REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
Extensin Puerto Ordaz
Coordinacin de Extensin Universitaria
Ingeniera Civil

PRINCIPALES PUENTES DE VENEZUELA

Autor:
Garcia Yonathan 19.804.796

Puerto Ordaz, Junio de 2017

 INTRODUCCIN

La historia de los puentes es tambin la historia de la ingeniera estructural.

El pasar construyendo una estructura fija se ha repetido a lo largo del tiempo
con distintas soluciones. Segn se fue avanzando en el conocimiento de los
materiales y la forma en que stos resisten y se fracturan hizo que se
construyeran cada vez puentes ms altos y con un menor uso de materiales.
La madera quizs fuese el primer material usado, despus la piedra y el
ladrillo, que dieron paso al acero y al hormign en el siglo XIX. Y an la
evolucin contina hoy en da: en la actualidad nuevos puentes de fibra de
carbono son diseados con luces mayores y espesores nunca antes vistos.

Las dificultades para la comunicacin terrestre de la poblacin generan

efectos negativos en el desarrollo econmico y la competitividad de las
regiones. As mismo, el mal estado de las vas secundarias y terciarias, como
pasos restringidos, la falta de infraestructura competitiva como puentes,
viaductos y tneles genera congestin y por ende aumento en los tiempos de
viaje.

Es por esto que se hace necesario mejorar la infraestructura vial que facilite
la integracin de las regiones para poner en contacto los productores,
distribuidores y consumidores.
SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RIO ORINOCO PUENTE ORINOQUIA

Pas: Venezuela
Localidad: Ciudad Guayana
Construccin: 2002 2006
Cruza: Ro Orinoco
Coordenadas: 81624N 625302OCoordenadas: 81624N 625302O
Longitud: 3.156 m
Ancho: 24,7 m
Tipo: Puente atirantado
Material: hormign armado acero

El segundo puente sobre el ro Orinoco (o "puente Orinoquia", como fue

bautizado el da de su inauguracin) es un puente atirantado de
hormign y acero que une a las riberas sur (Estado Bolvar) y norte (Estado
Anzotegui) del ro Orinoco a la altura de Ciudad Guayana, convirtindose en
la segunda estructura en ser levantada sobre dicho ro despus del puente
de Angostura. Es una de las obras de infraestructura ms importantes de la
zona sur de Venezuela. Fue inaugurado el 13 de noviembre de 2006 en una
ceremonia que cont con la asistencia de los entonces presidentes de
Venezuela y Brasil, Hugo Chvez y Luiz Incio Lula Da Silva,
respectivamente.

La obra, que fue financiada y coordinada por la Corporacin Venezolana de

Guayana, y ejecutada por la empresa brasilea Odebrecht y el Ministerio de
Infraestructura de Venezuela constituye un sistema vial mixto que conecta el
estado Anzotegui y la regin central no slo con la regin de Guayana sino
adems con el Brasil.

El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por

CVG - Corporacin Venezolana de Guayana, a partir de 1966, para la
construccin de un puente en Ciudad Guayana. Fueron realizados estudios
de localizacin, topogrficos, geolgicos, soluciones estructurales,
transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad econmico-
financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de San
Flix y Oeste de Sidor.

Construccin

La construccin comienza en el ao 2001. El diseo del puente viene de la

mano del legendario ingeniero guayans Paul Lustgarten (tambin diseador
del puente General Rafael Urdaneta y el puente colgante de Angostura).

La compaa constructora es la brasilea Odebrecht y el capital en su

mayora provino del estado venezolano, a travs de FONDEN (Fondo de
Desarrollo Nacional)

Caractersticas de la obra

Tiene una extensin de 3.156 M, cuatro torres principales de 120 m de altura,

39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas
mxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 m, con cuatro
canales de circulacin ms una trocha ferroviaria. Adems posee:

Enlace desde la Autopista Ciudad Bolvar-Ciudad Guayana: 6 km y 4

canales de 3,6 m

Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6 m

Desde La Viuda (Anzotegui) hasta el puente se recorrern 125 km

con 2 canales de 3,6 m

El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es de

tipo atirantado con configuracin de abanico y torres en forma de H.
La va frrea no se construy inicialmente proyectada para facilitar el
transporte hacia el resto del pas y los puertos de exportacin de los
productos de hierro, acero, aluminio y madera de la regin Guayana.

En principio se estim una inversin de 480 millones de dlares para realizar

el proyecto Sistema Vial Puente Mixto sobre el ro Orinoco, pero en la
actualidad el costo final ronda los 1000 millones de dlares, por las obras
conexas, y por problemas que surgieron durante la construccin. 886
millones fueron destinados para la construccin del puente, mientras que
para los seis puentes anexos se invirtieron 127 millones de dlares.

El segundo puente se tom decisin final de construirlo en 2001, aunque fue

en 1967, cuando se realizaron los primeros estudios de factibilidad por parte
de la CVG. El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad,
realizados por CVG - Corporacin Venezolana de Guayana, a partir de 1966,
para la construccin de un puente en Ciudad Guayana. Fueron realizados
estudios de localizacin, topogrficos, geolgicos, soluciones estructurales,
transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad econmico-
financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de San Flix
y Oeste de Sidor.

En realidad, la obra es mucho ms que el puente: es todo un sistema vial

que interconecta a los estados Bolvar, Monagas y Anzotegui. El puente,
excepcional obra de ingeniera que se construy haciendo uso de las ms
novedosas tecnologas, incluye 166 kilmetros de carreteras.

El segundo puente tiene como nombre el de Orinoquia. Fue concebido para

servir a vehculos y trenes. Tiene dos vas de servicio, una a cada lado de la
obra.

En trminos tcnicos es lo que se conoce como un puente atirantado.

 Por los desafos tcnicos que se lograron resolver para enterrar los pilotes
que dan sostn al puente en un ro del caudal y la fuerza del Orinoco, se le
tiene como una obra modelo, de categora mundial.

Los pilotes que sostienen el puente son de concreto armado y tienen entre
2 y 2,7 metros de dimetro. Para enterrar los pilotes en el lecho del ro,
Odebrecht Venezuela hizo uso de una gabarra de alta tecnologa, diseada
por la propia empresa.

Esta extraordinaria obra es el resultado del esfuerzo de cientos de

trabajadores venezolanos.

En el ao 2007 recibi el Premio Anual de Construccin otorgado por la

Cmara Venezolana de la Construccin.

Beneficios

Es difcil sintetizar los Beneficios que ha generado una obra que interconecta
a los cerca de diez millones de venezolanos que viven y trabajan en los
estados del sur y el oriente de Venezuela. No es exagerado advertir que el
puente Orinoquia ha amplificado los Beneficios que derivan de buenas y
eficientes vas de comunicacin.
PUENTE GENERAL RAFAEL URDANETA DE MARACAIBO

Pas: Venezuela
Localidad: Maracaibo
Construccin: 1958 1962
Cruza: Lago de Maracaibo
Coordenadas: 103427N 713433O
Longitud: 8.678,90 m
Ancho: 19,4 m
Glibo de navegacin: 45 m
Ingenieros: Riccardo Morandi
Tipo: Puente atirantado
Material: Hormign armado
Uso: Civil
Trfico: aproximadamente ms de 2 millones de personas diarias cruzan el
puente
Mantenido por: Consorcio Puente Maracaibo/Ministerio del Poder Popular
para Transporte Terrestre

El puente General Rafael Urdaneta o puente sobre el Lago, como es llamado

localmente, cruza la parte ms angosta del Lago de Maracaibo, en el Estado
Zulia, al noroeste de Venezuela, y conecta la ciudad de Maracaibo con el
resto del pas. Fue nombrado en honor del General Rafael Urdaneta, hroe
zuliano de la independencia de Venezuela. Es de los ms grandes del
mundo en su tipo, y el nmero 52 en el mundo.

Diseado por el Ing. Riccardo Morandi y posteriormente modificado por El

Consorcio Puente Maracaibo "CPM" (Precomprimido C.A.venezolana 50%
participacin y lder, Wayss & Freytag A.G. Julius Berger, Phillip Holtzman
A.G el otro 50%), fue construido en hormign armado y pretensado y tiene
una longitud de 8.678 m y 134 pilas. En su parte central el puente es del
tipo atirantado, sus bases se encuentran ancladas en el fondo del Lago de
Maracaibo, a una profundidad de 60 metros (para permitir que
embarcaciones de hasta 45 m de altura puedan entrar al lago y luz de 235 m)
y cuenta con dos carriles por sentido. Soporta un trfico promedio de 45 mil
vehculos diarios. En este puente se encuentra el monumento de luces ms
grande de Amrica Latina y el tercero en el mundo

Este puente permiti unir ambas orillas del lago y conectar de manera
expedita a la ciudad de Maracaibo con el resto de Venezuela. Los proyectos
iniciales para el puente fueron descartados pues se consider que una
estructura de metal requerira mucho mantenimiento, dado el clima hmedo
de la zona. Adems de requerir poco mantenimiento, en Venezuela
el cemento es un material menos costoso que el acero y mantendra los
requerimientos estticos de la obra.

Segn la publicacin oficial del Ministerio de Obras Pblicas (MOP) 1962 y el

libro "El Puente Sobre El Lago de Maracaibo en Venezuela" Bauverlag
GmbH, Wiesbaden-Berlin (1962) se emplearon en su construccin 270000
m de concreto, 35660 m de pilotes de perforacin, 27170 m de pilotes de
hinca de d=91.4 cm, 6260 m de pilotes de hinca 50/50 cm, 5000 t de cables
de pretensado, 19000 t de cabillas, 2600 personas.

El puente fue proyectado y ejecutado en parte en el gobierno del General

Marcos Prez Jimnez, quien a causa de su derrocamiento, no logra concluir
los trabajos de la obra por lo que es inaugurado el 24 de agosto de 1962 por
el presidente de Venezuela, para la poca Rmulo Betancourt. Fue durante
varios aos el puente ms largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de
las estructuras en hormign armado ms grandes del mundo.

A comienzos del siglo XXI fue remozado e iluminado en sus seis pilares
mayores, utilizando para ello 96 luminarias de 600 W, que pueden cambiar
de color. Dicho sistema de iluminacin de fabricacin danesa fue diseado
para ser contemplado desde la ciudad de Maracaibo. En noches de gran
nubosidad puede verse como las luces iluminan las nubes, tal como los
hacan los reflectores britnicos de la segunda guerra mundial, cuando
buscaban en las sombras de la noche a los cazas y bombas volantes
alemanas.

Diseado por el ingeniero italiano Riccardo Morandi y posteriormente

modificado por el Consorcio Puente Maracaibo "CPM" (Precomprimido C.A.
venezolana 50% participacin y lder, Wayss & Freytag A.G. y Julius Berger,
Phillip Holtzman A.G. el otro 50%), Este puente permiti unir ambas orillas
del lago y conectar de manera expedita la ciudad de Maracaibo con el resto
de Venezuela. Segn la publicacin oficial del Ministerio de Obras Pblicas
(MOP) 1962 y el libro El Puente Sobre El Lago de Maracaibo en
Venezuela Bauverlag GmbH, Wiesbaden-Berlin (1962), se emplearon en su
construccin 270 mil m de concreto, 35 660 m de pilotes de perforacin,
27 170 m de pilotes de hinca de d=91.4 cm, 6260 m de pilotes de hinca 50/50
cm, 5000 t de cables de pretensado y 19 000 t de cabillas. Participaron 2600
personas.

El puente Rafael Urdaneta fue licitado internacionalmente durante el

gobierno del General Marcos Prez Jimnez, quien a causa de su
derrocamiento no logr concluir la contratacin. Posteriormente se licit la
obra nuevamente, inicindose los trabajos de la obra y tres aos despus es
inaugurado, el 24 de agosto de 1962, por el presidente de Venezuela Rmulo
Betancourt. Es importante destacar que se considera el primer puente
moderno de su tipo; de hecho, la tecnologa para construccin costa afuera
fue diseada enteramente por venezolanos, lo cual involucr el diseo de
gabarras para hincado de pilotes (gabarras martillo) y pilotes para el tipo de
lecho que presenta el lago, accesorios para la distribucin de las cargas a
ser izadas, hitos tecnolgicos que han pasado desapercibidos y de los cuales
existen pocos registros histricos.

En el ao 1979 se reventaron por corrosin las guayas de la pila 22, con el

agravante que las guayas reventadas estaban en la capa inferior del silln,
hecho que imposibilitaba el cambio de ellas. El Gobierno de la poca
contrat a los proyectistas constructores originales como era lo obvio, por lo
que se dise sobre la marcha una frmula para el rescate y definitiva
solucin al problema por parte de las firmas Precomprimido C.A. y Wayss &
Freytag A.G. La solucin definitiva fue diseada por el Dr. Juan Otaola donde
se prevea el cambio de guayas de forma simple con un silln tipo "peine" y
guayas de mayor dimetro que en cualquier eventualidad de cambio,
tomaran la carga provisionalmente permitiendo mayor seguridad.

Mantenimiento y modernizacin

El S.A.P.G.R.U, a partir de 2004 ha acometido una serie de acciones para

modernizar la instalacin para lo cual ha instalado o ejecutado:

Prticos con avisos para la sealizacin del trfico.

Modernizacin de los sistemas de control vial con cmaras de alta

resolucin.

Modernizacin del sistema de alumbrado pblico.

Modernizacin del sistema de alimentacin elctrico de la instalacin,

mediante el reemplazo del conductor primario, instalacin de una
bandeja portacables y restitucin del circuito automtico de
transferencia.

En fase de ejecucin en 2008 la implantacin de un sistema de

telepeaje.

En lo referente al programa anual de mantenimiento:

 Reparacin de los aparatos de apoyo fijo y mvil del puente.

Reparacin de cabezales y vigas de riostra.

Nivelacin topogrfica.

Retensado de cables.

Destacando entre los logros ms importantes en septiembre de 2008, el

reemplazo del cable N 4 del bloque SO de la pila 25, la ingeniera bsica,
conceptual y de detalle fueron elaboradas por el equipo de ingeniera de
SAPGRU y avaladas por el equipo tcnico de la FLSTP-LUZ, quienes
integrados en un equipo multidisciplinario de trabajo, lograron con personal
100 % venezolano ejecutar el referido reemplazo, la nica accin equivalente
a la fecha es el cambio de sistema de anclaje de cables y reemplazo total de
estas a principios de los aos 80 del siglo XX, el cual fue realizado para la
poca por el Consorcio Puente Sobre El Lago (CPL) liderado por una
reconocida empresa venezolana contratado por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones.
PUENTE LEVADIZO MARA NIEVES APURE

Comunica a San Fernando de Apure con Puerto Miranda (Gurico) y con el

resto del pas; emplazndose este puente sobre el ro Apure. En su
comienzo, a esta construccin quisieron designarla 23 de Enero, luego
Puente Unidad, despus oficialmente Puente sobre el Ro Apure. Esta
obra fue inaugurada por el Ministro de Interior Dr. Luis Augusto Dubut en el
mandato Presidencia de Don Rmulo Betancourt, a los pocos aos y bajo el
Gobierno de Don Ricardo Montilla en acuerdo con la Municipalidad
Sanfernandina es cambiado el nombre a Puente ngel Mara Nieves, en
honor a este gran cabrestero.

La obra fue financiada por el Banco Nacional de Descuento; Ingeniero

Constructor, Manuel Prez Marcano, su construccin comenz en el ao de
1958, calculado su costo en 10 millones de bolvares. El Puente Mara
Nieves, hoy en da Patrimonio Histrico de Apure, tiene una longitud de
medio kilmetro (500m) en su platabanda.

El da 3 de Julio, se realiza firma de Convenio entre el Consejo Municipal de

San Fernando de Apure (Dr. Pedro Mujica Snchez) y la Gobernacin del
Estado Apure (Dr. Humberto Barrios Araujo), con la empresa COINTUCA
(Compaa Annima Construcciones e Inversiones Tursticas), presidida por
el Ingeniero Manuel Prez Marcano, margariteo, para la construccin de un
puente sobre el ro Apure, por un monto de OCHO MILLONES QUINIENTOS
MIL BOLVARES, en los cuales se incluye el costo bsico y sus intereses de
financiamiento. En la planificacin inicial no se contempla ningn tramo
levadizo.

1960 Se inicia la construccin del puente, 448 metros de extensin; luego,

en Julio de 1959, por recomendacin de una comisin tcnica oficial
evaluadora del puente (integrada por representantes del Ministerio de Obras
Pblicas, Ministerio de Comunicaciones, Instituto Nacional de Canalizaciones
y Colegio de Ingenieros de Venezuela) se reconsider esta extensin y se
recomend llevarla a 650 metros de longitud: aconseja que el puente
disponga de un tramo levadizo hasta no menos de 25 mts. de altura sobre
las aguas mximas, adems, el tirante de aire no debe ser inferior de 10 mts.
en el tramo levadizo. La luz de 45 mts. prevista en la obra para el paso de
embarcaciones es reducida; la recomendada, de 80 mts. o ms, se considera
satisfactoria.

1962 El puente sobre el ro Apure es bautizado inicialmente como Puente

Unidad (lo que no debe extraar, por cuanto estamos en tiempos de la
llamada Ancha Base: participacin de Accin Democrtica, Copey y URD
en el gobierno)- El Presidente de la Asamblea Legislativa, Dr. Gustavo Silva
Prez, fue el proponente de este nombre, pidiendo al Ejecutivo regional que
su administracin sea concedida al Concejo Municipal del Distrito San
Fernando. El puente es inaugurado el da 1 de Febrero de ese ao, por el
Ministerio de Obras Pblicas, que oficialmente lo llama Puente Pez, pero
esta denominacin no prosper, debido a que representantes del pueblo del
Distrito Pez (Guasdualito) pidieron que el puente sobre el ro Sarare, fuese
bautizado con ese apelativo. El puente fue denominado entonces Puente
sobre el Ro Apure.

1965 Es bautizado el puente sobre el ro Apure (entre San Fernando y

Puerto Miranda) con el nombre de Puente Mara Nieves, el da 26 de
Septiembre, lo cual fue motivo de regocijo popular.
SEGUNDO PUENTE SOBRE EL LAGO DE MARACAIBO

Pas: Venezuela
Localidad: Maracaibo - Santa Cruz de Mara
Longitud: 10.800 m
Tipo: Puente atirantado
Material: Hormign armado - acero

El Segundo puente sobre el Lago de Maracaibo o Puente Nigale es un

proyecto para la construccin de un puente mixto carretero-ferroviario que
unira las ciudades Zulianas de Santa Cruz de Mara y Punta de Palmas
ubicadas a ambos lados del Lago de Maracaibo, en el Municipio Miranda,
que incluira un puente de 10,8 km, con un tramo de 852 metros de tnel
sublacustre, as como con una va frrea de 10,8 km pero esta ltima con un
tnel de 5,12 km. Se planea adems construir tres islas artificiales1 para
sostener la estructura donde se prev edificar centros recreativos, tursticos y
de entretenimiento. Sera el tercer puente colgante ms grande de Amrica
Latina.

La parte de la va, que consiste en un tnel submarino, fue planeada as por

razones de seguridad, con el objetivo de permitir la libre navegacin de los
buques en el lago, evitando el riesgo de accidentes que afecten la estructura
elevada del puente.

La ciudad de Maracaibo, capital del estado Zulia, es el centro econmico

ms importante de la regin occidental de Venezuela, y en ella se encuentra
el Lago de Maracaibo, el lago de mayor extensin de Amrica del Sur.

En 1962 se concluy la construccin del primer puente sobre este lago en su

parte ms estrecha, y es conocido como Puente Rafael Urdaneta,
conectando la ciudad de Maracaibo con el resto del pas, pero con las
dcadas de desarrollo y crecimiento poblacional se torn necesaria la
construccin de una nueva alternativa de conexin vial, que adicionalmente
incorporase un tramo ferroviario para permitir la integracin con el Plan
Ferroviario Nacional previsto por el Estado Venezolano.

Esta segunda travesa de 11.81 kilmetros sobre el Lago de Maracaibo,

denominada Puente Nigale, cruzar el norte del estrecho del Lago, entre las
poblaciones de Santa Cruz de Mara y Punta de Palmas, uniendo las costas
oriental y occidental. La ubicacin es estratgica por su comunicacin directa
con el Mar Caribe, y mientras ms al Norte, podr brindar mayor apoyo a las
polticas de seguridad fronteriza y ordenamiento territorial.

Odebrecht est a cargo de la ingeniera, procura y construccin de 42

kilmetros de obras viales y de la estructura de cruce para trfico mixto rodo-
ferroviario de 11,81 kilmetros, con un tablero vial de 25 metros de ancho
para dos canales ms hombrillo en cada sentido y un tablero ferroviario para
dos trochas.

El tramo principal de cruce del Canal de Navegacin del Lago de Maracaibo

tiene un glibo de navegacin de 430 metros por 50 metros, con pilones de
173 metros de altura. Las estructuras estn constituidas por fundaciones con
pilotes metlicos con dimetros variables (1,0 m, 1,8 m y 2,00 m), con
cabezales, pilas y tableros en concreto armado de alto desempeo.

La distribucin de los componentes: Viaducto Occidental con 500 metros;

Puente Bajo con 4.500 metros; Puente Elevado Occidental con 2.925 metros;
Puente Principal Atirantado con 910 metros; Puente Elevado Oriental con
1.875 metros; Viaducto Oriental con 1.100 metros (ferroviario) y 550 metros
(vial).
Beneficios

El Puente Nigale ofrece una solucin al trfico urbano para atender la

demanda vehicular de esta importante ciudad, generando entonces un mayor
acceso a polos de desarrollo agrcola, industrial y turstico.

Adicionalmente, el cruce permitir la conduccin de redes de servicios

(energa, agua, comunicaciones) hacia las zonas de Mara, Pez y Guajira.
Todo sin dejar de lado la importante fuente de empleo que representar
durante su construccin, contribuyendo con la economa de las regiones
aledaas, as como la transferencia tecnolgica con muchos profesionales
jvenes del Pas, en aspectos relacionados con ingeniera, seguridad,
preservacin ambiental y bienestar social, cuyo efecto multiplicador
intangible es valioso en su formacin no solo profesional sino en la
valorizacin del entorno familiar y comunitario.
TERCER PUENTE SOBRE EL RO ORINOCO PUENTE MERCOSUR

Pas: Venezuela
Localidad: Caicara del Orinoco - Cabruta
Coordenadas: 74029N 660911OCoordenadas
Longitud: 11.125 m
Ancho: 20,2 m
Arquitectos: Leonhard Andra and Partner
Tipo: Puente atirantado Material: Hormign armado acero

El Puente Mercosur (Tercer puente sobre el Ro Orinoco) es una

infraestructura de transporte de tipo carretero-ferroviario que se construye
desde finales de 2006, en la regin de Guayana, al sur de Venezuela y que
unir las poblaciones de Caicara del Orinoco, Municipio Cedeo en el estado
Bolvar y Cabruta, Municipio Las Mercedes en el estado Gurico. Es el
segundo puente ms grande de Amrica Latina y el nmero 38 en el mundo.

Desde haca varios aos se haba proyectado realizar una nueva conexin
que permitiera facilitar las comunicaciones entre la parte central y sur de
Venezuela, casi aisladas ya que en esta zona solo es posible cruzar el ro
Orinoco, o acceder a estos sectores a travs de botes o chalanas, o por va
area.

Caractersticas de la Obra

La empresa encargada de la obra es la brasilea Odebrecht. Se proyecta un

puente de dos pisos, con un diseo moderno, cuatro canales de circulacin,
con dos torres en forma de diamante de 145 m de alto, 20,2 m de ancho y
una longitud total de 11,1 km

11.125 m, distribuidos de la siguiente manera:

2.280 m de puente metlico
 4.020 del Viaducto de Acceso Norte
4.825 m del Viaducto de Acceso Sur

El sistema vial completo llega a 122 km si se incluyen las carreteras de

acceso necesarias para conectar al puente con los estados Gurico y
Bolvar. Adems incluye una va frrea que pasar por debajo de los canales
de circulacin vial. Tiene un costo estimado en 2800 millones de
dlares provenientes del FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional).

Justo en el centro geogrfico del territorio venezolano, este nuevo puente

sobre el Padre de los Ros crear oportunidades para los llanos y el oriente
del pas, al proponer una conexin fsica entre el norte de Guayana, las
sabanas de Apure y los llanos centrales. Este puente es el eslabn que dar
sentido a un eje que en la prctica existe desde el siglo XVIII, y que fue de
hecho usado por los ejrcitos libertadores para consolidar la Independencia.

La obra, ubicada entre las poblaciones de Caicara del Orinoco - Estado

Bolvar y Cabruta - Estado Gurico, comprende la construccin de un puente
de tipo carretero-ferroviario sobre el ro Orinoco, con un largo de 11,125 Km,
de tipo atirantado y torres en forma de diamante, adems de la construccin
de 29,44 Km de carreteras que permitirn la integracin de los estados
Bolvar y Amazonas con el estado Gurico y el resto de los estados del norte
y centro del pas.

EI Tercer Puente sobre el ro Orinoco es una estructura mixta de acero y

concreto, distribuida en tres tramos: Puente de Acceso Sur de 4.825 m,
Puente Principal de 2.280 m y Puente de Acceso Norte de 4.020 m. La
seccin central es atirantada con torres en forma de diamante con el extremo
superior en Y invertida con una altura mxima de 135,50 metros

El Tablero es conformado por una estructura metlica en celosa o

entramado trabaja con una losa en el nivel superior, para la circulacin de
vehculos automotores, y una losa ferrocarrilera ubicada en el nivel inferior
dentro del entramado, para la circulacin de un ferrocarril de doble uso
(carga y pasajeros).

El Mtodo de Montaje del Tablero sobre las Pilas de concreto, el de

Lanzamiento, es una tecnologa avanzada, en que se moviliza utilizando
gatos hidrulicos de gran capacidad. La estructura deslizar sobre equipos
especiales diseados especficamente para este movimiento, que estarn
ubicado sobre las pilas de concreto. Eso ha representado un gran desafo en
el desarrollo y ejecucin, una vez que la operacin de esta magnitud ser la
ms grande ya realizada en toda Latinoamrica.

Beneficios

El Tercer Puente sobre el ro Orinoco permitir la integracin de la regin sur

oeste con el resto del pas, promoviendo el desarrollo humano de esas
poblaciones e incrementando el intercambio comercial de Venezuela con la
Comunidad Andina y con los pases miembros del MERCOSUR

Adicionalmente se incorporar un tramo ferroviario para permitir la

integracin con el Plan Ferroviario Nacional previsto por el Estado
venezolano.
PUENTE ANGOSTURA

Pas: Venezuela
Localidad: Ciudad Bolvar Soledad
Construccin: Precomprimido C.A. American Bridge
Cruza: Ro Orinoco
Coordenadas: 80845N633558O
Longitud: 1.678,5 m
Ancho: 14,6 m
Ingenieros: Rafael Sanoja Valladares, Paul Lustgarten, Juan Otaola
Glibo de navegacin: 57 m
Tipo: Puente colgante
Material: Mixto hormign armado y acero
Mantenido por: Gobernacin del Estado Bolvar

El Puente de Angostura sobre el Ro Orinoco en la regin de Guayana,

Venezuela fue diseado y construido por el afamado ingeniero Paul
Lustgarten, oriundo de la misma regin, e inaugurado el 6 de enero de 1967
por el presidente Ral Leoni. Al momento de su finalizacin era el noveno
puente colgante del Mundo y primero de Latinoamrica. Est localizado a 5
kilmetros de Ciudad Bolvar y conecta los estados Anzotegui y Bolvar.

Tiene una longitud de 1678,5 metros, cuatro canales de trfico a una altura
de 17 metros, 14,6 metros de ancho, en su punto ms alto se eleva a 57
metros por encima del ro, y posee cuatro imponentes torres de acero que
soportan el tendido de los cables y miden 119 m de altura.

El puente de Angostura sobre el ro Orinoco en la regin de

Guayana, Venezuela, fue diseado y construido por Precomprimido C.A. y
American Bridge. Los cajones de acceso apoyados en 2 nervios que a la
poca fueron un rcord as como el vaciado contino bajo agua de 120 m3/h.
El diseo del puente viene de la mano del legendario ingeniero
guayans Paul Lustgarten (tambin diseador del puente General Rafael
Urdaneta) y cont con la participacin especial del ingeniero Juan Otaola. Su
construccin comenz el 19 de diciembre de 1962, y fue inaugurado el 6 de
enero de 1967 por el presidente Ral Leoni.

Est localizado a 5 kilmetros de Ciudad Bolvar y conecta los

estados Anzotegui y Bolvar.

Tiene una longitud de 1.678,5 metros, cuatro canales de trfico a una altura
de 17 metros, 14,6 metros de ancho, en su punto ms alto se eleva a 57
metros por encima del ro, y posee dos grandes torres de acero que soportan
el tendido de los cables y miden 119 m de altura.

El Puente de Angostura sobre el ro Orinoco en la regin de Guayana,

Venezuela, fue diseado y construido por Precomprimido C.A. y American
Bridge. Los cajones de acceso apoyados en dos nervios que a la poca
fueron un rcord as como el vaciado contino bajo agua de 120 m3/h.

El diseo del puente viene de la mano del legendario ingeniero guayans

Paul Lustgarten (tambin diseador del puente General Rafael Urdaneta) y
cont con la participacin especial del ingeniero Juan Otaola. La
construccin del Puente comenz cuando el Ministro Leopoldo Sucre
Figarella firm el contrato con el Consorcio Puente Orinoco.

Su construccin comenz el 19 de diciembre de 1962, y fue inaugurado el 6

de enero de 1967 por el presidente Ral Leoni.2 Tuvo un costo aproximado
de 177.512.000,00 Bolvares (35 millones de dlares para ese momento).

La construccin de la obra tard cuatro aos. Para entonces, el ingeniero

Leopoldo Sucre Figarella continuaba siendo Ministro de Obras Pblicas.
Al momento de su finalizacin era el noveno puente colgante del mundo.
Actualmente es uno de los ms largos de Amrica Latina, superando
al Puente Herclio Luz de Brasil construido en los aos 20.

Detalles

Tipo de estructura: puente colgante, parte principal y concreto

pretensado para los tramos de acceso.

Mtodo de construccin: Puente colgante, tablero y pilones en

estructura metlica. Puentes de acceso de vigas de cajn en concreto
postensado
Propietario: Ministerio Obras Pblicas de Venezuela
Proyectista: Sverdrup & Parcel and Associates Inc. para el Puente
colgante, y Precomprimido, C.A. para los tramos de acceso
Construccin: Consorcio Puente Orinoco Precomprimido, C.A. (90%),
United Status Steelinternational Ltd (10%).
Materiales: Concreto armado para fundaciones y anclajes. Acero para
el Puente colgante, tablero y pilones. Concreto postensado para los
puentes de acceso
Dimensiones y cantidades:
Longitud Total: 1,678.50 m
Puente colgante: 1,272.00 m
Altura de las torres principales: 119.20 m
Ancho del Tablero: 16.60 m
Glibo (aguas bajas): 51.00 m
PUENTE INTERNACIONAL JSE ANTONIO PEZ

El Puente Internacional Jos Antonio Pez es un cruce fronterizo sobre el ro

Arauca que comunica a las poblaciones de El Amparo (Apure) en Venezuela,
y Arauca en Colombia.

Este puente fue construido por los gobiernos de Colombia y Venezuela

durante los aos de 1964 y 1967, y constituye la principal ruta para el
transporte de petrleo y bienes de la regin.

La frontera entre Colombia y Venezuela est marcada cerca del municipio de

Arauca por el ro del mismo nombre, que se puede cruzar por el Puente
Internacional Jos Antonio Pez. Esta estructura tiene una longitud
aproximada de 200 m y es una va importante para el intercambio comercial
entre ambos pases.

Es el puente que une a Colombia y Venezuela. A cinco minutos de la capital

del departamento, sobre el ro Arauca, se encuentra ubicado el Puente
Internacional Jos Antonio Pez, puente que une a las dos hermanas
naciones de Colombia y Venezuela.

El Puente Internacional Jos Antonio Pez es un cruce fronterizo sobre el ro

Arauca que comunica a las poblaciones de El Amparo (Apure) en Venezuela,
y Arauca en Colombia.
PUENTE INTERNACIONAL SIMN BOLVAR

Pas: Colombia - Venezuela

Localidad: Ccuta - San Antonio del Tchira
Cruza: Ro Tchira
Inauguracin: 24 de febrero de 1962
Coordenadas: 74904N 722702O
Longitud: 315 m
Ancho: 7,3 m
Tipo: Puente Viga
Material: Mixto (Hormign armado/Acero)
Uso: Vehculos
Trfico: Carga y pasajeros
Peaje: Libre en el lado venezolano
El Puente Internacional Simn Bolvar es la principal va terrestre que
comunica a Colombia con Venezuela. Se levanta sobre el Ro Tchira, que
en ese tramo de su curso marca la frontera entre ambas naciones. La
estructura es compartida por ambos pases. Tiene 315 metros de largo, 2
carriles y un ancho de 7,3 metros. Esta estructura reviste una gran
importancia para la economa de ambas naciones, pues a travs de l pasa
el 80% de las exportaciones procedentes de la nacin colombiana con
destino a la nacin venezolana. El puente interconecta a las ciudades
colombianas de San Jos de Ccuta y Villa del Rosario en el departamento
del Norte de Santander (Colombia) con las ciudades venezolanas de San
Antonio y San Cristbal del Estado Tchira (Venezuela).
PUENTE LIBERTADOR

Pas: Venezuela
Localidad: San Cristbal
Construccin: 1928 1930
Cruza: Ro Torbes
Ingenieros: Luis Ramozzi
Tipo: Puente Colgante
Uso: Civil
Trfico: aproximadamente ms de Mil personas diarias cruzan el puente
Este puente Libertador Situado en la ciudad de San Cristbal Venezuela fue
construido a principios del siglo XX, durante el gobierno del general Juan
Vicente Gmez. En su clase de puente colgante, dicen las reseas, que es el
ms soberbio, elegante y hermoso del pas, declarado patrimonio histrico de
la nacin. Est ubicado en las riberas del ro Torbes, construido por la
empresa Eiffel, la misma que construy la torre Eiffel de Pars. Sitio divisorio
entre los municipios San Cristbal y Crdenas. En la inauguracin del Puente
Libertador el 17 de diciembre de 1930, asistieron entre otros: Monseor
Briceo, quien lo haba solicitado en 1925; Monseor San Miguel, primer
Obispo de San Cristbal, y diferentes personalidades. Su construccin fue
supervisada por el ingeniero Luis Ramozzi, italiano de madre francesa Lo
dejaron de utilizar despus que construyeron la autopista actualmente el
puente de la autopista colapso y este lo estn volviendo a utilizar
Diariamente.
PUENTE SOBRE EL RO CHAMA

El puente Chama, fue construido en un lapso de 9 meses por el ingeniero

Lofnomafld. Y fue inaugurado el 8 de Diciembre de 1954. La longitud es de
630 metros, con cinco arcos solidarios, cada uno de ellos tiene 112 metros
de luz. La altura es de 27,5 metros y el ancho de calzada de 8 metros.

Es modelo de arquitectura e ingeniera internacional fue inaugurada por el

presidente de la Repblica de Venezuela, el General Marcos Prez Jimnez.
Sirvi de apertura como canal de circulacin vial que cambio totalmente el
ritmo del progreso y empez a verse la proyeccin de ese poblado, en donde
hoy transita hacia el desarrollo, dejando atrs la vieja va frrea, se ha
encauzado hasta conseguir su liderazgo en el Sur del Lago gracias al tesn
futurista tanto de propios como extraos que creen en su progreso, y que
an creen en sus proyectos porque tienen sus races en estas tierras.

Se hizo en tiempo rcord, dijo el Ministro de Obras Pblicas anunciando a la

vez la terminacin de la parte venezolana de la carretera panamericana. El
ministro de obras pblicas, Dr.Julio Bacalao Lara, anunci que ya est
terminado el puente sobre el ro Chama, el ms extenso de Venezuela.
Tambin indic el Ministro que la obra ha sido terminada en tiempo rcord,
pues se haba planeado para realizarlo en el plazo de 3 aos, mientras se
construy en slo 9 meses. Recalcando la velocidad con que se haba
realizado la construccin, aadi el Ministro que el ingeniero LOFNOMAFKD,
de la firma hamburguesa que construy la estructura metlica, se haba
asombrado de esta rapidez.

Finaliz explicando que este puente se ha realizado a un costo de ocho

millones de bolvares y que es una de las obras ornamentales ms
importantes de la parte que corresponde a Venezuela en la carretera
Panamericana, la cual tambin se ha terminado. Tambin dijo que Venezuela
haba realizado velozmente la parte que le corresponda en esa construccin
de enorme importancia econmica internacional.

"Dentro de las obras de vialidad ejecutadas en el estado Mrida durante el

ao, cobra relieves de singular importancia el puente sobre el ro Chama, el
ms grande construido, hasta la fecha en el pas y cuyo costo alcanza a la
cantidad de 6.450.000,oo bolvares. Este puente cuya estructura es de 630
metros, forma parte de la carretera Panamericana y est considerado como
la obra de su gnero ms importante que se haya ejecutado hasta ahora en
esta va carretera continental."

Ms que enlazar dos tramos de la carretera Panamericana: Caja SecaEl

Viga y El VigaLa Fra, permiti la culminacin de esta importante va
iniciada en 1948, que origina la conexin por carretera desde Caracas hasta
San Cristbal, integrndose as el occidente con el centro del pas, y
constituyendo como expresa Claudio Briceo (2007) una ruta de
comunicacin interna de incalculables beneficios que contribuy a elevar el
coeficiente econmico del pas.

La construccin del puente, ubicado sobre dos promontorios salientes de la

montaa, fue contratada entre 1951 y 1952, oscilando esta entre la realidad y
la leyenda. Un hecho trascedente fue el tiempo rcord que se utiliz para
ello. La obra fue iniciada el 12 de marzo de 1954, anunciada por el ingeniero
Jos Bacalao Lara, ministro de Obras Pblicas, quien ocho meses despus,
el 12 de noviembre, inform de su culminacin.

Hay referencia escrita que en su construccin se trabaj las veinticuatro

horas en tres turnos de ocho horas; otro elemento que ha sido tema de
discusin es su costo. Para el cronista del municipio Alberto Adriani,
Delibrando Varela, el monto fue de ocho millones de bolvares, pero puede
afirmarse que hasta ahora el monto real es desconocido, dado que la
estructura del puente fue elaborada por la firma alemana Lofnomafld, de
Hamburgo y quien ejecut la obra fue la compaa Moviterra Excavaciones
y Riego.

El da de su inauguracin fue considerado un modelo de arquitectura e

ingeniera internacional y as lo resaltaba el diario Nacional, al destacar su
longitud -nunca antes lograda- de 630 metros, el ms grande construido en el
pas. ... Y considerado como la obra de su gnero ms importante que se
haya ejecutado hasta ahora en esta va carretera continental. La estructura
metlica del puente Chama cuenta, segn la referida nota de prensa, con
una altura de 27.5 metros, una calzada de 8 metros de ancho y 5 arcos de
medio punto.

Adems, como lo expresaron Parra, Altez y Urdaneta (2008) esta carretera

propici nuevas relaciones que no solo fueron econmicas, sino tambin
sociales, pues de la mano de las funciones de comunicacin y circulacin de
la carretera, surgieron nuevas fundaciones poblacionales, a partir de las
cuales se prestaron y resolvieron servicios propios de las necesidades del
transporte y el comercio terrestre.
 CONCLUSIN

La construccin de puentes vehiculares tiene como objeto mejorar la

intercomunicacin terrestre entre municipios, para disminuir tiempo de viaje y
costos de transporte. Los puentes vehiculares son empleados para
sobrepasar accidentes geogrficos, cuerpos de agua y cualquier otro
obstculo. Este proyecto se debe complementar con programas de
mantenimientos peridico y rutinario.
 BIBLIOGRAFA

http://civilpuentesiupsm.blogspot.com/2012/07/puentes-venezolanos.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Puentes_de_Venezuela

http://2012-ingcivilpuentes.blogspot.com/p/puentes-de-venezuela.html

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=474724