TGOJ X20

TGOJ X20
X20
TGOJ X20-3.jpg
1997년 베스트만랜드 로칼트라픽 컬러의 X20.
가동중1956 - 2009
제조사힐딩 칼손
건설된1956-59
숫자 빌드13
포메이션차량 4대(X20)
차량 2대(X21, X22)
차량 3대(X23)
연산자트라피카크티볼라게트 그렝게스베르크-옥셀뢰순드 야른베가르
사양
열차 길이65,540mm(215ft 0.3인치)(X20)
33,140mm(최대 ft 8.7인치)
(X21, X22)
48,670mm(159ft 8.1인치) (X23)
최대 속도105km/h(65mph)
무게68.7톤(길이 67.6톤, 쇼트톤 75.7톤) (X20)
35톤(길이 34톤, 단거리 39톤) (X21, X22)
54.5톤(53.6톤, 60.1톤) (X23)
출력340kW(460hp) (X20, X23)
170 kW(230 hp) (X21, X22)
전기 시스템15 kV 16.7 Hz AC 백년제
전류 수집기팬터그래프
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

X20, X21, X22, X23은 스웨덴의 Trafikakitibolaget Grengesberg-Oxelösunds Jérnvégar(TGOJ)가 운영하는 자동차 전기 복수 유닛 2~4대의 시리즈였다.1956-59년에 힐딩 칼손스 메카니스카 베르크스타드가 13대를 지었다.2001년 Tggkompaniet에 1대가 팔렸으며, 2003년 이후 2009년 서비스 중단 때까지 마지막 서비스였다.SJ X9 EMU는 부분적으로 이 형식에서 파생되었다.

역사

X20 시리즈는 1989년 SJ가 TGOJ를 매입한 결과로 Statens Jérnvégar(SJ)로 이전될 때까지 TGOJ와 함께 서비스되었다. 비록 일부는 SJs 블루 컬러로 다시 꾸며졌지만 대부분의 유닛은 TGOJ libery를 유지했다.1990년대에 그들은 퇴역했고, 2001년에 마지막 퇴역했다.한 대의 X20과 X23은 스톡홀름 통근 철도에 있는 Storstockholms Lokaltrafik와 함께 일정 기간 동안 운행되었다.또 다른 X20은 Tggkompaniet에 팔렸으며 2003년 이후 유일한 교통량이었다.그리고 2009년에는 가속도를 개선하기 위해 자동차 중 하나를 제거했지만, 교통체증에서 제외되었다.GBBJ(Grangesbergsbanornas Jérnvégsmuseum)에는 X20 계열의 많은 단위가 보존되어 있다.

버전

  • X20은 3대의 4량 세트로 제작되었다.
  • X21은 다른 오리지널 시리즈로, 10대의 두 대의 자동차 세트로 제작되었으며, 모터의 파워가 덜하다.
  • X22는 1980년대에 네 개의 X21 유니트가 더 넓은 실내 공간과 일등석 좌석으로 재건된 결과였다.
  • X23은 1991년 다수의 사고로 인해 주식의 일부가 사용 불능 상태가 된 후 만들어졌다.세 대의 자동차가 있었지만, X20 유닛과 같은 전력이었다.

외부 링크