SJ Y6
SJ Y6 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 1월 (이를 |
| Y6/Y7/Y8 | |
|---|---|
 Y7 철도 차량 | |
| 가동중 | 1953–89 |
| 제조사 | 헤글룬드 & 소너 스벤스카 예른베르크스베르크스타데르나 칼마르 메카니스카 베르크스타드 에크셰베르켄 |
| 건설된 | 1953–61 |
| 숫자 빌드 | 251(Y6) 122(Y7) 5 (GSJ) 321(일반인) |
| 역량 | 53(Y6) 47 (Y7) 36 (Y8) |
| 연산자 | 스웨덴 국영 철도 & 노르웨이 국영 철도 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 17,550mm(57ft 6.9인치) (대략 단위) 17,100 mm(56 ft 1.2 in) (1980) |
| 최대 속도 | 115km/h(71mph) |
| 무게 | 19t(장탄 19t; 단탄 21t) (대량차) 14 t (장기 14톤, 단기 15톤) (1993) |
| 출력 | 145 kW(194 hp) |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
Y6는 스웨덴의 Statens Jérnvégar(SJ)에 의해 운영되는 일련의 디젤 철도 차량이었다.1953년부터 61년까지 Hagglund & Söner, Svenska Jérnvegsverkstederna, Kalmar Mekaniska Verkstad, Eksjöverken에 의해 378대의 자동차와 321대의 트레일러가 배달되었다.그것들은 1950년대부터 1980년대까지 전기화되지 않은 스웨덴 철도망 전체에서 사용되었다.이 유닛의 전기적 상대는 X16과 X17이었다.
SJ 외에도 1954년 괴테보르-세뢰 예른베그에 5대가 팔렸다.
1981년 SJ에서 노르웨이 주 철도까지 5대가 판매되었는데, 그곳에서 NSB 등급 89로 지정되어 플렉케프호드 선에서 사용되었다.스웨덴에서는 1980년대에 유닛이 Y1 철도차로 대체되었다.
1985년 영국에서 1대의 Y7부대인 1212가 보존되어 현재는 국제철도보존회가 운영하고 있다.[1]그것은 작업 순서에 복귀했고 네네 밸리 철도로의 이전 이후 2012년 올해의 철도 자동차 협회상을 수상했다.[2]
변형
Y6는 1953-57년, 251부가 배달된 원본이었다.더 작고 단순한 좌석을 가지고 있으며, 5층 높이의 총 53개 좌석이 있다.그들은 Hagglunds, ASJ, Kalmar에 의해 지어졌다.마지막 것은 1983년에 서비스를 떠났지만, 많은 것들이 철도 정비를 위한 서비스 카로 다시 지어졌다.몇몇은 여전히 (2008) 그것을 위해 사용된다.덴마크 민자철도에도 26대가 팔렸다.
Y7,four-abreast 좌석 총 47석을 갖Y6보다고 키도 더 적은 좌석을 가지고 있다.122호는 1957년과 1960년 사이에 ASJ와 Eksjöverken에 지어졌다.추가로 7 Y6와 Y8이 Y7로 재건되었다.5개는 NSB에, 1개는 덴마크 민간철도에 팔렸다.그것은 1989년까지 SJ와 함께 서비스되었다.
Y8은 중앙 스웨덴에서 사용되는 더 빠른 버전으로, X9와 동일한 내부를 가지고 있었다.그들은 Y6에서 다시 지어졌고 29대의 유닛들은 53석에서 36석으로 좌석을 줄였다.이것들 중 일부는 보존되었다.
X16과 X17은 Y6과 Y7의 전기 버전이다.
역사
1981년, NSB는 플렉케프호드 라인에 새로운 롤링 스톡이 필요했다.그 노선은 87호기를 사용하고 있었지만, 이것들은 너무 오래되어 퇴역할 필요가 있었다.NSB는 클래스 86 유닛이 충분했지만, 라인에는 차선이었다.플렉케프호르 선은 원래 협궤 철도로 건설되어 왔으며, 표준궤로 전환되었을 때 프로파일이 확장되지 않았다.처음에 NSB는 SJ로부터 Y7 2대를 빌렸는데, 1981년 1월 23일에 노르웨이에 도착하여 2월 24일에 가동되었다.그들은 믿을 만하고 적합하다는 것을 증명했고, NSB는 4월에 각각 9만 5천 개에 운임을 더하기 위해 그것들을 구입했다.NSB는 그들에게 89학번과 01학번과 02학번 도로번호를 주었다.1986년에 NSB에 2대가 더 팔렸다.그들은 SJ 색상표를 유지했지만 NSB 로고를 받았다.최근 몇 년 동안 03번 자동차가 부품에 사용되었다.Flekkefjord 선은 1990년 12월 31일에 폐쇄되었다.그 중 두 대의 차는 민간 회사가 인수할 것을 제안했다. 그들은 하얀 페인트 작업을 받았지만, 민간 작업은 결코 실현되지 않았다.그 후 04호기는 업무용 차량으로 오포텐 선으로 보내졌다.그 중 3대가 보존되었다.[3]
참조
- ^ http://www.irps-wl.org.uk
- ^ [1], IRPS 프로젝트 페이지 - 스웨덴 Y7 철도 버스 1212.
- ^ Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (in Norwegian). Oslo: Baneforlaget. pp. 45–46. ISBN 82-91448-00-0.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 Y6/Y7/Y8과 관련된 미디어가 있다. |
- 예른베그넷의 입장(스웨덴어)
- 노르웨이 철도 클럽 참가 신청(노르웨이어)
- Jernbane.net(노르웨이어)에 등록
- IRPS에서 입력