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01 26/12/2018
ID de chasis Ruta
55/Descripción, Construcción y función//Freno de estacionamiento, descripción del funcionamiento
Modelo Identidad
FH (4) 143601982
Información relacionada
Freno de estacionamiento
Comportamiento operativo
Sistema de freno,
BSYS-CON
convencional
Información general
La función de freno de estacionamiento incluye las siguientes funciones:
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
● Activación manual
● Liberación manual
● Activación automática
● Frenado proporcional.
Nota
El freno de servicio del remolque se puede acoplar o no, cuando el camión está estacionado.
La función se controla mediante el APM (A177), a través del puerto (29.1) o el puerto (29.2)
El puerto (29.1) se usa para el remolque sin frenar en estacionamiento (presurizado cuando
está estacionado).
El puerto (29.2) se usa para el remolque frenado en estacionamiento (no presurizado cuando
está estacionado).
Nota
Los camiones fabricados según la norma australiana siempre activan el freno de remolque
cada vez que se aplica el freno de estacionamiento del camión.
Se han montado válvulas adicionales entre la válvula del remolque y los acoplamientos del
remolque.
Las válvulas adicionales vacían el suministro del remolque y los circuitos de control, lo que a
su vez activará el "freno de emergencia" del remolque.
Nota
Se utiliza el mismo tipo de leva de freno de estacionamiento en todos los camiones.
Las unidades de mando eléctrico individual o mando manual del freno de estacionamiento
pueden enviar una señal eléctrica para acoplar o desacoplar el freno de estacionamiento.
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Nota
El freno de estacionamiento se controla y activa mediante el APM (A177).
El APM (A177) solo drena o presuriza el circuito del freno de estacionamiento.
Nota
El sistema del freno de estacionamiento no tiene depósito de aire, recibe alimentación
mediante los puertos (28.1) y (28.2) del APM (A177).
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Nota
En algunos vehículos, el freno de estacionamiento se aplica automática al abrir la puerta.
El freno de estacionamiento se aplica si la velocidad del vehículo es inferior a ≈7 km/h.
Modo de servicio
Nota
El modo de servicio se confirma con un mensaje emergente y una breve alerta acústica.
Datos técn.
Liberación de emergencia
En caso de emergencia, hay tres formas de liberar el freno de mano:
● Si no hay aire en el sistema, puede llenarse de aire con el niple de prueba en el conducto de
aire situado antes del APM. De este modo, se seca el aire entrante y no entra humedad en el
sistema. A continuación, puede liberarse el freno de mano con la palanca.
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● En caso de avería eléctrica y si todavía hay aire comprimido en el sistema, puede liberarse el
freno de mano manualmente soplando aire comprimido en el niple en el APM.
● Liberación mecánica del freno de mano desatornillando el tornillo o tuerca en los cilindros de
freno (en función del modelo).
Nota
Liberación mecánica del freno de mano desatornillando el tornillo o tuerca en los cilindros de
freno (en función del modelo).
Tipo de A B C
perno Liberación estándar Media liberación Liberación interna
Comentarios La cabeza del tornillo Se necesitan 45 vueltas
La cabeza del tornillo
para liberar el freno
sobresale de la superficie. sobresale de la superficie.
completamente.
Nota
Estabilice siempre el vehículo calzando las ruedas.
Para mover el camión, se puede forzar el freno de estacionamiento para que se libere
automáticamente durante la conducción.
Nota
Sin embargo, se necesita un par alto.
Esto provoca un desgaste innecesario en el embrague y la transmisión de potencia.
El freno de estacionamiento se aplica automáticamente cuando la velocidad es inferior a 7
km/h.
Activación manual
El freno de estacionamiento se activa moviendo la leva hasta la posición de activación del freno de
estacionamiento (después del punto duro).
Escenario
Datos técn.
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2 El conductor tira de la leva de freno de estacionamiento más allá del punto duro y la suelta.
Se envía una señal desde la leva del freno de estacionamiento (A173) al APM (A177).
3 El APM (A177) empieza a drenar los puertos (28.1) y (28.2) del circuito del freno de
estacionamiento del vehículo, lo que a su vez aplica el freno de estacionamiento.
4 El APM (A177) envía una señal, que ilumina el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
la leva de freno de estacionamiento (A173).
Además, la VMCU (A187) pasa la señal a la red CAN del vehículo.
Requisitos previos:
● La tensión de alimentación es suficientemente alta.
● En vehículos ADR o vehículos equipados con interruptor principal, éste debe estar conectado.
Datos técn.
Liberación manual
Cuando se presiona y suelta la leva, se envía una señal al APM. Si se cumplen los requisitos
previos, el APM liberará el freno de estacionamiento.
La función de liberación está pensada para evitar la liberación accidental del freno de mano.
El sistema comprueba que haya suficiente presión de freno de servicio antes de liberar el freno de
mano.
Escenario
AMT/APS
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3 El APM (A177) empieza a llenar los circuitos del freno de estacionamiento con aire
presurizado, lo que a su vez libera el freno de estacionamiento.
4 El APM (A177) envía una señal, que apaga el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
la leva de freno de estacionamiento (A173).
Además, la VMCU (A187) pasa la señal a la red CAN del vehículo.
Requisitos previos:
● El modo de vehículo es accesorio, prefuncionamiento o funcionamiento.
Datos técn.
Escenario
SMT manual
3 El interruptor de posición de punto muerto de la caja de cambios envía una señal a través del
CCIOM (A163) al APM (A177).
5 El APM (A177) empieza a llenar los circuitos del freno de estacionamiento con aire
presurizado, lo que a su vez libera el freno de estacionamiento.
6 El APM (A177) envía una señal, que apaga el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
la leva de freno de estacionamiento (A173).
Además, la VMCU (A187) pasa la señal a la red CAN del vehículo.
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Requisitos previos:
● El modo de vehículo es accesorio, prefuncionamiento o funcionamiento.
● Pedal de freno pisado o para vehículos SMT; motor en funcionamiento, embrague pisado y
marcha engranada
Datos técn.
Activación automática
Con el vehículo parado y la llave en OFF o la llave de control remoto en OFF o en cierre de ralentí, el
freno de mano se aplica automáticamente.
Si se detiene el motor porque se cala, la activación automática del freno de estacionamiento se
retrasa un poco.
Esto permite al conductor volver a arrancar el vehículo sin tener que liberar el freno de
estacionamiento.
Escenario
AMT/APS
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Datos técn.
5 El APM (A177) envía una señal, que ilumina el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
la leva de freno de estacionamiento (A173).
6 Se envía una señal desde el APM (A177) a la VMCU (A187) para detener el motor.
Escenario
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SMT manual
Datos técn.
5 El APM (A177) envía una señal, que enciende el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED
de la leva de freno de estacionamiento (A173).
6 Se envía una señal desde el APM (A177) a la VMCU (A187) para detener el motor.
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Requisitos previos:
● El modo de vehículo es prefuncionamiento o funcionamiento.
Frenado proporcional
Nota
La velocidad del vehículo debe ser superior a la velocidad de activación máxima.
El freno de estacionamiento puede utilizarse como sistema de reserva para el sistema de frenos de
servicio.
Al tirar de la palanca, se pueden frenar gradualmente el tractor y el remolque.
Esto activará tanto el freno de resorte del camión como el freno de servicio del remolque.
Incluso si se tira de la palanca hasta la posición final (después de hacer clic), el freno se desactivará
cuando se suelte la palanca a velocidades superiores a la velocidad de activación máxima.
Escenario
Datos técn.
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
2 El conductor tira de la palanca gradualmente sin liberarla. Se envía una señal desde la leva
del freno de estacionamiento (A173) al APM (A177).
El APM (A177) empieza a drenar los puertos (28.1) y (28.2) del circuito del freno de
estacionamiento del vehículo.
Además, el puerto (43) del circuito del freno de estacionamiento del remolque también se
drena a través del APM (A177).
A su vez, el modulador del remolque libera gradualmente el aire, lo que activa el freno de
servicio del remolque.
3 El APM (A177) envía una señal a los instrumentos (A03) y se ilumina el símbolo.
Además, se envía una señal al RCIOM (A164) que enciende la luz de freno.
4 Cuando el conductor suelta la leva del freno de estacionamiento, el APM (A177) deja
directamente de drenar el circuito del freno de estacionamiento.
La luz de freno y el símbolo en el instrumento (A03) se apagan.
Requisitos previos:
● El modo de vehículo es accesorio, prefuncionamiento o funcionamiento.
Información relacionada
Para obtener más información sobre la estructura eléctrica, consulte:
Esquema de conexiones
➠ Sinopsis de electrónica de vehículo, descripción del sistema
Funciones relacionadas
➠ Frenos auxiliares, descripción del funcionamiento
➠ Frenado de servicio, descripción del funcionamiento
Sistemas relacionados
➠ Frenado de servicio, descripción del sistema
➠ Freno de remolque, descripción del sistema
Componentes relacionados
➠ Adaptación de ADR, descripción de componente
➠ APM, descripción de componente
➠ Control del freno de estacionamiento (HCU), descripción de componente
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