Proyecto Vial 2 - Tema #2 - Estudio de Volumen, Velocidad y Flujo Vehicualar

Proyecto vial II: Titulo 2: Trabajo de investigación (Tipo exposición).
Estudio de Volumen, velocidad y flujo vehicular:
Punto a Exponer:
Objetivos del Estudio de Volumen:
 Se realizan para obtener datos reales relaciona con el movimiento de vehículos o personas, sobre puntos o secciones específicas
dentro de un sistema vial de carreteras o calles.
 Obtener datos del numero de vehículos o de personas que se encuentra dentro de un sistema vial, relacionada con el tiempo.
Dichos datos se expresan en relación con el tiempo, y de ello es posible desarrollar metodologías que permiten estimar de manera
razonable, la calidad del servicio que el sistema presta a los usuarios.
Objetivos de los estudio de velocidad:
 Son realizados para estimar La distribución de la velocidad de los vehículos en un flujo vehicular en un lugar específico en una
carretera.
En donde se utiliza para medir:
Los estudios de velocidad de punto son diseñados para medir:

o Las características de la velocidad en un lugar específico.
o Las condiciones prevalecientes del tránsito.
o El estado del tiempo en el momento de llevar a cabo el estudio.
o La distribución de velocidades por grupos de usuarios.
Los estudios de velocidad de recorrido se determinan a partir del tiempo de recorrido y a las demoras:
o Evaluar la calidad del movimiento vehicular a lo largo de una ruta.
o Determinar la ubicación, tipo y magnitud de las demoras del tránsito.
o La calidad del flujo se mide por las velocidades de recorrido y marcha.
o En momento del estudio se miden los tiempos de recorrido y los tiempos de detención encada uno de los tramos; los cuales
son convertidos posteriormente a medidas de velocidad.
o Para tal efecto de acostumbra utilizar el método del vehículo de prueba o vehículo flotante.
Objetivos de estudio (análisis del) Flujo vehicular:
Se puede comprender las características y comportamientos del tránsito, requisito fundamentales para el sistema de transporte.
Obejetivo: Es principalmente, es dar a conocer algunas metodologías e investigaciones, y sus aplicaciones más relevantes, con un
particular énfasis en la distribución de los vehículos en una vialidad, y también las distribuciones estadísticas empleadas en el proyecto y
control de tránsito.
Variaciones en el flujo vehicular
Variaciones Principales
 Flujo
Variables relacionadas con el flujo
Tasa del flujo o flujo (q) y volumen (q): Es el número de vehículos (N), que pasa durante un intervalo de tiempo (T).
1. Intervalo simple (hi): Es un intervalo de tiempo entre el paso de dos vehículos consecutivos.
2. Intervalo promedio (h): es el promedio de todos los intervalos simples.
 Velocidad
Variables relacionadas con la velocidad
1. Velocidad de punto.
2. Velocidad instantánea.
3. Velocidad de marcha temporal.
4. Velocidad medio temporal.
5. Velocidad medio espacial.
6. Velocidad de recorrido.
 Densidad
Variables relacionadas con la densidad
Densidad o concentración (k): Es el número de vehículos (N) que ocupan una longitud específica (d).
Espaciamiento simple (Si): Es la distancia entre el paso de dos vehículos consecutivos.

Espaciamiento promedio: Es el promedio de todos los espaciamientos simples.
Relación entre flujo, velocidad, densidad, intervalo y espaciamiento:
Métodos prácticos para la obtención de datos y valores correspondientes
Procedimientos o metodología
Métodos del flujo vehicular
Se clasifican en:
Método macroscópico: Describen la operación vehicular en términos de sus variables de flujo, generalmente tomadas como promedio.
Estudia los flujos vehiculares en su totalidad, caracterizándolo como conjunto homogéneo y sin tomar en cuenta las características
particulares para cada tipo de vehículo.
Método microscópico: Consideran los espaciamientos y las velocidades individuales de los vehículos (), con base de la teoría del
seguimiento vehicular.
Estudia el movimiento e interacción de los vehículos dentro del tráfico, tomando en cuenta sus características particulares.
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Para comprender mejor se utilizara una metodología para el flujo vehicular que es la más utilizada.
La cual lo analizara por medio de observaciones en el sitio que permite estudiar condiciones de tránsito. Pero que presentan un gran
grado de error en el conteo automático de vehículos, y resulta inadecuada si se intenta describir las características de circulación a través
de una trayectoria.
Método del Auto Flotante
Consiste en registrar datos desde un vehículo en movimiento, el cual debe circular junto con el flujo total de vehículos a una velocidad
promedio, y en lo posible intentando imitar el comportamiento del resto de los vehículos. La principal variable de medición es la velocidad
del vehículo en puntos de estudio particulares. Esta forma de captura de datos es útil cuando se estudia la circulación entre diferentes
puntos de la ciudad.
El procesamiento conjunto de todas las muestras permite caracterizar la información almacenada en dos tipos de información principales:
1. Basada en el Punto: Para establecer las características de circulación en un punto específico demarcado por cada dato (latitud,
longitud). Luego, y a partir de numerosas muestras sobre el mismo punto, es posible identificar situaciones anómalas en dicho punto.
2. Basada en la Sección: Permite establecer las características de circulación en un tramo que va de esquina a esquina. Este tipo de
información permite establecer zonas de máxima aceleración, congestión, semaforización inadecuada, etc. en tramos particulares de una
calle.
Base de Datos
En la estructura de la base de datos se pueden diferenciar dos tipos principales de información:
1. Información Estática: Se cuenta con información sobre puntos georeferenciados a lo largo de las zonas de estudio. Estos puntos luego
conforman una malla interconectada que puede ser interpretada como un grafo dirigido.
2. Información Dinámica: Básicamente compuesta por información sobre la circulación de vehículos de prueba sobre diferentes
trayectorias. Los datos corresponden a velocidades promedio, máximas, mínimas por tramo, conjunto de tramos etc. La contrastación de
esta información con la malla de información estática permite generar estadísticas sobre la dinámica vehicular por tramos, observar zonas
de congestión, etc.
Se debe considerar que cada traza puede contener miles de lecturas; y que para contar con una muestra estadística adecuada se debe
contar con gran cantidad de trazas sobre la misma zona de estudio.
Esto obliga a almacenar en la base de datos una enorme cantidad de registros, los cuales deben ser consultados y procesados en forma
conjunta.
Luego se torna necesario una ingeniería pormenorizada de la base de datos: sus tablas, índices relaciones, etc. Se utiliza la base de
datos Postgresql para contener los datos y el lenguaje SQL (Structured Query Language) para realizar la consulta de la misma.

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En donde se utiliza para medir:

Los estudios de velocidad de punto son diseñados para medir:

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Espaciamiento simple (Si): Es la distancia entre el paso de dos vehículos consecutivos.

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Método del Auto Flotante

En la estructura de la base de datos se pueden diferenciar dos tipos principales de información:

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