813계 전동차
813 series| 813계 전동차 | |
|---|---|
 2009년 9월 813-200 시리즈 | |
| 가동중 | 1994년 3월-현재 |
| 제조사 | JR 규슈 긴키 샤료 |
| 교체된 | 415계 전동차, 421계 전동차, 423계 전동차, 475계 전동차, 715계 전동차 |
| 건설된 | 1994–2010 |
| 숫자 빌드 | 254대(85세트) |
| 서비스 번호 | 차량 246대(82세트) |
| 폐기된 번호 | 차량 8대(3세트, 사고 피해) |
| 포메이션 | 열차 1대당 3대씩 |
| 연산자 | JR 규슈 |
| 디포 | 미나미후쿠오카, 노가타 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 스테인리스강 |
| 차 길이 | 20,000mm(65ft 7인치) |
| 폭 | 2,985 mm(9피트 9.5인치) |
| 높이 | 4,031mm(13ft 2.7인치) |
| 바닥 높이 | 1,125mm(3ft 8.3인치) |
| 문 | 한 쪽당 3쌍 |
| 최대 속도 | 120km/h(75mph)[1] |
| 트랙션 시스템 | 사이리스터 드라이브 + 가변 주파수(GTO)(813-0/100/200/300 시리즈) 가변 주파수(IGBT)(813-1000/1100 시리즈) |
| 전기 시스템 | 20kV AC 60Hz |
| 현재수집방법 | 오버헤드 카트리네이션 |
| 다중작업 | 811/815/817계 전동차 |
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
813계 전동차(813계 전동차)는 1994년부터 일본 규슈 철도회사(JR 규슈)가 현지 서비스를 위해 운행하는 AC 전기 복수 장치(EMU) 열차형이다.[1]
디자인
열차는 긴키 사료와 JR 규슈(고쿠라 공장)가 공동으로 건설했다.[2]
변형
- 813-0 시리즈: 9 x 3-카 세트 RM001 ~ RM009
- 813-100 시리즈: 19 x 3-카세트 RM101 ~ RM113 RG114 ~ RG119
- 813-200 시리즈: 36 x 3-카 세트 RM201 ~ RM227 RG228 RM229 ~ RM236
- 813-300 시리즈: 3 x 3-카 세트 RM301 ~ RM303
- 813-1000 시리즈: 3 x 3-카 세트 RM1001 RG1002,RG1003
- 813-1100 시리즈: 15 x 3-카 세트 RM1101 ~ RM1115
813-0계 전동차
9세트(R001~R009)는 1994년 미나미후쿠오카 디포에 납품되었으며, 원래 2량세트로 1994년 3월 1일부터 서비스를 개시했다.[3]
2003년 3월부터 10번째 배치인 사하 813-400 중앙차가 새로 추가되어 전 함대를 3개 차종 세트로 표준화하였다.[4]
이 세트들은 보통 가고시마 본선, 닛포 본선, 나가사키 본선, 사세보 선에서 사용된다.[3]
2002년 2월 정면충돌로 손상을 입은 뒤 R101, R231과 함께 2개 차종 R008을 철수시켰다.[3]
포메이션
| 번호 매기기 | 쿠하 813 | 사하 813-400 | 쿠모하813 |
|---|---|---|---|
| 용량(총/좌석) | 122/44) | 142/52 | 124/48 |
쿠하 813호 차량에는 PS400K 가위형 팬터그래프 1대가 장착돼 있으며 화장실이 있다. 사하 813호 차에는 휠체어 공간이 설치되어 있다.[4]
813-100계 전동차
1995년 1월부터 1996년 3월까지 미나미후쿠오카 창고로 2차분 813-100 시리즈 3차세트(R101~R113)가 납품되었다. 1996년 1월부터 5월 사이에 6대의 2량세트(R014~R019)가 노가타 창고로 배달되었다. 검은색 택시 종점이 있는 미나미후쿠오카 세트와는 다르다.[3] 2001년 10월 8번 바치 사하 813-500 중앙 트레일러 차량이 추가되면서 2개 차종 세트가 3개 차종으로 늘어났다. 이 차들은 세로 좌석을 가지고 있다.[3]
미나미-후쿠오카 기반 세트는 통상 813-0 시리즈 세트와 교환하여 사용하고 있으며, 노가타 기반 세트는 후쿠호쿠 유타카 선에서 통상적으로 사용되고 있다.[3]
세트 R101은 2002년 2월 정면충돌로 피해를 입은 뒤 R008, R231과 함께 철수했다.[3]
형성
미나미후쿠오카는 R102를 R113으로 설정한다.
| 번호 매기기 | 구하 813-100 | 사하813-100 | 쿠모하813-100 |
|---|---|---|---|
| 용량(총/좌석) | 132/48 | 141/56 | 129/44 |
쿠하 813호 차량에는 PS400K 가위형 팬터그래프 1대가 장착돼 있으며 화장실이 있다.[4]
노가타는 R014를 R019로 설정한다.
| 번호 매기기 | 구하 813-100 | 사하 813-500 | 쿠모하813-100 |
|---|---|---|---|
| 용량(총/좌석) | 132/48 | 161/52 | 129/44 |
쿠하 813호 차량에는 PS400K 가위형 팬터그래프 1대가 장착돼 있으며 화장실이 있다.[4]
813-200계 전동차
1997년 3월부터 1998년 9월까지 미나미후쿠오카 데고에 3량 813-200 시리즈 36종 세트(R201~R236)를 납품하여 용량을 늘리고, 가고시마 본선에서는 423 시리즈와 715시리즈 EMU를 대체하였다.[3]
원세트인 R228은 2001년 10월, 후쿠호쿠 유타카 선의 전기화와 맞물려 노가타 부지로 이전되었다. 이 세트는 검은색 끝부분으로 다시 칠해졌으며, 노가타 기반의 813-100 시리즈 세트와 호환해서 사용된다.[3]
세트 R231은 2002년 2월 정면충돌로 피해를 입은 뒤 R008, R101과 함께 철수했다.[3]
포메이션
| 번호 매기기 | 쿠하 813-200 | 사하813-200 | 쿠모하813-200 |
|---|---|---|---|
| 용량(총/좌석) | 128/44 | 141/56 | 130/48 |
쿠하 813호 차량에는 PS400K 가위형 팬터그래프 1대가 장착돼 있으며 화장실이 있다.[4]
실내
2007년 1월 KuMoHa 813-236 내부 전경
813-300계 전동차
2002년 충돌 후 철회된 3세트(R008, R101, R231)를 교체하기 위해 2003년 2월 미나미후쿠오카 매장에 9-batch 813-300 시리즈 3종세트(R301~R303) 3대를 납품했다. 이 새로운 세트는 보편적인 출입 화장실, 색조 유리창을 특징으로 한다. 그것들은 보통 813-200 시리즈 세트와 교환해서 사용된다.[3]
포메이션
| 번호 매기기 | 쿠하 813-300 | 사하 813-300 | 쿠모하 813-300 |
|---|---|---|---|
| 용량(총/좌석) | 127/40 | 141/56 | 130/48 |
쿠하 813차는 PS400K 가위형 팬터그래프 1대가 탑재돼 있으며 변기와 휠체어 공간이 있다.[4]
813-1000계 전동차
2005년 3월 미나미후쿠오카 기지에 11번 바치 813-1000 시리즈 3량세트(R1001~R1003) 3대가 납품되었다. 이 새로운 세트는 VVVF 인버터 제어를 특징으로 한다.[3]
포메이션
| 번호 매기기 | 쿠하 813-1000 | 모하 813-1000 | 쿠하 812-1000 |
|---|---|---|---|
| 용량(총/좌석) | 127/40 | 141/56 | 130/48 |
Kuha 813 자동차는 변기와 휠체어 공간을 가지고 있다. Moha 813 차량에는 PS401K 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착된다.[4]
813-1100계 전동차
2007년 2월 미나미후쿠오카 디포에 12차 813-1100 시리즈 3차세트(R1101~R1106) 6대가 납품된 데 이어 2009년 9월에는 13차세트 9대(R1107~R1115)가 나왔다. 이 새로운 세트는 전면부가 재설계된 LED 목적지 표시기를 특징으로 한다. 새로운 13번째 배치 세트는 완만 드라이버 전용으로 구성되었고, 이전 12번째 배치 세트는 2009년 6월부터 2010년 2월 사이에 드라이버 전용으로 변경되었다.[3]
R1105 세트와 R1106 세트는 드라이버 전용 운용을 위해 수정된 비행대의 다른 세트와 구별하기 위해 일시적으로 R2105와 R2106 번호를 변경했고, 변환 후 2010년에 원래 번호로 되돌아갔다.[4]
포메이션
| 번호 매기기 | 쿠하 813-1100 | 모하 813-1100 | 쿠하 812-1100 |
|---|---|---|---|
| 용량(총/좌석) | 127/40 | 141/56 | 130/48 |
Kuha 813 자동차는 변기와 휠체어 공간을 가지고 있다. Moha 813 차량에는 PS401K 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착된다.[4]
실내
2007년 2월 813-1100 시리즈 차량 KuHa 812-1101 내부 전경
참조
- ^ a b JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Saka, Masahiro (March 2014). JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). 43 (359): 22.
- ^ a b c d e f g h i j k l m "813・815・817系の番台別特徴と輸送形態" [813/815/817 series subclass differences and operation details]. Japan Railfan Magazine. 50 (585): 56–61. January 2010.
- ^ a b c d e f g h i JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations - Summer 2010]. Japan: JRR. May 2010. ISBN 978-4-330-14310-1.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 JR 규슈 813과 관련된 미디어가 있다. |
- 긴키 샤료 813 시리즈 디테일 (일본어로)
