NSB 엘 14

NSB El 14
엘14길
El 14 2186-2.jpg
1997년 트론드하임 중앙역 엘 14.2186
유형 및 기원
전력형전기
빌더Thunes Mekaniske Værksted A/S
제조일자1968–1973
사양
구성:
UIC코우코우
게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치) 표준 게이지
길이17.7m(58ft 1인치)
로코 중량105 t (190 long tton, 116 lort tton)
전기 시스템/s15 kV 16⅔ Hz AC 카트리니얼
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터6배 NEBB ELM982St
실적 수치
최대 속도120km/h(75mph)
100km/h(62mph) (115- )
출력5,082 kW(6,815 hp)
경력
연산자카고넷
숫자14 2164 – 14 2190
14 2197 – 14 2200

NSB El 14는 화물열차 운송을 위해 CargoNet에서 운영하는 노르웨이 전기 기관차다.이 노르웨이 국영철도(NSB)의 범용 엔진으로 1968년부터 1973년까지 건설한 이들은 1980년대까지 여객열차를 끌고 다니는 모습이 목격됐다.31대 2164대 142190대 142197대 142200대 중 11대가 현재 운행 중이다.

역사

도브르 선에서 화물열차를 운반하는 카고넷 엘 14.2167

1960년대 후반 도브르 선전기화는 NSB가 엘 13호보다 더 강력한 보편적 기관차를 사도록 강요했다.1950년대에 개발된 스위스 Ae 6/6과 NSB El 13을 기반으로 한 El 14는 노르웨이에서 3축 보지를 도입했고, 전력량은 5,097kW(6,835 hp), 중량은 105톤(103t; 116 shortt)으로 감소해 후계자 El 16El 17보다 위력을 유지했다.[1]

1986년 오슬로 중앙역 NSB El 14.2175

1996~97년 보다 강력한 El 18의 인도와 함께 El 14s는 화물 서비스만으로 이전되었고, 최고 속도는 120km/h(75~62mph)에서 100km/h로 감소하였다.유일한 폐기는 2005년 12월 호달랜드 에반게르 근처에서 산사태로 큰 바위더미를 덮쳐 발생했다.[1]

참조

  1. ^ a b Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge (in Norwegian). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6.