맥클루어 북극 탐험

1850년의 맥클루어 북극 탐험은, 프랭클린호의 잃어버린 탐험의 운명을 결정하기 위한 수많은 영국 수색 노력 중, 아일랜드 탐험가 로버트 맥클루어가 바다 여행과 썰매를 통해 북서항로를 확인하고 횡단한 최초의 사람이 된 항해로 구별된다.

맥클루어와 그의 승무원들은 3년 동안 팩아이스에 갇혀 있다가 그것을 버리고 ^[1]얼음을 건너 탈출했다.나중에 얼음으로 사라진 HMS Resolute에 의해 구출된 McClure는 1854년 영국으로 돌아왔고 그곳에서 그는 그 항로를 완주한 것에 대해 기사 작위를 받았고 보상을 받았다.

탐험대는 지리적 의미에서 최초로 알려진 북서항로를 발견했는데, 그것은 프린스 오브 웨일스 해협이었다.그것은 또한 태평양에서 대서양까지 캐나다 북극을 횡단하는 첫 번째 통로, 즉 여정을 만들었다.하지만 프린스오브웨일스 해협을 횡단하지는 않았다.대신 뱅크스섬을 건너 뱅크스 해협, 멜빌 해협, 바로 해협을 건너 패리 해협을 거쳐 대서양으로 들어갔다.탐험대가 수많은 문제에 시달리면서, 탐험대의 선원들이 문명으로 가는 길을 찾으면서 우연히 이 두 번째 경로가 발견되었다.

오늘날 북서항로를 통과하는 선박은 드문 일이며 이 지역의 해빙 상태를 예측할 수 없기 때문에 상업적으로도 가능하지 않다.북서항로를 건넌 최초의 상선인 SS 맨해튼은 맥클루어가 발견한 첫 항로인 프린스오브웨일스 해협을 이용했다.

준비

제인 프랭클린 부인은 1847년 이후 실종된 프랭클린 탐험대의 수색 작업을 국가적 우선순위로 밀어붙였다.맥클루어는 1848년 제임스 클라크 로스의 지휘 아래 HMS 엔터프라이즈의 중위로 근무했는데, 이 회사는 잃어버린 탐험가의 흔적을 발견하지 못하고 1849년에 돌아왔다.계속되는 진보 부족에 직면하자, 영국 해군은 1850년 1월 15일 "지리적 또는 과학적 연구 목적이 아닌, 정보를 얻고 존 프랭클린 경과 그의 동료들에게 도움을 주기 위한 새로운 탐험대"를 명령했지만, 반대 방향에서 북서항로의 완성을 제안했다.장점이 ^[2]없는 것은 아닙니다.

두 척의 배가 이 임무에 배정되었다.엔터프라이즈호는 리처드 콜린슨 선장과 로버트 J. 맥클루어 사령관의 지휘 하에 첫 북극 ^[3]지휘를 받아 수색에 복귀했다.현대식 실베스터 난방기기를 설치하는 등 북극의 풍화 서비스를 이미 견뎌낸 두 배 모두 광범위한 수리가 필요했다.바다코끼리를 상징하는 수사관은 10마력 기관차를 장착해 ^[4]1848년 대폭 강화됐다.

보존된 고기는 아일랜드 코크의 갬블로부터 확보되었고, 비록 약간의 부패가 경험되었지만, 그것은 항해에 큰 영향을 미치지 않았다^[5].

괴혈병을 상쇄하기 위해 보존 라임 두 배의 배급이 제공되었다.대서양, 마젤란 해협, 하와이, 알류샨 제도를 거쳐 베링 해협까지 7개월간의 항해는 얼음이 없는 북극 시즌 동안 팩아이스에 도달할 계획이었다.그 배들은 3년간의 항해를 위한 식량을 공급받았다.

첫 항해

1850년 1월 10일, 신속히 준비된 배들은 영국 울리치를 출발하여 20일 플리머스에서 보급품 선적을 완료했다.선원들은 66명으로 이누이트 ^[6]통역을 맡았던 독일 성직자 존 미어츠킹을 포함했다.3월 5일까지 그들은 적도를 남쪽으로 건넜고, 탐험 외과의사 알렉산더 암스트롱이 '의심스럽다'고 묘사한 리우데자네이루 ^[1]위도에서 노예선이 관찰되었다.그들의 최남단인 마젤란 해협은 3월 15일에 획득되었고, 엔터프라이즈는 항상 느린 조사관보다 훨씬 앞서 있었다.비록 맥클루어가 1850년 ^[7]2월 1일 공식적으로 해산했다고 보고했지만, 두 배는 해협이 완공된 후 직접적인 연락이 두절되었다.

몇 차례의 폭풍우를 뚫고 북쪽으로 계속 이동하면서 저장된 비스킷이 ^[8]누수로 인해 거의 1,000파운드(450kg)가 파괴되었지만, 나중에 샌드위치 제도에서 공급된 신선한 비스킷으로 상쇄되었다.6월 15일 조사관은 맑은 하늘과 열대 조류들 속에 적도를 다시 횡단했고, 이미 거의 15,000마일을 여행했다.맥클루어가 일기에서 승무원들을 언급하며 "나는 그들을 매우 신뢰한다.그런 정신이라면 어려움이 생겨도 예상할 수 없는 것이 무엇이겠습니까?^[9]7월 1일, 그들은 호놀룰루에 입항하여 새로운 식량을 공급받았고, 엔터프라이즈호는 겨우 하루만 놓쳤다.5일 후 맥클루어는 북서쪽으로 향하기 시작했고, 바람의 도움으로 7월 28일 그의 배와 HMS 헤럴드를 우회하여 북극권을 만들었다.선원들은 북극을 혼자 탐험할 준비를 하면서 북극 장비를 준비하느라 바빴다.

북극이 도달했다

엔터프라이즈와 만나는 것을 기다리는 대신, 알래스카의 리스번 케이프 근처의 얼음 속으로 조사관을 혼자 데려가기로 한 이례적인 결정이 내려졌다.7월 20일 맥클루어는 (헤럴드를 통해) 이 의도를 해군 장관에게 통지하는 서한을 보내 엔터프라이즈가 이미 원정에서 분리된 상태이기 때문에 계속 ^[10]진행하는 것이 그들의 임무의 성공을 보장하기 위해 사용할 수 있는 최선의 비상 계획이라고 밝혔다.빙원은 8월 2일 북위 72°1' 지점에서 관측되었다.열린 단서를 찾지 못한 그들은 알래스카의 최북단인 Point Barrow를 돌아 미개척^[1] 해역과 첫 번째 빙하로 들어갔다.

한편, 조사관보다 약 2주일 늦게 포인트바로에 도착한 엔터프라이즈는 얼음으로 인해 항로가 막혀 홍콩으로 돌아와 겨울을 나야 했고, 이듬해 시즌 전체를 잃고 다시 돌아왔다.이번에 성공적으로 돌아왔다.두 배는 남은 여정 동안 접촉하지 않았고 엔터프라이즈호는 북극 탐험을 따로 수행했다.

8월 8일 맥클루어와 조사관은 프랭클린에 대한 소식을 전하지 않고 범선을 보는 것에 익숙하지 않은 지역 이누이트와 접촉했다.Point Barrow ^[11]동쪽 해안을 따라 이동하면서, 각 착륙 지점에 메시지를 남겼고, 선원들은 때때로 지역인 이누이트와 거래했지만 프랭클린에 대한 소식은 얻지 못했다.북서쪽으로의 진행은 얼음과 모래톱으로 인해 좌절되었고, 한때 조사관은 모든 상점을 그녀의 보트로 옮겨야 했다. 그 중 한 곳은 전복되었고, 3,344파운드 (1,517kg)의 마른 쇠고기를 빼야 했다.매클루어는 쇄빙을 번갈아 가며 북동쪽으로 진군해 8월 ^[12]19일 단단한 얼음덩어리에 도달했다.

맥켄지 강 근처의 포인트 워렌 근처에서 지역 이누이트들과 접촉이 이루어졌으며, 그 중 한 그룹은 ^[13]유럽인의 사망 소식을 전했다.그것은 곧 프랭클린의 일행이 아니라 2년 전 존 리처드슨 경의 육로 탐험대의 일원인 것으로 결정되었다.북쪽의 얼음은 뚫을 수 없는 상태로 남아있었지만, 그들은 9월 3일까지 공기와 바다에 있는 많은 야생동물들 속에서 서쪽으로 프랭클린 만을 만들었다.뱅크스 섬의 한 지역을 보고 "바인링 랜드"^[14]라고 주장한 후,^[15] 최초의 것으로 추정되는 간단한 육지 탐사가 이루어졌다.유명한 곶의 암석 지형은 넬슨 경과 상상했던 닮음 때문에 9월 7일 넬슨 헤드라고 이름 붙여졌다.그 해안은 북쪽으로의 접근을 희망하며 따라갔다.

풍향 변화로 인해 9월 10일 프린스오브웨일스 ^[3]해협이라는 유망한 경로를 발견한 조사관 주변의 얼음이 닫힐 때까지 좋은 진전이 있었다.얼음 닻과 톱의 사용으로 때때로 도움을 받아, 얼음 속을 통과하는 그들의 진행은 신중하고 느렸다.현재 일교차는 화씨 약 10°F(-12°C)였습니다.9월 16일, 그들은 73°10'N, 117°10'W에 도달하여 그녀의 가장 앞선 위치로 ^[16]기록되었다.바로우 해협 바로 근처, 방향타는 선적되지 않았고 겨울 준비가 시작되었다.배가 팩아이스에 의해 부서질 것을 예상하여 1년치 식량을 갑판에 실었다.위험천만한 표류 무리는 9월 23일 마침내 정지했다.

때때로 그라인딩 팩 얼음에 의해 격렬하게 이동되는 수사관은 프린세스 로열 아일랜드 바로 남쪽에서 견뎌냈고, 그 무리는 1850년 9월 27일까지 덜 폭력적이 되었다.9월의 마지막 날, 겨울에 가장 높은 돛대를 내리고 마지막 새를 관찰하면서 기온이 처음으로 0°F(-18°C) 아래로 떨어졌다.평온했던 시절은 격렬한 얼음 이동으로 종종 중단되었다.맥클루어는 "파쇄, 삐걱거림, 삐걱거리는 소리는 이루 말할 수 없을 정도로 크고, 경비원은 나에게 말할 때 귀청이 터질 ^[17]것 같은 소음 때문에 그의 입을 내 귀에 가까이 대야 한다"고 말했다.배는 몇 피트 인양되었고, 갑판에 닿을 위험이 있는 근처의 허머크를 폭파하기 위해 검은 화약이 사용되었습니다.

얼음에서 육지로 가는 여러 탐험이 이루어졌고, 맥클루어는 ^[1][18]북서항로의 존재에 대해 의심의 여지가 없었다.10월 중순, 프린스 알버트 랜드와 인근 섬들을 공식적으로 소유하게 되었다.승무원들은 읽기, 쓰기, 산수 수업을 포함한 겨울 방학을 특징짓는 일상을 시작했다.비록 이 시기에 다섯 마리의 사향 소가 잡혀갔지만 사냥 기회는 드물었고, 신선한 고기로 배급량을 늘렸다.

북서항로

1850년 10월 21일, 맥클루어 선장은 북서항로에 대한 그의 관찰을 확인하기 위해 북동쪽으로 7명의 썰매 여행을 떠났다.10월 31일 돌아온 맥클루어는 뱅크스섬의 600피트(180m) 정상에서 먼 멜빌섬으로 가는 봉쇄되지 않은 해협을 보았다고 확인했다.선박 일지에 기재된 항목에는 다음과 같이 적혀 있습니다.

선장은 10월 31일 오전 8시 30분, 그리고 11시 30분에 귀환했으며 26일 현재 우리가 살고 있는 북동쪽 경계인 배로 해협과 교신하고 있는 해역이 위도 73도 31분, 북경 114도 39도라는 것을 확인했다.대서양과 태평양을 ^[19]떠나라.

첫 번째 겨울과 여름

태양은 11월 11일 출발했으며, 평균 기온은 -10°F(-23°C), 갑판 온도는 48°F(9°C) 미만이었다. 선원들은 건강 상태가 양호했다.갑판 아래의 공기 질은 환기를 증가시키고 ^[20]숙소에서 정기적으로 공기를 배출함으로써 유지되었습니다.새해를 맞아 선원들은 여우를 잡거나 물개를 발견하기도 했다.겨울 기온은 평균 -37°F(-38°C)였으며, 2월 3일 태양은 83일간의 어둠 끝에 돌아왔다.인근 섬에 비상 식량 창고와 고래잡이 배가 만들어졌다.순록, 북극 여우, 토끼, 까마귀, 늑대와 북극곰이 현지 탐험이 재개되면서 관찰되었다.

봄이 돌아왔을 때, 조사관 갑판은 눈을 치우고 수리가 시작되었다.추가 지역 탐험대가 투입되었지만, 동시 지역 구조 탐험대와 만나는 것을 목표로 하지 않았다; 멜빌 섬 근처에 있는 것으로 알려진 호레이쇼 오스틴 선장의 결단력, 존 B 중위의 개척자 에라스무스 옴마니 선장의 지원.Cator, 그리고 Sherard Osborn이 이끄는 Intrepid, 그리고 선장 William Penney, 제독 John Ross 경, Edwin De Haven 중위가 이끄는 First Greennell 원정대, 육로 Rae-Richardson 북극 탐험대.^[21][22]

5월 중순까지 기온이 영하로 올라가자 식량 보충을 위해 추가 수렵 및 탐사대가 파견되었고, 일부는 동상에 걸린 불구로 돌아왔으며, 그 중 한 명은 고립된 이누이트 물개 사냥꾼 그룹을 만났다.한 일행은 뱅크스 섬을 돌아보고 그것이 섬이라는 것을 보여주었다.또 다른 일행은 존 래(탐험가)가 남쪽으로 40마일(64km)을 지날 무렵 빅토리아섬 남쪽 해안에 있었다.프랭클린의 흔적은 발견되지 않았다.여름이 돌아왔을 때, 7피트 두께의 얼음은 줄어들 조짐을 보였고, 표면은 물과 함께 고여 있었다.조기 결별이 예상되었다.

배가 얼음에서 풀려날 것으로 예상되는 준비를 했다.6월 하순, 기온은 최고 화씨 53°F(12°C)에 달했지만, 7월 14일에 풀려나 프린세스 로열 제도 부근의 갈리는 플로우 속에서 곧 항해할 때까지 얼음은 인스뷰레이터의 위치를 유지했다.북쪽으로 나아갔고, 배는 종종 더 큰 플로트에 붙었고, 심지어 그 방향으로 항로를 완성할 것이라는 기대도 있었다.하지만, 8월에 들어서면서 얼음은 단단한 북쪽의 얼음을 통과할 수 있는 기회를 거의 제공하지 못했기 때문에 이러한 진전은 기어서 느려졌다.8월 14일, 그들은 북위 73°14º19°N, 115°3의 최북단에 도달했다.프린스오브웨일스 해협에 있는 2.30W.조사관이 나사 프로펠러를 장착했다면 멜빌섬까지 72km(45마일)를 압박해 북서항로를 완주하고 같은 ^[23]해 귀국할 수 있었을 것이라는 주장이 나중에 나왔다.

해협을 포기하고 배링^[24] 섬(뱅크스 섬이라는 그의 이름)의 남쪽 해안을 돌아보기로 한 결정은 그들이 개방된 바다와 더 넓은 수색을 하게 만들었다.북동쪽으로 돌면서, 그들은 보호를 위해 배를 빙산에 고정시켜야 할 상황이 될 때까지 느슨한 얼음 속을 계속 나아갔다.인근 해안을 탐사하여 버려진 이누이트 캠프와 74°27ºN의 광대한 숲에서 석화된 목재가 발견된 특이한 사실을 밝혀냈다.겨울이 다시 찾아올 조짐을 보이자, 그들은 빙산에 붙어있는 채로 여러 차례 얼음에 의해 위협을 받았다.이 행사들은 승무원에 의해 종종 얼음을 터뜨려 성공적으로 관리되었지만, 맥클루어는 빙산에서 가까운 탁 트인 바다로 출발하지 않기로 선택했고, 그렇게 할 수 있는 몇 번의 기회를 통과했다.

머시베이의 두 번째 겨울과 여름

이후 배를 동쪽으로 이동시키려는 노력은 더디게 진행되었지만, 때때로 열린 수역이 멜빌섬을 향해 나아가는 데 일조했다.맥클루어는 팩아이스 동쪽을 따라가지 않고 탁 트인 만으로 피신했다.9월 23일, 배가 두 번째 겨울을 맞이할 준비가 되면서, 얼음은 그들의 진행을 중단시켰다. – 현재 그들이 점령하고 있는 만으로 들어가는 것은 일부 선원들에 의해 끔찍한 실수로 여겨졌다.배의 외과의사 암스트롱은 "이 만으로 들어온 것은 우리의 ^[25]항해에서 치명적인 실수였다"고 말하기까지 했다.팩아이스는 멜빌섬에서 50마일(80km) 이내에 그들을 데려갔을 것이고 봄에 일찍 헤어질 수 있는 가능성을 높였을 것이다.월동 장소는 74°6이었다.「N, 118°55」W로, 그 후 머시 베이로 명명되었습니다.

프린세스 로열 제도에서의 식량 공급 감소와 그에 따른 식량 저장으로 인해 이상적인 매장 수는 줄어들었습니다.10월까지 난방은 더 혹독한 겨울 기간까지 잠시 감소되었으며, 갑판 아래의 온도는 거의 -10°F(-23°C)에 머물렀다.비록 그들의 탐험이 실망스럽게도 머시베이에서 겨우 8마일(13km) 떨어진 곳에서 탈출할 수 있는 넓은 수역을 드러냈지만, 사냥 파티는 대체로 성공적이었다.겨울이 다가오면서, 약해진 사냥대는 종종 구조를 필요로 했다.11월 10일, 배의 마지막 '숙박'이 시작되었고, 겨울 동안 배를 대부분 봉쇄했다.승무원들은 필요한 물품들을 제조하느라 바빴고, 그들의 화폐로 총대를 몇 자루씩.두 명의 승무원이 ^[3]지루함으로 잠시 미쳐가는 등 지루함이 엄습했다.12월에는 기온이 계속 떨어지면서 폭풍이 일었다.

새 해는 사냥꾼들이 제공한 순록 사슴고기에 의해 대부분 유지되고 기온이 영하 51°F(-46°C)에 이르는 선원들이 전반적으로 건강해지면서 시작되었다.사냥꾼들이 추위로 고통받았고 때때로 구조가 필요했지만, 근처의 순록에 대한 잦은 사냥은 계속해서 식량을 보충했다.간혹 신선한 고기가 나왔음에도 불구하고 선원들은 계속해서 점차 쇠약해졌다.작년에 프랭클린을 찾았던 모든 배들 중에서, 지금은 분리된 엔터프라이즈와 조사관만이 ^[26]북극에 남았다.

4월 11일, 맥클루어는 7명의 선원들을 이끌고 썰매를 타고 28일 동안 얼음 건너 멜빌 섬에 도착했고, 이 지역의 다른 영국 탐험가들과 접촉하기를 희망했다.4월 말, 괴혈병의 첫 번째 사례가 관찰되었고, 곧이어 몇 명의 괴혈병이 뒤따랐다.맥클루어 일행은 5월 7일 시야 불량과 부드러운 눈이 그들의 진행을 방해했다고 말하며 돌아왔다.그들은 멜빌 섬에 도착하지 않았지만 오스틴 선장의 군대가 없다는 것을 알 수 있을 만큼 직선적이고 큰 항구의 시야를 확보했다.그들은 1819-1820년 에드워드 패리 경이 탐험 중에 남긴 동굴을 발견했는데, 거기에는 오스틴 선장이 1851년 6월에 보낸 통신도 포함되어 있었다.여기에는 프랭클린의 탐험 흔적이 전년도 비체이 섬에서 발견됐다는 정보는 포함되지 않았다.

준은 머시베이의 얼음으로부터 해방될 것으로 예상되는 선원들을 발견했고, 비록 기온이 상승했지만, 작년보다 더 시원했다.괴혈병의 사례는 계속 ^[27]증가했지만, 새로운 소렐의 사냥과 채집을 통해 개선되었다.이달 중순에는 이미 만 바깥의 얼음이 움직이고 있었고 31일에는 약간의 개방된 물이 보였다.만빙은 고정되어 있었다.9월이 되자 이 배의 자유에 대한 모든 희망은 사라졌고, 맥클루어는 "가장 시급한 필요성 말고는 내가 ^[28]그런 조치를 취하도록 유도할 수 없을 것"이라고 쓰면서 봄에 이 배를 포기할 가능성을 계획했다.

세 번째 겨울

9월 8일 맥클루어는 26명의 승무원이 오스틴이 은신처와 보트를 남겨둔 케이프 스펜서(550마일)를 향해 봄철 탈출 계획을 발표했다.그곳에서 배핀만에 구조를 요청했다.8명으로 구성된 소규모 부대는 뱅크스 랜드의 해안을 따라 1851년 맥클루어가 설치한 금고와 보트로 돌아가서 구조를 위해 허드슨 베이 컴퍼니의 기지로 향할 것이다.이것은 조사관에 남아 있는 승무원들에 대한 식량 공급을 늘릴 것이다.이를 위해, 식량 배급은 즉시 줄었고, 사냥 성공이 그 어느 때보다도 중요해졌다. 지금은 쥐도 여기에 포함되었다.

10월이 되면서 선원들의 건강은 계속 악화되어 다가오는 겨울은 지금까지 가장 추웠다.배는 갑판 아래 온도가 영하로 내려갔기 때문에 겨울을 대비해 준비되었다.11월 7일 완전한 어둠이 돌아왔다.사냥과 같은 사기와 신체 활동은 감소했습니다.경찰관들은 수색을 계속했고, 기온이 영하 65°F(-54°C)에 이르자 종종 구조 작업이 필요했다. 1852년 승무원은 한 명도 잃지 않았지만, 그 어느 때보다 약해지고 고통스러워졌다.

1853년은 한때 화씨 -67°F(-55°C)에 도달하면서 지금까지 가장 추운 날씨를 보였다.맥클루어가 ^[3]선원들을 위해 우회로를 준비하지 않았기 때문에, 선원들은 최소한의 활동만으로 하루하루를 보냈다.배급량은 적었고 병실은 꽉 찼으며, 심지어 사소한 질병들조차도 약해진 선원들에게 과도한 장애를 가져왔다.맥클루어는 그의 봄 탈출 파티를 준비하면서, ^[1][29]뒤쳐진 사람들의 장기적인 기회를 개선하기 위해 더 약한 능력자들을 보낼 계획을 세웠다.승무원의 선발은 3월 3일에 발표되어 남겨진 사람들에게 실망을 안겨주었다.4월 중순에 출발을 준비하는 사람들에게 완전한 식량이 회복되었고 그들의 건강은 좋아졌다.그럼에도 불구하고 4월 5일 첫 번째 승무원인 존 보일은 사기에 영향을 미쳤고 그들의 비참한 상황을 강조했다.

구제와 네 번째 겨울

성공할 가능성이 희박한 파티임에도 불구하고 탈옥 파티를 위한 준비는 계속되었다.4월 6일 보일의 무덤을 파헤친 사람들의 세부사항들이 바다 쪽으로 다가오는 모습을 목격했다.헨리 켈렛 선장 밑에서 28일 동안 썰매를 타고 멜빌 섬에서 겨울을 나고 있던 HMS 리졸루트의 베드포드 핌 중위였다.리졸루트는 인트레피드와 동행하여 프랭클린과 현재^[30] 맥클루어를 계속 수색하기 위해 멜빌섬 앞바다에 보급품 창고를 설치했다.그 후 Pim은 McClue 회의에 대해 설명했습니다.

당신은 누구이며 어디서 왔습니까?
핌 중위, 헤럴드 대위켈렛.내가 베링 ^[31]해협에서 마지막으로 악수했던 사람이었기 때문에, 이것은 맥클루어에게는 더 이해할 수 없는 일이었다.

이틀 후 핌은 동쪽으로 약 80마일 떨어진 리졸루트로 떠났고 곧이어 맥클루어와 6명의 남자들이 16일 동안 여행을 했다.

안도의 고무적인 소식에도 불구하고, 조사관의 상태는 여전히 악화되고 있었다.괴혈병은 줄어든 식량을 가지고 진격했고, 4월 11일 또 다른 선원이 사망했고, 다음날 또 다른 선원이 사망했다.현대식 제프리스 인공호흡기의 도움을 받아 승무원들에게 약간의 운동이 가능했다.

4월 15일 현재 멜빌섬에만 집중된 28명의 여행단은 세 대의 썰매를 타고 출발했다.4일 후, 맥클루어는 배에 도착하여 켈렛 선장과 맥클린톡 ^[32]사령관을 만났다.맥클루어는 5월 19일 레졸루트의 외과의사 닥터 W. T. 돔빌과 함께 돌아왔다.얼음에서 해방될 경우 조사관이 적절히 배치될 수 있는지 여부를 결정하기 위해 의학 조사가 이루어졌다.이 평가는 "이런 ^[33]기후에서 또 한 번의 혹독한 겨울을 겪기에는 적합하지 않다"는 요건을 충족하지 못했기 때문에 ^[3]리졸루트호의 켈렛 선장이 명령한 조사관의 포기는 불가피했다.공식 발표가 있었고, 모든 남자들은 20개월 만에 처음으로 완전한 배급량을 다시 받게 되었다.5월 말까지 해변 보급소가 설치되었고, 선실 하나와 전사한 선원들을 위한 기념비가 함께 설치되었다.

6월 3일 최종 깃발이 게양되고 나머지 선원들은 조사관을 버리고 18일간의 식량과 맥클루어가 도보로 길을 안내하는 썰매를 타고 Resolute로 이동했다.4대의 썰매의 무게가 1,200에서 1,400파운드 (540에서 640 kg) 사이였기 때문에 해빙 팩 얼음을 건너는 과정은 느렸다.약해진 선원들은 6월 12일 멜빌 섬에 도착했고 6월 17일 배에 도착했다.

1853년 10월 조사관과 북서항로의 첫 번째 소식과 함께 레졸루트에서 비체이로, 북극성으로 이송되었다.사냥은 레졸루트와 인트레피드가 얼음에서 풀려나기를 기다리는 동안 식량을 보충했다.해체는 8월 18일에 이루어졌고, 선박들은 11월 초에 70°41' N, 101°22' W의 얼음에 고정되기 전까지 팩 얼음의 가장자리를 따라갔다.연합 승무원들은 얼음 속에서 또 다른 겨울을 준비했고, 다른 승무원은 10월 16일에 사망했다.해안에서 멀리 떨어진 곳에서는 효과적인 사냥을 재개할 수 없었다.1854년에 북극탐사선원들에게 5년째 서비스를 제공하기 시작했다.

탈출 및 귀환

1854년 봄, 조사관 선원들을 비치 섬의 북극성으로 파견하는 계획이 세워졌습니다.이 세 썰매 파티는 4월 10일부터 12일까지 출발한다.여행은 힘들었지만 승무원의 컨디션은 좋아졌다.양말은 항상 발에 얼어 붙었고 동상과 싸우기 위해 잘라야 했다.이러한 불리한 상황에도 불구하고, 당사자들은 4월 23일부터 27일까지 북극성에 도달했다.이 안도감에도 불구하고, 또 다른 남자가 비체이 섬에서 굴복했다.그들은 프랭클린의 추가 흔적을 찾기 위해 주변 지역을 수색하는데 몰두했다. 왜냐하면 비치 아일랜드는 이제 프랭클린의 첫 번째 겨울 숙소로 알려졌기 때문이다.한편, 레졸루트와 인트레피드는 5월 28일 그들의 선원들이 비체이 아일랜드 캠프에 합류하면서 버려졌다.^[34]

Resolute의 탐사대는 이전에 Colinson 선장과 Enterprise와 접촉하여 그들 자신의 탐색 경로를 알게 되었다.현재 약 12개월 동안 버려진 조사관의 상태에 대한 보고서도 입수되어 그녀가 너덜너덜하고 누수되었지만 그 외에는 온전하며 얼음에 의해 붙잡혀 있다는 것을 보여주었다.- 머시베이는 여전히 견고했다.8월 중순까지 북극성은 얼음에서 풀려났지만, 8월 25일 근처에 있는 두 척의 다른 배(원조와 그녀의 부드러운 개척자)는 버려졌다.그들은 그린란드를 따라 나아가 1854년 10월 6일 영국 람스게이트 항구에 도착했고, 4년 10개월 만에 5명의 병사를 잃었다.

여파와 논란

영국으로 돌아가자마자 맥클루어는 관례에 따라 즉시 법정에 서고 수사관을 잃은 것에 대해 사면을 받았다.그는 북서항로를 완성하고 기사 작위를 받고 ^[35]훈장을 받은 공로로 1만 파운드의 상금을 받았다.그는 다시는 북극 항해를 하지 않았다.

이러한 전반적인 성공에도 불구하고, 다음과 같은 여러 가지 논란이 제기되었습니다.

• 야심찬 맥클루어가 북극 해역에 도착하기 전에 그들의 협력선 엔터프라이즈호와 연락을 끊었을 때, 그는 사실상 단독 항해를 시작했습니다.잘못된 커뮤니케이션 또는 완전한 ^[3]기만의 조합으로 번갈아 설명되는 이 결정은 협력의 이점을 제거함으로써 탐험에 대한 위험을 증가시켰다.
• 1851년 9월 항해의 진행은 맥클루어가 개방된 바다를 향해 더 적극적으로 추진하지 않기로 결정함에 따라 중단되었다.그 후 많은 노력이 이루어졌지만, 배의 외과의사 암스트롱은 이것이 그들의 다음 문제에 ^[1]기여하는 중대한 실패라고 여겼다.
• 암스트롱은 또한 해안 빙하를 따라가지 않고 머시베이에 진입한 것을 큰 실수라고 생각했다.그것은 팩아이스를 통해 멜빌섬을 향해 돌진할 수 있는 가능한 미래의 기회를 제거했다.1851년 4월 멜빌 섬에서 오스틴 선장과 만나지 못한 것도 고난의 ^[1]원인이 됐을 것이다.
• 맥클루어의 1853년 봄 탈출 계획은 선원들의 약해진 상태와 제안된 ^[1]여행의 범위를 고려할 때, 배의 외과의사에 의해 무모하게 위험하다고 여겨졌다.또한 이 계획은 맥클루어와 그가 선택한 소수의 조사관들에게 ^[3]배급량을 연장하기 위해 가장 약한 승무원 3분의 2를 제거하기 위한 단순한 책략이었다는 주장도 제기되었다.

배송지 위치

2010년 7월, HMS 조사관을 찾는 파크스 캐나다 고고학자들은 북서부 지역 머시 베이 뱅크스 섬의 수중 음파 탐지기를 시작한 지 15분 만에 그것을 발견했다.고고학팀은 배를 인양할 계획은 없다고 보고했지만, 이 지역에 대한 철저한 음파탐지와 원격조종 ^[36]차량 파견을 계획했다.파크스 캐나다 고고학자들은 난파선의 ^[37]상세한 사진 문서를 수집하기 위해 2011년 7월 10일부터 15일간 조사관 사이트에서 다이빙을 할 예정이다.마크-앙드레 베르니에가 이끄는 6명의 잠수부 팀은 ^[38]뱅크스 섬의 북쪽 해안에서 150미터(490피트) 떨어진 진흙에 부분적으로 묻혀 있는 난파선을 처음으로 방문했다.

레거시

맥클루어는 북서항로를 최초로 완주한 것으로 알려져 있다.몇 가지 의심스러운 행동에도 불구하고, 그는 이 과정을 마친 것에 대해 1만 파운드의 상금을 받았다.

폐기된 조사관으로부터 금속과 자재의 후속 인양은 구리 이누이트의 재료 사용에 있어 전환점으로 간주됩니다.

맥클루어 해협은 맥클루어 선장의 이름을 따서 지어졌다.

2009년 10월 29일, 그리니치의 올드 로열 해군 대학의 예배당에서 존 프랭클린 경을 위한 국가 기념물 재제축과 함께 추수감사절 특별예배가 열렸다.이 예배에는 ^[39]1873년 영국으로 송환된 유일한 유골인 헨리 토마스 던다스 르 베스콩트 중위의 유골도 엄숙하게 안장됐다.이 행사에는 극지 여행자, 사진작가, 작가, 존 프랭클린 경의 후손들, 프랜시스 레오폴드 맥클린톡 제독, 존 로스 제독, 부제독 등 그를 찾으러 간 사람들의 가족들이 참석했다.로버트 맥클루어는 다른 많은 사람들 중에서.제레미 프로스트 목사와 극지방 역사학자 휴 루이스 존스 박사가 연출한 이 갈라 행사는 캐나다 북부 도표 작성에 대한 영국의 공헌을 축하하고 지리적 발견을 위해 목숨을 잃은 것을 기렸다.해군은 닉 윌킨슨 제독에 의해 대표되었고, 기도는 울위치 주교에 의해 주도되었으며, 그 낭독 중에는 그리니치 재단의 최고 경영자인 던컨 윌슨과 캐나다 고등 ^[40][41]판무관인 H.E. 제임스 라이트의 웅변적인 헌사가 있었다.북극 서비스에 이어 페인트 홀에서 열린 개인 음료 리셉션에서 캐나다 파크스의 수석 해양 고고학자 로버트 그레니어는 실종된 탐험선 수색에 대해 말했다.다음날 극지 작가들은 그곳에 ^[42]묻힌 북극 탐험가들에게 경의를 표하기 위해 런던의 켄설 그린 묘지에 갔다.몇 가지 어려움 끝에 맥클루어의 묘비가 발견되었다.장차 그의 기념비가 보존되기를 바란다.

프랭클린의 탐험과는 대조적이다.

• 두 번째 그리넬 탐험대와 마찬가지로 맥클루어는 이누이트 통역사를 고용했다.프랭클린의 탐험대에는 통역관이나 이누이트가 포함되어 있지 않았다.이누이트의 지역 전문지식이 생존 가능성을 높였을 것이다.
• 뱅크스 아일랜드는 괴혈병과 ^[1]낭비의 가장 심각한 발생을 상쇄하기에 충분한 게임을 제공했다.프랭클린은 비체이 섬 근처의 경기가 더 계절적이고 희박했기 때문에 훨씬 더 나쁜 결과를 얻은 것으로 보인다.이러한 신선식품의 부족과 값싼 통조림 식량의 광범위한 부패는 프랭클린의 ^[5]탐험에 큰 부담이 되었다.
• McClure는 자신의 길을 따라 정기적으로 메시지 케이른을 구축한 덕을 보았습니다.그 중 하나는 Resolute에 의해 발견되어 곧바로 구조되었습니다.충분한 메시지 통이 있음에도 불구하고 프랭클린이 남긴 메시지는 두 개뿐인 것으로 알려져 있다.프랭클린의 추가 메시지가 있었다면 그의 궁극적인 경로를 잘못 추측한 많은 수색 작업을 수정했을 것이다.

레퍼런스

추가 정보

• McClure, Robert (1856). Osborn, Sherard (ed.). The Discovery of the North-West Passage. London: Longman, Brown, Green, Longmans, & Roberts.