템즈 패스

Thames Path
템즈 패스
Thames Path sign, Thames Barrier.jpg
산책로 끝에 있는 템즈강 길 표지판은 템즈강 방벽 옆
길이184 mi (296 km)
위치영국 남부
지정영국 내셔널 트레일
트레일헤드런던 찰턴의 켐블, 글로스터셔 및 템스 장벽
사용하다하이킹, 사이클링
표고 변경110m
최고점110m
최저점0m
어려움만만하다
계절1년 내내
명승지런던, 햄튼 코트, 윈저, 옥스퍼드, 레클레이드, 크릭레이드
위험 요소플래딩

템즈 길은 글로스터셔 켐블 부근에서 발원하여 런던 [1]남동부 찰튼에 있는 템즈 장벽까지 템즈 강을 따라가는 내셔널 트레일입니다.그것의 길이는 [2][3]약 184마일(296km)이다.길은 1948년에 처음 제안되었지만 [4]1996년에야 열렸다.

템즈강 패스의 전체 길이는 걸을 수 있고, 몇 개의 부품을 사이클링할 수 있습니다.템즈강의 일부 지역, 특히 옥스포드 서쪽은 겨울에 홍수가 날 수 있다.테임즈 장벽은 런던을 재앙적인 홍수로부터 보호하지만, 이 강은 또한 테딩턴 록으로부터 조수 하류이고 이러한 경로의 하류 부분은 특히 만조가 되면 물에 잠길 수 있다.

템즈강 길은 잉글샴과 퍼트니 사이의 강 견인로와 다른 곳에서 이용할 수 있는 길을 이용합니다.역사적으로, 견인도로 교통은 많은 [5]페리를 이용해 강을 건넜지만, 이러한 건널목은 현재 거의 존재하지 않으며 견인도로에서 우회할 필요가 있다.

강 설명 및 접근성

이 길의 일반적인 목적은 강을 따라 걷는 사람들에게 쾌적한 길을 제공하는 것이다.이를 달성하는 방법은 그 지역의 강의 성질에 따라 자연스럽게 세 가지로 구분된다.

항해할 수 없는 상류의 강

견인로가 없을 때 템즈강은 트루스베리 미드와 잉글샴의 전통적인 강 수원 사이에서 모든 이용 가능한 강변 권리를 사용하지만, 여러 곳에서 강을 따라 달릴 수 없습니다.

템스 헤드

템즈 길은 전통적인 강의 원천을 위한 기념비 옆에서 시작하여 물을 따라 언덕 아래로 포세 길을 향해 내려갑니다.A433의 양쪽 들판에는 스프링이 몇 개 있고, 이 도로의 남쪽에는 작은 수로, 그리고 작은 보가 있으며, 그 후에 켐블 근처의 A429 다리에 도달할 수 있습니다.에웬과 소머포드 케인즈 사이의 연장선상에 본은 들판을 통과하고 많은 [6]물레방아들이 있다.그 후 코츠월드 워터파크를 통해 애쉬튼 케인즈로 가는 물길을 따라갑니다; 템즈 길은 부분적으로 이들 중 하나를 따라 워터헤이 [7]브릿지를 통해 강으로 다시 합류합니다.강 하류에서 카누를 타는 것이 실용적이다.그 길은 더 많은 자갈 구덩이 사이에서 강을 오가며 헤일스톤 힐까지 이어지는데, 헤일스톤 힐은 오래된 철도로부터 강변 길이 시작된다.조금 더 멀리, 래튼에서 출발한 윌츠 & 버크 운하의 지점은 이전에 수도교를 타고 강을 건너 웨스트 밀 [8]레인까지 강변과 남쪽으로 달렸습니다.여기서 길은 강을 떠나 크릭레이드를 지나 크릭레이드 타운 브릿지를 지나 마을 동쪽의 강으로 다시 합류한 후 강을 따라 이튼 성으로 내려갑니다.그 다음 길은 시골길을 따라 해닝턴 다리로 가는 뒷물을 따라 짧게 뻗은 다음 들판을 가로질러 잉글샴으로 [9]갑니다.2018년에 이 길은 어퍼잉글섬의 [10]강을 따라 허용되는 길의 구간을 통합했다.

잉글샴 위에서는 강물이 준설되지 않고 수위를 조절하는 보가 없기 때문에 종종 얕고 잡초가 무성하며 빠르지만 강변 길의 폭우 범람이 일반적입니다.오늘날 환경청(현재 템스 강의 후계자)은 크릭레이드와 테딩턴 사이의 템스강을 담당하고 있습니다.네비게이션 견인로는 잉글샴(레클레이드 바로 상류)에서 시작하여 아주 작은 보트를 제외한 모든 보트를 위해 강을 항해할 수 있습니다.한때 크릭레이드까지 통과할 [11]수 있는 플래시 잠금 장치가 있는 보가 있었고, 여전히 크릭레이드까지 항해할 수 있는 권리가 있습니다.테임즈강과 세번운하가 바지선[12] 교통을 위해 운하를 통해 더 쉬운 경로를 제공하고 크릭레이드 하류에는 모두 육로가 있는 것이 아니라서 레클레이드 위의 항해가 무시된 것이 분명합니다.

자물쇠와 견인로가 있는 항행 가능한 강

템즈강 경로는 가능한 한 잉글스햄과 퍼트니 다리 사이에 있는 기존의 템즈강 견인로를 이용한다.이전의 템즈 운하와 세번 운하 입구는 오늘날 동력선의 항행[13][14] 제한 구역으로, 레클레이드 [15]근처에 있는 가장 높은 잠금 장치(세인트 존즈 록)의 1.5마일 상류에 있습니다.오늘날, 운하 입구와 푸트니 다리 사이에, 견인로는 여전히 강의 주요 항해의 거의 전체 길이 동안 강의 적어도 한쪽으로의 접근을 허용하지만, 견인로는 원래 nnn에서 바지선의 견인을 가능하게 하기 위한 것이었기 때문에, 제분소, 역류 또는 몇 개의 구불구불한 구불구불한 길들이 아니다.항행.

템즈와 세번 운하는 템즈강과 합류하며, 왼쪽에는 예전 운하 창고가 있고 뒤에는 녹색으로 뒤덮인 라운드 하우스가 있다.

견인로의 원점

템즈강은 오랫동안 [12]항해를 위해 사용되어 왔지만 보, 자물쇠, 견인로 소유주들은 통행료를 종종 부과했다.현재의 형태로는 1790~1810년대 산업혁명과 운하매니아에 힘입은 것으로 영국 운하 시스템의 역사와 관련이 있다.템즈강은 이미 케넷강과 웨이강 항해를 허용했지만, 역사상 윌츠박 운하, 옥스퍼드 운하, 템즈강과 세번 운하는 조류가 아닌 템즈강과 연결되었다.1795년 의회법에[16] 의해 템즈 항법위원회가 연속적인 말길을 위한 토지를 매입할 수 있게 된 지 얼마 되지 않아 비로소 비조물 항법(및 견인로)은 잉글샴 상류의 단일(톨 요금 부과) 권한 아래 완전한 항로로 통합되었다.이것은 말이 끄는 바지선의 교통량을 증가시켜 템즈강과 세번 운하로 상류로 향하게 했다. 템즈강 운하는 1789년에 개통되었고 크릭레이드로 가는 보트 교통을 위한 대체 항로를 제공하기도 했다.법률이 강제적으로 기존 주택, 정원 또는 과수원 근처의 토지를 구입하는 것을 허용하지 않았기 때문에 위원들은 견인로 구간(예: Purley Hall)을 연결하기 위해 말 페리를 만들어야 했다.런던 스톤으로 표시된 지점으로부터 스테인스 아래의 템스 강에 대한 권리와 책임을 지게 된 런던시는 1776년 [12]이전의 템스 항법법에 의해 가능하게 된 것처럼 비슷하게 강가의 토지 소유주들의 견인로 통행료를 사들였다.

1840년대부터 철도와 증기력의 발달로 사람들은 [17]1889년에도 여전히 작은 유람선을 견인하기 위해 견인로를 이용했지만, 점차적으로 조수가 아닌 템즈강에 말이 끄는 바지선의 필요성이 없어졌다.시포드 록 컷 이후를 제외하고, 그 이후로 견인 경로 경로는 변경되지 않았습니다.그러나 시간이 흐르면서 견인 경로 페리는 구식이 되었고 [18]1960년대 Bablock Hythe에서 마지막으로 운행을 멈춘 견인 경로 페리는 로프 페리였습니다.

템스 강에서 온 클리븐

편차

잉글샴과 푸트니 사이의 항해에 대한 견인로의 접근에 대한 주요 예외는 윈저 성을 지나 이전의 견인로가 제거된 연장된 강이다.1848년 빅토리아와 앨버트 다리 건설과 대쳇 [19]다리 철거와 관련된 윈저 성법에 의해 성의 개인 부지인 윈저 공원은 강둑과 견인로를 포함하도록 확장되었다.이것이 템즈강 패스가 대쳇 강에서 우회한 이유를 설명해준다.견인로가 없는 다른 두 개의 짧은 길이 내비게이션이 있습니다. 하나는 말로 브릿지와 자물쇠 사이(견인로가 전혀 없음)와 하나는 팡본의 스완 공공 주택 양쪽에 있는 휘처치 잠금(견인로가 없어짐)입니다.이 두 보에서, 증기 동력 이전 며칠 동안 바지선이 말로우와 휘처치를 통과하기 위해서는 긴 로프 윈치가 필요했다.견인로가 여전히 Ordnance Survey [20]지도에 공공 우선도로로 표시되어 있음에도 불구하고, Pinkhill Lock 하류에서 옥스포드 유람선 주변을 우회해야 합니다.잉글샴과 푸트니 사이의 나머지 항행에는 기존의 견인로가 있다.그러나 현재 15척의 이전 여객선과 1개의 자물쇠가 있는 곳에서는 강을 건널 수 없기 때문에 템즈강은 원래 위치에서 강을 건널 수 없기 때문에 나머지 견인로에서 11개의 다른 우회로를 만든다.또한 Hammersmith Bridge에는 아래에 설명된 12번째 임시 교체가 있습니다.

보행자는 현재 견인로를 사용하여 템즈강 이외의 하천 항해를 할 수 있습니다. 단, 양쪽 끝에서 공공 경로(또는 페리)로 연결되지 않은 두 개의 고립된 견인로를 제외합니다.첫 번째는 Purley-on-Thames 맞은편 북쪽 둑의 짧은 길 구간입니다.이것은 여전히 Ordnance Survey 지도에 나타나 있지만, 이전에는 Purley [21]Hall을 우회하는 두 개의 페리가 없었기 때문에 보트로만 접근할 수 있습니다.두 번째로 가장 멀리 떨어진 하류는 클리덴의 내셔널 트러스트 구내에 있는 견인로(OS 지도에 다시 표시됨)의 특히 그림 같은 구간입니다.여기서는 세 척의 페리가 없기 때문에 템즈강 경로가 [22]쿡햄에서 강으로 우회합니다.

1830년 쿡햄 록이 지어졌을 때, 헤도르 워터는 뒷물이 되어 견인로를 잃었다.1822년경, Clifton과 Old Windsor의 자물쇠가 만들어졌고, 여기서 견인로는 자물쇠를 따라 다시 연결되었고, 이 강에는 공공 강변에서 구불구불한 구불구불한 곳에 접근할 수 없습니다.하지만, 네비게이션 커팅으로 우회하는 강의 일부 구간은 여전히 공공 보도 접근을 유지하고 있습니다. 첫째, 데스버러 섬(Desborough Cut에 의해 형성됨), 둘째, Duxford(Duxford)에서 접근할 수 있는 오래된 견인로의 일부, 그리고 마지막으로 Culham에서 굽이굽이 강이 있습니다.Culham 언덕길은 일부만 공공보도로로 지정되어 있고(지금은 Culham Lock 컷을 따라 나감), Sutton [23]Pool을 지나 고대 둑길을 따라 강변 공공보도로도 있지만 접근 가능하다.

템플 풋브릿지, 1989년 템즈강 유로를 위해 건설되었습니다.

교차로의 변경

역사적으로 Goring과 Clifton Hampden의 다리와 Benson Lock의 보를 가로지르는 경로로 견인로 페리 건널목이 대체되었습니다(견인로는 [24]상류였습니다).최근 템스강에는 건널목이 만들어져 있으며, 쉐퍼톤에서 웨이브리지 페리는 1986년에 재개되었고, 헐리 부근의 템플 풋브릿지는 1989년에 건설되었으며, 1992년에 본 엔드 철도 다리로 연결되는 보도(페리가 상류),[25] 그리고 2000년에 블루머스 홀 풋브릿지가 건설되었다.페리를 대체할 다른 건널목은 만들어지지 않았기 때문에 템즈 길은 강을 건너기 위해 강에서 벗어나야 하며, 견인 경로의 일부 구간은 템즈 강 경로에 있지 않습니다.

펜튼 훅 잠금, 원래 자물쇠 보관소에 런던시 무기를 가지고 있습니다.

록

많은 보행자들이 템즈강의 자물쇠를 방문하며 여름에는 방문객들을 위해 시설을 개방한다.몇몇은 작은 야영지를 가지고 있다.쿡햄과 휘처치의 자물쇠는 템즈강에 있지 않고 방문하기 위해 약간의 노력이 필요하다.Whitchurch Lock 컷팅은 강의 한 섬을 통해 건설되었으며, 팡본 또는 Whitchurch-on-Thames의 제분소 건너편에 있는 보 위의 자물쇠에 대한 일반 접근은 1888년에 폐쇄되었습니다.그 결과, Whitchurch는 걸어서 접근할 수 없는 유일한 템즈 잠금 장치입니다.쿡햄 [26]록은 템즈강 패스는 아니지만 여전히 접근 가능하다.템즈강은 여기서 여러 개울로 나뉘고 견인로는 페리가 없으면 연결되지 않습니다. 이 자물쇠에 접근하려면 포모사 섬의 오드니 커먼과 록 아일랜드(옛 밀 아이요트 포함)를 가로질러 새시 [27]섬까지 10분 정도 걸어야 합니다.말로우 록에 접근하려면 마을 뒷길을 조금만 걸어가야 합니다.다른 모든 자물쇠들은 템즈강 경로에서 분명히 접근할 수 있다.

Pinkhill Lock, Eynsham Lock, King's Lock, Boulters Lock, Shepperton Lock의 록 아일랜드와 Penton Hook Lock이 건설될 때 형성된 굴곡절단인 Penton Hook Island를 방문할 수 있습니다.템즈강 자물쇠 건설로 형성된 다른 작은 섬들을 가로지르거나 따라가는 모든 공공 보도들은 그 길에만 접근할 수 있다.

템즈강 커미셔너의 록 빌딩은 1789년까지 잉글스햄에서 스타인스의 조수 도달 거리 상한까지 모든 강 항해를 향상시켰다.스타인즈 아래의 조수 템즈강에는 1811년과 1815년 사이에 항해를 개선하기 위해 런던시청에 의해 6개의 새로운 자물쇠가 세워졌다.템즈강 보수당은 1857년 보트 운송 수익 감소로 인해 런던시로부터 업무를 인계받기 위해 설립되었습니다.[16]또한 1866년에 템즈강 위원회의 업무를 맡았습니다.유람선을 위한 준비는 이제 [17]주된 목적이었고, 템즈강은 많은 자물쇠를 다시 만들었고, 일부는 플래시 자물쇠에서 파운드 자물쇠로 업그레이드했고, 내비게이션과 견인로를 개선했지만, 1898년 시포드에서 조타수가 아닌 템즈강에 완전히 새로운 자물쇠를 하나 만들었다.

조수강

Teddington Lock의 하류에는 템즈 길이 있는데, 이것은 Putney Bridge까지 가는 원래의 견인로를 포함한 남쪽 길이다.

치스윅 다리에서 바라본 보트 레이스, 남쪽(서리) 둑의 견인도로의 인파를 바라본다.

런던시에 의해 건설된 자물쇠 때문에, 봄 조류 동안 때때로 Molesey Lock을 향해 상류로 홍수 경보가 발령되기는 하지만, 강은 이제 Teddington Lock에서 하류 쪽으로만 조수됩니다.1894년 템즈강 보수당은 리치몬드 록 하류에서 적어도 반쪽의 수위를 유지함으로써 항해를 개선하기 위해 (보보다는) 낮은 쪽의 수막이 있는 추가 수문을 건설했다.오늘날 런던 항만 당국은 리치몬드 록과 보를 포함한 조수강을 관리하고 있다.와프와 제트는 일반적으로 리치몬드와 푸트니 사이의 북부(미들섹스) 둑에 한정된다.이 연장된 간선도로(상부 조정 코드 구역으로 알려져 있음)에는 여러 조정 클럽의 활동을 수용하기 위한 특별한 항해 규칙이 있으며 보트 경주에 사용되는 코스를 포함합니다.Chiswick Eyot은 이 구역에 있고 강에서 유일한 조수섬으로 유명하다.

2020년 8월부터 양쪽 둑의 견인로는 구조물의 균열로 인해 Hammersmith Bridge 아래에서 폐쇄되었습니다.따라서 보행자와 자전거 이용자는 인접한 도로(남쪽 둑의 카스텔나우, 북쪽의 Hammersmith Bridge Road)에 도달할 때까지 다리에서 강을 우회한 후 가장 가까운 안전지점에서 도로를 건너야 합니다.강으로 돌아가기 전에 말이야

세인트 폴 대성당을 배경으로 한 밀레니엄 풋 브릿지

역사 기록에 따르면 견인로는 [28]푸트니에서 시작되었다고 한다.19세기까지는 [17]이곳 하류에서 항해, 스컬링, 노 젓기, 조류(또는 밀물과 밀물)를 따르는 것이 이동 수단이었고, 템스 항해가 대표적이었다.적당한 직선 길이의 조도를 종종 리치라고 부르는데, 태클 없이 항해할 수 있기 때문이다.강을 건너는 것이 급선무였는데, 이는 많은 물잡이들의 계단이 조수원과 승객들에게 [29]조수강에 접근할 수 있게 해주었기 때문이다.템스 기선은 1815년부터 철도가 대중 교통을 지배할 때까지 템스 강에서 운송하는 것이 더 일반적이 되었다.빅토리아 제방의 건설 강 교통과 분쟁에서 조석 riverbed[30]의 크라운 부동산 소유권 때문에 빠지는 것은 소득 도시는 강의 일부의 템스 강 관리단에 1857년에 런던의seceding 관리, 그리고 주의 테딩턴 아래의 섹션 더가 포트 런던 관리 공단에 전달되었는데 i.n1908. 강을 건널 필요성에 비해 견인로의 필요성 부족, 강바닥 소유권 및 해안 접근 능력 문제, 강변 건물 및 구조물의 건설의 역사적 진보가 런던 항내에 연속적인 강변 통로가 없는 많은 이유 중 하나이다.오늘날 퍼트니 하류에는 강 양쪽 둑에 제방과 호프가 있으며 템즈 패스의 일부 구간은 강가 [31]건물 주변으로 강에서 우회해야 한다.타워 브릿지 하류에는 많은 부두들이 있다.

런던 중심부에서는 많은 관심이 있다.템즈강 길은 런던 시장의 전략적 도보 경로 [32]중 하나입니다.템즈 패스 사이클 루트는 서쪽의 Putney Bridge와 동쪽의 그리니치 사이의 강을 따라가는 검은색 표지판 루트입니다.대부분 템즈강 경로를 따르지만 다양한 구간, 특히 도보 전용 경로를 따르는 구간에서 분기합니다.또한 National Cycle Route 1(런던 동쪽)과 National Cycle Route 4(런던 [33]서쪽)를 연결합니다.

경로

Thames Path의 경로는 다음 섹션으로 나눌 수 있습니다.

  • 템즈 헤드(크릭레이드 서쪽의 강의 발원지)에서 옥스퍼드(54mi 또는 87km): 일반적인 농촌, 농업 지역.이 길은 이웬, 에슈톤 케인즈, 크릭레이드, 이튼 성, 그리고 어퍼잉글샴에서 강에서 크게 우회합니다.레클레이드에서 옥스퍼드로 가는 견인로(23마일 또는 37km)까지 강을 따라 공공도로가 부족하기 때문입니다.레클레이드에서 옥스퍼드로 가는 길은 강에서 크게 우회합니다.T Stanton Harcourt는 현재 Bablock Hythe에 [34]페리가 없기 때문에.
쉐퍼톤-웨이브리지 페리는 1986년에 재개항했다.
  • 옥스퍼드~헨리온테임스(51마일 또는 82km): 애빙던, 도체스터, 월링포드, 스트레이틀리 및 레딩을 통과합니다.이 길은 강을 건널 수 있는 페리가 없기 때문에 (하류 방향으로) 아빙던,[35] 실링포드,[36] 물스포드,[37][38] 휘처치 온 테임즈,[39] 풀리 온 테임즈,[40] 시플레이크[41][42], 애스턴에서[43][44] 강에서 상당히 멀리 떨어져 있습니다.게다가 월링포드의 짧은 구간은 1883년에 철거된 찰모어 [45]록에서 건너던 견인도로처럼 집 뒤로 나갑니다.
  • 헨리~윈저: (23마일 또는 37km): 말로우와 메이든헤드를 통과합니다.이 길은 세 척의[46][47][48] 페리가 없고 클리덴의 견인로에 대한 일반인들의 접근이 부족하기 때문에 쿡햄 록을 지나 강에서 상당히 우회합니다.게다가 말로우 시내 중심부의 뒷골목을 통해 강에서 잠시 우회할 수 있고, 본 엔드의 짧은 구간은 펜스로 둘러싸인 강변 정원 뒤로 나갑니다.현대식 인도교가 이전의 페리와 일직선이 아니기 때문입니다.
  • 윈저에서 리치몬드(28마일 또는 45km): 윈저 홈파크 반대편 둑을 따라, 러니메데를 지나 햄프턴 코트 공원을 통과합니다.그 길은 Datchet에 공공 도로가 존재하지 않는 짧은 구간에서 강을 벗어나지 않는다.셰퍼톤 강을 이용하지 않는다면 셰퍼톤을 지나 월튼 다리를 건너 웨이브리지 페리로 우회하는 것도 필요하다.강의 수위는 조수이며, 테딩턴과 리치몬드 사이의 반조 이상에서 유지됩니다.
  • 리치몬드에서 템즈 장벽까지(28마일 또는 45km): 큐 가든과 반스의 습지 센터를 지나 런던을 지나 강 옆에 있는 공원(예를 들어 Battersea Park)을 계속 사용합니다.대부분의 구간에서 템즈강 경로는 사실 Teddington lock의 하류에 있는 두 개의 경로입니다. 하나는 Teedway의 양쪽에 있습니다.그 길은 종종 강변 건물을 중심으로 강에서 멀어진다.2020년 8월부터는 [49]양안 다리 아래 통로가 폐쇄되었기 때문에 강으로 돌아가기 전에 해머스미스 다리에서 강을 우회하여 카스텔나우 또는 해머스미스 다리로드를 건너야 했다.
  • 런던 외곽 궤도 경로와 연결되는 Erith(10mi 또는 16km) 바로 너머 Crayford Ness로 가는 템스 장벽.이것은 템즈강 경로의 연장선(램블러 협회에 의해 인정됨)으로 간주되며 2001년에 개통되었지만, 내셔널 트레일의 일부가 아니다.자체 Tames Barge 기호가 있으며, Tames 경로 남동쪽 확장이라고도 합니다.그 길은 종종 강변 건물을 중심으로 강에서 멀어진다.

템스 교차로

2000년 템즈강 밀레니엄을 기념해 건설된 Bloomers Hole 풋브릿지

아래 목록은 템즈강이 크릭레이드와 테딩턴 사이의 강을 가로지르는 지점을 보여줍니다.크릭레이드 위로는 템즈강이 개울이고 어떤 곳에서는 비가 온 후 외에는 물이 없을 수도 있다.테딩턴 아래로 그리니치 도보 터널까지 강 양쪽에 길이 있는데, 그 길은 남쪽에만 있습니다.

리스트는 다운스트림 순서로 되어 있습니다.괄호 안의 문자는 해당 지점의 하류 경로가 북쪽 또는 남쪽 둑을 향하는지 여부를 나타냅니다(특정 지점이 아닌 강 전체를 기준으로 북쪽 또는 남쪽을 사용).

다리와 페리는 템즈강의 크로싱스 아래에 모두 나열되어 있다.이 건널목 중 일부는 템즈강 패스의 일부가 아니지만, 이 강은 약 3분의 1의 자물쇠로 건널 수 있다.

레퍼런스

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