ART 그랑프리
ART Grand Prix
ART 그랑프리(ART Grand Prix)는 프랑스의 자동차 경주 팀으로 유럽에서 포뮬러 원 1인승으로 출전합니다.2012년에는 영국 스포츠 및 레이싱카 제조업체 로터스의 후원을 반영하여 로터스 GP로 GP2 시리즈와 GP3 시리즈에 출전했습니다.[2]이 팀은 2011년 로터스 아트(Lotus ART)로 참가했습니다.
기업이력
ART 그랑프리는 2005년 ASM 포뮬러 3의 프레데릭 바세우르(Fredéric Vasseur) 교장과 당시 스쿠데리아 페라리 팀의 교장이자 장 토트(Jean Todt) 국제자동차연맹(FIA) 회장의 아들 니콜라스 토트(Nicolas Todt)의 공동 프로젝트로 만들어졌습니다.Vasseur는 챔피언십 우승을 차지한 포뮬러 쓰리 팀을 새롭게 탄생한 GP2 시리즈로 확장하기를 원했고 Nicolas Todt는 팀 운영에 관심을 표명했습니다.그는 드라이버 매니저로서 모터스포츠에 참여하게 되었고, 펠리페 마사를 대표하는 것으로 유명했습니다.Todt는 새로운 팀의 상업적, 홍보적 이익을 담당했고 Vasseur는 일상적인 운영을 관리했습니다.ART는 프랑스 욘느 데파르트망에 위치한 빌뇌브 라 구야드(Villneu-la-Guyard)의 ASM 워크샵에 기반을 두고 있습니다.[citation needed]
토트는 2018년 12월에 주식을 매각했습니다.[3]
경주 역사
포뮬러 르노와 포뮬러 쓰리
ASM은 2003년 포뮬러 3 유로 시리즈를 포함하여 사업을 확장하기 전에 이미 유럽 및 프랑스 포뮬러 르노 2.0에 참가했습니다.2004년에는 Jamie Green과 Alexandre Prémat가 드라이버 챔피언십에서 1, 2위를 차지하는 등 팀이 압도적으로 우세했습니다.이 추세는 ART가 형성된 후에도 계속되었습니다. 2005년부터 2009년까지 팀은 5개 팀 연속 우승을 차지했으며 루이스 해밀턴, 폴 디 레스타, 로맹 그로장, 니코 ü켄베르크, 쥘 비앙키와 함께 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.Future Formula One 드라이버 Adrian Sutil, Sebastian Vettel, Kamui Kobayashi 또한 팀과 함께 성공을 거두었습니다.2010년, ART의 우승에 대한 목을 조이는 프랑스 라이벌 시그니처에 의해 깨졌습니다. 시그니처는 에도아르도 모르타라를 폴크스바겐 차량에 태워 승리로 이끌었고, ART의 선두 드라이버는 메르세데스-동력 드라이버였던 발테리 보타스를 앞섰습니다.시즌이 끝나자 ART는 GP2와 GP3 시리즈에 집중하기 위해 F3 유로 시리즈에서 탈퇴했습니다.
2019년 9월, ART는 2020 시즌 포뮬러 르노 유로컵 챔피언십에 복귀할 의사를 밝혔고, 2달 후에 복귀를 확정지었습니다.[4][5]그 팀은 정규리그 그레고아르 소시와 메르세데스 주니어 폴 아론으로 시즌을 시작했습니다.[6][7]
GP2 시리즈
ART 그랑프리는 2005년에 새로운 GP2 시리즈에 진출한 여러 팀 중 하나였습니다.F3 유로시리즈 졸업생인 프랑스의 알렉상드르 프레마트와 독일의 니코 로스베르크를 영입했습니다.이와 같은 수준의 경험을 가진 운전자들을 상대로, 포뮬러 3000부터 Rosberg는 첫 번째 GP2 Drivers' 챔피언이 되었습니다.레이스마다 점수를 매기는 등 꾸준함을 보였고 해가 갈수록 우승 도전은 더욱 거세졌습니다.프레마트는 챔피언십에서 4위를 차지했는데, 이는 ART에게 팀스 챔피언십 타이틀을 제공하기에 충분했습니다.윌리엄스와 함께 포뮬러 원을 졸업했을 때 로스버그의 점점 더 빠른 정상 등극은 계속되었습니다.
Prémat은 2006년에도 ART에 남아 영국의 Lewis Hamilton과 함께 했습니다.[8][9]ART의 자매팀인 ASM Formula 3에서 F3 유로 시리즈를 제패한 그는 논리적인 선택이었습니다.해밀턴은 그의 데뷔 시즌에 인상적인 타이틀을 얻었지만, 그의 활약은 시즌 중반 이후 준우승자인 넬슨 피케 주니어의 도전에 비해 약간 흔들렸습니다.프레마트는 해밀턴에게 꾸준하고 신뢰할 수 있는 2위였습니다. 드라이버 챔피언십에서 그의 3위는 ART의 팀 2연패에 기여했습니다.
2007 시즌, ART는 미하엘 암머뮐러와 루카스 디 그라시를 영입했습니다.아머뮐러의 활동은 부상으로 차질을 빚었고, 이후 그는 세바스티엔 부에미의 지지로 밀려났고, 미하일 알레신도 그를 대신했습니다.디 그라시는 팀의 리더로 떠올랐는데, 그의 꾸준한 마무리 기록은 그가 단 한 번의 경주에서 우승했음에도 불구하고 티모 글록에게 드라이버 챔피언십에서 준우승을 할 수 있게 해주었습니다.그가 쌓은 점수는 팀의 다른 차의 운전자들이 그들 사이에서 단지 10점을 득점했음에도 불구하고 ART가 팀 챔피언십에서 2위를 할 수 있게 해주었습니다.
ART의 드라이버 라인업은 2008년에 시리즈 신인인 Romain Grosjean에 의해 경험이 풍부한 Luca Filippi와 함께 다시 변경되었습니다.Grosjean은 드라이버 챔피언십에서 챔피언 조르지오 판타노에 14점 뒤진 4위로 올라서는 과정에서 두 번의 레이스에서 우승하고 몇 번의 시상대를 추가로 밟으며 빠르게 1위로 자리매김했습니다.반면에, 필리핀은 상반기에 단 두 번의 득점을 기록한 후 탈락했고, 포뮬러 원 경험에도 불구하고 선두 주자들을 괴롭히는데 실패한 야마모토 사콘과 교체되었습니다.그 팀은 챔피언십에서 5위로 밀려났습니다.
2009년 시즌에는 팀의 추진력이 또 한번 완전히 개편되었는데, 목사 말도나도가 미나르디 피케 스포츠에서 합류하고 니코 ü켄베르크가 포뮬러 3 유로시리즈 챔피언으로 시리즈를 졸업했습니다.이 시즌은 곧 ü켄베르크와 두 명의 아닥스 드라이버인 그로장과 비탈리 페트로프의 대결로 발전했습니다.시즌 중반 르노 F1의 부름을 받은 그로장은 시리즈를 떠났고, berg켄베르크는 총 5승 100득점으로 페트로프를 제압했습니다.말도나도는 시즌 초반에 두 번의 단거리 경주 우승으로 한 해를 밝게 시작했지만, 나중에 그의 기량이 떨어져 챔피언십에서 6위로 제한되었습니다.하지만 ART의 점수 집계는 5년 만에 3번째 팀의 우승을 차지하기에 충분했습니다.
2010 시즌의 또다른 우승으로 팀은 F3 유로 시리즈의 두 신인인 쥘 비앙키와 샘 버드를 영입하게 되었는데, 이들은 비앙키가 ART에서 지난 시즌 우승을 차지한 바 있습니다.둘은 시즌의 대부분을 필드 앞이나 가까운 곳에서 긴밀하게 매치되고 특징지어졌지만, 경험이 풍부한 드라이버들로 GP2 시리즈가 더욱 자리를 잡으면서 그들의 경험 부족으로 인해 우승을 향한 도전을 방해했습니다.그들은 드라이버 챔피언십에서 3위(비앙치)와 5위(버드)를 차지했고, ART는 팀 챔피언십에서 3위를 차지했습니다.
2011 시즌을 위해 ART는 Lotus ART라는 이름으로 운영하기로 Lotus Cars와 합의했습니다.이 팀은 기존의 흰색과 빨간색의 소매에서 팀 로터스에서 영감을 받은 녹색과 노란색의 계획으로 전환했지만, 로터스 자동차(Renault 팀을 후원하는)가 포뮬러 원에서 팀 로터스(현재 캐터햄)의 새로운 화신과 법적 분쟁에 휘말리면서 다소 혼란스러웠습니다.또한 팀 로터스는 녹색과 노란색의 색상으로 경쟁하는 반면 르노(Lotus Renault GP로 경쟁)는 존 플레이어 스페셜과의 원래 팀 로터스의 연관성을 연상시키는 검은색과 금색 색상 체계를 운영했습니다.드라이버의 경우, 비앙키는 ART에서 GP3 시리즈 첫 우승을 차지한 후 GP2로 승격된 에스테반 구티에레스와 함께 유지되었습니다.비앙키는 리그 3위를 유지했지만, 그의 시즌은 다소 실망스러웠는데, 그의 경험과 시즌 전 우승 후보로서의 지위에도 불구하고 우승 도전에 실패했고, 구티에레스는 리그 13위로 올라섰습니다.ART는 또다시 팀 챔피언십에서 5위로 밀려났습니다.
로터스와의 계약은 2012년 시즌까지 연장되었고 팀명은 로터스 GP로 변경되었고 색상 체계는 로터스 F1 팀이 사용하는 검은색과 금색의 유니폼과 일치하도록 변경되었으며 르노의 이름은 삭제되었고 캐터햄과의 분쟁은 해결되었습니다.비앙키가 포뮬러 르노 3.5 시리즈로 이적하면서 또 다른 ART GP3 졸업생인 제임스 칼라도가 구티에레스와 계약을 맺었습니다.이 2년차 드라이버는 타이틀 주인공인 다비데 발세키와 루이스 라지아에게 다소 뒤졌지만 3승을 거두며 드라이버 챔피언십 3위로 올라섰고, 칼라도는 두 번 우승하며 시즌 최고 신인 드라이버로서 종합 5위를 차지하며 깊은 인상을 남겼습니다.2014년, 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했고, 신인 스토펠 반두른은 GP2 준우승을 차지했습니다.
2015 시즌에는 반두른과 맥라렌 프로테제 마쓰시타 노부하루가 드라이버로 참여했습니다.팀은 8번의 승리를 거두었고, 반두른은 소치에서 드라이버 타이틀을 거머쥐었고, 2009년 이후 첫 번째 팀 챔피언십 우승을 차지했습니다.
그 팀은 마쓰시타와 세르게이 시롯킨이 그들과 함께 경주를 하면서 2016 시즌에 들어갔습니다.그들은 건설자 순위에서 4위를 차지했고, 시롯킨은 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했습니다.
FIA 포뮬러 2 챔피언십
2017년 GP2 시리즈는 FIA 포뮬러 2 챔피언십으로 명칭이 변경되었고 2016년 GP3 준우승자 알렉산더 알본과 함께 달라라 GP2/11 차량을 타고 세 번째 시즌을 보냈습니다.[10][11]
2018년에 팀은 2017년 GP3 시리즈 드라이버 잭 에이트켄과 조지 러셀을 홍보했습니다.[12][13]
2019년에는 2018년 GP3 시리즈 드라이버 니키타 마제핀과 2016년 GP3 시리즈 드라이버 닉 드 브리즈가 팀을 대표합니다.[14][15]잭 에이트켄은 캄포스로 이적하기 위해 팀을 떠났습니다.마제핀이 GP3의 활약을 재현하는 데 어려움을 겪는 동안, 드 브리즈는 4번의 승리를 거두며 소치에서 우승을 확정지었고, 팀 순위는 3위를 차지했습니다.[16]
그 팀은 페라리와 르노의 후배인 마커스 암스트롱과 크리스티안 룬드가드가 2020년 우승을 놓고 경쟁하면서 새로운 10년으로 접어들었습니다.[17][18]
GP3 시리즈
ART는 2010년 GP2의 피더 카테고리인 새로운 GP3 시리즈의 첫 번째 시즌에 가입했습니다.에스테반 구티에레스가 초대 챔피언이 되면서, 그 팀은 즉시 다른 시리즈에서도 성공을 재현했습니다.팀 동료인 Alexander Rossi와 Pedro Nunes는 각각 4위와 24위를 차지했고, ART는 그 팀들의 우승을 차지했습니다.2011년 시즌 ART의 성공은 계속되었으며, ART F3 유로시리즈 졸업생 발테리 보타스와 제임스 칼라도가 7점 차로 우승을 차지하며 두 명의 선두 드라이버들 사이의 싸움으로 번졌습니다.남은 자리는 처음에 누네스가 차지했지만 실망스러운 운영 끝에 탈락했고 리치 스태너웨이로 교체되었는데, 그는 또한 득점을 기록했고 ART의 2회 연속 우승을 도왔습니다.ART의 2012년 드라이버 세 명 모두 경쟁력이 있어 3년 연속 팀 우승을 차지했지만 둘 다 드라이버 타이틀을 얻지 못했습니다. 다니엘 앱트의 시즌 후반 충전으로 우승자 미치 에반스에 못 미쳤고 시즌 초반 라이벌인 아라로 바이니오는 4위로 떨어졌습니다.그리고 코너 데일리는 전체 6위로 꾸준히 선두를 달리고 있었습니다.
2013년, 데일리는 Facu Regalia와 영국 F3 챔피언 Jack Harvey가 팀에 합류하면서 유지되었습니다.팀은 네 번째 컨스트럭터 챔피언십 우승을 차지했는데, 데일리는 종합 순위에서 3위를 차지했고, 레갈리아는 아덴의 다닐 크뱌트에 이어 준우승을 차지했습니다.
2014년에는 Alex Fontana, Dino Zamparelli, GP3 데뷔자 Marvin Kirchhöfer와 ART 경쟁을 벌였습니다.2014년은 Alex Lynn과 Carlin에게 타이틀을 빼앗김으로써 ART가 건설자의 타이틀을 얻는 데 실패한 첫 번째 해이기도 합니다.
2015년에는 알폰소 셀리스 주니어(Alfonso Celis Jr.)가 스타티튜드 그랑프리에 참가하고 2014년 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언 에스테반 오콘(Esteban Ocon)이 GP3 데뷔를 하면서 키르히회퍼는 유지되었습니다.팀은 바레인에서 팀의 우승을 차지했고, 오콘은 트리덴트의 루카 기오토와 접전 끝에 다음 라운드에서 우승을 차지했습니다.
그 다음 시즌, 맥라렌 주니어 닉 드 브리스, 페라리 주니어 찰스 르클레르, 니레이 후쿠즈미, 알렉산더 알본이 팀의 드라이버 라인업을 구성했습니다.팀은 몬자에서 여섯 번째 컨스트럭터 타이틀을 차지했고, 르클레르와 알본은 각각 챔피언과 부 챔피언의 역할을 차지했습니다.
2017년, 르노 스포츠 아카데미의 멤버 잭 에이트켄, 메르세데스 주니어 조지 러셀, 앤토인 휴버트와 계약하면서 후쿠즈미는 잔류하게 되었습니다.[19][20][21][22]
GP3 시리즈의 마지막 시즌을 위해 선수단은 휴버트를 유지하고 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십 드라이버 제이크 휴즈, 칼럼 일롯, 니키타 마제핀 3인방과 계약했습니다.[23][24][25][26]
FIA 포뮬러 3 챔피언십
2018년 10월, ART는 제1회 FIA 포뮬러 3 챔피언십에 참가할 10개 팀에 이름을 올렸습니다.[27]12월, 팀은 다비드 베크만을 그들의 첫 번째 드라이버로 지명했고, 그 다음 달에 르노 주니어 크리스티안 룬드가드와 막스 푸트렐이 확정했습니다.[28][29][30]룬드가드가 헝가리 대회에서 유일한 우승을 차지하면서, 팀 순위에서 3위로 처녀 시즌을 마감했습니다.[31]
그 다음 시즌, 팀은 포뮬러 르노 유로컵 우승팀 알렉산드르 스몰랴르와 ADAC 포뮬러 4 우승팀 테오 푸르샤이어와 계약을 맺었습니다.[32][33]
도이치 투렌바겐 마스터스
ART Grand Prix는 2014년 11월 29일 제안된 도이치 투렌바겐 마스터즈의 참여를 확대해 2015년 4월 22일에 메르세데스-벤츠 AMG C63 Class Coupé DTM 차량 2대를 출전시켜 메르세데스-AMG의 전폭적인 지원을 받았습니다.[34]메르세데스 팀 ART 그랑프리에는 영국 드라이버 게리 패핏과 오스트리아 신인 드라이버 루카스 아우어가 출전했습니다.Mercedes Team ART Grand Prix는 Hockenheim 레이스 2차 예선에서 Gary Paffett에 의해 폴 포지션 1개만 획득했습니다.2016년 메르세데스 팀 ART 그랑프리가 다시 한번 DTM에 참여했습니다.게리 패핏과 에스테반 오콘이 운전자였습니다.오콘은 개인 후원 자금 문제로 인해 삭감된 리오 하얀토의 대체자로 포뮬러 원으로 떠난 것으로 인해 모스크바 라운드에서 펠릭스 로젠크비스트로 대체되었습니다.[35]Mercedes Team ART Grand Prix는 모스크바 레이스 1차 예선과 2개의 시상대에서 Gary Paffett에 의해 폴 포지션 1개만 획득했습니다.ART Grand Prix는 2017시즌부터 경쟁사를 24대에서 18대(제조사당 6대)로 축소하고 주니어 1인승 포뮬러에 집중하기 때문에 단 두 시즌 만에 DTM 운영을 공식 중단했습니다.[36]
2020년 2월 13일, ART 그랑프리 팀이 3년 만에 도이치 투렌바겐 마스터스로 복귀한다고 발표함에 따라, 전 BMW 자우버 포뮬러 원 드라이버 로버트 쿠비카(Robert Kubica)를 2020 시즌 풀타임 도이치 투렌바겐 마스터스 루키로 영입했습니다.[37]
FIA 세계 지구력 선수권 대회
이 팀은 2018 FIA 세계 내구 선수권 대회의 LMP1 클래스에서 SMP 레이싱을 위한 기술 지원을 제공했습니다.[38]
포뮬러 원 참가 입찰
ART는 2011년 포뮬러 원 시즌의 13번째 자리를 채울 많은 후보들 중 하나로 포뮬러 원 진출을 시작했습니다. 지금은 없어진 토요타 레이싱 그랑프리 팀으로부터 가능한 파트너십을 맺을 수 많은 후보들 중 하나입니다.팀은 또한 GP3와 GP2에만 집중하기를 원했기 때문에 포뮬러3 운영을 단계적으로 중단할 것이라고 발표했습니다.2010년 포뮬러 3 시즌은 ART 그랑프리의 마지막 시즌임을 증명했습니다.[39]ART 그랑프리는 2010년 5월 13일 F1에 대한 참가 신청을 발표했습니다.[40]
2010년 6월 24일, 오토스포츠 매거진은 ART가 2011년 13번째 팀이 될 것이라고 발표했습니다.그러나 2010년 7월 7일 ART는 공식 성명을 통해 "ART 그랑프리는 여러 기술 및 금융 파트너들과 강력한 유대 관계를 맺었지만 불리한 경제적 조건으로 장기적으로 프로젝트의 안정성을 보장하기 위해 필요한 보증을 모을 수 없었습니다."라고 선언했습니다.2010년 영국 그랑프리의 체코 TV NOVA 생중계에서 포뮬러 원 관계자 중 한 명이 밝혔듯이, 중요한 파트너 중 한 명은 2011년부터 공식 포뮬러 원 타이어 공급업체가 되기 위한 노력에 성공하지 못한 미슐랭이었습니다.[citation needed]
GPX 레이싱
ART Grand Prix는 아랍 에미리트에 본사를 둔 내구 레이싱 팀 GPX(GP Extreme) Racing에도 기술 지원을 제공합니다.[41]
현재 영상 시리즈 결과
FIA 포뮬러 2 챔피언십
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 레이스 | 이김. | 폴스 | F. 랩스 | 연단 | 워싱턴 D.C. | Pts | T.C. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 달라라 GP2/11 | 메카크롬 V8108 V8 | P |  마쓰시타 노부하루 | 22 | 2 | 1 | 2 | 4 | 6번째 | 131 | 4번째 | 222 |
 알렉산더 알본 | 20 | 0 | 0 | 1 | 2 | 열번째 | 86 | ||||||
 세르게이 시롯킨 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20일 | 9 | ||||||
| 2018 | 달라라 F2 2018 | 메카크롬 V634T V6 t | P |  조지 러셀 | 24 | 7 | 5 | 5 | 11 | 첫 번째 | 287 | 두번째 | 350 |
| 잭 에잇켄 | 24 | 1 | 0 | 1 | 2 | 열한번째 | 63 | ||||||
| 2019 | 달라라 F2 2018 | 메카크롬 V634T V6 t | P |  닉스 드 브리즈 | 24 | 4 | 5 | 3 | 12 | 첫 번째 | 266 | 3번째 | 277 |
| 니키타 마제핀 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18일 | 11 | ||||||
| 2020 | 달라라 F2 2018 | 메카크롬 V634T V6 t | P |  크리스티안 룬드가드 | 24 | 2 | 1 | 2 | 6 | 일곱번째 | 149 | 5번째 | 201 |
 마커스 암스트롱 | 24 | 0 | 0 | 0 | 2 | 13일 | 52 | ||||||
| 2021 | 달라라 F2 2018 | 메카크롬 V634T V6 t | P | 크리스티안 룬드가드 | 23 | 0 | 0 | 0 | 3 | 열두번째 | 50 | 5번째 | 190 |
 테오 푸르셰르 | 23 | 2 | 1 | 4 | 3 | 5번째 | 140 | ||||||
| 2022 | 달라라 F2 2018 | 메카크롬 V634T V6 t | P | 프레데리크 베스티 | 28 | 1 | 1 | 1 | 5 | 9일 | 117 | 3번째 | 281 |
| 테오 푸르셰르 | 28 | 3 | 0 | 0 | 7 | 두번째 | 164 | ||||||
| 2023 | 달라라 F2 2018 | 메카크롬 V634T V6 t | P | 테오 푸르셰르 | 24 | 1 | 2 | 2 | 10 | 첫 번째 | 191 | 첫번째* | 322* |
| 빅터 마틴스 | 24 | 1 | 3 | 4 | 9 | 5번째 | 131 |
상세하게
(키)
| 연도 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | T.C. | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | BHR FEA | BHR SPR | 고양이 FEA | 고양이 SPR | 몬 FEA | 몬 SPR | BAK FEA | BAK SPR | RBR FEA | RBR SPR | SIL FEA | SIL SPR | 훈 FEA | 훈 SPR | SPA FEA | SPA SPR | MNZ FEA | MNZ SPR | JER FEA | JER SPR | YMC FEA | YMC SPR | 4번째 | 222 | |||||||
| 마쓰시타 노부하루 | 8 | 14 | 4 | 1 | 3 | 7 | 12 | 6 | 6F | 14 | 10F | 8 | 5 | 1 | 16 | 레트 | 2P | 7 | 18 | 11 | 6 | 4 | |||||||||
| 알렉산더 알본 | 6 | 7 | 5 | 8 | 4 | 6 | 5 | 2 | 18 | 10 | 8 | 7 | 12 | 18 | 14 | 8 | 12 | 9 | 7F | 2 | |||||||||||
| 세르게이 시롯킨 | 10 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | BHR FEA | BHR SPR | BAK FEA | BAK SPR | 고양이 FEA | 고양이 SPR | 몬 FEA | 몬 SPR | LEC FEA | LEC SPR | RBR FEA | RBR SPR | SIL FEA | SIL SPR | 훈 FEA | 훈 SPR | SPA FEA | SPA SPR | MNZ FEA | MNZ SPR | SOC FEA | SOC SPR | YMC FEA | YMC SPR |