에도아르도 모르타라

에도아르도 모르타라
에도아르도 모르타라
	2018년 모르타라
국적.	스위스의; 이탈리안
태어난	1987년 1월 12일 (36세); 스위스 제네바
포뮬러E경력
데뷔시즌	2017–18
현팀	마힌드라 레이싱
차대번호	48
전 소속팀	한국iT 벤투리 레이싱, 마세라티 MSG 레이싱
시작	77
챔피언십	0
이김.	6
연단	13
폴스	2
가장 빠른 랩	2
Best finish	2020-21 시즌 2위
지난시즌완료	14회(39부)
이전 시리즈
2011–18; 2007–10; 2009; 2009; 2008–09; 2006; 2006	DTM; 포뮬러 쓰리 유로 시리즈; GP2 시리즈; 포뮬러 르노 3.5 시리즈; GP2 아시아 시리즈; 공식 르노 2.0 유로컵; 공식 르노 2.0 이탈리아
챔피언 타이틀
2010	포뮬러 3 유로 시리즈
시상식
2009; 2010; 2011; 2012; 2013; 2017	마카오 그랑프리; 마카오 그랑프리; 마카오 GT컵; 마카오 GT컵; 마카오 GT컵; 마카오 GT 월드컵

에도아르도 "에도" 모르타라(Edo Mortara, 1987년 1월 12일 ~ )는 스위스, 이탈리아 , 프랑스의 레이싱 선수로 현재 마힌드라 레이싱 소속이다.스위스 제네바에서 태어난 그는 세 나라 모두에서 세 개의 국적을 가지고 있습니다.그는 포뮬러 쓰리 유로 시리즈 챔피언 출신으로 2016년 아우디에서 DTM 우승을 차지할 뻔 했습니다.2021년과 2022년에는 FIA 포뮬러 E 월드 컴패니언십에서 종합 2위와 3위를 차지했습니다.그는 길거리 순회 전문가로 "미스터 마카오"로 잘 알려져 있습니다.그는 마세라티 MSG 팀의 포뮬러 E 챔피언십에서 마지막으로 레이스를 펼쳤습니다.

2008년부터 2017년까지 마카오에서 10승(총 7승)을 거두며 F3와 GT 레이스에서 활약한 그는 '미스터 마카오'로 유명합니다.2008년 F3 예선 레이스, 2009년 F3 메인 레이스, 2010년 F3 예선 레이스 및 메인 레이스, 2011년, 2012년, 2013년 마카오 GT 레이스, 2013년 아우디 R8 LMS 레이스, 2017년 마카오 GT 월드컵 예선 레이스 및 메인 레이스 등이 우승을 차지했습니다.이것은 마카오의 모든 운전자나 라이더들의 최신 기록입니다.

유명 '오토스포츠'지가 선정한 2021년과 2022년 세계 50대 운전자 중 한 명으로 각각 38위와 15위에 오르기도 했습니다.

2017-2018 벤추리 포뮬러 E 팀에서 운전을 했습니다.홍콩에서 열린 포뮬러E 레이스 첫 주말, 첫 레이스에서 필드에서 돌격해 7위를 차지하는 등 신인다운 활약이 돋보였습니다.그리고 두 번째 경주에서, 그는 스핀을 할 때까지 대부분의 경주를 이끌었고, 그것은 그에게 승리를 빼앗겼습니다.하지만, 그는 여전히 준우승을 차지했고, FE 시즌 4에서 벤투리 팀에게 최고의 결과를 안겨주었습니다.

2018-2019 시즌에는 멕시코에서 포디움에 올랐고, 2019년 3월 10일 홍콩에서 FE 첫 우승을 차지했습니다.그의 승리 이후, 불운과 좋지 않은 신뢰성으로 인해 에도는 우승 경쟁에서 밀려났습니다.이러한 문제에도 불구하고 52점(마사 36점, 반두르 35점, 파페트 9점)으로 여전히 벤투리 파워트레인 드라이버로서 시즌 5를 마쳤습니다.

2019-2020 시즌에는 11개 레이스 중 7개 레이스에서 포인트를 기록하며 꾸준한 활약을 펼쳤습니다.그의 최고 성적은 디리야에서 4등을 한 것입니다.시즌 6을 41점으로 마치며 팀 동료 펠리페 마사를 41-3점 차로 따돌렸습니다.

2020-2021 시즌 푸에블레프릭스에서 우승을 차지하고 포디움에서 3번 더 우승을 차지했습니다.그는 92점으로 부 챔피언으로서 시즌을 강력하게 마쳤습니다.

2021-2022 시즌에는 시즌 8 레이스에서 4승, 시상대 2개, 폴 포지션 2개, 패스트 랩 2개를 획득하며 169점으로 종합 순위 3위를 차지했습니다.

2022-2023 시즌, 모타라는 새롭게 구성된 마세라티 팀에서 힘든 한 해를 보냈습니다.구조조정된 경영진과 기술진은 파트너십 초기부터, 특히 제롬 담브로시오 팀장이 떠난 후부터 그와 잘 손발이 맞지 않았습니다.9월 27일, 에도는 마세라티와의 제휴를 조기에 종료한다고 발표되었고, 마힌드라 레이싱과 다년 계약을 체결하기로 결정했습니다.

직업

경력초기

2006년 포뮬러 르노를 시작으로 포뮬러 레이싱에 뛰어들어 이탈리아 포뮬러 르노 최고의 신인이 되었고 유로컵 포뮬러 르노에서도 경험을 쌓았습니다.2008년에는 F3 유로 시리즈에서 3위인 쥘 비앙키를 제치고 2위를 차지했습니다.그는 마카오 그랑프리 예선전에서도 우승을 차지했고, 그 해에 열린 본선에서 2위를 차지했습니다.

2009년 시즌이 끝나고, Mortara는 경쟁력이 없는 GP2 머신을 운전한 후, Formula Three로 돌아와 Signature와 마카오 그랑프리에 참가했습니다.그는 팀 동료인 장 칼 베르네를 앞서 쉽게 우승을 차지했습니다.2010년, 그는 포뮬러 쓰리 유로 시리즈에서 2010년 캠페인에 참가했습니다.^[3]그는 챔피언십에서 우승한 후 2011년부터 Audi와 계약하여 DTM 자동차를 운전하게 되었습니다.

2010년 11월 마카오 F3 그랑프리에서 2회 연속 우승을 차지했습니다.그는 이 유명한 경기에서 2번이나 우승한 최초의 운전자가 되었습니다.

2011년, Mortara는 Audi Team Rosberg의 DTM 시리즈 운전으로 전환했습니다.그는 매 시즌 꾸준히 발전했습니다.

2016년, 그는 DTM 타이틀을 단 4점 차이로 잃었습니다.

2016년 아우디에서 DTM 우승을 거의 차지한 뒤 2017년부터 메르세데스 벤츠로 전향했습니다.

2008년부터 2017년까지 마카오에서 F3와 GT 레이스에서 10차례 우승하는 등 '미스터 마카오'로 유명합니다.2008년 F3 예선 레이스, 2009년 F3 메인 레이스, 2010년 F3 예선 레이스 및 메인 레이스, 2011년, 2012년, 2013년 마카오 GT 레이스, 2013년 아우디 R8 LMS 레이스, 2017년 마카오 GT 월드컵 예선 레이스 및 메인 레이스 등이 우승을 차지했습니다.이것은 마카오의 모든 운전자나 라이더들의 최신 기록입니다.

포뮬러 E (2017 ~ 현재)

벤투리 레이싱/마세라티

2017-18 시즌

2017-2018 벤추리 포뮬러 E팀에서 운전을 했습니다.홍콩에서 열린 포뮬러E 레이스 첫 주말, 첫 레이스에서 필드에서 돌격해 7위를 차지하는 등 신인다운 활약이 돋보였습니다.그리고 두 번째 경주에서 그는 대부분의 경주에서 선두를 달렸지만, 마지막 경주에서 회전을 하여 로젠크비스트에 밀려 2위로 마쳤습니다.

2018년 5월 19일 유로스피드웨이 라우시츠에서 열린 메르세데스 벤츠의 첫 DTM 경주에서 우승을 차지했습니다.그는 2018년 6월 23일 노리스링에서 폴과 승리를 거두기도 했습니다.그는 6위로 시즌을 마쳤습니다.DTM 경력 동안, 그는 10승, 26개의 시상대, 5개의 극과 6개의 가장 빠른 랩을 보유했습니다.

Mortara는 홍콩에서 자신과 벤투리 팀을 위한 첫 FE 승리를 거두었습니다.

2018-19 시즌

2018-2019 시즌에는 포뮬러 E 시리즈에 집중하여 벤추리 팀에서 다시 팀을 이끌었습니다.시즌 4번째 레이스에서 그는 멕시코에서 시즌 첫 포디움 피니시를 기록했습니다.2019년 3월 10일, 홍콩에서 벤추리 팀과 자신의 첫 FE 우승을 차지했습니다.지난해 편안하게 선두를 달리던 그가 우승을 내던진 트랙에서 어렵게 얻은 승리였습니다.

홍콩에서의 우승 이후, 연이은 불운과 좋지 않은 신뢰성으로 에도는 우승 경쟁에서 밀려났습니다.산야에서는 부에미-프랭스-디 그라시의 3중 션트에 끌려갈 뻔했고 공격 모드를 활성화하지 못해 16초 타임 패널티를 받은 뒤 실점했습니다.그 후 로마에서 드라이브 샤프트 고장으로 6위를 달리던 그는 은퇴해야 했습니다.파리에서는 빗속에서 7위에서 추락해 알렉스 린과 충돌(다음 라운드에서 3위 그리드 페널티)했습니다.

모나코에서, 제롬 담브로시오의 추월 사고가 그의 전방 정지에 손상을 입혔고, 그의 경기가 조기에 종료되는 결과를 낳았습니다.베른에서는 2차 자유 연습에서 경쟁 시간을 설정하고 두 번째로 빠른 시간을 기록한 후 예선에서 몇 가지 잘못된 선택을 했습니다.그는 좌절된 11위로 경기를 마칠 것입니다. 결국 점수를 조금 넘기고 말았습니다.그 후, 베른에서 브레이크 고장 문제로 또 한 번 은퇴를 하게 되었고, 뉴욕 라운드에서 또 한 번 5등 그리드 페널티를 받게 되었습니다.

뉴욕에서 열린 1차 레이스에서 그리드 패널티 이후 10대 이상의 차를 추월해 9위 자리를 놓고 다투다가 막스 군터에게 밀려났습니다.두 번째 경주에서 그는 상위 10위 안에 들 정도로 좋은 자격을 얻었습니다.하지만 앞 브레이크 캘리퍼 고장으로 인해 그는 다시 조기 은퇴를 해야 했습니다.

하지만 52점(마사 36점, 반두르 35점, 파페트 9점)으로 여전히 벤추리 파워트레인 드라이버 1위로 시즌 5를 마쳤습니다.

2019-20 시즌

2019-2020 시즌, 모타라는 디리아에서 열린 1차 레이스에서 7위를 기록하며 시즌을 잘 시작했습니다.그리고 나서 그는 그곳에서 열린 두 번째 경주에서 4위를 차지하여 간신히 시상대에서 놓쳤습니다.산티아고에서 로빈 프렌즈가 그의 앞에서 빙빙 돌면서 그의 예선전 무릎에 불운이 부딪쳐 그의 슈퍼폴 기회를 잃게 했습니다.레이스에서 다 코스타와 접촉 끝에 5위에서 은퇴할 수밖에 없었습니다.

멕시코에서 8위를 차지하며 또 한 번 탄탄한 성적을 거뒀습니다.마라케시에서는 5위로 좋은 성적을 거두었고, 부에미, 롯데러와 접전 끝에 레이스에서 5위를 차지하는 등 눈부신 활약을 펼쳤습니다.

벤투리는 코로나19 팬데믹 이후 베를린에서 열린 6번의 레이스에서 제조사 팀들을 상대로 경쟁력을 잃어가는 듯 했습니다.그러나, Mortara는 이 경주들 중 3개에서 여전히 포인트로 마쳤습니다.

결국, 그는 시즌 6을 41점으로 마쳤고, 팀 동료 펠리페 마사를 41-3점 차로 종합적으로 앞섰습니다.

2020-21 시즌

Mortara는 Diriyah에서 열린 1차 레이스에서 강력한 2위를 차지하며 시즌을 시작했습니다.하지만 다음날 자유 연습 도중, 그는 기괴한 사건을 당했습니다.연습 시작 절차를 밟은 뒤 브레이크 압력이 떨어져 18번 코너에서 곧바로 장벽으로 들어갔습니다.팀에 메르세데스-벤츠 EQ 파워트레인을 공급한 메르세데스는 모르타라가 보유한 ROKiT 벤투리 레이싱카와 함께 출전 자격을 박탈당했습니다.그들은 나중에 잘못된 소프트웨어 매개 변수는 리어 브레이크 시스템이 의도한 대로 작동하지 않고 페일 세이프가 작동하지 않는다는 것을 의미한다고 말했습니다.Mortara는 병원에서 퇴원했지만 경주 2에 참가하지 않기로 결정했습니다.^[4]

로마에서, 그의 차는 예선전에서 시동을 걸기를 거부했고 그는 경주 1에서 그리드의 뒤쪽에서 출발해야만 했습니다.경기 상황은 나아지지 않았고, 그는 드래곤/펜스케가 피트레인을 향해 다이빙을 하는 동안 느려진 세르지오 세테 카마라와 부딪혀 부상을 입고 조기 은퇴를 했습니다.하지만 일요일 막시밀리안 귄터의 BMW와 치열한 접전 끝에 7위에 올라 4위를 굳건히 했습니다.

발렌시아 ePrix의 첫 번째 레이스에서 Mortara는 빗속에서 롯데러에 의해 차에 실려 나갔다가 대부분의 자동차들이 마지막 단계에서 그랬던 것처럼 에너지가 고갈됐습니다.일요일, 그는 9위를 차지하기 위해 필드를 돌격하여 2점을 더 득점했습니다.

모나코 경주에서, 모든 벤츠 동력 자동차들은 기대했던 것만큼 경쟁력이 없었습니다.모르타라는 2조 예선전을 치른 뒤 중원에 진출했습니다.마지막 두 번째 코너까지 9위로 치고 올라가다가 뒤에서 얻어맞으면서 아슬아슬하게 점수를 놓쳤습니다.

푸에블레프릭스 1차 레이스에서 모르타라는 2조에서 밀려 강력한 6위를 차지했습니다.그는 경주에서 두 BMW를 모두 제쳤고 시즌 두 번째로 시상대에 올랐습니다.일요일, 그는 선발 출전권 3위를 차지하기 위해 다시 예선전에 출연했습니다.경주에서, 그는 드라이버 챔피언십에서 1위를 하면서 포뮬러 E에서 두 번째 승리를 거두기 위해 웨얼린을 물리쳤습니다.

뉴욕에서 챔피언십 선두를 달리던 그는 운전대의 스위치가 제자리에 잠기면서 풀 파워 예선 랩을 설정할 수 없었고, 결과적으로 그리드의 뒤쪽에서 출발해야 했기 때문에 불운이 모타라를 강타했습니다.그는 9번 차를 지나쳐 겨우 14위를 했습니다.일요일, 그는 경주에서 제이크 데니스와 뒤엉켜 점수가 떨어졌습니다.

예선 1조에서 가장 빠른 기록을 세웠음에도 불구하고, Mortara는 그리드에서 16위부터 겨우 출발할 수 있었습니다.그는 9위로 치고 나가 2점을 획득했습니다.두 번째 레이스에서, 그는 다시 중원에서 시작했지만 그리드에서 멈춰 섰습니다.그는 결국 11위를 했습니다.

모타라는 2020-21 시즌 베를린에서 열린 최종 라운드에서 4위를 기록했습니다.그는 레이스에서 디에스 테치타를 모두 제칠 수 있었고 디 그라시가 마지막에 모르타라를 0.141초 차이로 앞서면서 견제당한 깃발까지 디 그라시의 선두를 위협했습니다.

이로써 그는 나이크 드 브리즈에게 3점 차로 뒤진 채 드라이버 테이블에서 시즌 피날레에 2위로 진입했습니다.하지만 레이스 시작과 동시에 정체된 에반스는 모르타라가 갈 곳을 잃은 것을 보고 에반의 차를 심하게 들이받았습니다. 두 타이틀 경쟁자는 모두 탈락했고 모르타라는 이 충돌의 결과로 척추 골절을 입었습니다.

하지만 2020-21시즌에도 92점으로 부왕을 차지하며 시즌을 마쳤습니다.

2021-22 시즌

포뮬러 E 시즌 8에서, Mortara는 Diriyah ePrix에서 예선전에서 충돌한 후 첫 번째 경주에서 강력한 6위를 차지했습니다.2차 레이스에서는 생애 처음으로 거들 맨 앞줄에 출전했습니다.그 경주에서, 그는 폴 시터인 닉 드 브리즈를 제치고 그의 통산 세 번째 우승을 기록했습니다.그의 새로운 팀 동료 디 그라시는 3위를 차지했습니다.벤추리 포뮬러 E팀의 더블 포디움은 이번이 처음입니다.

멕시코에서는 모르타라가 다시 맨 앞줄에 진출했습니다.그는 레이스 초반에 파스칼 베를라인으로부터 선두를 차지했습니다.하지만 벤투리에서의 그의 페이스는 더 빠른 포르쉐와 DS 테치타 차를 방어하지 못했고 그래서 그는 P5에서 경기를 마쳤습니다.그는 포뮬러 E 드라이버 순위에서 3라운드 이후에도 선두를 유지했습니다.

4차전과 5차전은 로마에서 열렸습니다.놀랍게도, 모든 벤츠 엔진 자동차들은 기대만큼의 성능을 내지 못했습니다.Mortara는 단지 11위로 두 경주 모두 출전할 수 있었습니다.롤랜드와의 충돌로 5초의 페널티를 받았음에도 불구하고, 그는 여전히 순서를 올렸고 첫 번째 경주에서 7위를 차지했습니다.하지만, 그는 다 코스타에게 밀렸고 그의 차는 두 번째 경주에서 부서졌습니다.

모나코에서는 중원에서만 출전권을 얻었지만 레이스 페이스는 정말 강했습니다.그는 P6로 돌아올 수 있었습니다 - 디 그라시가 그를 트랙에서 몰아내 결국 펑크를 내고 은퇴해야 했습니다.Jerome d'Ambrosio 단장은 Di Grassi의 조치는 용납할 수 없고 무례하다고 말했습니다.

베를린에서 열린 첫 번째 경주에서, Mortara는 강력한 연기를 펼쳤고 그는 결승전에서 Alexander Sims를 이기면서 포뮬러 E에서 그의 첫 번째 폴 포지션을 잡았습니다.그는 처음부터 끝까지 경주를 이끌었고 시즌 2승째를 거두었습니다.일요일에는 예선에서 뛰어난 활약을 거듭하며 트랙의 역배치에서 또 한 번의 폴을 차지했습니다.하지만, 그는 경기 시작과 동시에 닉 드 브리스에게 추월당했습니다.그는 계속해서 경주에서 강력한 2위를 차지했고 경주에서 가장 빠른 한 바퀴를 기록함으로써 추가 점수를 얻었습니다.

인도네시아 자카르타에서 처음으로 9라운드가 열렸습니다.이번 신규 서킷에서 Mortara는 4위로 우수한 성적을 거두었습니다.다 코스타를 추월할 수 있었고 에반스와 베르그네를 추격하며 승리를 따냈습니다.체커드 플래그에서, 그는 에반스에 0.9초 뒤쳐져 3위에 만족해야만 했습니다.

Marrakesh E-Prix에서 Mortara는 그리드의 맨 앞줄에 자격을 얻으면서 강력한 폼을 이어갔습니다.경주에서, 공격 모드 사이클을 통해, Mortara는 다 코스타와 함께 선두를 차지할 것입니다.그는 DS 테치타 드라이버인 다 코스타와 베르그네가 경주 후반에 그를 추월하지 못해서 침착함을 유지했습니다.이번 우승으로 시즌 세 번째 레이스에서 우승을 차지한 그는 드라이버스 월드 챔피언십 정상에 올랐습니다.

11라운드와 12라운드가 뉴욕에서 열렸습니다.첫 번째 경주에서, Mortara는 9위의 자격을 얻었습니다.5위를 차지하는 강한 드라이브를 즐겼고 가장 빠른 랩 상을 받았지만 레이스 후 5초의 페널티가 주어졌습니다.이로써 이 스위스 드라이버는 9위로 밀려났는데, 이는 그가 브루클린 더블헤더의 개막전에서 3점을 얻었을 뿐이라는 것을 의미합니다.일요일, 예선전에서 제동 문제가 발생하여 모타라는 그리드 뒤쪽에서 고립되었습니다.그 경주에서 그는 10위를 하는 데 회복할 수 있었고 또 다른 가장 빠른 랩 상을 수상했습니다.

런던에서의 두 경주는 Mortara에게 참담했습니다.9위로 예선을 치른 토요일, 그는 첫 번째 코너에서 샘 버드와 다 코스타에게 샌드위치를 맞았습니다.Mortara는 손상된 앞코를 고쳐야 했고 그의 경주는 이 사고로 인해 사실상 끝이 났습니다.일요일에는 중원에만 출전권을 따냈습니다.그는 들판을 기어오르고 있을 때 샘 버드를 지나치려다가 트랙을 벗어났습니다.그는 또다시 5초의 페널티킥을 얻어내 결국 13위로 경기를 마쳤습니다.

서울에서 열린 시즌 결승전에서, Mortara는 1차 레이스에서 6위의 자격을 얻었습니다.레이스 초반, 베르그네에게 당한 후, Mortara는 제동 중에 레이싱 라인을 변경하여 5초의 페널티를 받았습니다.그가 뒷타이어에 펑크가 나면서 또다시 불운이 닥쳤습니다.이것으로 그의 경주는 끝났고 그의 타이틀 도전은 끝이 났습니다.일요일, Mortara는 앞줄에서 자격을 얻으면서 강하게 반등했습니다.그는 2번째 랩에서 다 코스타를 지나쳐 결코 뒤를 돌아보지 않았습니다.그는 편안하게 선두를 달리며 시즌 4승째를 올렸습니다.결국 승점 169점으로 종합 3위로 시즌을 힘차게 마쳤습니다.

2022-23 시즌

2022-23 시즌부터 새로운 팀 동료인 막시밀리안 귄터와 함께 마세라티 MSG 레이싱이 되면서, 모타라는 벤추리에 남게 되었습니다.^[5]

시즌 1라운드는 멕시코에서 열렸습니다.하지만 마세라티 MSG 레이싱팀의 페이스는 주말 내내 없었습니다.그와 그의 새로운 동료 귄터는 중원에서만 출전권을 얻었고 모르타라는 경기에서 탈락했습니다.

Diriyah E-Prix 더블헤더에서 마세라티 팀은 레이스 1차 예선에서 두 차가 모두 충돌하는 등 고전을 거듭했습니다.Mortara는 그리드의 뒤쪽에서 시작해야 했습니다.그는 은퇴를 강요하는 불행한 구멍이 생기기 전에 그 분야를 통해 좋은 발전을 이룰 수 있었습니다.레이스 2에서, Mortara는 강력하게 반등하여 7위로 올라섰습니다.그는 초반에 5위까지 달렸고 9위로 마쳤습니다.이것은 마세라티 MSG 레이싱 팀에게 첫 점수를 가져다 주었습니다.

다음 라운드는 하이데라바드에서 열렸습니다.모르타라는 또다시 예선에서 맹활약을 펼친 끝에 7위로 다시 본선에 진출했습니다.그 경주에서 그는 불행히도 2랩에서 앞날개를 부딪쳤습니다.그는 피트 스톱 후에 필드 뒤쪽에서 차를 몰았고 경기가 끝날 때 10위로 마쳤습니다.

케이프타운 ePrix에서 Mortara는 첫 번째 연습에서 가장 빠른 시간을 기록하고 두 번째 연습에서 두 번째로 빠른 시간을 기록하면서 ePrix를 강하게 시작했습니다.하지만 예선전에서 벽에 부딪혀 운이 따르지 않았습니다.그의 차는 경주 시간에 맞춰 수리되었지만, 그는 또 한번의 기계 고장으로 인해 한 바퀴를 더 돌 수 밖에 없었습니다.

6라운드는 브라질에서 열렸습니다.예선전에서, 모르타라는 4위로 강력한 자격을 얻었습니다.하지만 턴 원에서 무리 속에 미치 에반스의 뒤를 들이받은 직후 전방 날개에 손상을 입으면서 그의 노고는 레이스 초반에 엉망이 됐습니다.그리고 나서 그는 Abt의 Nico Müller에 의해 장벽으로 회전된 후 21번째 랩에서 은퇴해야만 했습니다.

다음 두 라운드는 베를린에서 열린 더블헤더였습니다.Mortara는 첫 번째 경주에서 9위를 차지했지만 일요일 경주에서 또 다른 DNF에 시달렸습니다.

모나코 경주에서, 그것은 올 시즌 그의 불운을 보여주는 전형적인 예였습니다.에도는 7위로 좋은 성적을 거두었고, 레이스 후반부에 팀 동료 겐터에게 아쉽게 앞날개를 빼앗길 때까지 내내 포인트에서 뛰었습니다.그래서, 그의 경주는 엉망이 되었고 다시 빈손으로 남겨졌습니다.

자카타에서 열린 2번의 레이스에서 6위로 좋은 성적을 거두었고, 1차 레이스에서는 6위를 기록했습니다.일요일에 그는 4등에서 훨씬 더 좋은 자격을 얻었습니다.그러나 공격 모드를 사용하는 동안 기술적인 문제가 발생했습니다.그는 결국 8위로 결승선을 통과했습니다.

다음 라운드는 포틀랜드에서 열렸습니다.모르타라는 중원에 진출했지만 6위로 올라섰습니다.2바퀴만 남기고 팀 동료 막스 귄터가 그를 때렸고, 그는 타이어에 펑크를 당해 은퇴할 수밖에 없었습니다.그의 모든 노력은 결국 결실을 맺지 못했습니다.

시즌 9의 마지막 경주 주말은 로마에서 열렸습니다.이것은 Mortara와 그의 팀 Maserati 모두에게 홈 레이스였습니다.토요일에 에도는 6위로 좋은 성적을 거두었습니다.그 경주에서 10번째 랩에서 샘 버드는 빠른 턴 6에서 그의 차를 통제하지 못했습니다.그렇게 함으로써, 그는 트랙 가운데에 자신을 놓았습니다.그리고 나서 모르타라는 버드의 옆구리를 심하게 들이받았고 다행히 그는 이 충돌로 다치지 않았습니다.일요일에는 P9에서 선발 출전해 시즌 최고 성적을 거두며 4위로 올라섰습니다.

시즌 9의 마지막 주말은 런던에서 열렸습니다.토요일에, 모르타라는 11위로 랩 1에서 2위를 차지했습니다.안타깝게도 스토펠 반두른과 E는 닛산 운전사 노먼 나토를 지나치다 코너로 깊숙이 들어간 그를 1번 턴에서 데리고 나갔습니다.Mortara는 22위로 떨어졌습니다.하지만, 그는 천천히 올라갔고 체커드 플래그에서 우수한 5위를 차지했습니다.일요일, 경주에 앞서 폭우가 쏟아지면서 세이프티 카 뒤에서 시즌 피날레가 시작되었습니다.그러나 비가 많이 오는 날씨와 짧은 경주 거리로 인해 에너지를 절약할 필요성이 크게 줄어들었기 때문에 순서를 오르기가 어려웠습니다.마침내 에도는 경주에서 11위를 차지했습니다.

팀에서 6년을 보낸 후, Mortara와 Maserati는 시즌 말에 헤어졌습니다.^[6]

이 6년 동안, 그는 벤투리를 그리드의 뒤쪽에서 그것의 앞쪽으로 데려갔습니다.벤추리가 2023년에 마세라티로 전환한 것은 Mortara의 강점에는 미치지 못했지만, 그는 여전히 몬테카를로 기반의 팀이 달성한 많은 부분에 큰 책임이 있습니다.

마힌드라 레이싱

2023-24 시즌

Mahindra Racing은 Mortara가 2023-24 시즌에 2020-21 포뮬러 E 챔피언 Nyck De Vries와 팀을 이룰 것이라고 발표했습니다.^[7]

경주기록

경력요약

계절	시리즈	팀.	레이스	이김.	폴스	F/랩스	연단	포인트	위치
2006	유로컵 공식 르노 2.0	프레마파워팀	14	0	0	0	0	8	22일
2006	공식 르노 2.0 이탈리아	프레마파워팀	15	0	0	1	3	144	4번째
2007	포뮬러 3 유로 시리즈	시그니처 플러스	20	2	0	1	4	37	여덟번째
2007	마카오 그랑프리	시그니처 플러스	1	0	0	0	0	해당 없음	열번째
2008	포뮬러 3 유로 시리즈	시그니처 플러스	20	1	0	0	6	49.5	두번째
2008	마카오 그랑프리	시그니처 플러스	1	0	1	0	1	해당 없음	두번째
2008–09	GP2 아시아 시리즈	신탁팀 아든	8	0	0	0	1	11	열한번째
2009	GP2 시리즈	텔멕스 아든 인터내셔널	20	1	0	2	1	19	14일
	포뮬러 르노 3.5 시리즈	테크 원 레이싱	2	0	0	0	0	6	24일
	포뮬러 르노 3.5 시리즈	KMP 그룹/SG 공식	2	0	0	0	0	6	24일
	포뮬러 3 유로 시리즈	콜레스하인츠 유니언	2	0	0	0	0	0	NC
	마카오 그랑프리	서명	1	1	0	1	1	해당 없음	첫 번째
2010	포뮬러 3 유로 시리즈	서명	18	7	5	6	11	101	첫 번째
2010	마카오 그랑프리	서명	1	1	1	1	1	해당 없음	첫 번째
2011	도이치 투렌바겐 마스터스	팀 로스버그	10	0	0	0	2	21	9일
	마카오 GT컵	아우디 R8 LMS	1	1	1	1	1	해당 없음	첫 번째
	뉘르부르크링의 24시간 - SP8T	폭스바겐 모터스포츠	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
2012	도이치 투렌바겐 마스터스	팀 로스버그	10	2	1	0	3	82	5번째
2012	마카오 GT컵	아우디 R8 LMS	1	1	1	1	1	해당 없음	첫 번째
2013	도이치 투렌바겐 마스터스	아우디 스포츠팀 Abt 스포츠라인	10	0	0	0	0	3	21일
	아우디 R8 LMS컵 중국	브라더스 레이싱팀	1	1	1	0	1	해당 없음	첫 번째
	마카오 GT컵	브라더스 레이싱팀	1	1	0	1	1	해당 없음	첫 번째
2014	도이치 투렌바겐 마스터스	아우디 스포츠팀 Abt 스포츠라인	10	0	0	0	2	68	5번째
2014	마카오 GT컵	아우디 경주 체험	1	0	1	0	1	해당 없음	3번째
2015	도이치 투렌바겐 마스터스	아우디 스포츠팀 Abt 스포츠라인	18	1	1	2	6	143	4번째
2015	FIA GT 월드컵	아우디 스포츠팀 피닉스	2	0	0	0	1	해당 없음	6번째
2016	도이치 투렌바겐 마스터스	아우디 스포츠팀 Abt 스포츠라인	18	5	2	3	8	202	두번째
	FIA GT 월드컵	아우디 스포츠팀 WRT	2	0	1	0	0	해당 없음	13일
	뉘르부르크링의 24시간 - SP9	피닉스 레이싱	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
2017	도이치 투렌바겐 마스터스	메르세데스-AMG 모터스포츠 BWT	18	0	0	0	1	61	14일
	블랑팡 GT시리즈 내구컵	아카 ASP	5	0	0	0	2	43	5번째
	대륙간 GT 챌린지	아카 ASP	1	0	0	0	1	15	9일
	FIA GT 월드컵	메르세데스-AMG 팀 드라이빙 아카데미	2	2	1	0	2	해당 없음	첫 번째
	뉘르부르크링의 24시간 - SP9	메르세데스-AMG 팀 HTP 모터스포츠	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
2017–18	포뮬러 E	벤투리 포뮬러 E팀	9	0	0	0	1	29	13일
2018	도이치 투렌바겐 마스터스	SILVERPFEIL 에너지 메르세데스-AMG 모터스포츠	20	2	1	0	5	140	6번째
2018	FIA GT 월드컵	메르세데스-AMG 팀 드라이빙 아카데미	2	0	0	1	1	해당 없음	3번째
2018–19	포뮬러 E	벤투리 포뮬러 E팀	13	1	0	0	2	52	14일
2019	FIA GT 월드컵	메르세데스-AMG 팀 크래프트 대나무 레이싱	2	0	0	0	0	해당 없음	6번째
2019–20	포뮬러 E	로케이아이티 벤츄리 레이싱	11	0	0	0	0	41	14일
2020	GT 월드 챌린지 유럽 내구컵	벨기에 아우디 클럽 팀 WRT	1	0	0	0	0	0	NC
2020–21	포뮬러 E	로케이아이티 벤츄리 레이싱	14	1	0	0	4	92	두번째
2021–22	포뮬러 E	로케이아이티 벤츄리 레이싱	16	4	2	2	6	169	3번째
2022	마카오 GT컵	아우디 스포츠 아시아 팀 앱솔루트	2	0	1	2	1	해당 없음	두번째
2022–23	포뮬러 E	마세라티 MSG 레이싱	16	0	0	0	0	39	14일
2023	GT 월드 챌린지 아시아 - GT3	앱솔루트 레이싱	2	0	0	0	0	16	26일
2023	뉘르부르크링의 24시간 - SP9	Mercedes-AMG Team Bilstein by HRT	1	0	1	0	0	해당 없음	NC^[9]

^† 모타라는 객원 드라이버였기 때문에 득점을 할 자격이 없었습니다.

유로컵 공식 르노 2.0 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도	팀.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	포스	포인트
2006	프레마파워팀	졸 1 15	졸 2 레트	IST 1 레트	IST 2 20	MIS 1 26	MIS 2 12	NUR 1 17	NUR 2 20	돈 1 레트	돈 2 9	LMS 1 레트	LMS 2 7	고양이 1 레트	고양이 2 27	22일	8

포뮬러 3 유로 시리즈 결과 완성