MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

AUDI - TT 1.8 20VT 150cv (2002/06) motor AUM

AUDI - TT 1.8 20VT 180cv (2000/05) motor AUQ DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.5

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + -
50A
MR/VM 01
12V Bateria Aterramento da E.C.U.
F04
10A
MR/VM 02
12V
Memória da E.C.U. +12V 62 VM/VD F10
10A
12V
F13
08 70
09

06
30

05
0

04
10
20 30

12V
+15 15 d 061 041
A21 Painel de Instrumentos

02
08

1
50

001
7,5A

08
02
40 60

12V
F05 Ch ig
10A
12V
F07

Air-bag
15A
Alimentação da E.C.U. 03 PT
12V
F29 Módulo de Controle do Air-bag
12V
+50
30 22(50) 18(C)
d 15
+50
50
12V 24(TK)

Rel 30
+15
19(86) 21(31)
RIGN d 15
1 12V 50 12V RB 16(85)
Relé da Bomba de Combustível
RX/BR 65
Bobina de Ignição e Módulo 4
ICM
Incorporado 1 +5V 102 RX/PT 3 10A
+30
F10
2 12V 17(30) 87(23)

15A
12V
F28 F28 = 15A
Rel 10A
1
RIGN
12V
12V
F32 F32 = 10A
10A
Bobina de Ignição e Módulo F34 = 10A
ICM

4 12V
F34
Incorporado 2 +5V 95 PT/AM 3 12V
10A
F43 = 10A
F43
2

86 85
Rel 10A
RX 21
RIGN +30
1 12V F10 Relé do Sistema de Ignição
12V
Bobina de Ignição e Módulo
ICM

4 PT/RX 121 +12V

30 87
Incorporado 3 +5V 103 PT/MR 3
12V
2 RIGN

Rel
RIGN 3 BR 82 Sensor de Rotação e PMS
1 12V
2 MR 90 (CKP)
Bobina de Ignição e Módulo
ICM

4
1 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
Incorporado 4
730 a 1000 MR/AZ 108
+5V 94 PT/RX 3
2
1 RX/VD 98 +5V
Sensor de Fase
2 RX/AM 86 (CMP)
3 MR/AZ 108 Sinal: Led a Piscar na Partida
10A
RB
Eletroinjetor 1 1 12V
F32
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13
Resistência: 12 a 13
96 RX 2
1 CZ 106 Sensor de Detonação 1
10A
RB 2 AZ 99 (KS)
Eletroinjetor 2 1 12V
F32
Aperto: 2 Kgf.m
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13 3 MR/AZ 108
Resistência: 12 a 13
89 RX/VD 2

10A
RB
Eletroinjetor 3 1 12V
F32 1 VD 107 Sensor de Detonação 2
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13
Resistência: 12 a 13
97 RX/VM 2 2 AM 99 (KS)
Aperto: 2 Kgf.m
3 MR/AZ 108
10A
RB
Eletroinjetor 4 1 12V
F32
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13
Resistência: 12 a 13
88 RX/AZ 2 10A
RB
F43
12V 2

5 PT 29 Medidor de Massa de Ar
15A 4 VM/RX 53 +5V
(MAF)
RB
F28
Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
1
Bomba de Combustível 12V
3
VD 27
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m 4
B
Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
AZ/VD 85 (ACT)
2
MR/AZ 108 Resist.: 20ºC = 2400 // 40ºC = 1100
10A
RB
1 F43
12V

Eletroválvula do Canister 3
64 RX/VM
2
CZ/AM 93
4 Sensor de Temperatura da Água
Temperatura
MR/AZ 108
ºC 2 (ECT)
Resist.: 60ºC = ± 607 // 100ºC = ± 190
1
10A
RB
1 F34
12V
Eletroválvula de Ar Circulante 27 a 30 90
08 70
06

A08
do Turbo
05

105 CZ/VD
0

04

10
20 30

2 Painel de Instrumentos
061 041
1

02
08

A07
001
0

08
02

40 60

10A
RB Pista 1 4
1 F34 AZ/CZ 84 Sinal: Pino 4 e 6 - Aberta...: 450
Eletroválvula de Limitação da 25 a 35
12V
2 Fechada: 1240
Sobrepressão do Turbo 104 VD/MR
RX/BR 83 +5V
2 Sensor de Posição da Borboleta
(TPS)
1 AZ/BR 92
Pista 2 Sinal: Pino 1 e 6 - Aberta...: 1320
6
3 BR/CZ 91 Fechada: 660
+5V 98 RX/VD
3
4 BR 117
Sensor de Pressão do Turbo 101 RX/CZ
Acelerador Eletrônico
108 MR/AZ
1 TURBO M 5 RX/PT 118
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
AUDI - TT 1.8 20VT 150cv (2002/06) motor AUM
AUDI - TT 1.8 20VT 180cv (2000/05) motor AUQ DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.5

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D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

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10A Pista 1 4
RB
F34
BR/AZ 35
1 12V Sinal: Pino 3 e 4 - Acionado: 1640
Eletroválvula do Variador 3
CZ/VM 36 Livre........: 996
de Fase 115 VD/BR 2
73
2 AM/VD +5V Sensor de Posição do Pedal
1 do Acelerador
VD/BR 72 +5V
5
CZ/AZ 33 Sinal: Pino 5 e 6 - Acionado: 1390
6 Livre........: 960
Pista 2
MR/BR 34

CZ
10A
RB
F43
12V 3
10A
+15
F07 4 Sonda Lambda de Banda Larga 1
1 12V BR BR 05 Teste: Motor Aquecido e Marcha Lenta
Sensor de Velocidade 6
3
VM CZ/VM 52 Sinal: 2,30 a 2,60 vdc
Rcal
(VSS) 2
71
Resistência:
2 VD PT
Pinos 3 e 4 = 3 a 6
1 CI
PT VD 70 Pinos 6 e 2 = 30 a 300
5 Ver Ficha Técnica = Testes Detalhados.
AM CZ/BR 51
A28
54 AZ/BR A03
10A
RB
37 VD/MR A11 F43
12V 1
43 CZ/BR B05 2 Sonda Lambda Aquecida 2
CZ/AM 63 (HEGO)
CAN-L
58 LR/MR B20 4
Painel de Instrumentos: CZ/VM 69 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
CAN-H 3 Resistência: 6,4 a 47,5
Pino 54 = Sinal de Velocidade; 60 LR/PT B19 70 80 90
CZ/BR 68
60
50

0
40

10
20 30

Pino 37 = Tacômetro; 47 RX/AM B13 140

160
18
0
100 12

Pino 43 = Imobilizador;
0

30
80

A06
20

BR/VD
40 60

10A
+30 1 3
Pino 47 = Anomalias. 48 BR/VM A13
F13
12V
BR/AM 55
Interruptor Duplo do Pedal
81 VD/VM A25
de Freio
7,5A
B27 +15
F05
12V
PT/VM 56
2 4
B28
A21
7,5A
+15
F05
12V 1
Interruptor do Pedal da
RELÉ DA BOMBA 24 2 Embreagem - (CPP)
(TK) BR/VM 39

CAN-L
14 1
BR/RX 49 Interruptor de Pressão da
CAN-H
06 2 Direção Hidráulica - (PSP)
BR/CZ 50
Conector de Diagnóstico 07

04

PILOTO AUTOMÁTICO
05 7,5A

VEÍCULOS COM
+15
F05
12V
06
Piloto Automático

02 AZ/CZ 75
B31
03 VM/AM 57 Piloto Automático
70 80 90
05 BR 76
60

B19
50

0
40

04
10
20 30

Painel de Instrumentos 140

160

B20 07 38
18
0

PT/BR
100 12

0
0
80

20

40 60

A06

AZ/VM 40
A/C

Sistema do Ar Condicionado
Air-bag

Módulo do Air-bag
VD/CZ 41

AZ/RX 28 Sinal de Carga do Alternador

10A
85 86
ABS

RB
Módulo do ABS F43
12V
CZ/MR 66
Relé da Eletrobomba da
50A
+30
Injeção de Ar Secundário
F04
12V
30 87
TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA

2
Eletro-bomba da Injeção de
AR
Transmissão

Ar Secundário
Automática

1
Módulo da Transmissão
Automática 10A
RB
F43 1
12V
25 a 35
Eletroválvula da Injeção de
2
AZ/AM 09 Ar Secundário

LEGENDA 121 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 1 2 81 82
63 89 114 115 116
= Aterramento (malha) +5V = Sinal +5V “pulsante” = Entra alimentação 3 62 44 90 97
117 118
RB = Relé da bomba 98 105
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor 4 5 43 25
119 120 121
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RIGN = Relé de ignição 24 06 106 113