 43 * 113 / 30 / 33 118 / 31 / 33 135 / 39 / 42 121 / 37 / 40
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63 140 / 42 / 45 140 / 42 / 44 127 / 39 / 42 * 113 / 29 / 32 118 / 30 / 32 135 / 39 / 42 121 / 37 / 40
68 3 / 4 68 3 / 4 67 3 / 4 * 55 7 / 9 55 7 / 9 67 3 / 4 66 3 / 4
62 140 / 41 / 44 140 / 41 / 44 127 / 39 / 41 * 113 / 28 / 31 117 / 28 / 31 135 / 39 / 41 121 / 36 / 39
68 7 / 7 68 7 / 7 68 3 / 7 * 55 7 / 9 55 3 / 7 68 3 / 7 67 3 / 4
61 132 / 35 / 38 132 / 35 / 38 123 / 36 / 38 * 113 / 26 / 30 115 / 27 / 30 132 / 35 / 38 120 / 36 / 39
68 7 / 7 68 7 / 7 68 3 / 7 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 7 68 4 / 7
60 128 / 31 / 33 127 / 30 / 33 124 / 31 / 33 * 113 / 25 / 29 115 / 26 / 29 128 / 31 / 33 121 / 31 / 33
68 7 / 7 68 7 / 7 68 7 / 7 * 55 3 / 7 55 3 / 7 68 7 / 7 68 4 / 7
59 124 / 27 / 29 123 / 25 / 28 121 / 27 / 29 * 114 / 24 / 28 115 / 25 / 28 124 / 27 / 29 121 / 26 / 29
68 7 / 9 68 4 / 7 68 7 / 9 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
58 117 / 24 / 26 121 / 21 / 24 117 / 24 / 26 * 114 / 23 / 26 115 / 24 / 26 117 / 24 / 26 116 / 24 / 26
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 * 55 3 / 7 55 3 / 7 68 7 / 9 68 3 / 7
57 117 / 22 / 25 * 114 / 17 / 21 117 / 22 / 25 * 114 / 22 / 25 115 / 23 / 25 117 / 22 / 25 116 / 22 / 25
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 * 55 3 / 7 55 3 / 7 68 7 / 9 68 7 / 9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 17 / 21 116 / 21 / 24 * 114 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 3 / 7 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
55 115 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 115 / 20 / 23 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
54 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 21 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.2 / -7 -4.2 / -7 -5.6 / -9 -28.9 / *** -20.2 / *** -4.7 / -9 -11.4 / -18
-7 / -4 / -4 -7 / -4 / -4 -10 / -6 / -6 -5 / -7 / -7 -6 / -8 / -8 -9 / -5 / -5 -9 / -6 / -6
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.8 / -2 -0.7 / *** -0.7 / *** -0.7 / -2 -0.7 / -2
0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.4 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.4 / -3 -1.5 / -3 -1.5 / -3 -1.4 / *** -1.1 / *** -1.3 / -3 -1.3 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 TAM 13

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ANALISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
80 FT
15 C
TORA
TODA
2550 M
2550 M TAM - MMTM
Dry check
1 obstacle ACC
74.5 74.5 74.5
2895 2975 3009 3089 2895 2975
-54 3878 3958 3311 3391 3878 3958
74.5 74.5 74.5
2658 2738 2761 2841 2658 2738
-35 3681 3761 3140 3220 3681 3761
74.5 74.5 74.5
2497 2577 2593 2673 2497 2577
-20 3531 3611 3011 3091 3531 3611
74.5 74.5 74.5 74.5 74.5
2358 2438 2449 2529 2331 2411 2358 2438 2331 2411
-5 3385 3465 2881 2961 3406 3486 3385 3465 3406 3486
74.5 74.5 74.5 74.5 73.8 74.5 74.5
2316 2396 2407 2487 2290 2370 2290 2370 2261 2341 2316 2396 2290 2370
0 3331 3411 2831 2911 3351 3431 3313 3393 3444 3524 3331 3411 3351 3431
74.5 74.5 74.5 74.5 71.9 74.5 74.5
2209 2289 2297 2377 2184 2264 2184 2264 2092 2172 2209 2289 2184 2264
14 3179 3259 2693 2773 3199 3279 3160 3240 3683 3763 3179 3259 3199 3279
74.5 74.5 74.5 73.3 69.9 74.5 74.5
2113 2193 2201 2281 2089 2169 2043 2123 1942 2022 2113 2193 2089 2169
29 2998 3078 2522 2602 3013 3093 3220 3300 3911 3991 2998 3078 3013 3093
74.5 74.5 74.5 70.9 68 74.5 74.5
2026 2106 2115 2195 2003 2083 1883 1963 1814 1894 2026 2106 2003 2083
44 2734 2814 2320 2400 2735 2815 3348 3428 3854 3934 2734 2814 2735 2815
74.5 74.5 74.5 69.3 66 74.1 74
2117 2197 2119 2199 2081 2161 1909 1989 1814 1894 2111 2191 2083 2163
48 2336 2416 2300 2380 2352 2432 2985 3065 3592 3672 2325 2405 2328 2408
72.7 72.8 72.1 67.3 64 71.7 71.3
2084 2164 2085 2165 2058 2138 1926 2006 1815 1895 2084 2164 2058 2138
52 2345 2425 2328 2408 2331 2411 2728 2808 3339 3419 2311 2391 2302 2382
69.9 70 69.3 69 68.6
2059 2139 2059 2139 2033 2113 2059 2139 2033 2113
* 56 2326 2406 2314 2394 2310 2390 2292 2372 2280 2360
67.2 67.2 66.6 66.4 65.9
2034 2114 2034 2114 2008 2088 2034 2114 2008 2088
* 60 2310 2390 2303 2383 2289 2369 2275 2355 2258 2338
64.6 64.6 64 64 63.4
2010 2090 2010 2090 1984 2064 2010 2090 1984 2064
* 64 2291 2371 2288 2368 2263 2343 2253 2333 2231 2311
62.8 62.7 62.1 62.1 61.5
1992 2072 1992 2072 1967 2047 1992 2072 1967 2047
* 67 2282 2362 2282 2362 2250 2330 2242 2322 2217 2297

27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 TAM 13 ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
75 FT
15 C
TORA
TODA
2550 M
2550 M TAM - MMTM
All reversers inoperative LIMITED BY PCN
Dry check MTOW 74,500 KG

78
50 3 / 7 50 3 / 7 50 3 / 7 18 3 / 7 0 3 / 3 47 6 / 7 47 7 / 9
74.5 140 / 42 / 45 139 / 41 / 44 128 / 42 / 45 121 / 40 / 44 128 / 40 / 43 132 / 40 / 44 122 / 40 / 44
52 3 / 3 52 3 / 3 52 3 / 3 29 3 / 3 4 3 / 3 50 3 / 6 50 7 / 9
73 140 / 42 / 45 140 / 42 / 45 129 / 42 / 45 119 / 39 / 42 127 / 39 / 42 133 / 39 / 43 122 / 39 / 43
56 3 / 3 57 3 / 3 56 3 / 3 46 3 / 3 26 3 / 3 55 3 / 3 55 2 / 7
70 140 / 41 / 44 140 / 41 / 44 128 / 40 / 44 116 / 36 / 39 123 / 36 / 39 134 / 38 / 41 121 / 38 / 41
59 3 / 3 60 3 / 3 59 3 / 3 50 3 / 3 42 3 / 9 58 3 / 3 58 3 / 3
68 140 / 40 / 43 140 / 40 / 43 127 / 40 / 43 115 / 34 / 37 120 / 34 / 37 134 / 37 / 40 121 / 37 / 40
61 3 / 3 61 3 / 3 61 3 / 3 52 3 / 3 45 3 / 3 60 3 / 3 59 3 / 3
67 140 / 40 / 43 139 / 39 / 43 127 / 39 / 42 115 / 33 / 36 119 / 33 / 36 134 / 37 / 40 121 / 37 / 40
62 3 / 3 63 2 / 3 62 2 / 3 * 54 3 / 3 47 3 / 3 61 3 / 3 61 3 / 3
66 140 / 40 / 42 139 / 39 / 42 127 / 39 / 41 * 114 / 32 / 35 119 / 33 / 35 134 / 37 / 39 121 / 36 / 39
64 2 / 3 64 2 / 3 64 3 / 3 * 55 7 / 9 49 3 / 3 63 3 / 3 63 3 / 3
65 139 / 39 / 41 138 / 38 / 41 127 / 38 / 41 * 113 / 31 / 34 119 / 32 / 34 134 / 36 / 39 120 / 36 / 38
65 2 / 3 66 2 / 3 65 3 / 3 * 55 7 / 9 51 3 / 3 65 3 / 3 64 3 / 3
64 138 / 38 / 41 137 / 37 / 40 126 / 38 / 40 * 113 / 30 / 33 118 / 31 / 33 134 / 36 / 39 120 / 35 / 38
67 2 / 3 67 2 / 3 67 3 / 7 * 55 7 / 9 53 3 / 3 66 3 / 3 66 3 / 3
63 137 / 37 / 40 137 / 37 / 40 126 / 37 / 40 * 113 / 29 / 32 118 / 30 / 32 134 / 36 / 38 120 / 35 / 37
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 3 / 3 68 3 / 3
62 132 / 34 / 36 131 / 33 / 36 122 / 34 / 36 * 113 / 28 / 31 117 / 29 / 31 134 / 35 / 38 120 / 34 / 37
68 2 / 7 68 2 / 7 68 3 / 7 * 55 7 / 9 55 3 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7
61 127 / 30 / 32 125 / 29 / 31 119 / 30 / 32 * 113 / 27 / 30 116 / 27 / 30 127 / 30 / 32 115 / 30 / 32
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7
60 121 / 26 / 29 118 / 25 / 27 118 / 26 / 29 * 113 / 25 / 29 115 / 26 / 29 121 / 26 / 29 116 / 26 / 29
68 7 / 9 68 2 / 7 68 7 / 9 * 55 3 / 7 55 3 / 7 68 7 / 9 68 7 / 9
59 118 / 25 / 28 116 / 21 / 24 118 / 25 / 28 * 114 / 24 / 28 115 / 25 / 28 118 / 25 / 28 116 / 25 / 28
68 7 / 9 * 68 7 / 9 68 7 / 9 * 55 7 / 9 55 3 / 7 68 7 / 9 68 7 / 9
58 117 / 24 / 26 * 114 / 18 / 21 117 / 24 / 26 * 114 / 23 / 26 115 / 24 / 26 117 / 24 / 26 116 / 24 / 26
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 * 55 3 / 7 55 3 / 7 68 7 / 9 68 3 / 7
57 117 / 22 / 25 * 114 / 18 / 21 117 / 22 / 25 * 114 / 22 / 25 115 / 23 / 25 117 / 22 / 25 116 / 22 / 25
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 * 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 18 / 21 116 / 21 / 24 * 114 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 3 / 7 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
55 115 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23 116 / 20 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
54 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 21 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -3.9 / -6 -3.9 / -7 -5.7 / -9 -28.4 / *** -20.0 / *** -4.4 / -9 -11.4 / -18
-7 / -4 / -4 -7 / -4 / -4 -10 / -6 / -6 -5 / -11 / -11 -6 / -12 / -12 -9 / -5 / -5 -9 / -11 / -11
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.8 / -2 -0.7 / *** -0.7 / *** -0.8 / -2 -0.8 / -2
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10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.4 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.4 / -3 -2.0 / -4 -1.4 / -3 -1.3 / *** -1.1 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 TAM 31

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
TAPACHULA, CHIS. 05-23 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
97 FT
15 C
TORA
TODA
2000 M
2000 M TAP - MMTP
Dry check

-20 3 / 7 -6 3 / 7 -5 7 / 9 / / -39 7 / 9 /
78 140 / 42 / 47 137 / 37 / 41 127 / 41 / 45 / / / / 137 / 42 / 47 / /
-1 3 / 3 16 3 / 3 -2 3 / 3 / / -19 3 / 3 -5 3 / 3
76 137 / 41 / 45 133 / 35 / 40 127 / 41 / 45 / / / / 134 / 41 / 45 121 / 39 / 44
27 3 / 3 43 3 / 3 20 3 / 3 / / 9 3 / 3 5 3 / 3
73 133 / 38 / 42 129 / 33 / 38 123 / 38 / 42 / / / / 129 / 38 / 42 119 / 38 / 42
46 3 / 3 50 3 / 3 42 3 / 3 0 3 / 3 / 38 3 / 3 28 3 / 3
70 131 / 35 / 40 128 / 30 / 34 119 / 35 / 39 116 / 35 / 39 / / 125 / 35 / 39 114 / 35 / 39
50 3 / 3 53 3 / 3 48 3 / 3 * 11 3 / 3 / 46 3 / 3 * 40 3 / 9
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68 7 / 9 * 68 7 / 9 * 68 7 / 9 * 16 3 / 9 * 28 3 / 9 68 3 / 3 * 53 3 / 9
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68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 9 * 16 3 / 9 * 29 3 / 9 68 7 / 9 * 54 3 / 9
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50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 113 / 16 / 22 * 112 / 16 / 22 * 114 / 17 / 21 * 111 / 17 / 21

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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 TAP 05-23
05 23
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
TUXTLA GUTIERREZ, CH 14 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1491 FT
12 C
TORA
TODA
2500 M
2500 M TGZ - MMTG
Dry check

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73 138 / 39 / 43 137 / 39 / 43 126 / 39 / 43 120 / 39 / 43 124 / 37 / 40 131 / 39 / 43 120 / 39 / 43
51 3 / 3 51 3 / 3 51 3 / 3 27 3 / 3 2 3 / 3 49 3 / 3 48 3 / 3
70 137 / 38 / 42 137 / 38 / 42 125 / 38 / 41 115 / 36 / 40 124 / 37 / 39 131 / 36 / 40 119 / 36 / 40
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62 136 / 36 / 38 135 / 35 / 38 123 / 34 / 37 * 110 / 28 / 31 115 / 29 / 31 131 / 33 / 36 117 / 32 / 35
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65 2 / 7 65 2 / 7 65 2 / 7 * 52 7 / 9 * 52 3 / 7 65 2 / 7 * 65 2 / 7
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* 65 7 / 9 * 65 7 / 7 * 65 7 / 9 * 52 3 / 7 * 52 7 / 9 * 65 7 / 9 * 65 7 / 9
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4-Jun-14 MAP A320-214 R01-2014 TGZ 14

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
TUXTLA, CHIS. 32 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1491 FT
12 C
TORA
TODA
2500 M
2500 M TGZ - MMTG
Dry check
1 obstacle

/ / / / / / /
78 / / / / / / / / / / / / / /
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49 3 / 4 48 3 / 4 48 3 / 4 * 44 3 / 4 42 3 / 4 48 3 / 4 47 3 / 4
64 144 / 50 / 55 144 / 52 / 55 129 / 45 / 49 * 113 / 33 / 37 116 / 31 / 34 137 / 47 / 51 122 / 43 / 47
50 3 / 4 50 3 / 4 49 3 / 4 * 45 3 / 4 44 3 / 4 50 3 / 4 48 3 / 4
63 144 / 50 / 54 144 / 51 / 54 128 / 45 / 49 * 113 / 33 / 37 116 / 31 / 34 137 / 47 / 51 121 / 42 / 46
52 3 / 4 51 3 / 4 51 3 / 4 * 47 3 / 4 45 3 / 4 51 3 / 4 50 3 / 4
62 144 / 50 / 54 144 / 51 / 54 128 / 44 / 48 * 113 / 33 / 36 116 / 30 / 33 137 / 46 / 50 121 / 42 / 46
53 3 / 4 53 3 / 4 52 3 / 4 * 49 3 / 4 47 3 / 4 53 3 / 4 52 3 / 4
61 144 / 49 / 53 144 / 50 / 52 128 / 44 / 48 * 113 / 33 / 36 116 / 30 / 32 137 / 46 / 50 121 / 41 / 45
55 3 / 4 54 3 / 4 54 3 / 4 * 51 3 / 4 49 3 / 4 54 3 / 4 53 3 / 4
60 144 / 49 / 53 144 / 47 / 49 128 / 43 / 47 * 112 / 33 / 36 116 / 29 / 31 137 / 46 / 49 121 / 41 / 45
56 3 / 4 56 3 / 4 55 3 / 4 * 52 3 / 4 50 3 / 4 56 3 / 4 55 3 / 4
59 144 / 49 / 53 144 / 45 / 48 127 / 43 / 47 * 112 / 33 / 36 116 / 29 / 31 137 / 45 / 49 121 / 41 / 44
58 3 / 4 57 3 / 4 57 3 / 4 * 52 3 / 7 52 3 / 4 58 3 / 4 56 3 / 4
58 144 / 48 / 52 144 / 46 / 48 127 / 43 / 46 * 112 / 24 / 28 115 / 28 / 30 137 / 45 / 48 121 / 40 / 43
60 3 / 4 59 3 / 4 59 3 / 4 * 52 3 / 7 * 52 3 / 7 59 3 / 4 58 3 / 4
57 143 / 47 / 50 144 / 46 / 48 127 / 42 / 45 * 111 / 22 / 25 * 113 / 23 / 25 138 / 45 / 48 120 / 40 / 43
61 3 / 4 61 3 / 4 60 3 / 4 * 52 3 / 7 * 52 7 / 9 61 3 / 4 60 3 / 4
56 143 / 45 / 48 144 / 45 / 48 127 / 42 / 45 * 112 / 21 / 24 * 113 / 22 / 24 138 / 45 / 48 120 / 39 / 42
63 3 / 4 62 3 / 4 62 3 / 4 * 52 3 / 7 * 52 3 / 7 63 3 / 4 61 3 / 4
55 143 / 45 / 48 144 / 44 / 46 126 / 41 / 44 * 112 / 20 / 23 * 113 / 21 / 23 138 / 44 / 47 120 / 39 / 42
65 3 / 4 64 3 / 4 64 3 / 4 * 52 3 / 7 * 52 3 / 7 64 3 / 4 63 3 / 4
54 143 / 44 / 47 143 / 43 / 45 126 / 41 / 43 * 112 / 18 / 22 * 113 / 19 / 22 138 / 44 / 47 120 / 38 / 41
65 7 / 7 65 4 / 4 65 3 / 4 * 52 3 / 7 * 52 7 / 9 65 3 / 4 65 3 / 4
52 124 / 25 / 28 142 / 42 / 45 126 / 40 / 43 * 113 / 16 / 20 * 113 / 17 / 20 138 / 43 / 46 120 / 38 / 40
* 65 7 / 7 * 65 7 / 7 * 65 7 / 7 * 52 7 / 7 * 52 7 / 7 * 65 7 / 7 * 65 7 / 7
50 * 113 / 16 / 19 * 112 / 16 / 19 * 113 / 16 / 19 * 113 / 15 / 19 * 113 / 16 / 19 * 113 / 16 / 19 * 113 / 16 / 19

-10 -3.2 / -5 -2.9 / -5 -3.4 / -6 -29.2/ *** -22.1 / *** -3.4 / -6 -15.5/ -26
-10 / -8 / -8 -9 / -7 / -7 -12 / -8 / -8 -4 / -19 / -19 -4 / -8 / -8 -11 / -8 / -8 -9 / -12 / -12
-10 -0.8 / -2 -0.7 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / *** -0.7 / *** -0.8 / -2 -0.8 / -2
0 / -1 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1
10 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / *** +0.2 / *** +0.2 / 0 +0.2 / 0
+1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0 0 / +1 / +1
On -1.6 / -3 -2.1 / -4 -1.6 / -3 -1.5 / *** -1.5 / *** -1.6 / -3 -1.5 / -3
0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 TGZ 32
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO DE TIJUANA
operando.
PISTA 09
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
TIJUANA RWY 09 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF L/G retraction On Runway heading
TOGA or FLEX
Climb up to At 1200’, turn RIGHT and

acceleration altitude. continue on TIJ R-103 to
D7.0 TIJ, then turn RIGHT
ACCELERATION - Accelerate within 10 NM direct to TIJ. Retract Flaps and

TIJ (VOR-DME) Then
proceed via assigned route
or in accordance with ATC
instructions.

Decisión (DP) a DP = D7.0 TIJ.
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 TIJ-1
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

(DP).

Decisión (DP).
Después del DP, la aeronave puede volar los siguientes SID’s:
- TIJUANA DOS BRAVO (TIJ2B) 5000ft at TIJ (VOR-DME)

- SEVRA DOS (SEVRA2)
- BEKAL UNO ALFA (BEKAL1A)
- AVENA TRES ALFA (AVENA3A)
- OASIS TRES ALFA (OASIS3A)
- TOPOS CUATRO ALFA (TOPOS4A)
- JOYAS TRES ALFA (JOYAS3A)
Nota: Todos los SID’s pueden volarse con el procedimiento EOSID, y

obstáculos.
RESUMEN

10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 TIJ-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTA 27
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
TIJUANA RWY 27 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF L/G retraction On runway heading
INITIAL TO CLIMB Maintain V2 TOGA or FLEX
Climb up to At 1100’, turn LEFT,

acceleration altitude cross TIJ R-255 and
ACCELERATION - Accelerate proceed on TIJ R-245 Retract Flaps and
- Change the to D10.0 TIJ, turn LEFT Slats and
aerodynamic within 13 NM direct to accelerate to
configuration (CONF 0) TIJ. Green Dot Speed
10 min. TOGA
CLIMB OUT Continue at GD speed Climb on the Holding
pattern until the altitude Maintain Green
of 1524m/5000ft is Dot Speed.
reached at TIJ (VOR-
DME) Then proceed via
assigned route or in
accordance with ATC
instructions.

Decisión (DP) a DP = D10 .0 TIJ.

(DP).
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 TIJ-3

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

Decisión (DP).
Después del DP, la aeronave puede volar los siguientes SID’s:
- TIJUANA TRES ALFA (TIJ3A) 5000ft at TIJ (VOR-DME)

- JOYAS TRES BRAVO (JOYAS3B)
- TOPOS CUATRO BRAVO (TOPOS4B)
- OASIS CUATRO BRAVO (OASIS4B)
- AVENA CUATRO BRAVO (AVENA4B)
- BEKAL DOS BRAVO (BEKAL2B)
Nota: Todos los SID’s pueden volarse con el procedimiento EOSID, y

obstáculos.
RESUMEN

10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 TIJ-4

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
TIJUANA, B.C. 09 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
487 FT
14 C
TORA
TODA
2960 M
2960 M TIJ - MMTJ
Dry check
3 obstacles

-54 3 / 4 / / / / / /
78 184 / 84 / 85 / / / / / / / / / / / /
-33 3 / 4 -54 3 / 3 -5 3 / 4 / / -54 6 / 6 -5 4 / 7
76 177 / 81 / 82 168 / 69 / 74 153 / 68 / 73 / / / / 161 / 68 / 73 146 / 61 / 66
41 4 / 6 41 3 / 4 33 3 / 4 0 3 / 4 0 3 / 4 18 4 / 6 18 4 / 7
73 158 / 67 / 68 155 / 64 / 69 144 / 60 / 65 135 / 55 / 59 138 / 50 / 54 140 / 58 / 63 140 / 57 / 62
47 3 / 4 46 3 / 4 45 3 / 4 41 3 / 4 29 3 / 4 44 4 / 6 44 4 / 7
70 158 / 66 / 67 155 / 63 / 68 141 / 58 / 63 125 / 47 / 51 131 / 44 / 48 135 / 53 / 58 134 / 53 / 58
50 3 / 4 49 3 / 4 48 3 / 4 45 3 / 4 43 3 / 4 48 4 / 6 48 4 / 7
68 158 / 65 / 66 155 / 61 / 65 141 / 57 / 61 124 / 46 / 50 128 / 42 / 45 138 / 53 / 58 133 / 54 / 58
51 3 / 4 51 3 / 4 50 3 / 4 47 3 / 4 45 3 / 4 49 4 / 6 49 3 / 4
67 158 / 65 / 66 155 / 59 / 64 140 / 56 / 61 124 / 45 / 49 128 / 41 / 44 139 / 53 / 58 133 / 53 / 58
53 3 / 4 52 3 / 4 51 3 / 4 49 3 / 4 47 3 / 4 51 4 / 6 51 3 / 4
66 158 / 64 / 65 155 / 58 / 63 140 / 56 / 60 124 / 44 / 48 127 / 41 / 43 140 / 53 / 58 133 / 53 / 57
54 3 / 4 53 3 / 4 53 3 / 4 50 3 / 4 48 3 / 4 53 4 / 6 52 3 / 4
65 157 / 64 / 65 155 / 57 / 62 140 / 55 / 59 124 / 44 / 48 127 / 40 / 43 141 / 54 / 58 133 / 52 / 57
55 3 / 4 55 3 / 4 54 3 / 4 52 3 / 4 50 3 / 4 54 4 / 6 54 3 / 4
64 158 / 61 / 63 155 / 56 / 60 140 / 55 / 59 124 / 43 / 47 127 / 39 / 42 142 / 54 / 58 133 / 52 / 56
57 3 / 4 56 3 / 4 55 3 / 4 53 3 / 4 52 3 / 4 56 4 / 6 55 3 / 4
63 157 / 59 / 60 155 / 55 / 59 140 / 54 / 58 124 / 43 / 46 127 / 39 / 41 144 / 54 / 58 133 / 51 / 55
58 3 / 4 57 4 / 4 57 3 / 4 54 3 / 4 53 3 / 4 57 4 / 6 57 3 / 4
62 157 / 61 / 62 154 / 54 / 58 139 / 53 / 57 123 / 43 / 46 126 / 38 / 41 144 / 53 / 57 132 / 51 / 55
60 3 / 4 59 4 / 4 58 3 / 4 54 4 / 7 54 3 / 4 59 4 / 6 58 3 / 4
61 157 / 60 / 60 152 / 52 / 56 139 / 52 / 56 124 / 31 / 34 126 / 38 / 40 146 / 52 / 56 132 / 50 / 54
61 3 / 4 60 4 / 4 60 3 / 4 54 4 / 7 54 4 / 7 60 4 / 6 59 3 / 4
60 157 / 58 / 58 151 / 51 / 55 139 / 51 / 55 124 / 27 / 30 127 / 28 / 30 147 / 51 / 55 132 / 50 / 54
63 3 / 4 62 4 / 4 61 3 / 4 54 7 / 9 54 7 / 9 62 4 / 6 61 3 / 4
59 157 / 59 / 59 150 / 50 / 53 139 / 50 / 54 117 / 24 / 28 118 / 25 / 28 148 / 50 / 53 132 / 49 / 53
65 3 / 4 63 4 / 4 63 3 / 4 54 7 / 9 54 7 / 9 63 3 / 4 63 3 / 4
58 157 / 58 / 58 149 / 49 / 52 138 / 49 / 52 117 / 23 / 26 117 / 24 / 26 149 / 49 / 52 132 / 48 / 52
66 3 / 4 65 4 / 4 64 3 / 4 54 7 / 9 54 7 / 9 65 4 / 4 64 3 / 4
57 157 / 57 / 58 147 / 47 / 51 138 / 48 / 51 116 / 22 / 25 117 / 23 / 25 147 / 47 / 51 132 / 48 / 51
67 3 / 4 66 4 / 4 66 3 / 4 54 7 / 9 54 7 / 9 66 4 / 4 66 3 / 4
56 157 / 57 / 58 147 / 47 / 50 138 / 46 / 50 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 147 / 47 / 50 131 / 46 / 49
67 4 / 7 67 4 / 4 67 3 / 4 54 7 / 9 54 7 / 9 67 4 / 4 67 3 / 4
55 137 / 37 / 39 146 / 46 / 49 138 / 46 / 49 115 / 20 / 23 116 / 21 / 23 146 / 46 / 49 131 / 45 / 48
67 4 / 7 67 4 / 7 67 7 / 7 54 7 / 9 54 7 / 9 67 4 / 7 67 7 / 7
54 131 / 31 / 32 129 / 29 / 32 127 / 29 / 32 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 129 / 29 / 32 127 / 29 / 32
67 7 / 9 67 7 / 7 67 4 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 67 7 / 7 67 4 / 7
52 118 / 23 / 25 116 / 18 / 22 116 / 18 / 21 * 114 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 116 / 18 / 22 116 / 18 / 21
67 7 / 9 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
50 116 / 20 / 22 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20

-10 -3.0 / -5 -3.4 / -5 -3.7 / -6 -6.2 / *** -3.6 / *** -4.1 / -7 -3.8 / -6
-11 / -8 / -8 -9 / -7 / -7 -11 / -7 / -7 -13 / -12 / -12 -13 / -8 / -8 -12 / -7 / -7 -12 / -7 / -7
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / *** -0.7 / *** -0.7 / -2 -0.7 / -2
-1/ -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / *** +0.2 / *** +0.1 / 0 +0.2 / 0
+1 / +1 / 0 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 +1 / 0 / 0
On -2.3 / -4 -1.7 / -3 -1.7 / -3 -1.7 / *** -1.6 / *** -1.7 / -3 -1.6 / -3
0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 TIJ 09
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
487 FT
14 C
TORA
TODA
2960 M
2960 M TIJ - MMTJ
Dry check
3 obstacles ACC
76.4
4371 4858
-54 7054 7541
76.1 75.1 0 74.7 0
4065 4552 4075 4562 0 48 7 4057 4544 0 48 7
-38 6629 7116 6314 6801 0 48 7 6345 6832 0 48 7
75.8 75 0 0 0 74.4 0
3794 4281 3807 4294 0 48 7 0 48 7 0 48 7 3785 4272 0 48 7
-22 6357 6844 6106 6593 0 48 7 0 48 7 0 48 7 6127 6614 0 48 7
75.4 74.8 74.4 0 0 73.9 73.9
3542 4029 3556 4043 3519 4006 0 48 7 0 48 7 3541 4028 3526 4013
-5 6141 6628 5923 6410 5951 6438 0 48 7 0 48 7 5764 6251 5652 6139
75.2 74.7 74.3 72.7 71.7 73.8 73.8
3476 3963 3487 3974 3451 3938 3450 3937 3449 3936 3476 3963 3460 3947
0 6042 6529 5872 6359 5901 6388 5377 5864 5186 5673 5661 6148 5563 6050
74.9 74.4 74 72.3 71.2 73.4 73.4
3351 3838 3358 3845 3326 3813 3326 3813 3326 3813 3351 3838 3335 3822
10 5848 6335 5774 6261 5714 6201 5206 5693 5021 5508 5472 5959 5395 5882
74 4
74.4 74 73 5
73.5 71 6
71.6 70 5
70.5 72 9
72.9 72 9
72.9
3225 3712 3226 3713 3201 3688 3200 3687 3201 3688 3225 3712 3208 3695
21 5658 6145 5683 6170 5514 6001 5035 5522 4858 5345 5290 5777 5237 5724
74.2 73.8 73.3 71.3 70.2 72.7 72.7
3170 3657 3170 3657 3147 3634 3146 3633 3146 3633 3170 3657 3153 3640
26 5570 6057 5608 6095 5424 5911 4958 5445 4784 5271 5208 5695 5160 5647
74 73.6 73.1 71 69.9 72.4 72.4
3118 3605 3118 3605 3094 3581 3093 3580 3094 3581 3118 3605 3100 3587
31 5484 5971 5520 6007 5336 5823 4884 5371 4712 5199 5127 5614 5085 5572
73.8 73.4 72.9 70.8 69.7 72.2 72.2
3067 3554 3067 3554 3044 3531 3042 3529 3044 3531 3067 3554 3049 3536
36 5254 5741 5287 5774 5116 5603 4709 5196 4547 5034 4925 5412 4890 5377
73.6 73.2 72.6 70.5 69.3 71.9 71.9
3017 3504 3017 3504 2995 3482 2995 3482 2995 3482 3017 3504 3000 3487
41 4950 5437 4984 5471 4820 5307 4447 4934 4307 4794 4651 5138 4619 5106
69.6 69.1 68.6 66.7 65.6 68.2 68.2
2951 3438 2953 3440 2929 3416 2929 3416 2929 3416 2951 3438 2929 3416
48 4900 5387 4902 5389 4740 5227 4347 4834 4196 4683 4620 5107 4631 5118
65.4 64.9 64.4 62.7 61.7 64.4 64.1
2897 3384 2908 3395 2875 3362 2875 3362 2875 3362 2897 3384 2875 3362
54 4905 5392 4739 5226 4716 5203 4292 4779 4127 4614 4675 5162 4604 5091
61.2 60.5 60.2 0 0 60.4 60
2851 3338 2859 3346 2827 3314 0 48 7 0 48 7 2853 3340 2823 3310
* 60 4786 5273 4591 5078 4619 5106 0 48 7 0 48 7 4605 5092 4586 5073
56.8 55.9 55.7 0 0 55.9 55.5
2794 3281 2802 3289 2776 3263 0 48 7 0 48 7 2802 3289 2769 3256
* 67 4733 5220 4412 4899 4427 4914 0 48 7 0 48 7 4412 4899 4434 4921
0 0 0 0 0 0 0
0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7
68 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7

Max acc height Max QNH alt
25-Jul-11 MAP A320-214 R04-2011 TIJ 09 ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
487 FT
14 C
TORA
TODA
2960 M
2960 M TIJ - MMTJ
Dry check
1 obstacle

45 4 / 7 45 3 / 7 45 3 / 7 19 3 / 7 0 3 / 4 36 4 / 7 36 4 / 7
78 152 / 54 / 56 148 / 51 / 55 138 / 51 / 56 128 / 46 / 50 135 / 45 / 49 131 / 46 / 50 133 / 46 / 50
48 3 / 4 48 3 / 4 48 3 / 4 41 3 / 4 17 3 / 3 44 4 / 6 44 3 / 7
76 151 / 56 / 57 149 / 53 / 57 137 / 51 / 56 123 / 42 / 46 131 / 42 / 45 130 / 45 / 49 131 / 45 / 49
53 3 / 4 52 3 / 4 52 3 / 4 47 3 / 4 40 3 / 3 49 4 / 6 49 4 / 7
73 151 / 55 / 56 148 / 52 / 56 137 / 50 / 54 122 / 41 / 44 127 / 40 / 42 132 / 45 / 49 131 / 45 / 49
57 3 / 4 57 3 / 4 56 3 / 4 51 3 / 4 47 3 / 3 54 4 / 6 54 4 / 7
70 151 / 54 / 54 148 / 50 / 54 136 / 49 / 52 122 / 39 / 42 125 / 37 / 40 135 / 45 / 48 130 / 45 / 49
60 3 / 4 59 3 / 4 59 3 / 4 54 3 / 4 51 3 / 3 58 4 / 6 57 4 / 7
68 151 / 53 / 53 148 / 50 / 53 135 / 48 / 51 121 / 38 / 41 125 / 35 / 37 138 / 45 / 48 129 / 45 / 49
61 3 / 4 61 3 / 4 60 3 / 4 54 3 / 7 53 3 / 3 59 4 / 6 59 3 / 4
67 151 / 52 / 53 148 / 49 / 53 135 / 47 / 51 121 / 34 / 36 124 / 34 / 36 138 / 45 / 48 129 / 45 / 48
63 3 / 4 62 3 / 4 61 3 / 4 54 3 / 7 54 3 / 3 61 3 / 6 61 3 / 3
66 150 / 52 / 52 148 / 49 / 53 135 / 47 / 50 117 / 32 / 35 124 / 34 / 36 140 / 45 / 48 129 / 44 / 47
64 3 / 4 64 3 / 4 63 3 / 4 54 3 / 7 54 7 / 9 63 4 / 6 62 3 / 4
65 150 / 52 / 52 148 / 49 / 52 135 / 46 / 49 117 / 31 / 34 122 / 32 / 34 141 / 45 / 48 129 / 44 / 47
66 3 / 4 66 3 / 4 64 3 / 4 54 3 / 7 54 3 / 7 64 4 / 6 64 3 / 4
64 150 / 51 / 51 147 / 48 / 51 134 / 46 / 49 117 / 30 / 33 121 / 31 / 33 141 / 45 / 48 128 / 43 / 46
67 3 / 4 67 3 / 4 66 3 / 3 54 3 / 7 54 3 / 7 66 3 / 4 65 3 / 4
63 150 / 51 / 51 147 / 48 / 51 134 / 45 / 48 117 / 29 / 32 120 / 30 / 32 142 / 45 / 48 128 / 43 / 46
67 4 / 7 67 4 / 7 67 3 / 3 54 3 / 7 54 7 / 9 67 3 / 4 67 3 / 4
62 143 / 43 / 44 141 / 41 / 44 134 / 45 / 48 117 / 28 / 31 118 / 29 / 31 142 / 45 / 48 128 / 42 / 45
67 4 / 7 67 4 / 7 67 4 / 7 54 3 / 7 54 7 / 9 67 4 / 7 67 4 / 7
61 139 / 39 / 40 137 / 37 / 39 135 / 37 / 39 117 / 27 / 30 118 / 27 / 30 137 / 37 / 39 129 / 37 / 40
67 7 / 7 67 4 / 7 67 4 / 7 54 3 / 7 54 7 / 9 67 4 / 7 67 4 / 7
60 131 / 35 / 36 133 / 33 / 35 133 / 33 / 35 118 / 25 / 29 118 / 26 / 29 133 / 33 / 35 129 / 33 / 35
67 7 / 7 67 4 / 7 67 4 / 7 54 7 / 9 54 7 / 9 67 4 / 7 67 4 / 7
59 122 / 32 / 33 129 / 29 / 31 129 / 29 / 31 117 / 24 / 28 118 / 25 / 28 129 / 29 / 31 129 / 29 / 31
67 7 / 9 67 4 / 7 67 4 / 7 54 7 / 9 54 7 / 9 67 4 / 7 67 4 / 7
58 121 / 30 / 31 125 / 25 / 28 125 / 25 / 28 117 / 23 / 26 117 / 24 / 26 125 / 25 / 28 125 / 25 / 28
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
57 121 / 29 / 30 116 / 22 / 25 116 / 22 / 25 116 / 22 / 25 117 / 23 / 25 116 / 22 / 25 116 / 22 / 25
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
56 120 / 28 / 29 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
55 119 / 26 / 28 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23 116 / 21 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
54 119 / 25 / 27 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
67 7 / 9 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
52 118 / 23 / 25 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20
67 7 / 9 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 67 7 / 7 * 67 7 / 7
50 116 / 20 / 22 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20

-10 -4.2 / -7 -3.5 / -6 -4.8 / -7 -12.0/ *** -6.2 / *** -4.6 / -8 -5.2 / -9
-7 / -4 / -4 -7 / -5 / -5 -10 / -6 / -6 -11 / -5 / -5 -12 / -6 / -6 -11 / -6 / -6 -12 / -6 / -6
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / *** -0.8 / *** -0.7 / -2 -0.7 / -2
0 / -1 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.2 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.5 / -3 -1.6 / -3 -1.6 / -3 -1.6 / *** -1.7 / *** -1.5 / -3 -1.5 / -3
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 TIJ 27
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
487 FT
14 C
TORA
TODA
2960 M
2960 M TIJ - MMTJ
Dry check
1 obstacle ACC
78 78 0 0 0 78 0
3392 3879 3438 3925 0 48 7 0 48 7 0 48 7 3438 3925 0 48 7
-54 3550 4037 3439 3926 0 48 7 0 48 7 0 48 7 3439 3926 0 48 7
78 78 0 0 0 78 0
3151 3638 3210 3697 0 48 7 0 48 7 0 48 7 3210 3697 0 48 7
-38 3397 3884 3211 3698 0 48 7 0 48 7 0 48 7 3211 3698 0 48 7
78 78 0 0 0 78 0
2949 3436 3022 3509 0 48 7 0 48 7 0 48 7 3022 3509 0 48 7
-22 3238 3725 3023 3510 0 48 7 0 48 7 0 48 7 3023 3510 0 48 7
78 78 78 0 0 78 78
2763 3250 2841 3328 2819 3306 0 48 7 0 48 7 2838 3325 2819 3306
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78 78 78 78 77.7 78 78
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78 78 78 78 77 78 78
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78 78 78 77 9
77.9 75 5
75.5 78 78
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21 2805 3292 2606 3093 2618 3105 2591 3078 2814 3301 2598 3085 2610 3097
78 78 78 77.5 74.8 78 78
2505 2992 2566 3053 2544 3031 2520 3007 2406 2893 2556 3043 2538 3025
26 2750 3237 2566 3053 2575 3062 2548 3035 2895 3382 2556 3043 2567 3054
78 78 78 77.1 74.2 78 78
2470 2957 2526 3013 2504 2991 2479 2966 2340 2827 2515 3002 2497 2984
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78 78 78 76.8 73.5 78 78
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36 2655 3142 2488 2975 2495 2982 2467 2954 3052 3539 2476 2963 2487 2974
78 78 78 76.4 72.9 77.6 77.6
2398 2885 2442 2929 2417 2904 2391 2878 2217 2704 2427 2914 2410 2897
41 2562 3049 2442 2929 2446 2933 2420 2907 3016 3503 2430 2917 2439 2926
76.5 76.5 76 72.5 69.9 74.2 74.2
2393 2880 2392 2879 2361 2848 2330 2817 2223 2710 2371 2858 2351 2838
48 2394 2881 2394 2881 2390 2877 2358 2845 2661 3148 2372 2859 2379 2866
72.3 72.3 71.7 68.4 66.6 70.5 70.5
2352 2839 2353 2840 2321 2808 2287 2774 2262 2749 2334 2821 2311 2798
54 2352 2839 2353 2840 2348 2835 2314 2801 2334 2821 2334 2821 2338 2825
68.1 68 67.3 0 0 66.9 66.7
2314 2801 2317 2804 2284 2771 0 48 7 0 48 7 2301 2788 2273 2760
* 60 2314 2801 2317 2804 2310 2797 0 48 7 0 48 7 2301 2788 2303 2790
63.5 63.3 62.7 0 0 62.8 62.2
2272 2759 2277 2764 2240 2727 0 48 7 0 48 7 2266 2753 2232 2719
* 67 2272 2759 2277 2764 2274 2761 0 48 7 0 48 7 2266 2753 2259 2746
0 0 0 0 0 0 0
0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7
68 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7 0 48 7

25-Jul-11 MAP A320-214 R04-2011 TIJ 27 ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO DE TOLUCA
operando.

PISTA 15
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
TOLUCA RWY 15 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF Climb on runway heading
L/G retraction
until D9.0 TLC. TOGA or FLEX
Climb up to At D9.0 TLC turn RIGHT

acceleration altitude. within 12 NM inbound to
TLC on TLC R-180.

3600m/12000ft is reached
at TLC (VOR-DME) Then

Decisión (DP) a DP = D9.0 TLC.
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 TLC-1

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

(DP).

Decisión (DP).
- TOLUCA CUATRO DELTA (TLC4D) 12000ft a TLC (VOR-DME)

- PASTEJE DOS CHARLIE (PTJ2C)
- MAXUL CINCO ALFA (MAXUL5A)
- TEQUESQUITENGO DOS ALFA(TEQ2A)
- CUAUTLA DOS BRAVO (CUA2B)
- APAN TRES CHARLIE (APN3C)
Nota: Todos los SIDs pueden volarse con el procedimiento EOSID, y

obstáculos.
RESUMEN

15-Abr-2013 MAP A320-214 R01-2013 TLC-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTA 33
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
TOLUCA RWY 33 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF L/G retraction Climb on runway
heading until D8.0 TLC. TOGA or FLEX
Climb up to At D8.0 TLC turn LEFT

acceleration altitude within 11 NM inbound
ACCELERATION - Accelerate to TLC on TLC R-302. Retract Flaps and
10 min. TOGA
pattern until the altitude Dot Speed.
of 3600m/12000ft is
reached at TLC (VOR-
DME) Then proceed via
assigned route.

Decisión (DP) a DP = D8.0 TLC.

(DP).
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 TLC-3

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE

Decisión (DP).
- ZARCO CINCO ALFA (ZARCO5A)

- MAXUL CINCO BRAVO (MAXUL5B)
- PASTEJE DOS DELTA (PTJ2D)
- TEQUESQUITENGO DOS BRAVO (TEQ2B) ascender al patrón de espera*
- CUAUTLA DOS CHARLIE (CUA2C) ascender al patrón de espera*
- APAN TRES DELTA (APN3D) ascender al patrón de espera*
- TOLUCA SEIS ECHO (TLC6E) ascender a patrón de espera*
* Ascender al patrón de espera a TLC (VOR-DME) hasta alcanzar la altitud requerida de

1200ft.
Nota: Todos los SIDs pueden volarse con el procedimiento EOSID, y

obstáculos.
RESUMEN

25 JULIO 2011 TYO-IDO-MAP 320 214 AIJ R0411 TLC 4

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
TOLUCA, EDO. MEX 15 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4040 M
4040 M TLC - MMTO
Dry check
1 obstacle

-54 3 / 6 -54 4 / 6 / / / / /
78 161 / 72 / 72 160 / 69 / 73 / / / / / / / / / /
-26 4 / 6 -32 4 / 6 -5 4 / 7 0 3 / 4 / -54 4 / 6 /
76 152
18
/ 65
4 CONSULTAR TABLA PARA
/
/
66
6
152
18
/ 63
04
/
ALTOS
/
/3
67
6
4 PESOS152
18
/ 56
3
/
/
60
7
134
10
/ 51
3
/
/
55
4
/
/
138 / 59 / 64
-8 6 / 6 -5
/
4 /
/
7
(HIGH WEIGHT)
73 142 / 56 / 57 140 / 53 / 56
136 / 48 51 145 / 52 / 56 131 / 49 / 53 / 126 / 48 / 52 137 / 47 / 51
26 3 / 6 26 204 /
3 6
4 26 4 / 7 22 3 / 4 / 21 4 / 6 21 4 / 7
70 143 / 54 / 55 142 / 52 / 55
132 / 43 46 144 / 51 / 55 129 / 46 / 49 / 122 / 44 / 47 133 / 43 / 46
31 4 / 6 30 4 / 6 30 4 / 7 26 3 / 4 24 3 / 4 26 4 / 6 26 4 / 7
68 145 / 54 / 54 143 / 51 / 55 143 / 51 / 54 128 / 45 / 48 131 / 42 / 45 123 / 44 / 47 135 / 43 / 46
33 4 / 6 32 4 / 6 32 3 / 7 29 3 / 4 26 3 / 4 29 4 / 6 29 4 / 7
67 146 / 54 / 54 144 / 51 / 54 140 / 52 / 55 127 / 44 / 47 130 / 41 / 44 124 / 44 / 47 137 / 43 / 46
35 3 / 6 34 4 / 6 34 3 / 7 31 3 / 4 29 3 / 4 31 4 / 6 31 4 / 7
66 147 / 54 / 54 145 / 51 / 54 141 / 52 / 55 127 / 43 / 46 130 / 40 / 42 125 / 43 / 46 137 / 42 / 45
37 3 / 6 36 4 / 6 36 3 / 7 33 3 / 4 31 3 / 4 33 4 / 6 33 4 / 7
65 147 / 53 / 54 145 / 51 / 54 141 / 52 / 55 127 / 43 / 45 129 / 40 / 42 125 / 43 / 46 137 / 42 / 45
39 4 / 6 38 3 / 6 38 3 / 7 35 3 / 4 33 3 / 4 35 4 / 6 35 4 / 7
64 148 / 53 / 54 146 / 51 / 54 141 / 52 / 55 126 / 42 / 44 129 / 39 / 41 126 / 43 / 45 136 / 42 / 45
41 4 / 6 40 4 / 6 40 3 / 3 37 3 / 4 35 3 / 4 37 4 / 6 37 4 / 7
63 149 / 53 / 53 147 / 51 / 54 141 / 51 / 54 126 / 41 / 44 129 / 38 / 40 127 / 42 / 45 136 / 42 / 44
43 4 / 6 42 4 / 6 42 3 / 4 38 3 / 4 37 3 / 4 39 4 / 6 39 4 / 7
62 150 / 53 / 53 148 / 51 / 53 140 / 50 / 53 126 / 41 / 43 128 / 37 / 39 128 / 42 / 45 136 / 41 / 44
45 4 / 6 44 4 / 6 44 3 / 4 38 4 / 7 38 3 / 4 41 4 / 6 41 4 / 7
61 151 / 53 / 53 149 / 51 / 53 140 / 50 / 52 127 / 33 / 35 128 / 37 / 39 129 / 42 / 44 135 / 41 / 43
46 4 / 6 46 4 / 6 45 3 / 4 38 4 / 7 38 4 / 7 43 4 / 6 43 4 / 7
60 152 / 53 / 53 150 / 50 / 53 140 / 49 / 52 127 / 29 / 31 129 / 30 / 31 130 / 42 / 44 135 / 41 / 43
48 3 / 4 48 3 / 4 47 3 / 4 38 7 / 9 38 7 / 9 45 4 / 6 45 4 / 7
59 153 / 53 / 53 149 / 49 / 52 139 / 48 / 51 117 / 27 / 28 121 / 27 / 28 130 / 41 / 44 134 / 41 / 43
50 3 / 4 49 3 / 4 49 3 / 4 38 7 / 9 38 7 / 9 47 4 / 6 47 4 / 7
58 151 / 51 / 51 149 / 49 / 51 139 / 48 / 50 116 / 25 / 27 119 / 26 / 27 131 / 41 / 43 134 / 41 / 43
51 3 / 4 51 3 / 4 51 3 / 4 38 7 / 9 38 7 / 9 49 4 / 6 49 4 / 7
57 151 / 51 / 51 147 / 47 / 50 139 / 47 / 49 115 / 24 / 26 117 / 25 / 26 132 / 41 / 43 133 / 41 / 43
51 4 / 7 51 7 / 7 51 7 / 7 38 7 / 9 38 7 / 9 51 4 / 6 51 4 / 7
56 138 / 38 / 38 135 / 37 / 38 133 / 37 / 39 113 / 23 / 25 115 / 24 / 25 133 / 41 / 43 133 / 41 / 42
51 4 / 7 51 7 / 7 51 4 / 7 38 7 / 9 38 7 / 9 51 7 / 7 51 4 / 7
55 133 / 33 / 33 129 / 31 / 33 129 / 31 / 32 112 / 22 / 24 113 / 22 / 24 129 / 31 / 33 129 / 31 / 32
51 4 / 7 51 4 / 7 51 4 / 7 38 7 / 9 38 7 / 9 51 4 / 7 51 4 / 7
54 128 / 28 / 28 126 / 26 / 28 124 / 26 / 28 112 / 20 / 23 112 / 21 / 23 126 / 26 / 28 124 / 26 / 28
51 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9 38 7 / 9 38 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9
52 115 / 24 / 25 110 / 18 / 20 110 / 18 / 20 110 / 18 / 20 111 / 19 / 20 110 / 18 / 20 110 / 18 / 20
51 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9 38 7 / 9 38 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9
50 113 / 22 / 22 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18 109 / 15 / 18 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18

-10 -3.0 / -7 -3.1 / -7 -2.9 / -6 -3.1 / *** -2.9 / *** -4.7 / -11 -4.7 / -11
-11 / -7 / -7 -11 / -6 / -6 -9 / -7 / -7 -12 / -7 / -7 -11 / -7 / -7 -10 / -6 / -6 -10 / -6 / -6
-10 -1.0 / -3 -1.0 / -3 -1.1 / -3 -1.3 / *** -1.3 / *** -1.0 / -3 -1.0 / -3
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / 0 / 0
10 +0.7 / +1 +0.7 / +1 +0.7 / +1 +0.8 / *** +0.8 / *** +0.6 / +1 +0.6 / +1
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0 0 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -2.3 / -5 -2.3 / -5 -2.3 / -5 -2.2 / *** -2.2 / *** -1.6 / -4 -1.6 / -4
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
16-feb-12 MAP A320-214 R01-2012 TLC 15

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4040 M
4040 M TLC - MMTO
Dry check
1 obstacle ACC
77 76.7
2705 11171 2705 11171
-54 2876 11342 2936 11402
76.5 76.2 0 0 74.6
2508 10974 2508 10974 0 84 66 0 84 66 2508 10974
-37 2681 11147 2721 11187 0 84 66 0 84 66 2625 11091
75.8 75.6 0 0 0 73.7 0
2329 10795 2329 10795 0 84 66 0 84 66 0 84 66 2332 10798 0 84 66
-19 2506 10972 2532 10998 0 84 66 0 84 66 0 84 66 2438 10904 0 84 66
75.1 75 75 0 0 72.8 72.8
2206 10672 2206 10672 2201 10667 0 84 66 0 84 66 2209 10675 2203 10669
-5 2388 10854 2404 10870 2397 10863 0 84 66 0 84 66 2324 10790 2319 10785
74.8 74.7 74.7 73.5 72.5 72.5 72.5
2165 10631 2165 10631 2160 10626 2133 10599 2133 10599 2168 10634 2163 10629
0 2350 10816 2364 10830 2356 10822 2319 10785 2285 10751 2285 10751 2281 10747
74.7 74.6 74.6 73.4 72.4 72.3 72.3
2142 10608 2142 10608 2135 10601 2110 10576 2110 10576 2146 10612 2139 10605
3 2328 10794 2340 10806 2334 10800 2295 10761 2262 10728 2261 10727 2259 10725
74 4
74.4 74 3
74.3 74 3
74.3 73 1
73.1 72 1
72.1 72 72
2103 10569 2103 10569 2095 10561 2071 10537 2072 10538 2108 10574 2101 10567
8 2290 10756 2299 10765 2292 10758 2257 10723 2228 10694 2225 10691 2222 10688
74.2 74.1 74.1 72.9 71.9 71.7 71.7
2066 10532 2067 10533 2057 10523 2035 10501 2035 10501 2074 10540 2063 10529
13 2255 10721 2258 10724 2255 10721 2221 10687 2192 10658 2184 10650 2188 10654
74 74 74 72.7 71.7 71.5 71.5
2045 10511 2044 10510 2038 10504 2014 10480 2014 10480 2052 10518 2043 10509
16 2235 10701 2240 10706 2224 10690 2199 10665 2173 10639 2165 10631 2169 10635
72.3 72.3 72.3 70.8 69.7 70.2 70.2
2010 10476 2009 10475 2000 10466 1980 10446 1980 10446 2013 10479 2006 10472
21 2236 10702 2245 10711 2238 10704 2190 10656 2158 10624 2165 10631 2167 10633
70.3 70.2 70.2 68.6 67.5 68.5 68.5
1974 10440 1976 10442 1963 10429 1947 10413 1947 10413 1976 10442 1972 10438
26 2223 10689 2230 10696 2228 10694 2159 10625 2125 10591 2149 10615 2148 10614
68 67.9 67.9 66.1 65.1 66.2 66.2
1943 10409 1943 10409 1926 10392 1915 10381 1915 10381 1943 10409 1943 10409
31 2203 10669 2222 10688 2226 10692 2129 10595 2090 10556 2127 10593 2123 10589
64.7 64.5 64.5 62.5 61.6 62.9 62.9
1899 10365 1895 10361 1868 10334 1872 10338 1872 10338 1899 10366 1897 10363
38 2193 10659 2241 10707 2273 10739 2092 10558 2043 10509 2106 10572 2099 10565
61.6 61.3 61 0 0 59.9 59.9
1863 10329 1863 10329 1837 10303 0 84 66 0 84 66 1863 10329 1858 10324
* 44 2199 10665 2248 10714 2254 10720 0 84 66 0 84 66 2103 10569 2096 10562
57.8 57.4 57.1 0 0 56.5 56.5
1823 10289 1822 10288 1797 10263 0 84 66 0 84 66 1823 10289 1811 10277
* 51 2178 10644 2215 10681 2246 10712 0 84 66 0 84 66 2095 10561 2100 10566
0 0 0 0 0 0 0
0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66
52 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66

19-Sep-11 MAP A320-214 R05-2011 TLC 15 ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4040 M
4040 M TLC - MMTO
Dry check
1 obstacle HIGH WEIGHT
78
77.5
77
76.5
76
75.5
-4 4 / 6 -6 4 / 6 -5 4 / 7
75 146 / 60 / 61 145 / 57 / 61 152 / 56 / 60
6 4 / 6 4 4 / 6 4 3 / 7
74.5 144 / 58 / 59 143 / 55 / 59 149 / 54 / 58
16 4 / 6 16 4 / 6 16 4 / 7
74 141 / 56 / 57 140 / 53 / 57 147 / 52 / 56
17 4 / 6 17 4 / 6 17 3 / 7 0 3 / 4
73.5 142 / 56 / 57 140 / 53 / 57 146 / 52 / 56 134 / 51 / 55
18 4 / 6 18 4 / 6 18 3 / 7 10 3 / 4 -5 4 / 7
73 142 / 56 / 57 140 / 53 / 56 145 / 52 / 56 131 / 49 / 53 137 / 47 / 51
20 4 / 6 20 4 / 6 20 3 / 7 16 3 / 4 0 3 / 4 -1 6 / 6 -1 4 / 7
72.5 142 / 55 / 56 141 / 52 / 56 144 / 52 / 56 130 / 48 / 52 136 / 48 / 51 125 / 47 / 50 136 / 46 / 50
21 4 / 6 21 4 / 6 21 4 / 7 17 3 / 4 10 3 / 4 7 6 / 6 7 4 / 7
72 142 / 55 / 56 141 / 52 / 56 145 / 52 / 55 130 / 48 / 51 134 / 46 / 49 123 / 45 / 49 134 / 44 / 48
22 4 / 6 22 4 / 6 22 4 / 7 19 3 / 4 16 3 / 4 16 4 / 6 16 4 / 7
71.5 142 / 55 / 56 141 / 52 / 56 145 / 51 / 55 129 / 47 / 50 133 / 45 / 48 122 / 43 / 47 132 / 43 / 46
24 4 / 6 24 4 / 6 24 4 / 7 20 3 / 4 17 3 / 4 17 4 / 6 17 6 / 7
71 143 / 55 / 56 141 / 52 / 56 144 / 51 / 55 129 / 47 / 50 132 / 44 / 47 122 / 43 / 47 131 / 43 / 46
25 4 / 6 25 4 / 6 25 4 / 7 21 3 / 4 19 3 / 4 19 4 / 6 19 4 / 7
70.5 143 / 55 / 55 142 / 52 / 55 144 / 51 / 55 129 / 47 / 50 132 / 44 / 46 122 / 43 / 47 132 / 43 / 46
26 3 / 6 26 4 / 6 26 4 / 7 22 3 / 4 20 3 / 4 21 4 / 6 21 4 / 7
70 143 / 54 / 55 142 / 52 / 55 144 / 51 / 55 129 / 46 / 49 132 / 43 / 46 122 / 44 / 47 133 / 43 / 46
27 4 / 6 27 4 / 6 27 3 / 7 23 3 / 4 21 3 / 4 22 4 / 6 22 4 / 7
69.5 144 / 54 / 55 142 / 51 / 55 142 / 51 / 55 128 / 46 / 49 131 / 43 / 46 122 / 44 / 47 133 / 43 / 47
28 4 / 6 28 4 / 6 28 3 / 7 25 3 / 4 22 3 / 4 24 4 / 6 24 4 / 7
69 144 / 54 / 55 143 / 51 / 55 143 / 51 / 55 128 / 45 / 48 131 / 43 / 45 123 / 44 / 47 134 / 44 / 47
29 4 / 6 29 3 / 6 29 4 / 7 26 3 / 4 23 3 / 4 25 4 / 6 25 4 / 7
68.5 144 / 54 / 55 143 / 51 / 55 143 / 51 / 54 128 / 45 / 48 131 / 42 / 45 123 / 44 / 47 134 / 44 / 47
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-10 -3.0 / -7 -3.1 / -7 -2.9 / -6 -3.1 / *** -2.9 / *** -4.7 / -11 -4.7 / -11
-11 / -7 / -7 -11 / -7 / -7 -9 / -7 / -7 -12 / -7 / -7 -11 / -7 / -7 -10 / -6 / -6 -10 / -6 / -6
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16-feb-12 MAP A320-214 R01-2012 TLC 15 HIGH WEIGHT

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4040 M
4040 M TLC - MMTO
Dry check
1 obstacle HW ACC
-54
76.5
2508 10974
-37 2681 11147
75.8 75.6
2329 10795 2329 10795
-19 2506 10972 2532 10998
75.1 75
2206 10672 2206 10672
-5 2388 10854 2405 10871
74.8 74.7
2165 10631 2165 10631
0 2350 10816 2364 10830
74.7 74.6 72.3
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13 2255 10721 2258 10724 2255 10721 2184 10650
74 74 74 71.5
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16 2235 10701 2240 10706 2224 10690 2165 10631
72.3 72.3 72.3 70.8 70.2
2010 10476 2009 10475 2000 10466 1980 10446 2013 10479
21 2236 10702 2245 10711 2238 10704 2190 10656 2165 10631
70.3 70.2 70.2 68.6 68.5 68.5
1974 10440 1976 10442 1963 10429 1947 10413 1976 10442 1972 10438
26 2223 10689 2230 10696 2228 10694 2159 10625 2149 10615 2149 10615
68 67.9 67.9 66.1 65.1 66.2 66.2
1943 10409 1943 10409 1926 10392 1915 10381 1915 10381 1943 10409 1943 10409
31 2203 10669 2222 10688 2226 10692 2129 10595 2090 10556 2127 10593 2123 10589
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1899 10365 1895 10361 1868 10334 1872 10338 1872 10338 1899 10366 1897 10363
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* 44 2199 10665 2248 10714 2254 10720 0 84 66 0 84 66 2103 10569 2096 10562
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0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66
52 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66

16-feb-12 MAP A320-214 R01-2012 TLC 15 HW ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
2940 M
2940 M TLC - MMTO
Dry check
1 obstacle
TO SHIFT 1100 m
F
78
76
-5 4 / 6 -3 3 / 4 -5 3 / 4 -5 4 / 7
73 148 / 52 / 53 146 / 49 / 53 133 / 46 / 50 127 / 40 / 43
21 3 / 4 21 3 / 4 19 3 / 4 4 4 / 6 4 4 / 7
70 144 / 47 / 48 141 / 44 / 47 128 / 41 / 45 126 / 38 / 42 125 / 38 / 42
26 3 / 3 26 3 / 4 24 3 / 4 0 3 / 3 20 4 / 6 20 4 / 7
68 143 / 45 / 46 141 / 43 / 46 127 / 40 / 43 117 / 35 / 38 124 / 36 / 39 122 / 36 / 39
28 3 / 4 28 3 / 4 26 3 / 4 5 3 / 3 23 4 / 6 23 4 / 7
67 143 / 45 / 46 140 / 42 / 45 126 / 39 / 42 116 / 34 / 37 125 / 35 / 38 121 / 35 / 38
30 3 / 4 30 3 / 4 28 3 / 4 13 3 / 3 26 4 / 6 26 4 / 7
66 142 / 44 / 45 140 / 42 / 45 126 / 39 / 42 114 / 33 / 36 125 / 35 / 38 120 / 35 / 38
32 3 / 4 32 3 / 4 30 3 / 4 18 3 / 3 0 3 / 3 28 4 / 6 28 4 / 7
65 142 / 44 / 45 140 / 42 / 44 126 / 38 / 41 113 / 32 / 35 121 / 33 / 35 126 / 35 / 38 120 / 35 / 38
34 3 / 4 34 3 / 4 32 3 / 4 21 3 / 3 6 3 / 3 31 4 / 6 31 4 / 7
64 142 / 43 / 44 140 / 41 / 44 125 / 38 / 40 113 / 31 / 34 120 / 32 / 34 127 / 35 / 38 119 / 35 / 38
36 3 / 4 36 3 / 4 34 3 / 4 24 3 / 3 15 3 / 3 33 4 / 6 33 3 / 4
63 142 / 43 / 43 139 / 41 / 43 125 / 37 / 40 112 / 30 / 33 118 / 31 / 33 127 / 35 / 37 119 / 35 / 37
38 3 / 4 38 3 / 4 36 3 / 4 26 3 / 3 18 3 / 3 36 4 / 6 35 3 / 4
62 141 / 42 / 43 139 / 40 / 43 124 / 37 / 39 112 / 30 / 32 117 / 30 / 32 128 / 35 / 37 119 / 34 / 37
40 3 / 4 40 3 / 4 38 3 / 4 29 3 / 9 21 3 / 3 38 4 / 6 37 3 / 4
61 141 / 42 / 42 139 / 40 / 42 124 / 36 / 38 111 / 29 / 31 117 / 29 / 31 129 / 35 / 37 118 / 33 / 36
42 3 / 4 42 3 / 4 40 3 / 4 32 3 / 9 24 3 / 3 40 4 / 6 39 3 / 4
60 141 / 41 / 42 139 / 39 / 41 124 / 35 / 38 111 / 28 / 30 116 / 28 / 30 130 / 35 / 37 118 / 33 / 35
44 3 / 4 44 3 / 4 42 3 / 4 35 3 / 3 27 3 / 3 43 4 / 6 41 3 / 4
59 141 / 41 / 41 138 / 38 / 41 123 / 35 / 37 110 / 26 / 29 116 / 27 / 29 131 / 35 / 37 117 / 32 / 35
46 3 / 4 46 3 / 4 44 3 / 4 37 3 / 3 30 3 / 9 45 4 / 6 43 3 / 4
58 140 / 40 / 40 138 / 38 / 40 123 / 34 / 36 110 / 26 / 28 115 / 26 / 27 132 / 35 / 37 117 / 32 / 34
48 3 / 4 48 3 / 4 46 3 / 4 38 3 / 3 33 3 / 3 47 4 / 6 45 3 / 4
57 139 / 39 / 39 137 / 37 / 39 123 / 34 / 36 110 / 25 / 27 115 / 25 / 26 133 / 35 / 37 117 / 31 / 33
50 3 / 4 50 3 / 4 48 3 / 4 38 3 / 7 35 3 / 3 49 3 / 4 47 3 / 4
56 138 / 38 / 38 136 / 36 / 37 122 / 33 / 35 107 / 23 / 25 114 / 24 / 25 133 / 34 / 36 116 / 30 / 33
51 3 / 4 51 3 / 4 50 3 / 4 38 3 / 7 38 3 / 3 51 3 / 4 49 3 / 4
55 137 / 37 / 37 135 / 35 / 37 122 / 32 / 34 107 / 22 / 24 114 / 23 / 24 132 / 34 / 35 116 / 30 / 32
51 4 / 7 51 4 / 7 51 3 / 4 38 7 / 9 38 7 / 9 51 4 / 7 51 3 / 4
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51 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9 38 3 / 7 38 3 / 7 51 7 / 9 51 3 / 7
52 117 / 24 / 25 115 / 18 / 20 113 / 18 / 20 108 / 18 / 20 110 / 19 / 20 115 / 18 / 20 112 / 18 / 20
51 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9 38 3 / 7 38 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9
50 113 / 22 / 22 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18 108 / 15 / 18 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18

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-8 / -5 / -5 -9 / -7 / -7 -10 / -8 / -8 -6 / -9 / -9 -11 / -6 / -6 -10 / -5 / -5 -11 / -5 / -5
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 TLC 15 F

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
2940 M
2940 M TLC - MMTO
Dry check
1 obstacle F ACC
-54
74.7 74.6 72.4
2508 10974 2508 10974 2508 10974
-37 2685 11151 2698 11164 2611 11077
73.9 73.8 0 71.4 0
2329 10795 2328 10794 0 84 66 2329 10795 0 84 66
-19 2516 10982 2509 10975 0 84 66 2447 10913 0 84 66
73 73.1 72.3 70.6 70.6
2206 10672 2206 10672 2173 10639 2206 10672 2181 10647
-5 2401 10867 2397 10863 2380 10846 2335 10801 2338 10804
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69.8
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19-Sep-11 MAP A320-214 R05-2011 TLC 15 F ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4200 M
4200 M TLC - MMTO
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3 obstacles

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17
/ 74
4 CONSULTAR TABLA
/
/
75
6
161
16 0
/
3PARA
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/
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/
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7
/
/
/
/
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/
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/
7
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21 WEIGHT)
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16-feb-12 MAP A320-214 R01-2012 TLC 33

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4200 M
4200 M TLC - MMTO
Dry check
3 obstacles ACC
76.1
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2163 10629 2168 10634 2142 10608 2142 10608 2142 10608 2168 10634 2166 10632
38 2537 11003 2563 11029 2582 11048 2371 10837 2301 10767 2405 10871 2391 10857
60.9 60.5 60.2 0 0 59.3 59.3
2127 10593 2127 10593 2101 10567 0 84 66 0 84 66 2127 10593 2122 10588
* 44 2544 11010 2607 11073 2578 11044 0 84 66 0 84 66 2407 10873 2392 10858
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* 51 2578 11044 2535 11001 2550 11016 0 84 66 0 84 66 2412 10878 2412 10878
0 0 0 0 0 0 0
0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66
52 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66 0 84 66

25-Jul-11 MAP A320-214 R04-2011 TLC 33 ACC

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4200 M
4200 M TLC - MMTO
Dry check
3 obstacles HIGH WEIGHT
78
77.5
77
76.5
76
75.5
75
-5 4 / 7
74.5 152 / 58 / 63
3 4 / 6 -2 4 / 6 -2 4 / 7
74 145 / 61 / 62 145 / 59 / 63 151 / 58 / 62
14 4 / 6 10 4 / 6 10 4 / 7
73.5 142 / 59 / 60 142 / 56 / 60 148 / 55 / 59
17 4 / 6 16 4 / 6 16 3 / 7 0 3 / 4
73 142 / 58 / 59 141 / 55 / 59 145 / 55 / 59 134 / 53 / 57
18 4 / 6 18 4 / 6 18 4 / 7 5 3 / 4
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71 143 / 57 / 58 142 / 54 / 58 145 / 54 / 58 130 / 49 / 53 133 / 46 / 49 123 / 45 / 49 134 / 44 / 48
24 4 / 6 23 4 / 6 23 4 / 7 20 3 / 4 17 3 / 4 16 4 / 6 16 4 / 7
70.5 143 / 57 / 58 142 / 54 / 58 145 / 54 / 57 129 / 49 / 52 133 / 46 / 49 122 / 44 / 47 133 / 43 / 47
25 4 / 6 24 4 / 6 24 4 / 7 21 3 / 4 18 3 / 4 18 4 / 6 18 4 / 7
70 144 / 57 / 58 142 / 54 / 58 145 / 53 / 57 129 / 48 / 52 132 / 46 / 49 123 / 44 / 48 134 / 44 / 47
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69.5 144 / 57 / 58 143 / 54 / 58 144 / 53 / 57 129 / 48 / 51 132 / 45 / 48 123 / 44 / 48 134 / 44 / 47
27 4 / 6 26 4 / 6 26 4 / 7 23 3 / 4 21 3 / 4 22 4 / 6 22 4 / 7
69 144 / 57 / 57 143 / 54 / 58 144 / 53 / 57 129 / 48 / 51 132 / 45 / 47 123 / 45 / 48 135 / 44 / 47
28 4 / 6 28 3 / 6 28 3 / 7 24 3 / 4 22 3 / 4 23 4 / 6 23 4 / 7
68.5 145 / 57 / 57 143 / 54 / 57 143 / 53 / 57 129 / 47 / 51 132 / 44 / 47 123 / 45 / 48 135 / 44 / 47
29 3 / 6 29 4 / 6 29 3 / 7 25 3 / 3 23 3 / 4 25 4 / 6 25 4 / 7
68 145 / 57 / 57 144 / 53 / 57 143 / 53 / 57 128 / 47 / 50 131 / 44 / 47 124 / 45 / 49 136 / 44 / 48

-10 -3.4 / -8 -3.0 / -7 -3.3 / -7 -3.3 / *** -2.8 / *** -3.9 / -9 -3.9 / -9
-11 / -10 / -10 -11 / -9 / -9 -9 / -9 / -9 -12 / -7 / -7 -11 / -7 / -7 -11 / -6 / -6 -10 / -6 / -6
-10 -1.0 / -3 -0.9 / -2 -1.0 / -3 -1.3 / *** -1.2 / *** -1.0 / -3 -1.0 / -3
0 / 0 / -1 0 / 0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / 0 / 0
10 +0.6 / +1 +0.6 / +1 +0.6 / +1 +0.9 / *** +0.8 / *** +0.6 / +1 +0.6 / +1
0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 +1 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -2.3 / -5 -1.8 / -4 -1.8 / -4 -1.7 / *** -2.2 / *** -1.6 / -4 -1.6 / -4
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16-feb-12 MAP A320-214 R01-2012 TLC 33 HIGH WEIGHT

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
4200 M
4200 M TLC - MMTO
Dry check
3 obstacles HW ACC
-54
-37
-19
74.4
2519 10985
-5 2722 11188
74.1 74
2472 10938 2472 10938
0 2678 11144 2702 11168
74 73.8
2445 10911 2445 10911
3 2651 11117 2673 11139
73.8 73.6
2401 10867 2401 10867
8 2607 11073 2625 11091
73.6 73.4 73.4 70.9
2359 10825 2359 10825 2353 10819 2369 10835
13 2564 11030 2582 11048 2566 11032 2461 10927
73.4 73.3 73.3 70.7
2334 10800 2334 10800 2322 10788 2347 10813
16 2542 11008 2557 11023 2548 11014 2431 10897
71.7 71.6 71.6 69.4
2294 10760 2294 10760 2280 10746 2303 10769
21 2548 11014 2566 11032 2559 11025 2437 10903
69.7 69.5 69.5 67.9 67.8
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26 2526 10992 2549 11015 2543 11009 2444 10910 2419 10885
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2214 10680 2219 10685 2195 10661 2191 10657 2219 10685
31 2528 10994 2545 11011 2557 11023 2412 10878 2421 10887
64 63.7 63.6 61.9 61 62.4 62.4
2163 10629 2168 10634 2142 10608 2142 10608 2142 10608 2168 10634 2166 10632
38 2537 11003 2563 11029 2582 11048 2371 10837 2301 10767 2405 10871 2391 10857
60.9 60.5 60.2 59.3 59.3
2127 10593 2127 10593 2101 10567 2127 10593 2122 10588
* 44 2544 11010 2607 11073 2578 11044 2407 10873 2392 10858
57.3 56.5 56.3 55.9 55.9
2081 10547 2089 10555 2059 10525 2081 10547 2068 10534
* 51 2578 11044 2535 11001 2550 11016 2412 10878 2412 10878
52

16-feb-12 MAP A320-214 R01-2012 TLC 33 HW ACC

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
3067 M
3067 M TLC - MMTO
Dry check
3 obstacles
TO SHIFT 1133 m
C
78
76
-5 3 / 4 -5 4 / 7
73 133 / 48 / 52 127 / 43 / 46
19 3 / 4 20 3 / 4 17 3 / 4 0 3 / 4 -1 4 / 6 -1 4 / 7
70 144 / 49 / 50 141 / 46 / 50 128 / 44 / 47 116 / 36 / 39 127 / 42 / 45 126 / 42 / 45
24 3 / 4 25 3 / 4 22 3 / 4 1 3 / 4 19 4 / 6 19 4 / 7
68 143 / 48 / 49 141 / 45 / 48 127 / 42 / 45 116 / 36 / 39 124 / 38 / 42 121 / 38 / 42
27 3 / 4 27 3 / 4 25 3 / 4 10 3 / 3 22 4 / 6 22 4 / 7
67 143 / 47 / 48 140 / 45 / 48 126 / 41 / 44 114 / 34 / 37 125 / 38 / 41 121 / 38 / 41
29 3 / 4 29 3 / 4 27 3 / 4 16 3 / 9 25 4 / 6 25 4 / 7
66 142 / 47 / 47 140 / 44 / 47 126 / 41 / 44 113 / 33 / 36 125 / 38 / 41 120 / 38 / 41
31 3 / 4 31 3 / 4 29 3 / 4 19 3 / 3 0 3 / 3 27 4 / 6 27 4 / 7
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33 3 / 4 33 3 / 4 31 3 / 4 22 3 / 3 9 3 / 3 30 4 / 6 30 3 / 4
64 142 / 46 / 46 140 / 43 / 46 125 / 40 / 42 112 / 32 / 34 118 / 32 / 34 127 / 37 / 40 119 / 37 / 40
35 3 / 4 35 3 / 4 33 3 / 4 25 3 / 3 16 3 / 3 32 4 / 6 32 3 / 4
63 142 / 45 / 46 139 / 43 / 45 125 / 39 / 42 111 / 31 / 33 117 / 31 / 33 128 / 37 / 40 119 / 37 / 39
37 3 / 4 37 3 / 4 35 3 / 4 28 3 / 3 19 3 / 3 35 4 / 6 34 3 / 4
62 141 / 45 / 45 139 / 42 / 45 124 / 38 / 41 111 / 30 / 32 117 / 30 / 32 129 / 37 / 40 118 / 36 / 39
39 3 / 4 39 3 / 4 37 3 / 4 31 3 / 9 22 3 / 3 37 4 / 6 36 3 / 4
61 141 / 44 / 44 139 / 42 / 44 124 / 38 / 40 110 / 28 / 31 116 / 29 / 31 129 / 37 / 39 118 / 35 / 38
41 3 / 4 41 3 / 4 39 3 / 4 33 3 / 3 25 3 / 3 39 4 / 6 38 3 / 4
60 141 / 43 / 44 139 / 41 / 44 124 / 37 / 40 110 / 28 / 30 115 / 28 / 30 130 / 37 / 39 118 / 35 / 37
43 3 / 4 43 3 / 4 41 3 / 4 35 3 / 4 28 3 / 3 42 4 / 6 40 3 / 4
59 141 / 43 / 43 138 / 41 / 43 123 / 36 / 39 110 / 27 / 29 115 / 27 / 29 131 / 37 / 39 117 / 34 / 36
45 3 / 4 45 3 / 4 43 3 / 4 38 3 / 4 31 3 / 3 44 4 / 6 42 3 / 4
58 140 / 42 / 43 138 / 40 / 42 123 / 36 / 38 109 / 26 / 28 114 / 26 / 27 132 / 37 / 39 117 / 33 / 36
47 3 / 4 47 3 / 4 45 3 / 4 38 3 / 7 33 3 / 3 46 3 / 4 44 3 / 4
57 140 / 42 / 42 138 / 40 / 42 122 / 35 / 37 107 / 24 / 26 114 / 25 / 26 133 / 37 / 39 116 / 33 / 35
49 3 / 4 49 3 / 4 47 3 / 4 38 7 / 9 36 3 / 3 48 3 / 4 46 3 / 4
56 140 / 41 / 41 138 / 39 / 41 122 / 35 / 37 107 / 23 / 25 113 / 24 / 25 133 / 36 / 38 116 / 32 / 34
51 3 / 4 51 3 / 4 49 3 / 4 38 3 / 7 38 3 / 3 50 3 / 4 48 3 / 4
55 139 / 41 / 41 137 / 38 / 40 122 / 34 / 36 107 / 22 / 24 113 / 23 / 24 132 / 36 / 38 116 / 32 / 34
51 7 / 7 51 7 / 7 51 3 / 4 38 3 / 7 38 3 / 7 51 3 / 4 50 3 / 4
54 132 / 32 / 33 129 / 31 / 32 121 / 33 / 35 107 / 20 / 23 112 / 21 / 23 132 / 35 / 37 115 / 31 / 33
51 7 / 9 51 7 / 7 51 4 / 7 38 7 / 9 38 7 / 9 51 7 / 7 51 3 / 4
52 115 / 24 / 25 120 / 21 / 23 119 / 21 / 23 108 / 18 / 20 109 / 19 / 20 120 / 21 / 23 115 / 31 / 33
51 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9 38 3 / 7 38 7 / 9 51 7 / 9 51 7 / 9
50 113 / 22 / 22 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18 108 / 15 / 18 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18 109 / 16 / 18

-10 -3.3 / -7 -2.8 / -6 -2.9 / -7 -21.4/ *** -5.9 / *** -3.9 / -10 -4.2 / -10
-9 / -7 / -7 -8 / -7 / -7 -10 / -7 / -7 -5 / -10 / -10 -10 / -5 / -5 -11 / -6 / -6 -11 / -7 / -7
-10 -1.0 / -3 -1.0 / -2 -1.1 / -3 -1.0 / *** -1.0 / *** -0.9 / -3 -1.0 / -3
-1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 +0.6 / +1 +0.6 / +1 +0.7 / +1 +0.7 / *** +0.7 / *** +0.6 / +1 +0.6 / +1
0 / 0 / 0 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 +1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0
On -1.6 / -4 -1.6 / -4 -1.6 / -4 -1.4 / *** -1.0 / *** -1.6 / -4 -1.6 / -4
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 TLC 33 C

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8466 FT
-2 C
TORA
TODA
3067 M
3067 M TLC - MMTO
Dry check
3 obstacles C ACC
-54
73.9 73.6
2864 11330 2864 11330
-37 3046 11512 3070 11536
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25-Jul-11 MAP A320-214 R04-2011 TLC 33 C ACC

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MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
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2750 M TRC - MMTC
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 TRC 12

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MANUAL DE
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A320214
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A320214
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CFM56-5B4 engines
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25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 VER 18
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 VER 36
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
VILLAHERMOSA, TAB. 08-26 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
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Elevation
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TORA
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 VSA 08-26
08 26
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
ZACATECAS, ZAC. 02-20 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
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Off
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1C
TORA
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 ZCL 02-20
02 20
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
IXTAPA ZIH., GRO. 08 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
13 FT
15 C
TORA
TODA
2500 M
2500 M ZIH - MMZH
Dry check
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 ZIH 08
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 ZIH 26
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
MANZANILLO, COLIMA 10 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
30 FT
15 C
TORA
TODA
2200 M
2200 M ZLO - MMZO
Dry check
1 obstacle

/ / / / / / /
78 / / / / / / / / / / / / / /
/ / / / / / /
76 / / / / / / / / / / / / / /
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56 140 / 41 / 44 140 / 41 / 44 123 / 40 / 43 * 112 / 21 / 26 * 111 / 22 / 24 134 / 41 / 44 116 / 37 / 40
63 3 / 3 63 3 / 4 62 3 / 4 * 40 3 / 9 * 55 3 / 7 63 3 / 4 61 3 / 4
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* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 68 3 / 4 * 46 3 / 3 * 55 3 / 7 * 68 7 / 7 68 3 / 4
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-9 / -8 / -8 -10 / -6 / -6 -10 / -9 / -9 / ...... / -6 / -15 / -15 -10 / -8 / -8 -6 / -15 / -15
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 ZLO 10
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
MANZANILLO, COLIMA 28 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
29 FT
15 C
TORA
TODA
2200 M
2200 M ZLO - MMZO
Dry check
1 obstacle

7 4 / 7 13 4 / 7 7 4 / 7 / / -11 4 / 7 -5 4 / 7
78 140 / 44 / 48 139 / 43 / 47 130 / 44 / 48 / / / / 137 / 43 / 47 126 / 42 / 47
28 3 / 3 42 3 / 4 25 3 / 3 / / 10 3 / 3 10 7 / 9
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46 3 / 3 48 3 / 4 44 3 / 3 0 3 / 3 / 39 3 / 3 32 3 / 3
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63 133 / 34 / 37 132 / 34 / 37 120 / 32 / 35 * 112 / 29 / 33 * 112 / 29 / 32 127 / 31 / 34 * 113 / 30 / 33
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-10 -5.1 / -9 -4.0 / -7 -20.7/ -36 ....... / ........... -25.9 / *** -5.3 / -10 -33.7/ -65
-7 / -5 / -5 -8 / -6 / -6 -6 / -10 / -10 ............. / ...... / ........... -5 / -13 / -13 -8 / -5 / -5 -4 / -8 / -8
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On -1.4 / -3 -1.5 / -3 -1.5 / -3 -1.8 / *** -0.9 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 ZLO 28
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
ABC Aerolíneas SA de CV ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
ATLANTA, GA 08 L AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off ATL - KATL
Anti-icing Off Elevation 1015 FT TORA 2743 M Notes:
All reversers inoperative Isa temp 13 C TODA 2743 M
Dry check rwy slope -0.28% ASDA 2743 M
1 obstacle
WEIGHT CONF 3 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2 CONF 2

DRY WET WATER 1/4" WATER 1/2" SLUSH 1/4" SLUSH 1/2" DRY WET
1000 K 1 BRAKE INOPERATIVE
24 4 /7 8 4 / 7 -11 4/7 -5 4/7
78 149 / 49 / 52 141 / 46 / 50 141 / 46 / 50 137 / 42 / 47
42 3 /4 34 3 / 4 0 3 / 4 0 3 / 4 -5 3 / 4 -5 3 / 4 18 4/6 18 7/9
76 146 / 46 / 49 135 / 42 / 47 127 / 41 / 45 130 / 40 / 43 131 / 42 / 45 134 / 40 / 43 135 / 43 / 47 131 / 41 / 45
47 3 /4 45 3 / 4 29 3 / 4 10 3 / 4 15 4 / 9 -3 3 / 4 44 4/6 43 4/7
73 146 / 46 / 49 133 / 40 / 44 120 / 39 / 42 128 / 39 / 42 126 / 40 / 43 133 / 40 / 42 131 / 40 / 44 126 / 39 / 43
51 3 /4 49 3 / 4 44 3 / 4 39 3 / 3 15 7 / 9 15 3 / 9 49 4/6 48 3/4
70 145 / 45 / 48 133 / 39 / 43 117 / 37 / 40 122 / 36 / 39 121 / 36 / 39 129 / 38 / 40 134 / 38 / 42 126 / 38 / 42
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62 141 / 41 / 44 130 / 34 / 37 114 / 28 / 31 117 / 29 / 31 119 / 27 / 31 119 / 28 / 31 138 / 38 / 41 124 / 32 / 35
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* 66 7 /7 66 7 / 9 53 7 / 9 53 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 66 7/9 66 7/9
55 * 113 / 16 / 20 115 / 20 / 23 115 / 19 / 23 115 / 20 / 23 115 / 18 / 23 115 / 19 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
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* 66 7 /7 * 66 7 / 7 * 53 7 / 7 * 53 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 66 7/7 * 66 7/7
50 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 15 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 15 / 21 * 113 / 15 / 20 * 113 / 16 / 20 * 113 / 16 / 20

-10 -3.5 / -6 -3.9 / -7 -28.3 / *** -11.9 / *** -5.1 / *** -5.9 / *** -3.9 / -7 -4.2 / -7
-9 / -3 / -3 -12 / -3 / -3 -4 / -6 / -6 -9 / -5 / -5 -13 / -4 / -4 -11 / -6 / -6 -12 / -3 / -3 -13 / -3 / -3
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / *** -0.8 / *** -0.5 / *** -0.6 / *** -0.7 / -2 -1.1 / -2
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10 0.0 /0 0.0 / 0 +0.4 / *** +0.4 / *** +0.4 / *** +0.4 / *** 0.0 / 0 +0.2 / 0
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On -2.0 / -3 -2.0 / -4 -1.5 / *** -1.4 / *** -1.5 / *** -1.2 / *** -1.5 / -3 -1.5 / -3
0 / 0 /0 0/0 /0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / -1 0 / -1 / -1
LABEL FOR INFLUENCE OAT C DW CODES * VMC Tref (OAT) = 42 C Min acc height = 1000 FT Min QNH alt 2015 FT
DW (1000 KG) DTFLEX V1mean/VR/V2 (kt) *LIMITATION Tmax (OAT) = 53 C Max acc height = 2290 FT Max QNH alt 3305 FT
DV1-DVR-DV2 (KT) LIMITATION CODES : Min V1/VR/V2 = 112 / 15 / 20
16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 ATL 08 L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
ATLANTA, GA 08 R AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off ATL - KATL
1 obstacle
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76 152 / 52 / 54 140 / 44 / 49 133 / 42 / 45 136 / 42 / 45 135 / 42 / 45 140 / 42 / 45 135 / 43 / 47 135 / 41 / 45
47 4 /6 46 3 / 4 41 4 / 9 25 3 / 4 15 3 / 4 15 3 / 4 43 4/6 43 7/9
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66 7 /9 * 66 7 / 7 * 53 7 / 7 * 53 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 66 7/7 * 66 7/7
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On -1.9 / -3 -1.9 / -3 -1.6 / *** -1.4 / *** -1.5 / *** -1.3 / *** -1.4 / -3 -1.9 / -4
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 ATL 08 R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off ATL - KATL
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COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 ATL 09 R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
ATLANTA, GA 10 27.0.1
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78
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 ATL 10

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 ATL 26 L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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V20
QNH
Air cond.
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78
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MANUAL DE
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A320214
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 ATL 27 L

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MANUAL DE
Wind
A320214
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 ATL 27 R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
ATLANTA, GA 28 27.0.1
AE214B02 V20
QNH
Air cond.
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 ATL 28

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
AUSTIN, TX 17L AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
492 FT
14 C
TORA
TODA
2743 M
2743 M AUS - KAUS
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 AUS 17L

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MANUAL DE
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A320214
0 KT
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AUSTIN, TX 17R AE214B02
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 AUS 17R

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MANUAL DE
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A320214
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CFM56-5B4 engines
AUSTIN, TX 35L AE214B02
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 AUS 35L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
AUSTIN, TX 35R AE214B02
27.0.1
V20
QNH
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2743 M AUS - KAUS
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 AUS 35R

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MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
BARRANQUILLA, COLOMBIA 05 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
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65 143 / 45 / 48 143 / 45 / 47 130 / 42 / 45 * 114 / 31 / 34 120 / 32 / 34 137 / 42 / 45 123 / 40 / 43
68 2 / 3 68 2 / 3 67 3 / 3 * 55 7 / 9 55 7 / 9 67 2 / 3 66 3 / 3
64 143 / 44 / 47 143 / 44 / 47 130 / 42 / 45 * 114 / 30 / 33 119 / 30 / 33 137 / 41 / 44 123 / 39 / 42
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 3 / 7 68 3 / 3
63 134 / 38 / 41 134 / 37 / 41 125 / 38 / 41 115 / 29 / 32 117 / 29 / 32 134 / 38 / 41 123 / 39 / 42
68 2 / 7 68 2 / 7 68 3 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7
62 127 / 34 / 36 126 / 33 / 36 122 / 34 / 36 115 / 27 / 31 116 / 28 / 31 127 / 34 / 36 118 / 34 / 36
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 3 / 7
61 120 / 30 / 32 119 / 28 / 31 120 / 30 / 32 115 / 26 / 30 116 / 27 / 30 120 / 30 / 32 117 / 30 / 32
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 3 / 7
60 118 / 26 / 29 117 / 24 / 27 118 / 26 / 29 115 / 25 / 29 116 / 26 / 29 118 / 26 / 29 118 / 26 / 29
68 7 / 9 68 2 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
59 118 / 24 / 28 115 / 21 / 24 118 / 24 / 28 116 / 24 / 28 117 / 25 / 28 118 / 24 / 28 118 / 24 / 28
68 7 / 9 * 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
58 117 / 23 / 26 * 114 / 18 / 21 117 / 23 / 26 116 / 23 / 26 117 / 24 / 26 117 / 23 / 26 117 / 23 / 26
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
57 116 / 22 / 25 * 114 / 17 / 21 117 / 22 / 25 116 / 22 / 25 117 / 23 / 25 116 / 22 / 25 117 / 22 / 25
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 17 / 21 116 / 21 / 24 116 / 20 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
55 115 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 115 / 20 / 23 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
54 115 / 18 / 22 * 114 / 17 / 21 115 / 18 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 18 / 22
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.5 / -7 -4.6 / -8 -6.1 / -9 -32.5 / *** -13.3 / *** -5.7 / -10 -6.4 / -10
-6 / -4 / -4 -7 / -4 / -4 -10 / -5 / -5 -3 / -7 / -7 -9 / -6 / -6 -8 / -4 / -4 -10 / -6 / -6
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / *** -0.9 / *** -0.8 / -2 -0.8 / -2
0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.4 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.5 / -3 -1.5 / -3 -1.5 / -3 -1.4 / *** -1.3 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 BAQ 05

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
BARRANQUILLA, COLOMBIA 23 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
62 FT
15 C
TORA
TODA
2700 M
2700 M BAQ - SKBQ
Dry check

46 3 / 7 46 2 / 7 46 2 / 7 7 3 / 7 28 6 / 7 28 7 / 9
78 144 / 45 / 49 142 / 44 / 47 133 / 45 / 49 127 / 43 / 47 134 / 43 / 47 126 / 43 / 47
49 2 / 3 49 2 / 3 49 3 / 3 18 3 / 3 0 3 / 3 44 3 / 6 44 7 / 9
76 144 / 45 / 49 144 / 45 / 48 133 / 45 / 48 125 / 42 / 45 131 / 42 / 44 131 / 42 / 45 124 / 42 / 45
53 3 / 3 53 3 / 3 53 3 / 3 40 3 / 3 15 3 / 3 51 3 / 6 51 7 / 9
73 144 / 44 / 47 144 / 44 / 47 132 / 44 / 47 120 / 39 / 42 129 / 40 / 42 134 / 39 / 42 123 / 39 / 42
57 3 / 3 57 2 / 3 57 3 / 3 48 3 / 3 38 3 / 3 56 3 / 6 56 2 / 7
70 143 / 43 / 46 143 / 43 / 45 131 / 42 / 45 119 / 37 / 40 124 / 37 / 39 137 / 40 / 43 125 / 40 / 43
60 2 / 3 60 2 / 3 60 3 / 7 52 3 / 3 46 3 / 3 59 2 / 3 59 3 / 3
68 142 / 42 / 44 141 / 41 / 44 131 / 41 / 44 118 / 35 / 38 123 / 35 / 37 138 / 40 / 42 125 / 39 / 42
61 2 / 3 61 2 / 3 61 2 / 7 54 3 / 3 48 3 / 3 61 2 / 3 60 3 / 3
67 141 / 41 / 44 141 / 41 / 43 130 / 41 / 44 118 / 34 / 37 122 / 34 / 36 138 / 39 / 42 125 / 39 / 41
63 2 / 3 63 2 / 3 63 3 / 7 55 7 / 9 50 3 / 3 62 2 / 3 62 3 / 3
66 140 / 40 / 43 140 / 40 / 43 130 / 40 / 43 116 / 33 / 35 122 / 33 / 35 137 / 39 / 41 124 / 38 / 41
64 2 / 3 64 2 / 3 64 3 / 7 55 7 / 9 52 3 / 3 64 2 / 3 64 3 / 3
65 140 / 40 / 42 139 / 39 / 42 129 / 40 / 42 115 / 31 / 34 122 / 32 / 34 138 / 39 / 41 124 / 38 / 40
66 2 / 3 66 2 / 3 66 3 / 7 55 7 / 9 54 3 / 3 66 2 / 3 65 3 / 3
64 139 / 39 / 41 138 / 38 / 41 129 / 39 / 41 115 / 30 / 33 121 / 31 / 33 138 / 38 / 40 124 / 37 / 40
67 2 / 3 67 2 / 3 67 3 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 67 2 / 3 67 3 / 3
63 138 / 38 / 41 138 / 38 / 41 128 / 38 / 41 115 / 29 / 32 120 / 30 / 32 138 / 38 / 40 124 / 37 / 39
68 2 / 7 68 2 / 7 68 3 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 2 / 7
62 132 / 34 / 36 131 / 33 / 36 124 / 34 / 36 115 / 28 / 31 119 / 29 / 31 132 / 34 / 36 121 / 34 / 36
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 3 / 7
61 126 / 30 / 32 124 / 29 / 31 120 / 30 / 32 115 / 27 / 30 118 / 28 / 30 126 / 30 / 32 117 / 30 / 32
68 2 / 7 68 2 / 7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 68 2 / 7 68 3 / 7
60 120 / 26 / 29 118 / 25 / 27 118 / 26 / 29 116 / 26 / 29 117 / 27 / 29 120 / 26 / 29 118 / 26 / 29
68 7 / 9 68 2 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
59 118 / 25 / 28 116 / 21 / 24 118 / 25 / 28 116 / 25 / 28 117 / 25 / 28 118 / 25 / 28 118 / 25 / 28
68 7 / 9 * 68 7 / 9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
58 117 / 24 / 26 * 114 / 19 / 21 117 / 24 / 26 116 / 23 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
57 117 / 23 / 25 * 114 / 18 / 21 117 / 23 / 25 116 / 22 / 25 117 / 23 / 25 117 / 23 / 25 117 / 23 / 25
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
56 116 / 22 / 24 * 114 / 18 / 21 116 / 22 / 24 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 22 / 24 116 / 22 / 24
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
55 116 / 20 / 23 * 114 / 18 / 21 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23 116 / 21 / 23 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23
68 7 / 9 * 68 7 / 7 68 7 / 9 55 7 / 9 * 55 7 / 9 68 7 / 9 68 7 / 9
54 115 / 19 / 22 * 114 / 18 / 21 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22 * 115 / 20 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
52 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 115 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 18 / 21
* 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.1 / -6 -4.1 / -7 -6.1 / -9 -29.0 / *** -9.8 / *** -5.3 / -10 -5.9 / -10
-7 / -4 / -4 -7 / -3 / -3 -10 / -6 / -6 -5 / -2 / -2 -11 / -9 / -9 -10 / -5 / -5 -10 / -5 / -5
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -0.9 / *** -0.8 / *** -0.8 / -2 -0.9 / -2
-1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1
10 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.3 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.5 / -3 -1.5 / -3 -1.5 / -3 -1.4 / *** -1.1 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 BAQ 23

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO EL DORADO (BOGOTA, COLOMBIA)
PISTAS 13 L/R
A320-214 CFM56-5B4
BOGOTA RWY 13 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
L/G retraction Climb on runway
LIFT OFF heading until D16.0 TOGA or FLEX
BOG.
INITIAL TO CLIMB Maintain V2 At D16.0 BOG turn right
without going past 19
Climb up to DME Arc BOG.
acceleration altitude Intercept and follow
ACCELERATION - Accelerate BOG R-145 (Max 170 Retract Flaps and
- Change the KIAS until turn Slats and
aerodynamic complete). accelerate to
At D8.4 BOG turn left to
intercept and follow
262° bearing from ED
after 10 min.
NDB, then intercept
TOGA
W23 to GEPKI and
proceed to ABL VOR.
At any time after D15.2
SOA, if at 13000 ft or
above turn to heading
360° to intercept W17
BOG.
Or proceed to ABL
VOR holding pattern
and climb to 13000 ft.
of 4200m/14000ft is
reached at BOG (VOR-
DME) Then wait for
CTA instructions.
Para este EOSID en caso de falla de motor, se ha establecido el punto de Decisión (DP) a
DP = D16.0 BOG.
1. Procedimiento en caso de falla de Motor, ANTES del Punto de Decisión (DP).
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 BOG-1
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
RESUMEN
De cualquier manera, sea donde ocurra la falla de motor, los rendimientos de la aeronave
garantizan el libramiento de obstáculos, utilizando las Tablas de Análisis de Pista
correspondientes que a continuación se presentan.
30-Sep-2013 MAP A320-214 R03-2013 BOG-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
PISTAS 31 L/R
EOSID
A320-214 CFM56-5B4
BOGOTA RWY 31 OCTOPUS 23.3.0
AE214B02
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF heading until D9.0 TOGA or FLEX
BOG.
INITIAL TO CLIMB Maintain V2 At D9.0 BOG turn left
with 15° bank to
Climb up to intercept and follow
acceleration altitude 262° bearing from ED
ACCELERATION - Accelerate NDB. Intercept W23 to Retract Flaps and
- Change the GEPKI and proceed to Slats and
aerodynamic ABL VOR. accelerate to
- Accelerate to initial At any time after D15.2
climb speed SOA, if at 13000 ft or Select MCT
above turn to heading after 10 min.
360° to intercept W17 TOGA
BOG.
Or proceed to ABL
VOR holding pattern
and climb to 13000 ft.
of 4200m/14000ft is
reached at BOG (VOR-
DME) Then wait for
CTA instructions.
Para este EOSID en caso de falla de motor, se ha establecido el punto de Decisión (DP) a
DP = D9.0 BOG.
10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 BOG-3

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
RESUMEN
30-Sep-2013 MAP A320-214 R03-2013 BOG-4

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
BOGOTA, COLOMBIA 13 L AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
8352 FT
-2 C
TORA
TODA
3800 M
3800 M BOG - SKBO
Dry check

-40 6 / 7 -42 6 / 7 -5 3 / 7 -54 3 / 6
78 155 / 63 / 64 154 / 60 / 65 139 / 53 / 57 137 / 54 / 59
-4 3 / 6 -2 3 / 6 -2 3 / 7 0 3 / 3 -41 3 / 6 -5 2 / 7
76 145 / 56 / 57 143 / 52 / 56 139 / 52 / 56 128 / 46 / 49 133 / 52 / 56 129 / 45 / 49
21 3 / 6 21 3 / 6 21 3 / 7 15 3 / 3 0 3 / 3 12 3 / 6 12 2 / 7
73 142 / 51 / 52 140 / 49 / 52 135 / 49 / 52 124 / 43 / 46 130 / 42 / 44 122 / 42 / 46 126 / 42 / 46
28 3 / 6 28 3 / 6 28 2 / 7 23 3 / 3 19 3 / 3 24 2 / 6 24 2 / 7
70 143 / 51 / 51 142 / 48 / 51 135 / 48 / 51 122 / 41 / 43 126 / 38 / 41 122 / 41 / 44 126 / 41 / 44
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MANUAL DE
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A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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A320214
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 BOS 27

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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V20
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 BOS 33L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CALI, COLOMBIA 01 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
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3155 FT
9C
TORA
TODA
3000 M
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 CLO 01

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
CALI, COLOMBIA 19 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
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Off
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TORA
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3000 M CLO - SKCL
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COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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27.0.1
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MANUAL DE
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MANUAL DE
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A320214
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59 118 / 24 / 28 115 / 20 / 24 * 112 / 24 / 28 * 113 / 25 / 28 117 / 22 / 28 118 / 24 / 28 118 / 24 / 28 * 114 / 24 / 28
68 7 /9 * 68 7 / 9 * 55 3 / 7 * 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
58 117 / 23 / 26 * 114 / 18 / 21 * 112 / 23 / 26 * 113 / 23 / 26 117 / 21 / 27 117 / 22 / 27 117 / 23 / 26 115 / 23 / 26
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 55 3 / 7 * 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 3/7
57 116 / 22 / 25 * 114 / 17 / 21 * 112 / 21 / 25 * 114 / 22 / 25 116 / 20 / 26 117 / 21 / 26 116 / 22 / 25 115 / 22 / 25
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 55 3 / 7 * 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 3/7
56 116 / 21 / 24 * 114 / 17 / 21 * 113 / 20 / 24 * 114 / 21 / 24 116 / 19 / 25 116 / 20 / 25 116 / 21 / 24 115 / 21 / 24
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 55 3 / 7 * 55 3 / 7 * 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
55 115 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 * 113 / 19 / 23 * 114 / 20 / 23 * 115 / 17 / 23 115 / 19 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 55 3 / 7 55 3 / 7 * 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
54 115 / 18 / 22 * 114 / 17 / 21 * 113 / 18 / 22 115 / 19 / 22 * 114 / 16 / 23 115 / 17 / 22 115 / 18 / 22 115 / 18 / 22
* 68 7 /7 * 68 7 / 7 * 55 3 / 7 * 55 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 7/7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 113 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 23 * 114 / 16 / 22 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 68 7 /7 * 68 7 / 7 * 55 3 / 7 * 55 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 7/7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 115 / 16 / 23 * 114 / 16 / 22 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.8 / -8 -5.9 / -10 -36.8 / *** -22.6 / *** -23.1 / *** -6.5 / *** -6.0 / -11 -28.5 / -46
-7 / -4 / -4 -10 / -5 / -5 -3 / -18 / -18 -6 / -7 / -7 -10 / -8 / -8 -12 / -7 / -7 -9 / -5 / -5 -4 / -2 / -2
-10 -0.8 / -2 -0.9 / -2 -0.6 / *** -0.7 / *** -0.5 / *** -0.6 / *** -0.9 / -2 -0.9 / -2
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 0/ 0 / 0 0 / -1 / -1
10 0.0 /0 0.0 / 0 +0.4 / *** +0.4 / *** 0.0 / *** +0.5 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0/0 /0 0/0 / 0 0/0 / 0 0/ 0/0 0/ 0/0 +1 / 0 / 0 0/ 0 / 0 0/ 0 / 0
On -1.3 / -2 -1.5 / -3 -1.1 / *** -1.0 / *** -1.5 / *** -0.9 / *** -1.4 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 /0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0/ 0/0 0/ 0/0
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 FLL 28L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
FT. LAUDERDALE, FLA. 28R AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off FLL - KFLL

47 3 /7 47 2 / 7 17 3 / 7 0 3 / 3 13 3 / 7 38 6/7 38 7/9
78 144 / 46 / 50 131 / 46 / 49 125 / 43 / 47 132 / 43 / 46 129 / 43 / 47 131 / 43 / 47 125 / 43 / 47
50 3 /3 50 3 / 3 28 3 / 3 3 3 / 3 15 3 / 3 -5 3 / 3 46 3/6 46 7/9
76 144 / 47 / 51 133 / 47 / 50 123 / 42 / 45 131 / 42 / 45 128 / 43 / 46 136 / 42 / 44 131 / 42 / 45 124 / 42 / 45
54 3 /3 54 3 / 3 45 3 / 3 25 3 / 3 15 3 / 7 9 3 / 3 52 3/6 52 2/7
73 144 / 46 / 49 132 / 46 / 48 119 / 39 / 43 127 / 39 / 42 124 / 39 / 42 133 / 40 / 42 134 / 41 / 44 123 / 41 / 44
58 3 /3 58 3 / 3 51 3 / 3 45 3 / 3 15 3 / 7 15 3 / 3 57 3/6 57 2/7
70 144 / 45 / 48 131 / 44 / 47 118 / 37 / 40 123 / 36 / 39 123 / 36 / 39 132 / 39 / 41 137 / 41 / 44 125 / 41 / 44
61 3 /3 61 3 / 3 55 3 / 3 48 3 / 3 15 7 / 9 15 7 / 9 60 3/3 60 3/3
68 144 / 44 / 47 131 / 43 / 46 118 / 35 / 37 123 / 35 / 38 122 / 33 / 37 126 / 35 / 37 138 / 41 / 44 125 / 41 / 44
63 2 /3 63 3 / 3 55 7 / 9 50 3 / 3 15 7 / 9 15 7 / 9 62 3/3 61 3/3
67 143 / 43 / 46 130 / 43 / 45 116 / 33 / 36 122 / 34 / 36 122 / 32 / 36 124 / 34 / 36 138 / 41 / 44 125 / 40 / 43
64 2 /3 64 3 / 3 55 7 / 9 52 3 / 3 15 7 / 9 15 7 / 9 63 3/3 63 3/3
66 143 / 43 / 46 130 / 42 / 45 115 / 32 / 35 122 / 33 / 35 121 / 31 / 35 122 / 32 / 35 138 / 41 / 43 125 / 40 / 43
66 2 /3 65 3 / 7 55 7 / 9 54 3 / 3 15 7 / 9 15 7 / 9 65 3/3 65 3/3
65 142 / 42 / 45 130 / 42 / 44 115 / 31 / 34 122 / 32 / 34 121 / 30 / 34 121 / 31 / 34 138 / 40 / 43 124 / 39 / 42
67 2 /3 67 3 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 66 3/3 66 3/3
64 141 / 41 / 44 129 / 41 / 44 115 / 30 / 33 120 / 31 / 33 120 / 29 / 33 121 / 30 / 33 138 / 40 / 42 124 / 39 / 42
68 2 /7 68 3 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 3/3 68 3/3
63 136 / 38 / 40 126 / 37 / 40 115 / 29 / 32 119 / 30 / 32 120 / 28 / 32 120 / 29 / 32 138 / 39 / 42 124 / 38 / 41
68 2 /7 68 3 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 2/7 68 2/7
62 130 / 34 / 36 121 / 33 / 36 115 / 28 / 31 118 / 28 / 31 119 / 27 / 31 120 / 28 / 31 130 / 34 / 36 119 / 34 / 36
68 2 /7 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 2/7 68 2/7
61 123 / 30 / 32 119 / 28 / 31 116 / 26 / 30 117 / 27 / 30 119 / 25 / 30 119 / 27 / 30 123 / 30 / 32 118 / 30 / 32
68 7 /9 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 3/7
60 118 / 26 / 29 117 / 24 / 27 116 / 25 / 29 117 / 26 / 29 118 / 24 / 29 118 / 25 / 29 118 / 26 / 29 118 / 26 / 29
68 7 /9 68 2 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
59 118 / 25 / 28 115 / 21 / 24 116 / 24 / 28 117 / 25 / 28 118 / 23 / 28 118 / 24 / 28 118 / 25 / 28 118 / 25 / 28
68 7 /9 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
58 117 / 24 / 26 * 114 / 18 / 21 116 / 23 / 26 117 / 24 / 26 117 / 22 / 27 117 / 23 / 27 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26
68 7 /9 * 68 7 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
57 117 / 22 / 25 * 114 / 18 / 21 117 / 22 / 25 117 / 23 / 25 116 / 21 / 26 117 / 22 / 26 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25
68 7 /9 * 68 7 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
56 116 / 21 / 24 * 114 / 18 / 21 116 / 21 / 24 116 / 22 / 24 116 / 19 / 25 116 / 20 / 25 116 / 21 / 24 116 / 21 / 24
68 7 /9 * 68 7 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 * 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
55 116 / 20 / 23 * 114 / 17 / 21 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 * 115 / 18 / 23 116 / 19 / 23 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23
* 68 7 /9 * 68 7 / 7 55 7 / 9 55 7 / 9 * 15 7 / 9 15 7 / 9 * 68 7/9 * 68 7/9
54 * 115 / 19 / 22 * 114 / 17 / 21 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 * 115 / 17 / 22 115 / 18 / 22 * 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22
* 68 7 /7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 7/7
52 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 16 / 22 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
* 68 7 /7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 7/7
50 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 115 / 16 / 23 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -4.0 / -6 -5.8 / -10 -26.4 / *** -8.5 / *** -6.8 / *** -6.3 / *** -5.9 / -10 -5.8 / -10
-7 / -3 / -3 -10 / -5 / -5 -6 / -13 / -13 -11 / -8 / -8 -13 / -6 / -6 -11 / -6 / -6 -9 / -4 / -4 -10 / -5 / -5
-10 -0.8 / -2 -0.8 / -2 -0.8 / *** -1.1 / *** -0.5 / *** -0.5 / *** -0.7 / -2 -0.8 / -2
0/0 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / 0 / 0 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 0.0 /0 0.0 / 0 0.0 / *** +0.4 / *** 0.0 / *** +0.4 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0/0 /0 0/0 / 0 0/0 / 0 0/ 0/0 0/ 0/0 +1 / 0 / 0 0/ 0 / 0 0/ 0 / 0
On -1.5 / -3 -2.0 / -4 -1.4 / *** -1.3 / *** -1.0 / *** -0.9 / *** -1.3 / -3 -1.4 / -3
0 / 0 /0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0/ 0/0 0/ 0/0
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 FLL 28R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO LA AURORA (GUATEMALA, GUATEMALA)
PISTAS 02
A320-214 CFM56-5B4
GUATEMALA RWY 02 OCTOPUS 31.0.1
AE214B02 V20
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF heading. TOGA or FLEX
Climb up to
acceleration altitude
ACCELERATION - Accelerate Turn RIGHT climbing Retract Flaps and
- Change the on AUR R-018 direct to Slats and
aerodynamic KATAS. accelerate to
after 10 min.
TOGA
of 3040m/10000ft is
reached at KATAS
(Terminal Fix) Then
wait for CTA
instructions.
Para este EOSID en caso de falla de motor, se ha establecido el punto de Decisión (DP)
en el Punto de Desvío.
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 GUA-1

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
RESUMEN
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 GUA-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO LA AURORA (GUATEMALA, GUATEMALA)
PISTAS 20
A320-214 CFM56-5B4
GUATEMALA RWY 20 OCTOPUS 31.0.1
AE214B02 V20
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF heading. TOGA or FLEX
Climb up to Turn LEFT climbing on

acceleration altitude AUR R-169.
- Change the At D25.0 turn LEFT Slats and
aerodynamic with 15° bank direct to accelerate to
configuration (CONF 0) AUR VOR. Green Dot Speed
after 10 min.
TOGA
of 2740m/9000ft is
reached at AUR (VOR-
DME) Then wait for
CTA instructions.
después de V1.
1. Procedimiento en caso de falla de Motor, DESPUÉS Punto de Decisión (DP).
La aeronave debe volar el EOSID.
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 GUA-3

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
RESUMEN
 Después del DP, la aeronave debe volar el EOSID
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 GUA-4

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
GUATEMALA, GUATEMALA 02 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
4879 FT
5C
TORA
TODA
2987 M
2987 M GUA - MGGT
Dry check
1 obstacle

78
-54 4 / 4 -54 4 / 4 -54 4 / 6
76 162 / 62 / 64 157 / 57 / 62 150 / 50 / 54
-35 4 / 4 -40 4 / 4 -5 4 / 7 -49 4 / 6 -5 4 / 7
73 158 / 58 / 60 154 / 54 / 59 142 / 44 / 48 148 / 48 / 53 135 / 37 / 40
24 4 / 4 24 4 / 4 18 3 / 4 0 3 / 4 1 4 / 6 1 3 / 7
70 151 / 51 / 53 146 / 46 / 50 137 / 39 / 43 125 / 35 / 38 136 / 39 / 42 133 / 36 / 40
29 4 / 4 29 4 / 4 28 3 / 4 6 3 / 4 0 3 / 4 25 4 / 6 25 7 / 9
68 149 / 49 / 50 145 / 45 / 49 135 / 39 / 42 123 / 35 / 38 128 / 35 / 37 132 / 35 / 39 128 / 34 / 38
32 4 / 4 31 4 / 4 30 3 / 4 19 3 / 4 7 3 / 4 28 4 / 6 28 3 / 4
67 148 / 48 / 50 145 / 45 / 48 135 / 37 / 40 120 / 34 / 37 126 / 34 / 37 132 / 36 / 39 128 / 35 / 38
34 4 / 4 34 4 / 4 33 3 / 4 25 4 / 9 18 3 / 4 31 4 / 6 31 3 / 4
66 148 / 48 / 49 144 / 44 / 47 134 / 36 / 39 119 / 33 / 36 124 / 33 / 36 133 / 35 / 39 127 / 34 / 37
36 4 / 4 36 4 / 4 35 3 / 4 28 3 / 4 25 4 / 9 34 4 / 6 33 3 / 4
65 147 / 47 / 48 143 / 43 / 46 133 / 35 / 39 119 / 32 / 35 123 / 32 / 35 133 / 35 / 39 127 / 33 / 36
37 4 / 4 37 4 / 4 37 3 / 4 31 3 / 4 28 3 / 4 36 4 / 6 35 3 / 4
64 146 / 46 / 47 143 / 43 / 46 133 / 35 / 38 118 / 31 / 34 122 / 31 / 34 134 / 35 / 38 127 / 34 / 37
39 4 / 4 39 4 / 4 38 3 / 4 33 3 / 4 31 3 / 4 38 4 / 6 37 3 / 4
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MANUAL DE
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A320214
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 HAV 06

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
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1013.25 HPA
Off
Elevation
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15 C
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3500 M HAV - MUHA
B
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 HAV 06 B

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
210 FT
15 C
TORA
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4000 M
4000 M HAV - MUHA
Dry check

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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 HAV 24

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
210 FT
15 C
TORA
TODA
2900 M
2900 M HAV - MUHA
F
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 HAV 24 F

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
Washington, DC 12 AE214B02
28.0.4
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
310 FT
14 C
TORA
TODA
3201 M
3201 M IAD - KIAD
Dry check

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MANUAL DE
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MANUAL DE
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A320214
0 KT
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HOUSTON, EU 08 L AE214B02
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19 Sep 11
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19 Sep 11
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R05 2011 IAH 15 L
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MANUAL DE
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A320214
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3048 M IAH - KIAH
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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
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A320214
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19 Sep 11
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A320 214 R05-2011
R05 2011 IAH 26 L
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
95 FT
15 C
TORA
TODA
2743 M
2743 M IAH - KIAH
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1 obstacle

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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
R05 2011 IAH 26 R
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
HOUSTON, EU 27 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
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86 FT
15 C
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3048 M
3048 M IAH - KIAH
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19 Sep 11
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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
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MANUAL DE
Wind
A320214
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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
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COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
NEW YORK, NY 04 L AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
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2 obstacles
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16-jul-12 MAP A320-214 R04-2012 JFK 04 L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
NEW YORK, NY 04 R AE214B02
31.0.1
V20
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16-Jul-12 MAP A320-214 R04-2012 JFK 04 R HIGH

WEIGHT
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
NEW YORK, NY 13L AE214B02
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QNH
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1013.25 HPA
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A320214
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A320214
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A320214
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 JFK 31L KD

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A320214
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 JFK 31L KE

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MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
NEW YORK, NY 31R AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
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COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
LAS VEGAS, NEV 01L AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
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2181 FT
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TORA
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2740 M LAS - KLAS
Dry check

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A320214
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A320214
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MANUAL DE
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A320214
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22-ago-12 MAP A320-214 R05-2012 LAS 25R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
LIBERIA, COSTA RICA 07 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
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Elevation
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2750 M LIR - MRLB
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 LIR 07

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
LIBERIA, COSTA RICA 25 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
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MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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V20
QNH
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28-Oct-11 MAP A320-214 R06-2011 MCO 17L

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A320214
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A320214
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 MCO 36R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 MDE 18

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MANUAL DE
Wind
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 MDE 36

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MANUAL DE
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A320214
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MANUAL DE
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A320214
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MANUAL DE
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A320214
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MANUAL DE
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A320214
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MANUAL DE
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A320214
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28-oct-11 MAP A320-214 R06-2011 MIA 30

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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28.0.4
V20
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3718 M ONT - KONT
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MANUAL DE
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A320214
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CFM56-5B4 engines
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 PBI 14

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
WEST PALM BEACH, FLA 32 AE214B02
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Off
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2113 M PBI - KPBI
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3 obstacles

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MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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V20
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Elevation
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19 FT
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3048 M PBI - KPBI
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68 7 / 9 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 68 7 / 7 * 68 7 / 7
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 PBI 10L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
WEST PALM BEACH , FLA 28R AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
16 FT
15 C
TORA
TODA
3048 M
3048 M PBI - KPBI
Dry check
2 obstacles

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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 PBI 28R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PHILADELPHIA, PA 09 L AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
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22-ago-12 MAP A320-214 R05-2012 PHL 27 L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PHILADELPHIA, PA 27 R AE214B02
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COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PITTSBURGH 14 AE214B02
28.0.4
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
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2469 M PIT - KPIT
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15-Abr-13 MAP A320-214 R01-2013 PIT 14

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PITTSBURGH 32 AE214B02
28.0.4
V20
QNH
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Elevation
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2469 M PIT - KPIT
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5-Apr-13 PIT 32
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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15-Abr-13 MAP A320-214 R01-2013 PIT 10C

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PITTSBURGH 28C AE214B02
28.0.4
V20
QNH
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Off
Elevation
Isa temp
1134 FT
13 C
TORA
TODA
3284 M
3284 M PIT - KPIT
Dry check

46 6 / 7 46 6 / 7 46 2 / 7 42 3 / 7 26 3 / 7 42 6 / 7 42 2 / 7
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70 155 / 55 / 56 152 / 52 / 55 140 / 51 / 55 126 / 42 / 44 128 / 38 / 39 134 / 44 / 47 129 / 44 / 47
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65 7 / 9 65 7 / 9 65 7 / 9 52 7 / 9 52 7 / 9 65 7 / 9 65 7 / 9
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15-Abr-13 MAP A320-214 R01-2013 PIT 28C

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PITTSBURGH 10L AE214B02
28.0.4
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1203 FT
13 C
TORA
TODA
3201 M
3201 M PIT - KPIT
Dry check
2 obstacles

-16 4 / 7 -17 4 / 7 -5 4 / 4 -36 4 / 7
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15-Abr-13 MAP A320-214 R01-2013 PIT 10L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
PITTSBURGH 28R AE214B02
28.0.4
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
1174 FT
13 C
TORA
TODA
3201 M
3201 M PIT - KPIT
Dry check

45 6 / 7 45 6 / 7 45 2 / 7 38 3 / 7 14 3 / 7 40 6 / 7 40 7 / 9
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MANUAL DE
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A320214
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MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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MANUAL DE
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A320214
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 RSW 24

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN SALVADOR 07 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
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Off
Elevation
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TODA
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 SAL 07

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN SALVADOR 25 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 SAL 25

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN ANTONIO, EU 04 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SAT 04

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
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27.0.1
V20
QNH
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2 obstacles

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19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
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MANUAL DE
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A320214
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2 obstacles

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8 4 / 4 13 4 / 4 8 4 / 7 5 4 / 6 -1 4 / 9
74 151 / 51 / 55 145 / 45 / 48 138 / 40 / 44 142 / 42 / 46 134 / 39 / 43
42 3 / 4 43 3 / 4 36 3 / 4 0 4 / 9 0 3 / 4 32 4 / 6 24 3 / 4
72 146 / 46 / 50 146 / 46 / 49 134 / 38 / 42 126 / 37 / 41 129 / 37 / 39 137 / 38 / 41 129 / 38 / 42
45 3 / 4 46 4 / 4 45 3 / 4 17 3 / 4 1 3 / 4 44 4 / 6 43 4 / 9
70 145 / 45 / 49 144 / 44 / 47 132 / 36 / 39 122 / 36 / 39 128 / 37 / 39 136 / 36 / 40 125 / 36 / 40
48 4 / 4 49 4 / 4 48 3 / 4 36 4 / 9 18 3 / 4 48 4 / 6 46 4 / 9
68 144 / 44 / 48 142 / 42 / 46 131 / 34 / 37 118 / 34 / 37 125 / 35 / 37 138 / 38 / 41 124 / 34 / 38
50 4 / 4 50 4 / 4 50 3 / 4 43 3 / 4 26 4 / 9 49 4 / 6 48 4 / 9
67 143 / 43 / 47 142 / 42 / 45 131 / 33 / 37 116 / 33 / 36 123 / 34 / 36 138 / 38 / 42 124 / 33 / 36
51 4 / 4 51 4 / 4 51 4 / 7 45 3 / 4 35 3 / 4 51 3 / 4 49 3 / 4
66 143 / 43 / 46 141 / 41 / 45 130 / 33 / 36 116 / 32 / 35 122 / 32 / 35 138 / 38 / 41 124 / 32 / 36
53 4 / 4 53 4 / 4 53 4 / 7 47 3 / 4 43 3 / 4 52 4 / 4 51 4 / 9
65 142 / 42 / 45 136 / 36 / 40 129 / 31 / 34 116 / 31 / 34 120 / 31 / 34 137 / 37 / 41 124 / 31 / 34
54 4 / 4 54 4 / 4 54 4 / 7 49 4 / 9 45 3 / 4 54 4 / 4 53 4 / 9
64 142 / 42 / 45 135 / 35 / 39 129 / 30 / 33 116 / 30 / 33 120 / 30 / 33 136 / 36 / 40 124 / 30 / 33
55 4 / 4 56 4 / 4 55 4 / 7 50 4 / 9 47 4 / 9 55 4 / 4 55 4 / 9
63 141 / 41 / 44 134 / 34 / 38 128 / 29 / 33 115 / 29 / 32 119 / 29 / 32 136 / 36 / 39 123 / 29 / 32
57 4 / 4 57 4 / 4 57 4 / 7 52 4 / 9 49 3 / 4 57 4 / 4 56 4 / 9
62 135 / 35 / 38 133 / 33 / 37 127 / 28 / 31 115 / 28 / 31 119 / 29 / 31 134 / 34 / 37 123 / 28 / 31
58 4 / 4 59 4 / 4 58 4 / 7 * 53 7 / 9 51 3 / 4 58 4 / 4 58 3 / 4
61 134 / 34 / 37 133 / 33 / 36 126 / 27 / 30 * 113 / 27 / 30 119 / 28 / 30 134 / 34 / 37 123 / 27 / 30
60 4 / 4 61 4 / 4 60 4 / 7 * 53 7 / 9 53 3 / 7 60 4 / 4 60 3 / 4
60 134 / 34 / 36 132 / 32 / 35 125 / 26 / 29 * 113 / 26 / 29 118 / 27 / 29 134 / 34 / 36 123 / 26 / 29
62 4 / 4 62 4 / 4 62 4 / 7 * 53 3 / 7 53 3 / 7 62 4 / 4 62 3 / 4
59 132 / 32 / 35 131 / 31 / 34 124 / 25 / 28 * 113 / 25 / 28 117 / 25 / 28 132 / 32 / 35 122 / 25 / 28
64 4 / 4 64 4 / 4 64 4 / 7 * 53 3 / 7 53 3 / 7 64 4 / 4 64 4 / 7
58 131 / 31 / 33 131 / 31 / 33 124 / 25 / 27 * 113 / 23 / 26 115 / 24 / 26 131 / 31 / 33 122 / 24 / 27
65 4 / 4 66 4 / 4 65 4 / 7 53 7 / 9 53 3 / 7 65 4 / 4 65 4 / 7
57 131 / 31 / 33 129 / 29 / 32 124 / 25 / 27 114 / 22 / 25 115 / 23 / 25 131 / 31 / 33 122 / 24 / 26
66 4 / 4 * 66 7 / 7 66 4 / 7 53 7 / 9 53 3 / 7 66 4 / 4 66 4 / 7
56 130 / 30 / 33 * 116 / 17 / 20 123 / 24 / 27 114 / 21 / 24 115 / 22 / 24 130 / 30 / 33 121 / 23 / 26
66 7 / 9 * 66 7 / 7 66 7 / 9 53 3 / 7 53 7 / 9 66 7 / 9 66 7 / 9
55 116 / 20 / 23 * 113 / 17 / 20 115 / 20 / 23 114 / 20 / 23 116 / 21 / 23 116 / 20 / 23 115 / 20 / 23
66 7 / 9 * 66 7 / 7 66 7 / 9 53 3 / 7 53 7 / 9 66 7 / 9 66 7 / 9
54 115 / 19 / 22 * 113 / 17 / 20 115 / 19 / 22 114 / 19 / 22 115 / 20 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
* 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 53 7 / 9 * 53 7 / 9 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7
52 * 114 / 17 / 20 * 113 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 113 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20
* 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 53 7 / 7 * 53 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7
50 * 114 / 17 / 20 * 113 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 113 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20

-10 -3.7 / -6 -3.6 / -6 -4.4 / -7 -23.2 / *** -16.3 / *** -4.7 / -8 -8.7 / -15
-8 / -8 / -8 -6 / -5 / -5 -11 / -4 / -4 -7 / 0 / 0 -7 / -2 / -2 -11 / -5 / -5 -11 / 0 / 0
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.9 / *** -0.8 / *** -0.7 / -2 -1.1 / -2
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / 0 / 0
10 0.0 / 0 +0.3 / 0 +0.3 / 0 +0.3 / *** +0.2 / *** +0.1 / 0 +0.2 / 0
0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 +1 / 0 / 0
On -1.7 / -3 -2.1 / -4 -1.8 / -3 -1.4 / *** -1.2 / *** -1.7 / -3 -1.9 / -4
0 / 0 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / 0 / 0 0 / -1 / -1
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SAT 22

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN ANTONIO, EU 30 L AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
778 FT
13 C
TORA
TODA
2591 M
2591 M SAT - KSAT
Dry check
2 obstacles

/ -54 4 / 4 / / / / /
78 / / 151 / 51 / 55 / / / / / / / / / /
-54 4 / 4 -52 4 / 4 -5 4 / 7 / / -54 4 / 4 -5 3 / 4
76 151 / 51 / 56 151 / 51 / 55 139 / 41 / 45 / / / / 151 / 51 / 56 136 / 39 / 43
4 4 / 4 10 4 / 4 4 4 / 7 0 3 / 4 / 3 4 / 6 -1 3 / 4
73 145 / 45 / 49 143 / 43 / 47 138 / 40 / 44 126 / 36 / 40 / / 143 / 43 / 48 135 / 39 / 43
42 4 / 4 43 4 / 4 42 3 / 4 5 3 / 4 0 3 / 4 42 4 / 6 35 4 / 9
70 146 / 46 / 50 139 / 39 / 43 133 / 36 / 40 125 / 36 / 39 129 / 36 / 39 136 / 36 / 40 127 / 35 / 39
46 4 / 4 47 4 / 4 46 4 / 7 29 3 / 4 14 3 / 4 46 4 / 6 44 4 / 9
68 140 / 40 / 44 137 / 37 / 41 131 / 34 / 38 119 / 34 / 37 126 / 34 / 37 138 / 38 / 41 125 / 34 / 38
48 4 / 4 48 4 / 4 48 4 / 7 41 3 / 4 24 4 / 9 48 4 / 6 46 4 / 9
67 138 / 38 / 41 137 / 37 / 41 131 / 33 / 36 117 / 33 / 36 124 / 33 / 36 139 / 39 / 42 125 / 33 / 37
49 4 / 4 50 4 / 4 49 4 / 7 43 3 / 4 34 3 / 4 49 4 / 4 48 3 / 4
66 138 / 38 / 42 136 / 36 / 40 130 / 32 / 36 116 / 32 / 36 122 / 32 / 35 138 / 38 / 42 125 / 32 / 35
51 4 / 4 51 4 / 4 51 4 / 7 45 3 / 4 42 3 / 4 51 4 / 4 50 4 / 9
65 137 / 37 / 41 136 / 36 / 40 129 / 31 / 34 116 / 31 / 35 120 / 32 / 34 137 / 37 / 41 124 / 31 / 34
52 4 / 4 53 4 / 4 52 4 / 7 47 3 / 4 44 3 / 4 52 4 / 4 51 4 / 9
64 137 / 37 / 40 134 / 34 / 37 129 / 30 / 33 116 / 30 / 33 120 / 31 / 33 137 / 37 / 40 124 / 30 / 33
54 4 / 4 54 4 / 4 54 4 / 7 49 3 / 4 46 3 / 4 54 4 / 4 53 4 / 9
63 136 / 36 / 39 133 / 33 / 37 128 / 29 / 32 116 / 29 / 32 119 / 30 / 32 136 / 36 / 39 124 / 29 / 32
55 4 / 4 56 4 / 4 55 4 / 7 51 4 / 9 48 3 / 4 55 4 / 4 55 4 / 9
62 135 / 35 / 38 134 / 34 / 37 127 / 29 / 32 115 / 28 / 31 119 / 29 / 31 135 / 35 / 38 124 / 28 / 31
57 4 / 4 57 4 / 4 57 4 / 7 52 4 / 9 50 3 / 4 57 4 / 4 57 3 / 4
61 134 / 34 / 37 133 / 33 / 36 126 / 27 / 31 115 / 27 / 30 119 / 28 / 30 134 / 34 / 37 123 / 27 / 30
58 4 / 4 59 4 / 4 58 4 / 7 53 4 / 9 52 3 / 4 58 4 / 4 58 3 / 4
60 134 / 34 / 37 132 / 32 / 35 126 / 27 / 30 115 / 27 / 30 119 / 27 / 29 134 / 34 / 37 123 / 26 / 29
60 4 / 4 61 4 / 4 60 4 / 7 * 53 3 / 7 53 3 / 4 60 4 / 4 60 3 / 4
59 133 / 33 / 36 130 / 30 / 33 124 / 26 / 29 * 113 / 25 / 28 119 / 26 / 28 133 / 33 / 36 123 / 26 / 29
62 4 / 4 62 4 / 4 62 4 / 7 * 53 3 / 7 53 3 / 7 62 4 / 4 62 4 / 7
58 132 / 32 / 35 130 / 30 / 33 124 / 25 / 28 * 113 / 23 / 26 115 / 24 / 26 132 / 32 / 35 123 / 25 / 28
64 4 / 4 64 4 / 4 64 4 / 7 53 7 / 9 53 7 / 9 64 4 / 4 64 4 / 7
57 131 / 31 / 33 130 / 30 / 32 123 / 24 / 27 114 / 22 / 25 115 / 23 / 25 131 / 31 / 33 122 / 24 / 27
65 4 / 4 66 4 / 4 65 4 / 7 53 3 / 7 53 3 / 7 65 4 / 4 65 4 / 7
56 130 / 30 / 32 128 / 28 / 31 123 / 24 / 26 114 / 21 / 24 115 / 22 / 24 130 / 30 / 32 122 / 23 / 26
66 4 / 4 * 66 7 / 7 66 4 / 7 53 3 / 7 53 3 / 7 66 4 / 4 66 4 / 7
55 130 / 30 / 33 * 115 / 17 / 20 122 / 23 / 26 114 / 20 / 23 116 / 21 / 23 130 / 30 / 33 121 / 23 / 25
66 7 / 9 * 66 7 / 7 66 7 / 9 53 3 / 7 53 7 / 9 66 7 / 9 66 7 / 9
54 115 / 19 / 22 * 113 / 17 / 20 115 / 19 / 22 114 / 19 / 22 115 / 20 / 22 115 / 19 / 22 115 / 19 / 22
* 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 53 7 / 9 * 53 7 / 9 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7
52 * 114 / 17 / 20 * 113 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 113 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20
* 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7 * 53 7 / 7 * 53 7 / 7 * 66 7 / 7 * 66 7 / 7
50 * 114 / 17 / 20 * 113 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 113 / 16 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20 * 114 / 17 / 20

-10 -3.6 / -6 -3.6 / -6 -4.8 / -8 -27.9 / *** -16.3 / *** -4.7 / -8 -10.2 / -18
-4 / -3 / -3 -2 / -2 / -2 -11 / -4 / -4 -5 / -3 / -3 -7 / -5 / -5 -11 / -6 / -6 -10 / -3 / -3
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -0.7 / *** -0.8 / *** -1.0 / -2 -1.1 / -2
0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 0 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / 0 / 0
10 +0.2 / 0 +0.3 / 0 +0.2 / 0 +0.2 / *** +0.2 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
+1 / +1 / +1 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0 0 / 0 / 0
On -1.9 / -4 -1.9 / -4 -1.8 / -3 -1.4 / *** -1.2 / *** -1.9 / -4 -1.8 / -4
-1 / 0 / 0 -1 / 0 / 0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / 0 / 0 0 / -1 / -1
19 Sep 11
19-Sep-11 MAP A320-214
A320 214 R05-2011
R05 2011 SAT 30 L
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
AEROPUERTO JUAN SANTAMARIA (SAN JOSE, COSTA RICA)

PISTAS 07
A320-214 CFM56-5B4
SAN JOSE RWY 07 OCTOPUS 31.0.1
AE214B02 V20
DRY Runway AC OFF
ONE ENGINE OUT
DEPARTURE
PHASE REMARKS
PLAN PLAN
LIFT OFF heading until D4.0 TIO. TOGA or FLEX
Climb up to At D4.0 turn RIGHT

acceleration altitude with 15° bank. Climb
ACCELERATION - Accelerate direct to TIO without Retract Flaps and
- Change the exceeding TIO R-113. Slats and
configuration (CONF 0) Climb on TIO R-294 to Green Dot Speed
- Accelerate to initial LIB.
after 10 min.
TOGA
CLIMB OUT Continue at GD speed Climb on the outbound Maintain Green
TIO R-294 until the Dot Speed.
altitude of
3600m/12000ft is
reached. Then wait for
CTA instructions.
después de V1.
1. Procedimiento en caso de falla de Motor, DESPUÉS del Punto de Decisión
(DP).
La aeronave debe volar el EOSID.
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 SJO-1

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
RESUMEN
 Después del DP, la aeronave debe volar el EOSID
27-Feb-2015 MAP A320-214 R01-2015 SJO-2

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN JOSE, COSTA RICA 07 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
2936 FT
9C
TORA
TODA
2952 M
3012 M SJO - MROC
All reversers inoperative LIMITED BY CLIMB GRAD
Dry check 65.0T MAX WEIGHT

27 6 / 7 35 2 / 7 34 3 / 7 / / -6 6 / 7 -5 3 / 7
78 150 / 52 / 53 146 / 46 / 49 136 / 45 / 48 / / / / 136 / 44 / 47 132 / 44 / 47
76
38
150
3
/ 51
/
/
6
51
39
146 LIMITED BY 129
3
/ 46
/
/
3
CLIMB
0
49
338
136
9
/ 42 45 GRADIENT
3
/ 44
/
/
/
3
47
/
/
/
/
14 3 / 6
132 / 42 / 46
14 3 /
129 / 42 /
7
46
43 3 / 3 43 3 / 3
17 3423 03 3 / 3 3 / / 37 3 / 6 37 7 / 9
73 148
47
/ 48
3
/
/
48
3
145
47
/ 45
3MAX WEIGHT
/
/
47
3
36
135
3473 = 18
125 / 40 43
65.0
/ 43
3 3
/
/ 3T
132 / 40 42 46
3
/
/
/
/
129 / 40 / 43
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TAKE OFF WITH TOGA

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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJO 07

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SAN JOSE, COSTA RICA 07 AE214B02
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MANUAL DE
Wind
A320214
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CFM56-5B4 engines
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31.0.1
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SJO 25

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SANTA ANA, CALIF 02L AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
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56 FT
15 C
TORA
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1738 M SNA - KSNA
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SNA 02L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SANTA ANA, CALIF 20R AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
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42 FT
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TORA
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1738 M
1738 M SNA - KSNA
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 SNA 20R

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MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SARASOTA/BRADENTON, FLA 14 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
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Off
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TORA
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 SRQ 14

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
SARASOTA/BRADENTON, FLA 32 AE214B02
30.0.2
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
30 FT
15 C
TORA
TODA
2484 M
2896 M SRQ - KSRQ
Dry check

48 3 / 7 48 3 / 7 46 2 / 7 12 3 / 7 0 3 / 3 44 6 / 7 44 7 / 9
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30-Sep-13 MAP A320-214 REV 03-2013 SRQ 32

ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
VARADERO, CUBA 06 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
210 FT
15 C
TORA
TODA
3502 M
3502 M VRA - MUVR
Dry check

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67 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9 54 7 / 9 54 7 / 9 67 7 / 9 67 7 / 9
55 120 / 26 / 28 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 115 / 20 / 23 115 / 20 / 23
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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 VRA 06
ANÁLISIS DE PISTA
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
VARADERO, CUBA 24 AE214B02
27.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off
Elevation
Isa temp
210 FT
15 C
TORA
TODA
3502 M
3502 M VRA - MUVR
Dry check
2 obstacles

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25 Jul 11
25-Jul-11 MAP A320-214
A320 214 R04
R04-2011
2011 VRA 24
COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT MONTREAL, QUEBEC 06L AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA
Air cond. Off YUL - CYUL
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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YUL 06L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT MONTREAL, QUEBEC 06R AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA
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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YUL 06R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT MONTREAL, QUEBEC 10 AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA
2 obstacles

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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YUL 10

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MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YUL 24L

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MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
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67 7 /9 * 67 7 / 7 * 54 7 / 7 * 54 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 67 7/7 * 67 7/7
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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YUL 24R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT MONTREAL, QUE 28 AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA

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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YUL 28

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT VANCOUVER, BC 08L AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA
Air cond. Off YVR - CYVR
2 obstacles
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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YVR 08L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT VANCOUVER, BC 08R AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA
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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YVR 08R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
VANCOUVER, BC 13 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
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27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 YVR 13

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT VANCOUVER, BC 26L AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA
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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YVR 26L

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
A320214 CFM56-5B4 engines 31.0.1
Wind 0 KT VANCOUVER, BC 26R AE214B02 V20
QNH 1013.25 HPA
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63 2 /3 63 3 / 3 55 3 / 7 54 3 / 3 15 7 / 9 15 7 / 9 61 2/6 61 2/7
68 151 / 51 / 52 136 / 47 / 51 119 / 34 / 37 126 / 36 / 38 123 / 34 / 37 124 / 35 / 37 138 / 43 / 46 128 / 43 / 46
64 2 /3 64 3 / 7 55 3 / 7 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 63 3/6 63 2/7
67 150 / 50 / 51 136 / 47 / 50 119 / 33 / 36 125 / 34 / 36 122 / 32 / 36 123 / 34 / 36 140 / 44 / 46 129 / 44 / 46
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67 2 /3 67 3 / 7 55 3 / 7 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 66 3/6 66 2/7
65 149 / 49 / 49 135 / 46 / 49 118 / 31 / 34 123 / 32 / 34 121 / 30 / 34 121 / 31 / 34 141 / 44 / 46 130 / 44 / 47
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60 122 / 32 / 33 118 / 26 / 29 118 / 25 / 29 118 / 26 / 29 118 / 24 / 29 119 / 25 / 29 118 / 26 / 29 118 / 26 / 29
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59 122 / 31 / 32 118 / 25 / 28 118 / 24 / 28 118 / 25 / 28 118 / 23 / 28 118 / 24 / 28 118 / 25 / 28 118 / 25 / 28
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58 121 / 30 / 31 117 / 24 / 26 117 / 23 / 26 117 / 24 / 26 117 / 22 / 27 117 / 23 / 27 117 / 24 / 26 117 / 24 / 26
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57 121 / 29 / 30 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25 117 / 23 / 25 116 / 21 / 26 117 / 22 / 26 117 / 22 / 25 117 / 22 / 25
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68 7 /9 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 * 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 68 7/9
55 120 / 26 / 28 116 / 20 / 23 115 / 19 / 23 116 / 20 / 23 * 115 / 18 / 23 116 / 19 / 23 116 / 20 / 23 116 / 20 / 23
68 7 /9 * 68 7 / 9 55 7 / 9 55 7 / 9 * 15 7 / 9 15 7 / 9 * 68 7/9 * 68 7/9
54 119 / 25 / 27 * 115 / 19 / 22 115 / 18 / 22 115 / 19 / 22 * 115 / 17 / 22 115 / 18 / 22 * 115 / 19 / 22 * 115 / 19 / 22
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 7/7
52 118 / 23 / 25 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 18 / 21 * 114 / 16 / 22 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 55 7 / 7 * 55 7 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 7/7
50 117 / 20 / 22 * 114 / 17 / 21 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 115 / 16 / 22 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

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29-Abr-15 MAP A320-214 R02-2015 YVR 26R

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL DE
Wind
A320214
0 KT
CFM56-5B4 engines
VANCOUVER, BC 31 AE214B02
31.0.1
V20
QNH
Air cond.
1013.25 HPA
Off YVR - CYVR
-3 3 /7 14 7 / 9 -5 3/7 -5 7/9
78 146 / 50 / 52 129 / 42 / 47 136 / 42 / 47 125 / 42 / 47
14 3 /3 29 3 / 3 -5 3 / 3 14 3/3 14 3/7
76 143 / 49 / 51 126 / 41 / 45 124 / 40 / 43 133 / 41 / 45 123 / 41 / 45
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49 3 /9 52 3 / 3 18 3 / 9 0 3 / 3 15 3 / 3 -5 3 / 3 50 3/3 48 3/3
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58 3 /3 59 2 / 7 * 31 3 / 9 25 3 / 3 15 7 / 9 15 3 / 3 57 3/3 56 3/3
66 137 / 39 / 40 120 / 33 / 36 * 112 / 33 / 36 116 / 32 / 35 116 / 31 / 35 123 / 33 / 36 128 / 32 / 35 115 / 32 / 35
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64 136 / 37 / 38 120 / 31 / 34 * 112 / 32 / 36 * 113 / 30 / 33 117 / 29 / 33 118 / 30 / 33 128 / 30 / 33 * 114 / 30 / 33
64 3 /9 64 3 / 7 * 35 3 / 9 * 45 3 / 3 15 7 / 9 15 7 / 9 63 3/3 * 63 3/3
63 136 / 36 / 37 119 / 31 / 34 * 112 / 32 / 36 * 113 / 29 / 32 117 / 28 / 32 117 / 29 / 32 127 / 29 / 32 * 114 / 29 / 32
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68 7 /9 * 68 3 / 7 * 38 3 / 9 * 52 3 / 3 15 3 / 7 15 3 / 7 68 7/9 * 68 7/9
60 131 / 32 / 33 * 115 / 26 / 29 * 112 / 28 / 32 * 112 / 26 / 29 117 / 24 / 29 118 / 25 / 29 124 / 26 / 29 * 112 / 26 / 29
68 7 /9 * 68 3 / 7 * 40 3 / 9 * 54 3 / 3 15 3 / 7 15 7 / 9 68 7/9 * 68 7/9
59 129 / 31 / 32 * 115 / 25 / 28 * 112 / 25 / 30 * 111 / 25 / 28 117 / 23 / 28 118 / 24 / 28 121 / 25 / 28 * 112 / 25 / 28
68 7 /9 68 3 / 7 * 41 3 / 9 * 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 * 68 7/9
58 126 / 30 / 31 116 / 24 / 26 * 112 / 23 / 28 * 111 / 24 / 26 117 / 22 / 27 117 / 23 / 27 118 / 24 / 26 * 112 / 24 / 26
68 7 /9 68 3 / 7 * 42 3 / 9 * 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 * 68 7/9
57 123 / 29 / 30 116 / 22 / 25 * 112 / 22 / 27 * 111 / 23 / 25 116 / 21 / 26 117 / 22 / 26 117 / 22 / 25 * 112 / 22 / 25
68 7 /9 68 7 / 9 * 43 3 / 9 * 55 3 / 7 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 * 68 7/9
56 120 / 28 / 29 116 / 21 / 24 * 112 / 21 / 26 * 112 / 22 / 24 116 / 19 / 25 116 / 20 / 25 116 / 21 / 24 * 113 / 21 / 24
68 7 /9 * 68 7 / 9 * 45 3 / 9 * 55 3 / 7 * 15 7 / 9 15 7 / 9 68 7/9 * 68 7/9
55 120 / 26 / 28 * 115 / 20 / 23 * 112 / 18 / 24 * 112 / 20 / 23 * 115 / 18 / 23 116 / 19 / 23 116 / 20 / 23 * 113 / 20 / 23
68 7 /9 * 68 7 / 9 * 46 3 / 9 * 55 3 / 7 * 15 7 / 9 15 7 / 9 * 68 7/9 * 68 3/7
54 119 / 25 / 27 * 115 / 19 / 22 * 112 / 18 / 23 * 112 / 19 / 22 * 115 / 17 / 22 115 / 18 / 22 * 115 / 19 / 22 * 113 / 19 / 22
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 49 3 / 3 * 55 3 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 3/7
52 118 / 23 / 25 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 21 * 113 / 18 / 21 * 114 / 16 / 22 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21
68 7 /9 * 68 7 / 7 * 54 3 / 3 * 55 3 / 7 * 15 7 / 7 * 15 7 / 7 * 68 7/7 * 68 3/7
50 117 / 20 / 22 * 114 / 17 / 21 * 112 / 16 / 21 * 113 / 17 / 21 * 115 / 16 / 23 * 114 / 16 / 21 * 114 / 17 / 21 * 114 / 17 / 21

-10 -5.1 / -11 -19.5 / -37 -25.8 / *** -27.0 / *** -14.9 / *** -5.2 / -11 -25.9 / -54
-7 / -5 / -5 -6 / -9 / -9 -5 / -13 / -13 -10 / -7 / -7 -11 /-11 / -11 -8 / -5 / -5 -6 / -7 / -7
-10 -0.7 / -2 -0.7 / -2 -3.3 / *** -0.7 / *** -0.5 / *** -0.7 / *** -0.7 / -2 -0.7 / -2
-1 / -1 / -1 -1 / -1 / -1 0/0 / 0 0 / -1 / -1 -1 / 0 / 0 -1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 -1 / -1 / -1
10 0.0 /0 0.0 / 0 +0.4 / *** 0.0 / *** +0.4 / *** +0.4 / *** 0.0 / 0 0.0 / 0
0/0 /0 0/0 / 0 0/0 / 0 +1 / 0 / 0 0/ 0/0 0/ 0/ 0 0/ 0 / 0 0/ 0 / 0
On -1.3 / -3 -1.7 / -4 -1.9 / *** -1.0 / *** -0.9 / *** -0.9 / *** -1.2 / -3 -1.2 / -3
-1 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0/0 /0 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0 / -1 / -1 0/ 0/0 0 / -1 / -1
27-Feb-15 MAP A320-214 R01-2015 YVR 31

COPIA NO CONTROLADA
MANUAL
DE
ANÁLISIS DE PISTA

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México, D. F., a 2 de septiembre de 2015.

"2015, Año del Generalísimo fosé María More/os y Pavón~

Ing. Francisco Javier Licea Ventura.

CAEROLINEAS\2015\11254-EH-15 REV. 03-2015 M. ANALISIS PISTA MAP A320(+).doc

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Revisión No. 03-2015 Fecha: 10 de Agosto de 2015

A TODOS LOS POSEEDORES DEL MANUAL DE ANALISIS DE PISTA A320-214.

Las siguientes páginas sufrieron de modificaciones respecto a la revisión vigente:

PARTE 6 AEROPUERTOS NACIONALES

PARTE 6 AEROPUERTOS NACIONALES (Continuación…)

PARTE 7 AEROPUERTOS INTERNACIONALES

M = Página con modificaciones respecto a la revisión anterior.

INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

POLITICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

PARTE 6 AEROPUERTOS NACIONALES

PARTE 7 AEROPUERTOS INTERNACIONALES

16-Jul-2012 MAP A320-214 R04-2012 CONTENIDO-1

INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

25-Jul-2011 MAP A320-214 R04-2011 CONTENIDO-2

A continuación se mencionan las tres últimas revisiones aprobadas al manual:

REVISION FECHA DE REVISION FECHA DE APROBACION

Revisión actual: 03-2015 (10 de Agosto de 2015)

10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 GENERALIDADES-1

INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

10-Ago-2015 MAP A320-214 R03-2015 GENERALIDADES-2

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ADMINISTRACIÓN Y CONTROL DEL MANUAL DE ANALISIS DE PISTA.

El Manual de Análisis de Pista, es administrado y controlado por la Dirección de

La Gerencia de Operaciones en coordinación con la Jefatura de Ingeniería de

Cada página contiene la información para su control, si se desea saber la vigencia

Cualquier duda, comentario o sugerencia tendiente a corregir o mejorar el

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29-Abr-2015 MAP A320-214 R02-2015 GENERALIDADES-5

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POLÍTICA PARA EFECTUAR REVISIONES

La revisión es aquella que se realiza de manera periódica, de acuerdo a las

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En caso de alguna duda respecto a la vigencia de alguna página, se recomienda

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DISTRIBUCIÓN DEL MANUAL DE ANÁLISIS DE PISTA

Queda bajo control de la Gerencia de Operaciones a través de la Jefatura de

Original Dirección General Adjunta de Aviación (D.G.A.C.) 