Instrucciones para el constructor de carrocerías

Volvo Truck Corporation

Sustituye a VBI, edición 10 de 9.16

Los cambios están marcados con una barra (|) en el margen. Electricidad
Los interruptores
FM (4), FH (4)

Índice
“General”, página 2
“Interruptores para carrocería”, página 2
“Variantes de interruptores para carrocería”, página 3
“variante para dos interruptores para carrocería flexibles”, página 3
“Variante para dos interruptores para carrocería flexibles e instalación
preparada para cuatro interruptores flexibles adicionales”, página 7
“Interruptores flexibles y sus salidas - Esquema”, página 12
“Variante para preparaciones de cables para cuatro interruptores para
carrocería alámbricos”, página 14
“Interruptores para carrocería alámbricos disponibles”, página 15
“Interruptores AUX flexibles para superestructura”, página 18
“Otros interruptores flexibles para carrocería”, página 19
“Capuchones de interruptor”, página 22
“Sustituir y mover interruptores flexibles”, página 25
“Añadidura de paneles de interruptores”, página 29

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 1 (30)
All Rights Reserved
Los interruptores
General
En la cabina hay dos tipos de interruptores (que utilizan
tecnologías diferentes):

• Interruptores flexibles
Cada interruptor flexible está programado con un código
de identificación único que identifica su función para la
unidad de mando. Esto significa que un interruptor fle-
xible siempre ejecutará la misma función, independien-
temente de dónde esté conectado.

• Interruptores alámbricos
Se trata del tipo convencional de interruptor. La función
que realizan depende de su conexión física en la
cabina.
Nota! En el sistema, solo se puede usar un código de
identificación de interruptor flexible de cada tipo.

Interruptores para carrocería

Volvo ofrece juegos de preparación para interruptores que
controlan diferentes funciones de carrocería.
Los interruptores de carrocería están disponibles en diver-
sas versiones y con diferentes símbolos. Los capuchones
con símbolos únicos se pueden encargar como capucho-
nes independientes. Los capuchones no se pueden cam-
biar en interruptores con funciones de bloqueo.

Están disponibles interruptores flexibles, marcados como

AUX1 a AUX6, tanto como biestables (dos posiciones) co-
mo monoestables (retorno de resorte).

Los interruptores alámbricos están disponibles en diferen-

tes versiones, con dos y tres posiciones.

Los juegos de preparación para la carrocería también pue-

den incluir interruptores para funciones determinadas.

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 2 (30)
 Variantes de interruptores para carrocería
Volvo ofrece los siguientes juegos de preparación para in-
terruptores para carrocería:

Variante Descripción
AESW2 Dos interruptores biestables (dos posiciones) flexibles instalados en el panel de instrumentos. Están
marcados como AUX1 y AUX2.
Los capuchones de símbolos de interruptor se pueden sustituir por otros capuchones ofrecidos por
Volvo.
En camiones sin Work Remote (variante UREMCON), los interruptores serán de tipo biestable (2 pos.).
En camiones con Work Remote (variante REMC-MF), los interruptores serán de tipo monoestable (re-
torno por muelle).
AESW2PK1 Dos interruptores biestables (dos posiciones) flexibles instalados en el panel de instrumentos. Están
marcados como AUX1 y AUX2.
Los capuchones de símbolos de interruptor se pueden sustituir por otros capuchones ofrecidos por
Volvo.
El juego incluye asimismo espacio (panel para soporte de interruptores) para cuatro interruptores
adicionales.
AUXSW-4 Juego de preparación con cables para cuatro interruptores alámbricos.
1 La variante AESW2PK requiere que esté instalado un BBM.

Se puede acceder a interruptores auxiliares flexibles

usando Work Remote (el mando a distancia inalámbrico
de Volvo).

variante para dos interruptores para carrocería flexibles

Variante: AESW2
Dos interruptores flexibles instalados en el panel de instru-
mentos. Están marcados como AUX1 y AUX2 y disponen
de LED de color ámbar para indicar el funcionamiento.
Estos interruptores pueden moverse a cualquier posición
de interruptor flexible dentro de la cabina.
En esta variante, el diagnóstico para AUX1 & AUX2 está
activado por defecto, pero se puede desactivar ajustando
parámetros.

Los interruptores AUX también se pueden controlar desde

Work Remote de Volvo. Cuando se especifica la variante
AESW2 en un camión con control remoto inalámbrico de
Volvos, los interruptores AUX serán monoestable (retorno
por muelle) puesto que también se podrán controlar a
distancia.

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 3 (30)
Salida
Las salidas para estos dos interruptores (AUX1 y AUX2)
están disponibles en un conector en el centro eléctrico
del carrocero (BBEC) en la cabina.

• La salida para el interruptor marcado AUX1 (ID de inte-

rruptor: 54) está en el conector BBEC1, pasador 1

• La salida para el interruptor marcado AUX2 (ID de inte-

rruptor: 55) está en el conector BBEC1, pasador 2
La carga continua máxima para cada controlador de lado
alto es de 800 mA. (DO H)

Números de pieza Volvo para el conector de acopla-

miento al BBEC1:

Número de Pieza
pieza
20852306 Kit de conectores consistente en:
20716727 — Caja de conector
20716730 — Caja macho de 7
posiciones
20716731 — Caja macho de 18
posiciones
Terminales
990060 Posición 1-18, tamaño de cable 0,5-1
mm2
991610 Posición 1-18, tamaño de cable 1-1,5
mm2
20375160 Posición 19-25, tamaño de cable 0,5-1
mm2
20375162 Posición 19-25, tamaño de cable 1-1,5
mm2

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 4 (30)
 Descripción de la lógica para interruptores flexibles de superestructura
Para los interruptores flexibles de superestructura, el tipo
de lógica se puede seleccionar individualmente para cada
uno de los (hasta) seis interruptores.

Lógica de interruptor
Lógica de interruptor biestable: interruptor con dos po-
siciones estables. La función conectada estará activada
con el interruptor en la posición inferior y desactivada con
el interruptor en la posición superior. Esto se debe usar
cuando el interruptor de panel se usa como mando único.
También se puede usar para activación temporal de una
función mientras se pulsa el interruptor; por ejemplo, la
bocina.
Lógica de interruptor monoestable: interruptor de retor-
no por resorte desde la posición inferior. La primera pul-
sación activará y la segunda pulsación desactivará la
función conectada. Esto se debe usar cuando la función
conectada se puede controlar desde más de una posición
(por ejemplo, desde un interruptor de panel y desde Work
Remote) o cuando se usa desactivación automática.
Interruptor biestable, lógica basada en un evento
biestable: Interruptor con dos posiciones estables. La
función conectada estará activada con el interruptor en la
posición inferior y desactivada con el interruptor en la po-
sición superior. Con este ajuste, el interruptor debe mo-
verse desde la posición desactivada a activada si el
camión ha estado en un modo de vehículo inferior al se-
leccionado para el interruptor pertinente. Este ajuste per-
mite combinar in interruptor de cabina biestable con
control desde más de una posición; por ejemplo, desde
Work Remote o mediante BBM.

Activación retardada
Se puede seleccionar activación retardada para cada uno
de los interruptores auxiliares. Esto sólo es posible junto
con interruptores biestables. Cuando se selecciona esto,
la activación se hará automáticamente cuando se cum-
plan las condiciones seleccionadas. Esto también se co-
noce como “activación de nivel”.

Parámetros
Interruptor para carrocería AUX1
ID del interruptor: 54 Salida en BBEC, conector BBEC1, clavija 1, DI, H.

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

parámetro determina-
do
P1DIW AUX1, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1DI2 Lógica del interruptor AUX1 0 0 1
0 = Interruptor biestable
1 = Interruptor monoestable
2 = Lógica basada en un evento biestable
P1EAF Interruptor flexible ID 054 AUX1, interruptor en diagnósticos de 0 0/1 1
cabina habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 5 (30)
 P1IMR [0] Activación de AUX1 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
tables. Activación cuando se cumplen las condiciones seleccio-
nadas, nivel de activación.
Verdadera/Falsa
P1IMR [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMR [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMR [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 segundos
(Unidad: segundos)
P1IMR [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 minutos
(Unidad: minutos)
P1IMR [5] Interruptor AUX1 activado en el modo de vehículo “Living” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMR [6] Interruptor AUX1 activado en el modo de vehículo “Accessory” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMR [7] El interruptor AUX1 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1ILJ La activación del control del interruptor AUX1 desde el control verdadera
de funcionamiento remoto
Verdadera/Falsa

Interruptor para carrocería AUX2

ID del interruptor: 55 Salida en BBEC, conector BBEC1, clavija 2, DI, H

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

parámetro determina-
do
P1DIX AUX2, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1DI3 Lógica del interruptor AUX2 0 0 1
0 = Interruptor biestable
1 = Interruptor monoestable
2 = Lógica basada en un evento biestable
P1EAF Interruptor flexible ID 055 AUX2, interruptor en diagnósticos de 0 0/1 1
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada
P1IMS [0] Activación de AUX2 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
tables. Activación cuando se cumplen las condiciones seleccio-
nadas, nivel de activación.
Verdadera/Falsa
P1IMS [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMS [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 6 (30)
 (Unidad: km/h)
P1IMS [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 segundos
(Unidad: segundos)
P1IMS [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 minutos
(Unidad: minutos)
P1IMS [5] Interruptor AUX2 activado en el modo de vehículo “Living” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMS [6] Interruptor AUX2 activado en el modo de vehículo “Accessory” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMS 7] El interruptor AUX2 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1ILK La activación del control del interruptor AUX2 desde el control verdadera
de funcionamiento remoto
Verdadera/Falsa

Variante para dos interruptores para carrocería flexibles e instalación

preparada para cuatro interruptores flexibles adicionales
Variante: AESW2PK

Dos interruptores biestables (dos posiciones, encendido/

apagado) flexibles instalados en el panel de instrumentos.
Están marcados como AUX1 y AUX2; disponen de LED de
color ámbar para indicar el funcionamiento.
Estos interruptores pueden moverse a cualquier posición
de interruptor libre dentro de la cabina.

Salida
Para la salida y la carga máxima de AUX1 y AUX2; ver • La salida del interruptor marcado AUX6 (ID de inte-
“Salida”, página 4 . rruptor: 59) es desde el BBM, conector B3, clavija 6
Estos interruptores se inician y las salidas se pueden acti-
Además de lo incluido en AESW2, esta variante
var cuando hay montado un interruptor con una ID corres-
(AESW2PK) garantiza espacio (panel de soporte de inte-
pondiente. Los diagnósticos de interruptor para AUX3 –
rruptores) para cuatro interruptores adicionales.
AUX6 están inhabilitados pero pueden habilitarse por
La variante AESW2PK no se puede seleccionar en com- parámetros.
binación con los kits de preparación para elevacargas Los interruptores AUX también se pueden controlar des-
posterior y superestructura de volquete controlados des- de control remoto inalámbrico de Volvo.
de Work Remote (variantes TAILPRE2 y BEPR-T2).

La salida para estos cuatro interruptores adicionales

(AUX3 – AUX6) se realiza desde el equipo BBM, ubicado
en el centro eléctrico del camión.

• La salida del interruptor marcado AUX3 (ID de inte-

rruptor: 56) es desde el BBM, conector B3, clavija 3

• La salida del interruptor marcado AUX4 (ID de inte-

rruptor: 57) es desde el BBM, conector B3, clavija 4

• La salida del interruptor marcado AUX5 (ID de inte-

rruptor: 58) es desde el BBM, conector B3, clavija 5

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 7 (30)
La carga continua máxima para cada salida de lado alto
desde BBM es 1,0A. (DO H)

Referencias Volvo para el conector de acoplamiento

al BBM, B3

Número Pieza
de pieza
978309 Alojamiento del conector, posición 22
Terminales
978304 Tamaño de cable 0,35-0,75 mm2

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 8 (30)
 Parámetros
Interruptor para carrocería AUX3
ID del interruptor: 56 Salida en BBM, conector B3, clavija 3, DI, H.

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

parámetro determina-
do
P1DIY AUX3, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1DI4 Lógica del interruptor AUX3 0 0 1
0 = Interruptor biestable
1 = Interruptor monoestable
2 = Lógica basada en un evento biestable
P1EAF Interruptor flexible ID 056 AUX3, interruptor en diagnósticos de 0 0 1
cabina habilitado
0 = Inhabilitada
1 = Habilitada
P1IMT [0] Activación de AUX3 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
tables. Activación cuando se cumplen las condiciones seleccio-
nadas, nivel de activación.
Verdadera/Falsa
P1IMT [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMT [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMT [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 segundos
(Unidad: segundos)
P1IMT [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 minutos
(Unidad: minutos)
P1IMT [5] Interruptor AUX3 activado en el modo de vehículo “Living” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMT [6] Interruptor AUX3 activado en el modo de vehículo “Accessory” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMT 7] El interruptor AUX3 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1ILL La activación del control del interruptor AUX3 desde el control verdadera
de funcionamiento remoto
Verdadera/Falsa

Interruptor para carrocería AUX4

ID del interruptor: 57 Salida en BBM, conector B3, clavija 4, DO H

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

parámetro determina-
do
P1DIZ AUX4, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 9 (30)
 P1DI5 Lógica del interruptor AUX4 0 0 1
0 = Interruptor biestable
1 = Interruptor monoestable
2 = Lógica basada en un evento biestable
P1EAF Interruptor flexible ID 057 AUX4, interruptor en diagnósticos de 0 0 1
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada
P1IMU [0] Activación de AUX4 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
tables. Activación cuando se cumplen las condiciones seleccio-
nadas, nivel de activación.
Verdadera/Falsa
P1IMU [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMU [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMU [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 segundos
(Unidad: segundos)
P1IMU [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 minutos
(Unidad: minutos)
P1IMU [5] Interruptor AUX4 activado en el modo de vehículo “Living” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMU [6] Interruptor AUX4 activado en el modo de vehículo “Accessory” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMU 7] El interruptor AUX4 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1ILM La activación del control del interruptor AUX4 desde el control verdadera
de funcionamiento remoto
Verdadera/Falsa

Interruptor para carrocería AUX5

ID del interruptor: 58 Salida en BBM, conector B3, clavija 5, DO H

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

parámetro determina-
do
P1DI0 AUX5, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1DI6 Lógica del interruptor AUX5 0 0 1
0 = Interruptor biestable
1 = Interruptor monoestable
2 = Lógica basada en un evento biestable
P1EAF Interruptor flexible ID 058 AUX5, interruptor en diagnósticos de 0 0 1
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 10 (30)
 P1IMV [0] Activación de AUX5 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
tables. Activación cuando se cumplen las condiciones seleccio-
nadas, nivel de activación.
Verdadera/Falsa
P1IMV [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMV [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMV [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 segundos
(Unidad: segundos)
P1IMV [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 minutos
(Unidad: minutos)
P1IMV [5] Interruptor AUX5 activado en el modo de vehículo “Living” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMV [6] Interruptor AUX5 activado en el modo de vehículo “Accessory” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMV 7] El interruptor AUX5 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1ILN La activación del control del interruptor AUX5 desde el control verdadera
de funcionamiento remoto
Verdadera/Falsa

Interruptor para carrocería AUX6

ID del interruptor: 59 Salida en BM, conector B3, clavija 6, DO H

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

parámetro determina-
do
P1DI1 AUX6, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1DI7 Lógica del interruptor AUX6 0 0 1
0 = Interruptor biestable
1 = Interruptor monoestable
2 = Lógica basada en un evento biestable
P1EAF Interruptor flexible ID 059 AUX6, interruptor en diagnósticos de 0 0 1
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada
P1IMW [0] Activación de AUX6 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
tables. Activación cuando se cumplen las condiciones seleccio-
nadas, nivel de activación.
Verdadera/Falsa
P1IMW [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMW [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 11 (30)
 Resolución: 10 segundos
(Unidad: km/h)
P1IMW [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
(Unidad: segundos)
P1IMW [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 minutos
(Unidad: minutos)
P1IMW [5] Interruptor AUX6 activado en el modo de vehículo “Living” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMW [6] Interruptor AUX6 activado en el modo de vehículo “Accessory” Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMW 7] El interruptor AUX6 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1ILO La activación del control del interruptor AUX6 desde el control verdadera
de funcionamiento remoto
Verdadera/Falsa

Interruptores flexibles y sus salidas - Esquema

Las salidas para interruptores AUX1, AUX2 y elevacargas
posterior/grúa están situados en la centralita eléctrica del
constructor de superestructura, conector BBEC1.
Las salidas para AUX3 – 6 están en la unidad BBM, situa-
da debajo de la centralita de fusibles y relés principal.

Las salidas para interruptores flexibles que se muestran

aquí también se pueden controlar desde el mando a dis-
tancia de trabajo de Volvo.

La carga continua máxima para las salidas BBEC1:1,

BBEC1:2 y BBEC1:3 es de 800 mA.
La carga continua máxima para las salidas BBM en B3:4,
B3:5, B3:6 y B3:7 es de 1,0 A.
Todas las salidas anteriores son salidas digitales altas.
T9079752

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 12 (30)
 Restablecimiento de salida de interruptor sobrecargada
Si se sobrecarga una salida de interruptor, se desactivará.
Para poder restablecer el interruptor, hay que poner prime-
ro el camión en modo de vehículo estacionado.

Se puede forzar el camión al modo de vehículo estaciona-

do, con el procedimiento siguiente.
1 Extraiga la llave de la cerradura de arranque.
2 Pulsar el botón de los intermitentes de advertencia.
3 Oprima y sostenga el botón de la luz intermitente de ad-
vertencia durante cinco segundos.
Una indicación de que este procedimiento se ha realizado
correctamente consiste en que la iluminación de acceso y
la iluminación interior ya no funcionan cuando se abre la
puerta.

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 13 (30)
Variante para preparaciones de cables para cuatro interruptores para ca-
rrocería alámbricos
Variante: AUXSW-4

Preparación de cables para interruptores alámbricos insta-

lados en el panel de instrumentos. Los interruptores no se
incluyen en esta variante. El número y tipo necesarios de
interruptores se debe adquirir por separado.

Los preparativos de cableado desde estos interruptores

acaban en el conector BBEC3 en la centralita de construc-
tor de superestructura en la cabina. La instalación comple-
ta de cables para estos interruptores está en el esquema
eléctrico; página ND1.

• La toma 1 de interruptor con cable tiene la marca S243

• La toma 2 de interruptor con cable tiene la marca S244

• La toma 3 de interruptor con cable tiene la marca S245.

• La toma 4 de interruptor con cable tiene la marca S246.

Carga continua máxima para cada salida: 1 A.

Números de pieza Volvo para el conector de acopla-

miento al BBEC3

Pieza Número de pieza

Kit de conector 20852306
Contenido del kit:
Caja de conector 20716727
Inserción, 18 posiciones 20716731
Inserción, 7 posiciones 20716730

Terminales
Posición 1-18, tamaño de cable 0,5-1 mm2 990060
Posición 1-18, tamaño de cable 1-1,5 mm2 991610
Posición 19-25, tamaño de cable 0,5-1 mm2 20375160
Posición 19-25, tamaño de cable 1-1,5 mm2 20375162

Los interruptores alámbricos se pueden encargar por

separado.

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 14 (30)
 Interruptores para carrocería alámbricos disponibles
Estos interruptores están pensados para usarse en combi- Configuración
nación con la variante de preparación de cables AUXSW- 0 - 1 = Biestable, dos posiciones
4, pero también pueden utilizarse con el cableado instala- 0! -1 = Biestable , dos posiciones (con bloqueo adicional
do por el cliente. contra uso indebido)
0< -1 = Monoestable, dos posiciones (retorno de resorte)
Nota! Los capuchones de interruptor pueden intercambiar- 2 - 0 - 1 = Tres posiciones
se o sustituirse en todos los interruptores excepto en aque- 2 - >0< - 1 = Tres posiciones (con retorno de resorte a po-
llos con función de bloqueo. sición central)
Esquemático
SB = Retroiluminado
FB = Indicación de funcionamiento

A = posición superior
B = posición inferior

Nombre del Esquemático Número de

Símbolo Tipo
interruptor pieza
AUX Posición 1 Posición 0

0-1 21727618

AUX Posición 1 Posición 0

0< -1 21500748

AUX Posición 1 Posición 0 Posición 2

2-0-1 22281821

AUX Posición 1 Posición 0 Posición 2

2 - >0< - 1 21500750

Mando de vol- Posición 1 Posición 0 Posición 2

quete, camión

2 - >0 - 1 22327671

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 15 (30)
 Nombre del Esquemático Número de
Símbolo Tipo
interruptor pieza
Mando de
basculación 2–>0 -1 22281822

Mando de vol-
quete, camión
Posición 1 Posición 0 Posición 2
2 - >0< - 1 22229843

Mando de
basculación 2–>0< -1 21500751

Mando de com-
puerta, camión 0-1 22443850
Posición 1 Posición 0

Mando de
compuerta 0-1 22285345

Mando de
compuerta 0! - 1 21850858

Mando de com- Posición 1 Posición 0 Posición 2

puerta, camión 2–>0< -1 22347127

Mando de
compuerta 2–>0< -1 22069208

Vibración, Posición 1 Posición 0

camión 0 <- 1 22492913

Vibración
0 <- 1 22229950

Lona, camión Posición 1 Posición 0 Posición 2

2–>0< -1 22368246

Lona
2–>0< -1 22366738

Dispositivo Posición 1 Posición 0 Posición 2

arenador

2–0-1 22099513

Barra de remol-
que ajustable 0! -1 Posición 1 Posición 0 21850857

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 16 (30)
 Nombre del Esquemático Número de
Símbolo Tipo
interruptor pieza

Precalentador Posición 1 Posición 0

de combustible

0 -1 21727612

Luz de Posición 1 Posición 0

identificación

0 -1 21211375

Conector de acoplamiento para interruptores

alámbricos

Pieza Número de pieza Conector visto desde el lado del

cable
Caja de conexión 20578929
Terminal Para tamaño de cable 0,5-1 mm2 20375161
Para tamaño de cable 1,5-2,5 20375162
mm2

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 17 (30)
Interruptores AUX flexibles para superestructura
Nota! En el sistema, solo se puede usar un código de Configuración
identificación de interruptor flexible de cada tipo. 0 - 1 = Biestable, dos posiciones
Las tapas de interruptor pueden cambiarse. Esto no se 0< -1 = Monoestable, dos posiciones (retorno de resorte)
aplica a interruptores con función de bloqueo. 0! -1 = Interruptor biestable, dos posiciones, con bloqueo
Los diagnósticos de interruptores para AUX1 – AUX6 son adicional contra uso indebido.
controlados por el parámetro P1EAA.

ID de in-
Número de
Nombre del interruptor terrup- Símbolo Tipo
pieza
tor
AUX1 0-1 21211249
54
0 <- 1 21500708

AUX2 0-1 21211250

55
0 <- 1 21500710

AUX3 0-1 21500715

56
0 <- 1 21500711

AUX4 0-1 21500718

57
0 <- 1 21500712

AUX5 0-1 21500721

58
0 <- 1 21500713

AUX6 0-1 21500722

59
0 <- 1 21500714

Cadena para nieve automática (susti-

tuye a AUX2) 55 0! -11 21850854

Dispositivo lijador (sustituye a AUX1)

54 0! -11 21850851

Mando de compuerta (sustituye a

AUX1) 54 0! -11 21850853

Mando de compuerta, camión (sustitu-

ye a AUX3) 56 0-1 22627536

Mando de compuerta, camión (sustitu-

ye a AUX3) 56 0 <- 1 22627530

“Guillotina”
Este interruptor sustituye a AUX4 57 0-1 22563733

1 La tapa no se puede cambiar por separado

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 18 (30)
 Otros interruptores flexibles para carrocería
En el sistema, solo se puede usar un código de identifica- Configuración
ción de interruptor flexible de cada tipo. 0 - 1 = Biestable, dos posiciones
0< -1 = Monoestable, dos posiciones (retorno de resorte)
Las tapas de interruptor pueden cambiarse. Esto no se 0! -1 = Interruptor biestable, dos posiciones, con bloqueo
aplica a interruptores con función de bloqueo. adicional contra uso indebido.
Nota! Puede ocurrir que los interruptores alistados abajo 2 - 0 - 1 = Triestable, tres posiciones
ya se utilicen en equipos relacionados con variante. Com- 2 - ><0 -1 = Monoestable, tres posiciones (retorno de
probar esto para cada camión antes de pedir interruptores. resorte)
0 -1 - 2 = Triestable, tres posiciones, con bloqueo adicional
Algunas salidas a los interruptores que figuran más abajo contra uso indebido.
deben activarse con la herramienta postventa Volvo.

ID de in-
Nombre del Número
terrup- Símbolo Tipo Parámetro1
interruptor de pieza
tor
Cada módulo de interrupto-
res adicional debe conec-
Módulo de interrupto- tarse con un mazo de
res flexibles (para cua- cables de posventa e ini-
22026373
tro interruptores ciarse con la herramienta
flexibles) de posventa. Ver también
“Añadidura de paneles de
interruptores”, página 29
Se usa para proteger posi-
Tapa ciega de
ciones de interruptor flexi- 21211254
interruptor
ble sin utilizar.

P1EAA
Elevacargas posterior 8 0<-1 21211205
Interruptor flexible ID 008

Bloqueo de desliza- P1EAA

9 0!-1 21850842
miento de quinta rueda Interruptor flexible ID 009

Bloqueador de P1EAB
10 0!-1 21850844
contenedor Interruptor flexible ID 010

Luces largas P1EAB

14 0-1 21211211
adicionales Interruptor flexible ID 014

P1EAB
Luz de rótulo de techo 15 0-1 21211212
Interruptor flexible ID 015

Luz baliza de P1EAB

16 0<-1 21211214
advertencia Interruptor flexible ID 016

P1EAB
Foco de techo 17 0-1 21211215
Interruptor flexible ID 017

P1EAB
Foco delantero 18 0-1 21211216
Interruptor flexible ID 018

P1EAC
Luz para cuchara 20 0-1 21211218
Interruptor flexible ID 020

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 19 (30)
 ID de in-
Nombre del Número
terrup- Símbolo Tipo Parámetro1
interruptor de pieza
tor

Luz de marcha atrás la- P1EAC

21 2-0-1 21211194
teral/de trabajo Interruptor flexible ID 021

P1EAC
Luz de trabajo lateral 22 0<-1 21211219
Interruptor flexible ID 022

P1EAC
Luz de quinta rueda 23 0<-1 21211220
Interruptor flexible ID 023

Luz de trabajo de la
P1EAC
parte trasera de la 24 0<-1 21211221
Interruptor flexible ID 024
cabina

P1EAC
Grúa 27 0<-1 21211224
Interruptor flexible ID 027

P1EAC
Alarma de repuesto 29 0-1 21211195
Interruptor flexible ID 029

Toma de fuerza en caja P1EAF

50 0<-1 21211203
de cambios Interruptor flexible ID 050

Toma de fuerza en caja P1EAF

51 0<-1 21211204
de cambios2 Interruptor flexible ID 051

Toma de fuerza de P1EAF

50 0<-1 21392338
motor Interruptor flexible ID 050

Toma de fuerza de mo- P1EAF

51 0<-1 21392342
tor 2 Interruptor flexible ID 051

P1EAF
PTO3 52 0<-1 21500739
Interruptor flexible ID 052

P1EAF
Toma de fuerza 4 53 0<-1 21500742
Interruptor flexible ID 053

Distribución de carga P1EAG

60 0<-1 21500734
alternativa Interruptor flexible ID 060

superior

Distribución de carga P1EAE

47 2->0<-1 21211241
alternativa Interruptor flexible ID 047

inferior
P1EAG
Nivel de carga 61 superior 2->0<-1 21500735
Interruptor flexible ID 061

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 20 (30)
 ID de in-
Nombre del Número
terrup- Símbolo Tipo Parámetro1
interruptor de pieza
tor

inferior

P1EAG
Arrodillamiento 62 0<-1 21500736
Interruptor flexible ID 062

P1EAG
Nivel de transbordador 63 0<-1 21500737
Interruptor flexible ID 063

Programador de veloci- P1EAD

37 0<- 1 22020792
dad en todo terreno Interruptor flexible ID 037

Luz de convoy/ P1EAA

7 0-1!-2 21850856
supresión Interruptor flexible ID 007

Bloqueo del eje trasero

direccional
Bloquea un eje trasero
P1EAD
direccional Volvo en 34 0-1 22230516
Interruptor flexible ID 034
grado cero de ángulo
de dirección (apuntan-
do recto adelante).

1 Parámetro utilizado para habilitar diagnósticos de interruptor.

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 21 (30)
Capuchones de interruptor
Las piezas indicadas abajo son capuchones de inte- cosa en el dibujo de símbolos, los símbolos están en la
rruptor independientes con símbolos destinados a utili- parte inferior de las tapas de interruptor.
zarse con cualquiera de los interruptores indicados Nota! Las tapas de interruptor no se pueden sustituir
más arriba. por interruptores con función de bloqueo.
Las tapas cambiables sirven para interruptores flexi-
bles y conectados por cable. Si no se muestra otra

Número de
Nombre del símbolo de capuchón Símbolo
pieza
Toma de fuerza Splitbox
21500752

Luz baliza de advertencia

21500775

Lámpara de advertencia de estrobo

21500766

Luz interior de carrocería

21500768

Luz interior
21500773

Luz de trabajo de la parte trasera de la cabina

21500778

Luz de trabajo, grúa

21823231

Luz de trabajo, trailer

21900182

Foco de techo
21500776

Foco delantero
21500777

DRL desactivado
22615529

Ventilador
21500772

Calentador de aparcamiento
21500774

Parabrisas calefactado
21500771

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 22 (30)
 Número de
Nombre del símbolo de capuchón Símbolo
pieza
calefacción en la cabina de grúa
21500781

Habilitación de entradas externas

21500779

Refrigeración del compartimiento de carga

21500780

Bajada del remolque

21500782

Interfaz del segundo conductor

21500786

Arado, arriba/abajo
21500787

Ángulo del arado

21500789

Conducción Robson
21500790

Dispositivo arenador
21823233

Control de compuerta trasera 21900184

Ajuste de plataforma maderera 21823226

Carga ancha 22039311

Dispositivo de elevación de cargadora lateral 22205170

Piso de pasarela 22207907

Bloqueo de dirección de eje de remolque

22230517

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 23 (30)
 Número de
Nombre del símbolo de capuchón Símbolo
pieza

Elevador de eje 22230518

Elevación de primer eje, trailer 21884068

Elevación de segundo eje, trailer 21979026

Elevación de tercer eje, trailer 21884069

Eje de trailer móvil 21884067

Eje bogie móvil 22054435

Tracción delantera 22189877

Marcha ultralenta 22189884

Tapa negra sin símbolo con luz de función 22207188

Tapa negra sin símbolo sin luz de función 22213082

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 24 (30)
 Sustituir y mover interruptores flexibles

1 Proteger los sistemas eléctricos desconectando el

cable de batería.
“Desconectar el cable de la batería”, página 25
2 Acceder a los interruptores flexibles.
“Acceso a los interruptores”, página 26
3 Conectar el cable de la batería.
“Conexión del cable de la batería”, página 28

PRECAUCIÓN
Riesgo de daños materiales. Es posible causar ave-
rías a los sistemas eléctricos si se desconectan inco-
rrectamente las baterías eléctricas.
Siga estrictamente estas instrucciones para desco-
nectar correctamente las baterías.

Desconectar el cable de la batería

Si el vehículo cuenta con alarma, ponga la alarma en mo-
do de servicio.
1 Extraiga la llave de la cerradura de arranque (1).
2 Oprima el botón de la luz intermitente de advertencia
(2).
3 Oprima y sostenga el botón de la luz intermitente de
advertencia durante cinco segundos (3).

Una indicación de que este procedimiento se ha realizado

correctamente consiste en que la iluminación de acceso y
la iluminación interior ya no funcionan cuando se abre la
puerta.
4 Espere 30 segundos (4).
5 Desconecte el cable del polo negativo (5).

T9077227

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 25 (30)
Acceso a los interruptores

PRECAUCIÓN
Riesgo de daños materiales. Las superficies y los pa-
neles pueden fácilmente ser averiados si se usa una
herramienta inadecuada.
Cuando trabaje con piezas delicadas y sensibles, use
solo herramientas de plástico.

1. Jale del panel.

T9077228

2 Extraiga los tornillos y jale cuidadosamente del panel.

T9077229

3. Extraiga cuidadosamente los paneles.

T9077230

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 26 (30)
 4. Desmonte los tornillos y el panel.

T9077231

5 Extraiga los tornillos y jale cuidadosamente del panel.

T9077232

6. Extraiga los tornillos, jale del panel y desconecte el

conector.

T9077233

7. Extraiga los tornillos, jale del panel y desconecte el

contacto.

T9077234

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 27 (30)
8 Desconecte los contactos y el interruptor flexible.

T9077235

Realice el procedimiento anterior en orden inverso para

volver a montar los paneles etc.

Conexión del cable de la batería

1 Conecte el cable al polo negativo (1).
2 Inserte la llave en la cerradura de arranque (2).
3 Si el vehículo cuenta con una alarma, desactive el mo-
do de servicio.

T9077263

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 28 (30)
 Añadidura de paneles de interruptores
Nota! No es posible combinar interruptores flexibles con de interruptores flexibles junto a un panel de interruptores
interruptores cableados en un mismo módulo de interrup- cableados.
tores flexibles. Sin embargo, es posible montar un panel

Hay disponible como repuesto un cableado de 800 mm de

longitud (referencia 21484855) para conectar paneles
adicionales.

El cableado se debe conectar entre el panel añadido y el

panel de interruptores existente más cercano.
Después de hacer esto, hay que ejecutar el programa de
asignación de panel de interruptores flexibles de Tech Tool
para que el sistema detecte el panel añadido. También de-
be ejecutarse el mismo programa cuando se quita un pa-
nel de interruptores flexibles.

Después de añadir o quitar un panel de interruptores, hay

que ejecutar la operación de prueba 36016 de Tech Tool.

Pedidos de paneles de interruptores y marcos

Nota! Procurar siempre que detrás del panel haya espa-
cio suficiente para montar interruptores.

Pieza Número de pieza

Panel para montaje de interruptores 84193673
flexibles cableados y/o flexibles en po-
siciones destinadas a interruptores
flexibles.

T9095447

Marco para montar dos paneles de in- 82859005

terruptores cableados y uno flexible
en una ranura DIN.

T9095446

Nota! El panel 84193673 se puede montar en la abertura

central del marco 82859005.

Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP140225239 Fecha 12.17 Edición 11 Pág. 29 (30)
 Spanish 12, 17
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