Think Global

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TH!NK 글로벌
유형사설
설립됨1991년 12월
현존하지 않는2011년 6월 22일
본부
노르웨이 포르네부, 미국 미시건 주 게리슨.
직원수
125+
웹사이트www.thinkev.com(영문)

Think Global은 노르웨이 Brumrum에 위치한 전기 자동차 회사였는데, TH!NK 브랜드. Th!nk 시티의 생산은 2011년 3월에 중단되었고 회사는 2011년 6월 22일에 20년 만에 네 번째로 파산 신청을 했다.[1] 이 회사는 일렉트릭 모빌리티 솔루션 AS에 인수된 직후인 2012년 8월 향후 생산에 대한 발표 없이 생산이 중단됐다.[2][3][4] 2010년 10월 현재, 오슬로에 본사를 둔 TH에서 총 2,500대가 제조되었다!NK의 생산시설.[5]

역사

이 회사는 1991년 1월 바이럼에서 피보코(Pivco, Personal Independent Vehicle Company)로 설립되었다. 최초의 실용적인 프로토타입인 PIV2는 뒤따르던 차량들과 마찬가지로 알루미늄으로 만든 섀시 주위로 제작되었고, 한 조각에 로토몰드된 폴리에틸렌 열가소성 플라스틱으로 만든 차체를 싣고 있었다. 섀시는 덴마크 투른더에서 하이드로 알루미늄 톤더에 의해 개발되었으며 포드가 나중에 주식의 51%를 취득한 주요 이유 중 하나였다.[6] 15개 시제품 중 10개는 1994년 릴레함메르 동계 올림픽에 맞춰 제작되었다. 배터리 기술은 NiCd로 전면 바퀴를 통해 3상 AC 유도 모터를 구동했다.

PIV3, 시티 비.

PIV2에 이어 PIV3인 시티비(미국 시티)가 1995년에 도입되었으며, 이 중 120개가 생산되었으며, 이 중 40개는 1995년부터 1998년까지 샌프란시스코 베이 어리어 스테이션 카 데모 프로젝트에 참여했다.

그 후, 시제품의 경험을 바탕으로, Piveco는 그들의 첫 번째 진정한 생산 모델인 PIV4를 개발하기 시작했고, 후에 TH라 불렸다.NK, Lotus Cars와 함께 컨설팅 역할 수행. 지붕은 ABS 플라스틱으로 제작되었고, 하부 프레임 섀시 요소는 강철로 제작되었다는 점을 제외하고는 프로토타입에서 기본 시공 개념을 유지하였다. 생산 모델은 충전 간 85km(53mi)의 범위(수정 ECE101 사이클)와 최고 속도는 90km/h(56mph)의 범위였다.[7]

개발에는 예상보다 많은 시간과 자원이 소요돼 1999년 생산모델 개발이 끝나자 재정이 고갈됐다. 그 회사는 그 후 포드에 인수되었고, 포드는 TH 생산을 시작할 수 있었다!NK 시티. 포드는 심지어 TH를 포옹했다!NK 컨셉으로, 같은 브랜드로 골프 카트는 물론 전기 구동 자전거도 판매했다.

TH!NK 도시 전기 자동차(EV) 실증 프로그램 프로젝트는 2001년 말에 시작되어 2005년 4월에 완료되었다. 미국. 파트너는 상업적 파트너뿐만 아니라 연방, 주 및 시 정부 기관을 포함한다. 1단계, 데모 프로그램에 차량을 배치하는 것으로 구성되었으며, 2002년에 완료되었다. 2단계에서는 이러한 프로그램의 모니터링이 2004년에 완료되었다. 3단계, 2005년에 종료된 차량의 폐로 및/또는 수출. 1단계 - 이 프로그램은 총 376대의 차량에 대해 캘리포니아 주의 고객(헤르츠 포함), 뉴욕의 109개(대출자 및 데모 차량 포함), 조지아의 16개, 미국 이외의 고객에게 7개, 포드의 내부 운영에서 52개의 EV를 성공적으로 할당했다. 2단계 – 운영 비행대에 대한 모니터링이 진행 중이며 2004년에 완료되었으며, 모든 차량은 2004년과 2005년에 반환되었다. 에너지부(DOE)는 뉴욕 전력청 / TH!의 감시에 관여했다.NK 클린 통근 프로그램 유닛은 전기 운송 엔지니어링 회사(ETEC)와 제휴를 통해 DOE에 별도의 보고서를 제출하였다. 나머지 야전함대는 포드의 내부 작전을 통해 감시했다. 차량들은 다양한 운영자의 이유로 프로그램 내내 임대 운영에서 은퇴되었다. 차량 중 일부는 임대차 운행에 관여했다. 프로그램 종료 시 376대의 차량이 참여했으며, 이 중 372대는 고객이 사용할 수 있었고, 4대는 엔지니어링 프로토타입과 스터디 차량이었다. 임대가 끝날 무렵, 시티 차량은 해체되거나 노르웨이의 캄코프에 수출되었다. 2005년 4월까지 시티의 마지막 차량이 반환되어 노르웨이로 가공되거나 수출되었다.[8]

포드 TH!NK in Museum Autovision.

2002년에 생산은 1,005대가 만들어진 후 중단되었다. 이 차들 중 많은 수가 캘리포니아와 뉴욕시의 스테이션 카 프로젝트에 참여했다.

캘리포니아의 무배출 차량 정책의 변화 때문인지 포드는 2003년 1월 31일 SHINK을 포기했다. 이 회사는 인도 기업인 카말 시디치가 소유한 캄코프에 매각됐다.[9] 그 도시의 후계자 개발은 이후 중단되었다. 미국과 영국의 중고차는 정부의 전기차 이용촉진 정책으로 수요가 많은 노르웨이에 재수출[10](EV는 세금 면제, 무료주차, 유료도로 통행, 교통혼잡을 피해 버스전용차로 운행 가능)[citation needed]됐다.

2004년에 이 회사는 TH 개발로 관심을 돌렸다!도심 여행을 위해 고객에게 대여할 마이크로 사이즈의 전기버스인 NK public. 2006년 2월까지 이 차량의 프로토타입이 개발되었으나 회사는 경영에 들어갔다.

2006년 3월말, Think Northic은 노르웨이의 투자 그룹 InSpire에 의해 인수되었는데, 이 그룹에는 저명한 ETH 취리히(스위스 연방 폴리테크닉)에서 교육을 받은 노르웨이의 엔지니어이자 기업 사회 책임(CSR) 전문가인 얀 오토 링달과 얀-올라프 윌럼스가 포함되어 있다. 그 회사는 THINK Global로 개칭되었다.

그 다음 해 동안, THINK 웹사이트는 개발 중인 "THINK City" 자동차를 보여주었다. 이 차의 공개 버전도 사진에 찍혔지만, 이 회사는 이 차를 생산에 투입할 계획이 없다고 말했다.

2007년 3월에는 완전히 새로운 웹사이트가 게시되었는데, 그 외에도 아티스트의 인상과 다양한 외부/내부 사진들이 더 많이 소개되었다. 이 사이트는 노르웨이어와 영어로 되어 있다.

원 영자 페이지는 "THINK 시티는 ABS 브레이크와 이중 에어백이 있으며 유럽 및 미국의 모든 안전 요건을 충족한다. 사거리는 170km(110mi), 최고속도는 100km/h(62mph)로 에어컨, 파워 스티어링, 선루프, 전동 윈도우, 미러 등 편안함과 편의성을 갖췄다.

2007년 5월 전기 테슬라 로드스터 제조사인 테슬라모터스는 차세대 씽크시티에 사용하기 위해 리온배터리 시스템 4300만 달러어치를 씽크노르딕에 판매하기로 합의했다고 발표했지만,[11][12] 2007년 11월 2일 합의에서 손을 뗐다.[13]

THINK 조립 라인은 2007년 11월 말에 재설계된 시티 자동차의 제조를 시작하기 위해 재가동되었다.[14]

2008년 3월 5일 제너럴 일렉트릭, 배터리 제조업체 A123 시스템즈 및 THINK Global은 운송의 글로벌 전기화를 가능하게 하는 파트너십을 체결했다고 발표했다. GE는 A123이 SHINK용 배터리를 롤아웃하도록 돕기 위해 SHINK에 400만 달러, A123 시스템에 2000만 달러를 투자했다.A123 Systems와 SHINK는 동시에 상업용 공급 계약을 체결했다. 이 파트너십은 제78회 제네바 모터쇼에서 발표되었다.[15][16][17]

또한 2008년 제네바 모터쇼에서, SHINK은 미래의 5인승, 130km/h (80mph) 컨셉트카인 TH!를 공개했다.NK Ox.[18]

2008년 7월, THINK는 영국에서 처음으로 THINK City를 도입하였다.[19]

2008년 8월 현재 노르웨이의 고객을 위해 100여 대의 시티 자동차가 제조되었다. "포쉐컨설팅 전문가들이 지원하는 효율적인 생산을 위해 린공장이 준비됐다"[20]는 보도가 나왔다.

2008년 12월 15일, 싱크(THINK)는 '긴급한 재정난'을 이유로 최대 2,900만 달러의 운전자금 지원 협상 시 차량 생산을 전면 중단하고 직원의 50%를 해고했다.[21]

2009년 1월 13일 현재 THINK Global은 4,000만 노르웨이 크로너(약 569만 달러)의 브릿지 대출을 받아 운영을 계속하였다.[23] 브릿지 대출의 대부분은 배터리 공급업체 중 하나인 에너델에서 나왔다.

2009년 8월 27일, THINK은 기존 및 신규 투자자를 통해 성공적인 재자본화(4700만 달러)를 발표하여, THINK City EV의 제조 및 유럽에서의 판매 측면에서 법정 보호를 종료하고 정상적인 영업 운영을 재개할 수 있도록 하였다. 발표된 투자자들로는 미국의 배터리 제조업체 Ener1(31%), 미국 벤처 캐피털 회사인 RockPort Capital Partners(보스턴)가 포함되었다. 엘리먼트 파트너스(Philadelphia)와 클라이너 퍼킨스(Palo Alto, CA)는 물론 핀란드에 본사를 둔 발멧 오토모티브와 인베스티노르(노르웨이의 벤처캐피털 주권펀드)도 있다.[24] 같은 날 씽크시티 전기차는 그해 말 발멧에서 생산될 것이라고도 발표했다. 이 계약에는 엔지니어링도 포함되었다. 발멧은 이 프로젝트에 약 300만 유로(427만 달러)를 투자했고,[25] 이 회사의 소액 주주가 되었다.

2009년 12월 10일 핀란드 유우시카우펑키에서 발메트 자동차의 [26]씽크 시티 자동차 생산이 시작되었다.

2010년 1월 5일, THINK는 2011년부터 인디애나주 엘크하트에 있는 THINK City를 제조할 계획을 발표했다.[27]

2010년 4월 6일, THINK는 2010년 미국에서 THINK City 판매를 시작할 계획을 발표했다.[28]

2010년 12월, 인디애나주 엘크하트에서 제작된 최초의 15대의 싱크 전기자동차가 정부 기단 사용을 위해 고객사인 인디애나주에 납품되었다. 리튬이온 배터리를 탑재한 미국제 전기자동차가 미국 함대 운용을 위해 구매된 것은 이번이 처음이다. 납품된 차량은 THINK City 모델로, 배출량이 제로인 순수 전기 자동차로, 한 번 충전으로 100마일(160km)까지 주행할 수 있다.

배리 엥글 THINK CEO는 "오늘의 인도분은 미국산 경차 기단을 수입석유에 주로 의존하는 기종에서 국내 생산 전기 에너지에 의해 전적으로 연료가 공급되는 기종으로 탈바꿈시키기 위한 더 큰 노력의 일환"이라고 말했다. 엥글은 이어 "그 목표의 일환으로 미국 시장에서 운용 중인 수백만 대의 차량을 우선 목표로 전략적 결정을 내렸다"고 덧붙였다.이러한 비행대는 미국 도시에서 차량 전기화를 촉진할 수 있으며, 과거 얼리 어답터들을 주류 소비자 시장으로 밀어넣는 데 도움이 될 수 있다."[29]

Th!nk 시티의 생산은 2011년 3월에 중단되었고 회사는 2011년 6월 22일에 20년 만에 네 번째로 파산 신청을 했다.[1]

Think Global의 자산은 2011년 7월 Electric Mobility Solutions AS가 매입한 것으로, 전액 소유한 자회사 THINK North America와 THINK UK의 주식을 포함한다. 새로운 소유주들은 정제된 씽크시티와 함께 2012년 초에 생산을 재개할 예정이라고 발표했다.[2] 그러나 이러한 발표에도 불구하고 2012년 8월에 생산이 중단되었다.[3] 2013년 1월 기존 씽크시티 고객에게 보낸 e-메일에는 "2013년에는 씽크 EV를 개발하면서 고객 서비스에만 주력한다"는 문장이 포함돼 또 다른 씽크 EV가 개발 중임을 시사했다.[citation needed]

모델

TH!NK시티

주요 기사: Th!nk 시티
PIV5, Th!nk 시티 전기 자동차.

Th!nk City는 2인승 또는 2인승[30] 고속도로가 가능한 소형 전기 자동차로 최고 속도는 시속 110km(68mph), 시내 주행 거리는 160km(99mi)이었다.[19] Think City는 Zebra Sodium(몰텐 소금 배터리) 배터리 또는 리튬 이온 배터리를 사용할 수 있으며, 이 배터리는 모두 100마일 또는 160킬로미터를 충전하고 있으며, 국제 전기 기술 위원회의 전기 자동차 표준을 기반으로 한다.

2008년 노르웨이에서 실패한 후 2009년 12월 핀란드에서 대량생산이 재개되었다.[31]

2010년 9월 현재 Th!nk City는 노르웨이, 네덜란드, 스페인, 프랑스, 오스트리아, 스위스, 핀란드에서 판매되고 있다.[32][33]

테슬라 로드스터(2008)와 미쓰비시 iMiEV와 함께 세계 최초로 충돌시험과 고속도로 인증을 받은 전기차 3종 가운데 하나였다.

TH!NK 옥스

씽크 옥스[34]

2008년 제네바 모터쇼에서 선보인 TH!NK 옥스는 최고속도가 130km/h(81mph)에 100kW인 콘셉트 5인승 전기자동차였다.

현재 폐쇄된 Think Ox의 웹사이트에는 최고 속도가 시속 135km(약 84mi/h), 사거리가 250km(약 155mi)로 나열되어 있다.

TH!NK 열림

TH!NK 오픈은 3도어 2인승 콘셉트카로 지붕이 제거된 곳이었다. 최고 속도는 100km/h(62mph)이며, 다음과 같은 범위(90~203km):

  • 레인지 IEC(전기차 범위 계산용 유럽 표준): 170km(하절기 타이어, 히터 꺼짐)
  • 레인지 FUDS(전기차 범위 계산용 미국 표준): 180km(하절기 타이어, 히터 꺼짐)
  • Range FUDS 겨울(특히 추운 조건에서의 일반적인 범위) : 90km/겨울용 타이어, 상시 4kW 히터
  • Range EU UDC(도시 주행 중에만 해당): 203km(126mi)

참고 항목

메모들

  1. ^ a b Douglas A. Bolduc (2011-06-22). "Norwegian EV maker Think files for bankruptcy". Automotive News. Retrieved 2011-06-23.
  2. ^ a b Sebastian Blanco (2011-07-25). "Official: Think Global purchased by Electric Mobility Solutions AS". AutoblogGreen. Retrieved 2011-08-01.
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참조

외부 링크