POLITECNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

Facultad de Ingenierías Jaime Isaza Cadavid

SEGURIDAD VIAL E IMPLEMENTACION DE ITS (SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE)

Presentado por:
SARA JARAMILLO MEJIA

Docente:
LUIS ALEJANDRO MEDINA VERDEZA

Asignatura:
DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS

INGENIERIA CIVIL
MEDELLIN
2020
Tabla de contenido

INTRODUCCION SEGURIDAD VIAL ...................................................................................................... 3

Consulta .............................................................................................................................................. 3
1. Concepto de la seguridad vial ¿Cuál es el enfoque de la seguridad vial? ............................... 3
2. Que entidades regulan o promocionan la seguridad vial y que metodologías utiliza; bajo
que modalidad funciona esa organización es gubernamental o privada. ...................................... 3
3. Que es una auditoria en seguridad vial y que aspectos evalua............................................... 5
INTRODUCCION SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTES ............................................................. 6
1. Concepto de ITS ¿Qué elementos hacen parte de los ITS?; ¿Cuál es la función de los ITS? .... 6
2. ¿Cómo se puede relacionar la seguridad vial con los ITS? ¿Qué elementos tienen en común?
……………………………………………………………………………………………………………………………………………7
3. ¿Consultar de cualquier concesión vial del país (Breve descripción de la concesión) en que
tramos o unidades funcionales se está implementando ITS o cuales están utilizando? ................. 8
4. Desde su conocimiento como estudiante de Ingeniería Civil desde el diseño geométrico de
vías como se puede como se puede aportar a mejorar a disminuir la accidentalidad en las vías.10
5. De acuerdo con lo consultado e investigado escriba 3 conclusiones (mínimo). .................... 11
Referencias ........................................................................................................................................ 13

2
INTRODUCCION SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial abarca un elevado número de factores que influyen en su debido desarrollo como
lo son: la climatología, la calidad del vehículo, condiciones de las carreteras, estado de las personas,
cultura vial, el desarrollo urbanístico, entre otros; los cuales influyen en un alto porcentaje de
accidentalidad, la seguridad vial se basa en la prevención de accidentes de tránsito para la proteger
la vida y salud de las personas, por lo que se crea un “Plan Nacional de Desarrollo de Seguridad Vial
(PNSV)” el cual conlleva una pertinente auditoría.

Consulta

1. Concepto de la seguridad vial ¿Cuál es el enfoque de la seguridad vial?

Hace referencia al conjunto acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la

prevención o minimización de accidentes de tránsito causantes de daño o riesgo,
provocados por diversos factores, o anular y disminuir los efectos del mismo. Teniendo la
seguridad vial como prioridad la vida y la salud de las personas, empleando así normas
reguladoras que junto con la responsabilidad de los usuarios permitan evitar accidentes o
incidentes.

2. Que entidades regulan o promocionan la seguridad vial y que metodologías utiliza; bajo
que modalidad funciona esa organización es gubernamental o privada.

Hay 68 entidades participantes en el PNSV los cuales cuentan con 145 funcionarios/
representantes en total cubriendo sectores públicos, privados y academias encargadas del
tránsito, salud, educación, planeación y control.

A continuación se hará énfasis en alguna de las entidades del área central.

3
Este link te proporciona más información sobre las entidades que regulan o promocionan la
seguridad vial (Página 167) PNSV 2011-2021

4
3. Que es una auditoria en seguridad vial y que aspectos evalua

Una Auditoría de Seguridad Vial (ASV) es un procedimiento sistemático en el cual se tiene como
prioridad evaluar los problemas en los proyectos viales de una manera geométrica, el cual
pretende garantizar una correcta planificación y planteamiento de las carreteras brindando a
todos los posibles usuarios una total seguridad en las diferentes fases del proyecto, proceso
que se cumple a través de un auditor independiente.

La auditoría es responsable de la operación de la vía y también de información que contenga

los siguientes datos básicos:

 Volúmenes de tránsito y su composición vehicular.

 Información sobre las condiciones del entorno vial, incluyendo los servicios, el clima, la
fauna, la flora, la topografía y todo aquel elemento que influya en la elaboración de un PSV.
 Un historial de accidentes de la carretera, en donde se incluyen los periodos, los tipos, la
distribución temporal y la frecuencia.

Aspecto a evaluar en una ASV:

-Máximas condiciones de seguridad: La seguridad es un elemento primordial el cual se debe

tener en cuenta desde la planificación del proyecto hasta la finalización de la obra,
asegurando que todas las vías operen en sus condiciones de máxima seguridad.

-Minimizar las situaciones de riesgo: Minimizar la aparición de situaciones que sean

causadas por accidentes o incidentes.

-Reducir los costes: Esto representa no solo los costes causados por accidentalidad en las
vías, sino también reducir el presupuesto para la construcción de una carretera que
implementa medidas de protección para reducir situaciones de riesgo.

5
INTRODUCCION SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTES

A través del tiempo la humanidad ha creado diferentes metodologías que le permiten

avanzar de manera inalcanzable para lograr una mejor calidad de vida. Así se
implementaron los Sistemas de Transporte Inteligentes, los cuales son un apoyo para la
solución de problemas de movilidad por medio de sistemas tecnológicos los cuales crean un
control y gestionan una base de datos que conlleva a un mejor y más completo manejo del
área de transporte.

1. Concepto de ITS ¿Qué elementos hacen parte de los ITS?; ¿Cuál es la función de los ITS?

 ¿Concepto de ITS?

Los sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) se basan en sistemas inteligentes de control e

información que cuentan con tecnologías avanzadas los cuales proporcionan una mejora en
cuanto a los ámbitos de movilidad, calidad de vida y seguridad vial, modificando la
infraestructura del transporte y los vehículos para fortalecer los sistemas actuales, el centro
de Gestión de Tráfico (TMC) es la unidad vital de ITS. Esta herramienta procura satisfacer
las necesidades humanas a través de la concepción de ciudad inteligente la cual se encarga
de realizar operaciones competentes en las cuales se recopilan y analizan datos para el
control y organización de las acciones en ejecución.

 Elementos

Los elementos de ITS son los componentes que conforman la red de carreteras, la definición
de rutas para cada vehículo y las decisiones tomadas por el conductor. La red de carreteras
cuenta con su infraestructura, cantidad de vehículos actualmente en movimiento y el
control de tráfico, así mismo a cada conductor se le asigna un conjunto de parámetros que
describen su comportamiento, creando un perfil de conducción. Del mismo modo, los
vehículos también cuentan con sus propias características, velocidad máxima, capacidades
de aceleración y frenado.

Entre los elementos más comunes se encuentran las redes de fibra óptica, que conectan
todos los elementos del sistema como son las cámaras móviles las cuales muestran el actual
estado de la carretera, paneles de mensajería variable con el objeto de entregar información
al usuario, estaciones de toma de datos las cuales generan información en cuanto a los
vehículos en movimiento, registro de su velocidad y detectan, gestionan y generan alerta
al producirse circulación de vehículos en contravía.

 Función

La función de los sistemas ITS es brindar una mayor eficiencia y comodidad a los usuarios
en cuanto a los sistemas de transporte y seguridad vial, mejorando la calidad de las
operaciones y toma de decisiones en tiempo real basados en nuevas tecnologías.

6
 Proporcionando un enfoque flexible para aumentar la capacidad de adaptabilidad de los
nuevos sistemas tecnológicos implementados con el fin de crear una concepción de una
ciudad inteligente que permita satisfacer necesidades humanas básicas tales como la
movilidad. Este sistema también promueve una oportunidad de disminuir los accidentes, la
congestión vehicular, aumentar la productividad y la capacidad de transporte, al igual que
alternativas para satisfacer la futura demanda donde los enfoques principales pueden no
funcionar, con diferentes herramientas tales como información, comunicación, seguridad y
resiliencia ante problemas no convencionales.

Su funcionalidad se basa en cuatro procesos: localización, comunicación, regulación e

información, los cuales se enfocan más específicamente en:

 Reducción de la congestión vehicular.

 Mejora de la seguridad.
 Mejora de la movilidad de los viajeros.
 Incremento de la productividad de la infraestructura de transportes.
 Reducción del uso de la energía.
 Reducción de la contaminación.
 Reducción de las operaciones de costo.
 Viabilidad de transporte público.
 Respuesta más eficiente a los accidentes.

2. ¿Cómo se puede relacionar la seguridad vial con los ITS? ¿Qué elementos tienen en común?

 Como se puede relacionar la seguridad vial con los ITS

“Los sistemas ITS son un valor agregado para la seguridad vial” (Russomanno, 2010). Los
sistemas inteligentes de transporte (ITS) brindan estrategias óptimas para obtener mejores
resultados en el ámbito de movilidad y seguridad vial, gracias al potencial de las ITS para
tener tecnologías de control e información, se pueden mejorar las condiciones de los
sistemas modernos aumentando la eficiencia y sustentabilidad de los proyectos
implementados y a implementar. Herramientas que van avanzando con el paso del tiempo
y que poco a poco se van implementando en función de complementar un sistema actual
con el fin de crear nuevas técnicas que tienen como prioridad la vida, seguridad y
satisfacción de la humanidad.

 Que elementos tienen en común la seguridad vial y los ITS

La seguridad vial cuenta con un conjunto de acciones enfocadas a prevenir y controlar algún
tipo de imprevisto en vías teniendo como prioridad la vida y salud de las personas, de tal
manera que cuenta con dos campos específicos que ayudan a cumplir cada uno de sus
objetivos, seguridad activa y pasiva en el vehículo y en la vía. La seguridad activa en el
vehículo se constituye de todos aquellos elementos que ayudan directamente a evitar un
accidente proporcionando estabilidad y eficiencia al vehículo (Sistema de dirección,

7
 suspensión, frenos, electrónico), sistema que cuenta con 3 factores de suma importancia,
La seguridad en la circulación, el confort del conductor y las características de conducción;
La seguridad Pasiva busca minimizar las consecuencias que puedan presentarse un
accidente o incidente de tránsito (Casco, guantes, trajes especiales). Así mismo la seguridad
activa en la vía hace referencia a los elementos geométricos e implícitos en la vía (Capa de
rodadura, peralte, bermas, señales, reductores de velocidad) que le permiten al usuario
tener un mayor control del vehículo durante el transcurso de su movilización, y la seguridad
pasiva es un sistema que está diseñado para reducir consecuencias en los usuarios en un
accidente de tránsito (Barreras metálicas, amortiguadores de impacto, barreras de
hormigón, pretiles, entre otros).

Los sistemas Inteligentes de transporte o ITS es un conjunto de aplicaciones informáticas y

tecnológicas, que tienen como objetivo principal mejorar la seguridad y eficiencia del
transporte, generando herramientas necesarias para llevar a cabo el control y la gestión de
los desplazamientos y comodidad de los conductores. Estos cuentan con elementos básicos
como lo son: Mejorar la eficiencia del tráfico con sistemas de conteo que permiten realizar
una planificación eficiente en cuanto a la movilidad en tiempo real de los vehículos evitando
cualquier tipo de congestión; Control de los elementos de la carretera con sistemas de
inventariado que permiten gestionar la información relacionada con las operaciones de
vialidad que se deben realizar en cuanto a los elementos de una vía; Facilitar la labor de los
conductores con sistemas que generan información detallada del estado de las carreteras.

La seguridad vial y los ITS cuentan con elementos que tienen como prioridad generar una
mayor eficiencia y seguridad a la hora de transitar por una vía, velando por el bienestar de
la humanidad en sus diferentes ámbitos, aunque uno cuenta con sistemas físicos y el otro
con sistemas tecnológicos van encaminados a cumplir una misma función de
implementación de elementos necesarios para llevar a cabo el cumplimiento de todos sus
objetivos mejorando la calidad de vida de las personas.

3. ¿Consultar de cualquier concesión vial del país (Breve descripción de la concesión) en que
tramos o unidades funcionales se está implementando ITS o cuales están utilizando?

 Concesiones viales en Colombia

Uno de los factores que más influyó en la implementación de diferentes concesiones viales
en el país fue la conectividad de la sociedad y el intercambio de sus producciones y culturas,
lo que se llevó a cabo a través de la creación de las diferentes carreteras que permitían el
flujo de personas y bienes de un lugar a otro. La principal civilización promotora de la
evolución de la infraestructura vial fue la romana.

Colombia estado que se preocupa por la movilidad y acceso a las diferentes áreas rurales
para satisfacer de tal modo las necesidades humanas, hizo lo posible para introducir dentro
de su estado una concesión la cual le permitiera un desarrollo de un bien público en un

8
lapso de tiempo estipulado efectuando así el diseño, operación y construcción de lo que
sería su infraestructura vial.

CONCESIONES

Primera generación

Entre los años 1994 y 1997 se dieron las concesiones de primera generación conformando
un total de once proyectos. Esta da inicio bajo el gobierno de Gaviria en donde Colombia se
interesó por hacer uso de los recursos públicos enfocados en la infraestructura del
transporte, este primer modelo de concesión fue financiado en su totalidad por el Estado,
en donde se fundamentó la creación del INVIAS como entidad constituida sobre la base del
Fondo Vial Nacional, por consiguiente surgió el Programa de Concesiones en el año 1992.

Así pues, el Ministerio de transporte dirige aproximadamente 27.000 Km vías en Colombia,

su reestructuración condujo en los años noventa a la descentralización administrativa y
afectación en la capacidad de inversión de la Nación ante la falta de experiencia, esto dando
inicio a INVIAS que sería la entidad encargada del mantenimiento y conservación de cerca
de 16.363 Km de red viaria principal que se clasifica en carreteras troncales que son aquellas
que atraviesan el país de Norte a Sur y transversales las cuales se encuentran por el país de
Oriente a Occidente, proyectos en donde se tenía como prioridad clasificar el total de las
vías pavimentadas y sin pavimentar (C&M CONSULTORES , 2016).

Segunda generación

A base de las experiencias brindadas de la concesión pasada, esta vez se implementó una
metodología bajo el mando de CONPES de 1995 buscando una mejor redistribución para
minimizar riesgos, a través de un amplio estudio de diseños e implementación de
estrategias para óptimos resultados. Con las concesiones de la segunda generación se
implementó la acepción a plazo variable la cual se define como herramienta necesaria para
reducir el riesgo comercial, superando a su vez falencias a nivel estructural, técnico,
financiero y legal en conjunto con el Departamento Nacional de Planeación, y la
subdirección del INVIAS (C&M CONSULTORES , 2016).

Tercera generación

Esta se dirige al año 2000, comenzando su aplicación en el año 2001 a cargo del Instituto
Nacional de Concesiones (INCO) creando de tal manera 10 proyectos a implementar. Esta
generación está dirigida a la ejecución de grandes corredores viales para la integración de
los principales centros de consumo como operación optima en la productividad y
competitividad de la malla vial de Colombia, como método de prevención se implementa la
inversión de infraestructura a ritmo de la demanda teniendo en cuenta el menor ingreso
esperado. Esta concesión da prioridad a la implementación de medidas necesarias para el

9
 mantenimiento de las vías y la seguridad para quien transite en ellas (C&M CONSULTORES ,
2016).

Cuarta generación

Según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) esta generación cuenta con una
proyección ambiciosa en la cual se llevaran a cabo más de 40 concesiones, lo que dará
viabilidad a la construcción y operación de una cifra superior a 8.000 Km de vías incluyendo
1.370 Km de doble calzada hasta llegar a 3.500 Km, 141 túneles y 1.300 viaductos con un
inversión total de $47 billones de pesos. Creando gran cantidad de empleos y proyectos
para mejorar la calidad de vida y los niveles de servicio para satisfacer las necesidades
humanas. (C&M CONSULTORES , 2016)

 En esta generación se busca implementar la tecnología de las carreteras 4G las

cuales pretenden modernizar la infraestructura vial del país, actualmente se están
desarrollando 21 proyectos en Colombia, en los cuales se incluyen los sistemas
inteligentes de transporte para el Diseño y consultoría, Construcción e instalación,
Mantenimiento y soporte, de aquellos procesos que se llevan a cabo en cada
proyecto (Gálibos electrónicos, postes SOS, paneles de mensajería variables PMV,
panel indicador de velocidad PIV, cámaras de seguridad, estación meteorológica,
área de iluminación), buscando implementar herramientas tecnológicas con el fin
de proporcionas una mayor eficiencia de tráfico, seguridad vial y óptimos
resultados.

4. Desde su conocimiento como estudiante de Ingeniería Civil desde el diseño geométrico de

vías como se puede como se puede aportar a mejorar a disminuir la accidentalidad en las
vías.

Un accidente de tránsito es un evento involuntario generado por un vehículo en movimiento

el cual produce daño a personas o bienes involucrados, afectando la circulación normal
dentro de una determinada zona. Al pasar el tiempo con el crecimiento de la población se
ha desarrollado la necesidad de la movilización, lo que genera un crecimiento del sector
automotor, los accidentes de tránsito son causantes de un alto porcentaje de mortalidad
causado por diferentes factores como lo pueden ser: exceso de velocidad, fallas mecánicas,
falta de cultura vial, estado del conductor (embriaguez, drogas, sueño).

Desde mi conocimiento como estudiante de Ingeniería Civil teniendo en cuenta los factores
por los cuales son provocados los accidentes de tránsito, hay varios elementos que deben
ser prioridad para proporcionar una mayor seguridad a los diferentes usuarios de las vías
como una buena señalización, una buena iluminación, un sistema que proporcione el estado
real de las vías, una buena calidad de infraestructura, y demás factores que influyen en una
buena movilidad.

10
 En zonas urbanas contamos con buena iluminación la cual nos permite tener mayor claridad
del entorno en el cual nos estamos movilizando, pero en repetidas ocasiones por fuera de
las ciudades no tenemos la oportunidad de contar con un elemento tan importante como
lo es una buena visualización de la zona en la cual se va a llevar a cabo un recorrido, un
aporte para la seguridad vial teniendo específicamente por objetivo reducir la
accidentalidad en las zonas rurales, es implementar una pintura en los diferentes
automóviles que tenga como propiedad principal recargarse con la luz solar para que en
horas de la noche genere un contraste luminoso que haga más visible para los demás
usuarios de las carreteras el flujo vial, generando mayor claridad del estado del recorrido.
Así pues los demás tendrán la capacidad de estar más alerta gracias a que cuentan con una
buena visualización de su entorno generando precaución para evitar cualquier tipo de
evento no deseado, esto en cuanto a implementación directa en automóviles.

Aplicación: Aplicar una capa de pintura a base de elementos químicos sin generar un cambio
en el color original del automóvil, la cual se base en recargarse con luz solar generando en
horas de la noche un contraste luminoso para mayor visibilidad del estado de movilización
en las carreteras.

Hoy en día se implementan diversos sistemas tecnológicos los cuales me permiten tener un
mayor control de mi estado real de movilización. Muchas aplicaciones me permiten ver el
estado real de las vías, pero pocas tienen como prioridad quien lleva realmente a cargo el
control de cualquier automóvil, por lo que sería bueno implementar un sistema de control
y alerta al conductor, el cual se basa en un software programado para que identifique a
través de un brazalete el estado actual del conductor del vehículo, condiciones físicas,
capacidad para llevar a cabo un recorrido, el cual genere conciencia de mi capacidad para
tomar el volante. Este software es una herramienta con la capacidad de medir mi condición
actual, siguiendo determinados pasos de identificación de la condición de mi cuerpo
(cansancio extremo, estado de embriaguez, estado de salud), generando alarmas de control
y notificaciones que me hagan consiente de si estoy listo para movilizarme.

5. De acuerdo con lo consultado e investigado escriba 3 conclusiones (mínimo).

Conclusiones

 Es necesario promover de manera educativa la información sobre aquellos

elementos básicos que componen la seguridad vial para crear una cultura basada
en el debido comportamiento al actuar en espacios de movilización y
desplazamiento frente a la sociedad, para minimizar riesgos y poder disfrutar de
cada zona debidamente.
 Los sistemas inteligentes de transporte mejoran la eficiencia de los procesos
mediante técnicas de control y gestión a base de sistemas de operación inteligentes,
donde por medio de estándares de programación definidos cumplen sus objetivos
de eficiencia, comunicación, integración e información para explotar las redes de
transporte.

11
 En un principio la seguridad vial se basaba en implementar los elementos físicos
necesarios dentro de un vehículo y en carreteras para brindar mayor protección a
los diferentes usuarios de las vías, con el paso del tiempo y el avance de la
humanidad se han logrado implementar diversos sistemas tecnológicos en el área
del transporte enfocados a brindar mayor comodidad y una mayor eficiencia de
movilidad en las carreteras como los son los ITS, herramienta que brinda a través
de diversas plataformas conocimiento a los usuarios de la calidad del estado de las
vías en tiempo real.
 Todos somos parte y contribuimos al proceso de seguridad vial, gracias a los
diferentes sistemas implementados ya sean físicos o tecnológicos tenemos la
capacidad de ver con más claridad cada uno de los procesos de la actualidad, pero
somos nosotros quienes principalmente con nuestra cultura, prudencia, y
conciencia humana evitamos eventos no deseados, la seguridad vial es un
responsabilidad compartida.

12
Referencias
Agencia Nacional de Seguridad Vial. (31 de 12 de 2019). Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Obtenido de https://ansv.gov.co/Funciones.html

C&M CONSULTORES . (Junio de 2016). C&M CONSULTORES . Obtenido de

http://www.cmconsultores.com.co/index.php/es/file?code=Conc_Viales_Col-BJ

Castillo, N. M. (2017). Policia Nacional de Colombia. Obtenido de

http://edubasc.org/cursos/Seguridad_Pasiva_y_Activa_en_el_Transporte/S.ACTIVIA_Y_PA
SIVA_BASC.pdf

Chowdhury, M. (2010). PIARC. Obtenido de https://rno-its.piarc.org/es/conceptos-basicos-its/que-

significa-its

FQ Tecnologia . (2020). FQ Tecnologia . Obtenido de https://www.fqtecnologia.com/concesiones-

viales/

Fundacion MAPFRE. (06 de 30 de 2013). Fundacion MAPFRE. Obtenido de

https://www.seguridadvialenlaempresa.com/seguridad-
empresas/actualidad/noticias/definicion-seguridad-vial.jsp

Garzon Mario, E. D. (11 de 05 de 2017). Revista Espacios. Obtenido de

http://revistaespacios.com/a17v38n41/17384110.html

MINTRANSPORTE. (2015). MINTRANSPORTE. Obtenido de

https://ansv.gov.co/public/documentos/PLAN%20NACIONAL%20DE%20SEGURIDAD%20VI
AL.compressed.pdf

MinTransporteCo. (4 de Julio de 2020). Mintrasporte. Obtenido de

https://www.mintransporte.gov.co/preguntas-frecuentes/4/seguridad-vial---accidentes-
de-transito/

Monclus, J. (2007). Planes Estrategicos de Seguridad Vial. España: ETRASA.

Pineda, J. D. (s.f.). Auditorias de Seguridad Vial . Obtenido de http://www.institutoivia.com/cisev-

ponencias/medicion_gestion_gs/Jacobo_Diaz.pdf

Russomanno, D. G. (30 de 04 de 2010). Revista Vial. Obtenido de http://revistavial.com/los-

sistemas-its-un-valor-agregado-para-la-seguridad-vial-26158/

Sanin, J. A. (29 de 08 de 2019). Mintransporte. Obtenido de

https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/33/quienes_somos/

Tecno Carreteras. (11 de Abril de 2011). Tecno Carreteras. Obtenido de

https://www.tecnocarreteras.es/2011/04/11/que-son-los-sistemas-inteligentes-de-
transporte-
its/#:~:text=Se%20conoce%20como%20Sistemas%20Inteligentes,la%20labor%20de%20co
ntrol%2C%20gesti%C3%B3n

13