메트로폴리탄오
Metropolitano | |
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| 유형 | 사설 |
|---|---|
| 산업 | 철도운송 |
| 전임자 | 페메사 |
| 설립됨 | 1994 |
| 현존하지 않는 | 2007; 전 |
| 운명 | 현존하지 않는 |
| 후계자 | UGOFE |
| 본부 | , |
서비스 영역 | 부에노스아이레스 주 |
| 서비스 | 여객운송 |
| 자회사 | TMS, TMR, TMB |
메트로폴리탄o S.A.는 1994년 부에노스아이레스[1] 주 메트로폴리탄에서 통근철도의 운항을 위해 카를로스 메넴 대통령 시절 철도 민영화의 일환으로 아르헨티나 정부가 허가한 양보를 인수하기 위해 결성된 민간 소유 컨소시엄이었다.
역사
산마르틴, 로카, 벨그라노 수르 노선의 여객 서비스는 1948년 철도 국유화 이후 국영기업인 페로카릴레스 아르젠티노스가 운영한 뒤 FEMESA(민영화 절차가 진행될 때까지 광역철도 서비스를 운영한 임시회사)가 운영해 왔다.
메트로폴리탄오가 운영하는 서비스는 시내 중심부 또는 그 근방에 종착역에서 시작하여 "트랜스포츠 메트로폴리탄로스"라는 이름의 다음 자회사들에 의해 그레이터 부에노스아이레스로 운영되었다.
| 자회사 | 회선운행 | 작업일자 |
|---|---|---|
| TMS | 산마틴 | 1/4/1994 - 7/1/2005 |
| TMR | 로카 | 1/1/1995 - 22/5/2007 |
| TMB | 벨그라노 수르 | 1/5/1994 - 22/5/2007 |
이들 업체가 거액의 정부 보조금을 받고 있음에도 불구하고 메트로폴리탄오가 이용자들에게 반복적으로 신고될 정도로 서비스가 악화돼 아르헨티나 정부가 수차례 업체에 과징금을 부과했다.[2][3][4][5][6]
마침내, 2004년에 리네아 산 마르틴의 운영에 대한 양보는 국가령 N° 798을 통해 2004년에 취소되었다.[7]
2007년 5월 15일, Constitution 역에서 유저들의 격렬한 항의로 같은 해, 같은 해, [9]591년과 592년의 양허계약이 파기되었다.[8][10][11]
양보가 취소된 후 3개 철도 노선은 민간기업 페로비아스, 메트로비아스, 트네스 드 부에노스아이레스 등이 구성한 컨소시엄 UGOFE에 인수됐다.[12]
참조
- ^ 2007년 5월 16일, 클라린, "Una Empresa kee nacio en los anos 90"
- ^ "Los que viven del serrivenio", Pahgina/12, 16/05/2007
- ^ 라 나시온, 2007년 5월 17일, "후보 숫자 알림 대기 중 no se atendieron"
- ^ 2007년 5월 16일 테라
- ^ 2007년 1월 16일 클라린, 로카 엔 컨투시온
- ^ 파지나/12, 2007년 5월 17일 "Lo que paso se veia venir"
- ^ Decreto 798/04: "Sobre Transporte Ferroviario", 시트오 웹 Infoleg 2014-03-13 웨이백 머신에 보관
- ^ 2007년 5월 16일 클라린, "Caos y furia en Constonucion por el atraso en los trendes"
- ^ "," 라 나시온, 2007년 5월 22일
- ^ Decreto 591/07: Infoleg 웹사이트의 "Sobre Servicios Ferroviaros de Pasajeros"
- ^ Decreto 592/07 "Sobre Servicios Ferroviaros de Pasajeros" (Infoleg 웹사이트)
- ^ "La UGOFE se hara cargo de los servicios de las dos lineas ferroviarias", La Fransa
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 메트로폴리탄오와 관련된 미디어가 있다. |
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