MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

GM - BLAZER / S10 DICATEC VARGA: VCVA 152.1

FREIO ABS - TRASEIRO

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
Aterramento da E.C.U. A1
ABS 12V
+ -
+30 + -
12V
20A Bateria
ATÉ 2000 F09
Memória da E.C.U. +12V C1 12V
20A
APÓS 2001 FB13

30
12V
+15 15
50
d LOCALIZAÇÃO:
10A
12V
ATÉ 2000 F18 Ch ig
Alimentação da E.C.U. B
1
10A UNIDADE HIDRÁULICA: Está localizado próximo ao cilindro mestre.
12V
APÓS 2001 FB12
10A ECU DO ABS: Está localizado próximo ao cilindro mestre.
12V
ATÉ 2000 F04
10A
12V
FC4
APÓS 2001
CÓDIGOS DE FALHAS:
ATÉ 2000 10A
+15
12V
F18 CÓDIGO DESCRIÇÃO/SIGNIFICADO
APÓS 2001
+15
10A 0 Sem falhas no sistema ABS;
FB12
09
12V 1 Este código não existe;
Sinal de Velocidade
08 2 Verifique a válvula de isolação, interrupção no circuito do
Adaptador do Sinal D1 10 solenóide da válvula de isolação ou mau funcionamento da
07
de Velocidade E.C.U. (solenóide ISO);
12
11
3 Verifique a válvula de descarga, interrupção no circuito do
15 solenóide da válvula de descarga ou mau funcionamento da
E.C.U. (solenóide de descarga);
70 80 90

4 Verifique a fiação válvula, circuito do interruptor da válvula

50 60

0
40

10

de ajuste conectado a massa;

20 30

Painel de Instrumentos 08 140

160
18
0
100 12

5 Verifique a seleção 4x4, excesso de atuações da válvula de

0
80

20

40 60

descarga durante a frenagem com controle anti-bloqueio;

Central da Injeção Eletrônica
E.C.U.

B02 6 Sinal irregular de velocidade;

(2.2 EFI) 7 Curto circuito na válvula de isolação ou E.C.U. defeituoso;
8 Curto circuito na válvula de descarga ou E.C.U. defeituoso;
Central da Injeção Eletrônica 9 Conexão com a massa ou interrupção no circuito do sensor;
E.C.U.

09
(2.2 MPFI) 10 Circuito do interruptor de freio;
11 Verifique a chave de luz de freio, sensor de velocidade da
Central do Imobilizador roda dianteira direita;
IMOB.

(2.4 MPFI)
06 12 Verifique o fluído do freio, sensor de velocidade da roda
dianteira esquerda;
13 Falha no módulo, sensor de velocidade da roda traseira
Sensor de Velocidade direita, mau funcionamento da E.C.U.;
0,9 a 2,0 K 14 Mau funcionamento da E.C.U., sensor de velocidade da
roda traseira esquerda;
ATÉ 2000
+15
10A
F18
15 Mau funcionamento E.C.U., sensor de velocidade da roda;
12V
APÓS 2001 10A
16 Sistema anti-bloqueio OK;
+15
12V
FB12 22 Módulo e fiação;
Interruptor do Pedal de Freio 1
51 Relé de segurança;
F 53 Motor, relé do motor;
61 Controlador (E.C.U.).
E.C.U.

Central da Injeção
MOTOR

ATÉ 2000 P10

4.3 V6

Eletrônica
E.C.U.

Central da Injeção APÓS 2001 A33

Eletrônica
ABS

Diodo
UNIDADE
MOTOR 4.3 V6 4x4

HIDRÁULICA
E.C.U.

Central da Injeção ATÉ 2000 P19 03 a 06 D

2
Solenóide de Isolamento
Eletrônica 2
A
01 a 03 B2 Solenóide de Descarga
E.C.U.

Central da Injeção APÓS 2001 V19

Eletrônica C
2

Interruptor de Ajuste
Interruptor do Eixo
Dianteiro
10A
+15
ATÉ 2000 F18
12V

10A
+15
APÓS 2001 FC4
12V

04

+15
10A
1
Conector de Diagnóstico
ATÉ 2000
12V
F18 12 D
85 86
10A
Relé Indicador de Falha APÓS 2001
+15
FB12
MOTOR 4.3 V6

12V
do ABS
E.C.U.

A15 ATÉ 2000

Central da Injeção
30 87 Eletrônica

01
Lâmpada de Anomalias E1
E.C.U.

22 V49 APÓS 2001

Central da Injeção
ATÉ 2000
+15
10A
F04
Eletrônica
12V

10A
+15
APÓS 2001 FC4
12V

LEGENDA CONECTOR 1 = 06 PINOS CONECTOR 2 = 04 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação A¹ B¹ C¹ D¹ E¹ F¹ A² B² C² D²
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante